Bosch: a jövő szervizében is az Ön partnere! Immár több mint 120 esztendeje tartják a Bosch innovációi mozgásban az autókat, és teszik lehetővé, hogy az emberek egyre nagyobb biztonságban és kényelemben jussanak el A-ból B-be. A Bosch Automotive Aftermarket a szervizek és az értékesítés világszerte egyedülálló kombinációját kínálja: Hatékony diagnosztika Innovatív műhelyfelszerelés Gyors, megbízható alkatrészellátás Világszerte a legszélesebb körű alkatrészkínálat, az új és a cserealkatrészek tekintetében egyaránt Szervizkoncepciók mindenfajta igény szerint Átfogó oktatási programok Célzott értékesítési- és marketing támogatás Kompetens telefonos ügyfélszolgálat (Hotline)
KTS 340 vezérlőegység-diagnosztikai tesztkészülék
Napi 24 órában elérhető műhelyportál Kedvező lízingajánlatok a szervizberendezésekre és szoftverekre Ahol pedig mindez találkozik, ott már nem csupán az alkatrészek illeszkednek tökéletesen egymáshoz, hanem az időzítés, a szervezés és természetesen a kiváló eredmények is.
Műhely-tipp: A Bosch az EFB- és AGM - technológiájú akkumulátorok illetve a motorvezérlő egység összehangolására is kínál alkalmas berendezéseket, de a legkülönfélébb kiegészítő funkciókkal számos korszerű akkumulátor töltője is vásárlói rendelkezésére áll. Diagnosztika és alkatrészek: egy kézből a Bosch-tól! BAT 490 akkumulátortöltő Robert Bosch Kft. Gépjármű-felszerelések és Diagnosztika Üzletág 1103 Budapest, Gyömrői út 120. www.bosch.hu
StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 12
2011.05.01. 17:33:30
Energia a Start / Stop rendszerek számára: a Bosch S5 EFB és S6 AGM akkumulátorai
StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 1
2011.05.01. 17:33:54
Energia az innovatív rendszerek számára: A Bosch S5 EFB- és S6 AGM - technológiái A legkorszerűbb igényeknek megfelelő Bosch akkumulátorok: az S5 EFB és S6 AGM technológiák Nagyteljesítményű energiaforrások a gyakori indításokhoz, különösen a Start/Stop rendszerek esetén Összeköttetésben az energiamenedzsment rendszerrel, folyamatosan ellenőrzi az akkumulátor töltöttségi állapotát és hőmérsékletét, illetve eldönti, hogy elegendő energia áll-e rendelkezésre
A Bosch S5 EFB- és S6 AGM - technológiájú akkumulátorai
Egyre sűrűsödő forgalom, emel-
Start / Stop rendszer: álló motornál – nincs üzemanyag-
kedő üzemanyagárak és mind
fogyasztás
szigorúbb EU-szabályozás a CO² - kibocsátás tekintetében – e tényezők állítják napjainkban komoly kihívás elé a járműipart. A Bosch válaszát olyan innovatív rendszerek jelentik, mint például az automatikus motorleállítás és - indítás rendszere (Start / Stop
Amikor a jármű megáll, az automatikus motorleállítás és - indítás rendszere (Start / Stop System) az akkumulátor töltöttségi állapotának ellenőrzését követően, önműködően leállítja a belsőégésű motort. A jármű elektromos fogyasztói természetesen az állásidő alatt is hozzájutnak a szükséges tápfeszültséghez, miközben a rendszer folyamatosan figyelemmel kíséri energiafelhasználásukat. Amint a jármű ismét elindul, a kuplung benyomására a motor automatiku-
System), a fékezési fázisok alatti energia-visszanyerő
san újraindul. Az állásidők során ennek megfelelően nincs
rendszer (rekuperáció), valamint az ezekhez szüksé-
üzemanyag-felhasználás és CO² - kibocsátás. Az optimális
ges nagyteljesítményű és megbízható akkumulátorok.
tápfeszültség-ellátásról a Bosch EFB- és AGM - technológiájú akkumulátorai gondoskodnak.
Újdonság az autók felszereltségében
Fékenergia-visszanyerés (rekuperáció)
Európában is egyre több új autó gördül ki az utakra már
A fékezési fázisok alatti energia-visszanyerés (reku-
alapfelszereltségében az automatikus motorleállítás és - in-
peráció) rendszere segítségével fékezéskor, motor-
dítás rendszerével (Start / Stop System). Ez esetben olyan
fék-üzemben a jármű kinetikai energiájának egy része
új fejlesztésről van szó, amely fokozott teljesítményigényé-
elektromos energiává alakítható, és az akkumulátorban
vel és nagyobb számú töltési-kisütési fázisaival a járművek
tárolható. Az így nyert energiamennyiség azután a
akkumulátorait is komoly feladat elé állítja. A Bosch új ak-
generátor időleges lekapcsolásával (Passive Boost) a
kumulátorai – a Start / Stop rendszerrel, illetve elektromos
motorteljesítmény növekedése, illetve üzemanyag-meg-
fogyasztók sokaságával szerelt autók esetében is – megbíz-
takarítás érhető el.
hatóan gondoskodnak az energiaellátásról.
2
StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 2
2011.05.01. 17:33:58
Alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás piros lámpánál
Alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-ki-
tása gyakorlatilag már az első másodperctől kedvezőbb
bocsátás
megoldásnak bizonyul – ember és környezet számára
Az emberek biztonsága mellett a természeti erőforrások
egyaránt.
kímélése és a környezet aktív védelme egyaránt kiemelkedő fontosságú a Bosch számára. Minden egyes másod-
A szervizek számára is új lehetőségek az akkumulátorok
perc, amelyet egy jármű álló helyzetben járó motorral
piacán
tölt, felesleges üzemanyag-fogyasztást és elkerülhető
Az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével
károsanyag-kibocsátást jelent. Az automatikus motor-
ellátott járművek egyre növekvő száma az akkumulátor
leállítás és - indítás rendszerével végzett újraindítások
értékesítésének és szervizelésének piacát is alapvetően
gyorsak és gazdaságosak: az új európai menetciklus
megváltoztatja. Az akkumulátor ugyanis kulcsfontosságú
(NEFZ/NEDC) során végzett felmérések az üzemanyag-
szerepet tölt be e rendszerben. Fontos részét képezi az
fogyasztás és a CO² - kibocsátás mintegy nyolcszázalé-
üzemanyag-fogyasztás és a CO² - kibocsátás rendsze-
kos csökkenését mutatták ki, a sűrű városi forgalomban
rének. Az akkumulátorok cseréje a jövőben már nem
azonban még jelentősebb megtakarítások is elérhetőek.
a „csináld magad” mozgalom keretében zajlik, hanem
Egy korszerű Otto-motor esetében az újbóli melegindítá-
szakembert igényel, mivel sok esetben vezérlőegység-di-
sok mindössze 0,7 másodpercnyi üresjáratnak megfelelő
agnosztikai berendezéssel kell elvégezni az akkumulátor
üzemanyagot igényelnek, így a motor automatikus leállí-
beillesztését a központi vezérlőegységbe.
Az új autók száma
Start / stop rendszer
AGM / EFB Hagyományos akkumulátorok
2006
2009
2010
2010
2012
2013
2014
Forgalomnövekedés a szervizek számára Európában 2015-ig várhatóan több, mint 30 millió jármű fut majd az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével. Mindez a szervizekben is jelentős forgalomtöbbletet generálhat a megfelelő akkumulátorok tekintetében, amelyek cseréje szakembert igényel.
2015
3
StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 3
2011.05.01. 17:34:02
Korszerű rendszerek áramellátása: Komoly feladat magas igényekkel Autós rendszertechnika: főszerepben a megbízható áramellátás 1. Motor vezérlőegység Start/Stop szoftver-opcióval 2. 12-voltos egyenáramú feszültségátalakító (DC/DC) 3. A nagyszámú töltési/kisütési ciklust jól tűrő akkumulátor (EFB, AGM) és akkumulátor érzékelő 4. Start/Stop-önindító 5. A sebességváltó üres állásának érzékelője 6. Kerékfordulatszám-érzékelő 7. Főtengely-érzékelő 8. Rekuperációs generátor
3
2 1
5
7
4
8
6
Tápfeszültség – 12V Kommunikáció Hidraulikus vezetékek / Fékrendszer
Rendszer know-how a Bosch-tól
generátor a nagyszámú töltési/kisütési ciklusra tervezett
A Bosch immár 30 esztendeje dolgozik folyamatosan hib-
akkumulátorral együtt a motor igen gyakori leállítását és
rid technológiák fejlesztésén, így mára az akkumulátorok,
újraindítását teszi lehetővé.
az elektromos hajtások és fékrendszerek menedzsmentje, illetve a motorok és a sebességváltók szabályzása terü-
Rendszerfunkciók: ellenőrzés a motor automatikus leál-
letén egyaránt komoly és széles körű know-how áll ren-
lítását megelőzően:
delkezésére. Napjainkra a Bosch járműalkatrészeket és
A motor alapjáraton jár
rendszereket kínáló termékpalettája szélesebb, mint va-
A kerék fordulatszám érzékelője a jármű álló helyzetét jelzi
laha, amelyben az automatikus motorleállítás és - indítás
Az energia-menedzsment kellő energiát érzékel az
(Start / Stop System) és a fékezési fázisok alatti energia-
újraindításhoz
visszanyerés (rekuperáció) rendszere, illetve az energiatárolás és az akkumulátor-szabályozás innovatív megoldásai
Koordináció: energiamenedzsment (1 és 3)
egyaránt igen fontos szerepet töltenek be.
Az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével ellátott autókban a motorvezérlő egység az integrált
Az összes komponens megbízható együttműködése
Start / Stop koordinátorral és az akkumulátor-szenzorral
Az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerének
közösen alkotja az energiamenedzsment legfontosabb
sikeres működésében a járműbe épített további beren-
elemeit. Mindezt az EFB- vagy AGM - technológia szerint
dezések és alkatrészek kifinomult szabályozása és össze-
készült, nagyszámú töltési/kisütési ciklusra méretezett
hangolása különösen fontos szerepet tölt be. Mindennek
akkumulátor és az egyenáramú feszültség-átalakító (DC/
lelkét a speciális, kifejezetten ezekre a különleges igé-
DC) teszi teljessé.
nyekre kifejlesztett Start / Stop-önindító jelenti, amely a motorvezérlő egységgel is közvetlen kapcsolatban áll. A
Egyenáramú feszültség-átalakító (DC/DC) (2)
teljes rendszer a szabályozó szoftver és az akkumulátor
Az önindító működtetésekor a fedélzeti hálózat feszültsé-
érzékelője mellett a főtengely érzékelőt, illetve a pedálok
ge átmenetileg lecsökken, ami hátrányosan befolyásolhat-
megfelelő érzékelőjét is tartalmazza. A növelt hatásfokú
ja az egyes elektromos berendezések működését. Ilyen
4
StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 4
2011.05.01. 17:34:03
A Start / Stop-önindító
hatás eredménye lehet például a rádióadás, vagy a navi-
fordulatszám érzékelője azt ellenőrzi, hogy a jármű már
gáció rövid megszakadása. E kényelmet zavaró jelenségek
valóban megállt-e. A főtengely érzékelő a motor pillanat-
megelőzése érdekében a Bosch kifejezetten a Start/Stop
nyi üzemállapotáról tájékoztat.
rendszerek alkalmazásához kialakított egyenáramú feszültség-átalakítót (DC/DC) fejlesztett ki. Az új megoldás
Megbízható áramforrás: a generátor (8)
a motor indítása során stabilizálja a fedélzeti elektromos
A Bosch Start / Stop rendszerekhez ajánlott Efficiency
hálózat komponenseinek feszültségét, így azok működési
Line generátorok az alacsony fordulatszám-tartományok-
zavarai már nem korlátozhatják a kényelmet.
ban és közvetlenül a motorindítást követően is több elektromos energiával látják el a fedélzeti hálózatot. A nagytel-
Kontroll: az elektronikus akkumulátor érzékelő (EBS) (3)
jesítményű akkumulátorral közösen így jelentősen bővítik
Az elektronikus akkumulátor érzékelő (EBS) az elektro-
az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerének
nikus energiamenedzsment-rendszer központi eleme.
alkalmazhatósági körét.
Az akkumulátor saruba építve pontosan és dinamikusan határozza meg a legfontosabb üzemi adatokat, mint
Megerősítve: a Start / Stop-önindító (4)
az áramerősség, a feszültség és a hőmérséklet. A mért
Különösen nagy terhelésnek kitett alkatrészei megerősíté-
értékek alapján folyamatosan figyelemmel kíséri az akku-
sével és továbbfejlesztett meghajtó rendszerével az önin-
mulátor teljesítőképességét, pontosan meghatározva az
dítók a gyakori indítási folyamatokat is jól viselik.
energia felvételére és leadására irányuló lehetőségeit. Megszokott kényelem minden menethelyzetben Információszolgáltatás: az érzékelők (5, 6 és 7)
A légkondicionáló illetve az olyan elektromos kiegészítő
A szabályozás technikája a szenzorok segítségével jut a
funkciók, mint például az ablakemelő, a csomagtér-fedél
megfelelő információk birtokába, amelyekkel biztosíthat-
zárszerkezete vagy a motor hűtőventilátora, a motor leállí-
ja az indítási folyamat optimális lefolyását. Miközben a
tását követően különösen jelentős terhelést jelentenek az
sebességváltó üres állásának érzékelője alapján megálla-
energiaellátó rendszer számára. E fogyasztókat leállított
pítható, hogy éppen sebességben van-e az autó, a kerék
motor mellett az akkumulátor látja el energiával. 5
StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 5
2011.05.01. 17:34:06
A Bosch akkumulátorainak összehasonlítása: Testre szabott teljesítmény minden hajtásrendszerhez
S3, S4 és S5 akkumulátorok Power Frame technológiával
Az S5 EFB- és az S6 AGM - technológia
Hagyományos meghajtású rendszerek: indítás és jár a
Motorok a Start / Stop rendszerrel: a több indítás több
motor
energiát igényel
A hagyományos indítórendszerrel ellátott járművekben az
Az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerének
akkumulátor töltési/kisütési ciklusok képviselte igénybe-
(Start / Stop System) alkalmazása teljesen újszerű terhe-
vételek a „normál” tartományban maradnak.
lési profilt képvisel az akkumulátor számára.
Motorindítás, mint elsődleges funkció, majd a generá-
A gyakori indítások, valamint az állásidő során az
tor tölti az akkumulátort Viszonylag alacsony követelmények a töltési és kisüté-
elektromos fogyasztók további ellátásának igénye Közepes kisütési feszültségesés és magasabb követel-
si ciklusállóság és az alacsony kisütési felszültségek tekintetében
mények a töltési/kisütési ciklusállóság tekintetében Az üzemanyag-fogyasztás és a CO² -kibocsátás mér-
Nem mérsékli az üzemanyag-fogyasztást és a CO² -kibocsátást
séklése Az akkumulátor konstrukciója az EFB- vagy AGM -
Az akkumulátor konstrukciója a hagyományos ólom-
technológiára épül
sav technológiára épül A hagyományos járművek akkumulátorának
A Start / Stop rendszerrel ellátott járművek akku-
terhelési diagramja
mulátorának terhelési diagramja
14
15.0
13
14.5
12
14.0
11
13.5
10
13.0
Karakterisztika: egyszeri indítás, majd folyamatos töltés
Karakterisztika: nagyszámú indítás, ebből eredően jóval magasabb akkumulátorterhelés
6
StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 6
2011.05.01. 17:34:15
ez Az akkumulátor-alkalmazások teljes körű programja A különböző járműkoncepciók az akkumulátorral szemben is egészen eltérő teljesítmény-igényeket támasztanak. A Bosch akkumulátorai széleskörű programjával mindenfajta gépjárműves felhasználásra kiválóan felkészült.
A normál motorok, illetve a Start/Stop és a rekuperációs rendszerrel szerelt járművek számára egyaránt A gépjármű piacra szánt legkülönfélébb akkumulátor típusokat a Bosch erre a területre specializálódott fejlesztő mérnökei tervezik, mégpedig mindig a legújabb műszaki fejlesztések és követelmények figyelembevételével. A választék ennek megfelelően mindig igen széles, és minden alkalmazási területre a megfelelő akkumulátort kínálja.
S6 AGM - technológiájú akkumulátor
Motorok Start/Stop és a fékezési energia-visszanyerő rendszerrel (rekuperáció): teljes terhelés és sok indítás Az automatikus motorleállítás és - indítás (Start / Stop System) és a fékezési fázisok alatti energia-visszanyerés (rekuperáció) rendszerének együttes alkalmazása valóban csúcsteljesítményű akkumulátort igényel. A gyakori indítások, valamint az állásidő során az elektromos fogyasztók további ellátásának igénye Még magasabb követelmények a kisütési feszültségesés és a töltési/ kisütési ciklusállóság tekintetében Gyors és intenzív töltésfelvétel Az üzemanyag-fogyasztás és a CO² - kibocsátás jelentős mérséklése Az akkumulátor konstrukciója az AGM - technológiára épül
A Start/Stop és a fékezési energia-visszanyerő rendszerrel (rekuperáció) ellátott járművek akkumulátorának terhelési diagramja 15.0 14.5 14.0 13.5 13.0
Karakterisztika: nagyszámú indítás, ebből eredően jóval magasabb akkumulátorterhelés, a Passive Boost következtében további teljesítményigény
7
StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 7
2011.05.01. 17:34:20
Nagy teljesítmény és magas követelmények: Az S5 EFB - technológia Az EFB - akkumulátor technológia
Az AGM - akkumulátor technológia
Nagy sűrűségű massza a kedvezőbb töltésfelvételt segítő adalékanyaggal
Az AGM - akkumulátor technológia
Pozitív lemezblokk
Pozitív lemezblokk
Lemezblokk Negatív lemezblokk Negatív lemez Negatív rács Pozitív lemez a szigetelőtokban Pozitív lemez poliészter hálóval Pozitív rács
S5 EFB - technológia – Teljes megbízhatóság
S6 AGM - technológia – Az erőcsomag
S5 EFB - technológia: teljes erővel az egész piacon
A Bosch S5 EFB - technológia előnyei
A Bosch EFB - technológiája (Enhanced Flooded Battery)
A hagyományos akkumulátorokénál lényegesen magasabb
a hagyományos, illetve az S6 AGM akkumulátor között hú-
élettartam
zódó teljes piac igényeit lefedi. Különösen alkalmas az au-
Extrém külső hőmérsékletek esetén is biztos indítás
tomatikus motorleállítás és - indítás rendszerével (Start/
Mintegy kétszeres töltési/kisütési ciklusállóság a hagyomá-
Stop System) szerelt korszerű járművek számára. Az S5
nyos akkumulátorokhoz képest
EFB technológia különösen a töltési/kisütési ciklusokkal
Különösen hatékony töltésfelvétel
szembeni teljesítőképessége révén biztosít mindenkor
Kiegészítő poliészterháló a lemezek és a szigetelőrétegek között
kellő mennyiségű energiát a motor újraindításához. Magas
Magas fokú állóképesség a rövid távú használatok során
teljesítménye mindemellett a nagyszámú elektromos fo-
Egészen 55 fokos szögig dönthető, szivárgás álló
gyasztóval üzemelő járművek számára is ideális.
Abszolút gondozásmentes Gyári beszállítói minőség
Az EFB - technológia a pozitív lemezt úgynevezett poliészter hálóval vonja be, kiegészítő rögzítést biztosítva a lemez felületén az aktív anyag számára. Ezzel a hagyományos akkumulátorokhoz képest jelentősen növelhető a töltési/kisütési ciklusállóság, miközben az akkumulátor még erőteljes rázó igénybevételek során is működőképes marad.
8
StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 8
2011.05.01. 17:34:26
:
Folyamatosan a csúcson: Az S6 AGM technológia – Mindig bőséges energiaellátás
or
Lemezblokk Negatív lemezblokk Negatív lemez Negatív rács Pozitív lemez mikroszálas üveggyapottal Pozitív lemez Pozitív rács
A korszerű autókban jellemzően egyre több elektromos fogyasztó tűnik fel
somag
á-
tt
S6 AGM - technológia: csúcsteljesítmény
A Bosch S6 AGM - technológia előnyei
A Bosch AGM - technológia (Absorbent Glas Mat) akkumu-
A hagyományos akkumulátoréhoz képest lényegesen ma-
látorai a jelenlegi csúcstechnikát képviselik a piacon. Az S6 AGM technológia dinamikus újratölthetősége és a hagyo-
gasabb élettartam Folyamatosan magas teljesítményszint rövid távú haszná-
mányos akkumulátorokhoz képest akár kétszeres töltési/
latok, araszoló (Stop – and - go) forgalom és magas álló
kisütési ciklusállósága révén felel meg a legmagasabb kö-
helyzeti energiaigény esetén is
vetelményeknek is. Az AGM - technológia szinte „kötelező” megoldás az automatikus motorleállítás és - indítás és a
Akár négyszeres töltési/kisütési ciklusállóság a hagyományos akkumulátorokhoz képest
fékezési fázisok alatti energia-visszanyerés (rekuperáció)
Teljes egészben mikroszálas üveggyapotban kötött savtartalom
rendszerének együttes alkalmazása esetén, de a nagyszá-
Különösen hatékony töltésfelvétel
mú elektromos fogyasztót felvonultató járművek esetében
Minden helyzetben beépíthető, 100 százalékig szivárgás-
is előnyös.
és döntésálló Abszolút karbantartásmentes Gyári beszállítói minőség
Az AGM - akkumulátorok ólomlemezei között speciális mikroszálas üveggyapot köti meg teljes egészében a savat. A magas nyomás különösen alacsony belső ellenállás mellett mérsékli minimálisra az aktív anyag veszteségét. A sav és a lemez anyaga közötti gyorsabb reakció révén a fokozott terhelést jelentő helyzetekben intenzívebb energiaáramlást tesz lehetővé.
9
StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 9
2011.05.01. 17:34:31
Teljes körű szervizkompetencia: Szakszerűen beszerelt akkumulátorok Az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével felszerelt számos autó (például az Audi, a BMW vagy a Volvo több modellje) esetében az akkumulátor cseréjéhez a megfelelő vezérlőegységdiagnosztikai készülék, például a KTS - műszerek valamelyik típusa is szükséges. Ezekkel egyebek mellett az alábbi műveletek végezhetők el: Az új akkumulátor illesztése a járműhöz A műszaki adatok például töltéstároló képesség (Ah) vagy cikkszám programozása
Az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével
Mire kell ügyelni az automatikus motorleállítás és - indítás
(Start / Stop System) szerelt korszerű járművek szá-
rendszerével szerelt korszerű járművek akkumulátor szer-
mára a műhelyek az akkumulátor beszerelés ideális
vize során?
partnerei
AGM akkumulátor csakis AGM akkumulátorra cserélhető
Csakis a megfelelő típusú, illetve szakszerűen kicserélt
Az EFB akkumulátorok EFB- vagy AGM - modellel is kivált-
és beállított akkumulátor mellett érvényesülhetnek megfelelően az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerének előnyei: Jelentősen mérsékelt üzemanyag-fogyasztás és ennek megfelelően visszafogott CO2- kibocsátás Fokozott indítási képesség a gyakori alkalmazások mellett is
hatóak Hagyományos ólom-sav akkumulátorok egyáltalán nem alkalmazhatóak Az újonnan beépített akkumulátor és a vezérlőegység öszszehangolásához sok esetben vezérlőegység-diagnosztikai berendezés is szükséges
A motor átmeneti leállítását követően késedelem nélküli és kényelmes újraindítás
A nem megfelelő típusú akkumulátor alkalmazásával az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerének funkciói és
Az S5 EFB- és S6 AGM - akkumulátorokkal az Ön ügyfe-
előnyei csupán korlátozottan érvényesülhetnek, emellett az
lei is jobban járnak, mégpedig kedvezőbb szervizkölt-
akkumulátor élettartama is jelentősen csökken.
ségek mellett. 10
StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 10
2011.05.01. 17:34:32
Testre szabva minden rendszerhez: 6A Bosch akkumulátorainak áttekintése
S3-S4-S5 PowerFrame technológia Elsődleges funkció
Motorindítás
Technológia
Power Frame technológia
S5 EFB technológia
S6 AGM technológia
Motorindítás és magas töltési/kisütési Motorindítás és magas töltési/kisütési ciklusszám, mérsékelt kisütési ciklusszám, magas kisütési feszültségesés mellett feszültségesés mellett EFB Enhanced Flooded Battery
AGM Absorbent Glass Mat
START
A
Start / stop systems
–
6
6
Fékenergia-visszanyerés (rekuperáció)
–
–
6
Nagyszámú elektromos fogyasztó
6
66
66
Gyakori rövid távú használat
6
66
66
STOP
regene braking
S6 akkumulátorok AGM - technológiával (3 további típus az eddigi S6 AGM - akkumulátorok mellett) Bosch TTN
ETN
HKB
Teljesítmény Ah
Műszaki adatok
A(EN) Kapcsolás
Dobozméret
Méretek (mm)
Végpólus
Rögzítés
H
Sz
M
0 092 S60 050 560 901 068
S6 005
60
680
0
1
B13
H5
242
175
190
0 092 S60 080 570 901 076
S6 008
70
760
0
1
B13
H6
278
175
190
0 092 S60 110 580 901 080
S6 011
80
800
0
1
B13
H7
315
175
190
0 092 S60 130 595 901 085
S6 013
95
850
0
1
B13
H8
353
175
190
0 092 S60 150 605 901 095
S6 015
105
950
0
1
B13
H9
393
175
190
Bosch TTN Előd modell
0 092 S60 010 0 092 S60 020
S5 akkumulátorok EFB - technológiával (5 új típus) Bosch TTN
ETN
HKB
Teljesítmény
Végpólus
Rögzítés
0 092 S5E 050
560 500 056
S5 E05
60
560
0
1
B13
0 092 S5E 070
565 500 065
S5 E07
65
650
0
1
0 092 S5E 080
570 500 065
S5 E08
70
650
0
1
0 092 S5E 100
575 500 073
S5 E10
75
730
0
0 092 S5E 110
580 500 073
S5 E11
80
730
0
Ah
Műszaki adatok
A(EN) Kapcsolás
Dobozméret
Méretek (mm) L
W
H
H5
242
175
190
B13
T6
278
175
175
B13
H6
278
175
190
1
B13
T7
315
175
175
1
B13
H7
315
175
190
A nem EFB - technológia szerinti S5-akkumulátorok nem alkalmasak az automatikus motorleállítás és - indítás rendszerével szerelt járművekbe.
11
StartStopp_hun_Folder_2011_01.indd 11
2011.05.01. 17:34:38
