maart 2006
CLUBBLAD VAN DE A.M.B.C. ACHTERVELD Website: www.ambc.achterveld.net of http://surf.to/ambc
Redactieadres
: H.J. Hazeleger 3925 BL Scherpenzeel e-mail:
Prinsenlaan 61 (033) 277 25 24
[email protected]
BESTUUR: Voorzitter
: Henk Hazeleger Prinsenlaan 61 3925 BL Scherpenzeel (033) 277 25 24 Vice-voorzitter : Herman Vrielink Utrechtsestraatweg 105 3911 TS Rhenen (0317) 61 38 19 Secretaris : Evert Buurman Wencopperweg 9 3771 PN Barneveld (0342) 41 25 03 Penningmeester : Henny Slotboom Planetenlaan 71 7314 KL Apeldoorn (055) 355 71 64 Bestuurslid : Johan van der Hoef Raperbeek 36 3772 RD Barneveld (0342) 47 05 68
Materiaalbeheer : Evert Buurman 3771 PN Barneveld
Wencopperweg 9 (0342) 41 25 03
De contributie à € 6,-- voor het rittenseizoen 2006 kunt u overmaken naar bankrekening 3855.78.040. (Rabobank Barneveld) ten name van de A.M.B.C. Achterveld. -1-
Waarschijnlijk valt ons felrode clubblad deze keer echt als een verrassing op uw deurmat. Omdat het al een tijd geleden is dat u iets van de AMBC hebt gehoord, hebben we besloten ons clubblad ruim voor de eerste rit te versturen. Nu hoop ik dat u door de vroege verschijning van ons blad de lentrit van 19 maart niet vergeet. Degenen waar ik een e-mail adres van heb, zal ik een week voor de rit een herinneringsberichtje sturen. Krijgt u nog niet regelmatig mail van onze club, stuur me dan even uw e-mail adres, dan voeg ik dit toe aan de lijst. Het clubblad bevat veel informatie, dus neemt u rustig de tijd om alle stof tot u te nemen. Dit kan zeker in uw voordeel uitpakken tijdens het rijden van de puzzelritten. Vanaf nu hebben we al onze advertenties gedigitaliseerd, hetgeen de afdrukkwaliteit ten goede moet komen. Overigens vindt u onder de adverteerders drie nieuwe bedrijven die onze club hiermee een warm hart toedragen. Ik bedank hierbij de bedrijven Brouwer woning- en projectinrichting, Auto Versteeg Buurman bv en De Barneveldse Beek visspecialiteiten hartelijk voor hun steun. We hadden al geen reden tot klagen over de deelname aan onze puzzelritten in het seizoen 2005, maar onze traditionele snertrit op 20 november vormde met 50 deelnemers een regelrechte knaller, een waardiger afsluiting van het seizoen konden we ons niet wensen. De uitzetter Graddus de Haan had een leuke reglementaire rit in elkaar gezet die, zoals uit de gesprekken na de rit bleek, door velen werd gewaardeerd. Graddus, bedankt voor je uitzetterswerkzaamheden. Hoewel je hebt aangegeven dit seizoen een jaartje rust te willen nemen op uitzettersgebied, hopen we in de toekomst weer gebruik van je diensten te maken. In het beknopte verslag elders in dit blad kunt u nog eens rustig nalezen hoe de snertrit is verlopen. Overigens valt er voor de oplettende lezer uit dit verslag nog veel meer zinvolle informatie te halen. Zeker is dat de auteur en ik iets gemeenschappelijks hebben, het schrijven van een kort verslag is aan ons niet besteed. Inmiddels hebben we ook onze jaarvergadering achter de rug. Op verzoek van een van de leden hebben we besloten de notulen mee te sturen met de uitnodiging voor de volgende jaarvergadering. Daarom lijkt het me zinvol de belangrijkste zaken alvast via mijn woord aan u mee te geven.
-2-
Een van de opvallendste feiten is de bestuursuitbreiding waarvan u ongetwijfeld op de komende ritten meer zult merken. Herman Vrielink (vice-voorzitter) en Johan van der Hoef (bestuurslid) komen ons team versterken. Inmiddels hebben we de eerste bestuursvergadering achter de rug en we konden het goed met elkaar eens worden in deze wat grotere formatie. Ik ben dan ook blij mijn enthousiasme over ons nieuwe bestuur te mogen uitspreken en zie hiermee veel mogelijkheden tot uitbouw van onze geliefde AMBC. Iets wat u ook in de gaten moet houden, is onze gewijzigde inschrijftijd. Inschrijven nu vanaf 13.15 tot 14.00 uur en starten van 13.30 tot 14.15 uur. Vooral de eindtijden zijn hierbij belangrijk, want de laatste starter is immers vaak ook het laatst binnen. Ons streven is om de ritten vlot en gestructureerd te laten verlopen, zodat iedereen tijdig de terugreis kan aanvangen. Inmiddels is ook de rittenkalender volledig ingevuld. Het was dit jaar een zware strijd, waarbij we duidelijk merken dat het verkrijgen van uitzetters een steeds groter probleem begint te worden. Gelukkig hebben we op de jaarvergadering een toezegging van equipe Spaarwater gehad voor het volgend jaar. Toch wil ik dit probleem serieus onder uw aandacht brengen, want zonder uitzetters geen ritten, dus ook geen AMBC. Ik ben overigens ontzettend blij met het aanbod van Joop om twee ritten uit te zetten, maar het is geen structurele oplossing en ik hoop dat we volgende seizoenen weer meer variatie op onze rittenkalender kunnen presenteren. Onze kersverse vice-voorzitter heeft dit probleem op een zeer bijzondere manier ter harte genomen en heeft daarbij het besluit genomen om naast transportbedrijf De Haan tevens onze uitzetters te gaan sponsoren. Een bijzonder warm gebaar, waarvoor ik Herman hartelijk wil bedanken. Als ik breder om me heen kijk, boffen we toch maar met dergelijke enthousiaste leden, hetgeen de burger weer moed geeft. Ons clubblad wordt ook wat anders van inhoud. Een voorbode hiervan vormt onze nieuwe puzzel, welke betrekking heeft op onze hobby. U kunt nog meer van dergelijke leuke hersenkrakers tegemoet zien in de komende bladen. Ook nieuw is onze rubriek AMBC Kroniek, waarvan u in het volgende blad de primeur zult vinden. Het kan zijn dat u op de lenterit wordt gevraagd mee te werken aan een interview, dat gaat spannend worden. Een aantal ritten in het seizoen 2006 krijgt een nieuwe invulling. De Pinksterrit hebben we veel verwachting van. Ik wijs u nu alvast op de voor onze club nieuwe inschrijftijd. Van 8.30 tot 9.30 uur kunt u inschrijven, een echte rit voor (aspirant) vroege vogels dus. Ook de allerhanderit krijgt een nieuwe invulling,
-3-
maar daar laat ik u nog even naar gissen. En dan last but not least de snertrit, maar liefst een vierkoppig uitzettersteam beloofd natuurlijk van alles en zal zeker tot een leuke special leiden. Kortom spanning en sensatie in het jaar 2006 bij onze AMBC. Voordat ik afsluit met iets over de lenterit te zeggen, wijs ik u nog op de reglementaire zaken elders in dit blad. Dit moet u zeker lezen, het kan strafpunten besparen. Jannie en ik zijn volop bezig met het gladstrijken van de laatste puntjes uit de lenterit. Naar ons idee wordt het een lekkere rijrit door de prachtige landelijke omgeving, die voor iedereen goed te doen moet zijn. Ik hoop dat u allen komt op 19 maart, ik verheug me erop. Henk Hazeleger.
Opstal: De NRF heeft vorig jaar de volgende uitleg gegeven over het begrip opstal. Wij hebben besloten dit vanaf 2006 te hanteren. Vraag: Wanneer bevindt een oriënteringspunt zich in een opstal? Antwoord: Alleen als in de Nederlandse taal het voorzetsel "in" wordt gebruikt kan er sprake zijn van een oriënteringspunt in een opstal. In onderstaande voorbeelden is alleen in het 1e voorbeeld sprake van "in een opstal". Voorbeelden: 1. In een abri. 2. Onder de overkapping van een laadstation (geen opstal). 3. Onder een viaduct (geen opstal). Voor alle duidelijkheid: een opstal moet boven de grond gebouwd zijn, dus geen luciferdoosjes of andere onzin. Nieuwe spelling: Per september 2006 (nieuwe schoolseizoen) gaat in Nederland officieel de nieuwe spelling in. Voor veel woorden wordt vanaf dan een andere schrijfwijze gehanteerd, paddestoel wordt bijvoorbeeld paddenstoel. Wij hebben besloten dit seizoen hier geen (bewuste) vallen op te baseren in onze ritten Mocht u in voorkomende gevallen twijfelen, dan moet u dit seizoen nog de 'oude' spelling hanteren.
-4-
Uitslag Snertrit d.d. 20 november 2005 A-KLASSE Equipe Horst, B. v.d. Vrielink, H. Slotboom, H. Eekhof, E. Jans, P. Belfi, R. Disselhorst, M.A.M. Haan, T. de Kleijer, A.G. Hoef, J. van der B-KLASSE Klassering Equipe 1 Middendorp, A. van 2 Veldhuis, M.A. 3 Gronden, J. van der 3 Bebingh, J. 5 Schröder, G.H. 6 Buurman, A. 7 Middendorp, K. van 8 Spaarwater, P. 9 Essen, G. van C-KLASSE Klassering Equipe 1 Tieman, E. 2 Mastenbroek, C. 3 Olie, W.G. 4 Rhenen, E. van 5 Traa, J.W. 6 Klein Hofmeijer, M. 7 Lesmeister, M. / Gielen, H. 7 Redegeld, E. 7 Dam, P. van 10 Bruns, H. 11 Luijten, J.F. 12 Druten, H.W. van 13 Knol, B.A. 14 Tiggerman, H.P. 15 Toxopeus, R 16 Daatselaar, A.P. van 17 Brouwer, A. 17 Strijbos, G.H. 17 Hoogland, G.T. van 20 Rakhorst, C. 21 Bras, A. 22 Lesmeister, R. 23 Ankerman, P.A. 23 Maanen, D.M. van 23 Middelkoop, A.C. 23 Meijers, H./ Rakhorst, E. 27 Zwart, W. van der 28 Jansen, E.H. 28 Dorstijn, J. 30 Duijzer, C.C.G. 31 Blokhuis, R. Klassering 1 1 1 4 4 6 7 8 9 10
Plaats Strafpunten Harderwijk 30 Rhenen 30 Apeldoorn 30 Wijk bij Duurstede 60 60 Wijk bij Duurstede Apeldoorn 90 Deventer 123 Nijkerk 162 Barneveld 214 Barneveld 222
Punten 50 50 50 44 44 40 38 36 34 32
Plaats Barneveld Wijhe Renkum Amerongen Apeldoorn Barneveld Barneveld Zaandam Barneveld
Strafp. 128 240 270 270 277 278 281 300 330
Punten 50 48 46 46 42 40 38 36 34
Plaats Zwolle Terschuur Hellevoetsluis Doorn Leusden Woerden Amersfoort Almere Heteren Beinsdorp Katwijk Barneveld Lelystad Ede Hilversum Leusden Ederveen Dronten Leusden Almere Bussum Voorthuizen Leusden Vinkeveen Culemborg Voorthuizen Katwijk Reewijk Vinkeveen Arkel Zwolle
Strafp. 120 157 180 210 242 273 300 300 300 302 321 330 331 343 344 348 360 360 360 366 372 386 390 390 390 390 406 420 420 450 n.g.
Punten 50 48 46 44 42 40 38 38 38 32 30 28 26 24 22 20 18 18 18 12 10 8 6 6 6 6 2 2 2 2 2
-5-
Lang, erg lang is het geleden dat u en wij (Hanny en Herman) gestart en hopelijk ook gefinisht zijn bij de snertrit in Achterveld …. weet u de ritdatum nog?. De emoties van ons allen zijn na deze rit misschien al ingeruild voor de nuchtere dagelijkse omstandigheden. Gelukkig blijft er bij menig deelnemer nog wel iets over een puzzelrit hangen, vooral als het de laatste rit, de snertrit, in het puzzelrittenseizoen van AMBC-Achterveld betreft met als uitzetter Graddus de Haan. Als die herinnering niet meer zo zeer bij de routeopdrachten van de rit ligt, wat wij ons niet kunnen voorstellen, dan moet het vooral bij het formidabel aantal deelnemers liggen, liefst 50 teams ….. daar moet de uitzetter van de betreffende rit toch nog wakker van liggen. Goede-Oude-Tijden, wat het aantal deelnemers aan de ritten betreft, herleven in en om Achterveld. De vraag van enkele deelnemers en vooral van de verantwoordelijke mensen van andere rittensportverenigingen is dan, hoe kan dit, zoveel deelnemers en dat niet alleen met de snertrit, wat is het medicijn? Volgens ons het volgende: een gezellige club, kwalitatief goede ritten, serieus en enthousiast met de deelnemers omgaan, een prachtige website, een goede organisatie enz …. en velen zullen dit met ons beamen. Een extra reden om bij deze rit naar Achterveld te komen, was natuurlijk het genieten van de heerlijke Oudhollandse snert en ook niet in de laatste plaats de altijd goed verzorgde en gevulde prijzentafel. Resumerend kunnen en mogen wij als enthousiast deelnemer aan diverse ritten zeggen, dat met de prachtige afsluitende snertrit teruggekeken kan worden op een fantastisch rittensportjaar voor de AMBC-Achterveld, zowel sportief als in deelname. Graddus nogmaals bedankt voor de mooie rit, je was er na afloop even stil van. Dat kwam waarschijnlijk door het aantal deelnemers en complimenten aan en over jouw rit, maar ook vele keren heb ik je horen zeggen dat je het daar allemaal voor hebt gedaan. Ook zijn assistenten verdienen een compliment voor het vele werk wat het uitzetten van een rit nu eenmaal met zich mee brengt; zelfs een bekwaam timmerman kwam er aan te pas om een brug-opdracht wel of niet uit te kunnen voeren als oriënteringspunt. Het uitzetten en rijden van een puzzelrit is niet compleet zonder een goede controle en daar zijn Henk en Jannie
-6-
Hazeleger verantwoordelijk voor. Deze mensen willen wij ook bedanken voor het vele en goede werk om u en ons een prachtige puzzelrit op de zondagmiddag (en) te bezorgen. Veel mensen zouden wij nog willen bedanken voor het welslagen van de mooie ritten bij de AMBC, maar laten we ons hierin beperken tot de snertrit, anders moet er weer een extra postzegel op het bekende rode boekje. De voorbereiding van ons op de snertrit hebben we anders aangepakt dan bij enkele voorgaande ritten waarvan de uitslag niet helemaal naar onze tevredenheid was. We wisten ook dat de maand november zware kost zou worden en dan hebben wij het niet alleen over de snert in Achterveld of de heerlijke hachee in Apeldoorn die we tijdens een cultureel avondje in Orpheus, daarvoor bij enthousiaste puzzelritrijders F en H hebben gegeten, maar meer om de goede, doch altijd naar onze mening, pittige maar reglementaire rit van Graddus. Van alles hebben we al geprobeerd in het verleden als voorbereiding b.v. op tijd naar bed, beslist geen alcohol, Hanny niet uitdagen voor iets leuks, het puzzelreglement doorgespit enz., het heeft niet altijd tot succes geleid. Geluk en andere zaken zijn ook een belangrijke factor voor het welslagen in een puzzelrit. Niet dat dit alles het belangrijkste doel voor ons is, wij komen om een mooie sport te beoefenen met gezelligheid, maar leuk is het natuurlijk wel. Daarom hebben wij enkele puzzelritten als voorbereiding op de snertrit in het land gereden, kortom als je in ritconditie wilt blijven, moet je trainen. Dat het trainen heeft geholpen, is te zien in de uitslag, het werd weer eens tijd. De puzzelritten hebben altijd een spannend en competief karakter, dat geeft u en ons een gezonde strijdlust mee, die vooral na afloop van een rit tot hilarische discussies en vergelijkingen van goede of eventueel foute controles lijdt. De letters van de routecontroles noteren wij dan niet alleen op de controlekaart, maar ook op de routebeschrijving voor een directe vergelijking met andere deelnemers na afloop van de rit, want het is leuk dat geroezemoes in De Moespot. Iedereen heeft wel een mening over een opdracht, zo van; "dat moet je zo zien", "ja maar", "kijk, als je het zo had gedaan", "wat heb jij bij opdracht 10 gedaan?", "fout, helemaal fout", enz.. Het blijft genieten met een kop koffie of wat anders erbij. De uitzetters van een puzzelrit, Graddus dus ook, proberen de deelnemers in een rit regelmatig op het verkeerde been te zetten, hoe simpel de opdracht soms ook lijkt. Dat is knap, al slaan wij ons nu niet zelf op de borst, toch is het respect voor collega-uitzetters alleen maar gegroeid. U moet zich eens voorstellen wat er zoal aan vooraf gaat voor het uitzetten van een puzzelrit, tenminste als je het goed wilt doen, ben je al maanden voor de ritdatum met schetsen en allerlei kronkels bezig. Hanny, m'n vrouw en navigator, gaat zich er dan ook mee bemoeien als ik er tussendoor even de krant lees met zoiets als;
-7-
Hanny: Herman: "Is de rit al klaar?" "wat" "Of de rit al klaar is" "tuurlijk niet" "Mag je wel opschieten" "hoezo" "'t Is al kort dag" "ja,'t wordt alweer vroeg donker" "Dat bedoel ik niet" "oh, wat dan wel" "Je hebt nog maar 2 maanden" "ja, en" "Dan mag je wel opschieten" "ja, ja, morgen" "Trouwens punt 4 is te moeilijk" "vind ik niet" enz. enz. En alles komt dan zoals gewoonlijk weer op tijd klaar. Maar u merkt ook in deze korte krabbel: dit is soms de normale gang van zaken bij een uitzetter thuis, waar enthousiaste mensen in positieve zin er hun bijdrage aan leveren en nauw bij de ontwikkeling van een rit betrokken zijn. Dan nu, eindelijk, het relaas van de snertrit zoals wij die hebben gereden en beleefd. Er kunnen dan ook geen puzzelrechten aan deze visie worden ontleend. A-B-C klasse Een aandachtspunt voor de C-klasse rijders is dat de opdrachten nrs. 1, 27 en 29/31 op de laatste pagina worden omschreven, de overige opdrachten zijn gelijk aan die van de A-B klasse. 1. Na routecontrole aanhoudend R 2. Na RC L Een leuke opdracht voor degene die tenminste wat aanhoudend bloed in de puzzel-aderen heeft. Niet dezelfde routecontrole van opdracht 1 in opdracht 2 gebruiken, op aanhoudend blijven, later wel uitvoeren bij controle B, een mooi en voor ons gevoel een goed begin van de rit. Dat is, zoals ze zeggen, het halve werk. De oriënteringspunten die u gebruikt in de routeopdrachten 4 tot en met 6 worden na gebruik geacht niet meer aanwezig te zijn gedurende de gehele rit, tevens dient u al deze oriënteringspunten als vaste objecten te beschouwen. 4. Na routecontrole L Het is een kwestie van goed lezen, zoals je dat eigenlijk de hele rit moet doen. Wij bedoelen dan niet alleen opdracht 4, maar meer het Bijzonder reglement, bovenstaande onderstreepte aanvulling en natuurlijk zo af en toe het puzzelreglement raadplegen. Dit kon voor ons dan ook niet mis gaan, aangezien we allebei sinds kort een nieuwe bril hebben. Na de eerste passage de letter C noteren, bij de tweede passage de letter C niet noteren, maar wel goed opletten
-8-
hoe deze controle er uit ziet. Vaak hebben uitzetters hier een bedoeling mee, zoals ook later in de rit zal blijken 6-8 Voor witte pijl weg L In het reglement onder artikel 8 tekening 4 konden we lezen hoe te handelen bij dit punt. Zo snel mogelijk linksaf bij waarneming van het oriënteringspunt, dit deden we ook. De pijl was van het verkeersbord aanduidende eenrichtingsweg en deze moesten we later bij controle E vergeten, wel keren en doorgaan met opdracht 8, fout de combinatie D D. Soms moet je in een rit dingen onthouden, bij deze opdracht moet je dingen onthouden om te vergeten ……… die Graddus maakt er wat van. 9. Na H "311" viersprong L We waren nog druk aan het evalueren over de vorige opdrachten en voor we het wisten stonden wij bij de viersprong, het huisnummer niet gezien, maar met de gedachte dat het er wel gestaan of gehangen zal hebben, zijn we linksaf gegaan. Fout, hartstikke fout, het nummer stond in een opstal en dat mag niet. We vroegen ons toch af waarom neemt de uitzetter geen ander nummer, er waren er genoeg, echter dat is het bekende verkeerde been. Wij vinden ons zelf nu al een beetje dom, maar blijven wel lachen. 10. Na brug over "MODDERBEEK" asfaltweg L Hier kwam het knutselwerk van de eerder genoemde timmerman in zicht, knap stukje werk die houten brug. Een leuk gevonden opdracht die wij niet hebben uitgevoerd, omdat een brug deel moet uitmaken van een weg. Dat was hier niet het geval, doorrijden naar de goede letter H, de H van Hanny, altijd goed. 12. Na koe en 3 hanen, voor "Moorsterweg", "Kolfschoterdyk" L In de schriftelijke uitleg stelde de uitzetter dat iedereen deze opdracht geheid goed doet, maar dat is theorie. In de praktijk zagen wij verschillende deelnemers naar links gaan, nogmaals, het blijft een kwestie van goed lezen, dat deden we dan ook en hadden tevens het gevoel dat de rit voor ons gladjes verliep. Goed de letter I. 15. Na hert, op rotonde 2e voorrangsweg R Bij het lezen van deze opdracht vergat Hanny even de komma te noemen en dan kijk je toch heel anders tegen een rotonde aan. Na correctie hebben we er geen punt meer van gemaakt. Reglementair als Graddus is, kan deze opdracht zo ingevuld worden bij een NRF-rit. We hadden de clou van de opdracht door, maar gingen toch niet direct de brede doorgaande weg op, nog even rondrijden misschien staat er nog een ritpijl, toch niet, dan het oriënteringspunt maar uitgevoerd. Het brengt je aan het twijfelen, omdat uitzetters in het algemeen
-9-
deze wegen niet als oriënteringspunt gebruiken. Het was verder een mooi bedachte opdracht, waarvan de eerste voorrangsweg niet op de bereden weg uitmondt en je tevens nog eens wat van Scherpenzeel e.o. ziet. Goed is de letter J. 17. Na brandweer, Rode Kruis en gemeentewerken R We zagen wel een paar rode deuren, maar om nu te denken dat dit het kenmerk is van de brandweer, wij vinden van niet. Dan het Rode Kruis, wat is daar het kenmerk van, het kruis, een brancard of de organisatie? Wij zagen ook dit niet. De teksten stonden er wel, dat was echter niet de bedoeling. Naar de gemeentewerken hebben we maar niet meer gezocht. Wij gaan ook als de brandweer, dat wil zeggen, we rijden even snel door naar het volgende oriënteringspunt, omdat we iets aan tijd hebben verloren. Controle K is goed. 19. Voor "DLW" L Duidelijke zaak, als je direct voor de DLW afslaat, dan doe je dat automatisch en voer je de opdracht niet uit, maar bij deze overzichtelijke situatie gingen wij een weg eerder naar links en dat is volgens de uitzetter ook zo bedoeld. Letter L is daarom fout. 22. Na plaats in Gelderland L De plaatsnaam zagen we wel, dat is natuurlijk geen plaats. Deze zat verborgen achter de plaatsnaam, duidelijk afgebeeld als plattegrond. Eerst zagen we het niet, want er lagen enkele deelnemers op de platte grond voor om de situatie goed te beoordelen. Dit deden we goed, even waren we in verwarring door een groene brievenbus die in een voor-weg geplaatst stond, door een extra rondje kwamen we weer op de route, dit waarschijnlijk door de uitzetter niet gezien ….. het zijn soms ook net mensen. 27. Na "AMBC" , voor klinkerweg, klinkerweg L Zo'n opdracht is altijd weer een leuke uitdaging voor de A- en B-klasse rijders en aldus aangekomen bij het grasdriehoekje parkeer ik de auto netjes aan de kant, stap uit en begon aan de wandel-puzzeltocht maar kwam er in eerste instantie niet helemaal uit. De oorzaak hiervan was het niet direct kunnen vinden van het, naar mijn mening, iets te kleine ritpijlbordje. Toen deze zichtbaar werd, was de opdracht duidelijk en uitvoerbaar, geen voor-klinkerweg aanwezig, maar klinkers overgaand in asfalt heeft het karakter van twee verschillende aarden. Als een pijl er vandoor zonder de letters N en O. 32. Ook zgn. opvangcontroles tellen mee, dus blijven opletten, goed de letter P. 34-35. Na "PARKEREN ALLEEN VOOR WELKOOP BEZOEKERS" (en nog
- 10 -
5x) L Eerst hebben we de lange teksten op het gebouw gecontroleerd, daar was niets mis mee. Wat is dan de val van de uitzetter? Na lang denken en kijken vonden wij dat er enkele teksten onder een overkapping zaten en dat is, althans in 2005, nog steeds een opstal en daar mogen geen oriënteringspunten in staan. Graddus had dit niet voorzien en kwam daardoor in de problemen met het volgende punt. Daarom werd deze opdracht later geneutraliseerd. Jammer voor ons allen, want het bleek een prachtig ingenieus oriënteringspunt te zijn met een heel scherp geplaatste routecontrole. Over dit soort kleine onvolkomenheden doen ze bij de AMBC-Achterveld niet zo moeilijk, misschien iets te gemakkelijk? ..... leest u verder. Even stempelen of toch niet? We zijn naar de rotonde teruggereden, want veronderstel dat Graddus een zelfgemaakt verkeersbordje aanduidende stopverbod heeft geplaatst. Niets van dit alles, dus gewoon stempelen. Je bent tijdens zo'n rit natuurlijk erg wantrouwig, vooral als Graddus de uitzetter is. 38. Na verkeerspaddestoel bij verkeerspaddestoel weg L Door het ontbreken van de komma achter de eerste paddestoel konden wij nergens deze opdracht uitvoeren. We keken trouwens nog wel of er twee paddestoelen bij elkaar stonden. Dit niet gezien, daarom stug door naar de herstelopdracht. 39. Na brug en ritpijl R Ver van te voren wisten we waar deze brug lag, dat heet voorkennis. Bij aandelen mag dat niet, maar ook in puzzelritten is het gevaarlijk om zo te denken. Voor hetzelfde geld ligt er nog ergens een bruggetje, zo zijn wij al eens bij een andere rit gefopt. Hier was geen andere brug te bekennen, daarna in 2e instantie de ritpijl gebruikt en over de brug naar rechts, een slordigheidje van Graddus vonden wij het witte plakkertje op het verkeersbord, maar beste man het is je vergeven. 40. Na verkeerspaddestoel weg L Deze verkeerspaddestoel stond in de bij-positie, dus wat doen wij …. keren en maar zoeken naar een zelfgeplaatste paddestoel, want zo langzamerhand weten we wel dat uitzetters erg vindingrijk kunnen zijn. Sommigen zitten, volgens ons, nog steeds op een figuurzaagclub. Dit keer toch niets gevonden en zijn dan ook de opvolgende weg naar links gegaan. Goed de V. 41. Na uilskuikens R Achter deze opdracht zit een diepere gedachtegang, welke? ... Graddus zal het weten. Wij waren al blij dat onze foto's er niet hingen, kan ook eigenlijk niet als
- 11 -
je serieus met de deelnemers wilt omgaan. De eerste afbeelding is door ons afgekeurd. We zijn later bij het tweede bordje naar rechts gegaan. Hanny merkte eerst nog op "ik zie er maar één", ik keek haar aan, maar ze begreep het even niet, verder is ze heel lief, de letters WW zijn prima. 44. Na routecontrole L Duidelijk is te zien dat dit een andere controle was, dus niet hetzelfde oriënteringspunt als in opdracht 4, naar onze mening, en wat later bleek ook van vele anderen, konden wij deze opdracht gewoon uitvoeren, de letters CC zijn dan ook goed. Een enkele deelnemer was het hier niet mee eens, dat mag, maar dan moet je ook je tegengestelde mening onderbouwen, hij zei; "een controle is een controle" maar dit is voor mij een te simpele uitleg, alhoewel het wel een waarheid is als een koe. Even denken welk dier zal ik nemen … een koe b.v. 4. Na koe L (een roodbonte koe, na gebruik niet meer aanwezig, maar wel de kleur e.d. onthouden) 44. Na koe L ( een zwartbonte koe, nieuw geplaatst, maar wel een koe, doch niet dezelfde) Dit zijn twee verschillende koeien, waarvan de ene in opdracht 4 oriënteringspunt is en de andere in opdracht 44, of heb ik nu te veel melk gedronken? Deelnemers die op een positieve manier over een opdracht in discussie treden en verder de ingenieus bedachte oriënteringspunten niet uit de weg gaan, dragen er toe bij om de al kwalitatief goede ritten in Achterveld naar een nog hoger niveau te tillen. Ze weten bij deze wie ik bedoel …. heren .. welkom in de A-klasse. 46-47. Voor oranje vlag weg L Ook bij deze opdracht weer opletten. De oranje vlag hadden we nog niet gebruikt, de weg wel. In dit geval de laatste mogelijkheid genomen voor de vlag en dan noteer je twee keer de letter A. Ook de pijl van het verkeersbord hadden we gebruikt in punt 6, dus geen eenrichtingsweg en keren bij controle B, ….. klaar. 49. 4e weg R Een opdracht waarvan je denkt, we kijken al uit naar de finishvlag ware het niet, dat er nog een vies weggetje voor de kerk lag. Deze ingereden en de letter E genoteerd. Later werd deze opdracht geneutraliseerd, waarom? ... omdat enkele geroutineerde rijders vonden dat er iets groens aan een boom hing, n.m. de zijkant van een ogenschijnlijke brievenbus. Toen dit niet zo'n heel sterk argument was, gooiden ze het bordje EIGEN WEG in de strijd, maar daar staat helemaal niets van in het reglement, dus gewoon een weg. Ja ja, ook hier zijn de heren geroutineerd in, maar ach het houdt ons strijdlustig en attent op vermeende opdrachten.
- 12 -
C-klasse extra 1. Na routecontrole einde weg L Hoeft eigenlijk geen uitvoerige uitleg. Na de blauwe vlag de letter A noteren en direct de routecontrole gebruiken als oriënteringspunt. 27. Na "AMBC" L Gewoon na de tekst "AMBC", die in uw routebeschrijving altijd in hoofdletters en tussen aanhalingstekens moet staan, linksaf naar de letter N. 29-31. Na verkeerspaddenstoel R Inderdaad er bestaan nog geen verkeerspaddenstoelen, daarom is dit een foutieve omschrijving, maar in 2006 wordt het helemaal anders in verband met nieuwe spelling. U had in dit geval door moeten rijden naar opvangcontrole. De letter N is hier fout. Dit was ook tevens het einde van een misschien iets te lang relaas over de rit e.d. maar ja, waar het hart vol van is …….. Wij hopen u in ieder geval op de eerstkomende rit weer te mogen begroeten. Graddus, we weten het wordt eentonig, maar nogmaals bedankt voor de mooie rit en we weten niet anders dan dat we nu al weer uitkijken naar de snertrit in 2006. Groeten, Herman en Hanny Vrielink
Omdat er onduidelijkheid is over promotie, degradatie en klasseindeling, publiceren wij de regeling hierbij: Promotie: De kampioen in de C-klasse promoveert naar de B-klasse en de kampioen in de B-klasse promoveert naar de A-klasse. Indien in een jaar geen sprake is geweest van onderlinge competitie in een klasse, kan het bestuur afzien van promotie van de kampioen.
- 13 -
Degradatie: Een verzoek tot degradatie moet bij het bestuur schriftelijk en gemotiveerd worden ingediend. Dit verzoek moet binnen zijn voor 1 december voorafgaand aan het jaar waarin men wil degraderen. Om een verzoek tot degradatie in te kunnen dienen, moet men 2 jaar in een klasse rijden. Het bestuur licht verzoeker in over de beslissing van het bestuur. Klasseindeling: Een equipe met deelnemers uit verschillende klassen start in de klasse van de deelnemer uit de hoogste klasse. Algemeen: In gevallen die niet voorzien zijn, beslist het bestuur.
2 12 18 7 9
maart maart maart april april
HAC Harderwijk MAC 't Sticht MAC Veenendaal HAC Harderwijk MAC 't Sticht
Lenterit Voorjaarsrit Voorjaarsrit Nacht van Harderwijk Eierrit
HAC Harderwijk - Sporthal De Rummels, Kleine Mheenweg 8 te Hierden. Inschrijven Lenterit 19.00 - 20.15 uur, start 19.30 - 20.15 uur. Inschrijven Nacht van Harderwijk 20.00 - 21.30 uur, start 20.31 21.30 uur. MAC Veenendaal - Clubgebouw Groenendaalselaan 7, Veenen-daal. Voor inlichtingen 0318 - 51 42 10 of 51 37 32. MAC 't Sticht, Wijk bij Duurstede - café De Veldpoort, Veldpoortstraat 21, Wijk bij Duurstede. Inschrijven en start 13.30 - 14.00 uur. - 14 -
E I N D K L A S S E M E N T L E D E N 2005 A-KLASSE Equipe 1 2 3 4 5 6 7 8
Slotboom, H. Horst, B. v.d. Vrielink, H. Disselhorst, M.A.M. Hoef, J. van der Kleijer, A.G. Trouw, R. Haan, G.L. de B-KLASSE Equipe
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Bebingh, J. Gronden, J. van der Spaarwater, P. Veldhuis, M.A. Buurman, A. Miezelmoe, N.P.J. Middendorp, K. van Kamphorst, E. Platte, P.D. C-KLASSE Equipe
1 2 3 4 5 6 6 8 9 10 11 12 13 14
Lesmeister/ Gielen Traa, J.W. Druten, H.W. van Mastenbroek, C. Jansen, R.J. Brouwer, A. Rhenen, E. van Rakhorst, C. Klein Hofmeijer, M. Meijers/ Rakhorst Wernsen, G.M. Vries, H.F. de Gielen, G.E.M. Moesbergen, M.
13-mrt 17-apr 48 50 44 42 34 36 -
50 44 U/C 46 48 42 -
13-mrt 17-apr 50 48 42 46 38 34 -
50 38 32 50 46 44 40 34
13-mrt 17-apr 18 20 30
48 44 48 42 30 22 28 38 32 -
22-mei 11-sep U/C 48 44 50 -
50 U/C 46 44 42 -
22-mei 11-sep 50 46 48 42 -
48 46 50 -
22-mei 11-sep 36 34 32 42 50 46 40 38 30 26 -
50 42 38 36 40 48 46 32 34 44 -
U/C punten = gemiddelde van alle gereden ritten Totaal punten = vier hoogste scores van ritten en U/C punten
- 15 -
9-okt
20-nov
U/C
Totaal
50 50 44 44 44 44
50 50 50 38 32 34 U/C
49,60 48,50 46,00 44,00
200,00 198,50 186,00 174,00 170,00 164,00 94,00 88,00
9-okt
20-nov
U/C
Totaal
50 U/C 44 48 -
46 46 36 48 40 38 -
44,80 -
200,00 186,00 184,00 146,00 132,00 86,00 76,00 74,00 34,00
9-okt
20-nov
U/C
Totaal
48 50 44 40 32 46 -
38 42 28 48 18 44 12 40 6 -
-
184,00 170,00 162,00 158,00 152,00 138,00 138,00 120,00 118,00 106,00 74,00 64,00 32,00 30,00
De A.M.B.C. Achterveld organiseert zondag 19 maart a.s. een puzzelrit voor auto’s en motoren. De rit wordt verreden volgens het Puzzelreglement Midden-Nederland. Gestart kan worden in de A-, B- en C-klasse. Deze rit wordt uitgezet en gecontroleerd door Henk en Jannie Hazeleger uit Scherpenzeel. Inschrijven van 13.15 tot 14.00 uur in: Cultureel centrum “De Moespot” Jan van Arkelweg 6 Achterveld Telefoon: (0342) - 45 21 52. Starten tussen 13.30 en 14.15 uur. De rit is circa 35 kilometer lang en leidt door de landelijke omgeving van Achterveld, Scherpenzeel en Woudenberg. Met deze rit zijn weer leuke prijzen te winnen.
Inschrijfgeld:
Leden : € 4,-Niet leden : € 7,--.
Tot ziens aan de inschrijftafel en VEEL SUCCES !
Bestuur A.M.B.C. Achterveld - 16 -
Gemiddelde snelheid. Van de gehele afstand van een puzzelrit rijdt u de eerste helft met een gemiddelde snelheid van 20 km/uur. U vindt dat u wat tijd moet goedmaken en rijdt de tweede helft van de gehele ritafstand met een gemiddelde snelheid van 30 km/uur. Wat was uw gemiddelde snelheid gedurende de hele puzzelrit ?
De oplossing kunt u op 19 maart a.s. inleveren aan de inschrijftafel. Onder de goede oplossingen wordt een gratis rit verloot. De oplossing van de vorige puzzel was: spinazie. De gratis rit is gewonnen door equipe J. van der Hoef uit Barneveld.
- 17 -
