Budapest Nyugati pályaudvaron, a 17. vágányvégnél létesítendő kerékpárparkoló Műszaki leírás
Építtető: Mr. Sale férfiruházati üzlet
Budapest 1066 Weiner Leó utca 20.
Tervező:
Tartalom: 1. Előzmények 2. Helyszín leírása 3. Kerékpárparkoló kialakítása 4. Vagyonbiztonság, kamerás felügyelet 5. Kommunikáció, táblázás, reklámfelületek 6. Alkalmazott előírások 7. Munkavédelem, környezetvédelem Tervjegyzék: Forgalomtechnikai helyszínrajz, M = 1 : 250 Részletes helyszínrajz, M = 1 : 50 Melléklet: Emlékeztető egyeztetésről (2010. július 8.)
2010. augusztus
1. Előzmények A Mr Sale férfiruházati üzlet azzal a szándékkal kereste meg a Magyar Kerékpárosklubot, hogy a kerékpáros közlekedés támogatása érdekében finanszírozná intermodális kerékpártárolók létesítését. A Magyar Kerékpárosklub a Nyugati pályaudvart javasolta helyszínként, amelyet a MÁV képviselőivel is egyeztetett. A három fél képviselői által az ügyben 2010. július 8-án tartott egyeztetés emlékeztetőjét jelen terv melléklete tartalmazza.
2. Helyszín leírása A tervezett kerékpárparkoló Budapest Nyugati pályaudvaron, a 17. vágányvég közelében, a MÁV Zrt. tulajdonában és kezelésében álló területen létesül. A 17. vágánnyal párhuzamosan 6,0 m széles, aszfalt burkolatú utasperon húzódik. A peron túlsó, vágánnyal ellentétes, DK-i oldalán a telekhatárig 7,0 m széles, murvás, enyhén gyomos, használaton kívüli sáv található. A telekhatáron acélhálós kerítés fut végig. A murvás sáv pályaudvarhoz közelebbi végén, nagyjából a vágányvég vonalában, egy kb. 10 m ×7 m nagyságú, ideiglenes kerítéssel körülkerített területen egy konténer, valamint ideiglenesen lerakott anyagok (korlátoszlopok, aknafedlapok stb.) találhatóak (a területre a továbbiakban „anyagraktár” néven hivatkozunk). A tervezési terület a Podmaniczky utca felőli bejárat irányából közelíthető meg a legegyszerűbben. A tervezési terület átnézeti térképe, műholdképe és a helyszínről készült fotók az 2.1.–2.5. ábrákon láthatóak.
2 / 10
2.1. ábra: A tervezési terület átnézeti térképe
3 / 10
2.2. ábra: A tervezési terület műholdképe
2.3. ábra: Fotó a tervezési területről
4 / 10
2.4. ábra: Fotó a tervezési területről
2.5. ábra: Fotó a helyszínen található anyagraktárról
5 / 10
3. Kerékpárparkoló kialakítása A jelenlegi anyagraktár területén található konténert és anyagokat el kell szállítani. A területen kb. 50 m² felületen leromlott betonburkolat található, amit el kell bontani. A tervezett kerékpárparkoló 40 db támaszból áll, vagyis 80 db kerékpár tárolására alkalmas. A keret jellegű kerékpártámaszokhoz két oldalról stabilan támasztható 1-1 kerékpár, a kerékpár váza és kereke is kényelmesen rögzíthető. Az alkalmazni kívánt támasztípus kb. 5 cm csőátmérőjű, U alakban hajlított acélcső, melynek szélessége és burkolatból kiálló magassága egyaránt 80 cm. 40 cm magasságban keresztrúd fut. A támaszok felületkezelése tüzihorganyzott. A támaszok rögzítése 30 cm × 30 cm alapterületű, 35 cm magasságú beton alaptestbe történik a láb hosszának megfelelően, de legalább 20 cm mélységben. A támaszok közötti távolság (tengelyben) 90 cm, ami lehetővé teszi a kerékpárok kényelmes és biztonságos rögzítését. Az alkalmazni kívánt támasztípus megfelel a Kerékpáros Magyarország Program B+R kerékpártárolókra vonatkozó paraméterkönyvében foglalt ajánlásoknak. A kerékpártámaszok két sorban kerülnek elhelyezésre (2×20 db), a két sor között átjáró folyosóval. A sorok a vágányokkal párhuzamosak, a támaszok elhelyezése a vágányok irányára merőleges. A kerékpárok tárolására figyelembe vett szélesség mindkét sorban 2,0-2,0 m, az átjáró folyosó a betámasztott kerékpárok figyelembevételével 2,0 m széles. A kerékpárparkolót a helyszínen jelenleg is használt, áthelyezhető kerítéselemekkel körül kell keríteni az ÉK-i és ÉNY-i (vágányok felőli) oldalon. A DK-i oldalon a telekhatárt jelző, meglévő kerítés található. A kerékpárparkoló a DNY-i (állomásépület felőli) oldalon lesz megnyitva a kerékpárral érkezők számára. A területen a kerítések további elhelyezését úgy kell megoldani, hogy a kerékpárparkoló peronzáron kívülről megközelíthető legyen. A tervezett kerékpárparkoló területén a jelenlegi, murvás, enyhén gyomos, réteg megfelelő vastagságban (41 cm) való eltávolítása után térkő burkolatot kell építeni az alábbi rétegrenddel: • 6 cm térkő, • 3 cm vtg. ágyazóhomok, • 15 cm vtg. Ckt alapréteg, • 17 cm vtg. homokos kavics védőréteg. A térkövek közét 0/2 szemcseméretű, cementtel kevert, finom homokkal ki kell ékelni (be kell söpörni). A burkolt felület tervezett nagysága 18,4 m × 6,4 m (118 m²). Az elkészült kerékpárparkoló állami tulajdonba és a MÁV Zrt. kezelésébe kerül. A tervezett kerékpárparkoló látványterveit a 3.1.–3.2. ábrák mutatják be.
6 / 10
3.1. ábra: A tervezett kerékpártároló látványterve
3.2. ábra: A tervezett kerékpártároló látványterve
7 / 10
4. Vagyonbiztonság, kamerás felügyelet A kerékpárparkoló területét be kell kapcsolni a pályaudvar meglévő kamerás rendszerébe. Ez megoldható a Ceglédi váró épületének közelében elhelyezett, meglévő kamerás megfigyelőpont megfelelő irányításával, vagy új kamera felhelyezésével. A kerékpárparkoló bejáratánál jól látható, „Figyelem! Kamerával őrzött terület!” feliratú táblát kell elhelyezni. Külön figyelmet kell fordítani a kerékpárjukat lezáró tulajdonosok felé irányuló, vagyonvédelemmel kapcsolatos kommunikációra! Fontos, hogy a tulajdonosok megfelelő minőségű lakattal (U-lakat, lánc) és megfelelő módon (váz és kerekek lakatolása a kerékpártámaszhoz, különösen gyorszáras kerekek esetén) zárják le a kerékpárjaikat. Fontos felhívni a tulajdonosok figyelmét arra, hogy a kereskedelmi forgalomban sok helyen kapható sodronyzárakat igen könnyű felnyitni, illetve levágni, illetve arra, hogy a kerékpárokon ne hagyjanak könnyen eltávolítható elemeket (kilométeróra, lámpa stb.). A fentiek kommunikációja a helyszínen elhelyezett táblán, és pl. a Magyar Kerékpárosklub lakatolásra vonatkozó, kerékpártámaszra ragasztható matricájával (lásd 4.1. ábra) lehetséges.
4.1. ábra: Lakatolással kapcsolatos, támaszra ragasztható matrica
8 / 10
5. Kommunikáció, táblázás, reklámfelületek A kerékpártároló bejáratánál A2 méretű, álló formátumú információs tábla kerül elhelyezésre, az alábbi tartalommal: • a MÁV kerékpárszállító kocsijain használt logó (lásd 5.1. ábra); • a kerékpártároló főbb adatai, a létesítésben résztvevők (MÁV, Mr Sale, Magyar Kerékpárosklub); • lakatolási, vagyonvédelmi információk.
5.1. A MÁV kerékpárszállító kocsijain használt logó Célszerű az állomás több pontján elhelyezni a kerékpárszállító kocsikon használt kerékpáros logót ábrázoló orientációs táblákat – felhasználva a logó elemét képező, háromszög alakú nyilakat –, hogy a kerékpárral érkező utasok az új kerékpártárolót könnyen megtalálják. A táblák grafikai kialakítását és elhelyezési javaslatát a Magyar Kerékpárosklub végzi a MÁV Kommunikáció képviselőivel egyeztetve. A kerékpártárolót határoló kerítésen 50 cm magas, 400 cm hosszú, „MR SALE KERÉKPÁRTÁROLÓ” feliratú molinó kerül elhelyezésre. A kerékpártároló bejáratával ellentétes oldalán A1 méretű, álló formátumú, cserélhető tartalmú reklámtábla kerül kialakításra. A reklámtáblák pontos tartalmát, kialakítását, a reklámozás egyéb feltételeit a Mr Sale és a MÁV Kommunikáció képviselői egyeztetik.
6. Alkalmazott előírások és jogszabályok ♦ ÚT 2-1.201:2008 – Közutak tervezése (KTSZ) ♦ ÚT 2-1.203:2010 – Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése (A KTSZ kiegészítése) ♦ ÚT 2-1.210:2005 – A parkolási létesítmények geometriai tervezése (A KTSZ kiegészítése) ♦ Az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről szóló 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet ♦ Kerékpáros Magyarország Program B+R kerékpártárolókra vonatkozó paraméterkönyve
9 / 10
7. Munkavédelem, környezetvédelem Az építkezés befejezése után építési törmelék, bontott anyag az építés területén nem maradhat. A mart, újrahasznosítható anyagot engedéllyel rendelkező lerakóhelyen kell elhelyezni. Az építés során szabadtéren alapanyagok illetve késztermékek csak diffúz légszennyezést nem okozó, és csak a talajt, illetve a talajvizeket nem szennyező módon tárolhatók. Tűz- és robbanásveszélyes anyagok (üzemanyag stb.) csak az Országos Tűzvédelmi Szabályzat (9/2008. (II. 22.) ÖTM rendelet) betartásával tárolhatók. A tervezési területen be kell tartani a 27/2008. (XII. 3.) KvVM-EüM együttes rendeletben foglalt zaj- és rezgésvédelmi határértékeket.
Budapest, 2010. augusztus 26.
Wolf Péter okl. építőmérnök
[email protected] +36 30 939-81-51
10 / 10
EMLÉKEZTETŐ tárgy: Nyugati pályaudvaron építendő kerékpártároló időpont: 2010. július 8. 13:00 hely: MÁV Zrt., Bp. VIII., Könyves Kálmán krt. 54-60., 542. számú tárgyaló résztvevők: mellékelt jelenléti ív szerint A Mr. Sale ruhaüzlet a Magyar Kerékpárosklub közreműködésével azzal a szándékával kereste meg a MÁV Zrt-t, hogy a Budapest Nyugati pályaudvaron kb. 100 db kerékpár tárolására alkalmas tárolót létesítsen. A tervezett telepítési helyszín a Budapest Nyugati pályaudvaron a 17. vágányvég közelében található, a pályaudvar Podmaniczky utca felőli, új bejárata felől közelíthető meg. A felek a kiválasztott helyszínnel egyetértenek. MÁV Zrt. képviselőinek tájékoztatása szerint várhatóan 4-5 év múlva építési munkálatok miatt (vágány áthelyezés, havária útvonal) a tárolót át kell helyezni. Kérdésekre a MÁV-csoport képviselői az alábbi válaszokat adták, illetve a felek az alábbiakban egyeztek meg: • A megvalósult kerékpártároló elkészülte után állami tulajdonba és MÁV-kezelésbe kerülne. A felek ezt elfogadják. • A tároló kamerás őrzése (meglévő kamerás rendszerbe való bekapcsolása) megoldható. (A személyzettel való őzés, beléptető rendszer feltételeit a MÁV nem tudja biztosítani.) • A területen jelenleg található anyagraktár és konténer valószínűáthelyezhető, területe a tároló létesítésére felhasználható. • A kerítéseket úgy kell kialakítani, hogy a tervezett tároló peronzáron kívülről megközelíthető legyen. A tároló bejáratát annak hossztengelyében, a délnyugati oldalon célszerű elhelyezni. • Felek megegyeznek abban, hogy első ütemben fedés nélküli tárolót készítenek (a forrásokat inkább a tárolóhelyek számának növelésére fordítják, mivel a tetőfedés a költségek nagy részét felemésztené). A tároló területén burkolatot kell építeni. • Felek megállapítják, hogy a kivitelezést célszerű piaci ajánlatok bekérésével (nem a MÁV-csoporton belül) végezni. A kerékpártárolóhoz kapcsolódó kommunikációs és marketing témájú kérdésekben felek az alábbiakban egyeztek meg: • A megépült tárolónál emlékeztető tábla lesz elhelyezve a projekt résztvevőinek feltüntetésével. • A pályaudvar területén a tárolóépítés pénzügyi forrásait nyújtó Mr. Sale kedvezményes árú hirdetési felületeket kaphat. A tároló területén is elhelyezhető hirdetési felület, ennek részleteit a létesítési tervben majd tisztázni kell (méretek, látványterv). A további részletek egyeztetését Mr. Sale és a MÁV Kommunikációs Igazgatóság képviselői egymással folytatják. • Felek megegyeznek abban, hogy a kommunikáció hatékonysága érdekében ezen a területen a három szervezetnek közösen kell fellépnie. Előzetesen tervezett kommunikációs események: sajtótájékoztató az átadáson, megjelenés a Kerékpárosklub Bringázz a Munkába! kampányának eseményén (ez akkor
•
lehetséges, ha szeptemberre a tároló elkészül, ami elképzelhető). A tárolóval kapcsolatos tájékoztatáshoz célszerű felhasználni a MÁV-Start közelmúltban pályáztatott nyertes kerékpáros logóját.
Feladatok: • Kummer I.: Egyezteti, hogy a meglévő konténer és anyagraktár áthelyezhető-e. Listát küld azokról az érintett intézményekről, osztályokról, amelyekkel a létesítést egyeztetni kell. Az érintett osztályokkal egyeztet a tervezendő vízelvezetéssel kapcsolatban. • Wolf P.: Mr. Sale-lel egyeztetve műszaki leírást és vázlattervet készít a megbeszélt módosításokkal (kerítés, megközelíthetőség). A tervben szerepelnie kell a tervezett emlékeztető táblának és reklámtáblának is. Az emlékeztetőt összeállította: Wolf Péter (Magyar Kerékpárosklub) 2010. július 12.
