MAGAZÍN GLS ČESKÉ VYDÁNÍ ŘÍJEN 2012 Č. 3
Balíková logistika
CESTA PO EVROPĚ SÍTÍ GLS
CI M JE VÁNÍ Í Ř O Í P ORUČ M PT D O R NCE K U KO Ý SO NOV
InSight
INSIGHT EUROPE
VÁŽENÝ ČTENÁŘI,
4-5 DORUČOVÁNÍ SOUKROMÝM ZÁKAZNÍKŮM
Oslava zahájení výstavby v Jihlavě
NOVÁ GENERACE SKENERŮ V PROVOZU
náš sektor nebyl nikdy předtím tak ovlivňován tolika změnami jako dnes. Vezměme například nárůst internetového obchodu. Elektronické obchodování neznamenalo pouze silný nárůst balíků B2C, ale rovněž pro nás představuje velkou výzvu „při poslední míli“ u doručování. Soukromí příjemci vyžadují větší flexibilitu v doručování, více informací a lepší komunikaci, a kromě toho zcela jednoduchá, praktická řešení. Zapotřebí jsou nové koncepty – a to vyžaduje investice.
Interaktivní komunikace bude rozhodujícím faktorem v balíkové logistice.
Současně rostou náklady na dopravu; je to způsobeno vývojem ceny nafty, novými mýtnými poplatky, zvyšujícím se pojistným a rostoucími mzdami. A v neposlední řadě nedostatkem řidičů, který je obzvláště znát v dopravě na krátkou vzdálenost. Paradoxně, obzvláště při internetovém obchodování, se přepravě nepřikládá žádná “důležitost”. Zboží objednané online je často zasíláno “zdarma”. Veřejnost si většinou není vědoma komplexnosti logistické služby v jádru všech dodávek. Sektor balíků je konfrontován silným tlakem na cenu, kdy bitvu o smlouvu rozhodne poslední cent za balík. Cenová válka je podporována důležitostí vytížení kapacit, protože industrializovaná balíková logistika může být úspěšná pouze tehdy, jestliže nákladnou infrastrukturou projde dostatečný objem. Není vždy snadné najít rovnováhu. Všechny tyto změny mají za následek, že je náš sektor pod tlakem. Avšak všichni aktéři budou muset přijmout nová “pravidla hry” na trhu. Posledních pár měsíců pracuje GLS tvrdě, aby našla východisko. Služba FlexDelivery Service, která byla nyní představena v Německu (viz strana 4), nabízí mezi konkurencí největší výběr možností doručení soukromým příjemcům. A samozřejmě nabízíme také Track & Trace (sledová-
2|
ní zásilek) jako mobilní řešení pomocí aplikace jak pro smartphony, tak pro Android přístroje. Naše nová domovská stránka je více komfortní pro uživatele – což znamená, že neprofitují pouze zasílatelé balíků, ale i příjemci balíků. Změnu lze jasně pozorovat nejen v Německu, ale ve všech našich evropských společnostech: GLS se stále více transformuje ze společnosti poháněné dopravou na společnost řízenou informační technologií. Interaktivní komunikace s příjemci balíků – ať už přes internet, tablet nebo smartphone – bude rozhodujícím kritériem v budoucnosti při výběru poskytovatele balíkové služby. Ti, kteří mají při hře náskok, razí cestu pro budoucí úspěch.
Srdečně zdraví,
Rico Back Chief Executive Officer General Logistics Systems B.V., Amsterdam
SILNĚJŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE, SILNĚJŠÍ V EVROPĚ
P
oložením základního kamene v Čechách GLS Czech Republic v květnu oslavila oficiální zahájení výstavby svého nového hlavního distribučního hubu v Jihlavě. Při té příležitosti se manažeři GLS, místní politici a dodavatelé stavby shromáždili kolem žulového kvádru. Zazněl ostrý zvuk a všichni společným úderem dláta odlomili malý kousek kamene. “Ať je tento nový hub v síti GLS tak spolehlivý, jako je tento kámen pevný,” pronesl Pavel Včela, Division Manager GLS Czech Republic. Toto pracoviště, které slouží také jako mezinárodní vstupní bod a národní ústředí, se stane součástí existující sítě v říjnu, a nahradí tak předchozí nedaleké distribuční centrum. Díky větší budově a většímu počtu pásových dopravníků zde bude tříděno dvakrát více balíků než dříve. Další expanze přinese možnost navýšit denní kapacitu až na 120 000 balíků a rozšířit počet nakládacích vrat na 68. Moderní poplašný systém a zabezpečovací technologie vyhovující normám společnosti GLS budou zajišťovat ochranu zásilek. Díky využití recyklovatelných stavebních materiálů, tepelného čerpadla jakožto
primárního zdroje tepla, technologie osvětlení pomocí LED a systému odchytu dešťové vody se Jihlava stane dvanáctým “zeleným” areálem evropské sítě GLS. GLS do nového hubu, který bude důležitým centrem pro distribuci balíků mezi východní a západní Evropou, investovala čtyři milióny eur. Každý den zde probíhá pravidelná linková přeprava mezi Jihlavou a evropským hubem v Neuensteinu, jakož i dalšími distribučními centry v Rakousku, Polsku, na Slovensku a v Maďarsku. Z tohoto hlediska má umístění jihlavského pracoviště zvláště strategický význam, protože se nachází téměř uprostřed mezi Ansfeldenem, Vídní, Wroclawí a Bratislavou. “Očekáváme, že období mnoha let stabilního růstu obchodu mezi východní a západní Evropou bude pokračovat,” říká Rico Back, CEO GLS group. “Nové pracoviště v Jihlavě nám dává dobrou pozici pro to, abychom i v době odbavování zvýšeného objemu balíků mohli nabízet vysoce kvalitní služby.”
6-7 PARTNER SÍTĚ GLS V POBALTÍ 8-10 BALÍKOVÁ LOGISTIKA V EVROPĚ – JEDNOTNÁ, PŘESTO ROZDÍLNÁ 11 VYSOKÝ VÝKON NA PODZIM – NEJVĚTŠÍ OBJEM BALÍKŮ
4
8
6
11
A kámen? Ten nyní stojí na zelené ploše před areálem hubu - a připomíná den, kdy byla stavba zahájena.
NOVÉ INTERNETOVÉ STRÁNKY GLS JSOU “NA SVĚTĚ” Od srpna běží nová a moderní internetová prezentace GLS Group a GLS Germany. Struktura, design a funkce byly kompletně zrevidovány. Nyní jednoduchá, dobře strukturovaná nabídka umožňuje uživateli, aby se dostal přímo k informacím, které potřebuje. Navigační boční lišta zajišťuje vždy rychlý přístup k důležitým funkcím, např. sledování zásilky, vyhledání depa nebo kontaktů. GLS zaměřuje svou pozornost na zvyšování aktivit elektronického obchodování svých zákazníků se speciálním okruhem příjemců. Na internetových stránkách GLS Germany mají soukromí příjemci balíků četné možnosti získat informace a zvolit si způsoby doručení. Navštivte www.gls-group.eu/group a www.gls-group.eu/de
Kontakty VYDAVATEL: GENERAL LOGISTICS SYSTEMS CZECH REPUBLIC S.R.O Logistické centrum Jihlava Střítež 3 588 11 Střítež Czech Republic Telefon: +420 840 123 456 E-mail:
[email protected] GENERAL LOGISTICS SYSTEMS B.V. Breguetlaan 28–30, 1438 Oude Meer, Nizozemsko Telefon: +31 20 65 87 777 E-mail:
[email protected] www.gls-group.eu
Vytištěno na 100% recyklovaném papíře
3|
InSight Europe
NOVÁ GENERACE SKENERŮ V PROVOZU Trvalé poskytování aktuálních informací o průběhu přepravy v reálném čase – to je praxe, která se při sledování zásilek přepravovaných společností GLS v posledních pěti letech stává běžnou ve stále větším počtu evropských zemí. GLS nyní zavádí druhou generaci ručních skenerů, díky nimž bude přenos dat jednodušší a přístup k informacím o statusu zásilky ještě rychlejší. Doručování soukromým zákazníkům
S GLS – JEDNODUCHÉ FLEXIBILNÍ DORUČENÍ Rychlé doručení zásilky i v případě, kdy příjemce nebývá příliš často doma – to je norma, jíž se měří úspěch firem doručujících zásilky v odvětví prodeje přes internetové obchody. Pro dosažení lepšího stupně doručení začíná GLS o krok dříve spuštěním služby Service, zcela nového konceptu B2C doručování v Německu. FlexDelivery
R
ozdíl spočívá v detailech, ale výsledky jsou významné. Pokud není balík úspěšně doručen, není již nutné, aby příjemce vše zařizoval znova. Namísto toho se může do doručování aktivně zapojit již na počátku. Tímto způsobem se příjemci od začátku stávají součástí logistického řetězce, čímž se nejen zvyšuje spokojenost zákazníků, ale zcela zásadně se zlepšuje i míra doručení. Další výhodou je, že nedochází k žádnému navýšení nákladů pro odesílatele, jelikož tyto možnosti jsou dostupné jakožto standardní součást balíkových produktů v celostátním měřítku. KDY A KAM CHCETE ZÁSILKU DORUČIT?
FlexDelivery Service, nový koncept flexibilního doručování vstupuje do hry ve chvíli, kdy odesílatelé poskytnou GLS emailové adresy příjemců. To umožní společnosti GLS informovat příjemce emailem o plánovaném doručení předem. Pokud se příjemce dozví, že nebude v den doručení zásilky ve stanovenou dobu doma, může si sám sjednat způsob doručení, jaký mu vyhovuje s pomocí odkazu na domovské stránce. 4|
Má k dispozici následující možnosti: doručení na stejnou adresu v den, který si příjemce sám určí do devíti dnů od původně plánovaného termínu doručení; doručení do pobočky ParcelShop, kde je možné si zásilku vyzvednout; doručení na jakoukoliv jinou adresu v Německu. V jiných případech mohou příjemci někomu udělit podpisové právo, vyzvednout si balíček sami na depu nebo odmítnout příjem zásilky online. KDO MŮŽE TĚCHTO SLUŽEB VYUŽÍT? K tomu, aby GLS mohla zajistit tuto službu, potřebuje emailové adresy příjemců. Každý odesílatel, který využívá kódu 2D a je připojen prostřednictvím jednoho z přepravních systémů GLS, může tedy nabízet svým zákazníkům tuto službu flexibilního doručování. “Emailovou adresu lze poskytnout pouze v kódu 2D,” objasňuje Rico Back, CEO GLS group. “Jakmile je kód poprvé zadán do doručovacího systému depa, je příjemci zaslán email s datem doručení zásilky.” Po zadání údajů o zásilce do systémů GLS je okamžitě odeslán první email, v němž je uveden odhadovaný čas doručení v rámci jednoho dne.
CO PRO VÁS JEŠTĚ MŮŽEME UDĚLAT? Společnost GLS plánuje nejen zavedení této služby i v dalších zemích skupiny GLS, ale rovněž její rozšíření. V reakci na další požadavky příjemců ohledně doručování je plánována nabídka doplňkových zpoplatněných služeb jako je doručování v sobotu nebo v pozdních večerních hodinách. Balíkové produkty jsou také dostupné na chytrém telefonu prostřednictvím příslušné aplikace. Kromě toho se na webových stránkách zobrazuje speciální uzavřená oblast, v níž příjemci mohou doplňovat, ukládat a uspořádávat vybrané možnosti. “Poskytování informací předem, vzájemná spolupráce s příjemci a vhodné reagování na jejich přání – tím vším můžeme významně zlepšit míru doručení zásilek a v souvislosti s tím i zvýšit spokojenost soukromých zákazníků. A ti jsou klíčovým faktorem vedoucím k úspěchu v oblasti internetového obchodu a prodeje přes emailové objednávky,” uzavírá Rico Back.
R
uční skener je využíván neustále - například když doručující řidič skenuje kód na štítku balíku nebo podepisuje-li příjemce zásilky její převzetí na monitoru skeneru. Pokud není příjemce přítomen, řidič naskenuje oznámení o doručení. Veškeré údaje jsou zasílány do systému GLS a zde se také shromažďují. Nová generace ručních skenerů významným způsobem urychlí proces přenosu dat. Řidiči již nebudou muset přenášet naskenované informace a statut balíku do svých mobilních telefonů prostřednictvím Bluetooth dříve, než je odešlou do systému GLS. Nové modely disponují integrovanou SIM kartou, která odesílá údaje o balíku přímo do systému IT. Není již nutné, aby řidiči k přenosu dat používali své mobilní telefony. SKENERY JSOU V PROVOZU PO CELÉ EVROPĚ Právě před necelým rokem začala GLS připravovat využití nových ručních skenerů v Německu. Přibližně 4000 řidičů bylo vybaveno novými modely Motorola MC9596. V červnu se tento model začal zavádět také v Rakousku, příští rok bude následovat Nizozemí. Ostatní země skupiny GLS budou postupně následovat v roce 2013. PRAKTICKÝ A MULTIFUNKČNÍ Ruční skenery neslouží pouze k zaznamenání podpisu příjemce nebo čárového kódu na štítku balíku, ale nabízejí i nové a zdokonalené funkce. Nyní je na-
příklad možné vyšší rozlišení zobrazení. Tyto skenery mohou být rovněž využívány jako navigační zařízení; vestavěný GPS vysílač napomáhá flexibilnímu řízení a plánování trasy. Jiné charakteristiky zůstaly zachovány. U balíků na dobírku může řidič použít skener jako virtuální knihu příjmových dokladů. U produktů Business Parcel a Business Small Parcel je možné prostřednictvím skeneru přímo zkontrolovat PIN kód u volitelné služby IdentPIN Service.
Systém sledování zásilek v reálném čase v pátém roce svého provozu Důležité informace o zásilce jsou zasílány přímo do systému GLS již během doručování. Systém sledování zásilek umožní jak příjemci, tak i odesílateli kdykoliv pohodlně prověřit status zásilky. Zadáte prostě jen číslo zásilky nebo identifikační číslo pro sledování zásilky (Tracking ID) na webových stránkách GLS nebo s využitím aplikace GLS Mobile App a aktuální status zásilky se okamžitě objeví. Mobilní přenos dat byl poprvé zaveden v roce 2008 v Německu a v Rakousku – včetně poskytování informací v reálném čase. Tato technologie je nyní k dispozici v devíti národních společnostech GLS. 5|
InSight Europe
Bolesti “baltských tygrů”
Partner sítě GLS v Pobaltí
PARTNER SÍTĚ GLS V POBALTÍ
Historie Estonska, Litvy a Lotyšska byla bouřlivá a charakterizovaly ji nadvláda a útisk ze strany sousedních států. To však na druhé straně podnítilo růst a rozvoj těchto zemí poté, co v srpnu 1991 dosáhly vytoužené nezávislosti na Sovětském svazu. Rusko následně ustoupilo v otázce národních jazyků estonštiny, litevštiny a lotyšštiny. Hospodářství v každé této zemi prudce vzrostlo a vlády usilovaly o rychlý vstup do EU. Výkonnost těchto tří zemí byla velmi působivá a media i veřejnost je brzy začala nazývat “baltskými tygry”. V důsledku finanční krize v roce 2007 se však hrubý domácí produkt celého regionu propadl o několik procentních bodů. Nyní se bývalé “velké kočky” pomalu, ale jistě zotavují z poklesu a mají jediný jasný cíl: zavedení eura v Litvě a v Lotyšsku v roce 2014.
S postupným rozšiřováním EU, během něhož dochází k připojování sousedních zemí, expanduje také evropský obchod. A přibývá i přeshraničních vývozů do Baltských států. Od počátku května působí GLS ve spolupráci s poskytovatelem balíkových služeb, společností Itella Logistics, a společně zajišťují full service pro Estonsko, Lotyšsko a Litvu.
S
ny či duch doby: Prohlášením přístupu na inernet za základní právo se Estonsko stalo vzorem pro mladou evropskou generaci. Jsou zde podniky, kde je Wi-Fi zdarma, a Estonci se tak mohou připojit k internetu v hlavním městě Talinu téměř kdekoliv. V Rize a ve Vilniusu, hlavních městech sousedních Baltských států, využívají telefonování přes internet více než dvě třetiny všech obyvatel, a jsou tak evropskými průkopníky v oblasti komunikace online. Od té doby, kdy se Baltské státy v roce 2004 staly součástí EU, jsou tyto země propojeny s Evropou také obchodně a vstupují i na její rostoucí vnitřní trh. JEDNOTNÝ POSKYTOVATEL SLUŽEB PRO BALTSKÉ STÁTY Aby mohla společnost GLS účinně zajišťovat služby pro regiony na periferii Evropy, spoléhá vždy na silné partnery své sítě s odbornými znalostmi místních poměrů. V Litvě a Lotyšsku spolupracuje GLS od května letošního roku se společností Itella Logistics v oblasti veškerého vývozu a doručování. “Rozšiřováním našich obchodních partnerství budujeme vysoce kvalitní služby pro naše zákazníky,” říká Saadi Al-Soudani, Managing Director International GLS. “Budeme vystupovat jako jednotný poskytovatel služeb pro celý Baltský region.” GLS spolupracuje se společností Itella v Estonsku již od roku 2009. SPECIALISTÉ NA BALÍKOVÉ SLUŽBY SPOJUJÍ SVÉ SÍLY Ať se jedná o manipulaci s balíky či o jejich doručování, obě specializované firmy koordinují své pracovní procesy. “Naším společným cílem je nabídnout 6|
našim zákazníkům spolehlivé a rychlé tranzitní časy u veškerých služeb pro Baltské státy,” říká Saadi Al-Soudani. “Balíky zasílané z evropského hubu v Neuensteinu do metropolí Baltských států dorazí na místo určení za pouhé tři dny.” Většina zásilek se nejprve zpracovává v centrálním hubu GLS (ZUP). Jakmile jsou balíky roztříděny, jsou odeslány do polského hubu ve městě Stryków poblíž Łódźe. Zde se balíky znovu třídí a nakládají se do kamiónu GLS, který je určen pro všechny služby do Baltských zemí. Od této chvíle se iniciativy ujímá síťový partner. Itella Logistics působí v oblasti kolem Baltského moře a dále také v Rusku. Má hustou distribuční síť ve všech třech Baltských zemích s centrálním hubem v litevském městě Kaunas. To je místo, kam všechny balíky GLS určené do Baltských států dorazí před tím, než jsou rozváženy dále - do Litvy, Lotyšska a Estonska. Další periferní oblasti, například Finský záliv, jsou službami GLS také pokryty a i sem se balíky distribuují z Kaunasu.
VYBAVENI PRO BUDOUCNOST
Na stejné vlně
MEZINÁRODNÍ STANDARD
Všechny tři společnosti Itella – v Estonsku, v Lotyšsku a v Litvě – jsou součástí organizace Itella Corporation, bývalé společnosti Finland Post, která je však stále ve vlastnictví státu. Itella má dceřiné společnosti v osmi zemích, zejména v severní a východní Evropě, a více než 7000 zaměstnanců. Tato společnost rovněž dbá o životní prostředí: již sedm společností Itella má certifikát ISO14001 včetně firem v Baltských zemích. Také GLS Green prostřednictvím své strategie Think usiluje o dosažení efektivního využívání zdrojů a trvale udržitelné zásilkové logistiky.
Chtějí-li zákazníci GLS poslat zásilku do Baltských států, mohou využít služeb Euro Business Parcel a Euro Business Small Parcel. Podle mezinárodních standardů GLS je možné také vracení zásilek a vyzvedávání s přímým doručením, a to prostřednictvím služeb Pick&Return Service a Pick&Ship Service. “Standardy vysoké kvality, jichž si naši zákazníci cení, platí přirozeně i v Baltských státech – bez ohledu na destinaci,” říká Saadi Al-Soudani.
Právě včas pro zahájení spolupráce v Lotyšsku a v Litvě provedla společnost Itella přestavbu svých IT systémů v Baltských zemích, což významně zjednodušilo výměnu dat s GLS. Navíc jsou nyní všichni doručující řidiči vybaveni ručními skenery, a informace o doručení balíku mohou tak být přenášeny téměř v reálném čase. Zatímco GLS a Itella prohlubují svou spolupráci, vlády v Litvě a v Lotyšsku směřují k tomu, aby se jejich země staly členy měnové unie. Obě země následují postup Estonska z roku 2011 a plánují zavedení eura v roce 2014. Saadi Al-Soudani říká: “Ve střednědobém horizontu by tento krok mohl vést k oživení mezinárodního obchodu – a v souvislosti s tím i k oživené zásilkové logistiky.” 7|
InSight Europe jsou situována blízko hranic. To znamená, že je možné přepravit zboží do 24 hodin rovněž do sousedních zemí, včetně Německa, největšího obchodního partnera Francie. Služba je hojně využívána: růst francouzské ekonomiky je možná omezený, avšak import a export je stále hnacím motorem rozvoje pro GLS France.
Balíková logistika v Evropě
JEDNOTNÁ, PŘESTO ROZDÍLNÁ
ITÁLIE: TRADICE A INOVACE
Každý den přepraví GLS přibližně 1,5 milionů balíků po celé Evropě. Taková je výkonnost systému, založeného na koncentraci toků zboží a vysoce industrializovaných procesech. Ale co máme na mysli “standardizovanou balíkovou logistikou” v Evropě, ve které nejen zpracování balíků, ale i země a lidé “fungují” rozdílně? Pět zastávek na cestě po Evropě. profitovalo ze své polohy ve středu Evropy, ze sjednocení a nejhustší silniční sítě v Evropě. Nadto otevření střední a východní Evropy posílilo jeho roli hlavní tranzitní země. Stěží byste našli lepší místo pro evropské překladiště GLS, než je Neuenstein v Německu. FRANCIE: VELKÁ OBLAST, SILNÁ CENTRA Francie také patří ke “špičkám” evropského CEP trhu, ačkoliv tu liberalizace poštovního trhu postupovala mnohem pomaleji. Přibližně 75 procent společností stále provozuje stát. “Co se odděleného třídění a industrializovaného zpracování balíků týče, teprve nedávno začali lidé v této zemi uvažovat jinak,” říká Emeric Bastid, Managing Director GLS France. “V implementaci jsme již urazili pořádný kus cesty.” Kdokoliv navštíví překladiště GLS ve Fleury-Mérogis, nedaleko Paříže, se o tom může názorně přesvědčit.
R
ychlost, přesnost, objem – naši cestu začínáme ve vysoce moderní “třídicí továrně”, evropském překladišti v Neuensteinu, v Německu. Zde jsou shromažďovány balíky z celé Evropy. Rychlostí až tři metry za sekundu postupují po přepravních pásech, které se vinou dvěma podlažími, o délce téměř pěti kilometrů. Během rušné fáze v době mezi 22:00 a 1:00, vyráží každé dvě minuty naložené kamiony s návěsem nebo přívěsem do 41 evropských zemí. GLS roztřídí v Neuensteinu každou noc kolem 300.000 balíků. “V GLS v Německu je industrializované zpracování balíků zavedeno již v čisté podobě,” říká Rico Back, CEO společnosti GLS. Balíky se zde zpracovávali zcela odděleně od paletových zásilek již od konce 80. let. Lehčí a lépe manipulovatelné krabice, které se vešly na pásový
dopravník, a byly předurčené pro mechanické a standardizované procesy. To přispělo k průlomu v moderním technickém vybavení třídicí haly. Tento rozvoj byl poháněn liberalizací poštovního trhu v Německu, která se uskutečnila na samém začátku 90. let. Větší konkurence vedla k upevnění a vyspělosti trhu. Stoupající počet větších a více inovativních hráčů si mezi sebe rozdělovalo odesílání objemů. Jedním z nich byla GLS Germany. Už tehdy bylo Německo největším kurýrním, expresním a balíkovým trhem (CEP trh) v Evropě – současný podíl na trhu se pohybuje okolo 26 procent1. Liberalizovaný jednotný trh EU, představený v roce 1992, podpořil v Evropě růst, který přetrvává dodnes. Německo
Na rozdíl od Francie, zaměřené na své centrum v Paříži, je síť GLS organizována více decentralizovaným způsobem, přinejmenším s ohledem na velikost regionálních poboček. Namísto jediného překladiště, jak je tomu v mnoha dalších zemích, provozuje GLS France devět centrálních překladišť a Francie je pokryta 85 depy. Z dobrého důvodu: země je velmi rozsáhlá, přesto se tři čtvrtiny veškeré hospodářské činnosti soustředí ve čtyřech největších městech. Regionální distribuční centra zkracují trasy k odesílatelům i příjemcům. Je to rovněž reakce na přísné rychlostní limity na francouzských silnicích, které by téměř znemožnily garantovat doručení za jediný den do míst s dlouhou dopravní vzdáleností od Paříže. Čtyři z překladišť
Co mají GLS ve Francii a Itálii společného, je vysoký počet poboček, přičemž Itálie s celkovým počtem 144 GLS dep a překladišť láme všechny rekordy. Nezaměnitelným znakem země je, nicméně, její 1.200 km dlouhý tvar „boty s vysokým podpatkem“, na jehož severu se vyprodukují téměř dvě třetiny hrubého národního produktu. Další charakteristikou je skutečnost, že mnoho společností má závodní dovolenou v době svátku Ferragosto (svátek Nanebevzetí 15. srpna). Málokteří Italové zůstávají během této doby ve větších městech a objem balíků klesá o 80 procent.
mezinárodní kanceláře GLS, přestěhovaly do společného komplexu budov – se značnými výhodami z hlediska kapacity a efektivity. Ředitelství se rovněž přestěhuje do přízemí na začátku roku 2013. Plně automatická třídička již běží v manipulačním prostoru plnou rychlostí. I přesto není možné ignorovat zboží, které není vhodné pro přepravní pás – letecký náklad, velké balíky a palety. “Naši zákazníci zkrátka očekávají pestrou škálu produktů a vysoký stupeň flexibility,” říká Klaus Schädle.
“Dláždíme si cestu k budoucím trvalým úspěchům, a abychom to správně vystihli, kvalitativně, ke zvýšení objemu“ vysvětluje Klaus Schädle, Managing Director GLS Europe South, během naší prohlídky překladiště v Miláně. “Tato pobočka je toho zrovna příkladem.” Teprve před několika dny se národní a mezinárodní překladiště, stejně jako
Naši zákazníci očekávají standardizovanou a efektivní balíkovou logistiku v celé Evropě a taky ji od nás v GLS dostanou. Přesto nemůžeme přehlížet tu skutečnost, že se ekonomické podmínky v Evropě mohou velmi lišit. Geografické a infrastrukturální podmínky se rovněž liší, a kultura obchodního chování nebo očekávání zákazníků zůstává stále odlišná. Standardizace při udržení flexibility a přizpůsobení se trhu – to je dovednost, kterou je třeba v balíkové logistice docílit. Rico Back, CEO GLS Group
1 Datamonitor “Express Market Profile 2010“
8|
9|
InSight Europe Vysoký výkon na podzim
NEJVĚTŠÍ OBJEM BALÍKŮ Axel Spörl, General Manager GLS Austria, který nás provádí pobočkou GLS v Leobendorfu blízko Vídně. Mohutná výměna zboží, demonstrovaná množstvím kamionů mířících na východ, má dlouhou tradici. V návaznosti na úzké hospodářské vztahy v době rakouskouherské monarchie v letech 1867 až 1918, zůstalo Rakousko neutrální až do pádu železné opony. Nyní objem obchodu dokonce převýšil ten z předchozích let. “Rosteme více než průměrnou rychlostí,” říká Axel Spörl. “Za posledních 12 měsíců vzrostla poptávka o 50 procent, v neposlední řadě proto, že máme atraktivní doručovací časy a poskytujeme vysokou kvalitu.” Balíky z širokého okolí Vídně doputují kamkoliv do Maďarska, České republiky a na Slovensko do 24 hodin díky množství přímých spojů a dobrému síťovému pokrytí ve východní Evropě. Chceme se přesvědčit na vlastní oči – vyrážíme do Maďarska!
Struktura sítě GLS Italy odráží významný rys typické ekonomické struktury Itálie: velký počet malých a středně velkých podniků. GLS Italy je proto také druhou největší balíkovou službou v zemi. Přibližně 40 procent poboček provozuje GLS, zbytek jsou franšízové provozy. Depa jsou blízko zákazníkům, které zástupci znají – v některých případech velmi dlouho – což znamená, že společnost může reagovat na jejich časté individuální požadavky. Toto je rozhodujícím faktorem úspěchu GLS v Itálii, jak lze vypozorovat z aktuálního vývoje. Ačkoliv krize ovlivňuje hospodářský výkon země, zákazníci i nadále svěřují své balíky GLS. RAKOUSKO: MOST DO VÝCHODNÍ EVROPY Sotva kterákoliv země profitovala více ze svého mezinárodního propojení, než Rakousko, které sousedí s ne méně než osmi státy. Alpská republika se těšila nárůstu obchodních styků nejen díky jejímu vstupu do EU v roce 1995. Po otevření trhů ve východní Evropě byly rakouské společnosti prvními, které v této oblasti investovaly. Mnoho z nich tam přesměrovalo těžiště svého podnikání. “V tomto prostředí se GLS Austria stala mostem do východní Evropy,” říká Dr.
10 |
do 24 hodin.” To je pro GLS přesvědčivou tržní výhodou, obzvláště když balíky pro soukromé osoby tvoří více než 30 procent objemu ve východní Evropě. GLS rovněž poskytuje doručení “následující den” mezi Maďarskem a Slovenskem. Za účelem efektivnějšího zpracování balíků je distribuční centrum v Budapešti využíváno současně GLS Slovakia a GLS Hungary, což je patrné z početných vozidel se slovenskou státní po-
Čas se posunul o hodinu zpět a počasí se začíná měnit. Říjen značí pro GLS start nové podzimní obchodní fáze. Během následujících týdnů začíná objem balíků stoupat, avšak národní společnosti GLS po celé Evropě jsou na tuto sezónní špičku připraveny.
J
akmile zazní „startovní výstřel“ pro vánoční obchodování, začíná honba za vhodnými dárky pod stromeček. Zejména online obchodování je v současnosti na vzestupu, což umožňuje společnostem produkovat rekordní zisky. „Poskytovatelům doručovatelských služeb nenarůstá jen objem balíků, ale také počet doručení soukromým zákazníkům,“ říká Rico Back, CEO GLS Group. Vedle online objednávek dárků, s blížící se zimou lze obdobný nárůst zaznamenat také v počtu zimních pneumatik, objednaných online autoservisy. Namísto obvyklých 10.000 až 15.000 pneumatik denně, jich musí GLS v Německu doručit až 50.000. Ve Francii vzrůstá počet z 8.000 na 13.000 pneumatik denně.
VÝCHODNÍ EVROPA: KVALITA GLS OD SAMÉHO POČÁTKU
ZVÝŠENÍ VÝKONNOSTI Společnosti GLS ve východní Evropě patří mezi nejmladší ve skupině GLS a představují, jakožto nově založené subjekty, inovaci. Po politických změnách v Maďarsku byla GLS (v té době General Parcel) úplně první soukromou balíkovou službou, počínaje rokem 1998; nyní je GLS Hungary vůbec druhou největší balíkovou službou v zemi, hned po národní poště. Od roku 2004 vstoupila GLS rovněž na trh na Slovensku, v České republice a Rumunsku s „rozjezdovými“ společnostmi. Růst východoevropských společností sílil nejen díky rozkvětu mladých tržních ekonomik. “Lidé se chtěli chopit svých příležitostí a dělat věci jinak,” říká Gergely Farkas, Managing Director GLS Europe East, který nás provádí překladištěm v Budapešti. Toto ohromné společné úsilí vedlo nejen k vytvoření nové, moderní infrastruktury takřka od nuly, ale také k tomu, že GLS zpracovávala balíky na vysokém stupni kvality již od samého počátku.
znávací značkou v překladišti. Mimoto, GLS Hungary dosáhne důležitých hospodářských center v České republice a Rakousku za méně než 24 hodin. Navzdory obtížné ekonomické situaci vzrostl v posledních třech letech objem balíků ve východní Evropě každý rok o dvouciferné číslo. “Lepší odezvy od našich zákazníků neexistuje” říká spokojeně Gergely Farkas. “Přestože krize kolem Eura zpomalila vzestup balíkového trhu, směřujeme k růstu.”
Pro zajištění „hladkého obchodování“ zákazníků, zavádí GLS řadu opatření. V Rakousku, stejně jako ve všech ostatních zemích, přizpůsobují tuzemské společnosti GLS svou pracovní dobu na depech v souladu s objemy balíků a navyšují počet třídících pracovníků. Během tohoto období je obzvláště důležitá dobrá komunikace s partnery zajišťující přepravu. Jestliže se na společnost obrátí noví zákazníci, aby se poinformovali, zda může společnost distribuovat zboží pro prodejní akci, GLS rozhodne případ od přípa-
du, zda může práci přijmout, či nikoliv, protože stálí zákazníci mají přednost. Ve Francii pomáhají GLS při plánování předpokládané objemy, vydávané depy a centrálou. Na základě této prognózy jsou přepravní rozvrhy dep upravovány v souladu se vzrůstajícím objemem balíků. V Maďarsku se v prosinci provede denně dvakrát více doručení, než v průměrný den v září. Mezi říjnem a prosincem otevírá GLS další pronajaté depo na druhém konci Budapešti, k zajištění plynulého provoz. Současně se upravují počty a časy hlavních linek a doručovacích tras. ZÁVOD PROTI VĚTRU A POČASÍ I přes pečlivé plánování zůstává jedna věc nepředvídatelná: počasí. V Irsku, například, nejsou povinné zimní pneumatiky a zimní údržba silnic je sporadická. Navzdory sněhu a náledí je třeba rychle a bezpečně doručit denně 10.000 balíků jejich adresátům. Každý řidič je proto vybaven malým pytlem posypové soli k překonání nesjízdných úseků trasy.
V Itálii GLS zahrnuje od listopadu předpovědi počasí do svého plánování tras. V případě náledí může řídicí středisko rychle lokalizovat a přesměrovat vozidla díky technologii GPS. Během nepředvídatelného zimního období je v Itálii ověřenou výhodou hustý franšízový systém s přesnou znalostí lokálních franšíz a jejich blízkosti k zákazníkům, pomáhající posílit včasné doručení. Zima v Polsku může být obzvláště drsná. Teploty mohou poklesnout až na 30 stupňů pod nulu, obzvláště v horách na jihu. Zpracování vzrůstajícího objemu balíků vyžaduje dobrou přípravu. Za tímto účelem se GLS schází s přepravními partnery dopředu, aby prodiskutovali plánování tras a zimní přípravu vozidel. Vánoce jsou připomínány na mnoha místech při neformálních setkáních, jež upevňují vztahy mezi řidiči a zaměstnanci. Podle tradičního polského zvyku je během vyměňování sezónních pozdravů rozlomena vánočka. „Vánoce jsou každý rok, a přesto se pro nás doposud nestaly rutinou,“ říká Rico Back. „Vždy čelíme novým výzvám. Vždy však sledujeme společný cíl, a to aby byly všechny balíčky pod vánočním stromečkem včas!“
“Není přehnané říci, že jsme nyní nejlepší nejen B2B, ale také B2C balíkovou službou v Maďarsku,” říká Gergely Farkas. “Dokonce i v sezónních špičkách doručíme většinu tuzemských balíků
11 |
GLS – Spolehlivé řešení pro cenné zásilky
BIBLE DALÍ KONEČNĚ NA ČESKÉM TRHU Bible je nejprodávanější knihou na světě. Za dobu své existence byla přeložena do téměř 2500 světových jazyků, a vyšla v bezpočtu nejrůznějších grafických provedeních. Do ČR nyní přichází v novém netradičním vydání, při jehož doručování hraje GLS hlavní roli. S vydavatelským koncernem Euromedia Group, jedničkou na českém knižním trhu, započala GLS Czech Republic spolupráci v loňském roce. V současné době pro svého klienta zajišťuje logistický proces pro jejich zatím nejcennější knižní kousek, Bibli Dalí. KNIHA JAKO UMĚLECKÉ DÍLO Tato bible vyšla poprvé pouze v roce 1967 v Itálii a v roce 1990 v Německu. Nyní vychází v českém a slovenském překladu. V češtině se jedná o náklad pouhých 444 ks. Každý svazek váží téměř patnáct kilogramů, a obsahuje úplné znění Starého a Nového zákona, doplněné o 105 působivých velkoformátových ilustrací surrealistického malíře Salvádora Dalího. Obsah je uložen v ruční vazbě se zlatou ořízkou a koženými deskami, na přední straně opatřenými odlitkem Dalího podpisu po-
zlaceným ryzím zlatem, který je osazen čvrtkarátovým briliantem v kombinaci ještě se třemi dalšími drahými kameny, které si může zákazník zvolit. To celé činí z Bible Dalí neopakovatelný umělecký originál, jenž je díky svému jedinečnému provedení právem označován za světový unikát. Mezi její první majitele českého vydání patří například prezident České republiky Václav Klaus, pražský arcibiskup Dominik Duka či papež Benedikt XVI. FLEXIBILITA A ŠETRNÉ ZACHÁZENÍ „Jsme rádi, že si nakladatelství Euromedia Group k přepravě takového skvostu zvolilo právě GLS CZ. Manipulace a nakládání s takovým unikátem není jednoduché a vyžaduje maximální pozornost, vysokou kvalitu a individuální přístup,“ uvedl Operations Manager GLS CZ Miloslav Čulík při hodnotícím
setkání s General Managerem Euromedia Group, Andreasem Kaulfussem. Právě takové byly požadavky zákazníka na přepravní společnost, aby měl naprostou jistotu, že se ke každému zájemci dostane Bible Dalí v pořádku, včas a bez újmy. GLS se tohoto úkolu zhostila s přístupem sobě vlastním a celý proces přepravy a doručení zařadila mezi svoje priority v oblasti kvality. K překvapení zákazníka probíhalo vše standardní přepravní sítí GLS CZ, aniž by došlo k jakýmkoliv problémům. GLS tak potvrdila vysokou kvalitu svých procesů, kdy na každém kroku věnuje všem zásilkám maximální možnou péči. „Spokojenost nakladatelství Euromedia Group se službami GLS je příslibem pro další spolupráci“, říká Miloslav Čulík.
Euromedia Group Vydavatelství Euromedia Group, dceřiná společnost Bertelsmann AG, je v současné době nejsilnějším knižním velkoobchodem v tuzemsku. Svým zákazníkům nabízí více než 30.000 titulů od 250 různých nakladatelů, které dodává do internetových obchodů, mezinárodních obchodních řetězců Tesco, Kaufland, Globus Bauhaus, Hornbach, Baumax, a téměř každého knihkupectví v zemi. Společnost rovněž provozuje internetové knihkupectví a je vlastníkem několika vlastních nakladatelských značek: Knižní klub, Odeon, Ikar a Universum.
