Cayenne S Hybrid CESTOVÁNÍ MOTOROVÉ ROZHOVORY MAGAZINE BIG GAME NA KVARNERSKÝCH OSTROVECH ZUGSPITZ ARENA V ZIMĚ I V LÉTĚ

w w w. exc l u s i v e - m a g a z i n e . c z

0 2 / 2 011

MAGAZINE

BIG GAME NA KVARNERSKÝCH OSTROVECH

ROZHOVORY MICHAL ČÍŽEK, SEAT HÁJEK HISTORIC RALLY TEAM VEDOUCÍ DIVIZE

Porsche Cayenne S Hybrid

ročník XII

CESTOVÁNÍ ZUGSPITZ ARENA V ZIMĚ I V LÉTĚ

MOTOROVÉ JACHTY

EXUMA AQUARIVA GUCCI

99 Kč/4,49 EUR

Nový Manhattan 63. Když se krása spojí s dokonalostí.

www.sunseeker.cz Sunseeker Czech Republic Výhradní zastoupení pro Českou a Slovenskou republiku: Bychl Yacht Centrum, a.s., Vestec 19, 252 42 Praha - západ tel.: +420 241 007 111, e-mail: [email protected] Modelová řada Sunseeker zahrnuje luxusní motorové lodě v délkách do 54 metrů.

E

editorial

Milí čtenáři, patříte mezi milovníky adrenalinu? Pokud ano, tak Vás toto vydání magazínu Exclusive potěší hned na několika místech. Znáte pojem „big game“? Vztahuje se k rybolovu a používá se pro chytání velkých ryb, jako jsou tuňáci, z lodě. O tom, že si tento adrenalinový sport můžete užít i v Chorvatsku, pojednává článek na stranách 48–53. Vzrušující jsou také automobilové závody. Hájek historic rally team skončil loni na vynikajícím třetím místě v Evropě. Jeho majitel Ctirad Hájek představil svůj tým, závodní vozy a jezdce i ambice a cíle na stranách 86–92. Toto vydání magazínu Exclusive je z velké části zaměřené právě na automobily, takže v něm najdete testy vozů Porsche Cayenne S Hybrid (strany 10–15) a Audi A7 Sportback (strany 66–69), podíváte se do Stuttgartu do Porsche muzea (strany 94–97) a zpovídali jsme pro Vás nového šéfa importéra SEAT Michala Čížka (strany 54–57).

Příjemné čtení a pohodové trávení volného času přeje E va Skoře p ová šé fre d akt orka

Exclusive

Za adrenalinovými sporty se můžete vydat do Zugspitz Areny (strany 70–76), která nabízí skvělé lyžování v zimních měsících a cyklistiku, horskou turistiku či golf v létě. Naopak klidu si užijete na zámku v Liblicích (strany 24–31).

3

E

obsah

10

6–8

Aktuálně

10–15

Porsche Cayenne S Hybrid

16–21

Námořní skvost z Itálie Aquariva Gucci

22 24–31

Ze společnosti Vědecké sympozium nebo romantický víkend Zámek Liblice

32–42

Novinky

44–45

Dostupné bydlení pro rodiny s dětmi

Exclusive

Central Park Praha

4

46–47

48–53

Novinky v designech litých kol pro rok 2011 Big Game Rybolov na Kvarnerských ostrovech

16

54–57

Posílit pozici na trhu Michal Čížek novým šéfem importéra SEAT

58–61

66

Sen se stává skutečností Puro d’Oro

62–65

Pro odpočinek i byznys Hotely na Slovensku

66–69

S neotřelým designem Audi A7 Sportback

70–76

Do Alp v zimě i v létě Zugspitz Arena

78–84

EXUMA

78

Renesanční projekt z dílny Perini Navy Group 86–92

Cíl: Titul mistrů Evropy Hájek historic rally team

Jako kostka ledu aneb Jak se Vám líbí, pane Boreši? Porsche muzeum

70

Exclusive

94–97

5

E

aktuálně

Restaurace Piano Nobile v Chateau Mcely mezi deseti nejlepšími Restaurace Piano Nobile zámeckého hotelu Chateau Mcely patří v současné době mezi deset nejlepších restaurací v České republice. Podle Maurerova výběru Grand Restaurant, nezávislého průvodce nejlepšími českými restauracemi, získala Piano Nobile spolu s dalšími devíti restauracemi nejlepší hodnocení ve všech třech kategoriích – hodnotitele ohromila jídlem, obsluhou i interiérem. Špičkovou gastronomii zde prezentuje zkušený tým pod vedením šéfkuchaře Jana Štěrby, který se zaměřuje na využití zejména místních surovin včetně produktů z blízkých biofarem. Z oblíbených specialit můžete vyzkoušet například líčka ze selátek dušených v lučním seně. Zámecká kuchyně čerpá z tradice bývalých majitelů Chateau Mcely Thurn-Taxisů; italský nádech mají pokrmy inspirované recepty babičky Cusumano. Jídla vycházející z těchto dvou tradičních směrů jsou servírována v moderní odlehčené formě. Menu Piano Nobile je stručné, šéfkuchař a jeho tým jsou ale vždy připraveni splnit vaše individuální přání. V romantickém prostředí restaurace si můžete také vychutnat jedinečnou atmosféru vyhlášených odpoledních čajů podle aristokratických tradic. Více na www.ChateauMcely.com.

Pershing 108 spuštěn na vodu V únoru byla na vodu slavnostně spuštěna luxusní megajachta z italské loděnice Pershing, jež spadá pod skupinu Ferretti Group. Pershing 108 je vůbec první třímotorovou lodí této značky, v délce 32,9 m nabídne čtyři kajuty pro hosty a tři pro posádky, budoucí majitel má pak na výběr ze tří různých možností uspořádání hlavní kajuty. O úctyhodný výkon se starají dieselové motory o síle 1 940 kW, s nimiž lod´ dosáhne maximální rychlosti 40,5 uzlu. Více na www.radekmasin.cz.

Exclusive

Porsche World Roadshow

6

Ve dnech 13.–17. dubna 2011 pořádá společnost Porsche Inter Auto CZ ve spolupráci s Porsche AG Stuttgart již potřetí celosvětovou exkluzivní tour Porsche World Roadshow. Po dvou ročnících na Polygonu Most se letošní akce koná na Masarykově okruhu v Brně, který je jedním z nejmodernějších závodních okruhů ve střední Evropě. Příznivci značky Porsche by si neměli nechat ujít výjimečnou příležitost vyzkoušet si během celodenní akce 20 skvěle vybavených sportovních vozů Porsche. „Účastníci si na asfaltové dráze zkusí například slalom, brzdění nebo losí test a modely SUV otestují na náročné off-roadové trati,“ uvedla Anna Gruberová, PR manažerka společnosti Porsche Inter Auto CZ. Celou akcí budou účastníky provázet profesionální instruktoři Porsche AG a také instruktoři brněnského autodromu. Veškeré podrobnosti o akci naleznete na adrese http://pwrs.porsche.cz.

DOSTUPNĚJŠÍ, NEŽ SI MYSLÍTE GRAND PRIX 2010 NÁRODNÍ CENA ZA ARCHITEKTURU vítěz kategorie novostavba

BYTY A DOMY V SOUKROMÉM PARKU Navštivte naše klientské cenrum přímo v objektu a přesvědčte se o jedinečnosti Central Parku Praha na vlastní oči. NOVÝ CENÍK VÝHODNÁ HYPOTÉKA PITTEROVA 2855/13, 130 00 PRAHA 3 tel.: (+420) 603 177 107 [email protected] www.centralparkpraha.com

IHNED K NASTĚHOVÁNÍ OSTRAHA, RECEPCE

E

aktuálně

Nové golfové hřiště na Slapech Slapské golfové hřiště, které leží jen 35 km od centra Prahy, připravuje novou druhou devítku. Hřiště tak bude disponovat 18 jamkami, drivingem, chippingem, puttingem a šestijamkovou akademií. V plánu je i nová budova, která poskytne zázemí pro hráče, restauraci, obchod, wellnes, infocentrum, půjčovnu kol nebo zasedací místnosti. U druhé devítky opět půjde o hřiště, které bude velmi přirozeně a nenásilně zakomponováno do místní krajiny. Nabídne krásné pohledy a výhledy na okolní lesy, údolí Slapské přehrady a také na obce Slapy a Přestavlky. Najdete zde precizně modelované greeny. Zajímavý je například green jamky číslo 18, který je z velké části vysekaný ve skále. Celá osmnáctka působí velmi kompaktně, mezi jamkami jsou krátké přechody, celková délka je 5 400 m ze žlutých kamenů a čas průchodu maximálně 5 hodin, hřiště je spíše kratší a technické. Otevření druhé devítky se plánuje na červen, vše samozřejmě také v závislosti na počasí. Další informace najdete na www.golfslapy.cz.

Volkswagen uděloval Zlaté jehlice Prestižním oceněním Zlatá jehlice, kterým koncern Volkswagen každoročně vyznamenává své nejlepší dealery, se od letošního roku chlubí další tři zástupci české prodejní a servisní sítě Volkswagen: Porsche Smíchov, Auto Heller a Amond Kladno. Zlatou jehlici z rukou generálního ředitele společnosti Import Volkswagen Group převzal také vedoucí divize osobních vozů značky Volkswagen Vratislav Strašil. Za rok 2010 dosáhla pod jeho vedením značka Volkswagen historického rekordu s počtem 13 392 prodaných vozů, což oproti loňskému roku představuje nárůst o 14 %. Ředitel autosalonu Porsche Praha-Smíchov David Liška byl Zlatou jehlicí odměněn za 717 vozů prodaných v roce 2010. Do autosalonu Auto Heller, jehož vedoucím prodeje osobních vozů Volkswagen je pan Martin Zajíc, si v loňském roce přišlo pro nový vůz celkem 886 zákazníků. Kladenský prodejce Amond v čele s vedoucím servisu Vladimírem Boušou se může pochlubit 307 prodanými vozy. „Výběr probíhá na základě velmi náročných kritérií. Zohlednit je třeba nejen počet prodaných vozů,

Zleva: Vratislav Strašil, David Liška, Rudolf Javurek

ale například i spokojenost zákazníků se servisními službami nebo flexibilitu prodejců při zavádění nových programů a technologií,“ uvádí Rudolf Javurek, generální ředitel společnosti Import VOLKSWAGEN Group. Více na www.volkswagen.cz.

Exclusive

Nestárnoucí česká klasika

8

Nově otevřená restaurace, pivnice a klub Havelák nabízí tradiční a ryze českou kuchyni ve stylu „Sněz, co zmůžeš“ s výběrem z více než 40 českých jídel. Konceptem restaurace je multifunkční kulturní centrum, při jehož realizaci bylo myšleno na všechny věkové kategorie a cílové skupiny. Na pořadu jsou pravidelné koncerty známých českých i zahraničních interpretů, zároveň však majitelé podporují vystoupení mladých talentů v oblasti pop, rock a folk. Československé diskotéky budou na pořadu dne od půlnoci do ranních hodin každý pátek a sobotu. Více na www.havelak.cz.

Exclusive

E

automobily

10

Porsche Cayenne S Hybrid v Praze

Díky pochopení importéra jsme měli příležitost podívat se na tento vůz poněkud

podrobněji a vyzkoušet jej v krátkém testu. Z venku je patrné, že jde o hybridní pohon, pouze při pohledu z boku a prozrazuje to nápis pod předním sloupkem. Jinak se vůz od klasického modelu Cayenne S prakticky neliší. Akumulátor a řídicí jednotka jsou umístěné pod podlahou zavazadlového prostoru v místech, kde bývá obvykle uloženo rezervní kolo. Velikost zavazadlového prostoru je standardní, hybridní pohon jej nijak neomezuje.

Exclusive

Fenoménu jménem Hybrid podlehli v posledních několika letech snad úplně všichni výrobci automobilů, a tak se tomuto trendu nevyhnula ani automobilka Porsche. Pro mě stejně jako pro řadu dalších příznivců značky je tento krok poněkud překvapivý, možná ale nutný a vizionářský.

11

E

automobily

Exclusive

Ani za volantem řidič nepocit´uje na první pohled žádný rozdíl. Po otočení klíčku klasicky na levé straně vedle volantu motor nastartuje a řidič může sledovat údaje o stavu akumulátoru na monitoru středového panelu. Během jízdy je hybridní pohon aktivován v případě zcela pomalého popojíždění

12

a manévrování pouze při nepatrném zrychlování. Jakmile začneme reagovat podobně jako auta v okolním provozu, startuje hlavní agregát a elektromotor se odpojuje. Dalším okamžikem, kdy Cayenne S Hybrid využívá elektromotor, je razantní zrychlení, ale pouze v případě, že řidič opravdu sešlápne plynový pedál až k podlaze. Na monitoru přístrojové desky je jasně patrné i řešení šetření energie. Každé zpomalování vozu je automaticky využíváno na dobíjení akumulátorů a zároveň je vypínán hlavní agregát. Při celkovém zaměření vozu jde především o snahu snížit škodliviny produkované spalovacím motorem a zvýšit ekonomiku provozu. To vše je ovšem vykoupeno náročným technickým řešením, vysokou pořizovací cenou a pocitem, že majitel ctí životní prostředí.

Exclusive

Stejně jako Cayenne S je vybaven osmistupňovou automatickou převodovkou, která umožňuje optimální a přesné dáv-

13

E

automobily Výrobce o svém voze uvádí: Jedná se o nový plně hybridní pohon s paralelním uspořádáním v novém modelu Cayenne S Hybrid, jehož motor V6 3,0 litru přeplňovaný kompresorem je v případě potřeby podporován elektromotorem, a díky tomu dosahuje hodnot zrychlení na úrovni motoru V8, přičemž v porovnání s ním spotřebuje až o 22 % méně paliva a vyprodukuje o 22 % méně emisí CO2. V číslech to znamená, že spalovací motor dosahuje nejvyššího výkonu 245 kW (333 koní), elektromotor 34 kW (47 koní). Celkový výkon obou agregátů vychází na 279 kW (380 koní). Vůz s maximálním točivým momentem 580 Nm může dosáhnout nejvyšší rychlosti 242 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,5 s. V našem plně hybridním systému s paralelním uspořádáním jsme integrovali odpojovací spojku a elektromotor přímo do hnacího řetězce mezi spalovací motor a osmistupňovou samočinnou převodovku Tiptronic S. Odpojovací spojka umožňuje přenos hnací síly od spalovacího motoru. To má mnoho výhod – pro řidiče i životní prostředí.

Exclusive

kování výkonu a rozdělení točivého momentu na jednotlivá kola. Identická je i přístrojová deska „ala“ telefon Vertu. Z mého pohledu je ovladačů až příliš. Pochválit je třeba grafiku zobrazení všech údajů. Kompas na přístrojové desce namísto stopek vyvolává pocit jako při kormidlování lodě. Dalším designovým prvkem, který má i praktické využití, jsou madla tvaru „A“ po obou stranách řidiče i spolujezdce.

14

Porsche Cayenne S Hybrid si jistě najde právem svoji klientelu! Vždyt´ zvládne to co ostatní a ještě vyvolává dojem, že je přátelský k životnímu prostředí. A je jisté, že například v hustém pražském provozu má své opodstatnění. Te xt Danie l Guryča Fot o aut or a Porsche

Technické údaje

Exclusive

Délka: 4 846 mm Šírka: 1 939 mm Výška: 1 705 mm (ocelové pružiny) Rozvor náprav: 2 895 mm Pohotovostní hmotnost: 2 240 kg Celková přípustná hmotnost: 2 910 kg Objem zavazadlového prostoru: 670 l (horní hrana opěradel zadních sedadel)/1780 l (sklopená zadní sedadla)/1705 l (sklopená zadní sedadla – sportovní sedadla) Počet válců: 6 Zdvihový objem: 2 995 cm3 Výkon: 279 kW (380 HP) při 5 500–6 500 ot./min Točivý moment: 580 Nm při 1 000 ot./min Kompresní poměr: 10,5 : 1 Hnaná náprava: všechna kola Kola: 18palcová kola Cayenne S III Převodovka: samočinná 8stupňová Tiptronic S s funkcí Auto Start-Stop a ovládáním na volantu Objem palivové nádrže: 85 l (volitelná 100 l) Spotřeba ve městě: 8,7 l Spotřeba mimo město: 7,9 l Spotřeba kombinovaná: 8,2 l Emise CO2: 193 g/km

15

E

motorové jachty

Námořní skvost z Itálie

Exclusive

Aquariva Gucci

16

Norberto Ferretti, předseda Ferretti Group, jejíž součástí je i loděnice Riva, říká: „Aquariva Gucci v sobě nese výjimečné svědectví přirozeného vývoje značky Riva od minulých dob do současnosti. Je to projekt, který perfektně reprezentuje rovnováhu mezi tradicí a moderními prvky, předurčený k tomu stát se symbolem italského stylu a zručnosti.“ Tvůrci nového modelu respektovali základní „DNA“ původní Aquarivy a zachovali původní kostru a tvar trupu. Mauro Micheli,

šéf-designér studia Officina Italiana Design, dodává: „Museli jsme důkladně nasát historii Rivy, abychom mohli stvořit Aquarivu, ale současně na ni v určitém smyslu i zapomenout, abychom mohli navrhnout moderní lod´, která překoná legendární Aquaramu, snad nejznámější námořní ikonu na světě. V Aquarivě jsme respektovali původní technologii a zachovali šarm, měkkost a čistotu linií typických pro Rivu. Pokud Aquarama byla kdy námořní módní ikonou, Aquqriva Gucci se jí stane rovněž, což jen potvrzuje nadšení Fridy Giannini pro tento model.“ Aquariva Gucci totiž získala nový vzhled a šmrnc právě díky inovacím z pera ředitelky kreativní sekce Gucci Fridy Giannini, a stala se tak jedním z počinů značky Gucci k příležitosti oslav letošního 90. výročí jejího založení. Inspiraci Frida Giannini hledala v éře takzvané La Dolce Vita, která radost

Exclusive

Luxusní jachta Aquariva Gucci je sladkým ovocem spolupráce dvou tradičních italských značek – Riva a Gucci – s ateliérem Officina Italiana Design. Dnes se Aquariva Gucci stává luxusním nástupcem modelu Aquariva z roku 2000, který pochází rovněž z návrhu ateliéru Officina Italiana.

17

E

motorové jachty

ze života, půvab a eleganci pasuje na životní styl: „Během uplynulých let se čluny Riva staly bez pochyb jedním z působivých symbolů italského stylu a elegance. Jsou symbolem kouzelného životního stylu, který jitří vzpomínky na éru La Dolce Vita – zlatý věk, kdy obě značky – Gucci i Riva – přitahovaly nadšené publikum z řad smetánky po celém světě. Proto je významné v roce, kdy značka Gucci slaví své 90. výročí, uznat a oslavit dlouhou tradici a hodnotu obou značek – Gucci i Riva, právě jejich spojením v Aquarivě Gucci.“

Exclusive

Aquariva Gucci – třiatřicetistopá luxusní kráska

18

Trup Aquarivy Gucci a některé laminátové doplňky jsou vyvedeny v zářivě bílé, typické barvě Gucci. Mahagonový kokpit a paluba lakované speciálním postupem do vysokého lesku jsou zase typickým podpisem Rivy. Dřevěné části jachty jsou pečlivě lakovány dvaceti vrstvami laku – 10 vrstev natíraných a 10 vrstev stříkaných, což zaručuje jeho mimořádnou pevnost a vysokou odolnost proti poškození. Potahy sedadel i slunečního lehátka jsou vyrobeny z kvalitní pevné a voděodolné látky, opět v zářivě bílé barvě s vyraženým emblémem Guccissima. Dalším typickým prvkem ve stylu Gucci je zeleno-červeno-zelená linka vodorysky, která perfektně doplňuje nazelenalé čelní sklo. Dovršením je pak série exkluzivních doplňků Riva by Gucci.

Aquariva Gucci je vybavena dvěma motory Yanmar o výkonu 380 koňských sil. Díky nim může Aquariva plout maximální rychlostí až 41 uzlů a její akční rádius při cestovní rychlosti je 150 mil. Aquariva Gucci již stihla získat ocenění porotců Nautical Design Awards za „čistou esenci italské elegance“ ve svém designu, stejně jako za mistrovskou řemeslnou zručnost výroby, kdy je kladen důraz na každičký detail a využívá se jen těch nejlepších a nejkvalitnějších materiálů. Kombinace tradice a inovativních prvků vytváří z Aquarivy Gucci originální námořní skvost. Aquariva Gucci dobývá svět

Exclusive

Italské módní smetánce byla Aquariva Gucci poprvé představena loni u příležitosti zářijového Týdne módy v Miláně, kdy se přímo

19

E

motorové jachty po skončení módní přehlídky kolekce Gucci pro sezonu jaro–léto 2011 stala hvězdou večera na exkluzivní koktejl-párty se stovkami VIP hostů v milánském paláci Serbeloni. Na 50. ročníku výstavy lodí konané od 2. do 10. října 2010 v Janově prezentovala Riva veřejnosti svoji tvorbu kultovními modely jako Rivarama, Rivale Sportriva 56 a Ego Super 68. Na této výstavě si rovněž svoji ve-

řejnou premiéru odbyla nejnovější Aquariva Gucci. „Tento rok můžeme být na sebe velice hrdí, protože zde veřejnosti představujeme nejlepší modely z naší flotily,“ komentuje výstavu Paola Procopio, obchodní manažerka Rivy. „Naše lodě jsou výsledkem svědomitého výzkumu a usilovné péče věnované nejmenším detailům, díky nimž je každý model dokonalý a krásný unikát.“

Zatím nejčerstvějším počinem v tažení Aquarivy Gucci do světa byla 10. března 2011 VIP párty v nejznámějším istanbulském nákupním centru Istinye Park, kde byla Aquariva Gucci představena turecké

Exclusive

Technické údaje

20

Celková délka: 10,07 m Délka trupu: 9,92 m Délka na vodorysce: 8,4 m Šířka: 2,8 m Ponor: 0,96 m Výtlak prázdné lodě: 5,35 t Výtlak naložené lodě: 6,69 t Počet osob: 8 Motor: 2x Yanmar 6 LY3/UTP – 380 HP/279 kW při 3 300 ot./min Maximální rychlost: 41 uzlů Cestovní rychlost: 36 uzlů

inzerce

Partneři projektu Gucci i Riva mají ve svých oblastech podobnou historii. Obě patří k těm obchodním značkám, které za sebou „nesou“ tradici vynikajícího designu a kvalitního řemeslného provedení, díky nimž se staly světově proslulými a uznávanými. Firmu Gucci, jednu ze světových předních značek v oblasti luxusní a kvalitní módy, založil v roce 1921 Guccio Gucci v italské Florencii. Záhy se začal Gucci těšit rostoucí pozornosti a chvále svých výrobků za výborný řemeslný um a nadčasovou přitažlivost. Dnes po 90 le-

tech pod tvůrčím vedením Fridy Giannini pokračuje ateliér Gucci v naplňování svého pozoruhodného dědictví. Gucci ve svých výrobcích mistrně kloubí vlivy minulosti se současnými módními vizemi, čímž nabízí unikátní a zajímavé kolekce produktů. Loděnice Riva, za níž stojí hodnota více než 170tileté historie úspěchů, byla založena v roce 1842 v městečku Sarnico na jezeře Iseo v severní Itálii. Loděnice v Sarnicu patří k nejstarším na světě. V 50. letech minulého století se stal leadrem firmy Carlo Riva a začal stavět proslulé mahagonové čluny, které se záhy staly mezi jachtami módní ikonou a symbolem kvality a luxusu. Nejnovější model Rivy Aquariva přirozeně navazuje na předchozí veleúspěšný model Aquarama a stává se ztělesněním stylu a luxusu dnešních dní. Od roku 2000 je Riva součástí společnosti Ferretti Group, která patří ke světovým špičkám na poli designu, výroby a prodeje luxusních jachet. Text Lenka P rokop ová Foto R iv a Konta kt: w w w. rad e kmasin. cz

Exclusive

smetánce. V areálu Istinye Parku můžeme nalézt přes 300 obchodů a butiků těch nejprestižnějších značek a představit novou jachtu právě zde byl jistě mistrovský tah, který jen podtrhl exkluzivitu této třiatřicetistopé krásky. Ohlasy na novou Aquarivu Gucci dalece přesahují jachtařský svět a ta se stává symbolem statusu a kultovním objektem pro všechny milovníky elegance a luxusního designu. Následující tři dny byla Aquariva vystavena před butikem Gucci v Istanbulu, aby ji mohla vidět a obdivovat i turecká veřejnost.

21

E

ze společnosti

Slavní golfisté na lodi Jachtařský tým ABU DHABI OCEAN RACING pod vedením skippera Iana Walkera přivítal na palubě své lodi Volvo Open 70 významné golfové hráče. Jachtaři, připravující se na proslulý závod Volvo Ocean

Race, jenž vypukne v říjnu, se tak mohli podělit o své zkušenosti z tréninku s golfisty, kteří se zde účastnili turnaje Abu Dhabi HSBC Golf Championship. Mezi známými osobnostmi, jež se postavily za kormidlo, se objevili německý golfista Martin Kaymer, Britové Lee Westwood a Paul Casey, Louis Oosthuizen z Jihoafrické republiky, Američan Phil Mickelson, Graeme McDowell ze Severního Irska nebo Španěl José Maria Olazabal.

Turné Kylie Minogue s novým partnerem V rámci nové partnerské dohody bude Kylie Minogue podporovat představení nového modelu Lexus CT 200h ve formě marketingové kampaně a propagace nazvané Quiet Revolution (Tichá revoluce). Kromě toho, že se objeví v televizních spotech a inzerátech v tisku, Kylie rovněž převezme svůj Lexus CT 200h vybavený přesně podle jejího přání. Značka Lexus bude současně hlavním sponzorem jejího britského turné s názvem Aphrodite – Les Folies 2011. Dle očekávání se toto turné stane jedním z vizuálně nejzajímavějších a technicky nejnáročnějších show v historii Velké Británie.

Cenu přebral Miloš Bychl jun. se svým otcem z rukou nejvyššího představitele Sunseekeru Roberta Braithwaita.

Ocenění Exclusive

pro Bychl Yacht Centrum

22

Firma Bychl Yacht Centrum, založená v roce 1997 Milošem Bychlem sen., je výhradním zástupcem značky Sunseeker pro Českou a Slovenskou republiku. Na celosvětové konferenci Sunseekeru získala vynikající bronzové ocenění Distributor roku. Cenu přebrali Miloš Bychl jun. a jeho otec z rukou nejvyššího představitele Sunseekeru Roberta Braithwaita. V historii firmy je to již podruhé, kdy se podařilo toto významné mezinárodní ocenění získat. Více na www.sunseeker.cz.

Exclusive

E

hotely

24

Vědecké sympozium

Exclusive

nebo romantický víkend

25

E

hotely

Historická pohlednice

Historie Zámek Liblice je jednou z nejkrásnějších památek českého vrcholného baroka. Pochází z dílny italského architekta Giovanni Battista Alliprandiho, který jej v roce 1699 navrhl na podnět tehdejšího majitele panství později povýšeného do hraběcího stavu pana Arnošta Josefa Pachty z Rájova. První písemná zmínka o obci Liblice pochází z roku 1254 a je spojena se jménem Václava z Liblic. Roku 1321 byli jejími majiteli bratři Kunrad a Fricek z Liblic a později Frickovi synové, kteří vlastnili také byšický sta-

Skleněné schodiště

Exclusive

Zámecká restaurace

26

Obec Liblice se nachází devět kilometrů východně od Mělníka a 35 kilometrů severně od Prahy. Najdeme v ní zámek, který již dlouhá léta patří Akademii věd České republiky. Po nedávné rozsáhlé rekonstrukci se z toho-

to barokního skvostu stalo nejen místo, kde se konají moderní konference a nejrůznější pracovní setkání, ale také hotel, který nabízí příjemné prostředí, krásnou okolní přírodu, skvělou kuchyni i wellness.

Zámecká zahrada

zámku sochami dětských postaviček a vázami na balkoně a terase před zahradním průčelím zámku od předního pražského sochaře I. F. Platzera. Ze stejné doby pochází

také výzdoba stěn salla tereny. V 80. letech 18. století došlo k přestavbě a úpravě hospodářských budov (depandance) a obydlí služebnictva před severním průčelím zám-

Moderní konferenční sál s kapacitou 101 míst

Exclusive

tek. Částečný podíl na Liblicích měl i Frickův synovec Jan. V roce 1375 došlo k rozdělení statku mezi příbuzné a Janův syn dostal tvrz v Liblicích a polovinu liblického a byšického „zboží“ (tvrz již v současné době neexistuje, podle dochovaných pramenů stávala v dolní části Liblic až do 17. století, poté zanikla). V první čtvrtině 15. století patřila část Liblic Jírovi z Roztok a zbytek s tvrzí Janovi z Liblic. Roku 1475 se Liblice staly majetkem Smiřických a ti je roku 1530 prodali hejtmanovi Boleslavského kraje Jindřichovi Vliněvskému z Vliněvsi. Rodu Vliněvských patřily Liblice až do roku 1611. Později se jako majitel uvádí Jetřich z Janovic a poté Jan Albrecht Pfefferkorn z Ottopachu, jehož manželka Kateřina odkázala liblické panství v roce 1669 Danielu Norbertu Pachtovi z Rájova. Pachtové byli majiteli až do první poloviny 19. století, kdy je koupil Bedřich Deym a od něj získala zámek v roce 1863 hraběnka Antonie z Valdštejna. Ta celé panství později odkázala své dceři Christianě, provdané Thun-Hohensteinové. Ve druhé polovině 18. století byla doplněna výzdoba

27

E

hotely

Svatební apartmá

ku. Původní ráz se postupně měnil a tím značně utrpěla i výtvarná hodnota zámeckého interiéru. Historické spisy uvádějí, že

Exclusive

Strop v Mramorovém sále

28

v roce 1881 poctil hraběcí rodinu v Liblicích pobytem císař František Ferdinand d´Este. Od července roku 1910 měl zámek svou

vlastní elektrárnu s benzinovým pohonem a akumulátorovou baterií. Stavbu provedl Ing. Širc z Mělníka a náklady na celé zařízení činily 38 000 Kč. Hlavní součástí byl benzinový motor k pohonu dynama, které vyrábělo elektrický proud nejen pro 1 366 žárovek různých velikostí, ale také pro čerpání vody ze studny a k pohonu cirkulární pily. Hraběcí lesy a pole koupili v roce 1938 Ing. Emil Švec a Dr. Ing. Eduard Outrata. Rodu Thun-Hohensteinů patřil zámek s panstvím až do roku 1945, kdy připadl na základě Benešových dekretů státu, a od roku 1952 spravuje zámek Liblice Akademie věd České republiky. Od padesátých let prošel zámek několika opravami, ta největší ho však čekala až v letech 2001–2007. Moderní hotel V roce 2007 byla za přispění fondů Evropské unie ukončena rozsáhlá rekonstrukce zámku, který se tak proměnil v moderní konferenční a kulturně vzdělávací centrum,

luxusní zámecký hotel s restauracemi a relaxačním wellness centrem. Nabízí vysoký komfort a pohostinnost klientům na cestách za obchodem i odpočinkem. Příjemné pokoje zařízené dobovým zrestaurovaným nábytkem, zámecká restaurace, vinotéka, letní zahrádka s výhledem do parku, wellness & spa, či zámecká zahrada s oborou nabízejí různé možnosti využití volného času. Ubytovací kapacita v zámku a depandace je celkem 110 lůžek. V samotné budově zámku, která sestává z přízemí a čtyř nadzemních podlaží, je k dispozici 16 dvoulůžkových, dva jednolůžkové pokoje a tři komfortní apartmá s možností přistýlky. Do jednotlivých podlaží Romantický zámecký pokoj

Slavnostní tabule

je možné vystoupat původním kamenným, moderním točitým skleněným schodištěm v západní části zámku, nebo původním kruhovým dřevěným schodištěm ve východní části zámecké budovy. V této budově lze rovněž využít prosklený výtah, který byl do interiéru zámku vsazen stejně jako skleněné točité schodiště rukou architektky Jany Kletenské velmi citlivě. V přízemí zámecké budovy naleznete foyer, hlavní recepci, dva pokoje, restauraci, akademický salonek, moderně vybavenou kuchyň a zázemí obsluhujícího personálu. V prvním nadzemním podlaží je dominantní a jako srdce zámku působící Mramorový sál; řada pokojů, mimo jiné i velmi luxusní Královské apartmá a svatební apartmá. Původně na tomto patře byla ubytovávána šlechta. Zbylou ubytovací kapacitu naleznete ve druhém nadzemním podlaží. Následuje patro s technickým zázemím a ve čtvrtém podlaží se nachází multifunkční konferenční sál. Na zámku se pořádají nejen konference pro ústavy Akademie věd České republiky, firmy a různé instituce, ale také svatby, rodinné oslavy, podnikové večírky, přátelská setkání i rekreační pobyty.

Stylová barokní zámecká restaurace, jejíž kapacita i s přilehlým salonkem je až 120 míst, nabízí moderní evropskou kuchyni i tradiční české speciality včetně sezónních pochoutek připravovaných na grilu a na rožni. Jídelní lístek se mění s ročními obdobími. Ke specialitám podniku patří výtečné steaky, pestrý výběr ryb a drůbežího masa připravovaných podle nejmodernějších technologických metod za předpokladu zachování nutričních hodnot. To vše podtrhuje široká paleta místních i zahraničních vín. Návštěvníci si

Exclusive

Restaurace a vinárna

29

E

hotely horká lavice se světelným nebem, solárium „Sluneční louka“, masáže se zaměřením na obličejové partie a dekolt, záda a šíje, speciální péče o ruce a nohy, komplexní masáže celého těla, ojedinělé bylinné zábaly a nechybí ani speciality pro opravdové gurmány – čokoládové masáže. Zde zapomenete na každodenní shon a stres a můžete se nechat zvolna unášet kombinací terapie hudby, příjemných vůní a světelných efektů. Dopřejete svému tělu doteky přírodních procedur a necháte o sebe pečovat špičkové profesionály v oboru péče o tělo. V zámeckém wellness & spa centru si můžete vybrat z mnoha regeneračních procesů, které probudí vaše tělo z únavy. Zajímavá může být pro hosty večerní párty v županu, což znamená relaxaci ve welness spojenou s rautovým pohoštěním v zámecké vinárně s řízenou ochutnávkou zámeckých vín a výkladem someliéra. Zámecký park a obora Zámecký park, který je převážně ve francouzském stylu, prošel z větší části obnovou. Roste zde mnoho krásných vzrostlých stromů – platany, lípy, metasekvoje čínské, lyriovníky tulipánokvěté, duby, kaštany – všem však vévodí nejvyšší stromy v obci – bílé topoly. Ve spodní části parku se nachází jezírko, ve kterém se rozmnožují chráněné druhy žab, a žije zde také užovka obojková. Zámecká obora má charakter přirozeného lužního lesa s převahou listnatých porostů, které zastupuje dub letní, jasan ztepilý, javor klen a mléč, z jehličnatých dřevin převažuje smrk. Uprostřed obory se na rozloze 2,27 ha nachází přírodní rezervace Slatinná Moderní skleněné schodiště od architektky Jany Kletenské

Exclusive

Dveře do Mramorového sálu

30

mohou kromě jídla také „vychutnat“ pozdně barokní fresky, kterými jsou vyzdobeny stěny i strop restaurace. V letních měsících je možné posedět také na zámecké terase, ze které je výhled do parku. Spojení barokní architektury s designovým moderním interiérem představuje vinárna s příjemným posezením u otevřeného krbového ohně se sklenkou lahodného vína. Vysoký komfort je doplněn lehkými studenými pokrmy, saláty a sýry a denní nabídkou zámeckého šéfkuchaře. Relaxace a masáže V zámeckém wellness & spa jsou pro hosty připraveny finská sauna, vířivá vana s kombinací pěti hydro-masážních procedur,

Šéfkuchař Roman Rendl

Technologický postup přípravy omáčky na Marsale: Použijte přibližně 1 litr červeného vína Marsale, svařte zhruba na desetinu, přidejte cukr a stáhněte z plotny. Do takto připravené horké vinné redukce vložte vypeckované třešně a nechte je macerovat. Třešně se dále nesmí vařit ani být příliš horké. Redukce bude ještě výraznější, pokud přidáte pár kapek vyzrálého balsamicového octa. Při podávání křepelku dozdobíme trhanými listy salátu a doporučujeme podávat s kvalitním francouzským pečivem.

louka u Liblic, která je zařazena do soustavy Natura 2000 a je příkladem posledního zbytku slatinných luk, které se dříve v této oblasti hojně vyskytovaly. Rostou zde vzácné a ohrožené druhy rostlin, například prstnatec plet´ový, kosatec žlutý, vstavač vojenský, kruštík bahenní, pětiprstka žežulník a další. Na louce se rovněž nachází několik urostlých solitérních dubů, smrků a bříz. Můžete se také projít po naučné stezce, která vede od hlavní brány zámku do obory až ke slatinné louce. Z jednotlivých naučných panelů se dozvíte mnoho zajímavých informací o okolní přírodě a také o historii i rekonstrukci zámku. V odlehlé části parku pod vysokými stromy postůjte v tichosti u kamenného kříže, jenž dala postavit hraběnka Christiana Thun-Hohensteinová na památku svého syna Leonarda, který padl stejně jako mnoho dalších liblických mužů v první světové válce. V letních měsících se můžete kochat pohledem na koberec rozkvetlých růží

a večer poslouchat koncert slavíků a žab. V parku možná uvidíte chráněné brouky – nosorožíka kapucínka, zlatohlávka skvostného nebo roháčka kozlíka. Výlety do okolí V obci Liblice najdeme několik historických památek: kapli Panny Marie z roku 1699, sochu sv. Jana Nepomuckého postavenou neznámým autorem roku 1710, kostel sv. Václava, který byl vystavěn v gotickém slohu a zmiňován je již roku 1375. Svou nynější barokní podobu získal při přestavbě v roce 1710, v letech 1713–1715 byla přistavena věž s kopulí. Pod velkým oltářem je hrobka hraběcích rodin Pachtů a Deymů, kteří v minulosti vlastnili zámek a liblické panství. Širší okolí nabízí četné cyklotrasy a naučné stezky. Za návštěvu stojí nedaleký Mělník. V blízkosti leží také dvě golfová hřiště Golf Paradise v Benátkách nad Jizerou a Golf Sta-

Nejlepší svíčková ve středních Čechách (Czech Food Cup 2010)

rá Boleslav. Přímo na zámku si můžete objednat vyjížd´ky na koni nebo jízdu kočárem. V nabídce nechybí ani výlet na čtyřkolkách či půjčovna jízdních kol. V zimních měsících lze bruslit na zamrzlém zámeckém jezírku. Zajímavý je výlet na hrad Kokořín spojený s výstupem na Kokořínské pokličky nebo plavba na lodi spojená s rautem na soutoku Labe s Vltavou nebo v marině Vltava v Nelahozevsi. V letních měsících je velmi příjemné večerní koupání v pískovcových probošt´ských jezerech (Konětopy, Mlékojedy-Tišice, Lhota) spojené s piknikem. Oprava zámku v Liblicích se skutečně vydařila. Pokud si pamatujete zámek z dob minulých, když vjedete na nádvoří, jste mile překvapeni jeho luxusním vzhledem. Také interiér zařízený dobovým nábytkem, který je vkusně doplněn o moderní prvky, působí velmi dobře a určitě převyšuje oficiální certifikaci. Zámek je každý den po celý rok přístupný veřejnosti, takže můžete kdykoli navštívit restauraci, francouzskou zahradu, anglický park nebo oboru, aniž byste museli být hotelovými hosty. Každou neděli se konají prohlídky interiéru pro veřejnost, vždy ve 12 a v 15 hodin. Zámecký hotel Liblice je členem Asociace hotelů a restaurací České republiky. Te xt E va Skoře p ová Fot o záme k Lib lice Kont akt : w w w. zame k-lib lice.c z

Exclusive

Křepelka plněná foie gras s třešněmi na Marsale Tip šéfkuchaře Romana Rendla na exklusivní zámecký předkrm Tajemstvím jedinečné chuti tohoto předkrmu jsou především kachní játra z domácího chovu. Při přípravě zámeckých pokrmů nám velmi záleží na původu surovin. Další důležitou úlohu hraje pomalé pečení v takzvaném holdomatu (technologická úprava masa za využití horkého vzduchu bez cirkulace) při teplotě 70 °C. Maso tak zůstane št´avnaté a neztratí své biologické hodnoty. Během této úpravy se foie gras rozvine do křepelčího masa, a dosáhne tak spojení dokonalé jemnosti a chuti. Při podávání pokrmů hraje důležitou roli dobře zvolená omáčka, která by měla být přiměřeně výrazná a v kombinaci s masem by měla v ústech vyvolat harmonickou chut´. Proto jsme zvolili omáčku s třešněmi na Marsale.

31

E

novinky

Pro dynamickou jízdu Pro akční zážitky na vodě je určen nový model skútru Sea-Doo označený jako RXT-X aS 260 RS. Co nejpohodlnější jízdu zajišt´uje systém iControl, který ovládá všechny funkce a umožňuje volit mezi turistickým a sportovním režimem jízdy. Palubní přístroj přináší přehled o všech potřebných údajích, jako jsou spotřeba paliva, rychloměr, otáčkoměr nebo teplota motoru, přičemž jsou informace na displeji stále dobře čitelné i v plné rychlosti. Za zmínku stojí i inteligentní systém brzda a zpátečka, díky němuž je po stisknutí páčky možné zastavit skútr na poloviční vzdálenosti oproti běžné brzdě. O komfort se postarají ergonomická řidítka a odpružené sedadlo. Skútr pohání čtyřtaktní motor Rotax o objemu 1 494 ccm s maximálním výkonem 260 koní. Dynamický charakter je podpořen i výrazným barevným provedením v kombinaci černé a červené. Více na www.marine.cz.

Technické údaje Délka: 3,54 m Šířka: 1,22 m Hmotnost: 436 kg

Počet míst: 3 Motor: Rotax 260 HP Objem nádrže na palivo: 70 l Objem úložného prostoru: 52 l

Snová symfonie DREAM SYMPHONY – tak se jmenuje připravovaný projekt, při němž spojí své síly loděnice Dream Victory s námořními architekty firmy Dykstra a návrháři studia Freivokh Design. Půjde o překrásný celodřevěný čtyřstěžník v délce 141 metrů, který bude aspirovat na dosud nejdelší plachetnici podobného druhu. Letos začnou práce na trupu, dokončení je naplánováno na rok 2016. Další informace najdete na www.dsvyachts.com.

Exclusive

Svět whisky

32

Kniha, která by neměla chybět v knihovně žádného milovníka whisky, je dílem Charlese MacLeana, jenž o tomto jedinečném nápoji píše a přednáší již od roku 1981. Najdete zde bezkonkurenční postřehy z ochutnávek více než 700 těch nejlepších sladových, míchaných, obilných a dalších whisky z celého světa, seznámení s nejdůležitějšími světovými palírnami a odhalení tajemství a kouzla palírnického umění. Připojena jsou ověřená doporučení k návštěvám oblíbených turistických destinací spojených s whisky, ovšem i praktické informace: jak a kam jet a co nevynechat. Více na www.knizniweb.cz.

SPONSOR OF THE AEZ RC44 SAILINGTEAM

Mobilní konfigurátor AEZ ke stažení na iTunes Store

VALENCIA 7,0 x 16 | 7,0 x 17 | 8,0 x 17 | 8,0 x 18 8,5 x 19 | 9,5 x 19 | 8,5 x 20 | 9,5 x 20

Objednejte si kola u některého z našich 2 000 obchodních partnerů v ČR např.: Všechny pobočky BestDrive, Chára Sport, Pneu Plus, AD Partner, Pneu Šafránek, Storex FST, Jopeco, APM Automotive, Pneu Holeček, Pneu Kajgr, Pneu Kafka, Pneu Autoland, Pneu V. Máca, K.A.L.T. Pneu, J. Drnec Pneuservis, TASY, Pneu OK5, Automont CSW, Auto Combi, Urban Pneu, OK-Kart servis - TP, Pneu Svatoš - Zruč u PM, R. Horák - Slušovice, Pneucentrum - KV a PM, Proxima CZ, Pneu Hnídek - Jabl./Nisou, Pneu Bouška - Roudnice/Lab., Pneumatico International - Brno,Pneu Max - LB, Pneu Červený - PHA, Pneu Truněček - Nové Město/Metují, Pneucentrum J. Horák - Brno, Pneu Tolar - PM, Europneu CZ - HK, Auto RS - PA, Pneu Dvořák - ČB, Pneu Kuthan - HK, Dongres Pneu - Žatec, Josef Trojan - PHA, Pneu Autoland - DC, Zdeněk Makar - SO, Pneunova - Prostějov, Auto Zrucký - PHA, Auto-Pneu Bicom - LB, Pneu Drbout - PA, Sibom - Přerov, Pneu Rudná - OV, Pneucentrum N&N - OL, Pneuservis Stískala - FM, Pneuservis Hanzelka - NJ, Neubauer Jan - Humpolec, Brzdy CZ - ČL, Pneuservis U Kopeckých - Valmez, Obnova J a K - Slaný, AZ Pneu - Opava, Pneuok-shop - Hlučín, Pneu Hrabal - Kroměříž, Auto Bárta - Opava, Pneucentrum Matěj - Bludov, Schneer, Pneuservis BP - Hranice, Autocentrum Karviná, Pneu Boháček - MB, Auto-Pneu Servis Bicom - LB, Pneu Tomcar - ZL, Kastini Neon - Rožnov p. R., Pneu TOPKB - OL, BK Pneu - Dolní Benešov, Pneuservis Nejedlík - Uherský Brod

Nejen konfigurátor kol na...

E

novinky

Nejmenší kávovar Nespresso Nespresso uvedl svůj nejmenší model kávovaru, jehož design je inspirovaný průmyslovým minimalistickým stylem. Pixie je intuitivní kávovar na kapsle, který se vypíná automaticky po devíti minutách nečinnosti a spotřebuje o 40 % méně energie než průměrné přístroje třídy A. Prostřednictvím světelných kontrolek upozorní, kdy je připraven k použití a kdy potřebuje doplnit zásobník na vodu. Navíc se nahřívá za méně než 30 vteřin, takže umožní připravit kávu za dobu kratší než kdy dříve. Kávovar Pixie je k dispozici v šesti výrazných barvách za cenu 3 990 Kč v Nespresso Boutique a také na www.nespresso.com

Elegantní i s notebookem

Luxusní cvičení

Exclusive

by Swarovski

34

Cvičení v luxusním duchu zajistí tento unikátní zakázkový kousek, jenž je posázen 34 000 křišt´ály od slavné rakouské značky Swarovski, které tvoří jemný květinový ornament. K dispozici je ve dvou variantách – velmi decentní a elegantní bílý model posázený bílými křišt´ály, nebo výrazný černý model s červenými křišt´ály. Power Plate od Swarovského se stane nejen neocenitelným pomocníkem v péči o postavu a zdravé tělo, ale také nepřehlédnutelnou ozdobou každého interiéru. Cena v závislosti na modelu začíná na 14 000 EUR. Více na www.powerplate.cz.

Kabelka na notebook McKlein Hillside je vyrobena z kvalitní jemné italské kůže a vysoká pozornost je věnována i kvalitě použitého kování a zipů. Vnitřní prostor je rozdělen na tři oddíly. Zadní je polstrován hmotou, která pohlcuje rázy, a tak bezpečně ochrání notebook. Na zadní stěně prostředního oddílu jsou našity kapsičky pro přehledné uložení běžných drobností (mobilní telefon, tužky, CD, vizitky a podobně) a na přední straně je umístěna drobná ozdobná kapsička. Kabelka s vnějšími rozměry 45 x 31,5 x 12,5 cm je dodávána v černé barvě se stříbrnými kovovými doplňky, cena je 4 998 Kč. Více na www.sekora.cz.

E

novinky

Vydejte se na Kubu Kubu lze v současnosti považovat za jedno z nejvyhledávanějších míst v Karibiku. Ačkoli jde o velmi zaostalou zemi postiženou socialismem a dlouholetým americkým embargem, turistický ruch je jako nejvýznamnější zdroj deviz silně podporován. U skutečně skvostných pláží vyrůstají nová letoviska s moderními hotely a veškerým vybavením. Nejznámější je Varadero, ale pozornost zahraničních návštěvníků stále více přitahují i další místa jako například ostrov Cayo Largo. Hlavní město Havana je živoucím skanzenem, v němž se můžete vrátit do padesátých let dvacátého století, neobyčejně půvabná je zejména jeho stará část Habana Vieja, kde najdete architektonické skvosty, z nichž mnohé pocházejí ze 16. století. Při cestách provinciemi se dostanete do nádherných hor a panenských údolí, na opuštěné pláže a do měst a vesnic, jejichž vzhled a obyvatelé se za posledních několik desetiletí takřka vůbec nezměnili. Na své si přijdou i sportovně založení turisté při výpravách smaragdově zeleným pohořím Sierra Maestra nebo při podvodním průzkumu v María la Gorda. Nepostradatelným pomocníkem na cestách vám bude tento proslulý průvodce z řady Rough Guides. Více na www.jota.cz.

Ballantine’s on the rocks Kvalitní skotskou whisky Ballantine´s si nyní můžete stylově vychladit pomocí speciálních kamenů. Whisky Stones jsou malé kostky vyrobené z přírodní žuly, které nijak neovlivňují chut´ ani vůni nápoje a které díky svým tepelným vlastnostem představují ideální chladící médium. Použití je jednoduché, kameny stačí omýt teplou vodou, vložit je do saténového sáčku a nechat zmrazit. Zmrazené kameny pak použijete místo ledu do vašeho drinku. Do dubna můžete získat saténový sáček se dvěma kameny Whisky Stones ve vybraných barech a restauracích po celé České republice, a to za každou objednávku dvou drinků Ballantine’s. Během května je pak možné tento neobvyklý doplněk získat v běžné maloobchodní síti při zakoupení 0,7l lahve whisky Ballantine’s Finest. Více informací najdete na www.ballantines.cz.

Exclusive

Keen do města

36

Firma Keen proslula svými sandály, které originálním způsobem chrání palce na nohou. V jejím portfoliu však najdeme i celou řadu dalších modelů do města. Patří sem také pánské boty Denver Canvas. Díky kombinovanému svršku z kvalitní kůže a vzdušné plátěné tkaniny jsou určeny pro náročné celodenní nošení i v teplejším počasí. Vzhledově je zajímavá technologie všívaného svršku. Kvalitní kožené materiály a technologie vyměkčení Keen.Cush zajistí nohy v pohodlí i po náročném dni. Boty zakoupíte za 2 490 Kč. Bližší informace najdete na www.keenfootwear.cz.

E

novinky

Panamera S Hybrid Modelovou řadu Panamera rozšíří v červnu 2011 nový model Panamera S Hybrid. Nové provedení Panamery neztrácí nic ze sportovnosti a elegance, při nejvyšším výkonu 380 HP (279 kW) však v kombinovaném cyklu NEDC spotřebuje pouhých 6,8 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 ve výši pouhých 159 g/km. Tyto parametry neposunují nový model Panamera S Hybrid pouze do pozice nejúspornějšího vozu Porsche všech dob, ale současně také na post nejúspornějšího a nejčistšího hybridního automobilu dané kategorie. Více na www.porsche.cz.

Vize se proměňuje v realitu plug-in znamená, že prototyp XL1 dokáže navíc ujet vzdálenost až 35 kilometrů s čistě elektrickým pohonem bez jakýchkoli emisí. Akumulátor lze dobíjet z běžné elektrické sítě připojením do konvenční zásuvky. K dobíjení akumulátoru dochází také prostřednictvím rekuperace (zpětné získávání kinetické energie) během brzdění, kdy elektromotor pracuje jako generátor. Bližší informace najdete na www.volkswagen.cz.

Na autosalonu v Kataru se poprvé představil dvoumístný prototyp Volkswagen XL1. Technicky náročná lehká konstrukce monocoque vyztužená uhlíkovými vlákny, dokonalá aerodynamika a hybridní poháněcí ústrojí typu plug-in umožnily snížit spotřebu na 0,9 l/100 km a emise CO2 na 24 g/km. Hybridní koncepce typu

Esence

Exclusive

technického know-how

38

Automobilka Audi uvedla na autosalonu v Ženevě atraktivní technickou studii A3 concept. Čtyřmístná limuzína se stupňovitou zádí uplatňuje ve své konstrukci kompletní technické know-how značky se čtyřmi kruhy – od zdokonaleného ovládacího systému MMI přes highendový informační a zábavní systém až po pohon. Pětiválcový turbomotor s výkonem 300 kW (408 HP), sedmistupňová převodovka S tronic a trvalý pohon všech kol quattro zajišt´ují dynamickou jízdu při maximálně efektivním využívání paliva. Více na www.audi.cz.

E

novinky

Lexus Hybrid Drive V pořadí již v třetí generaci celosvětově nejúspěšnější modelové řady Lexus RX se představila druhá generace pohonu Lexus Hybrid Drive, a to pod kapotou verze RX 450h. Jedná se o plně hybridní model se sériově paralelním uspořádáním pohonu, který nabízí vysoký výkon s nízkou spotřebou paliva a taktéž možnost čistě elektrického pohonu, kdy vůz neprodukuje žádné emise a má nulovou spotřebu. Plně hybridní hnací ústrojí sestává z vysoce účinného benzinového motoru V6 a dvou výkonných elektromotorů. Potěší i působivé zrychlení z 0 na 100km/h za 7,8 sekundy. Nyní je model RX 450h Style Edition v nabídce v limitované edici s cenovým zvýhodněním, více na www.lexus.cz.

Nadčasová elegance

Dovolená

Turecká loděnice Vicem Yacht připravuje na podzim letošního roku uvedení nové lodě z řady Vanguard. Vanguard 45 spojuje krásné nadčasové linie s moderními technologiemi. Na první pohled zaujmou elegantní prvky z ušlechtilého dřeva, které jsou typické pro lodě této značky. Výsledný dojem dotváří antracitová barva trupu, na výběr je však také modrá nebo stříbrná. V podpalubí se skrývají dvě kajuty s dvojlůžky, kuchyň a oddělená sprcha na přídi. Více na www.vicemyacht.com.

bez kompromisů

Exclusive

Jet na dovolenou luxusním vozem a zároveň se v něm cítit jako doma, nestarat se o hotely, bydlet ve svém, nedělat žádné kompromisy a užívat si volna naplno, tak právě k tomu by vám měly pomoci obytné vozy značky Morelo. Pozornost upoutají čisté linie i nezvykle výrazná mřížka chladiče. Interiér nabídne kvalitní, moderní nábytek či velkorysou koupelnu s perfektní výbavou. Potěší také velká nádrž na vodu o objemu 380 l, prostorná garáž a řada odkládacího místa pro všechny potřeby na cestách. Více na www.caravan-exclusive.cz.

40

Technické údaje Délka: 13,92 m Šířka: 4,33 m Ponor: 0,78 m

Výtlak: 13 500 kg Motory: 2x Volvo IPS 600 HP nebo 2x MAN R6 800 HP Objem nádrží na palivo: 2 000 l Objem nádrže na vodu: 265 l

E

novinky

Fairline Targa 58 Grand Turismo Model Fairline Targa 58 nabídne maximální prostor na palubě, dostatek světla i vkusně zařízený interiér. Posádku čeká příjemné posezení v otevřeném salonu, který se dá v případě potřeby pomocí vysouvací skleněné zástěny snadno uzavřít. Hladké, čisté linie, výbava podle posledních trendů i silné motory o výkonu až 2 400 koňských sil se postarají o skvělé zážitky na palubě. Kvalitu lodě ocenila i porota složená z novinářů britských jachtařských časopisů, když jachtu zvolila Motorovou lodí roku 2011 v kategorii Sportcruisery v délce nad 45 stop. Více na www.lugoboats.cz.

Technické údaje Délka: 18,07 m Šířka: 5,03 m Ponor: 1,31 m

Výtlak: 27 500 kg Počet lůžek: 6–7 Motory: max. 2 400 HP Objem nádrží na palivo: 2 500 l Objem nádrží na vodu: 718 l

Dravý Cayman 500 Express Monacká loděnice AG Boats uvádí další ze série motorových jachet Cayman Express. „Pětistovka“, která se na trhu objeví v létě, přitahuje pohledy akčním, dravým vzhledem. Uvnitř najdeme do detailů propracovaný interiér, v němž převládají luxusní kožené materiály, dřevěné prvky a doplňky z nerez oceli. Další informace najdete na www.caymanyachts.com.

Technické údaje Délka: 15,85 m Šířka: 4,4 m Ponor: 1,2 m

Exclusive

Zachyťte okamžik

42

Nová videokamera Panasonic HM-TA20 je určena pro všechny, které baví sport, aktivní odpočinek, a těm, kdo chtějí zachytit neopakovatelné zážitky v jakoukoli denní i noční hodinu. Kapesní, odolné a vodotěsné tělo kamery svého majitele neomezí v žádném ohledu. Díky malým rozměrům se schová do každé kapsy a nic se jí nestane ani na písečné pláži, při pádu na zem (z výšky do 1,5 metru) nebo pod vodou (do hloubky 3 metrů). Pohotovou momentku v rozlišení 8 MPix nebo vtipná videa ve skvělé Full HD kvalitě hravě pořídíte z jakékoliv akce. Více na http://panasonic.net.

Výtlak: 15 000 kg Motory: 2x Cummins 600 HP Objem nádrží na palivo: 1 800 l Objem nádrží na vodu: 700 l

PŘEDPLAŤTE SI

JEŠTĚ DNES A VYUŽÍVEJTE VŠECH VÝHOD PŘEDPLATNÉHO!

25 %

 S PŘEDPLATNÝM UŠETŘÍTE VÍCE NEŽ  ČASOPIS PŘÍMO DO VAŠÍ SCHRÁNKY  AUTOMATICKÉ ZAŘAZENÍ DO VŠECH ČTENÁŘSKÝCH SOUTĚŽÍ BĚHEM CELÉHO TRVÁNÍ PŘEDPLATNÉHO CENA ČASOPISU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99 Kč PŘEDPLATNÉ 1 ROK (4 čísla) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290 Kč PŘEDPLATNÉ NA 1 ROK DOPORUČENĚ (4 čísla). . . . . . .390 Kč

OBJEDNÁVEJTE YACHT, s.r.o., Nedvědovo nám. 14, 147 00, Praha 4-Podolí

Pošlete SMS ve tvaru

Objednejte si předplatné na tel.:

+420 244 460 104, +420 244 466 682-4

Objednávku odfaxujte na číslo:

+420 241 430 036

[email protected] www.exclusive-magazine.cz (po potvrzení vám systém vygeneruje variabilní symbol, který použijte při platbě bankovním převodem)

PRED EXCLUSIVE JMENO PRIJMENI ULICE CISLO DOMU PSC MESTO 1, 2 nebo 3 ROKY (podle toho, na kolik let chcete

předplatné objednat), PLATBA B (platbu proveďte bankovním převodem na číslo účtu 6542020257/0100, jako variabilní symbol použijte číslo telefonu, ze kterého posíláte tuto SMS) nebo PLATBA S (zašleme vám složenku, po jejímž zaplacení vám začne časopis chodit do schránky) na číslo

+420 775 571 120.

WWW.EXCLUSIVE-MAGAZINE.CZ

Cena SMS je běžná dle vašeho tarifu.

E

bydlení

Central Park Praha

Exclusive

Dostupné bydlení pro rodiny s dětmi

44

Žižkov má nezaměnitelného ducha a je obecně považován za perspektivní městskou čtvrt´. Že je tato lokalita opravdu dobrou adresou, dokládá velká poptávka po bydlení a nová výstavba, která zde vzniká. Na Žižkově vyrostla v nedávné době nová moderní dominanta – rezidenční čtvrt´ Cen-

tral Park Praha. Nachází se na kopci s výhledem na město i Pražský hrad a v těsném sousedství parku Parukářka. Ideální dopravní dostupnost centra metropole, množství obchodů, služeb a kulturního vyžití zdaleka nejsou jedinými benefity, které bydlení na Žižkově v Central Parku Praha nabízí.

Lokalita plná zeleně Atraktivitu městské čtvrti podporuje i množství zeleně, které je zejména v okolí Central Parku Praha opravdu dostatek. Projekt těsně sousedí s parkem Parukářka, vyhledávaným místem pro relaxaci, pořádání pikniků či procházky, které se v zimě

stává rájem dětí při sáňkování a stavění sněhuláků. Výhod Parukářky mohou využívat i obyvatelé Central Parku Praha. Zdejší rezidenti však mají k dispozici ještě jeden, čistě soukromý 1,5hektarový park. Ten se nachází uprostřed projektu, lemován jednotlivými věžemi a terasovými domy. Udržovaný park, který každého ohromí svou velikostí, je ideální pro odpočinek, grilovací párty na speciálně upraveném prostoru či hry dětí v naprostém bezpečí dvou dětských hřišt´. Pro náruživé sportovce či milovníky dlouhých procházek se navíc vrátka na čip na konci parku otevírají přímo do Parukářky. Prakticky ve středu města je možné relaxovat stejně intenzivně jako ve volné přírodě mimo metropoli.

ratolesti nechat hrát si bez obav. Větší děti zase rodiče často vozí na zájmové kroužky, proto je pro ně dobrá dopravní dostupnost zásadní. A všichni potřebují lékaře, školy, školky a služby v okolí. Central Park Praha nabízí bydlení, které je velmi přívětivé pro rodiny s dětmi. Najdou zde naprosto bezpečný soukromý park s dětskými hřišti a pocit bezpečí jim zaručí i nepřetržitá ostraha celého objektu. Na rodiny s dětmi myslí projekt také promyšleným dispozičním řešením bytů a domů. Vícečlenná rodina má na bydlení jiné požadavky než singles či páry. Dispoziční řešení musí počítat s více jed-

notlivými místnostmi, aby si každý člen mohl najít svůj soukromý kout, a zároveň s prostornou společenskou zónou, kde se může celá rodina potkávat. To jim prostorné rezidence Central Parku Praha bohatě splní. Rodiny, které touží po vlastním domě a přitom chtějí zůstat na dosah centra města, si zde mohou vybrat terasový dům, který kombinuje přednosti vlastní vily a klasického bytu. V Central Parku Praha si vybere opravdu každý, navíc za dostupné ceny a s výhodnými podmínkami hypoték. Te xt a fot o CP Re al Kont akt : w w w. ce nt ralp arkp r ah a.c o m

Bezpečnost dětí nade vše

Exclusive

Jedním ze základních kritérií, podle kterých hledáme nové bydlení, je faktor bezpečí. Jeho význam razantně narostl zvláště v dnešní době a přispěl k tomu jistě i baby boom z posledních let, kdy se zvýšil počet rodin s menšími i většími dětmi. Na bezpečí mysleli i tvůrci Central Parku Praha. Rodiče malých dětí potřebují bezpečný blízký prostor, kde mohou své

45

E

komerční prezentace

Novinky v designech litých kol pro rok 2011 Novinky AEZ Valencia a Valencia dark designově vycházejí z prototypu kola vytvořeného pro odvážný koncept automobilu „Rinspeed UC?“. AEZ Valencia nabízí verzi s titanovým leskem, zatímco Valencia dark černo-leštěnou barevnou kombinaci. Obě verze se pyšní propracovaným designem s logem AEZ odlitým na lemu ráfku a mimořádnou přitažlivostí dlouhých paprsků. Kombinace elegance a sportovního vzhledu se může stát ideálním doplňkem pro téměř všechny třídy automobilů. Speciálně pro vozy SUV rozšiřuje svou nabídku design AEZ Yacht, který je nově k dispozici v 19, 20, 21 i 22 palcích. DOTZ přichází se sportovním designem se střídáním leštěných paprsků ve tvaru „V“ a černých paprsků ve tvaru „Y“. Veškerá dynamika je koncentrována do ostře řezaných paprsků, zatímco klidná středová část propůjčuje sportovní vzhled kola i vozům se čtyřděrovým uchycením.

Exclusive

AEZ Valencia

46

Nabídka největšího prodejce homologovaných litých kol pro osobní automobily na trhu s náhradními díly v Čes-

ké republice, společnosti ALCAR BOHEMIA, je na začátku jarní sezony bohatší o nové designy.

Druhou novinkou značky DOTZ je černě lakovaná varianta designu DOTZ Mugello. DOTZ Mugello dark v barvě italského espressa se chystá rozčeřit vody tuningové scény. Ďábelskému vzhledu temných paprs-

AEZ Valencia

AEZ Valencia dark

DOTZ Mugello lake30

AEZ Valencia dark

pro provoz na veřejných komunikacích, a poskytuje tak záruku bezpečného užívání. Na jeho čelní straně musí být vyražené či odlité číslo schválení KBA. Podrobný postup zápisu kol do technického průkazu a seznam držitelů schválení je k dispozici také na internetových stránkách ministerstva dopravy www.mdcr.cz v sekci schvalování vozidel/ zápis ráfků a pneumatik.

Kompletní sortiment homologovaných kol značek AEZ, DOTZ, DEZENT a ENZO je motoristům k dispozici u cca 2 000 prodejců po celé České republice. Jejich seznam stejně jako virtuální konfigurátor kol naleznou motoristé na webových stránkách www.alcar.cz.

DOTZ Rapier

AEZ Yacht SUV

ků ve tvaru „Y“ dodávají lesk pochromované šrouby po obvodu kola. Další varianta téhož designu doplněná polepy od FOLIATEC nese název DOTZ Mugello lake30. Tato speciální edice je doplněna červenými pruhy, bílým obrysem ve tvaru jezera Wörthersee a speciální krytkou. Novinka DEZENT RL dark je atraktivní kolo, které si pohrává s kontrastem mezi leštěnou čelní plochou a černě lakovaným pozadím. Leštěný lem ráfku a horní část paprsků vytváří čisté linie a dodávají DEZENT RL dark dynamiku, kterou může předat široké paletě vozů.

DOTZ Rapier

Exclusive

U každého litého i ocelového kola na trhu s náhradními díly si spotřebitel může jednoduše ověřit, zda je kolo schválené

47

E

adrenalin

Big game

Exclusive

Rybolov na Kvarnerských ostrovech

48

Apartmány Nerezine, česká základna pro milovníky mořského rybolovu

Spící želva na otevřeném moři

Padesátilibrový multiplikátor se rozezvučí a během několika sekund je lehčí o tři sta metrů skoro milimetrového vlasce. V této první chvíli rybu nic nezastaví, odpor navijáku jí pouze ubírá síly. Tato chvíle je při lovu velkých ryb nejkrásnější. Srdce se z klidového režimu najednou rozbuší a adrenalin prudce stoupá. Marko si připíná opasek, na kterém je na přední části trubkovitý úchyt. Do něho zasouvá spodní část držadla prutu, který před tím vysunuje z nosiče na zádi lodi. Opatrně, ale rychle přechází uličkou na příd´. Pokud zrovna nenavíjí, ukazuje mi volnou pra-

vičkou směr, kterým pluje ryba. Zařadím přední chod a vyplouváme za rybou. Ta dosahuje dna a zvolna zpomaluje. Pohyb v padesátimetrové hloubce je vysilující. S přibývající hloubkou ubývá ve vodě kyslíku a toho má ted´ ryba nedostatek. Musí proto opustit bezpečí hlubiny a vyplouvá do menší hloubky. V tom jí pomáhá i neviditelná síla, která se ji snaží za čelist zvedat k hladině.

Tato oliheň je pro návnadu příliš veliká.

Exclusive

Chorvatsko, severní Jadran, ostrov Lošinj, devět námořních mil na volném moři, padesát metrů pod hladinou. Ryba právě ucítila neodolatelnou vůni sardinek a zvedá se ode dna v hloubce. Neomylně sleduje pachovou stopu, když se před ní ve vodním sloupci objeví rozsekané kousky drobných ryb. Nenasytně začne zbytky vyjídat, ale nemůže ukojit hlad. Pak narazí na pěkný exemplář mrtvé, ale čerstvé makrely. Zdá se jí sice, jakoby na něčem visela, sousto je však příliš lákavé, a tak zaútočí. Při svých sto šedesáti kilech otevře tlamu, do které by se vešel fotbalový míč, a hltá návnadu v celku. Když ji pěticentimetrový háček uvízne v čelisti, začíná boj o svůj život. Vyráží rychlostí a silou torpéda.

49

E

adrenalin

Apartmány Nerezine

Žábry začínají s menší hloubkou opět dodávat větší množství kyslíku a tělo znovu získává ohromnou sílu. Začíná kroužit ve velkých kruzích ve dvacetimetrové hloubce. Znepokojuje ji tah, který ji každým kruhem zvedá o metr blíž k hladině. Vystraší ji tmavý stín na hladině a vyráží co nejdále a nejhlouběji od lodi. To se

Exclusive

Někdy zvítězí ryba, jindy rybář.

50

během čtyřhodinového boje zopakuje ještě mnohokrát. Marko začíná prudce navíjet a já řadím neutrál. Ryba se zvedá k hladině, ale vlasec musí zůstat napnutý, aby se háček v tlamě nevyvlékl. Ryba začíná ve dvaceti metrech kroužit a příd´ naší pětitunové

lodě se stáčí za ní. Trochu jí pomáhám příd´ovým šroubem, protože se bojíme, aby se nám vlasec nedostal pod trup. Při takovémto tahu by se okamžitě při doteku s lodí předřel. Neustále zvedáme rybu k hladině. Tu to najednou přestane bavit a vyráží. Multiplikátor bzučí a pracně namotané metry se z něj ztrácejí, jako bychom dole omylem zachytili atomovou ponorku. Ryba nám zabrala na nejjemnější ze tří nahozených prutů, a tak jí ve výpadech nemůžeme klást dostatečně veliký odpor. Navíc je asi ve velmi dobré kondici a ne a ne se unavit. Nicméně ji dostáváme po skoro čtyřech hodinách až k lodi, kde vytváří asi patnáctimetrové kruhy. Pohybuje se v hloubce kolem pěti metrů, občas je těsně pod hladinou. Ted´ s jistotou víme, že jde o nádherného tuňáka. Lod´ stojí a já opouštím místo u kormidla. Beru do rukou harpunu a čekám na chvíli, kdy se ryba objeví blízko lodi těsně pod hladinou. Tuňák už je velmi unavený a pluje v kruzích pod stínem, ze kterého cítí smrtelné nebezpečí. Ta neviditelná síla, která ho drží za ústa, pochází právě z tohoto stínu. Tuší, že má poslední šanci pokusit se o únik. Sebere poslední zbytky sil a pokusí se odplout co nejdále od stínu. Síla ho ale pevně drží a brání v úniku.

Tuňák o hmotnosti 173 kg

harpunu použít, musí vše být na jistotu. Není nic horšího než rybu pouze těžce poranit, protože se často při harpunování utrhne z prutu a potom by zbytečně zahynula. Proto jsem celý napnutý, naprosto soustředěný na černý stín těsně pod hladinou. V tom zasviští vlasec, prut se narovná a já pouze vidím mizet ohromný černý stín v hlubině. Nevěřícně zírám na mořskou hladinu a trvá mi notnou chvíli, než mi dojde, že se tuňák skutečně utrhl. Chvíle ticha. Čekám výbuch peprných chorvatských nadávek nebo dokonce při jižanské povaze prut i s navijákem hozený do moře. Marko mě ale překvapuje docela klidným prohlášením, že tenhle si svobodu zasloužil. Shodujeme se na tom, že jsme vlastně tuňáka ulovili, vždyt´ byl už přitažen úplně k lodi. Marko si prohrábl šedivou hřívu, pro kterou spolu s hubenou postavou získal přezdívku Bělohlavý sup, a šel spát do kajuty. Po takhle dlouhém boji se mu ani moc nedivím. Vybavuje se mi román Ernesta Hemingwaye Stařec a moře. Hráli jsme big game a dnes zvítězilo moře. Sportovní rybolov na Jadranu Sportovní rybolov na chorvatském Jadranu je zatím pro rybáře z Čech relativně neznámá lokalita. Při hovorech s přáteli často slýchám, že tu nejsou ryby a že na rybníku doma si zachytají lépe. Což může být i pravda, vždyt´ kdo z nás nezkusil v létě o dovolené s rodinnou nahodit z nějakého toho skaliska? Výsledkem je většinou zklamání. Je zde totiž důležitá znalost aspektů: kdy, kde, s čím a na co. A pokud to budete vědět, výsledky jsou překvapující. Navíc kvalita

Marko na mě volá, at´ při dalším přiblížení tuňáka hodím harpunu. Beru čtyřmetrovou dřevěnou tyč do rukou. Speciálním nerezovým hrotem, který je třímilimetrovou šňůrou dlouhou padesát metrů přivázán k lodi, mířím směrem k hladině. Očekávám, kdy se těsně pod ní objeví velké tělo tuňáka. Napravo od přídě se již pomalu přibližuje. Když už se rozhodnete

Exclusive

Ryba táhne neuvěřitelnou silou.

51

E

adrenalin zén s cirkulující mořskou vodou pro živou návnadu. Při otevření zád´ových dvířek je volný přístup na velikou plošinu, ze které se ryby pohodlně zdolávají a snadno se i více než stokilové kusy vytahují na palubu. Velmi důležité je i to, že lze pohodlně plout rychlostí od jednoho do dvaceti uzlů. To znamená, že se dá rychle přemístit na potřebnou lokalitu a na ní potom pomalu vláčet. Lod´ je natolik stabilní, že se ani při pohybu několika osob na palubě nehoupe, což je také při celodenních pobytech na moři důležité. K navigaci, vyhledávání ryb a čtení mořského dna používám fishfinder s navigací Raymarine C80. Rybolovné techniky a úlovky Vláčení živé návnady je jednoznačně nejúčinnější. Platí tu pravidlo, že nejkvalitnější živou návnadu nekoupíte, ale musíte si ji ulovit. Nejčastěji používám jehlici rohozobou. Nejlépe se loví na smotek jemných vláken bez háčku, do kterých se zobák jehlice zamotá. Nástraha se vláčí za slunečného počasí lodí rychlostí kolem dvou uzlů. Při použití jemného náčiní s vlascem do nula dvacet milimetru je i lov jehlic fantastickým zážitkem, vždyt´ některé kousky dosahují hmotnosti jednoho kilogramu. Na jehlici lze ulovit většinu dravých ryb, nenahraditelná je při lovu velkých kranasů, stejně tak ale i zubatců nebo morčáků. Další mojí oblíbenou nástrahou je živá oliheň (větší kousky ale končí na talíři). Olihně se nejúspěšněji loví za soumraku anebo v noci, kdy svítí měsíc. Používám nejraději speciální modely Rapala, vyrobené přímo pro lov hlavonožců, které se vláčí podél pobřeží. Na živé olihni si nejvíce pochutnají zubatci a kranasové.

Exclusive

Tuňák na palubě AIDY

52

ryb z Chorvatska je nejvyšší světové kvality a chuti, je to optimální teplotou, složením a čistotou vody. Místní tuňáci jsou natolik cenění, že jejich hodnota na vánoční japonské burze dosahuje poměru jedno euro za jeden gram. Při hmotnosti tuňáka dvě stě kilogramů se jedná o částku pět milionů korun za jednu rybu. To nepopisuji z důvodů, že by se snad sportovní rybolov měl dělat pro zisk, ale jen pro představu kvality chorvatské rybí populace. Dalším velmi příjemným lákadlem pro rybolov na ostrově Lošinj je teplé jarní a podzimní klima. Dnes, kdy píši tento článek, je dvacátého října a já jsem byl celý den na lodi v krátkém rukávu. K tomu si můžeme připočíst místní léčivý

vzduch a většinou klidné moře. V takovýchto podmínkách je rybaření velmi příjemnou záležitostí. Lov z lodi Na Jadranu lze lovit i ze břehu, ale základem je lov z lodi. Používám kombinaci jachty a rybářské lodi typu „lobster“ a to model Guernsey 28. Lod´ je vybavená veškerým komfortem ke dlouhodobému pobytu čtyř lidí s kapitánem. Nechybí koupelna a kuchyně, na lodi jsou i tři dvoulůžka. Hlavně je ale celá její pracovní zád´ navržena k rybolovu. Již sériově je lod´ osazena čtyřmi nosiči prutů pro vláčení a big game. Důležitý je i ba-

Na lov zubatců jezdím nejčastěji, protože se vyskytují přímo v zátoce před Nerezine, kde má AIDA, což je jméno naší lodi Guernsey, stálé místo. Zubatec, v Chorvatsku rybáři přezdívaný car, je krásná chytrá a silná ryba, dorůstající hmotnosti až dvacet kilogramů, úlovky nad deset kilo jsou ale vzácné. Loví se v hloubce kolem třiceti metrů. Odpor klade hlavně u dna, u hladiny již výpady moc nepodniká. Pro kvalitu masa je v restauracích řazen mezi ryby první jakosti. Další lovnou rybou je pražman zlatý, zde nazývaný oráda a mezi rybáři se jí pro změnu říká královna. Dorůstá tří kilogramů. Nad očima má nádherný zlatý pruh a je na svoji velikost neskutečně bojovná. Chytrá je natolik, že si háček dokáže vyrazit z tlamy o podvodní skalisko. Loví se na veliké množství nástrah od plžů po nařezané kousky

olihní. Potravu přijímá ze dna. Je to jedna z gastronomicky nejcennějších ryb. V Chorvatsku je také jednou z nejchutnějších ryb brancin, kterému se u nás v restauracích říká mořský vlk. Jeho přírodopisné jméno je morčák chutný. Je to vzhledově ryba velmi podobná našemu candátovi. Podle mého je na podzim skutečně nejlahodnější rybou upravovanou na grilu. To proto, že si na zimu vytváří zásoby tuku a je mnohem št´avnatější než třeba v létě. Nejlépe se loví vláčením na menší jehlice. Další úspěšnou technikou je lov na nasolenou sardinku nahozenou na dno.

Královská disciplína big game Pokud se rozhodnete pro big game, což je v Chorvatsku lov tuňáků a mečounů, určitě se vám vyplatí pronajmout si lod´ s kapitánem, který má zkušenosti a výbavu pro tento lov. Zde není místo pro amatérismus a pro nezkušené může být samotný lov i nebezpečný. Na-

Tuňák atlantský

příklad vás nesmí nikdy zachytit prudce se odvíjející vlasec. Loví se na otevřeném moři, kdy často není vůbec vidět žádná pevnina. Na big game je nejlepší vyrážet v brzkých ranních hodinách a je potřeba si na lov vyhradit celý den. Po doplutí na lokalitu s výskytem tuňáků se začínají do vody házet nařezané kousky nasolených sardinek a zároveň se s těmito sardinkami pověsí na boku lodi sít´ka. Lod´ unáší vítr a proud a zanechává za sebou pachovou stopu. Do ní se nahodí návnada v podobě celé sardinky. Pokud tuňák na pachovou stopu

narazí, začne plout směrem k sílícímu zdroji a po cestě polyká kousky sardinek. Sardinka na háčku nemusí být živá, ale musí být čerstvá. Tuňák totiž svým tělem a ocasem při lovu sardinky nejdříve omráčí, nebo zabije a až potom začne nehybné rybky vyjídat. Pokud si při lovu vybere zrovna vaši sardinku, nachystejte si svalstvo, boj začíná a v něm se vracíme na začátek článku. Te xt a fot o Lad islav Kre ine r w w w. ne re zine . cz

Na big game je nutná rychlá a bezpečná lod´.

Exclusive

Je mnoho druhů ryb, které se zde dají na prut lovit. Například makrely, různé druhy mořanů a nebo úhoři. Pro samotný lov je nejvhodnější jaro a podzim. Ryby je nejlepší upravovat přímo v den lovu, chutnají tu mnohem lépe než u nás. Je to asi nepřenosnými místními podmínkami. A jak říká jedno japonské přísloví, jezte rybu, dokud je čerstvá.

53

E

automobily

Posílit pozici na trhu

Exclusive

Michal Čížek novým šéfem importéra SEAT

54

Michal Čížek (39), vedoucí Divize SEAT společnosti Import VOLKSWAGEN Group, studoval na Institutu pro průmyslový a finanční management. U společnosti Import VOLKSWAGEN Group je již jedenáct let a prošel zde různými manažerskými pozicemi. Začínal jako vedoucí oblasti u značky Volkswagen osobní vozy, poté přešel do divize Audi, kde pracoval nejprve jako vedoucí oblasti a později byl jmenován vedoucím prodeje a zástupcem vedoucího divize. Ve volném čase se věnuje rodině a čas si najde i na koníčky, k nimž patří cyklistika a vše, co souvisí s motorismem.

Divize SEAT společnosti Import VOLKSWAGEN Group má od podzimu nového vedoucího. Michal Čížek ve funkci vystřídal Petra Táborského, který ze společnosti odešel. Devětatřicetiletý Michal Čížek působí u společnosti Import VOLKSWAGEN Group jedenáct let a prošel zde různými manažerskými pozicemi. Začínal jako vedoucí oblasti u značky Volkswagen osobní vozy, poté přešel do divize Audi, kde pracoval nejprve jako vedoucí oblasti a později byl jmenován vedoucím prodeje a zástupcem vedoucího divize. Michal Čížek se netají cílem dále posílit pozici značky SEAT na českém trhu. Ta zde zaznamenala v loňském roce nárůst prodeje o 18 procent, což český trh řadí mezi nejúspěšnější země SEATu v Evropě. I letos pokračují dobré obchodní výsledky SEATU. Jak se vám to podařilo? Když vezmeme výsledky za loňský rok, byly to cenová repozice a příchod nových modelů Alhambra a Ibiza ST, kterými jsme naprosto přesně oslovili cílovou skupinu. Nabídli jsme za poměr ceny vysokou užitnou hodnotu. Co se týká letošního roku, SEAT zaznamenal v období leden až únor nárůst 21,3 % ve srovnání s rokem 2010. Jsme přesvědčeni, že tyto výsledky jsou ovlivněné zaprvé silnou reklamní kampaní, kterou jsme myslím dobře zacílili, a zadruhé cenovou nabídkou na všechny vozy v portfoliu. To jsou důvody, které oslovily naše zákazníky, a proto značka dosahuje takových výsledků.

Aktuálně máme 27 dealerů. A chystá se nějaké rozšiřování? Spíš se chystáme optimalizovat dealerskou sít´ a zkvalitňovat služby. Znamená to pokrytí strategických regionů, mít dealery

Exclusive

Kolik máte v současné době v České republice dealerů?

55

E

automobily ve všech krajských městech a zároveň vytvořit vícestupňový směr dealerství – tedy dealery s pobočkami. Na konci loňského roku jsme zaznamenali zvýšený zájem ze strany investorů o to, aby mohli zastupovat značku SEAT, takže vedeme jednání s ohledem právě na to, abychom dostatečně pokryli Českou republiku. Už ted´ můžeme říct, že v letošním roce budeme mít dva nové dealery v krajských městech. Chystáte nějaké změny v obchodní strategii, a jaké jsou plány do budoucna? Jednoznačně posilovat a zlepšovat pozici značky SEAT, zvyšovat tržní podíl a zlepšovat služby našim zákazníkům. Zároveň dochází k tomu, že všechny autosalony přestavujeme podle konceptu SEAT Mania, to znamená, že zákazník, který vstoupí do kteréhokoliv autosalonu v České republice, bude vědět, že je v autosalonu SEAT. Jde o nový koncept přejatý ze Španělska, v tuhle chvíli máme už 80 % dealerské sítě přebudováno a do konce roku budou dokončeny všechny autosalony. Jaké novinky letos SEAT chystá? V letošním roce už jsme přišli s jednou novinkou, jíž je Exeo s převodovkou Multitronic se zvětšeným vnitřním prostorem. V červnu přijde novinka, od které máme ve-

liká očekávání, Alhambra 4WD s pohonem všech kol. O ni už ted´ registrujeme zvýšený zájem zákazníků. Na konci roku pak bude představen městský vůz, jehož pracovní název je zatím SE 120, a na autosalonu v Brně uvedeme nový Leon FR. Souvisí s novinkami i loňské 60. výročí založení firmy? V této souvislosti jsme přivítali 60 000. zákazníka. A protože příští rok slaví SEAT 20 let v České republice, připravujeme jak modelovou ofenzivu, tak různé speciální aktivity zaměřené na oslavu výročí. Jak známo, SEAT je také aktivní v automobilových závodech. Jaké jsou plány a cíle v této oblasti v souvislosti s Českou republikou? Značka SEAT Sport se zaměřila již jen na poradenství v oblasti automobilových závodů. Jinak vozy SEAT v závodech zastupuje soukromý producent Sun Red. Co se týká České republiky, v červnu bude WTCC na brněnském okruhu, kde budeme určitě přítomni. V poháru SEAT Leon Supercopa závodí Petr Fulín. A vy osobně se účastníte automobilových závodů? Chodím se dívat, ale závodník nejsem.

Michal Čížek a nová Alhambra v showroomu v Praze Butovicích

Jakým vozem jezdíte? Ted´ nově je to Exeo ST Multitronic 2.0 TDI a jsem nadšen. Nabídne skutečně to, co očekáváte od luxusního vozu. A jaký je vůz vašich snů?

Exclusive

Elektromobil SEAT IBE s ohledem na přírodu, to je skutečně auto snů. Je to malé sportovní kupé pro městskou dopravu blízké budoucnosti. První verze tohoto konceptu byla vystavena na letošním ženevském autosalonu a od té doby prošel design, technika a interiér dalším vývojem. Nyní je v roli hlavní hvězdy interiér, který je na vůz této velikosti neuvěřitelně

56

Po úspěšném uvedení druhé generace modelové řady Alhambra na trh koncem roku 2010 představil SEAT v Ženevě poprvé novou verzi prostorného a variabilního MPV s pohonem všech kol – Alhambru 4WD, prostorný a flexibilní rodinný vůz ideální například pro dlouhou cestu do hor na zimní dovolenou, kde zdrojem nenucené dynamiky s mimořádně nízkou spotřebou je motor 2.0 TDI.

prostorný a univerzálně využitelný. SEAT IBE navíc dokonale kombinuje charakter sportovního vozu s inovativní technikou. Zdrojem potěšení z jízdy s nulovými lokálními emisemi je elektrický pohon s elektromotorem o výkonu 75 kW. Nejvyšší rychlost je omezena na 160 km/h, což je více než postačující i pro svižný provoz. Kapacita akumulátoru 18 kWh umožňuje dojezd na jedno nabití cca 130 kilometrů. Jak trávíte volný čas? Snažím se volný čas maximálně věnovat rodině, hlavně své dceři. Trávím ho rád v přírodě, na chalupě, to je to, co mě nejvíc naplňuje. A mám rád také kola a auta. SEAT IBE Kam se chystáte letos na dovolenou? Rád bych vyzkoušel cestování s obytným automobilem, který bych si chtěl půjčit a vyrazit někam s přáteli. Vzhledem k tomu, že magazín Exclusive je zaměřen z velké části na moře a jachty, máte nějaký vztah k jachtingu? Moře mám rád, lodě mám rád, rád se na ně dívám, ale jachting je pro mě relativně vzdálená oblast. Když odhlédnu od toho, že Rudolf Javurek, generální ředitel společnosti Import VOLKSWAGEN Group, je vášnivý jachtař a od něj jsem nějaké zasvěcení dostal, dokonce jsem měl možnost s ním jet v Kapském Městě na lodi, kdy mi vysvětloval, jak co funguje a jak se dá odhadnout, jaký přijde vítr a jaká přijde vlna, ale to je asi tak všechno. U moře trávím hodně času, když to jde, ale spíše mě oslovují motorové čluny než plachetnice. Jednou bych to chtěl určitě vyzkoušet a třeba si udělat i kapitánské zkoušky.

SEAT IBE přichází s jedinečným přístupem, který kombinuje dynamický design a kompaktní sportovní charakter s mimořádnou úrovní praktické využitelnosti. Je koncipován pro městské aglomerace v Evropě, kde IBE skvěle uplatní své nulové emise, ovladatelnost, neuvěřitelnou nabídku vnitřního prostoru a samozřejmě i svůj skvělý vzhled s čistým a extrovertním designérským stylem. SEAT IBE je elektromobil, který nevytváří žádné lokální emise, a jeho konstrukce je optimalizována pro novou techniku pohonu. Elektromotor je společně s výkonovou elektronikou uložen v přídi vozidla. Jejich rozměry umožnily vytvořit extrémně nízkou a dynamicky tvarovanou kapotu. Akumulátory Li-Ion jsou umístěny vzadu. Díky mimořádně kompaktní zadní nápravě s nezávislým zavěšením kol bylo možné jednotku pro ukládání elektrické energie zabudovat pod podlahu zavazadlového prostoru. Elektromotor s výkonem 75 kW a točivým momentem 200 Nm poskytuje přesně takovou míru dynamiky, jakou slibuje vnější design vozu. Městský sprint z 0 na 50 km/h trvá jen 3,6 s, během 6,6 s dosáhne IBE rychlosti 80 km/h a po pouhých 9,7 s jede již rychlostí 100 km/h. Tyto působivé hodnoty nejsou jen funkcí příznivé momentové charakteristiky elektromotoru při rozjezdu, ale i nízké hmotnosti konceptu SEAT IBE, který váží jen 1100 kilogramů díky inteligentní lehké konstrukci účinně kombinující díly z hliníku a oceli. Nejvyšší rychlost je omezena na 160 km/h, což je více než postačující i pro svižný provoz. Kapacita akumulátoru 18 kWh umožňuje dojezd na jedno nabití cca 130 kilometrů.

Ideálně se bude hodit nově příchozí Alhambra 4WD, protože má inovovaný systém tažného zařízení, a určitě SEAT Altea, který několikrát vyhrál ve Velké Británii cenu jako nejlepší vůz pro tahání přívěsů, tedy model SEAT Altea XL. Ale přívěs stejně dobře odtáhnete i za Exeem. Děkuji za rozhovor. Te xt E va S k oř ep ov á Fo to au t or k a a S EAT

Exclusive

Jaké auto byste doporučil na tahání přívěsů s loděmi?

57

E

styl

Sen se stává skutečností Puro d’Oro Puro d’Oro je první řadou doutníků Davidoff, která sestává výhradně z tabáků dominikánské provenience. Nejen tabáky pro náplň a vázací list, ale i nové krycí listy Davidoff YamasáTM jsou pěstovány na tomto ostrově. Tým tabákového experta Hendrika Kelnera investoval za tímto účelem mnoho let do výzkumu a vývoje. V Dominikánské republice nezačalo pěstování krycích listů před příliš dlouhou dobou, protože v dřívějších letech bylo zvykem je importovat. Hendrik Kelner, místní šéf společnosti Davidoff a jeden z celosvětově nejrenomovanějších specialistů na tabák, investoval přes 40 let svého života do zkoumání tamějších klimatických podmínek a vlastností půdy a také do vývoje excelentních druhů tabáku. Od poloviny devadesátých let je jeho proklamovaným cílem produkovat krycí listy Davidoff. Mohl se přitom opřít o pomoc agronoma Manuela Peralty a jeho týmu vášnivých kvalitativních odborníků, kteří ho provázeli na cestě za uskutečněním jeho snu.

Exclusive

Objevení Yamasá

58

„Cesta byla dlouhá a prošpikovaná nesnázemi a překvapeními,“ vzpomíná Hendrik Kelner. Dlouhou dobu se zdálo, že sen o dominikánském krycím listu Davidoff, který by předstihl jakýkoliv jiný stejného původu, není uskutečnitelný. Jednoho dne ale Kelner narazil při analýze klimatických statistik na oblast, jejíž relativní vlhkost, srážky a stupeň oblačnosti vypadaly jako stvořené pro jeho záměr. „Nebyla to žádná z tradičních tabákových pěstitelských oblastí, ale byl jsem pevně přesvědčen, že podmínky pro

mé záměry tam jsou ideální. I chemické složení půdy slibovalo dosud netušené tabákové aromatické nuance a chut´ové prožitky.“ Na onom místě, v údolí Yamasá, prý podle ústní tradice rostla již staletí před Kolumbem rostlina, jejíž listy indiáni Taino konzumovali při svých náboženských obřadech.

Od první sklizně k dokonalému krycímu listu „Začali jsme s první sklizní semen Criollo v roce 2004 a brzy nám bylo jasné, že tu disponujeme neuvěřitelným potenciálem,“ ohlíží se Kelner zpět. „Museli jsme ale nasadit veškeré naše znalosti a do-

vednosti, abychom docílili dobrého výsledku.“ Tvrdá práce se vyplatila, protože Hendrik Kelner a jeho tým nabyli jistoty, že z půdy v údolí Yamasá vymámili velkolepý krycí list dominikánské provenience, poskytující jedinečný aromatický zážitek. Spolu s rovněž čistě dominikánskou směsí tabáku dal vzniknout prvním „All Dominican“ doutníkům Davidoff, Puro d´Oro.

Davidoff Puro d’Oro – Deliciosos

Davidoff Puro d’Oro – Magnificos

Formát: Corona Délka: 12,4 cm Průměr: 1,7 cm Krycí list: Davidoff YamasáTM Vázací list a náplň: směs různých vyzrálých prémiových tabáků z Dominikánské republiky

Formát: Robusto Délka: 13 cm Průměr: 2,1 cm Krycí list: Davidoff YamasáTM Vázací list a náplň: směs různých vyzrálých prémiových tabáků z Dominikánské republiky

Dlouhou dobu Dominikánská republika většinovou část své tabákové produkce exportovala. Rozmach k pozici největšího výrobce doutníků zažívá tento karibský ostrov teprve v posledních desetiletích, ne v neposlední řadě právě díky značce Davidoff. Tato celosvětově působící švýcarská společnost je dnes jedním z nejvýznamnějších producentů na ostrově. Konzumace tabáku má v Dominikánské republice tradici. Když v roce 1492 na ostrově přistál Kryštof Kolumbus, kouřili už domorodí indiáni Taino v rámci svých náboženských rituálů listy tabákových rostlin. Politické nepokoje ale Dominikánské republice po staletí bránily vstupu do okruhu nejvýznamnějších zemí produkujících tabák. Teprve v polovině 20. století se stát mohl začít soustředit na svůj hospodářský rozvoj. Dnes už je tento stát nejen turi-

Exclusive

20 let značky Davidoff v Dominikánské republice

59

E

styl stickým rájem, ale i největším dodavatelem doutníků na světě. Každý rok opouští zemi okolo 200 milionů ručně vyrobených a zhruba 550 milionů strojově vyrobených doutníků. Klima a pěstitelské oblasti

Exclusive

Klima Dominikánské republiky je považováno za tropické. Nejznámějším regionem pěstování tabáku v zemi je údolí Cibao u řeky Yaque del Norte s pěstitelskými oblastmi jako Jicomé, Piloto, Villa Gonzalez a Navarrete. Dlouhou dobu se tu zaměřovali na pěstování tabáků pro náplň a vázací listy doutníků. Krycí listy pro doutníkovou výrobu se ovšem importovaly, například ze Spojených států amerických (Connecticut)

60

a Ekvádoru. Nyní se již několik let v Dominikánské republice pěstují i krycí listy. Davidoff v Dominikánské republice Společnost Davidoff přišla do Dominikánské republiky v 80. letech 20. století a na podzim roku 1990 se na trh dostaly v malém nákladu první dominikánské doutníky Davidoff. Celosvětové uvedení řad Aniversario, Classic, Grand Cru a Mille následovalo v roce 1991. V uplynulých 20 letech přivedla společnost Davidoff výrobu v novém působišti k rozkvětu – především díky osobnímu nasazení a know-how svého tabákového experta Hendrika Kelnera. Villa Gonzalez jako místo výroby a Jicomé v pěstitelské

oblasti Valle des Cibao se s pomocí společnosti Davidoff staly vzkvétajícími sídly. Davidoff tam poskytuje okolo 1 300 dobře placených pracovních míst. Stará se také o pečlivé profesní vzdělání mnoha vysoce kvalifikovaných baličů doutníků, o sociální blaho a lékařské zaopatření zaměstnanců a jejich rodin. Kromě toho spolupracuje Davidoff s mnoha desítkami smluvních pěstitelů a zajišt´uje těmto rodinám kromě jiného pravidelný příjem z takzvaných zaručených odběrů. Z Jicomé do Yamasá Důležitou pěstitelskou oblastí v Dominikánské republice je pro Davidoff region Jicomé. Tato tabáková pole leží ve Valle

minancí ve směsích. Stimulace probíhá spíše lineárně a způsobuje přetrvávající chut´ na patře a na střední části jazyka. Doutník obalený tímto krycím listem hoří pomaleji, ale pravidelněji, má kořeněné aroma a pomalu a příjemně doznívá chutí pražené kávy a koření. Te xt a fot o David off S. A . Kont akt : w w w. t t i-cze ch. cz

Davidoff Puro d’Oro – Notables

Pokusy v Yamasá Následovaly další pokusy, až bylo v roce 2003 poprvé zasazeno semínko rostliny Criollo v Yamasá. Tam jsou předpoklady mnohem lepší než v Barreru, protože půda tabákových polí v Yamasá se vyznačuje odlišným chemickým a fyzickým složením. Má nižší hodnotu pH, což přispívá k uchování přetrvávající chuti a speciálního aromatu kávy a cedrů. V této červené půdě jsou přítomny vysoké podíly minerálních látek. Ty rozhodujícím způsobem ovlivňují rozdílné chut´ové charakteristic-

ké rysy. Ideální je i klima v Yamasá: Vykazuje vyšší vzdušnou vlhkost, je stabilní i v noci a tím je vhodné pro zrání tabáku. Kromě toho chrání častá oblačnost před příliš intenzivním slunečním zářením, a pozitivně tak ovlivňuje bezstresový růst rostlin. Výsledek: krycí list Davidoff YamasáTM Paralelně s první výsadbou pracoval Kelnerův tým také na vývoji semen, z nichž by vzešly rostliny s vysokými kvalitativními vlastnostmi, co se týče aroma, elasticity a velikosti listů. Po tři roky byla křížena semena různého původu. Po sedmi generacích pak bylo připraveno k výsevu nové, mnohoslibné semeno. Po zasazení do půdy v Yamasá vznikl z tohoto semene krycí list mimořádné kvality: krycí list Davidoff YamasáTM. Po sklizni procházejí tyto krycí listy mnohaletým procesem sušení, fermentace a uskladnění. Po několik měsíců jsou sušeny ve specielních ranchos v Yamasá, následně podléhají delšímu fermentačnímu procesu, během něhož získají svou tmavou a poměrně rustikální texturu s olejovým leskem. Poté jsou několik let skladovány v balících a vyzrávají. Výsledek: listy jsou velmi aromatické, silné a s určitou do-

Davidoff Puro d’Oro – Sublimes Formát: Petit Panetela Délka: 11,4 cm Průměr: 1,5cm Krycí list: Davidoff YamasáTM Vázací list a náplň: směs různých vyzrálých prémiových tabáků z Dominikánské republiky

Exclusive

del Cibao na severu země. Krycí listy pro doutníky Puro d´Oro, které splňují kvalitativní požadavky švýcarského výrobce doutníků, rostou ovšem naopak v Yamasá, v jižně položené části ostrova. V roce 1996 začal Hendrik Kelner v Dominikánské republice se zkoumáním a vývojem tabákových rostlin, které by se hodily pro výrobu krycích listů lépe než ty, které se až do té doby na ostrově pěstovaly. Šlechtění odpovídající tabákové sadby začalo 1996 prvním testem v oblasti Barrero, v blízkosti Jicomé. Výsledky této sklizně ale nebyly uspokojivé: půda v tomto místě se ukázala pro pěstování krycích listů jako nevhodná kvůli své vysoké hodnotě pH.

Formát: Corona Gorda Délka: 14,3 cm Průměr: 1,8 cm Krycí list: Davidoff YamasáTM Vázací list a náplň: směs různých vyzrálých prémiových tabáků z Dominikánské republiky

61

E

hotely

Exclusive

Pro odpočinek i byznys

62

Hledáte-li místo pro odpočinek či pořádání firemních akcí v atraktivním prostředí na Slovensku, at´ už si vyberete krásné a tiché prostředí na břehu řeky Váh, nebo strategickou polohu v centru Bratislavy, jste na správném místě. Hotel Premium **** entům být za pár minut v historickém centru Bratislavy a vidět všechny nejdůležitější pamětihodnosti hlavního města Slovenska. Najde-

me zde moderně zařízené pokoje s přístupem na internet a klimatizací, samozřejmostí jsou komfortně zařízené jednací a kongresové

Exclusive

Byznys hotel Premium leží v blízkosti několika nákupních a společensko-zábavních center. Výborná dopravní dostupnost umožňuje kli-

63

E

hotely

Exclusive

prostory i privátní relaxační centrum s vířivkou a saunami, které je pro hotelové hosty zpřístupněno s výraznou slevou. Parkovací místa jsou zajištěna přímo před hotelem, na hotelovém dvoře a v garáži.

64

Hotel Odevák *** Hotel Odevák se nachází v blízkém okolí lázeňského města Piešt´any na východním pobřeží vodní nádrže Síňava. Místo je

Te xt a fot o Ing. J uraj Šumich rast Kont akt : w w w. hot e l-od e vak.sk , w w w. hot e l-p re mium. sk

Exclusive

velmi vhodné pro odpočinek, regeneraci sil i nejrůznější sportovní aktivity. Výhodná poloha umožňuje také jedinečné výlety do blízkého i vzdáleného okolí. Hotel s rodinnou atmosférou nabídne moderně zařízené pokoje s kompletním příslušenstvím. V hlavní budově se nachází 46 pokojů, léčebné centrum, restaurace a denní bar, dalších 29 nových prostorných pokojů poskytne vedlejší budova, zde můžete najít místnosti na školení a tělocvičnu. Kromě stravování formou bohatých švédských stolů čekají hosty i zajímavé gastronomické a jiné společenské akce s nabídkou místních a mezinárodních specialit vše zpříjemněné dobrou hudbou. V hotelu nechybí prostorné a kvalitně zařízené společenské a konferenční prostory s kapacitou 80 až 150 míst, pro volný čas slouží i společenská místnost, malá tělocvična, stolní tenis a kulečníkový stůl. K dokonalému odpočinku přispěje hotelové Relax centrum, kde je k dispozici sauna, vířivá i perličková koupel.

65

E

automobily

S neotřelým designem

Exclusive

Audi A7 Sportback

66

Automobilka Audi láme jeden prodejní rekord za druhým a za rok 2010 to bylo celkem více než jeden milion prodaných aut, což znamenalo nárůst 10 %! Je to dáno jednak kvalitou jejich vozů a také neúnavnou snahou být stále na špici vývoje. Obchodní slogan „Náskok díky technice“ je tak téměř beze zbytku naplňován. Jedním z posledních loňských počinů bylo představení nového modelu A7. Tento vůz je někde na pomezí mezi limuzínou a sportovním autem a má v sobě všechny přednosti současné modelové řady Audi. Zákazníkům nabízí alternativu k Mercedesu CLS či k Porsche Panamera.

Exclusive

Audi A7 vyniká neotřelým designem a skloněnou zádí s výrazně zvednutou odtokovou hranou, která je během jízdy ještě zvýrazněna malým výsuvným křídlem. To jsou asi nejvýraznější rysy. Dalším je velikost vozu, respektive šířka a délka. Vždyt´ karoserie je dlouhá bez 4 milimetrů 5 metrů a její šířka je více než 2 metry! Od sportovního vozu se liší počtem dveří. Těch je dokonce pět. Od limuzíny ho odlišují zkosené dveře vzadu. Nastupování pro vyšší osoby či nakládání dětí do bezpečnostní sedačky je tak poněkud ztížené. Potud asi nedostatky. Opravdu jsem jich během redakčního testu mnoho nenašel.

67

E

automobily

V nabídce je velmi široká paleta příplatkové výbavy. Ta zvyšuje komfort, bohužel ale také zvyšuje jinak poměrně příznivou základní cenu. Vždyt´ v nabídce jsou i takové vymoženosti jako promítání základních jízdních parametrů do prostoru před řidičem. Toto testovaný vůz neměl, přesto se cena vyšplhala

ze základu 1 534 700 Kč až na 2 215 342 Kč. Jaké byly hlavní příčiny vzrůstu ceny? Například adaptivní tempomat – 41 328 Kč, asistent nočního vidění, rozeznávání chodců – 56 646 Kč, navigační systém – 79 584 Kč nebo paket, který zahrnuje komfortní sedadla a řadu užitečných drobností – 70 808 Kč.

První, co řidiče upoutá při nastupování do vozu, jsou bezrámové jinak velmi masivní dveře, které dávají tušit, že na bezpečí je kladen velký důraz. Za volantem najde řidič klasické pracoviště Audi v modifikované variantě s vysouvacím displejem uprostřed palubní desky a inovovaným voličem převodových stupňů. Ostatní ovládání je řidiči přijímáno velmi dobře, a proto zůstává pěkně tam, kde ho každý najde. Sedadla jsou pohodlná – v testovaném autě byla příplatková, vybavená nejen vyhříváním, ale i odvětráním.

Exclusive

Po nastartování motoru neproniká do kabiny téměř žádný hluk. Sedmistupňová převodovka řadí hladce v normálním i sportovním režimu, zásah do řazení je možný i ovladači pod volantem. Vzduchový podvozek testovaného modelu zajišt´uje komfortní jízdu, stejně jako poskytne

68

vých motorů 2.8 FSI (150 kW) a 3.0 TFSI (220 kW), oba motory ve spojení s pohonem čtyř kol.

Text D a nie l Guryča Foto Audi

Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro Délka: 4,96 m Šířka: 1,91 m Výška: 1,42 m Motor: šestiválcový přeplňovaný vznětový TDI Zdvihový objem: 3 000 cm3 Max. výkon: 180 kW při 4 000–4 500 ot./min Max. točivý moment: 500 Nm při 1 400–3 250 ot./min Pohotovostní hmotnost: 1 845 kg Celková přípustná hmotnost: 2 335 kg Max. rychlost: 250 km/h Zrychlení 0–100 km/h: 6,3 s Spotřeba město/mimo město/ kombinovaná: 7,2/5,3/6 l/100 km Emise CO2: 158 g/km

Konta kt: w w w. aud i. cz

Exclusive

vynikající jízdní vlastnosti při poněkud ostřejším zacházení. V testovaném voze byl osvědčený koncernový motor 3.0 TDI v kombinaci s pohonem všech kol quattro. A7 Sportback je však dodáván i s pohonem pouze přední nápravy ve spojení s 3.0 TDI (150 kW). U pohonu quattro je k dispozici kromě nejoblíbenějšího motoru 3.0 TDI (180 kW) i dvojice benzino-

Na začátku jsem zmiňoval, co všechno je u A7 Sportback za příplatek. Nutno ale přiznat, že řada velmi užitečných prvků je už v sériové výbavě. Patří k nim například xenony, elektrické ovládání víka zavazadlového prostoru, multifunkční volant, dvouzónová klimatizace či rozhraní bluetooth. Audi A7 Sportback je vybaveno efektním křídlem, které je možné vysunout ručně. Automaticky se vysouvá v případě dosažení rychlosti, při níž je dobré zvýšit přítlak na zadní nápravu. Nejen díky tomuto křídlu je A7 Sportback opravdu stylové auto, které navíc pohodlně odveze čtyřčlennou posádku. Ani nároky na provoz nepřevyšují běžné standardy, a tak je jasné, že Audi opět boduje.

Technické údaje

69

E

cestování

Do Alp v zimě i v létě Zugspitz Arena

Exclusive

Pohled z nejvyššího vrcholu Německa do údolí - středisko Lermoos na rakouské straně

70

Berwang

Celá oblast je rozdělena na několik lyžařských areálů, které bohužel nejsou propojené, nebot´ je od sebe oddělují svahy Zugspitze, Sonnenspitze, Grubigsteinu

a Hönigu. Zato je možné si vyzkoušet v jednom týdnu s jednou permanentkou sjezdovky na čtyřech různých dvoutisícových vrcholech. Každý z nich hostí několik desítek sjezdovek různých úrovní vhodných pro začátečníky, rodiny s dětmi i zkušené lyžaře. Celá oblast nabízí celkem 147 km sjezdovek, 55 vleků či lanovek, které vás vyvezou až do výšky 2 830 metrů. Díky vysoké nadmořské výšce se tu dá na 84 kilometrech udržovaných sjezdovek lyžovat až do května. A díky oblasti ledovce na plošině Zugspitze jsou lyžařské podmínky garantovány už od listopadu. Najdeme

Hotel Alpen Residence v Ehrwaldu

Exclusive

Jak název napovídá, nachází se tato oblast v blízkosti nejvyšší hory Německa. Zugspitz Arena ale leží na rakouské straně a patří do ní sedm menších středisek: Bichlbach, Lermoos, Ehrwald, Berwang, Biberwier, Heiterwang a Laehn. Nabízí svoji úchvatnou krajinu a vynikající předpoklady pro nezapomenutelnou letní nebo zimní dovolenou.

71

E

cestování

Zugspitz Arena nabízí skvělé terény pro volné lyžování.

tu také neupravované svahy s hlubokým sněhem pro freeride. Hlavním výchozím bodem Zugspitz Areny je obec Ehrwald, která leží v nadmořské výšce 1 000 metrů. Jednotlivá střediska jsou propojena skibusy. O mobilitu z místa se postará také vlakové spojení Schneeexpress (Sněhový ex-

pres), který bezplatně dopraví lyžaře mezi hraničními místy Garmisch-Partenkirchenu v Německu a střediskem Vils bei Reutte v Rakousku. Jako jízdenka platí kartička pro hosty tyrolské Zugspitz Areny. Skipas pro celou oblast stojí 31,50 EUR na den. Top Snow Card platí pro všechny vleky

Exclusive

Hotel Alpen Residence v Ehrwaldu

72

Zugspitz Areny a lyžařské areály v Grainau, Mittenwaldu a Garmisch-Partenkirchenu a je k dostání už od dvou dnů pobytu. Za dvoudenní lístek zaplatí dospělí 70 EUR, mládež ve věku 16–18 let 64,50 EUR a děti od 6 do 15 let 42 EUR. Díky nabídce „4 ze 6“ si mohou lyžaři z šesti pobytových dnů vybrat čtyři lyžařské dny. Rodinný tarif za tuto nabídku činí pro dva dospělé a jedno dítě 340,50 EUR (78,50 EUR za každé další dítě). Šest lyžařských škol nabízí speciální program pro děti, které tu mají optimální péči jak ve sportovním, tak i pedagogickém ohledu. Po dni na sjezdovce zve Zugspitz Arena velké i malé k večernímu programu: pěší túra s pochodněmi, sáňkování při měsíčku, noční jízda na saních tažených koňmi nebo lyžařská show poskytnou nezapomenutelV létě oblast láká turisty nejen díky pěším túrám v krásné přírodě.

Exclusive

Jsou zde i udržované cyklostezky, které patří k nejlepším v Rakousku.

73

E

cestování né zážitky ve volné přírodě. Mnohé hotely a pensiony vsadily na plnění potřeb rodin s dětmi a láskyplně pečují o malé hosty – právě s příznačnou rakouskou pohostinností. Příznivci běžeckého lyžování si toto středisko také oblíbí – údolí řek Lussbachu a Loisachu jsou doslova prošpikována téměř 180 km tratí, jejichž náročnost je přibližně rovnoměrně rozložena mezi všechny tři úrovně. Více než polovina z tratí je určena pro příznivce bruslení. Milovníci pěších túr jistě neodolají a využijí bohaté nabídky 130 km stezek, nabízejících úchvatné výhledy na ostré vrcholky Zugspitze a okolních horských velikánů. Raritou oblasti je výjezd kabinovou lanovkou Tiroler Zugspitzbahn z Obermoosu přímo na Zugspitze s přeWellness hotelu Singer

Exclusive

Na vrcholu Zugspitze, nejvyšší hory Německa

74

Zugspitze Zugspitze je s výškou 2 962 metrů nad mořem nejvyšší horou Německa. Vrchol leží v alpském masivu Wetterstein a je hraniční horou mezi Německem a Rakouskem. Jeho název pochází od častého výskytu lavin často se vyskytujících na jeho severní straně (z německého Lavinenzüge). Vrchol Zugspitze zakrývá Schneeferner – jediný ledovec na území Německa. Ještě v 19. století měl rozlohu 300 hektarů, dnes se zmenšil asi na desetinu. Až do roku 2006 byl za prvního, kdo zdolal vrchol Zugspitze, považován

Zugspitz Arena leží 70 km od Innsbrucku a pouhých 25 km od Garmisch-Partenkirchenu, který je nejznámějším německým lyžařským střediskem ležícím v Bavorských Alpách. Jeho nejvýše položenou částí je plateau pod vrcholem Zugspitze, kde se část sjezdovek nachází na ledovci. Kromě ledovce se přímo nad Garmisch-Partenkirchenem nacházejí další tři areály – Classic Gebiet (40 km tratí), Wank (18 km) a menší Eckbauer Gebiet (3 km). Na rozdíl od mnoha ostatních středisek je Garmisch-Par-

tenkirchen zároveň středně velké město s 30 000 obyvateli nabízející bohaté mimolyžařské vyžití. V létě oblast láká turisty nejen díky pěším túrám v krásné přírodě, ale jsou zde i udržované cyklostezky, které patří k nejlepším v Rakousku. Nechybí zde ani devítijamkové golfové hřiště, které leží mezi Lermoosem a Ehrwaldem. Křišt´álově čistá a nádherně osvěžující voda všech osmi místních jezer láká ke koupání a potápění. Příjemné ubytování nejen pro rodiny s dětmi poskytuje po celý rok například

čtyřhvězdičkový hotel Alpen Residence v Ehrwaldu. Luxusní ubytování najdete v dalším čtyřhvězdičkovém hotelu Singer, který je členem řetězce exkluzivních hotelů Relais & Chateaux a patří k nejkrásnějším v Evropě. A samozřejmě stovky dalších hotelů, penzionů i soukromých apartmánů. K dispozici jsou i dva kempy pro obytné automobily. Te xt E va Skoře p ová Fot o aut orka a A lb in Nie d e rs Trasser/ Zugsp it z A re na Kont akt : w w w. zugsp it zare na.c o m

Nechybí zde ani devítijamkové golfové hřiště, které leží mezi Lermoosem a Ehrwaldem.

Exclusive

výšením přes 1 700 m. Nádherné pohledy, které při tomto výjezdu zažijete, se dají srovnat snad jen s panoramatickým rozhledem přímo ze Zugspitze. Více o „Faszination Zugspitze“ se dozvíte v tamním stejnojmenném muzeu. Tam vám vysvětlí vznik horského masivu a naskytne se vám také pohled do zákulisí stavby horské dráhy. Nakonec můžete poobědvat v restauraci na vrcholku Zugspitze v nadmořské výšce 2 962 metrů. Během léta se na horní stanici lanovky konají party při západu slunce. V zimě tento vrchol rádi navštěvují také příznivci snowboardingu a volného lyžování.

75

E

cestování poručík Josef Naus, který na něj vystoupil v roce 1820. Podle posledních poznatků, však museli lidé stanout na vrcholu už mnohem dříve, pravděpodobně ve druhé polovině 18. století. Toto tvrzení se opírá o nález historické mapy z doby kolem roku 1770, na níž je zachycena výstupová cesta údolím Reintal až na vrchol. Na vrchol vedou tři lanovky: Eibseeseilbahn (délka 4,45 km, převýšení 1 950 m, dolní stanice u Eibsee), Tiroler Zugspitzbahn (délka 3,6 km, převýšení 1 725 m, dolní stanice v rakouském Ehrwaldu) a Gletscherbahn (délka 995 m, převýšení 348 m, dolní stanice Restaurant Sonn Alpin na Zugspitzplatt). K dolní stanici lanovky Gletsherbahn vede z Garmisch-Partenkirchenu ozubnicová železnice Bayerische Zugspitzbahn (délka 19 km, převýšení 1 883 m, závěrečných 4,8 km vede v tunelu). Pěšky lze vystoupit na Zugspitze ze tří směrů: nejatraktivnější je severní trasa údolím Höllental a po zajištěné cestě Höllentalsteig, ze západu z rakouské strany se vrcholu dosáhne po zajištěné cestě Zugspitz-Westweg a nejsnažší je příchod od východu od horské chaty Knorrhütte. Z Ehrwaldu se běhá na vrchol Zugspitze extrémní běh do vrchu. Trasa závodu měří 16,1 km a závodníci na ní překonávají převýšení 2100 m.

Exclusive

Původní kabina lanovky v muzeu na vrcholu Zugspitze

76

Lyžařské středisko na ledovci Zugspitze

Snižte dopad na životní prostředí, ne výkon Pneumatiky Pirelli: výkon, ohleduplnost vůči životnímu prostředí a bezpečnost P ZERO Společnost Pirelli navrhla kompletní řadu vysoce výkonných pneumatik, které jsou vhodné pro sportovní vozy i sedany. Od roku 1987 ovládla rodina P Zero špičkový segment, v němž je Pirelli díky svým vysoce výkonným a spolehlivým produktům chápán jako světový lídr. Výkon a technologie jsou definovány v některých klíčových pneumatikách, jako například P Zero, P Zero Corsa System a P Zero Trofeo. P Zero je jedním z technologicky nejvyspělejších produktů výzkumu Pirelli, revolucí v gumárenském průmyslu, jenž poskytuje nebývalý výkon i těm nejnáročnějším řidičům v každé oblasti: sport, pohodlí a bezpečnost. Pneumatika P Zero také umožnila společnosti Pirelli úspěšně posílit svou vedoucí pozici ve špičkovém segmentu: pneumatika již získala více než 200 oficiálních homologací a byla vybrána nejprestižnějšími výrobci automobilů, aby posílila extrémní výkon požadovaný super auty a zároveň dodávala vyšší bezpečnost jízdy a míru spokojenosti. P Zero prochází neustálým vývojem v oblasti řešení designu a použitých materiálů. Ve skutečnosti obsahují směsi běhounu a patky (část pneumatiky, která přilne k rákfu kola) speciální nano-částice, které zajišt´ují pohodlnou jízdu při maximálním výkonu. Díky speciální směsi použité v běhounu je zaručen nejextrémnější výkon již od prvního kilometru jízdy, i když je pneumatika studená. P Zero úspěšně splňuje stále náročnější požadavky výrobců automobilů a zaručuje větší redukci valivého odporu a zvýšení pohodlí jízdy.

P Zero Corsa System je nejsportovnějším členem rodiny: použití dvou různých dezénů, přímého na přední nápravě a asymetrického na zadní nápravě, zachovává extrémní jízdní výkon a oddaluje akvaplaning, což je viditelné především na semi-slikových závodních pneumatikách za mokra. Díky tomuto se staly pneumatiky P Zero Corsa System orientačním bodem výrobců automobilů pro jejich nejextrémnější verze automobilů, a to především díky zaručení maximální bezpečnosti na vozovce a vynikajícímu výkonu na závodním okruhu. V roce 2010 Pirelli představil nový PZero Corsa System, který kombinuje vývoj exis-

tujících produktů s novými pneumatikami P Zero Corsa Asimmetrico 2, zdůrazňující bezpečnost a výkon při zajištění větší redukce valivého odporu. P Zero Trofeo, na straně druhé, patří do závodní rodiny P Zero a představuje vrchol vývoje pneumatik pro sportovní vozy, s použitím nejnovějších a inovačních technologických řešení vyvinutých pro motoristický sport. Pneumatika P Zero Trofeo, schválená také pro použití na vozovce, zajišt´uje nebývalý výkon v oblasti stability brzdění, přilnavosti, řízení a přetáčivosti, poskytuje maximální bezpečnost a radost z jízdy, především při použití na závodní dráze.

Více informací o nabídce letních pneumatik Pirelli pro rok 2011 naleznete na stránkách

www.cz.pirelli.com

Exclusive

E

megajachty

78

EXUMA Renesanční projekt z dílny Perini Navy Group Loni v létě byla v italském přístavním městečku La Spezia představena první motorová lod´ z dílny Perini Navy Group ze série Picchiotti Vitruvius, Exuma. Jedná se skutečně o renesanční projekt, nebot´ její designér a tvůrce Phillipe Briand se nechal inspirovat známou Vitruviovou figu-

rou, symbolem dokonalých proporcí lidského těla zachyceného na skice Leonarda da Vinci. Ani samo spojení lod´ – proporce – lidské tělo není v dějinách lidstva novinkou. Vzpomeňme známého švýcarského architekta Le Corbusiera, který se vedle automobilů a letadel velmi obdivo-

val lodím (tehdy především parním), a dokonce je ve svých teoretických pojednáních o architektuře uváděl jako vzory uplatnění dokonalých proporcí lidského těla. Posud´te sami, jak se antické, potažmo renesanční a funkcionalistické ideály uplatnily v podobě megajachty 21. století.

Exclusive

Designér a tvůrce Phillipe Briand se nechal inspirovat známou Vitruviovou figurou, symbolem dokonalých proporcí lidského těla zachyceného na skice Leonarda da Vinci.

79

E

megajachty

Při delších plavbách oceníte i důmyslnost prostorového uspořádání interiéru a velký cit pro detail.

K luxusní výbavě patří i whirpool na zadní palubě.

Výroba každé jachty ze série Vitruvius je založena na třech principech: efektivitě, ekologičnosti a odolnosti. Při samotném pohledu na 50 metrů dlouhý trup vás okamžitě napadne, že plní zásadu

Exclusive

Profesionálně zařízená kuchyně

80

„nic víc a nic míň.“ Jeho minimalistický design vás nicméně bezpochyby upoutá a to především díky tomu, že jako konstrukční materiál byl použit hliník, který jachtě dodává chladnou eleganci. Tento fakt má však i praktické důvody,

protože díky tomu EXUMA váží o polovinu méně než jiné stejně velké lodě vyrobené z oceli. To má vliv samozřejmě i na spotřebu, která je díky lehké konstrukci nižší, a naplňují se tak i ekologické snahy o redukci emisí CO 2. Z hlediska plavebních vlastností hraje důležitou roli kolmá příd´, která se doslova zaře-

zává do vln a proráží odpor vody. Díky tomu se prodlužuje vodoryska a EXUMA získává na stabilitě. EXUMA byla zkonstruována jako jachta určená pro pohodlné cestování i na velké vzdálenosti. Díky nádržím o objemu 75 000 litrů paliva a rezervoárům, kam

Exclusive

Při samotném pohledu na 50 metrů dlouhý trup vás okamžitě napadne, že plní zásadu „nic víc a nic míň.“

81

E

megajachty

Jako konstrukční materiál byl použit hliník, který jachtě dodává chladnou eleganci.

Exclusive

Pokud vzhledem ke kovově chladnému, funkcionalistickému designu jachty očekáváte stejně střízlivý interiér, budete překvapeni.

82

se bez problémů vejde 17 000 litrů vody, uplujete až 6 500 námořních mil při rychlosti 12 uzlů. Doplňme ještě, že maximální rychlost je 17 uzlů. Při delších plavbách oceníte i důmyslnost prostorového uspořádání interiéru a velký cit pro detail. Široká okna dodávají dostatek světla a jsou velkým přínosem zejména na můstku, kde se vám otevře 360stupňový panoramatický pohled. Na hlavní palubě se nachází vzdušný obývací a jídelní prostor a směrem k přídi apartmán majitele. Na dolní palubě jsou umístěny čtyři kajuty pro hosty, které umožňují ubytovat až desetičlennou posádku. Přitom je díky dvojímu schodišti zaručeno maximální pohodlí všech osob na palubě. Pokud vzhledem ke kovově chladnému, funkcionalistickému designu jachty očekáváte stejně střízlivý interiér, budete překvapeni. Na první kontrast narazíte

hned v chodbě, která odděluje soukromou část od zbytku jachty. Oproti ostrým liniím se vám zde otevře jemnější oválný prostor, který prozrazuje, že vás za dveřmi očekává větší pohodlí jednotlivých apartmánů. Zde se opět potvrzuEXUMA byla zkonstruována jako jachta určená pro pohodlné cestování i na velké vzdálenosti.

Exclusive

Široká okna dodávají dostatek světla a jsou velkým přínosem zejména na můstku, kde se vám otevře 360stupňový panoramatický pohled.

83

E

megajachty je, jak jsou jachty z projektu Vitruvius protkány symbolikou. EXUMA totiž není jen jméno lodi, ale také oblasti na Bahamách tvořené 360 korálovými ostrůvky, zvanými „cays“. Proto na vás při vstupu do obytného nitra lodě dýchne bahamská exotika. V ložnici dekorativní stěna ze 17. století z japonské malířské školy Kano s motivy palem, motivy želv na obrazech nebo zdobené starožitné pádlo pocházející z Polynésie, oddělující důmyslným způsobem obývací prostor a jídelnu. Koupelny pak zdobí mramor cipollino původem z lomů v Apuánských Alpách, který je charakteristický svými modrými žilkami. Exuma se v letních měsících plaví v jižním Pacifiku a její charter vyjde na 175 000 EUR na týden. Zimu tráví v Karibiku a týdenní pronájem vyjde na 196 000 EUR. Te xt A nna Št ě p ánková Fot o Giuliano Sarge nt ini a M ic h ele L o m b ard o / M1 Me d ia se svole ním Perin i N av i Kont akt : w w w. p e rininavi.it

Loni v létě byla v italském přístavním městečku La Spezia představena první motorová lod´ z dílny Perini Navy Group ze série Picchiotti Vitruvius, Exuma.

Technické údaje

Exclusive

Celková délka: 50 m Délka ve vodorysce: 48,9 m Šířka: 9,5 m Ponor: 2,3 m Výtlak: 400 t Motor: CAT C32 Acert 2 x 1 300 HP/970 kW Maximální rychlost: 17 uzlů Cestovní rychlost: 12 uzlů Dojezd při cestovní rychlosti: 6 500 Nm Spotřeba při cestovní rychlosti: 2x 60 l/hod Objem nádrží na palivo: 75 000 l Objem nádrží na vodu: 17 000 l

84

Řaadaa San ncttus Viictooriaa je výjiimeččná v mnoha ohledech. Vína této řadyy jsoou vyrobeenaa z neejvyššíích h partií hroozn nů, kteeré byly někoolik let pečlivě vybírrány z růzzných h viinic vin nařřskééhoo drružžstvva.. Výslled dkem m je devětt odrůd s přívlastkem pozdn ní sběrr či výběr z h hrozznů ů. Kroomě vyniikaajíccího vín na, zau ujmee i n netraadičn ní obal s úryvky dobbových h listtin na ettikeetě ze speeciáálnííhoo ru učn ně vyytrh hávvanéhoo pap píru u a s d dvěma originálními pečettěmi. Vinařsské dru užsstvoo váám takk chcce přřibllížitt zaajím mavvá faakta z hisstorie Templářského řádu.

E

automobily

Cíl: Titul mistrů Evropy historic

Exclusive

rally team

86

Foto Pavel Kacerovský

V nenápadné dílně v Radotíně se skrývá zázemí Hájek historic rally teamu, který vloni získal 3. místo v celkovém hodnocení Kategorie 2 prestižního seriálu mistrovství Evropy v rallye historických automobilů. V Radotíně jsem si také mohla prohlédnout závodní vůz Opel Kadett C-GT/E 16V. Majitele teamu Ctirada Hájka, kterého znám díky jeho další velké zálibě – jachtingu, jsem zpovídala právě tam. Co vedlo ke vzniku Hájek historic rally teamu? Automobilové a motocyklové závody mě zajímaly celý život, odmalička jsem se kolem nich motal, vyrostl jsem ve starém Břevnově. Ve dvaceti letech jsem jezdil motocross, pak jsem na to ale přestal mít čas, zajímaly mě holky a život běžel dopředu. Ale závodění – okruhy a rallye – mi pořád byly blízké. Takže jsem v Brně za plotem sledoval Bareše, Vojtěcha a Engeho. A nikdy by mě tehdy ani ve snu nenapadlo, že se s panem Barešem poznám osobně a dokonce spolu pak závody pojedeme. Po revoluci jsem začal podnikat v autodopravě. A jako jeden z prvních jsem koupil 10 nákladních vozů MAN a přitom jsem se seznámil se Stanislavem Matě-

jovským, mistrem Evropy v tahačích, který mi umožnil se svézt se závodní oktávkou. A tak jsem začal zase závodit... Mým nejlepším výsledkem byl titul vicemistra ve třídě D4 1400 ve vytrvalostních závodech (mám také titul vicemistra v rallye historiků). Potom začala jezdit moje dcera Laura a před čtyřmi lety jsem se pod Kart Centrem pustil do historické rallye. V Kart Centru mi to ale nevyhovovalo, proto jsem si před dvěma lety založil svůj vlastní závodní tým Hájek historic rally team. O závodní auta se postaral Miroslav Janota, který byl původně mechanikem Kart Centru, a já závodil. Pak jsem si ale na lodi zlomil nohu, což mě na rok vyřadilo ze závodní kariéry, a tak jsem si uvědomil, že je třeba dát šanci mladším. V roce 2009 začali tedy závodit Miroslav Janota s Pavlem Stráským a stali se vicemistry České republiky. Pro rok 2010 jsme postavili velký tým a zúčastnili se seriálu mistrovství Evropy, což je nejvyšší možný šampionát, protože mistrovství světa historických vozů se nejezdí. V tomto seriálu jste získali bronz ve své kategorii, což je skvělý výkon. A další výsledky? Mezi týmy jsme na evropském šampionátu skončili na pátém místě, a to i přesto, že

Debut Opelu Kadett C-GT/E se odehrál na Sanremo Rally v roce 1975, kdy se za volant nového a neodzkoušeného auta posadil německý tovární pilot Walter Röhrl. Premiéra to však nebyla vůbec úspěšná, jelikož jeho účinkování zastavil prasklý kardan. A právě kloubový hřídel přenášející maximální výkon na zadní nápravu byl vždy slabým místem celého vozu. Jedním ze světlých momentů bylo Röhrlovo čtvrté místo na Rallye Monte Carlo 1976. V Portugalsku potom Opel představil zbrusu nový šestnáctiventilový motor o výkonu 240 koní, který byl doslova noční můrou všech jezdců, kteří s tímto agregátem kdy odstartovali. Úspěšný byl Walter Röhrl pouze na Ypres Rally 1976, kterou vyhrál. Úspěchy poté zaznamenávali už jen soukromníci s osmiventilovými motory, ale například Jean-Pierre Nicolas nedojel se silnější specifikací v Monte Carlu 1977 ani na start… Automobilka vyzkoušela v témže roce na Acropolis Rally ještě Kadett se starým motorem z typu Ascona, avšak ani tato kombinace nevedla k úspěchu. Rozčarovaný Röhrl přivítal, že mohl v polovině sezony odejít do týmu Fiatu a éra šestnáctiventilového motoru tímto na světové úrovni definitivně skončila. Úspěchy zaznamenal Opel až v dalších letech s typem Ascona B vycházejícím ze stejné platformy, avšak už bez mnoha neduhů, které se objevovaly u jeho předchůdce.

Exclusive

Foto Petr Frýba

Vyhlášení mistrovství Evropy v Miláně

87

Foto Petr Frýba

E

automobily

Sanremo Rally Storico

Ctirad Hájek, majitel týmu

většina týmů staví dvě i více aut do závodu, zatímco za nás boduje pouze jeden vůz. Dále jsme vyhráli mistrovství zóny střední Evropy a získali titul mistrů České republiky. V Krakově na slavnostním vyhlášení mistrovství zóny střední Evropy nám předával cenu Jean Todt, prezident Mezinárodní automobilové federace, bývalý šéf týmu Ferrari Formule 1, který udělal hvězdu z Michaela Schumachera. To byl velký zážitek...

88

Na slavnostním galavečeru, kde byli dekorováni nejrychlejší jezdci a spolujezdci FIA European Historic Sporting Rally Championship 2010, nechyběli ani Miroslav Janota s Pavlem Stráským. Třetí nejlepší dvojice Kategorie 2 převzala velmi cenné trofeje v luxusním Hotelu

Foto Pavel Kacerovský

Exclusive

Jak jste si užili Miláno, kde v únoru proběhlo vyhlášení mistrovství Evropy?

Foto Pavel Kacerovský

Melia Milano za účasti prezidenta FIA Historic Motor Sport Commission Johna Hughese, viceprezidenta této komise pro historický sport dánského prince Joachima, a také představitelů Autoklubu České republiky Stanislava Mináříka, Pavla Babky a Milana Pospíšila. Český Autoklub nás totiž vzal pro letošní rok do reprezentace, takže budeme závodit pod hlavičkou Czech National Teamu a záštitou českého dovozce vozů značky Opel. Závodíte s poněkud neobvyklým autem... Můžeš ho čtenářům představit? Postavili jsme dva zcela totožné vozy Opel Kadett C-GT/E 16V. Raritou je, že mají šestnáctiventilové motory, kterých je na světě do deseti kusů a z nich my vlastníme tři. Vozy jsou věrnou kopií modelu z roku 1975, s nímž za tým Opel jezdil mistr světa Walter Röhrl.

V Krakově na slavnostním vyhlášení mistrovství zóny střední Evropy - zleva: Miroslav Janota, Pavel Stráský, Jean Todt, prezident FIA, Ctirad Hájek, majitel týmu

Exclusive

Foto Ctirad Hájek

Servis na Rally Alpi Orientali Historic

89

Proč sis vybral zrovna tohle auto? Právě proto, že je to taková rarita a že se mi vždycky líbilo. Těchto aut bylo vyrobeno hrozně málo a nikdy nic moc nedokázaly. Řekli jsme si, že je to výzva. A vlastně naše třetí místo na mistrovství Evropy se s tímto autem nikdy nepodařilo zajet ani fabrice. V roce 1975, když s ním jezdil Walter Röhrl, často nedojížděl, měl technické problémy s motory. Nám se ale po 35 letech povedlo přivést toto auto k poslušnosti. A protože jedno auto je pro tým málo, když se stane havárie, potřebujete mít okamžitě v rezervě další, rovnou jsme postavili dvě. Mám radost z toho, že to funguje.

Foto Petr Frýba

E

automobily

Rallye Český Krumlov

Exclusive

Foto Pavel Kacerovský

Česká výprava v Miláně s viceprezidentem komise pro historický sport dánského prince Joachima

90

Seriál začíná v San Remu v Itálii, pak následuje Řecko, Belgie, Mad´arsko, Finsko, Itálie, Česká republika – Rallye Vltava, Španělsko a nakonec Francie. Všechny závody se jezdí na asfaltu, pouze ve Finsku a Řecku na šotolině, tedy nezpevněných silnicích. Pro jezdce jsou nejtěžší italské závody, protože jsou situovány do hor a do terénu, kde se rychle mění nadmořská výška. Jede se mezi skalami, terén je velmi členitý, neodpouští se chyby, silnice jsou úzké, z jedné strany je skála, z druhé propast, je to zkrátka něco úplně jiného než u nás, kde jsou tratě rychlé a vedou mezi poli nebo vesnicemi.

Foto Pavel Kacerovský

Kde se evropská rallye jezdí a v jakých podmínkách?

Kolik závodů je nutné odjet pro hodnocení v celkové klasifikaci?

Jak samotný závod probíhá? Máte čas na trénink? Můžete si trat´ projet nanečisto? Startuje se obvykle v pátek, v noci se nejprve odjedou čtyři rychlostní zkoušky takzvané RZ a v sobotu se jede dalších šest. Závod celý se skládá většinou z deseti RZ. Není to jako na okruhu, je tady soutěžní úsek a pak se přejíždí po běžné silnici k dalšímu soutěžnímu úseku. Před závodem mají jezdci možnost trénovat, ale trénují v běžném provozu, ne na uzavřených tratích. Musí jet v civilním autě bez reklam s tím, že mají s sebou jezdec-

Miroslav Janota a Pavel Stráský v Mad´arsku uspěli. Foto Pavel Kacerovský

Z jedenácti konaných závodů se započítává sedm nejlepších výsledků.

Přípravy týmových Opelů Kadett jsou v plném proudu.

Datum 25.–28. března 15.–17. dubna 21.–22. května 18.–19. června 25.–26. června 16.–17. července 6.–7. srpna 2.–4. září 15.–17. října 5.–6. listopadu 26.–28. listopadu

Soutěž 35. Sanremo Rally Storico 19. Historic Vltava Rallye 38. Rallye Český Krumlov 4. Rally Krkonoše 18. Ypres Historic Rally 11. Rally Vysočina 31. Fuchs Oil Rally Agropa 15. Rally Alpi Orientali Historic 43. Allianz Mecsek Historic Rallye 58. Rally Costa Brava 26. Rallye Historique du Var

C3/D3 3. 1. 1. 1. havárie v RZ 5 1. 1. 2. 1. zranění spolujezdce po RZ 4 2.

Kategorie 2 8. 1. 1. 1.

Absolutně 16. 1. 1. 1.

1. 1. 11. 1.

1. 1. 17. 3.

3.

4.

Exclusive

Výsledky v roce 2010

91

Foto archiv týmu

E

automobily

Hájek historic rally team

ký výkaz a na trati jsou pořadatelé, ale na silnici musí dodržovat předpisy, rychlost... Nezávodí, trat´ se takzvaně najíždí. Jezdci mají možnost tří průjezdů. Jedna rychlostní zkouška měří třeba 20 km, jezdec řídí a přitom diktuje spolujezdci trasu, co vidí a podobně. Pak následuje druhý a třetí průjezd. Podle toho, co si napíší při tréninku, potom závodí. Kopilot pak během závodu říká řidiči to, co přijde, co si předtím sám nadiktoval.

Stejně to probíhá i při šotolinových závodech? Ano, ve Finsku nebo Řecku jsou i takové neasfaltové trasy v rámci běžné silniční sítě, takže to probíhá stejně.

Exclusive 92

V kokpitu závodního vozu letos zasedne nový navigátor. Kdo to bude?

Kdo jsou vaši soupeři? Jsou to samá legendární jména – například loňský mistr Evropy Enrico Brazzoli s vozem

Kalendář FIA European Historic Sporting Rally Championship 2011 7.–10. dubna 6.–8. května 23.–25. června 14.–16. července 28.–30. července 2.–4. září 22.–24. září 6.–8. října 4.–6. listopadu 26.–27. listopadu

Porsche 911 SC, nebo Valter Jensen s vozem Porsche Carrera RS, nebo Ernst Harrach na Mitsubishi Lancer 2000 anebo Jimmy McRae s Vauxhallem Chevette HSR a mnozí další.

36. Sanremo Rally Storico 10. Historic Acropolis Rally 19. Ypres Historic Rally 44. Mecsek Historic Rallye 10. Lahti Historic Rally 16. Rally Alpi Orientali Historic 23. Rally Elba Storico 20. Historic Vltava Rallye 59. Rally Costa Brava 27. Rallye Historique du Var Sainte Maxime

San Remo, Itálie Loutraki, Řecko Ieper, Belgie Pécs, Mad´arsko Lahti, Finsko Udine, Itálie Marina di Campo, Itálie Klatovy, Česká republika Lloret de Mar, Španělsko Francie

Ano, Pavel Stráský se před letošní sezonou vzdal svého místa. Při haváriích v Belgii a Španělsku si totiž obnovil zranění krční páteře, které je v současnosti neslučitelné s jeho další navigátorskou kariérou. Rozpis v nadcházející sezoně bude Miroslavu Janotovi číst čtyřiadvacetiletý spolujezdec ze Studénky Pavel Dresler, s nímž jel loni ve Francii a byl s ním spokojen. Proto dostal šanci. Stejně jako loni bude náš tým řídit sportovní manažer Jan Mužný. A jaké jsou cíle pro nadcházející sezonu? Ambice pro rok 2011 jsou jasné – evropský titul. Letos pojedeme jedenáct závodů a specializujeme se jen na evropský šampionát. Te xt E va Skoře p ová Fot o H áje k hist oric rally t eam w w w. haje k-re klama. cz

www.yacht-magazine.cz

Nejčtenější magazín pro majitele lodí a příznivce jachtingu.

První měsíčník pro milovníky vína.

Exkluzivní čtvrtletník o luxusních jachtách, automobilech, módě...

Magazín o cestování, obytných automobilech, přívěsech.

Dvouměsíčník pro milovníky cestování pod vodní hladinu.

Magazín pro všechny, kteří chtějí trávit dovolenou na lodi.

E

automobily

Jako kostka ledu aneb Jak se Vám líbí, pane Boreši?

Exclusive

Styl v oblacích

94

Že nevíte, komu ta otázka patří? No přece klukovi z Maffersdorfu – dnešních Vratislavic u Liberce, který odmítl stát se jako otec klempířem. Zavíral se od dětství nejraději v malé dílně a něco vymýšlel. Ve třinácti letech třeba brusle s blikajícími lampičkami na špičkách a na baterku v kapse. Již tehdy šokoval

– nejdříve jen své kamarády, později celý svět. Svět, který ho zná pod jménem Ferdinand Porsche. Geniální profesor Porsche šokoval a překvapoval svými geniálními vynálezy, zrovna tak jako dnes překvapuje a často i šokuje svou avantgardní konstrukcí Porsche muzeum ve tvaru kostky ledu. V žád-

ném jiném autě se muž necítí mužněji než za volantem Porsche, žádné jiné auto nevoní při otočení klíčkem startéru víc rychlostí a luxusem. Nejspíš žádné automobilové muzeum nevyvolávalo tolik diskusí při realizaci a žádné jiné nevyrostlo okázale hned uprostřed náměstí mezi výrobními halami.

Pozdrav z Ameriky

Extravagantní, inovační, moderní, náročný, ale také odvážný a provokující, tak se mluvilo a mluví o neobyčejné stavbě, která se rozprostírá hned před branami továrny Porsche. Provokovat, vzbuzovat fantazii a nové vize nejen v architektuře, ale i ve vývoji aut, to byl cíl při stavbě muzea. Přes protichůdné názory se většina shoduje, že stavba patří ke skutečným skvostům a vrcholům současné evropské architektury. Tak jako se Porsche řítí světem nehledíce na rychlost a na cenu, tak rozmáchle se postupovalo při stavbě nového muzea. Jaký rozdíl od původního muzea, které bylo nedaleko! Marně jsme ho znovu hledali. Bývalo ukryté mezi výrobními halami, ale dnes již tam není. Navštívilo ho ročně 80 000 lidí, do toho nového jich proudí až 200 000. Do předchozího se ale čestně vstoupilo zadarmo. U vchodu nás před lety vítal jeden zaměstnanec a ani nevíme jak, stíhal prodávat suvenýry a ještě i představit 20 exponátů. Již tehdy nás napadlo, že skromné muzeum jako by ani neodpovídalo slávě značky a exkluzivním vozům, které předvádělo uvnitř. A což teprve při srovnání s impozantním muzeem Mercedes-Benz na druhém konci Stuttgartu? To se musí změnit. A změnilo v lednu roku 2009, kdy se brány nového Porsche muzea otevřely. S tím starým se nedá vůbec srovnávat. Na rychlosti staví automobilka Porsche svoji existenci. Při stavbě muzea to tak již docela neplatilo. Se stavbou se započalo v roce 2004, plánované dokončení v roce 2007 se

nesplnilo. Rozpočet 50 miliónů eur byl překročen dvojnásobně. S rychlostí aut si stavba tedy příliš nezadala, za to však s extravagancí. Třpytící se kostka se poprvé otevřela k 58. výročí úmrtí zakladatele značky profesora Ferdinanda Porsche. 31. ledna 2009 přivítalo nové tovární muzeum automobilky Porsche prvního návštěvníka. Přímo v srdci Zuffenhausenu, vedle továrny, odkud kdysi vyjelo legendární Porsche 911, se vznáší monolit bílého a ostře řezaného skla. Při stavbě byly využity nejmodernější stavební technologie. Levitující objekt drží

nad zemí tři opěrné body. Na konstrukci betonových pilířů bylo spotřebováno 6 000 tun oceli. Udává se, že je to skoro stejně jako na stavbu Eiffelovy věže. Kostka se vznáší nad úrovní prvního patra. Tak jako se silné motory Porsche v rychlostech vznášejí nad povrchem vozovky, s takovou lehkostí působí navzdory své mohutnosti vznášející se monolit muzea. Jeho okraje jsou osekané a zužují se, a tak působí stavba odlehčeně. Snad žádný příchozí nevstoupí hned dovnitř. Budova působí zvenčí tak neobvykle a moderně, že je vlastně prvním velkým exponátem nabídnutým k prohlídce. Do sou-

Známa silueta – Targa

Exclusive

Futuristická vize

95

E

automobily těže na architektonický návrh se přihlásilo 170 firem. Do finále se dostalo devět z nich. Zelenou nakonec získal projekt rakouské firmy Delugan Meissl Associated Architects. Za svůj návrh dostala 25 000 EUR. Síla a rychlost v galerii bílé Takové produkty nepotřebují žádné speciální aranžmá. Nikoliv okázalé efekty, ale sama auta mluví. Střídmost a jednoduchost, to byl záměr autora výstavy H.G. Mertze. Interiér působí zcela opačným dojmem než vnější vzhled budovy. V čistě bílé galerii vynikne nejlépe nádherný design. Uvnitř dominují jednoznačně extravagantní vozy a prostá bílá. Tady se neblýská sklo, tady vévodí nablýskaný plech. Na 5 600 m² výstavních ploch se předvádí pyšně 80 historických vozidel, 200 současných modelů, prototypů a sportovních verzí. Je si je možné doslova osahat, nebot´ exponáty nejsou za zábranami. Sledujeme turisty snad z celého světa. Nejvíce fascinovaní působí ti z Asie. Doslova se plazí před oblíbenými vozy, aby ukořistili ten nejlepší snímek. Ve vstupní hale, kde okouzlí hned nejnovější model automobilky – Porsche Panamera, je možná volba. Bud´ procházet chronologicky výrobními etapami před rokem 1948, nebo hned vplout mezi hlavní část výstavy, která má však také časovou posloupnost. Obě vyúst´ují v oddělení s názvem Idea Porsche. Eskalátor vyveze návštěvníky do prvního patra a tam upoutá pozornost obrovský hliníkový model karosérie prvního závodního Porsche Typ 64 z roku 1939. Nikdy se však žádného závodu nezúčastnil. A pak již záleží na každém, jaký směr prohlídky si zvolí. Silné motory nejen uvidíte, ale pod speciálním zařízením i uslyšíte.

Informace

Exclusive

Adresa: Porsche Museum, Porscheplatz, 70435 Stuttgart-Zuffenhausen Otevírací doba: úterý–neděle 9–18 hodin Vstupné: 8 EUR www.porsche.de/museum

96

Ferdinand Porsche se narodil 3. 9. 1875 v Maffersdorfu (Vratislavicích) a zemřel 30. 1. 1951 ve Stuttgartu. V roce 1931 založil vlastní firmu Dr.Ing.h.c.F. Porsche Gesellschaft.

A co byste na tu kostku ledu říkal Vy, pane Boreši?

Příznivci krásných, rychlých a drahých aut jsou tady na správné adrese.

Na stěně muzea čteme výrok slavného vynálezce: „Rozhlížel jsem se, ale auto, o kterém jsem snil, jsem nemohl najít. Tak jsem si ho postavil sám.“ Rozhlížejte se a sněte spolu s panem Porsche. Nechte se okouzlovat designem krásných automobilů a silnými motory. Nechybí zde snad žádný ze slavných vozů. Od Porsche 356, které odstartovalo slavnou trat´ úspěchu až po nejoblíbenější model 911 s charakteristickými rysy. Model je vystavován ve všech existujících verzích. Jsou zde však k vidění i kuriozity, jako třeba traktor Porsche. Hlavní stálá výstava Muzeum na kolech má doplňující výstavy – Idea Porsche a Historie Porsche. Lidé se mohou do muzea stále vracet a překvapí je obměňovaná tematická výstava. Vloni to byl projekt 60 let Porsche v Americe. Čisté linie minimalistického pojetí interiéru ponechávají návštěvníka v klidu a podle svého tempa a zájmu vnímat krásu vystavovaných vozů. Fotoaparáty nepřetržitě cvakají, fantaziím, snům a touhám je ponechán volný průchod. Tedy pozor – raději ve všední dny, o víkendu je zde i po dvou letech stále plno.

požitkům. Luxusní restaurace stejného jména nabízí potěšení mlsným jazýčkům. Z jejích prosklených stěn lze obdivovat i exponáty. Kdo dá přednost jen rychlému občerstvení, je podáváno v samoobslužném bistru vedle vstupních pokladen v přízemí. Muzeum se ohlíží nejen za slavnou minulostí, jeho výstavní plochy jsou využívány také k prezentaci nových projektů a modelů. Místo zde našel i firemní archiv, knihovna, konferenční sál a prodejna suvenýrů.

Asi by se divil pan profesor Porsche. Ale snad by se mu líbila. Měl přeci rád odvážné, dynamické a novátorské projekty. Možná by trochu pochyboval o praktickém využití, nejspíš by za stejné peníze vymyslel něco účelnějšího. Možná by se vešel se svým projektem i do těch původních 50 miliónu, když se kdysi vtěsnal s vynálezem svého Brouka Volkswagena (Volks Wagen – lidového vozu) do neuvěřitelného 1 000 říšských marek. Kdo ví... To se v muzeu nedozvíte, zrovna tak jako to, kde se pan Porsche narodil. Pokud budete chtít vidět jeho rodiště, vyrazte do Vratislavic u Liberce. Ale navštívíte-li raději místo, odkud kdysi vystartovalo první Porsche a dodnes vyjíždějí jeho následovníci, přijed´te do Stuttgartu. Značka, která se blýská již několik desetiletí v automobilovém průmyslu, se již druhým rokem třpytí v kostce ledu velkolepého nového muzea. Porsche muzeum slaví letos již 2. narozeniny. Porsche – sen každého kluka! Touha většiny mužů si ho aspoň zblízka prohlédnout a osahat. V novém muzeu Porsche se sen aspoň částečně plní. Z Prahy je to do Zuffenhausenu necelých 500 km, asi 6 hodin jízdy, za volantem Porsche by se čas jistě zkrátil. Kostka ledu s automobilovými skvosty se vznáší na náměstí Porscheplatz. Te xt a fot o Dr. Ire na Fe ňová

Jen vlastnímu Porsche můžete být blíž.

Nejen auta se vystavují v novém muzeu, také jeden unikát zcela jiného druhu. Spatřil světlo světa poprvé v únoru 1952 a od té doby provází majitele a nadšence slavných vozů. Je jím Christophorus, první zákaznický časopis o automobilech. Od roku 1955 vychází šestkrát ročně, dnes již v několika jazycích. Nepřehlédněte mezi auty jeho první čtyřicetistránkový výtisk s barevnou obálkou. Christophorus podruhé láká ke zcela jiným

Exclusive

Christophorus dvakrát

97

E

seznam inzerentů ALCAR

33

BLUE RENT

9

BMW

100

CENTRAL PARK

Vydává YACHT, s.r.o. ADRESA REDAKCE Nedvědovo nám. 14, 147 00 Praha 4 tel.: +420 244 460 104, +420 244 466 683, +420 244 466 684 fax: +420 241 430 036, e-mail: [email protected]

7 VYDAVATEL Daniel Guryča

EXCLUSIVE

43 MARKETING Jana Ježková

GRAND HOTEL KEMPINSKI

35 ODPOVĚDNÁ REDAKTORKA Eva Skořepová

CHAMPAGNE.CZ

21 INZERCE Lucie Nováková, Tereza Rohlíková

IMIDJEX

37 ASISTENTKA REDAKCE Věra Štefková

MARINE

23

ASISTENTKA INZERCE Markéta Lehovcová

PIRELLI

41, 77

SILESIA AIR SUNSEEKER TEMPLÁŘSKÉ SKLEPY ČEJKOVICE

39 2

SPOLUPRACOVNÍCI REDAKCE Irena Feňová, František Novotný

PŘEDPLATNÉ YACHT, s.r.o. Nedvědovo náměstí 14 147 00 Praha 4 - Podolí tel.: +420 244 460 104 fax: +420 241 430 036 e-mail: [email protected] www.exclusive-magazine.cz

85 ROZŠIŘUJÍ

WINE & DEGUSTATION

99

Společnosti holdingu PNS PressMedia

DISTRIBUCE NA SLOVENSKU

YACHT

93

Mediaprint Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja P.O. BOX 1863 830 00 Bratislava 3 tel.: +421 244 458 821, +421 244 458 816, +421 244 442 772 e-mail: [email protected]

OBJEDNÁVKY NA INTERNETU www.exclusive-magazine.cz

Registrace MK ČR E 13626 ISSN 1802-4815

Exclusive

Copyright © YACHT, s.r.o. Všechna práva vyhrazena. Vydavatel neodpovídá za obsah inzerátů a nenese žádnou odpovědnost za nevyžádané materiály.

98

zajímavé degustace & oblasti & rozhovory & 

www.w-d.cz