Checklist Guimbal Cabri G2

Checklist Guimbal Cabri G2 Před startem

               

Upínací pásy Kokpit Pedály Kolektiv Cyklika Pojistky Motohodiny Palivový kohout Kolektiv Výškoměr Všechny vypínače Ohřev karburátoru Vypínač MASTER NR přepínač NR - zelená kontrolka Automatická kontrola kontrolek a NR sirény

Oboje zapnuté Všechny objekty zabezpečeny Volný chod Odaretovat, volný chod Volný chod Zatlačeny Zapsat Otevřený Dole, zaaretovaný Nastaven Vypnuty AUTO Zapnout Backup Zkontrolovat ON Sledovat, vše svítí, krom startéru



Spuštění EPM  Zobrazení logu  Stiskni #2 pro vstup do stránky nastavení  Stiskni #1 pro zmražení stránky logu, ještě jednou pro pokračování  Zobrazení testu  Pokud je jeden z parametrů chybný, zůstane zobrazeno, dokud nedojde k potvrzení Více v tabulce selhání



Letový display  Žádný alarm, výjma: CARB T (pokud tomu odpovídá OAT) OIL T OIL P - FUEL P  Při studeném motoru Kontrola OAT - CHT - OIL T - CARB T  Množství paliva Kontrola  Regulátor OFF, kontrolka GOV OFF svítí  Směs Dopředu, bohatá

Poznámka 1.: Před nahozením, zelená kontrolka NR, GOV OFF, OIL P, ALT svítí. Spojka může také svítít. Poznámka 2.: EPM má předletové funkce popsané na straně 7-11 a dalších ve Flight manualu. Poznámka 3.: Pokud je vrtulník nahazován při příliš nízkých teplotách (okolo -20°C), tak EPM nemusí hned nastartovat. Vypněte MASTER a vyčkejte pár minut v kabině a zkuste znovu. Upozornění Spojka mohla zůstat spojená, nebo se mohla neočekávaně spojit, což způsobí roztáčení rotoru při startování. Listy hlavního rotoru jsou velice nebezpečné především při nízkých otáčkách a silném větru, či nárazech. Jsou velmi těžký a flexibilní. Nikdy nestartujte pokud okolí vrtulníku není kompletně bez lidí a cizích předmětů v okruhu nejméně 6m. Listy se mohou neočekávaně začít točit. Pilot může opustit kabinu teprve v případě kdy neběží motor a rotor je úplně zastavený. Musí počkat do úplného zastavení. Je zodpovědností pilota zaručit, že prostor pro vzlet a přistání vrtulníku je volný a veškerý lidi, který se přibližují k vrtulníku jsou obeznámeni s riziky a těmito instrukcemi: 1. Zůstaňte minimálně 6m od vrtulníku 2. Sledujte pilota a čekejte na jeho příkaz před vstupem do prostoru vrtulníku 3. Ohněte se vpřed a držte ruce, oblečení a další nebezpečné objekty nízko 4. Přibližujte se z boku, tak aby Vás pilot viděl

                    

Startování motoru

Sluchátka / Rádio Nastavení výškoměru Indikace kompasu Strobe Fuel pump Nastříknout (rukojetí) Přípusť plynu Rotorová brzda

Zapnout (v případě potřeby) Sesouhlasení s ATC Ověření ON ON, kontrola zvýšení tlaku paliva V případě potřeby Sledujte na EPM: START 0% - 15% Zabrzdit - kontrola signalizace zabezpečit vpředu (odbržděno) Směs Plně bohatá Zapalování, magneto, plasma ON, zkontrolujte bzučák Prostor Volný Povolení ATC, pokud je nutné Startér Spustit Kontrolka STARTÉRU ON při startování, OFF poté Po nastartování Volnoběh, 0% START na MLI Alternátor ON, kontrolka ALT zhasla Zkontrolujte OIL P kontrolku OFF do 30 sekund od nastartování Pokud ne, zastavte motor vypnutím směsi Nastavte teplotu na Teplý motor: volnoběh Studený motor: 1000 RPM CLUTCH Zapnout, zajistit Zkontrolujte kontrolka svítí Otáčky rotoru a motoru Synchronizovány Kontrolka CLUTCH Počkat do zhasnutí

Poznámka 1.: V závislosti na stavu řemenu a teplotě se rotor může začít otáčet již při nahazování. V tomto případě ihned sepněte spojku pro snížení opotřebení řemenu prokluzem. Poznámka 2.: Jakmile se začne rotor otáčet, může dojít k rotaci cykliky. Jemně ji vycentrujte. Poznámka 3.: Kontrolka ALT může při roztáčení problikávat. Zkontrolujte zhasnutí při překročení 1500 RPM. Poznámka 4.: Pokud startujete při velmi nízkých teplotách (blízko -20°C), nastříkejte nejméně 5x rukojetí, poté startujte s nízkým otevřením plynu.

   

Kontrola magnet

Nastavte otáčky na Plasma OFF na 5 sekund Magneto OFF 5 na sekund Nastavit otáčky mezi

2000 RPM (horní ukazatel) Maximální pokles 300 RPM (spodní uk.) 100 RPM 420 RPM - 450 RPM

Čekejte na nárůst teploty oleje dle potřeby.

Test ohřevu karburátoru

 

Nastavte otáčky rotoru CARB. HEAT



CARB. HEAT



CARB. HEAT



Stáhněte plyn na volnoběh  Zkontrolujte desynchronizaci ručiček  Zkontrolujte blikání spodní kontrolky BARC ve žlutém poli  Zkontrolujte akustickou signalizaci v blízkosti spodního červeného limitu  Přepněte BARC na MUTE. Tím se zároveň přepne do módu NORMAL.  Zkontrolujte stabilizaci na volnoběhu Zapněte regulátor, zvyšte otáčky  Zkontrolujte činnost regulátoru od NR = 400 RPM  Zkontrolujte otáčky rotoru v zeleném





Teplota oleje

       

Dveře Pásy Tlaky a teploty Signalizace a kontrolky Výpočet výkonnosti Přistávací a NAV světla Rádio Aretace kolektivu

530 RPM - Kontrola BARC - svítí zelená HOT - Čekejte na zobrazení cihličky - Kontrola poklesu otáček COLD - Čekejte na zmizení cihličky - Kontrola růstu otáček AUTO

Před vzletem

30°C minimálně pro vzlet 60°C minimálně pro maximální výkon Zavřeny, nebo zajištěny provázkem Zapnuty Vše v zeleném Zhasnuty První limit na MLI Dle potřeby Dle potřeby Uvolněna

                

Kolektiv Regulátor Chlazení motoru Volnoběh Spojka Počkat 10 vteřin Směs Zapalování (oboje) Přistávací a NAV světla Alternátor Palivová pumpa Rotorová brzda

Vypnutí

Dolů, zaaretovat Vypnout 420 < NR < 450 NR do CHT < 180°C Stabilní Rozepnout - kontrolka svítí Kontrolka spojky stále svítí OFF - Plně chudá pro zastavení motoru OFF OFF OFF OFF V případě potřeby pod 150 RPM (bíla značka) Rotor Zastaven Stroboskop OFF Rádio Uvolněn, vypnout Motohodiny a letový čas EPM Zaznamenáno Vypínač MASTER Vypnout

vrtulníková škola - letecké práce - autorizovaný dealer vrtulníků Guimbal Cabri G2 www.lion-helicopters.cz www.guimbal.cz