Certificering op CO2-prestatieladder. Imtech ICT Nederland B.V

Certificering op CO2-prestatieladder Imtech ICT Nederland B.V. Impact handboek v2.0 op CFA rapporten 2009 & 2010H1

Door Imtech ICT Technical Systems

Auteur: Versie: Datum: Doc.nr:

F. Vandael 1.0 29-sep-2011 ZC11001

Imtech ICT Nederland B.V. CFA update

Doc.nr. ZC11001 29-sep-2011

Certificering op de CO2-prestatieladder

Distributielijst Naam E. Prinsen (Imtech ICT Nederland B.V.) T. Geurts (Imtech ICT Nederland B.V.)

Accorderingslijst Naam E. Prinsen (Imtech ICT Nederland B.V.)

Paraaf

Versiebeheer Versie 0.1 0.2 0.3 1.0

Datum 05-sep-2011 27-sep-2011 29-sep-2011 29-sep-2011

Auteur F.Vandael F.Vandael F.Vandael F.Vandael

Opmerkingen Initiële versie Verwerking review commentaar Correctie conversiefactor elektriciteit 2010 Vrijgave document

Copyright © 2011, Imtech ICT Technical Systems

ii



Doc.nr. ZC11001 29-sep-2011

Inhoud 1

INTRODUCTIE ......................................................................................... 4

2

IMPACT VAN DE NIEUWE CONVERSIEFACTOREN ..................................... 5

2.1 2.2 2.3 2.4 3

ABSOLUTE MEETRESULTATEN ........................................................................... 5 GENORMALISEERDE MEETRESULTATEN ................................................................. 6 REDUCTIEDOELSTELLINGEN ............................................................................. 7 EVALUATIE VAN DE IMPACT ............................................................................. 7 DIRECTIEVERKLARING ............................................................................ 8

APPENDIX A: UPDATE ANNEX CFA RAPPORTAGE 2009 .................................. 9 APPENDIX B: UPDATE ANNEX CFA RAPPORTAGE 2010H1 ............................ 10


iii


1


Doc.nr. ZC11001 29-sep-2011

Introductie

Met de vrijgave van het CO2-prestatieladder handboek v2.0 werden de conversiefactoren herzien. De website van Skao (stichting die het beheer van het CO2-prestatieladder handboek heeft overgenomen van ProRail) meldt dat het verplicht is met terugwerkende kracht de nieuwe conversiefactoren te gebruiken. Dit document geeft een update van de uitstoot op basis van de nieuwe conversiefactoren. Basis voor dit document blijven de initiële Carbon Footprint Analyses van 2009 (document 10.A0465_TS_a van 4 maart 2011) en 2010H1 (document 10.a0466_TS_b van 7 maart 2011). Dit rapport heeft de volgende opbouw: In hoofdstuk 2 wordt de impact van de nieuwe conversiefactoren beschreven. (De boundary rapportages blijven geldig en werden niet aangepast.) In hoofdstuk 3 staat de verklaring van de directie van Imtech ICT Nederland B.V.


4/10


2

Doc.nr. ZC11001 29-sep-2011


Impact van de nieuwe conversiefactoren

De impact wordt beschreven op volgende delen: 1. De absolute meetresultaten; 2. De meetresultaten genormaliseerd naar het aantal projecturen; 3. De reductiedoelstellingen. Uit onderstaande tabellen blijkt dat de nieuwe conversiefactoren, zoals vastgelegd in het Skao CO2-prestatieladder handboek v2.0 van 23 juni 2011, enkel impact hebben op de CO2 uitstoot binnen scope 2 (elektriciteit en het zakelijke vliegverkeer).

2.1

Absolute meetresultaten

Volgende twee tabellen geven respectievelijk de aanpassingen van de absolute meetresultaten voor 2009 en de eerste helft van 2010:

Initiële uitstoot Conversiefactoren v1.2 (ton CO2) 597,0

Herberekende uitstoot Conversiefactoren v2.0 (ton CO2) 597,0

Wagenpark

577,1

577,1

Koelgassen

-

-

Stationaire verbrandingsapparatuur

19,9

19,9

Scope 2: Indirecte CO2-emissie

158,2

127,2

Elektriciteit

127,6

101,7

Zakelijke vliegreizen

22,3

17,2

Privé auto’s zakelijk verkeer

8,3

8,3

CFA 2010H1

Initiële uitstoot Conversiefactoren v1.2 (ton CO2) 178,2

Herberekende uitstoot Conversiefactoren v2.0 (ton CO2) 178,2

Wagenpark

170,2

170,2

Koelgassen

-

-

Stationaire verbrandingsapparatuur

8,0

8,0

Scope 2: Indirecte CO2-emissie

28,5

22,2

Elektriciteit

27,5

21,2

Zakelijke vliegreizen

-

-

Privé auto’s zakelijk verkeer

1,0

1,0

CFA 2009 Scope 1: Directe CO2-emissie

Scope 1: Directe CO2-emissie

Een beperkte ‘meevaller’ bij scope 2 is dat de elektriciteit vanaf 2010 een conversiefactor van 455 krijgt, 15 minder dan in 2009.


5/10


2.2

Genormaliseerde meetresultaten

Rekening houdende met het aantal genormaliseerde meetresultaten:

CFA 2009

Doc.nr. ZC11001 29-sep-2011


projecturen

resulteert

dit

in

volgende

Scope 1 Projectuur Kg CO2 Scope 1 Kg CO2 uitstoot per projectuur

Initiële data 148.631

Herberekende data 148.631

596.953

597.953

4,0

4,0



158.152

127.185

1,1

0,9



178.223

178.223

4,5

4,5



28.510

22.209

0,7

0,6

Scope 2 projectuur Kg CO2 Scope 2 Kg CO2 uitstoot per projectuur

CFA 2010H1

Scope 1 Projectuur Kg CO2 Scope 1 Kg CO2 uitstoot per projectuur Scope 2 Projectuur Kg CO2 Scope 2 Kg CO2 uitstoot per projectuur


6/10


2.3

Doc.nr. ZC11001 29-sep-2011


Reductiedoelstellingen

De initiële reductiedoelstelling zoals beschreven in het CFA 2009: CO2uitstoot 2009 (ton)

CO2-uitstoot 2009 (gr per projectuur)

Scope 1

597

4.016

14,5%

3.435

Scope 2

158

1.083

55,5%

473

Totaal

755

5.100

23,1%

3.908

2,5%

127

25,6%

3.781

Initiële data

Bewustwording medewerkers Totaal

Reductiedoelstelling 2013


Met de nieuwe conversiefactoren geeft dit: CO2uitstoot 2009 (ton)


Scope 1

597

4.016

14,5%

3.434

Scope 2

127

856

54,7%

388

Totaal

724

4.872

21,6%

3.822

2,5%

122

24,1%

3.700

Aangepaste data

Bewustwording medewerkers Totaal

Reductiedoelstelling 2013


Het algemene doel van Imtech ICT Nederland B.V. wordt met de nieuwe conversiefactoren op 24% gesteld. Dit is 1,5% minder dan het initiële doel vastgelegd in 2009.

2.4

Evaluatie van de impact

De impact van de toepassing van de conversiefactoren uit het CO2-prestatieladder handboek versie 2.0 is minimaal voor Imtech ICT Technical Systems.


7/10


3


Doc.nr. ZC11001 29-sep-2011

Directieverklaring

Hierbij verklaart de directie van Imtech ICT Nederland B.V., vertegenwoordigd door de heer E. Prinsen, directeur, dat zij de nieuwe conversiefactoren overneemt in haar verdere CO2 berekeningen.

Voor akkoord, Imtech ICT Nederland B.V.

E. Prinsen Directeur


8/10


Doc.nr. ZC11001 29-sep-2011


Appendix A: Update Annex CFA rapportage 2009 CO2-emissie factor1 hoeveelheid eenheid Scope 1: Directe emissie Stationaire verbrandingsapparatuur - Aardgas Airco en koelingapparatuur

g CO2 / Nm3

1.825

hoeveelheid

2009 eenheid

Nm3

10.893 -

Gebruik eigen wagenpark - Benzine - Diesel - LPG Kilometers eigen wagenpark2 - Benzine-auto, klasse <1,4 liter - Benzine-auto, klasse 1,4 - 2,0 liter - Benzine-auto, klasse onbekend - Diesel-auto, klasse <1,7 liter - Diesel-auto, klasse 1,7 - 2,0 liter - Diesel-auto, klasse >2,0 liter - Diesel-auto, klasse onbekend - LPG-auto - Hybride auto, middenklasse

2.780 3.135 1.860

g CO2 / liter g CO2 / liter g CO2 / liter

CO2-emissie factor1 hoeveelheid eenheid Scope 2: indirecte emissie Elektriciteitsgebruik - Eneco Energie Levering Privé auto's voor zakelijk verkeer - Benzine-auto, klasse <1,4 liter - Benzine-auto, klasse 1,4 - 2,0 liter - Benzine-auto, klasse onbekend - Diesel-auto, klasse <1,7 liter - Diesel-auto, klasse 1,7 - 2,0 liter - LPG-auto Zakelijk vliegen - Afstand < 700 km - Afstand 700 - 2.500 km - Afstand > 2.500 km

63.780 126.622 1.508

liter liter liter

67.429 376.644 17.967 994.063 737.022 55.068 60.363 18.566 291.579

km km km km km km km km km

hoeveelheid

2009 eenheid

470

g CO2 / kWh

216.403

kWh

185 220 215 155 195 175

g CO2 / voertuigkm g CO2 / voertuigkm g CO2 / voertuigkm g CO2 / voertuigkm g CO2 / voertuigkm g CO2 / voertuigkm

499 7.330 959 10.488 20.120 4.702

km km km km km km

270 200 135

g CO2 / reizigerskm g CO2 / reizigerskm g CO2 / reizigerskm

11.536 23.243 69.844

km km km

CO2-emissie [ton] 597,0 19,9 19,9 577,1 177,3 397,0 2,8

CO2-emissie [ton] 127,2 101,7 101,7 8,3 0,1 1,6 0,2 1,6 3,9 0,8 17,2 3,1 4,6 9,4

1: Bron: SKOA document CO2-prestatieladder, handboek 2,0, 23 juni 2011 tenzij anders vermeld. 2: De bijdrage aan de CO2 uitstoot van het eigen wagenpark wordt bepaald aan de hand van de brandstofopgave. De opgave van gereden kilometers worden derhalve niet gebruikt voor berekening van de CO2.

Scope 1 overzicht

Ton CO2

Stationaire verbrandingsapparatuur Airco en koelingapparatuur Eigen wagenpark Scope 2 overzicht Elektriciteitsgebruik Privé auto's voor zakelijk verkeer Zakelijk vliegverkeer


19,9 577,1 597,0 Ton CO2

3,3% 0,0% 96,7% 100,0%

101,7 8,3 17,2 127,2

80,0% 6,5% 14% 100%

9/10


Doc.nr. ZC11001 29-sep-2011


Appendix B: Update Annex CFA rapportage 2010H1 CO2-emissie factor1 hoeveelheid eenheid

Scope 1: Directe emissie Stationaire verbrandingsapparatuur - Aardgas Airco en koelingapparatuur

g CO2 / Nm3

1.825

hoeveelheid

4.389 -

Gebruik eigen wagenpark - Benzine - Diesel - LPG Kilometers eigen wagenpark3 - Benzine-auto, klasse <1,4 liter - Benzine-auto, klasse 1,4 - 2,0 liter - Diesel-auto, klasse <1,7 liter - Diesel-auto, klasse 1,7 - 2,0 liter - Diesel-auto, klasse >2,0 liter - Hybride auto, middenklasse

2.780 3.135 1.860

g CO2 / liter g CO2 / liter g CO2 / liter

21.085 35.597 32.104 159.080 234.333 141.786 23.134 88.455

CO2-emissie factor1 hoeveelheid eenheid

Scope 2:indirecte emissie Elektriciteitsgebruik - Eneco Energie Levering Privé auto's voor zakelijk verkeer - Benzine-auto, klasse <1,4 liter - Benzine-auto, klasse 1,4 - 2,0 liter - Diesel-auto, klasse <1,7 liter Zakelijk vliegen

hoeveelheid

2010 - H1 eenheid

Nm3 kg liter liter liter km km km km km km 2010 - H1 eenheid

8,0 8,0 170,2 58,6 111,6 -

CO2emissie [ton] 22,2 21,2 21,2 1,0 0,5 0,1 0,3 -

455

g CO2 / kWh

46.674

185 220 155

g CO2 / voertuigkm g CO2 / voertuigkm g CO2 / voertuigkm

2.833 565 2.091

km km km

-

km

-

-

km

-

-

km

-

- Afstand < 700 km

270

- Afstand 700 - 2.500 km

200

- Afstand > 2.500 km

135

g CO2 / reizigerskm g CO2 / reizigerskm g CO2 / reizigerskm

kWh

CO2emissie [ton] 178,2

1:Bron: SKOA document CO2-prestatieladder, handboek 2,0, 23 JUNI 2011 tenzij anders vermeld. 2:De bijdrage aan de CO2 uitstoot van het eigen wagenpark wordt bepaald aan de hand van de brandstofopgave. De opgave van gereden kilometers worden derhalve niet gebruikt voor berekening van de CO2.

Scope 1

Ton CO2

Stationaire verbrandingsapparatuur Airco en koelingapparatuur Eigen wagenpark

8,0 170,2

Scope 2 overzicht

Ton CO2

Elektriciteitsgebruik Privé auto's voor zakelijk verkeer Zakelijk vliegverkeer

21,2 1,0 -


4% 0% 96%

95,6% 4,4% 0,0%

10/10

Certificering op CO2-prestatieladder. Imtech ICT Nederland B.V

Recommend Documents