CHEERSON CX-10 HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ
14 éves kor felett
RC-Klub Modellbolt www.rcklub.eu
Kérjük, használat előtt figyelmesen olvassa el ezt a kézikönyvet
AZ ALAPOK 1. Minden quadcopternek van eleje és hátulja! A Cheerson CX-10 quadcopter esetében a kéken világító led mutatja, melyik az eleje. A hátulját piros led jelzi, illetve a töltőcsatlakozó és a BE/KI kapcsoló is itt található. 2. Kétféle irányítású kivitelben kapható, Mode 1 (jobb gázkaros) és Mode 2 (bal gázkaros). A helikopteres modellek bal gázkarosak, de van, aki máshogy szereti, vagy balkezes és neki jobban kézre esik a másik oldal, nekik ajánljuk a jobb gázkaros változatot. 3. A jobb oldali botkormány mozgatja a quadcoptert előre, hátra, jobbra és balra. Ezek az irányok mindig a drón szemszögéből vannak, nem számít, melyik irányban repül vagy forog. 4. A bal oldali botkormány vezérli a rotorok sebességét (fel / le), valamint a forgást jobbra és balra. 5. Mode 2 esetében a két kar szerepe megfordul. 6. Mindig körültekintően repüljön, ne legyen semmilyen objektum, akadály a drón közelében, így elkerülheti a baleseteket és a quadcopter sem sérül. 7. Két érzékenységi módja van a vezérlésnek, kezdő és haladó mód. Ezek közti váltást a gázkar benyomásával végezheti el. Egy csippanás a kezdő mód, két csippanás a haladó mód.
TÖLTÉS 1. A mellékelt USB töltőkábellel töltse fel a quadcopter akkumulátorát számítógépről vagy USB hálózati töltőről, de maximum 700mAh teljesítményűvel, hogy az akkumulátor ne sérüljön! 2. Sose hagyja magára az akkumulátort töltés közben és ne hagyja töltőn tovább, mint szükséges. Töltés közben minden lítium-ion akkumulátor veszélyes lehet, ha nagyobb töltést kap, ezért tűzveszélyes. 3. A töltés befejezése után a LED fény a töltőkábelen kialszik.
LÍTIUMOS AKKUMULÁTOROK TÖLTÉSE, KEZELÉSE A lítiumionos akkumulátorok előnyei néhány szempont figyelembe vételével:
kis tömeg relatíve sok energiát képesek szolgáltatni viszonylag hosszú az élettartamuk nem igényelnek formázást (szemben a nikkel bázisú akkumulátorokkal) már az első használatkor leadják maximális teljesítményüket
A li-ion akkuk hátrányai, kényes pontjai:
nem tűrik jól a túlmerülést nem tűrik jól a túltöltést sem kényes a technológia, akár robbanhatnának is az akkuk, ha nem lennének ellátva rengeteg biztonsági rendszerrel.
A liion akkumulátorokat CSAK és kizárólag a saját, lítiumos akkuhoz szóló töltővel szabad tölteni. Akkor se használjunk más töltőt, ha a használni kívánt töltő látszólag alkalmas az akku töltésére, vagyis megfelelő feszültséget és áramerősséget ad le, vagy akár a csatlakozója is illeszkedik a lítiumos aksihoz. Mivel rosszul tűrik a túltöltést, ezért például a más töltőknél alkalmazott “csepegtető töltés” végzetes károkat okozhat az akkumulátorban. Az akkumulátorok technológiája kényes, de több biztonsági rendszer is védi a felhasználókat. Így az akkukat ellátják a túltöltés, a túlnyomás, a túlmelegedés és az alulmerülés elleni védelemmel. Általában akkor kapcsol szét a biztonsági rendszer, ha a cellafeszültség eléri a 4,3 Voltot, vagy a hőmérséklet eléri a 90 Celsiust, illetve amikor a nyomás eléri az adott szerkezetre számított értéket. Ha túlmerül az akkumulátor, akkor a saját töltőjével nem hozható már vissza. Vannak viszont úgynevezett gyógytöltők, amelyek mintegy újraéleszthetik az alulmerült akkumulátorokat is, de 1,5 Voltos cellafeszültség alatt már ezekkel sincs remény. Az úgynevezett “gyorstöltők”, vagy “csodatöltők” használata sem ajánlott, ezek ugyanis nem hoznak valós eredményt, nem töltik fel az akkumulátort teljesen. A technológia sajátossága, hogy a lítiumos akkumulátor töltése során a következő folyamat zajlik le: először a feszültség maximumának eléréséig az akkumulátor megkapja a töltés nagy részét. Ezt követően, a maximális töltöttség eléréséig egy lassú folyamat vezet, ezzel biztosítva az akkumulátor biztonságos használatát. Ez, a töltési folyamat második része akár kétszer annyi ideig is eltarthat, mint az első szakasz. Az úgynevezett “gyorstöltők”, amik azt ígérik, hogy akár egy óra alatt is fel tudják tölteni a liion akkumulátort, mindössze azt csinálják, hogy az akkumulátortöltő elérve a maximum feszültséget “kész” állapotot jelez, valójában a töltöttség ilyenkor az elérhetőnek csak a 70%t teszi ki!
A lipolymer akkumulátor a liion akkuk utódja, melynek előnye, hogy nem, vagy csak nagyon kis mennyiségben tartalmaz folyékony elektrolitot, helyette speciális polimer választja el az anódot és a katódot. Ez nagyon vékony és nagyon rugalmas cellákat eredményezhet, mivel nem kell vastag falú burkolattal védekezni a folyadék kifolyása ellen.
Összefoglalva, tippek a lítiumos akkumulátorok töltésére:
CSAK az eszköz saját, lítiumos töltőjét használja az akku töltésére NE használjon “gyorstöltőket”, “csodatöltőket” Havonta egyszer érdemes a lítiumos akkukat is teljes töltési ciklusnak, hogy a cellák között esetlegesen keletkezett feszültségek kiegyenlítő Ezek ugyanis hibás diagnosztikához vezethetnek, azaz például a telefon azt mutatja, hogy már csak félig van az akkumulátor, miközben még majdnem tele van, vagy éppen fordítva.
ÜZEMBE HELYEZÉS ÉS MŰKÖDTETÉS 1. Kapcsolja be a quadcoptert és lapos és vízszintes helyen. 2. Kapcsolja be a távirányítót (Mindig győződjön meg róla, hogy a gázkar 0 állásban van, azaz lefele áll) 3. Ha mind a drón, mind a táv be van kapcsolva, állítsa a gázkart felfele, majd húzza vissza lefele. Egy-egy bip hangot fog hallani. Ha sikerült az összehangolás, mind a 4 led világítani fog. Ha továbbra is csak villog, próbálja újra. 4. A CX-10 összehangolva és készen áll a repülésre!
REPÜLÉSI ALAPOK 1. Minden quadcopternek van eleje és hátulja! A Cheerson CX-10 quadcopter esetében a kéken világító led mutatja, melyik az eleje. A hátulját piros led jelzi, illetve a töltőcsatlakozó és a BE/KI kapcsoló is itt található. 2. A jobb oldali botkormány mozgatja a quadcoptert előre, hátra, jobbra és balra. Ezek az irányok mindig a drón szemszögéből vannak, nem számít, melyik irányban repül vagy forog. 3. A bal oldali botkormány vezérli a rotorok sebességét (fel / le), valamint a forgást jobbra és balra. 4. Az irányítás, fordulás és forgás mindig a quad szemszögéből nézzük, mindegy hogy nekünk szemben vagy háttal repül. Az elejét mindig a kék jelzőfény jelöli.
5. Amíg tanulja az irányítást, ne használja a forgást, azaz mindig egy irányba nézzen a drón. Ha már jól megy, akkor kezdheti a forgást is, figyelembe véve, hogy a bal/jobb irány mindig a quadcopter szemszögéből számít. Tehát ha szemben van nekünk, akkor a bal a jobb, a jobb a bal. 6. Ha a quadcopterrel repül, mindig kövesse tekintetével, így megtanulja melyik az eleje és hátulja. 7. A gázkar nagyon érzékeny, ezért mindig finoman kezelje, amíg az irányítást gyakorolja. Ha elveszti az irányítást, mindig az első az legyen, hogy a gázkart lefele húzza, így a motort és az elektronikát megvédi a leégéstől. Normális körülmények között általában jobb, ha csökkentjük a gázt és hagyjuk leesni, mint hogy a quadcopter elrepüljön és balesetet okozzon! Bekapcsolás jelző
Előre és hátra menet, Oldalazás balra és jobbra, 3D fordulat
Gáz/Fordulat balra és jobbra, Sebességfokozat
Trimmelő – előre és hátra
Bekapcsoló gomb
Trimmelő – balra és jobbra
HOGYAN CSINÁLJON FORDULATOKAT 1. 360 fokos fordulat elvégzéséhez egyszerűen csak nyomja be a jobb oldali irányítókart (mintha egy gombot nyomna be). Hallani fog egy bippenést, majd folyamatosan csipog a távirányító, ez jelzi, hogy készen áll a fordulatra. Ehhez csak mozgassa az irányítókart a 4 irány valamelyikébe, és a quadcopter abban az irányban tesz egy fordulatot. 2. Mindig bizonyosodjon meg róla, hogy nincs a közelében semmilyen objektum se felette, se alatta, se mellette. A quadcopter kitérhet, vagy elveszítheti az irányítást. Ha a földre esik vagy nekimegy valamilyen tárgynak, tönkre is mehet.
PROPELLEREK CSERÉJE (Nagyon fontos!)
Minden quadcopter kétféle motort használ, óramutató járásával megegyező és ellentétesen forgót. Ezekhez a motorokhoz különböző propellerek tartoznak. Ha rossz propellert teszünk fel a motorra, nem fog felrepülni, vagy rossz irányba indul el magától.
Minden propellernek saját jelölése van: A1, A2, B1 vagy B2. A számok nem jelentősek, de a betűjelölések igen. A betű jelöli, melyik forgásirányú motorra fel felszerelni.
Ha cserélünk egy propellert, mindig figyeljünk oda, hogy a megfelelő betűjelölésűre cseréljük (tehát a számozás nem lényeges). Az alábbi kép segítségünkre lehet abban, melyik motorhoz melyik propeller tartozik. Kiindulási alapnak vegyük a bekapcsoló gombot.
GIROSZKÓP ÚJRAKALIBRÁLÁSA Három mód van rá, hogy a kalibrációs gondokat megoldja: Automatikus újrakalibrálás – Kapcsolja ki a quadot, helyezze egy vízszintes talajra, majd kapcsolja be. Várjon 3 másodpercet, mielőtt repül vele. A quadcopter jó eséllyel újrakalibrálja magát. Érdemes minden esés után elvégezni. Kézi újrakalibrálás – Kapcsolja ki a quadot, helyezze egy vízszintes talajra, majd kapcsolja be. Állítsa a bal oldali kart bal alsó állásra, a jobb oldali kart a bal felső állásba, és tartsa így körülbelül 4 másodpercig, amíg a led villogása abbamarad. A quadcopter jó eséllyel újrakalibrálja magát. Érdemes minden nagyobb esés után elvégezni, illetve időközönként.
A papír trükk – Kapcsolja ki a quadot, helyezze egy vízszintes talajra, helyezzen alá papírlapot arra az oldalra, amerre húz a quad, majd kapcsolja be. Várjon 3 másodpercet, mielőtt repül vele. Végezze el addig, amíg ki nem egyensúlyozza magát a quadcopter. TRIMMELŐ GOMBOK HASZNÁLATA Van két nyíl gomb az adón. Mindegyik nyíl egy szintállításra való, hogy kiegyensúlyozzák a quadok mozgását előre, hátra, jobbra vagy balra. Ha a quadcopter sodródik a baloldalra, nyomja meg a jobbra mutató gombot. Ezzel tudja beállítani, hogy a drón ne sodródjon balra. Csak kicsiket léptessen, ha a másik irányba kezd mozdulni, léptessen egyet vissza. Ugyanezeket kell elvégezni, ha magától elindul előre vagy hátrafele. Ha helyes a beállítás, akkor a copter viszonylag stabilan képes egy helyben maradni, folyamatosan. Mivel nagyon érzékenyek a karok, 100%-an nem fog sikerülni.
HIBAELHÁRÍTÁS Probléma: A motor egyáltalán nem, vagy csak nehezen pörög fel Megoldás: Távolítsa el a propellert a problémás motorról, ellenőrizze, nincs e rátekeredve valami (pl. hajszál), majd nyomva vissza a helyére, de ne túl mélyre. Ha továbbra sem oldódik meg a gond, motort kell cserélnie. Probléma: Nem emelkedik fel, vagy elindul egy irányba felemelkedés nélkül. Megoldás: Ez általában azt jelenti, hogy egy vagy több propeller nincs megfelelően a helyén, vagy el van hajolva (ez gyárilag is előfordulhat, vagy szállítás közben). Kérem, olvassa el a „PROPELLEREK CSERÉJE” részt. Probléma: Olyan, mintha az egyik motor megakadna, mikor kissé megdől Megoldás: Ez nem jelenti azt, hogy valami baj van a quadcopterrel. A beépített giroszkóp megváltoztathatja a motorok forgását a stabilitás fenntartása érdekében. Ha gyakran előfordul, újra kell kalibrálni. Kérem, olvassa el a „GIRSZKÓPOK ÚJRAKALIBRÁLÁSA” részt. Probléma: A quadcopter felszáll, de mindig elindul valamilyen irányba magától. Megoldás: Ez általában azt jelenti, hogy nincs megfelelően kalibrálva a drón. Kérem, olvassa el a „GIRSZKÓPOK ÚJRAKALIBRÁLÁSA” részt. Az is lehet, hogy túl van trimmelve abba az irányba. Kérem, olvassa el a „TRIMMELŐ GOMBOK
HASZNÁLATA” részt. Probléma: A quadcopter nem száll fel és csak súrolja a padlót Megoldás: Tipikusan egy vagy több propeller sérült. Kérem, olvassa el a „PROPELLEREK CSERÉJE” részt.
További információkért, tippekért kérjük, tekintse meg az alábbi oldalakat. Weboldalunk: www.rcklub.eu Facebook oldalunk: facebook.com/rcklub Quadcopterek, drónok beállítása, javítása 1. rész: http://wp.me/p5ydPn-4F1 Youtube videócsatornánk: www.youtube.com/channel/UCQygdEpXVoJ41frT4eCR4CQ
