CNG Zdeněk Kuntoš

Technická servisní konference 10/2016 VAT/12 - TSC Motor - Benzin / CNG Zdeněk Kuntoš

Přehled témat:

›

Únik oleje v oblasti turbodmychadla

›

Prasklá ventilová pružina

›

Čidlo tlaku na regulátoru tlaku plynu

zpět na obsah

Únik oleje v oblasti turbodmychadla Model: Octavia III

(Motorizace:) EA 211 (1,2 + 1,4 TSi – CZDA; CJZ*; CZCA)

Reklamace / Projev závady: Únik oleje z motorového prostoru je lokalizován z oblasti vedení (trubky) vratného oleje z turbodmychadla Příčina závady: Při montáži došlo ke skřípnutí těsnícího kroužku který je součástí vedení oleje Směrem do turbodmychadla Směrem do bloku

2

Technická servisní konference 10/2016, VAT/1 - TSC

zpět na obsah

Únik oleje v oblasti turbodmychadla Řešení servisu / Opatření / Oprava: Lokalizace přesného místa úniku Kontrola těsnícího kroužku Provést pouze výměnu poškozeného těsnícího kroužku

Do konce roku 2016 tento druh poškození hlásit v rámci DISS technického dotazu

3


zpět na obsah

Prasklá ventilová pružina Model: Octavia II; Fabia II; Roomster; Rapid

(Motorizace:) EA 111 (CBZ) Reklamace / Projev závady: Ztráta výkonu Nepravidelný chod Svítí kontrolka el. motoru V paměti závad zapsány chyby vynechání zapalování P030x00: válec „x“ zjištěno vynechávání zapalování P130A00: vynechání válce P0300: zjištěno vynechávání zapalování

4


zpět na obsah

Prasklá ventilová pružina Řešení servisu: Kontrola paměti závad výpadky zapalování jsou pouze na jediném válci Zkušební přehození komponentů postiženého válce (viz. TPI 2029730) Zapalovací kabel Vstřikovací ventil Zapalovací svíčka Zapalovací transformátor (pokud je k dispozici) Kontrola kompresních tlaků Pokud jsou výpadky stále zaznamenány na jednom válci - provést kontrolu ventilových pružin

5


zpět na obsah

Prasklá ventilová pružina Dvě možnosti projevu prasklé pružiny Výpadky jsou zapsány pouze ve vysokých otáčkách – poškozená ventilová pružina nedokáže dostatečně utěsnit spalovací prostor – v nízkých otáčkách je vůz bez výpadků Výpadky zapalování jsou již od volnoběžných otáček – nízká nebo nulová komprese – kompresní prostor nepoškozen – ventil je stále pootevřený

Oprava: Endoskopická kontrola spalovacího prostoru Výměna poškozeného (prasklého) dílu

6


zpět na obsah

Čidlo tlaku na regulátoru tlaku plynu Model: Octavia III CNG; Citigo CNG

(Motorizace:) 1,4l TSi CPWA; 1,0l MPi CPGA (CNG motorizace)

Reklamace / Projev závady: Po natankování/ doplnění plynu stále vůz nejede na CNG Na panelu přístrojů není vidět zásoba plynu Příčina závady: Nesprávná funkce čidla tlaku plynu

7


zpět na obsah

Čidlo tlaku na regulátoru tlaku plynu Řešení servisu / Opatření / Oprava: Kontrola el. vedení k čidlu tlaku na regulátoru tlaku plynu včetně svorkovnice Vyčtení bloku naměřených hodnot – tlak plynu v nádrži je zobrazen 0 V paměti závad není zapsaná chyba

Oprava: Výměna regulátoru tlaku plynu Přestože v katalogu náhradních dílů je čidlo tlaku dostupné, není přípustná jeho samostatná výměna

8


zpět na obsah

Děkuji za pozornost

zpět na obsah

Technická servisní konference 10/2016 VAT/12 - TSC Motor Pavel Nedavaška

Přehled témat: ›

Pořizování zvukových (video) nahrávek reklamovaných hluků

›

Hluk z HDP EA211 TSi

›

Praskání z výfuku po vypnutí motoru EA211

›

Tepelné poškození částí motoru vlivem přehřátí

zpět na obsah

Pořizování zvukových (video) nahrávek reklamovaných hluků › Při pořizování zvukových (video) nahrávek reklamovaných hluků v DISS- komunikaci z motoru dochází k výraznému zkreslení zvuku

› Nahrávka ve většině případů zesiluje hluky oproti realitě Řešení servisu: › Reklamovaný zvuk je nutné porovnat s jiným vozem stejné motorizace a modelu › Při analýze dílu (např. motoru) se reklamovaný hluk nepotvrdí a odpovídá stavu techniky, díl bude zpětně vrácen servisu

Nahrávka z fotoaparátu

11

Nahrávka digitálním diktafonem


zpět na obsah

Hluk z vysokotlakého čerpadla Model: › Fabia; Octavia; Rapid, Yeti

Motorizace: › EA 211- 1,2 TSi, 1,4 TSi, 1,0 TSi Reklamace / Projev závady: › Klepání z motoru na volnoběh Příčina: › Klepání způsobuje regulační ventil ve vysokotlakém čerpadle, nelze technicky vyřešit Řešení servisu: › Neprovádět žádné opravy Sériové řešení: › Nepřipravuje se

12


zpět na obsah

Praskavé hluky z výfuku po vypnutí motoru Model: Fabia; Octavia; Rapid, Yeti

Motorizace: EA 211- 1,2 TSi, 1,4 TSi, 1,0 TSi Reklamace / Projev závady: Praskavé hluky z výfuku po vypnutí motoru Příčina: Po vypnutí motoru může být teplota výfukového potrubí až 610 °C Během 5 minut se teplota výfukového potrubí sníží až o 300 °C Tepelnou dilatací dochází k praskavým hlukům z výfuku Řešení servisu: Neprovádět žádné opravy Vysvětlit zákazníkovi příčinu praskavých hluků z výfuku

13


zpět na obsah

Praskavé hluky z výfuku po vypnutí motoru

Motor na provozní teplotě

14

5 minut po vypnutí motoru


zpět na obsah

Tepelné poškození částí motoru vlivem přehřátí Model: Všechny modely

Reklamace zákazníka: Svítí kontrolka přehřátí motoru doprovázené zvukovou signalizací Motor nelze nastartovat Příčina závady: Mechanické poškození chladiče od cizího tělesa (kámen), poškozená hadice chlazení od hlodavce, termostat, vodní čerpadlo, hlava válců, těsnění hlavy… Řešení servisu: Kontrola stavu km (v diagnostickém protokolu v okrajových podmínkách), kdy došlo k zapsání závady a porovnat s aktuálním stavem km na panelu přístrojů. Zkontrolovat celý chladící systém. V případě separace hadic vyměnit kompletní chladící systém a tepelně poškozené díly ( skříň termostatu, sací potrubí, blok motoru, hlava motoru…)

15


zpět na obsah

Tepelné poškození částí motoru vlivem přehřátí Závěr: Pokud zákazník nerespektuje kontrolku na panelu přístrojů doprovázenou zvukovou signalizací, nebudou proplaceny škody způsobené přehřátím, i pokud se jedná o záruční opravu

16


zpět na obsah

Děkuji za pozornost

zpět na obsah

Mísitelnost chladících kapalin Model: Všechny modely Motorizace: Všechny motorizace Reklamace / Projev závady: Doporučená chladící kapalina pro doplnění není dostupná Doporučená chladící kapalina pro výměnu chladící kapaliny není dostupná Příčina: Zvýšené nároky moderních spalovacích motorů zvyšují nároky na vlastnosti chladících kapalin z tohoto důvodu dochází k náhradám původních chladících kapalin novými typy

18


zpět na obsah

Mísitelnost chladících kapalin Řešení servisu: Zkontrolujte mísitelnost dle přiložené tabulky První naplň / chladící kapalina v systému

Kapalina pro doplnění

Výsledná barva hnědá

Výsledná barva hnědá Výsledná barva hnědá

Mrazuvzdornost chladicí kapaliny musí být zajištěna do -25°C. V zemích s arktickými klimatickými poměry musí být mrazuvzdornost chladicí kapaliny zajištěna do -35°C. V případě, že je nutno z klimatických důvodů zvýšit mrazuvzdornost chladicí kapaliny, je tak možno učinit až do 60 % koncentrace (tzn. odolnost proti mrazu do cca -40 °C). Další zvýšení koncentrace by zhoršilo chladicí a antikorozní vlastnosti chladicí kapaliny.

19


zpět na obsah

Poškození turbodmychadla 1,8 TSI Model: Octavia III, Superb III

Motorizace: CJS* Reklamace / Projev závady: V interiéru vozu se ozývají rušivé hluky Motor špatně startuje Svítí kontrolka motoru V paměti závad řídící jednotky motoru může být uložen záznam P21F9 Systém dávkování paliva 2, řada válců 1, Systém příliš bohatý při volnoběžných otáčkách

20


zpět na obsah

Poškození turbodmychadla 1,8 TSI Příčina: Poškození hřídele rotoru turbodmychadla Řešení: Výměna turbodmychadla: 06K145701T=>06K145713J Vyčistit olejovou vanu a vyměnit olejovou náplň a filtr Opatření: Změna na hřídeli rotoru turbodmychadla od 22KT/2016, datum výroby motoru

21


zpět na obsah

Poškození ojničního ložiska 2,0 TSI Model: Superb III

Motorizace: CJX* Reklamace / Projev závady: Hluky z motorového prostoru Únik oleje

22


zpět na obsah

Poškození ojničního ložiska 2,0 TSI Příčina: Poškození ojničního ložiska

Řešení: Výměna/oprava motoru Opatření: Inovované díly od 11.3.2016, datum výroby motoru

23


zpět na obsah

Prasklá ventilová pružina sacích ventilů 1,8 a 2,0 TSI Model: Superb II, III, Octavia II, III, Yeti Motorizace: CDA*, CCZA, CJS*, CHH* Reklamace / Projev závady: Svítí kontrolka motoru V paměti závad je zapsaná závada na výpadky zapalování P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P33AF, P33B0, P33B1, P33B2 Příčina: Vada materiálu Řešení: Kontrola následných škod, výměna poškozených dílů Opatření: Poslední opatření nasazeno 25.1.2016, datum výroby motoru 24


zpět na obsah

Redukční ventil v držáku vačkových hřídelí 1,8 a 2,0 TSI Model:

Octavia II, Superb II, Yeti Motorizace:

BZB, CDA*, CCZA Reklamace / Projev závady: Hluky z motorového prostoru Svítí kontrolka motoru V paměti závad je zapsaná minimálně jedna z následujících závad P0016, Snímač polohy vačkového hřídele G 40 – snímač polohy klikového hřídele G28 chybné přiřazení P0341, Snímač polohy vačkového hřídele => Hallův snímač -G40 nesmyslný signál P0011, Řada1, zpoždění vačkových hřídelů, požadovaná hodnota není dosažena P000A, Přestavovač vačkového hřídele sacích ventilů, řada válců 1, příliš pomalé

25


zpět na obsah

Redukční ventil v držáku vačkových hřídelí 1,8 a 2,0 TSI Příčina: Použijte postup vyhledávání závad dle TPI 2032694, jednou z možných příčin může být poškození redukčního ventilu v ložiskovém rámu vačkových hřídelí Řešení: 1. Kontrola kluzných ploch držáku a vaček 2. Kontrola redukčního ventilu uvnitř držáku. Odstranění kompletního sítka z redukčního ventilu tj. včetně kovového kroužku 3. Držák s kovovým redukčním ventilem může být opětovně po očištění použit i s demontovaným sítkem. Držák s plastovým redukčním ventilem nesmí být použit

26


zpět na obsah

Zkouška zpětného ventilu v olejovém kanálu hlavy válců 1,8 a 2,0 TSI Model: Octavia II, Superb II, Yeti

OK

NOK

Motorizace: BZB, CDA*, CCZA Reklamace / Projev závady: Hluky z motorového prostoru Svítí kontrolka motoru V paměti závad je zapsaná minimálně jedna z následujících závad: P0016, Snímač polohy vačkového hřídele G 40 – snímač polohy klikového hřídele G28 chybné přiřazení P0341, Snímač polohy vačkového hřídele => Hallův snímač -G40 nesmyslný signál P0011, Řada1, zpoždění vačkových hřídelů, požadovaná hodnota není dosažena P000A, Přestavovač vačkového hřídele sacích ventilů, řada válců 1, příliš pomalé

27


zpět na obsah

Zkouška zpětného ventilu v olejovém kanálu hlavy válců 1,8 a 2,0 TSI Příčina: Použijte postup vyhledávání závad dle TPI 2032694, jednou z možných příčin může být poškození zpětného ventilu, který je volně nasunut na o-kroužku v olejovém kanálu hlavy válců Řešení: Kontrola zpětného ventilu v olejovém kanálu hlavy válců bez demontáže hlavy válců: 1. Natlakovat prostor za otvorem, viz obrázek, na 0,5 bar 2. Tlak se musí udržet minimálně po dobu 1 minuty 3. Netěsný ventil vyměnit

28


zpět na obsah

CNG Zdeněk Kuntoš

Recommend Documents