clubblad
Jaargang Nummer
2011 3
2011 3
Watersportvereniging Brouwershaven bestuur Voorzitter Secretaris Penningmeester Algemeen lid Algemeen lid Algemeen lid Algemeen lid Algemeen lid Algemeen lid
• Inbouw boegschroeven • Scheepselectra scheepselectronica VOLVO PENTA CENTER ZUID-WEST NEDERLAND
DEALER
Jachthaven Den Osse 3 4318 NA Brouwershaven Nederland Telefoon +31 (0)111 69 20 34 Fax +31 (0)111 69 20 10 Internet www.vandijke.nl E-mail
[email protected]
R. de Groot, mevr. A. de Groot, 0111 - 411735 P. Hellingman, 0347 – 373935 P. Maartense, 0111 - 720238 P.P.S.C. Tielemans, 0499 - 472001, fax 0499 - 472001 email:
[email protected]
ledenraadcommissie
: P.J. Huijbrecht, 0111 – 416464 : H.H.A.M. Janssen, 040 – 2222297 : F.W. Ridderhof, 040 - 2030423
gemeentelijk : J. Gerrits havenmeester : 0111 - 691330, fax 0111 - 692022, marifoonkanaal 31 email:
[email protected]
3
redactiecommissie : clubblad de reede : : :
n u mm e r
A.P.G. van der Sluijs, 06 - 28886591 G.P. Persoon, mevr. J. Persoon, 06-34341688 J. Walthuis, mevr. W. Walthuis, 0499 – 398299 J. Germing, 0111 - 402082 W.E. Garschagen, 0111 - 695222 R.J. Heijstek, M. Heijstek, 078 - 6172181 email:
[email protected] email:
[email protected]
-
• Anti-fouling, lakken en onderhoudsproducten
activiteitencommissie : : : : : :
2 0 1 1
• Technische watersportwinkel
clubhuis ‘t roefje’ : Haven Noordzijde 38, 0111 - 692073 email:
[email protected]
j aar g a ng
• Opblaasboten
IBAN: NL36 ABNA 0461 0122 00 BIC/Swift-code: ABNANL2A
-
• Sloepverhuur
postadres: postbus 47, 4318 ZG Brouwershaven email:
[email protected] fax: 0499 - 472001 bank: ABNAMRO rekeningnr. 46.10.12.200
r ee d e
• Alle scheepsreparaties en -onderhoud
secretariaat :
R.J. Heijstek, 078 - 6172181 P.P.S.C. Tielemans, 0499 - 472001 A.P.G. van der Sluijs, 06 - 28886591 F.X. Olmer, 010 - 4143439 L. Broekhuizen, 0111-695436 W.E. Garschagen, 0111 – 695222 R.D. Mooij, 0111 - 410036 W.H. Nibbelink, 0111 - 420341 J.H. Timofei, 0111 - 651335
WWW.WVBROUWERSHAVEN.NL
de
• Botenlift met mastenkraan
: : : : : : : : :
3
de
Activiteitenkalender 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 In memoriam Truus Pimmelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 “Dutch Classic Yacht Regatta” Hellevoetsluis 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 De Balearen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nieuws uit de Regio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Charteraar-allergie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 KNRM: Ondersteboven. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Oostzee zeiltocht 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Costa Blanca. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
We zonden het gemeentebestuur een reactie op de strategische visie “Tij van de Toekomst”. Met name hebben we in onze reactie aandacht gevraagd voor de plannen voor het halskanaal naar het Haringvliet als alternatief voor een open verbinding naar zee en de consequenties van een te grote getijslag in geval van een invoering van een getij op de Grevelingen. Medio oktober is er weer een zogeheten “Grevelingenconferentie”. Op het programma staat dan onder andere presentatie van de resultaten van de MIRT-verkenning
3 n u mm e r 2 0 1 1
Van de redactie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Er is sinds juli jl. geen echt nieuws van de gemeente te melden over de privatisering van de jachthaven. De privatisering van de jachthaven in Scharendijke was recentelijk nog in het nieuws: De Hiswa blijft de gemeente Schouwen-Duiveland maar op de hielen zitten met vragen naar informatie inzake de privatisering van de jachthaven in Scharendijke. Uw bestuur zit echter niet stil. We monitoren de ontwikkelingen nauwgezet en ontwikkelen in de tussentijd verdere ideeën en ambities aangaande onze ‘Brouwse’ haven.
j aar g a ng
Nota bene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
-
Van de bestuurstafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
r ee d e
r ee d e
-
j aar g a ng
2 0 1 1
-
n u mm e r
3
Na een vrij wisselvallige zomer met toch ook de nodige mooie vaardagen met wind en zon leven we al weer in oktober.
Clubmaterialen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
4
Van de bestuurstafel
de
Inhoudsopgave
5
de
6
Een aantal van onze leden zeilde mee in de Dutch Classic Yacht Regatta” - Hellevoetsluis 2011 en met succes! Allen van harte gefeliciteerd! Meer over de de deelname van ‘Brouw’ aan Dutch Classic Yacht Regatta leest u in de bijdrage van Schouwenaer elders in deze editie van de reede.
3 nu m me r -
Deltacombi
2 0 11
Op zaterdag 10 september organiseerde de activiteitencommissie het match-zeilen op het eiland Ossenhoek. Bij gelukkig goed weer werd zeer sportief in twee Valken gestreden om het clubkampioenschap match-zeilen.
ja a r g an g
De debriefings na afloop van de wedstrijden (de 2e helft) met een biertje in ’t roefje’ waren zoals altijd bijzonder gezellig. Webalbums met series foto’s van de zomeravondwedstrijden kunt u benaderen via de pagina evenementen van onze website.
-
Willem Garschagen en Leen Broekhuizen organiseerden met een aantal fanatieke zeilers (“de vrijdagavondclub”) zomeravondwedstrijden op de vrijdagavond.
Op zondag 28 augustus zijn weer Deltacombi zeilwedstrijden vanuit Brouwershaven gevaren, gesponsord door SPAR te Brouwershaven met broodjes, beleg en chocoladerepen voor lunchpakketten. Er was ondanks de slechte weersvooruitzichten - buien en wind W 6 - toch nog een opkomst van circa 50 Optimisten, een paar Lasers en Splaches. Er zijn onder deze - spectaculaire - omstandigheden toch nog drie wedstrijden gevaren. Om ca 14.00 uur zijn de wedstrijden vanwege de aantrekkende wind en de buien beëindigd.
Ook werd er gegokt met zogeheten ‘breuri’s’ een bedrag waarmee ingezet kon worden op de wedstrijden. Na afloop werd er gezellig gebarbecued.
r e e d e
r e e d e
-
j a ar g a ng
2 0 11
-
n um m e r
3
Draak met spinnaker
Natuurlijk werd er ook weer gezeild door onze jeugdleden.
d e
Grevelingen met onder meer als onderwerp een getij in de Grevelingen. Duidelijk zal zijn dat het bestuur de vinger aan de pols houdt. Een getij kan verstrekkende gevolgen hebben voor onze haven. Wordt vervolgd dus….
7
Match-zeilen
8
nu m me r
3
Dr. Hans Roth, huisarts te Brouwershaven en enthousiast zeiler gaf op 17 september een geanimeerde interactieve presentatie EHBO aan boord in ’t roefje’ Hij vertelde ons onder meer hoe onderkoeling kan worden voorkomen en hoe er mee om te gaan. Ook demonstreerde hij een AED (automatische externe defibrillator).
2 0 11 ja a r g an g -
T +31 (0)111 695222 M +31 (0) 620 324052
r e e d e
Het bestuur
-
Mogelijk volgt na wisselvallige maanden augustus en september nog staartje zomer, een Indian summer. Graag treffen wij u dan in Brouw, op het water of tijdens de komende evenementen van onze club, of tijdens de Algemene Vergadering op zaterdag 29 oktober a.s. We wensen u een goede vaart!
d e
de
r e e d e
-
j a ar g a ng
2 0 11
-
n um m e r
3
Webalbums met series foto’s van de activiteiten kunt u benaderen via de pagina evenementen van onze website. Allerlei clubmateriaal met het logo van de vereniging is te koop in ’t roefje’.
9
de
10
5. Bij langdurig parkeren tijdens uw vakantie graag het parkeerterrein in de nabijheid van de nieuwe haven of de brandweerkazerne gebruiken. De weg voor de Muralt en bij het kleine molentje nabij de N, O en P steiger s.v.p. uitsluitend
nu mme r 2 0 1 1 jaa r g an g
4. Om vervuiling van schepen en steigers (en ook ratten !) te voorkomen in de haven de meeuwen of eenden niet voeren. Afval alleen in de containers; niet er naast zetten! Zijn alle containers vol, dan s.v.p. uw afval mee naar huis nemen.
6. U gelieve na gebruik van elektra met de sepkey daadwerkelijk zelf de stroom uit te schakelen (display op gele houder meldt “uit” en nummer gebruikt stopcontact, lampje (oranjerood) van stopcontact brandt niet meer.) Let op: schakelt u de stroom niet uit bij uw vertrek, dan kunnen derden - op uw kosten! stroom afnemen. Lukt het uitschakelen niet, meldt dit dan aan havenmeester met kastnummer en nummer stopcontact. Er mogen geen hangsloten of stekkers aan de stopcontacten achter blijven. Uw netsnoer s.v.p. oprollen en aan boord opbergen. Let er op dat u slechts één elektra
-
3. Afwezigheid tijdens vakantie of weekend altijd melden aan de havenmeester (telefonisch 0111 - 691330 of via marifoon kanaal 31 / briefje in de brievenbus van het havenkantoor).
re e d e
re e d e
-
jaa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
2. ONS CLUBHUIS CONFORM WETTELIJK VOORSCHRIFT ROOKVRIJ. De hele sportsector is evenals de horeca, kunsten cultuursector rookvrij. Roken in alle sportaccommodaties wordt door de overheid niet meer toegestaan.
kortstondig gebruiken om te laden en te lossen. De markt en de parkeerstroken rond de stadshaven worden in de vakantieperiode gebruikt voor evenementen zoals de Brouwse Dag. Tijdens uw vakantie wordt uw auto indien deze in de weg staat door de organisatoren van deze evenementen verwijderd. Aan de nieuwe haven s.v.p. efficiënt naast elkaar en in de vakken parkeren. Uw medelid na u heeft dan ook nog een parkeerplaats.
de
1. Uw clubhuisstrippenkaart 2011 kunt u besteden in clubhuis ’t roefje’.
3
NOTA BENE
11
de
12
Artikel 10. Doorvaart bruggen en sluizen (…..) 3. Bij de keersluis Brouwershaven hebben uitvarende vaartuigen voorrang wanneer de verkeerslichten niet worden bediend. Artikel 8. Openbare orde, veiligheid, milieu, stads- en dorpsschoon en voorko-
2 0 1 1
-
nu mme r
3
5. Iedereen die zich in de havens bevindt, is verplicht de aanwijzingen van de havenmeester op te volgen. Bij het niet opvolgen van instructies of het bij herhaling overtreden van deze verordening, kan ontzegging van verder gebruik van de havenfaciliteiten volgen. 6. In geval van storm, brand of enig ander van buitenaf komend onheil is iedereen die in de haven aanwezig is, verplicht hulp te verlenen.
jaa r g an g
9. Uit de gemeentelijke “Havenverordening Schouwen-Duiveland 2007”:
k. harder varen dan 5 km per uur; l. verstoren van de rust; m. ankeren of dreggen; n. ijs te breken met uitzondering van het ijs rond een vaartuig; o. rijden met een (motor)rijwiel op de steigers; p. een vaartuig op te leggen. (….)
-
8. Graag uw e-mailadres doorgeven aan het bestuur. Voor het verzenden van een korte reminder betreffende een evenement of mededeling is dit ideaal. Ook uw GSM nummer is in geval van een onverhoopt niet ontvangen verhuismelding van groot nut. Melding van deze gegevens kan per e-mail
[email protected] via onze website WWW.WVBROUWERSHAVEN.NL
re e d e
re e d e
-
jaa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
7. Verkoop van uw schip, adreswijzigingen of wijziging van telefoonnummers graag direct schriftelijk melden aan het bestuur.
ming van gevaar, schade of hinder 1. Vaartuigen moeten deugdelijk wor den afgemeerd, zodat de vrijheid van het scheepvaartverkeer, de veiligheid van de opvarenden of de veiligheid op het water niet in gevaar wordt gebracht of er schade ontstaat. 2. Niet toegestaan is het: a. aanbrengen van wijzigingen aan steigers en kaden en dergelijke; b. dumpen van (huishoudelijk) afval, olie, de inhoud van chemische toiletten of andere verontreini gingen anders dan in de daarvoor bestemde containers; c. gebruik van onderwaterclosets; d. op de steigers en kaden laten lig gen van toebehoren als masten, rondhout, meertouwen en derge lijke.; e. laten uitsteken van onderdelen van het vaartuig of bijboten en derge lijke waardoor gevaar of hinder kan ontstaan; f. ontsteken van open vuur en barbecuen in de haven; g. vissen in de haven; h. sportduiken en zwemmen in de haven en springen van keer sluizen en bruggen; i. los laten lopen van honden; j. zeilen en het voeren van zeil binnen het havengebied, met uitzonde ring van diegene die niet in het bezit is van een voortstuwings installatie;
de
aansluiting activeert. Voor nadere info over het sepkey systeem zie ook onze website. Het Sep-Key systeem werkt volgens het prepay-concept. U dient (net zoals bij een GSM) tijdig zelf voor voldoende saldo te zorgen en tijdig dit tegoed aan te vullen.
13
Van de redactie
LA PLAISANTERIE
We wensen u veel leesplezier!
3 nu mme r 2 0 1 1 jaa r g an g -
Dagelijks verse vis- en vleesspecialiteiten
Voor het afdrukken van (grotere) foto’s zijn scherpe en kwalitatief goede opnamen nodig. Indien mogelijk zou u uw digitale camera op de beste fotokwaliteit kunnen instellen. Alleen foto’s met bestandsformaat ca 0,8 tot 1 MB per stuk kunnen groter worden afgedrukt. Grote fotobestanden kunt u de redactie het beste toezenden op een CD.
de
2 0 1 1 jaa r g an g re e d e de
Wij vragen uw speciale aandacht voor onze website WWW.WVBROUWERSHAVEN.NL De laatste nieuwtjes betreffende evenementen en links naar webalbums met foto’s van de evenementen alsook allerlei interessante links en documenten zijn daar te vinden. Onze website heeft een uitgebreide zogeheten ‘boom structuur’. Vanaf de homepage kunt u doorklikken naar vele subpagina’s en documenten, veelal in pdf-format. De redactie commissie is bijzonder verheugd dat u regelmatig kopij voor de reede aanlevert. Wij roepen u allen op om een stukje te schrijven voor de reede of voor onze website. Een vakantieverslag of enige technische tips, alle kopij is van harte welkom. Het is uw verenigingsblad. De sluitingsdatum voor de volgende editie is 15 november 2011. Kopij kunt u ook per e-mail aanleveren via emailadres
[email protected]
Haven Noordzijde 9, 4318 AB Brouwershaven - tel. 0111-691739
14
In deze editie van de reede vindt u naast de laatste actuele activiteitenkalender 2011, een bijdrage van de KNRM, wederom een bijdrage van Schouwenaer, nieuws uit de regio en enige aardige reisverslagen van Peter Maartense en van onze ‘redacteuren buitenland’ Anneke en René de Groot. Op veler verzoek is de opmaak van de reede met de twee kolommen in deze editie gewijzigd. Eén kolom zou op de computer prettiger leesbaar zijn. We vernemen graag uw ervaringen.
re e d e
RESTAURANT-BAR
-
nu mme r
3
De redactiecommissie
15
Activiteitenkalender 2011 zaterdag 1 oktober 2011
weekendtoertocht via Stampersplaat naar Herkingen
zaterdag 8 oktober 2011
snert race - onderlinge zeilwedstrijd - start 13.00 uur
zaterdag 22 oktober 2011
Presentatie thegreenmiles in ’t roefje’ aanvang 19.30 uur
zaterdag 29 oktober 2011
ledenvergadering in ‘t roefje’ om 16.00 uur
nu mme r
3
Molenstraat 38
de
16
2 0 1 1 jaa r g an g
Deelname aan evenementen, georganiseerd door Watersportvereniging Brouwershaven, geschiedt altijd geheel op eigen risico. Noch Watersportvereniging Brouwershaven, noch haar bestuur, noch haar activiteitencommissie is aansprakelijk voor schade opgelopen tijdens deelname aan evenementen in welke vorm en hoe dan ook ontstaan. De vereniging adviseert om tijdens vaarevenementen altijd een goed reddingvest te dragen en bij voorkeur met twee personen aan boord te zijn.
-
E
[email protected]
re e d e
Voor informatie over de activiteiten kunt u e-mailen met de activiteitencommissie:
[email protected]
de
jaa r g an g
I www.schroderjachtservice.nl
re e d e
T 0629591638
-
2 0 1 1
-
4318 BT Brouwershaven
-
nu mme r
3
Schröder Jachtservice
17
In memoriam Truus Pimmelaar
Ons lid Geertruida Diederika Pimmelaar-van de Stadt is op 12 september 2011 overleden.
Een markante vrouw is niet meer……..
3 nu m me r re e d e
Zij was altijd met haar de bootjes in de weer. De buitenboordmotoren werden met grote strepen geel geschilderd. Iedereen wist dan dat het haar motoren waren.
d e
re e d e d e
18
-
Van de vereniging vroeg en kreeg ze een schepnet om het wier in haar hoekje in de haven uit het water te halen. Dat ze het vervolgens aan de stok kreeg met de gemeentelijke plantsoenendienst omdat de beplanting niet goed tegen de zout wier kon, deerde haar niet.
2 0 11
Truus - van beroep timmerman - heeft jarenlang vanuit Brouwershaven houten kolibries verhuurd. Deze bootjes lagen aan de L-steiger nabij het sanitairgebouw. Het verhaal gaat dat een keer van één van deze bootjes een spiegel was aangetast door inwatering. Truus heeft toen - al op hoge leeftijd - met een handzaag de spiegel van de Kolibrie af gezaagd en er vervolgens zelf weer een nieuwe spiegel op gezet.
j aa r g an g
Een aantal jaren geleden raakte ze met haar VW-bus verzeild in een ongeluk: het resultaat: bus total-los, zij een paar hechtingen in het hoofd en haar hondje liep tijdelijk mank. Toen de dokter - na twee dagen - in het ziekenhuis haar hondje naar het asiel wilde brengen zij ze: “dat is niet nodig’, ik ga al naar huis”. Truus was aldus binnen twee dagen - in gezelschap van haar hondje - weer in de weer op haar bootjes.
-
j aa r g an g
2 0 11
-
nu m me r
3
Het was een vrouw die echt bij Brouw hoorde. Naar verluidt had Truus in 1979 de leiding, over het jeugdzeilen, van Joop Koster (kapper in Brouw) overgenomen. Zij gaf op geheel eigenwijze leiding aan de groep.
19
“Dutch Classic Yacht Regatta” Hellevoetsluis 2011 WSV Brouwershaven op herhaling en met succes!
In dezelfde klasse (met 24 deelnemers zeer goed bezet) voer Leen Broekhuizen met de ‘Viktoria’ constant zeer kort achter de kopgroep met o.a. een 5e en twee keer een 6e plaats. Prima werk met als beloning een uitstekende 6e totaal plaats.
nu mme r 2 0 1 1 jaa r g an g re e d e
De weersomstandigheden waren, vergeleken met 2 jaar geleden, 100% gewijzigd. Toen (te) veel wind, nu te weinig. Dat Jan Ketting z’n ‘Marie’ opnieuw als eerste in klasse ‘Polyclassic 2’, wist binnen te brengen, was wel gehoopt, maar de overmacht waarmee hij dat deed was opvallend. In 6 races wist hij niet minder dan 4 keer als 1e te finishen en 2 keer als 2e. Wat het nog specialer maakte: 4 keer pakte Jan tevens de ‘linehonours’ (eerste finishen van zijn klasse!) en dat met o.a. de ‘Mission if Posible’ (snelste Marieholm van Nederland) als tegenstander. In de eerste race was het verschil slechts 4 seconden. Dankzij diverse technische ingrepen zijn de lichtweer-eigenschappen van de ‘MARIE’ spectaculair verbeterd. “Duit in het zeiltje” bij deze wedstrijden, was ook de adequate assistentie van bemanning Willem Garshagen en Tom Werff.
de
Het Brouwse smaldeel bestond dit jaar uit 4 schepen, met als vlaggenschip de MARIE van Jan Ketting, winnaar van 2009 over de klassen 4 en 5 ‘Polyclassic’. Ook de in deze klasse varende Leen Broekhuizen met de ‘Viktoria’ was, evenals in 2009, weer van de partij. Henk Vedder met z’n prachtige houten NJORDT varend in klasse 3 ging proberen zijn mooie zevende plaats van de vorige keer nog wat te verbeteren. Nieuwe ‘Brouwenaar’ was Frank Zomerdijk met zijn mooi gelijnde klassiek stalen jacht ‘Meteoor’
3
Schouwenaer
21
De Balearen (Mallorca en Ibiza, Menorca hebben wij overgeslagen) Ook Henk Vedder met de NJORDT zat in zijn klasse in de subtop met o.a. 2 mooie 6 plaatsen, resulterend in een prima 7e totaal plaats.
e
Grote onbekende in de Brouwse gelederen was ene Frank Zomerdijk, schipper van de even onbekende ‘Meteoor’, een stalen klassieker. Hellevoet, Brouw en de vrijdagavondclub weten inmiddels met wie ze te maken hebben! Uit het niets toverde deze, voor Brouwershaven, nieuwe combinatie een serie uitslagen tevoorschijn die er zijn mag; 3e, 1e, 2e, 2e, 8e en 5e stek, resulterend in een bijzonder goede 2e totaalplaats in klasse ‘CLASSIC 4’. Anneke de Groot Slotopmerking van zeilnestor Willem Garschagen: “door die vrijdagavondwedstrijden zijn jullie allemaal wel beter gaan zeilen!” Waarvan acte.
3 nu mme r 2 0 1 1 jaa r g an g -
2 0 1 1 jaa r g an g re e d e de
22
Molendijkseweg 2, 4401 NM Yerseke Postbus 6, 4400 AA Yerseke T +31(0)113 571404, F +31(0)113 572006 E
[email protected], I www.dzy.nl
Natuurlijk zijn er veel havens, maar die zijn voor een doorsnee-zeiler niet te betalen (€ 80 of meer) voor een 34ft-boot, dat betalen wij dus echt niet, want wat krijg je ervoor terug? Vastmaken met twee lijnen aan een vaste steiger met de boeg of achterkant, de smerige triplijn oppakken en dan de mooringlijn aan je kikker beleggen. Deze is meestal dik, vies en met mosselen begroeid, zonder werkhandschoenen kost het je je vingers. Het water wat je kunt tanken is brakwater met een chloorsmaak, daarmee kun je je hooguit douchen, voor het koffiewater of koken heb je water uit een fles van de supermarkt nodig. Ook fruit of sla spoelen wij niet met leidingwater af. Wij hebben dus veel geankerd. In de Cala’s (baaien) komt dan meestal zo een swell binnen dat je van het geschommel amper kunt slapen. En hoe klein ook de Cala is, er moet een glasbodem-rondvaartboot binnenvaren en dan draaien en de mensen zwaaien en dansen op de keiharde muziek. Wij zijn zo snel mogelijk van Gibraltar naar de Balearen gezeild of gemoterd. Want dit was ons doel. Wij zijn zelfs een nacht doorgezeild van Torreviaja naar Formentera. Omdat wij op Formentera alleen maar een nacht geankerd hebben kan ik over dit eiland weinig vertellen. Van Formentera zeilden wij naar Ibiza om de nacht in de Cala Llonga
re e d e
Drukkerij Zoeteweij
-
nu mme r
3
De kleurrijkste drukker!
de
P.S. Hoofdprijs winnaar over de 2 ‘Polyclassic’ klassen werd de ‘Etch’, een racer, die net zoveel op een klassieker lijkt als mijn kont op een pakje boter.
De zon schijnt zoals elke dag, de temperatuur is 32-37°C, watertemperatuur 26-32°C, dat zou toch het paradijs moeten zijn? Waarom komt dit gevoel dan niet bij ons op? Je hebt hier glashelder zeewater met vele visjes om je boot tijdens het ankeren, je kan om je boot zwemmen, wat wil je nog meer? Juist! Dit soort wekenlange zonvakantie zijn wij beu, dit willen wij niet. Wat wij wel willen zijn leuke betaalbare haventjes met terrasjes en fietsen op prachtige fietspaden. Maar dit vindt je hier niet op Mallorca of Ibiza. Dus eigenlijk vervelen wij ons ter pletter.
23
24
De volgende dag naar de NO-kust gezeild naar Pondratx, waar wij een nacht wilden overnachten. Nou, het werd een week. Het was vreselijk. De wind kwam weer met een 8 Bft de Cala binnen en wij konden niet weg. En dan de locals die ons mededeelden dat wij niet de eerste boot zouden zijn die ’s nachts op de rotsen vergaat. Wij dus amper
3 nu mme r 2 0 1 1 jaa r g an g re e d e
Met name hoe ze in de open zee water tapten, dit hadden wij nog nooit gezien. Maar het betekende wel dat het noorden van Ibiza in brand stond. In de nacht kwam geheel onverwacht een 8 Bft wind de Cala in gestormd. René had gelukkig twee ankers uitgezet maar zat toch van 1.00u tot 4.00 u in de kuip om de andere boten, die van de ankers geslagen waren, in de gaten te houden. Wij dus heel vroeg vertrokken naar de zuidkust, een mooie baai gevonden, geankerd en eerst even uitslapen. Wat gebeurt? Wij worden wakker van de wind, die even gedraaid was en nu weer deze baai inwoei. Weer anker op en de westkust opgezocht, maar ook daar werden wij door de wind achtervolgd. Weer verder naar de noordkust, weer een Cala in, het was al donker, eindelijk slapen, wist de wind ons weer te vinden. In het donker wij dus naar de haven San Antonio gevaren, die ligt in een hele grote inham, daar konden wij dus eindelijk rustig slapen.
geslapen en als je eindelijk kon slapen begonnen de discotheken met hun keiharde programma, meestal van verschillende kanten. Wij lagen daar middenin. Dan hebben wij geprobeerd de 48 nm naar Mallorca tegen de wind in te motoren. Na 16 nm moesten wij het opgeven en terugkeren, het waren niet alleen hoge golven maar ook kruiszeeën, daar kom je niet tegenin. Weer twee nachten in deze verschrikkelijke Cala wachten. Maar dan knapte het weer op en was het te doen. Wij konden zelfs zeilend naar Mallorca, wat prachtig. We deden Andratx op Mallorca aan. En wat bleek? Vast in Duitse hand. Ik ga al twee jaar in de wintermaanden naar een Spaanse cursus en probeer het dus in het Spaans, zoek naar een bepaald woord en dan antwoordt de havenmeester of wie ook in het Duits. De Duitsers hebben een eigen radiostation en een eigen krant en zeggen dat Mallorca hun eiland is. Daar word je stil van. Alles maar ook alles is in het Duits opgeschreven, voor ons natuurlijk gemakkelijk omdat wij goed Duits begrijpen. En je hebt nog een groot voordeel. In de supermarkten vindt je heel veel Duitse producten zoals worst en Pflaumenmus. En er zijn bijna alleen maar Duitse kappers, tandartsen of bedrijven met schrikbarend hoge prijzen, want die mensen hebben allemaal hun bestaan opgegeven in Duitsland en willen op Mallorca lekker verdienen. Voor een kleine knipbeurt van mijn haar moest ik € 50 betalen. In Andratx lagen wij een week. Wij konden niet weg want wij hadden een motorprobleem. Hij startte niet meer. René 4 uur lang alles nagekeken, maar het ging niet. Wij dus de Volvo-Penta-dealer 20 km vandaan gebeld en om hulp gevraagd. De telefoniste was een Nederlandse, dus ik kon het probleem goed doorgeven. De Engelse monteur
de
de
re e d e
-
jaa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
aan de oostkust door te brengen. In de Cala lagen ’s avonds nog drie zeilboten, nadat de grote motorjachten uit de Cala waren vertrokken. Ik wilde in het water springen toen ik zag dat het van de bruine kwallen wemelde. Op strand hadden ze al bergen van deze kwallen verzameld. Dus dit werd geen zwempartij! Wij waren wild enthousiast over de zes doorde Cala vliegende blusvliegtuigen.
25
2 0 1 1 -
Groetjes,
nu mme r
3
Mijn reisverhaal wordt vervolgd met onze belevenissen aan de Costa Blanca.
jaa r g an g
Wij kunnen u nu al vertellen dat wij volgend jaar waarschijnlijk weer terug naar de Biskaje gaan. Daar is het zeilers paradijs. Ons lid Henk Blankenstein weet er alles van. Daar weet je tenminste hoe de wind waait. Op de Balearen en in de Med is dit echt een probleem. Wij analyseren de gribfiles en verlaten ons op de windrichting. Vervolgens klopt er niets van als wij aan het zeilen zijn. Je denkt je gaat 25 mijl zeilen en dan wordt het 50 mijl omdat wij alleen maar aan het kruisen zijn. En ondanks een zachte windvoorspelling komt er plotseling zo een harde wind opzetten, dat wij een rif moeten zetten.
Anneke
Noot van de redactie: Het is bij ons in ‘Brouw’ zo slecht nog niet……
re e d e
Om van de schrik te bekomen zijn wij naar Soller gezeild, dit moest de mooiste haven zijn. Bij het binnenvaren waren wij al verbijsterd dat de swell ook in de haven kwam. Wij hebben afgemeerd, maar schommelden als een gek. Voor water en elektriciteit werd er € 11 extra berekend per nacht. En dan waren er die grote charterboten met 6-8 personen Oosterburen aan boord, die een weekje Mallorca deden er verder geen sjoege hadden van zeilen, afmeren of varen. Wel van zuipen en herrie schoppen. René moest wat van boord halen en kon net verhinderen dat een 49ft-boot aan ons wilde vastmaken omdat de triplijn van hun afmeerplaats was gebroken. Wij stelden voor dat ze zelf een anker gooien, maar ze wisten niet hoe dat moest. ’s Nachts begonnen ook in Soller de discotheken met keiharde muziek, wij lagen in het midden en konden pas tegen 4.00
uur ’s morgens in slaap komen, maar toen kwamen de charteraars dronken aan boord en lalden luidruchtig tot 7.00 uur door, het was een pokkeherrie, maar je kan niet naar iedere boot gaan en mopperen, je wordt uitgelachen. En een havenmeester interesseert het sowieso niet. Krijg je nog als argument dat zij genoeg voor een nacht betalen. Dus, eigenlijk zijn wij van Soller weggevlucht. Weer terug naar Andratx en overgestoken naar Ibiza naar de haven San Antonio. Wij hebben als afsluiting van de Balearen een restaurantje opgezocht en toen konden wij pas goed van dichtbij meemaken wat er voor volk op Ibiza vakantie viert. Het zijn Engelse jongeren die als doel comazuipen hebben. Met bierblikjes wankelend door de straten lopen en gillen en roepen, de pret kan niet op. Helemaal gefrustreerd en met een grote slaaptekort hebben wij de Balearen verlaten. Nou kun je je natuurlijk afvragen waarom wij toch zes weken daar gebleven zijn. Dat komt omdat wij de meeste tijd er samen waren met andere Nederlandse zeilers die de Balearen als Transit beschouwen, omdat zij verder trekken naar Sardinië. Onderling hadden wij het reuze gezellig en hebben ook veel samen gedaan: dan blijf je toch maar weer een dagje langer.
de
3 nu mme r 2 0 1 1 jaa r g an g re e d e de
26
kwam, René heeft hem met de bijboot opgehaald, hij was er 2 uur, de motor startte meteen en hij kon geen ene fout vinden. Daar ben je dan klaar mee. Wij moesten natuurlijk voor zijn komen betalen, maar het was redelijk. De volgende dag willen wij de motor starten, hij doet het weer niet. René zegt tegen mij, zet de motor af, verandert het vliegwiel, klopt ergens op en ja hoor, de motor start. En tot nu toe start hij altijd (afkloppen!). Na Andratx hebben wij verschillende Cala’s aan de zuidkust opgezocht, altijd met veel geschommel en lawaai, van slapen kwam er niet veel. En aan de oostkust was het niet anders. In Porto Colom moesten wij zelfs voor het ankeren € 5 per nacht betalen. Wij dus weer terug naar Andratx, wij vonden het de mooiste plaats. Je kunt daar namelijk aan een drijvend ponton liggen, dat kost maar € 5 per nacht en je kunt dan om je boot zwemmen. René heeft met de bijboot in de haven 60 liter water getapt en werd vervolgd door een woedende havenmeester, die alleen maar ‘pagare, pagare’ gilde en de slang eruit trok en in de bijboot smeet. Dan, wij missen onze fietsjes. En dus kunnen wij ook nergens heen fietsen. Dus vervelen wij ons. Wij zijn met de bus landinwaarts geweest. Wij moesten dus onze dinghy met motortje aan land vastmaken. Het is altijd maar hopen dat ie bij terugkomst niet gestolen is. Hier in Andratx is van een medezeiler, die voor een restaurant lag afgemeerd, zijn buitenboordmotor gejat. Onze dinghy lag er nog mooi afgemeerd met BB, maar wat hebben ze gestolen? Onze mooie grote Nederlandse-vlag, die René extra met ty-raps had beveiligd. Onze vlaggenstok was er gelukkig nog, maar om de vlag te stelen moest men dus aan boord komen. Die gedachte zint ons helemaal niet.
27
Openingstijden: maandag t/m zaterdag 8.30 uur tot 18.00 uur
Nieuws uit de Regio Kijk op www.watersportverbond.nl/noordzee voor het laatste nieuws over de regio Noordzee.
Pieter Hellingman
nu mme r
Gaastra Sails - Gouden Boaijum 6, NL-8621 CV HEEG, Phone: +31 (515) 443450 Email:
[email protected]
de
re e d e
28
DynamiX Custom Axis Laminate
Endurance
DynamiX
Pro Series
jaa r g an g
2 0 1 1
-
Laminaatzeilen voor Dacron Prijzen
Nieuwste kaart Oosterschelde alweer verouderd De onlangs verschenen waterkaart van de Oosterschelde is alweer achterhaald. Rijkswaterstaat verplaatste enkele boeien toen kaart nummer 1805 van de Hydrografische Dienst van de marine al in druk was. Vanwege een mosselzaadinvanginstallatie zijn bij de Roggenplaat enkele tonnen verlegd. Bovendien heeft Rijkswaterstaat een aantal extra groene en rode boeien langs de vaarweg gelegd. Daardoor klopt de nummering van de boeien op de kaart niet meer.
-
-
WE MAKE SAILS STRONGER AND FASTER
Lois en Dean vissen op krabben
re e d e
jaa r g an g
2 0 1 1
Haven Noordzijde 36, 4318 AC Brouwershaven
de
-
Nu ook in Zeeland
Kwallenexplosie in Grevelingen Kwallen, heel veel kwallen zijn momenteel te vinden in het Grevelingenmeer en op de stranden rond Schouwen-Duiveland. Wie langs de waterkant loopt, ziet overal de doorzichtige jelly-achtige dieren drijven of liggen in het zand. “Het krioelt ervan”, vertelt een opvarende van een zeilboot in het Grevelingenmeer. “
3
3
www.gaastrasails.nl
Buitenboordmotor gestolen in Brouwershaven Van een zeilboot, die op terrein aan de Nieuwe Jachthaven in Brouwershaven stond, is een buitenboordmotor gestolen. De buitenboordmotor heeft volgens de politie een waarde van honderden euro’s.
nu mme r
* zeer uitgebreid visassortiment * frites, vissnacks, belegde broodjes * opgemaakte schotels voor party's
29
de
30
3 nu mme r 2 0 1 1 jaa r g an g
Getijdencentrale Delta kan alleen met steun Rijk Op het bureau van Jan Maas ligt een overzichtje met studies die de afgelopen jaren zijn verricht naar getijde-energie in Zeeland. “We zijn er al tijden mee bezig”, beaamt hij. “Er zijn best leuke studies geweest. We hebben met verschillende bouwers gesproken en naar verschillende plaatsen gekeken. De Oosterscheldekering, de Brouwersdam, maar ook de Grevelingendam”, zegt de manager technologie en innovatie van Delta. Aan de technische mogelijkheden zal het niet liggen. “Maar een getijdencentrale is gewoon te duur.
-
Meer controles recreatievaart Op het Grevelingenmeer, het Brielse Meer en het Haringvliet worden de controles op het naleven van voorschriften in de recreatievaart de komende maanden tot eind augustus verscherpt. Het recreatieteam van de Zeehavenpolitie RotterdamRijnmond gaat actief controleren op deze recreatiewateren in het Rijnmondgebied om de veiligheid op en rond het water te vergroten. Gecontroleerd wordt onder andere op het dragen van een dodemanskoord, het hebben van een (klein)vaarbewijs, te hard varen of varen op plaatsen waar dit niet is toegestaan. Net zoals binnen de beroepsvaart wordt dit jaar ook binnen de recreatievaart gelet op het varen onder invloed van alcohol. Op het water geldt, net zoals op de weg, een maximum van 0,5 pro-mille. Zowel bij Stellendam als bij de Maasmond kan de Nederlandse grens worden over gestoken. Dan wordt niet alleen Nederland, maar ook het Schengengebied verlaten, want Nederland is een buitengrens van dit gebied. Evenals op Schiphol, moet dan het paspoort getoond kunnen worden. Ook hier controleert het recreatieteam op. In Stellendam wordt Nederland verlaten bij het passeren van de buitensluis wordt verlaten, bij de Maasmond gebeurt dit als het Lage Licht gepasseerd wordt.
Rowena van der Maat en Henk Botterweg trekken samen op om de belangen van de watersport in de Grevelingen te behartigen.
re e d e
re e d e
-
jaa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
Dat blijkt uit een brief die het bestuur van De Maas aan de leden met een ligplaats in Zierikzee heeft geschreven. De Maas heeft al sinds de jaren zestig een vaste stek in de Zierikzeese haven. Momenteel huren de Rotterdamse watersporters 33 ligplaatsen. Daarvoor moet telkens een driejarige overeenkomst met de gemeente, eigenaar van de haven, worden afgesloten. Uit de brief blijkt dat de gemeente de plaatsen die De Maas momenteel huurt, wil reserveren voor passanten. “ De Maas laat het er niet bij zitten. Momenteel onderzoekt de Rotterdamse vereniging hoe de juridische positie is. Daarnaast doet het bestuur een beroep op de ligplaatshouders in Zierikzee om mee te denken over de ontstane situatie. Dat kan door oplossingen te bedenken voor de veiligheidssituatie in de zomer en een beroep te doen op connecties in de lokale politiek. Zowel het bestuur van De Maas als Wim Stouten willen geen commentaar geven op deze zaak.
Watersporters en de natuur bijten elkaar niet Als het aan het Grevelingenschap ligt, is de groei voor vaste ligplaatsen op het meer er nog lang niet uit. In de watersportvisie die vorig jaar is vastgesteld, is een maximum van 6750 vaste ligplaatsen opgenomen. Wat Henk Botterweg van het Watersportverbond en Rowena van der Maat van de Hiswa betreft ís die ruimte er. Ondanks wat kritische geluiden bij watersportverenigingen langs het meer, denkt Botterweg, voorzitter van de afdeling Deltawater en portefeuillehouder Grevelingen, dat de extra ligplaatsen niet voor evenveel extra drukte zullen zorgen.
de
Roei- en zeilvereniging De Maas moet weg uit haven van Zierikzee De Rotterdamse Koninklijke Roei- en Zeilvereeniging De Maas moet weg uit de haven van Zierikzee. Het college van burgemeester en wethouders heeft de vereniging schriftelijk laten weten dat de huurovereenkomst die per 1 januari 2012 eindigt, niet wordt verlengd.
31
32
V o o r ve r j aa r d a g e n , b r u i l o f te n e n pa r t y- s e r v i c e .
Het is ook mogelijk uw bestellingen telefonisch op te geven. (Het gehele jaar geopend dagelijks van 11.30-22.30 uur).
-
Markt 15, 4318 AE Brouwershaven Telefoon 0111-691250
jaa r g an g
2 0 1 1
-
”DE CHINESE LANGE MUUR”
nu mme r
3
Zeilboten lopen vast in Slijkgat Personeel van het KNRM-station Stellendam heeft een zeilboot losgetrokken en de bemanning van een ander jacht de vaargeul gewezen. Beide pleziervaartuigen liepen op zee, bij de boei SG6 in het Slijkgat, aan de grond. Vanwege de oostenwind was het extreem laag water. Het zeiljacht Storm met drie man aan boord liep vast, maar kon zelf loskomen. De Tinelle, eveneens met drie man aan boord, moest losgetrokken. De Tinelle kreeg een redder aan boord die een aantal jachten door het smalle geultje loodste. Zaterdag sleepte de KNRM een sportvisbootje naar binnen dat motorstoring had.
re e d e
Watersporters tegen oesterbroedkweekinstallaties in Grevelingenmeer Het Watersportverbond maakt ernstig bezwaar tegen de voorgenomen plaatsing van oesterbroedkweekinstallaties (obk’s) in het Grevelingenmeer. Sommige drijvende installaties komen volgens de vereniging van watersporters gedeeltelijk of geheel in het voor watersporters bedoelde en gemarkeerde vaarwater, de zogeheten jachtbetonning, te liggen. Henk Botterweg, vertegenwoordiger van de regio Deltawateren, vreest voor vaarveiligheid en de toegankelijkheid op het voor de recreatievaart ‘zéér belangrijke’ gebied. In een brief aan staatssecretaris Joop Atsma (CDA, Infrastructuur en Milieu) maakt de bond het bezwaar duidelijk. In reactie op de brief is inmiddels een overleg over de kwestie gepland tussen de watersporter, de oestervissers en Rijkswaterstaat. Het Watersportverbond benadrukt niet tegen andere ontwikkeling te zijn op de Grevelingen. Zo werkte de bond eerder mee aan het verlenen van vergunningen voor oesterpercelen. Het Watersportverbond geeft verder aan haar kennis in te willen zetten om mee te denken over de plaatsing van OBK’s en andere installaties.
Eerste zeehondensafari van Staatsbosbeheer op Grevelingen is groot succes De eerste zeehondensafari van Staatsbosbeheer is een groot succes. Er vertrok een groep van twaalf mensen met werkboot De Bruinvis voor een rondvaart over het Grevelingenmeer. “We hebben ruim twintig zeehonden gezien”, schat boswachter William van der Hulle in.
de
de
re e d e
-
jaa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
Schap renoveert steigers Natuur- en Recreatieschap De Grevelingen is deze week begonnen met het renoveren van houten steigers en betonnen damwanden op verschillende locaties in het Grevelingengebied. Dat is nodig omdat de onderhoudsstaat van die kunstwerken door ouderdom en weersinvloeden is verslechterd. Aan de randen van het Grevelingenmeer - bij de eilanden Hompelvoet, Archipel, Veermansplaat en op de locaties Bommenede, West Repart, Middelplaathaven en De Punt - gaat het schap aan de slag.
33
Charteraar-allergie
de
re e d e
34
Van bovenstaande mix van omstandigheden krijgt men het charteraar gevoel. Het aanleggen in de Med gaat heel anders als dat wij gewend zijn. Hier zijn geen drijvende steigers met boxen maar vaste aanlegsteigers. Hier ligt men met de kont naar achteren of met de boeg naar voren, net sardientjes. Het is wennen aan dit systeem maar eigenlijk is het toch handig, als je het door hebt.
Wat kan men hieraan doen? Niets. Alleen: koop het beste en zwaarste anker wat op uw schip past en ga ankeren. Van de zes weken Balearen hebben wij vijf weken achter ons anker gelegen. Maar dit is weer een ander verhaal. Even wat anders. Zeg nou eerlijk, het is toch te gek voor woorden dat aan dit soort lieden een boot verhuurd wordt? Grote ‘bakken’ met alles erop en er aan! Wanneer wij slecht getafeld hebben, denken wij soms dat er een charteraar onze kant op komt. Dan beginnen we te hyperventileren en te trillen: “Charteraar-allergie”. Echt, het bestaat!!!
3 nu mme r -
Bijvoorbeeld: “In getijdengebieden kan men niet zeilen of in een haven liggen”, want “met laagwater lopen de havens leeg”.
2 0 1 1
Onze schipperse heeft eens de euvele moed gehad een discussie met deze experts aan te gaan!!! Een welgemeende raad: NOOIT IN DISCUSSIE. Je verliest dit ALTIJD.
jaa r g an g
Deze allergie komt veel voor in de Med. En vooral op plaatsen waar veel toeristen en vooral charteraars getraceerd worden. Onze Mi Dushi bemanning heeft deze allergie op de Balearen opgelopen. Even een definitie van een charteraar (de goede uitgesloten, ik wil geen rechtszaak aan de broek): 1. een groep van mensen bestaande uit minimum 6 personen, die een zeilschip gehuurd hebben, waarbij, 2. één van deze personen ooit eens een boekje heeft gezien (misschien gelezen) waarop een zeilschip stond afgebeeld. Dit is dus de schipper; de rest van de bemanning ziet deze persoon als de expert!!!, en, 3. de gashendel op dit zeilschip heeft maar twee standen: volle kracht vooruit en neutraal, en, 4. het doel is in één week tijd zo snel mogelijk Mallorca, Ibiza of Formentera te ronden, zoveel mogelijk havens aanlopen, en zo veel mogelijk te zuipen.
De lijnen zijn nog niet goed en wel belegd of de (eerste?) wijn en bierflessen komen te voorschijn. Tot de volgende morgen. Alle buren links en rechts mogen meegenieten. Hopelijk zijn dat ook charteraars. Hoe meer zielen, hoe meer vreugd.
-
-
jaa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
Hoe kunt U dit fenomeen oplopen, verhelpen en genezen.
De dames/heren charteraars komen met volle kracht aangevaren (ze zouden eens te laat kunnen komen). Zien een plek tussen de liggende ‘sardientjes’ en knallen hun boot er tussen. Dat de preekstoelen,vlaggenmasten ze hierbij om de oren vliegen zal ze een zorg zijn. Ze zijn toch immers verzekerd. Plus dat dit zo hoort?!?
re e d e
Nog nooit van gehoord, zult U zeggen, klopt. Deze allergie bestaat niet, zult u zeggen, dit klopt wel. Aan deze allergie lijden vanaf deze zomer 2011 twee personen: de bemanning van de Mi Dushi.
Meestal is er wel ergens een gaatje om je boot tussen te prikken. (Mijn vader zei altijd: past het niet, past het toch).
de
René de Groot
35
* Zeilbootverhuur (Polyvalk) * Kanoverhuur * Fietsverhuur * Wasserette * Motelkamers * Groepsaccommodatie 20 - 46 pers. * Bungalowverhuur 2 - 8 pers.
36
3 nu mme r 2 0 1 1 jaa r g an g re e d e de
de
re e d e
-
jaa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
Zeeland Vakantiewoningen Blankersweg 4a 4318 TV Brouwershaven T 0111-692500 E info@zeelandvakantiewoningen. eu W www.zeelandvakantiewoningen.eu
37
Ondersteboven
Michelle Blaauw - KNRM
38
jaa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
Er is aan de hele vloot wel het nodige aangepast om te zorgen dat er minder aan de haal gaat, mocht het ooit nog eens gebeuren. In de kajuitbanken staan de opgeslagen materialen nu met sjorbanden vast. En dat noemen we hier… zeevast!
-
En bij u? Kijkt u voor de aardigheid eens rond bij u aan boord en stelt u zich voor dat de zwaartekracht van de andere kant komt. Wat blijft op zijn plaats, waar gaan de accu’s heen? Vliegen de conservenblikken door de kajuit? Denk eens ondersteboven en pak uw gereedschapskist. Er zullen misschien wel heel wat uurtjes gemoeid zijn met zorgen dat de boel een beetje behoorlijk gestouwd staat.
Reddingboot kapseist Bij de KNRM zullen we niet gauw vergeten wat de Amelander reddingboot Anna Margaretha overkwam bij een reddingpoging in een vliegende Noordwester storm op 1 november 2006. De bemanning moest voor een tweede keer een tros zien over te gooien en had wat materiaal verspeeld. De reservespullen zaten in een bank in het stuurhuis. Een kapseis met open stuurhuisdeur legde de prioriteiten even anders. De bemanning kon gelukkig het vege lijf redden en kwam er af met wat schrammen en veel schrik. Alles was van zijn plaats. De bemanning grapte dat het zinnig zou zijn om stroeve strips op het plafond van het stuurhuis aan te brengen. Het was een wonder dat er niet veel meer is misgegaan, maar onze redders hebben misschien toch een beschermengeltje op hun schouder…
re e d e
Lig-zitten en zit-liggen Hebt u er wel eens over nagedacht wat er gebeurt als úw schip zou vastlopen of liggend op een zandbankje moet wachten op hoog water om uw reis te kunnen vervolgen? Weet u wat er op de loop gaat als u platgeslagen zou worden of zelfs ondersteboven zou komen te liggen? Er zijn boeiende verhalen over opgetekend. Heel dichtbij door Jaap Kiers (in zijn boekje Bekentenissen van een zeezeiler), die met zijn Faya Lobi en een jong gezin lig-zittend (zijn vrouw zit-liggend) hoog water afwacht op een bankje bij Borkum. Verder weg door Miles Smeeton, die in zijn boek Eenmaal is genoeg de koprol van zijn zeiljacht Suhaili beschrijft. Merkwaardig genoeg overleeft de hele bemanning dit avontuur, inclusief de kat. De poederdoos van mevrouw zit vastgeklemd tussen de spanten en de huid van het schip.
de
de
re e d e
-
jaa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
De beroepsvaart wordt soms op navrante wijze geconfronteerd met de beperkingen van de gebruikte schepen. Moeilijk manoeuvreerbaar zijn, de bocht te krap genomen, er is weinig voor nodig om te stranden of zelfs te kapseizen. Weinig water in de Rijn en voor je het weet kom je drie weken later op je bestemming aan. Dan maar hopen dat je lading daar tegen kan en dat we worden behoed voor een milieuramp.
39
Oostzee zeiltocht 2011
40
Die 2011 tocht voerde vanuit Helsinki langs de Finse scherenkust, vervolgens via Mariehamn op de Åland eilanden naar de Zweedse scherenkust met Stockholm als eindpunt en werd gevaren tussen 7 en 20 augustus. Dat betekende overigens eerst een (taxi) tocht naar Düsseldorf, vandaar met Air Berlin naar Helsinki, terwijl de terugreis vanuit Stockholm met Brussels Airlines naar Brussel voerde en vervolgens met de trein naar Goes. Daar werd ik dan opgehaald met de auto……..
Éénmaal helemaal in vrij water waren we overigens ook zelf aan de beurt. Met alleen de genua op en vlagen tot 7 Beaufort liep het schip vlot 9.5 knoop en met golfhoogtes tot 2,5 meter is het best spectaculair om zo’n golf bij een helling van de Seeadler van 40° nog
3 nu mme r 2 0 1 1
En zo, nadat levensmiddelen waren ingeslagen, werden op maandag 8 augustus de trossen losgegooid en werd, op de motor, de tocht begonnen vanuit de haven. De windverwachting was niet mals, zuidwest 5 tot 6 tijdelijk 7 Beaufort. In de bescherming van de havenbebouwing was daarvan nog niet veel te merken maar toen het water wat ruimer werd was er toch al wel het één en ander merkbaar. Spectaculair was het voorbijvaren van een aantal traditionele scherenkruisers, ranke, scherpe scheepjes, met open kuip waar het water met een lenspomp moet worden uitgepompt, de kuipen zijn niet zelflozend……
jaa r g an g
Het was een vrolijk weerzien, daar in de haven van Helsinki. Van de crew van 7 van 2010 waren nu 6 man overgebleven en er waren twee “nieuwe” bemanningsleden. Zeven Duitsers en één Nederlands bemanningslid dit jaar dus. De schipper, Karl-Heinz, was geen beroepsschipper maar ook een vrijetijdszeiler die al zijn “brevetten” had gehaald en al transatlantische tochten had gevaren. De assistent schipper was de enige “jeugdige” aan boord met zijn 29 jaren maar was een goede zeiler die er, overigens net als ik, een eer in stelde om de zeilen zo goed mogelijk te trimmen om een maximale snelheid te kunnen halen. Het “bootje”? De X-482, Seeadler, goed voor een dikke 14,5 meter lengte en 2,5 meter diepgang. Even iets anders als mijn ZiZ met zijn 21 voet bij 90 centimeter diepgang!
-
In 2009 heb ik me flink geroerd op de Grevelingen, soms ook tamelijk ruw, een beetje IJsselmeerachtig, in ieder geval goed voor mijn zelfvertrouwen. Daarom was ik in 2010 wél present bij een veertiendaagse tocht, vanuit Elba, rond Corsica. Daarover zal ik een volgend keer schrijven. Omdat deze tocht meer motorvaren en minder zeilen inhield, wind op de Middellandse Zee eind september is soms een zeldzaam goed, was er al sprake van een tocht in de Oostzee in 2011 waar wat méér wind te verwachten was.
re e d e
Hoe komt die ouwe Brouwse zeiler er toch toe om in de Oostzee te gaan zeilen? Goede vraag maar het antwoord is simpel. Na mijn pensionering vroeg mijn Duitse ex-collega, Klaus –van de Hemelvaartstocht- in 2008 of ik zin had om in 2009 een toertocht over de Oostzee te maken. In mijn onschuld heb ik toen “ja” gezegd maar later, met nachtzeilen en ruw groot water in het zicht, heb onervaren achtte. Deze tochten worden ik me toch maar afgemeld omdat ik mezelf te georganiseerd door de Deutsche Hochseesportverband Hansa. Daar moet je lid van zijn dus dat betekende weer een pasje in mijn portemonnee. Verder werden er geen eisen aan je vaardigheden gesteld maar enige basiskennis van het zeilen wordt aanbevolen.
de
de
re e d e
-
jaa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
Peter Maartense
41
j aar g a ng de
re e d e de
42
r ee d e
Ook Hankö bood voldoende gelegenheid om te eten maar het natuurschoon en de typische Finse huisje waren eigenlijk de enige bezienswaardigheid. De volgende dag zegden we dan ook de redelijk grote haven vaarwel en gingen op weg naar Kasnäs, een tocht van slechts 25 zeemijl. De zomer liet zich nu werkelijk goed zien zoals op bovenstaande foto blijkt.
2 0 1 1
-
Ja, daar ga je dan en je verzucht:”Thuis heb ik zo’n lekker ruime slaapkamer en het toilet helt niet over en is zo ruim. En als het te koud is kruip ik in de sauna”! Als het weer zo was gebleven had ik er een hard hoofd in, maar zie! De volgende dag brak in het Finse zeilgebied de zomer (weer) door na een tamelijk dreigende donkere lucht in de morgen, maar we hebben 10 dagen kunnen genieten van droog weer, temperaturen tussen 22 en
n u mm e r
Voor wie het niet wist, het Finse scherengebied is een met 20000 grotere en kleinere eilandjes bezaaide kuststrook waartussen ook diepere schepen goed kunnen varen mits er nauwkeurig genavigeerd wordt. Op voorgaande pagina is op de foto een aantal van die eilandjes te zien. Opzienbarend is overigens het gebruik van het kardinaal betonningsstelsel maar de tonnen hebben geen andere visuele kenmerken dan kleuren! Daarom is een kardinalel Oostton een vertikaal drijvende “paal”, zwart boven, geel midden en zwart onder. Hoe men dat ’s nachts oplost? Niet varen bij donker dus…..
3
25 graden overdag en vaak ook nog een aangename zeilwind! Die dag voerde ons over 30 zeemijl naar Hankö (Fins) of Hangö (Zweeds). De gehele zuidwest kust van Finland schijnt tweetalig te zijn en alle opschriften zijn vaak in beide talen.
eens ruim een meter boven het vrijboord te zien aankomen. Gelukkig heft die golf het schip voldoende op om ál teveel water over de romp (en in de kuip) te voorkomen. Ik had het genoegen om de laatste vier uur het schip te mogen besturen, stijfkoppig als ik was, zonder zeilpak en er kwam van tijd tot tijd vrij veel buiswater over en helemaal zonder regen was het ook niet. Tamelijk uitgeput bereikten we rond 8 uur ’s avonds Barösund, niet bepaald een wereldhaven, maar met voldoende aanlegmogelijkheden en een bescheiden mogelijkheid voor een avondmaaltijd, want koken aan boord werd alleen in uiterste geval van nood gedaan. Herkent u de luxe zeilpaarden? Daarom was het om half tien “taptoe” en pitten!
-
j aa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
43
3 r ee d e
-
j aar g a ng
2 0 1 1
-
Turku is een grotere havenplaats aan de Finse Zuidwestkust. Bovendien was Turku op dat moment, met Tallinn in Estland, culturele hoofdstad van Europa en er waren dus genoeg bezienswaardig-heden te bewonderen. In Turku hielden we één dag zeilpauze om de stad te bezoeken. Al bij het binnenvaren van de haven bleek dat er veel maritieme geschiedenis te zien zou zijn en dat er binnen afzienbare tijd een “tall ships” treffen zou worden georganiseerd. Behalve de hier afgebeelde Suomen Joutsen waren er meer van dit soort schepen te bewonderen, teveel om allemaal af te beelden……
n u mm e r
Kasnäs beschikt over een ruime jachthaven en de faciliteiten waren ruim-schoots aanwezig om de hongerige bemanning van de Seeadler van de gewenste voeding te voorzien. Maar zoals veel van de kleinere plaatsen aan de Finse zuidkust is er een gebrek aan beziens-waardigheden. Na de nachtrust werd er eerst, zoals op alle dagen het geval was, de briefing gehouden over de tocht van die dag, werd de navigator aangewezen en de verantwoordelijke voor de afvaar-manoeuvre. Deze dag kenmerkte zich door het vrijwel geheel ontbreken van wind en van de 35 zeemijl naar Turku zijn slechts 5 mijl gezeild……. Dat er ergens wel wind was is te zien op bovenstaande foto en het spreekt vanzelf dat iedereen blij was dat dit verschijnsel niet in de buurt was. De foto werd genomen nadat de slurf van de windhoos al een heel stuk korter was geworden. Fototoestellen zijn doorgaans niet direct bovendeks aanwezig.
de
de
re e d e
-
j aa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
Dit is Finland, 10 augustus 2011, 9uur30 in de morgen en niet de Middellandse Zee! Het weer zorgde er wel voor dat niet de gehele tocht die dag bezeild was en er werd ongeveer 10 mijl “gemotord”.
44
45
SeaCurity, when the going gets tough...
C
M
Vlak bij een piepklein pontje is de Seeadler in Turku afgemeerd en konden we genieten van goede sanitaire faciliteiten, inclusief de traditionele Finse sauna, inbegrepen in de schappelijke liggeldprijs.
Y
CM
MY
CY
46
• Liferafts for merchant marine and leisure boats • Accessories for liferafts: cradles and grab bags
• Sling Buoys • Fenders and Buoys
2 0 1 1
-
... Superb quality at stunning prices!
-
Verder kent de stad een ruime maritieme historie hetgeen tot uiting kwam in de maritieme musea, zoals het schip Cigyn, ingericht als museumschip en het maritiem museum waar een veelheid aan oude instrumenten buitenboord-motoren, hulpmiddelen en schepen te bewonderen was.
Maar verder kenmerkte Turku zich op deze dagen door de aanwezigheid van een soort punk- en rockfestival met het daarbij behorende geluidsniveau. Tot op zekere hoogte speet het ons dan ook nauwelijks dat we op maandag 15 augustus de trossen losgooiden na de traditionele briefing en taakverdeling om de volgende etappe naar Pähkinaininen
n u mm e r
• Marine Distress Signals
3
• Life jackets ISO 12402
j aar g a ng
Turku, behalve culturele hoofdstad van Europa, tevens een stad met een geschiedenis van bezetting van Finland, hetgeen te zien was aan de aanduiding van het politiebureau. Behalve Fins en Zweeds dus ook Russisch…..
K
Algemene informatie: ,
[email protected] of bel +32 (0) 499 739 378
r ee d e
Een loffelijk streven ter plaatse: Een oude fabriek van keramische tegels en kachelovens was na de buitengebruikstelling omgebouwd tot appartementencomplex en in de kelder waren de voortreffelijke sanitaire voorzieningen, de sauna inbegrepen, voor de passanten ligplaatsen.
de
de
re e d e
-
j aa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
CMY
47
de
de
re e d e
r ee d e
-
-
j aa r g an g
j aar g a ng
2 0 1 1
2 0 1 1
-
-
nu mme r
n u mm e r
3
3
aan te vangen. Pähkinaininen is zo klein dat het zelfs op Google Earth niet te vinden is en dat is dan ook de reden dat we daar als enige plaats zelf onze avondmaaltijd hebben bereid. Hoe klein de “haven” wel is, slechts een steiger met wat sanitair blijkt wel uit de foto’s van de toiletten, compost latrines met het bekende hartje in de deur. Maar (hoge) nood breekt wet, zoals Klaus laat zien…..
48
49
50
Peter Kamstra, Directeur Bedrijven Zeeland, 0113 - 245 662
nu m me r -
WWW.ABNAMRO.NL
Degerby-Lotsudden behoort wél tot de Åland eilanden, een archipel in de Oostzee met een grote mate van autonomie. Behorend tot Finland is Zweeds er de officiële taal. Maar, net als Finland behoort het tot de Eurozône zodat er geen vreemd geld behoeft te worden aangeschaft. Overigens, ziet u het liggeld voor een 48 voeter, € 20 inclusief alle gerief!
re e d e
Als stuurman bepaal je zelf je koers. Maar je weet ook dat het soms beter is om te overleggen. Twee weten nu eenmaal meer dan één. Als je de ambitie hebt om een eigen bedrijf te starten, interesse hebt in beleggen of vragen hebt over andere bankzaken, maak dan eens een afspraak met een van onze adviseurs. Wij helpen graag bij het uitzetten van de koers.
d e
d e
re e d e
-
j aa r g an g
2 0 11
-
nu m me r
3
naar succes.
Zoals op de foto is te zien zijn niet alle ligplaatsen in een zo verlaten gebied waterpas en goed begaanbaar. Bovendien bleek op de 14e augustus eigenlijk het seizoen alweer voorbij, hetgeen tot uiting kwam in de beperkte menukaart van diverse eetgelegenheden in het Finse scherengebied. Het vertrek op de ochtend van 15 augustus naar Degerby-Lotsudden kwam dan ook niet als een teleurstelling.
2 0 11
De juiste koers
j aa r g an g
Overigens bood deze ligplaats wel het meest romantische beeld van een verlaten wereld, zeker bij de zacht oranje zonsondergang. Maar de volgende dag stond alweer de etappe naar de laatste (echt) Finse haven op het programma. Of was het toch al een haven in het gebied van de Åland eilanden? Nee, Lappo, 60° 19’.62’’N 20° 59’.71’’O ligt nog steeds in Finland.
3
51
51
d e
52
3 nu m me r 2 0 11 j aa r g an g
Waar de oversteek van Lappo naar DegerbyLosudden zo’n dikke dertig zeemijl bedroeg was het van Degerby naar de hoofdstad van de Åland eilanden een sprongetje van 18 mijl Mariehamn, de hoofdstad kenmerkt zich eveneens door een rijk nautisch verleden en er ligt een keur aan “tall-ships” in de haven. Zeker voor de wat oudere Duitsers in het gezelschap, waarvan enkele met een nautisch verleden, was het tot op zekere hoogte opwindend om grote namen uit het Duitse maritieme opleidingsverleden te ontmoeten. De “Pommern” oogste veel eerbied en er werden uit het verleden diverse bijzonderheden verteld.
-
Overigens, de “jachthaven” van Degerby bestaat slechts uit één lange aanlegsteiger met de bekende ankerboeien. Omdat één van de bemanningsleden tamelijk goed gevoed was, werd er meestal met de achtersteven aan de steiger afgemeerd wat met een 48 voeter niet altijd even gemakkelijk is, zeker als er wat meer wind staat.
Maar opvallend was ook hier de veelheid aan veerverbindingen, iets wat in het gehele Oostzee-gebied het geval was. De infrastructuur van een dergelijk waterrijk gebied is natuurlijk een buiten-gewoon gecompliceerde zaak maar wij stonden allen versteld van de goede mogelijkheden om met veerboten van eiland naar eiland te reizen. Vaak is dat, als voetganger, nog gratis ook. En zeker stonden we versteld van het feit dat alle eilanden, waar maar enige bewoning was, aangesloten waren op het elektriciteitsnet. Bij het doorkruisen van dit eilandenrijk zijn we dan ook ontelbare waarschuwingsborden voor kabels tegengekomen. Waar Mariehamn een wat rijkere verscheidenheid aan opmerkelijke zaken toonde, al was het maar een “eco-auto”, was de volgende etappe een welkome verandering van spijs, Eindelijk een “fatsoenlijk” stuk zeilen. 62 zeemijlen stonden op het programma en de volgende haven was degelijk in het Zweeds “Hohheitsgebied”. Sandhamn is een kleine plaats in het Zweeds scherengebied en de tocht zou eigenlijk nauwelijks bezeild zijn volgens het weerbericht. Maar dat had er in het verleden al vaker een graad of dertig tot vijfenveertig naast gezeten waar het de windrichting betrof, dus wie weet? In ieder geval zijn we op woensdag 17 augustus al om
re e d e
re e d e
-
j aa r g an g
2 0 11
-
nu m me r
3
d e
De enige bezienswaardigheid in Degerby bleek het loodsmuseum te zijn, gevestigd in een typisch Scandinavisch houten gebouwtje waarvan je eerder verwacht dat het een kerkje is.
53
nu m me r -
j aa r g an g
2 0 11
-
Inmiddels ook tussen het commerciële scheepvaartverkeer naderden we de Vasahamn, inderdaad, de haven waar de Vasa, het door een Nederlander ontworpen oorlogsschip dat, vooral door de gedwongen wijzigingen van de Zweedse koning te instabiel werd en, met te weinig ballast, na 800 meter op haar “maidentrip” kapseisde en eerst vele jaren later werd teruggevonden. Het schip verkeerde nog in uitstekende staat door de conservering op de zeebodem en wordt nu in een soort mausoleum tentoongesteld. Circa 95% van het schip bestaat nog uit de originele onderdelen.
3
infrastructuur vertoonde. Bovendien, naarmate Stockholm naderde werden ook de prijzen aan die nadering aangepast maar niet het sanitair. Zonder al teveel spijt werd daarom ook, na de laatste ochtendbriefing de laatste etappe naar Stockholm aangevangen.
re e d e
06.45 uur weggevaren en, jawel, de wind was niet zuidwest (plat op de kop) maar vrijwel zuid en als dat zo zou zijn gebleven was de hele tocht bezeild geweest. Niet dus! De voorspelling was zuidwest, draaiend naar zuid. Het werd dus zuid, draaiend naar zuidwest en dat betekende twee rakken van 35 mijl, eerst zuidwest, langzaam naar zuid tot zuidoost zeilen en op het, tactisch gekozen, “Wendepunkt” pal west om in één keer de haven van Sandhamn te bereiken. Vrijwel precies op het door de navigator (mij dus) voor spelde tijdstip van 18,45 kwamen we in die haven aan en, na schoon schip en een lekkere maaltijd in een lokaal “eetcafé”, gingen we roezig en voldaan ”onder zijl”. De ravitaillering, de volgende ochtend bood een verrassende aanblik. De enige bakkerij in het dorp bleek een vorm van hartverwarmende zelfbediening te kennen. Koffie, thee, broodjes…. bedien uzelf en deponeer het geld in het geldkistje. Toch was dat voor de 24 broodjes en een heel brood van onze verlanglijst wat te weinig en we werden dan ook, na vragen, bediend door de bakkersvrouw die wel gedacht zal hebben dat we een gezonde eetlust vertoonden. Het afscheid van Sandhamn, waar we eigenlijk best nog een dag hadden willen blijven, werd overschaduwd door de wetenschap dat de tocht er vrijwel op zat. Nog één haven voor Stockhom en dat zou Vaxholm worden. Een haven die aangekondigd werd als de verenigingshaven van de Koninklijk Zweedse Watersport Vereniging maar die, afgezien van de typisch Scandinavische bouwwijze, een bedroevende
d e
d e
re e d e
-
j aa r g an g
2 0 11
-
nu m me r
3
54
55
Met het einde van de zeiltoer kwam er ook een einde aan het fraaie zomerweer. Omdat de tocht naar Stockholm kort was, slechts 10 zeemijl, hadden we de middag ruim de tijd om, behalve de Vasa, ook een gedeelte van Stockholm te zien maar, door het regenachtige weer was dat geen pleziertje en nadat er een afspraak voor taxivervoer de volgende morgen (06,30) was gemaakt -geheel digitaal via de telefoon- werd voor de laatste maal de kooi opgezocht. Wonder boven wonder, de taxi was een kwartier te vroeg….. Helaas ging het (lokale) vliegveld Bromma, 15 minuten rijden, eerst om 7,30 uur open en dat bij een laatste inchecktijd van 08,20! Overbodig te zeggen dat Brussels Airlines stipt op tijd was en dat de verdere reis zonder problemen verliep.
Eenvoudig, maar accuraat !
Dat was dus 20 augustus en inmiddels heb ik alweer twee “onderlingen” gezeild, miniregatta’s noemden de Duitse medezeilers dat. Wel even wennen om weer in het kleine bootje met het korte mastje te zeilen. En alleen. Ik hoop het nog vaak te doen!
56
3 nu m me r 2 0 11 j aa r g an g re e d e
Tel. +32 499 739 378
[email protected] www.condor-electronics.eu
d e
d e
re e d e
-
j aa r g an g
2 0 11
-
nu m me r
3
16 talen, incl. Nederlands 2 jaar omruilgarantie
57
Costa Blanca
58
3 nu m me r 2 0 11 j aa r g an g -
Van Denia zeilden wij naar Calpe en ankerden voor de haveningang. Glashelder water, lekker om je boot zwemmen in 30*C. water, heerlijk verkoelend. De swell in de eerste nacht was nog net uit te houden, maar in de 2e nacht kwamen er met een wind 6 toch echt 2m-golven de baai in. Het anker hield zelfs niet en wij werden bijna uit ons bed gelanceerd. Dus zaten wij ca. 3 uur ’s nachts in de kuip, wachtend op de morgen opdat wij in de morgenschemering konden vertrekken. Ons doel was Las Dunas/Guadamar, ca. 43 nm zuidwaarts. Wij zeilden als een tierelier 7,4 kn. en de golven werden hoger en hoger. En toen kwam er een hoge golf in ons nieuwe bijbootje, wat niet zelflozend is. René probeerde zijn bootje te redden toen er een arm van de davit afbraak en ging bijna zelf over boord met dit tafereel. Het was weer één van die stunten en ik wil er ook
niet verder op ingaan. Wij zijn goed behouden in Las Dunas aangekomen en konden de davit en ons bootje redden. Later werd de davit in Cartagena er weer aangelast. In Las Dunas was er weer een bijna lege haven, havenprijs € 18,60 incl. water en stroom. Ik betaalde meteen voor 3 nachten, want ik kon het niet geloven. Hoogseizoen! En erg vriendelijke havenmeesters. Toen ik hun bedroefd mededeelde dat ik graag zou fietsen maar wij helaas geen fietsjes aan boord hebben, stelde ons Pedro de fietsen van zijn ouders (gloednieuw) voor € 5 per dag ter beschikking. Het is prachtig met grote fietsen op weg te gaan! Alleen is het wennen met 38 graden Celsius in de schaduw onderweg te zijn. Snel kozen wij een leuk restaurantje direct aan het strand voor ons dagelijkse uitje. Zwemspullen mee en in de golven duiken. Een heerlijke zee met hoge golven, die op het strand beukten. Tot onze verbazing werd het strand iedere dag zienderogen smaller. De zee lustte veel van het zandstrand. Een Spanjaard vertelde ons dat de stranden regelmatig kunstmatig moeten worden opgespoten (komt mij bekend voor). Met deze hoge golven ging niemand de zee op, wij bleven dus 10 dagen en vermaakten ons prima. Het was dan ook voor het eerst in onze vakantie dat wij aan het genieten waren. Omdat mijn bericht van de Balearen zo negatief was moet ik eerlijk bekennen dat de Costa Blanca de moeite waard is. Het is daar niet zo druk en de prijzen van de consumpties zijn verrassend laag. Dan wil je graag uit eten gaan of een terrasje pakken. Ik zie nog het verbaasde gezicht van René toen hij voor een glas rode wijn € 0,60 moest betalen. Marina Las Dunas betekent natuurlijk Duinengebied. En je waant je daadwerkelijk in de duinen als je in de haven ligt. Met veel pijn en moeite heeft men een duinengebied aangelegd met de meest tropische planten. Het duinengebied met pijnbomen is 10x20 km breed met fiets- en wandelwegen en een autoweg waar je niet harder dan 20 km/h mag rijden. Iedere 50m gaat er een duur aangelegde loopweg naar strand, alles pico bello. De haven zelf is pas 10 jaar geleden gebouwd. En nu komt het! Een Engelse lig-
re e d e
Op 11 juli zijn wij van Ibiza naar Denia (okay, dit is dan nog Costa Azahar, maar is even om de hoek) overgestoken. Wij stelden ons niet veel voor maar waren toch aangenaam verrast van het vaste land. De Balearen waren druk, duur, toeristisch en overvol, de haven van Denia was bijna leeg en de havenprijs viel mee. De meiden in het havenkantoor spraken buiten Spaans nog Engels, Duits, Frans en Nederlands en waren behulpzaam en vriendelijk. Wij bleven 3 nachten en hebben wat afgelopen. Wij kwamen terecht in een speciale feestweek, veel herrie dus ’s nachts, maar hebben gewoon lekker meegedaan. Hoe verzinnen ze het! Als attractie werd er een arena gebouwd in de visserijhaven, drie kanten met hekken waar je als mens zijnde tussendoor kon en een kant open naar het water. Dan werd er de stier binnengelaten. De jeugd plaagde hem door aandacht te trekken door te schreeuwen en met rode t-shirts te zwaaien, hopende dat de stier achter hen aanstormde. Dat lukte ook aardig, maar ze sprongen in het water, de stier kon niet meer remmen en viel ook in het water. Daar wachtte een bootje en door lijnen aan de horens van de stier vast te maken werd de stier weer naar de kant getrokken. En aansluitend mocht hij weer naar de wei!
d e
d e
re e d e
-
j aa r g an g
2 0 11
-
nu m me r
3
Anneke de Groot
59
Er was natuurlijk veel meer te beleven dan de historische routes verkennen. Met de tram rijd je in 28 min. langs de mijnenroute van Cartagena naar Los Nietos in het Mar Menos. Dit binnenmeer kan je met je boot bezoeken maar wij zijn er dus met de tram geweest. Het was weer eens gigantisch heet en wij zijn wat afgelopen (de volgende dag
3 n u mm e r
Deze baai is met de auto niet te bereiken maar toch krioelt het van de mensen. Je ziet tientallen tentjes aan het strand en de jongeren bivakkeren daar (deden ze al in mei) en je ruikt de hasj tot op het water.
-
j aar g a ng
2 0 1 1
-
Moeizaam is dit alles blootgelegd en gerestaureerd en openbaar gemaakt voor het publiek. Zelfs in één week tijd kun je niet alle gebouwen of musea bezoeken. Want ook ca. 20 jaar geleden werden er namelijk nog eens wrakken tot 2600 jaar oud gevonden en geborgen met tientallen onderwerpen die je zo maar kan bewonderen. En het leuke is, 65plussers hoeven geen entree te betalen.
r ee d e
re e d e de
60
hebben wij de fietsjes gekocht). Omdat er weinig toeristen komen waren de consumpties in de weinige restaurantjes en cafeetjes erg pittig. Wij voelden ons dan ook ingeluisd. Maar afgezien van dit was het een leuke dag. Je bent plotseling in de ‘middle of nowhere’ en waant je meer in Texas dan in Spanje vanwege de droge zandgebieden die je met 40 graden Celsius in de schaduw stoer doorwandelt. Terug in de haven ontdekten wij een Spaanse duikschool voor gevorderden (ze doen niet aan opleidingen). René heeft twee bootduiken in 40m op wrakken (zijn voorkeursduik) uiteraard meegemaakt en was enthousiast. Je kan het niet dagelijks blijven doen want het kost handen vol geld. Daarom hebben wij met onze fietsjes de stad verkend en een heel klein prachtig trapasrestaurantje ‘gevonden’ wat wij dagelijks even moesten opzoeken. Je kon er voor weinig geld prachtig eten of Sangria’s drinken. Daar werd je echt vrolijk van! Van Cartagena konden wij heel moeilijk afscheid nemen. Maar wij wilden verder en wisten dat wij 2 nachten zouden ankeren. De eerste ankerstek was in een soort hippiebaai.
de
Bijna vergeten te vertellen, wij hebben ons in Cartagena alu-fietsjes gekocht! Dit terzijde. Rond 25 jaar geleden heeft men in Cartagena een heel stadsdeel gesloopt en vastgesteld dat er onder dit stadsdeel de resten van Romeinse huizen, straten, theater, arena etc. lagen.
-
j aa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
plaatshouder vertelde ons, dat er oorspronkelijk helemaal geen duinengebied was. Toen ze de haven uitbaggerden hebben ze de aarde, slib en modder gewoon op een hoop gestort, er een laag zand overheen gespoten en de duinen gecreëerd. Handig als je zo goede ideeën hebt! Op een dag moesten wij jammer genoeg Las Dunas verlaten en motorden zuidwaarts naar Cartagena. Wij wisten nog van mei dat je daar aan een ‘normale’ steiger vastmaakt. In mei waren wij er maar één nacht, nu wilden wij ons de tijd nemen om de stad eens goed te verkennen. Het werden er 10 dagen! Cartagena is geweldig. Brede boulevards, een gigantische binnenstad en mooie fietswegen.
61
3 n u mm e r Bezoekadres: Noorddijk 2 • NL-4318 AC brouwershaven T: +31 (0)111 691 870 (Best bereikbaar: 09.30 - 10.00 en 15.00 - 15.30) F: +31 (0)111 692 980 • I: www.BMonline.nl
j aar g a ng
2 0 1 1
“Na de vaart wordt het door Van Ast geklaard!”
-
In onze hallen kunt u naar believen zelf of door anderen werkzaamheden laten uitvoeren. Tevens is het mogelijk een aantal werkzaamheden aan uw jacht door ons te laten verrichten zoals onze speciale “anti-fouling service”: het ene weekeinde gebracht en het volgende weekeinde klaar!
r ee d e
Winter - Zomerstalling voor uw kostbate bezit Ons bedrijf is gespecialiseerd in het: uit en in het water halen, transporteren en stallen van jachten.
de
Omdat wij ons nu niet meer aan de Costa Blanca bevinden ga ik dit verhaal sluiten en de volgende keer over de Costa del Sol berichten. Wordt vervolgd!
Jacht-Winterberging
Na deze nacht zijn wij weer naar een haven gezeild. Wij omrondden Capo da Gata en waren aan de Costa del Sol. In Aguadulce hebben wij de hele boot leeggehaald (vreselijk karwei) en alle afsluiters nagekeken, maar wij konden niets fouts vinden en de bilge bleef weer kurkdroog.
markt 1 brouwershaven 0111-692146
Fa. Gebr. van Ast
3 nu mme r 2 0 1 1 j aa r g an g re e d e de
62
Maar alles is ’s nachts rustig. Zwemmen in glashelder water met heel veel visjes. Trouwens zijn wij al de hele vakantie niet de meeuwen maar de visjes aan het voeren. Alles wat je in het water gooit (b.v. etensrestjes of brood) wordt meteen verslonden. Helemaal gek worden ze als je de toilet doorspoelt. In nog geen 2 minuten is alles opgegeten (heb op ’t horloge gekeken!). In de 2e ankerbaai was het vreselijk idyllisch. Met maar 2 boten hadden wij het rijk voor ons alleen. Wij hebben genoten. In de nacht werd ik om 4 uur ’s morgens wakker, sta op en krijg meteen natte voeten. De hele bilge stond vol water en liep over. De bilgepomp deed niets, het was schrikken in de donkere nacht. René probeerde met de handpomp het zoute water uit de bilge te pompen maar die was verstopt. Als laatste redmiddel de noodpomp in de kuip gebruikt en dit hielp. Wij kregen al het water eruit. Dit was nog nooit gebeurd in de 7 jaar dat wij deze boot bezitten. De bilge was nog nooit nat, daarom hadden wij ons geheim plekje met onze papieren, bankpassen en digipassen aldaar. Plus filters en lampjes. Alles zwom in het zoute water. De filters en digipassen waren verloren, de bankpassen doen het nog gelukkig. Intussen hebben wij een ander veilig en droog plekje uitgekozen.
63
Clubmaterialen De meeste clubmaterialen zijn uitgestald in de vitrinekasten in ons clubhuis ‘t roefje’ en gedurende de openingstijden te koop indien de personele bezetting in keuken en bar het toelaat. EUR sweater blauw*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,00 sweater blauw wol/acryl met schouder- en armstukken (op bestelling)*. . . . . . . . 75,00 poloshirt*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,00 overhemd*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,00 stropdas* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,00 cap blauw* / ecru*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,00 fleece muts blauw*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,00 reverspeld*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,50 broche*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,50 whiskyglas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,30 borrelglas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,10 mok. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,00 sticker groot. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,45 sticker klein in button . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . gratis poster scheepstypen rond de eeuwwisseling. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,50 CD shantykoor “Zingerij Dwarsgetuigd”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,50
de
re e d e
-
j aa r g an g
2 0 1 1
-
nu mme r
3
* uitsluitend voor leden verkrijgbaar
In geval u suggesties heeft voor onze clubmaterialen gelieve u een e- mail te zenden aan
[email protected] of een briefje te schrijven aan: Postbus 47, 4318 ZG BROUWERSHAVEN.
Clubhuis ‘t roefje’ De gelegenheid in Brouwershaven voor watersporters voor: een kop koffie, een sterk verhaal, een borrel, een goed gesprek, een glas wijn, een koel biertje, een goeie mop, het lezen van een tijdschrift of clubblad, het ophalen van uw email via internet, het laatste weerbericht, Sep-Key's, vlammetjes en bitterballen, een gezellige avond, schuilen bij regen of storm, palaveren en nog veeel meer!
Haven Noordzijde 38 - Tel. 0111-692073 (hoek stadshaven en nieuwe haven, eerste verdieping van het ‘Tonnenmagazijn’)
64
SPETTERENDE
IDEEËN VOOR OP HET DEK
Carbon
Seldén Code X
Blokken
Rails en sledes
Klemmen en dekwartels
Boegsprieten
Furlex TD
Rodkicker
Spiboom sets
MDS zeillat sledes
www.seldenmast.com Tuigages, blokken en dekbeslagen voor open-, kielboten en jachten. Masten en gieken in aluminium als ook in carbon. Wereldwijd meer dan 750 gespecialiseerde dealers. SELDÉN en FURLEX zijn geregistreerde merken van Seldén Mast AB.
Seldén Mid Europe BV. Tel 0111698120,
[email protected]
