BONTUNK DE HOGYAN? Konferencia az illegális alkatrészkereskedelem visszaszorítására
A magyarországi gépjárműbontók múltja, jelene és jövője, a 2015.01.01-től érvénybe lépett 95 %-os újrahasznosítási előírás tükrében
BEMUTATKOZÁS KOVÁCS GYULA Gépjárműbontók Országos Egyesülete Elnöke
TARTALOM Első rész A jelenlegi helyzet áttekintése •
Statisztika: gépjármű javítás, alkatrész értékesítés, roncsautó átvétel
•
Jogszabályok rövid áttekintése, gépjárműroncs kezelés fázisai regisztrált autóbontók megoszlása Hasznosítási előírások, prioritási sorrend újra használat, anyagként történő újra hasznosítás, energetikai hasznosítás, lerakás
•
Második rész Megoldási javaslatok • • •
Az autójavítói és autóalkatrész értékesítési piac elemzése bemutatása, Bontott alkatrészek online értékesítése A gépjárművek javítása során képződő hulladékok, begyűjtése és újrahasznosítása
ELŐZETES •
Az előadásom egy kicsit rendhagyó lesz, először is szeretnék egy rövid áttekintést adni Önöknek az autójavító és autóbontó iparág jelenlegi helyzetéről
•
Továbbá szeretnék bemutatni Önöknek egy reális elképzelést, hogy hogyan lehetne megvalósítani a jelenleg érvényes jogszabályok betartásával a 95%-os előírást.
•
De a legfontosabb, hogy erre az érintett gazdasági szereplőknek együtt kell megoldást találnunk
Pár mondattal végigszaladnék a mai napon eddig elhangzott előadások témáin • • • • • • • • • •
a, Dr Bartus Adrienn főosztályvezető asszony kötelezettség – ellenőrzés – szankcionálás b, Markó Csaba EU-s szabályozás – jogalkotási trend c, Papp István NKH a bontott alkatrészek felhasználásának kötelező feltételei d, Bárczi István előírt vezetési és irányítási rendszer e, Dr Lukács Pál –Car-Rec aktuális környezetvédelmi problémák ?????
• de senkitől sem kaptunk megoldási javaslatot
AUTÓJAVÍTÁS ÉS AUTÓALKATRÉSZ KERESKEDELEM
A magyarországi éves gépjármű javítási összköltség, mely magába foglalja az alkatrészek árát és a munkadíj költségeit is, mintegy
1000 Milliárd Forint Ebből javítási költség cc. 350 Milliárd Ft. az alkatrészek forgalma eléri a 650 Milliárd Ft-ot. Ez így szép is lenne, de az a megdöbbentő, hogy az alkatrészek mintegy 60 %-a illegális csatornákon keresztűl kerül a járműjavítási ipar vérkeringésébe.
• Roncsautó átvétel számokban • • • • • • • • • • • •
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
40.000 db (becsült) 60.000 db (becsült) 46.026 db 36.689 db 25.723 db 21.573 db 15.000 db (becsült) 2011.03.01.-től KÖKIR 15.624 db 16.057 db 16.278 db 17.430 db 12. 800 db (szeptember 26)
Milyen jogszabályok szabályozzák az autóbontást és a bontott autóalkatrész kereskedelmet? • •
1., Az EU csatlakozás előtt a tulajdonos az Okmányirodán szabadon kivonattathatta a gépjárművet a forgalomból, ezzel egyidejűleg megszűnt az adófizetési kötelezettsége is. A gépkocsi ronccsal nem kellett elszámolnia! Általában egy MÉH telepre vagy a későbbiek folyamán valamelyik hulladékhasznosítóhoz vitte be.(ALCUFER, MÜGU, ERECO, Loacker stb.) 2., Az EU integráció után, a jogharmonizáció jegyében az 53/2000-es EU direktíva alapján megszületett a 267/2004(XII.29.) Kormányrendelet mely egyértelműen kimondja A ronccsá, hulladékká vált gépjármű veszélyes hulladéknak minősül! Annak átvételére csak az előírt környezetvédelmi és hatósági engedélyekkel rendelkező
„REGISZTRÁLT AUTÓBONTÓ” jogosult.
A megsemmisítés, újrahasznosítás vagy ártalmatlanítás költségei a szennyezőt
azaz a „GYÁRTÓ”-t terhelik.
Jogszabályok folytatás • A jogszabály azt is kimondja, hogy a regisztrált bontónak igazolnia kell a környezetvédelmi hatóságok felé az újrahasznosítási előírás teljesítését. • Amely 2006 január 01.-től 85 % • Apróbb módosítások és korrigálások után(286/2006 és a 444/2012. Kormányrendelet, a Fémkereskedelmről szóló 2013 CXL Törvény, stb.) tavaly év elejére kijött a 369/2014 (XII.30.) Kormányrendelet, melyben többek között kötelezően előírják, hogy 2015.01.01-től ez a hasznosítási arány
95 %
ÉRINTETT GAZDASÁGI SZEREPLŐK 369/2014 (XII.30.)KORMÁNYRENDELET 2 § 5.
a gépjármű és alkatrészeinek gyártója, forgalmazója a gépjármű-biztosító szervezet
a hulladékká vált gépjármű átvételét, gyűjtését végző gazdálkodó szervezet valamint az a gépjármű-hulladékkezelő, amely a hulladékká vált gépjármű bontását, továbbá a bontás során kinyert hulladék további kezelését végzi
A jogszabályokban leírtak értelmezése • A gyári kötelezettség kiváltható, átvállalható egy megfelelő engedélyrendszerrel rendelkező hulladékkezelői szerződéssel. Ezt a kötelezettséget további szerződésekkel át lehet hárítani más kezelőkre, és végül sajnos a bontónál marad a hulladék, de egy árva fillért sem kapnak abból a pénzből amit a gyár ezért fizet, ha fizet. • A mintegy 160-170 regisztrált autóbontó egyharmada csak a klasszikus autóbontó, és kétharmada a hulladékkezelő, akik csak hulladékként, másodnyersanyagként foglalkoznak a járművekkel. • A hulladékkezelők a H Astrát is bezúzzák , az Ő technológiájukba nincsen beleintegrálva az újra használat, azaz az alkatrészre történő bontás, erre a jogszabály nekik lehetőséget biztosít. • Lásd. KÖKIR….. alkatrészként értékesítem, illetve bezúzom.
A roncsautó kezelés EU által előírt prioritási sorrendje kötelezően a következő: • 1., Újra használat • 2., Anyagában történő újrahasznosítás • 3., Energetikai hasznosítás
• 4., Lerakás, deponálás
LERAKÁS,DEPONÁLÁS • ELKERÜLENDŐ!!!!! • MINDENT EL KELL KÖVETNI ANNAK ÉRDEKÉBEN HOGY NE KERÜLJÖN RÁ SOR! • A LEGJOBB HULLADÉKKEZELÉS, AZ HA NEM MARAD HULLADÉK, AZAZ MINDENT ÚJRAHASZNOSÍTUNK
ENERGETIKAI HASZNOSÍTÁS • 2015-től 10 tömegszázalék engedélyezett vegyes nem szelektálható, vagy szennyezett szénbázisú szerves illetve szervetlen műanyag és gumialkatrészek JELEN • Cementgyári, hulladékégető művi égetés(?!) JÖVŐ • Termo katalitikus hő bontás (pirolízis)
Gépjárművek anyagainak %-os megoszlása • Fém cc. • Üveg cc. • Gumi cc.
65-75 % 100 %-ban újrahasznosított 3% nem megoldott 4 % 50-70 %-ban újrahasznosított de problémás frakció
• Műanyag
cc. 15-25 %
50 %-ban újrahasznosítható
problémás anyagok (szőnyeg, ülés, műszerfal, kárpit, szigetelések) • Veszélyes hulladék cc. 3 % ( kenőolaj, üzemanyag, akkumulátor, hűtőfolyadék, fékfolyadék, stb) (más kezelési mód)
• Kinyerhető alkatrészek 5-10 % 100 %-ban újrahasznosított (ezek anyagösszetétele bármelyik frakcióból származhat)
Műanyag alkatrészek anyagában történő újrahasznosítása • A legnagyobb és legtöbbet előforduló alkatrészek, melyeknek az anyaga viszonylag homogén: – a lökhárító és tartozékai,(PP ,PA, PE) – kerékjárati dobok,(PP) – üzemanyag tankok,(PE HD) – belső és külső borító műanyagok, stb. (PP,PE,ABS stb.)
A jelenlegi helyzet elemzése • Illegális autóbontás • alkatrészre (sok van legális vállalkozás mögött) • fémre
• Illegális alkatrész kereskedelem • A biztosítók egyezségi kárkifizetése (a Biztosító nem kér számlát, nem kér teljesítés igazolást)
• Illegális fémkereskedelem A 443/2013 (XI.27.) Kormányrendelet és a CXL. (140) Fémkereskedelmi Törvény szabályozza.FAJ kód, a Felismerésre alkalmas jellemzők között szerepel a gépjármű alkatrész, de nem érzékeny fajkódú
F.A.J. kód Felismerésre Alkalmas Jellemzők 12 . Gépjármű/haszongépjármű, egyéb közlekedési eszköz (pl. kerékpár) bontási fém hulladéka (gépjármű alkatrész, gépalkatrész, mezőgazdasági berendezések alkatrésze)
KI BONTHAT AUTÓT? – KI ÜZEMELTETHET VÁGÓHIDAT? – KI VEZETHET REPÜLŐGÉPET?
AKINEK ENGEDÉLYE VAN!!!!!!!
Milyen engedélyek szükségesek ahhoz, hogy valaki autót bontson?
• Önkormányzati engedélyek (telephely és működési engedély)
• Környezetvédelmi engedély (veszélyeshulladék kezelési, begyűjtési, előkezelési stb.engedély) • Közlekedési Hatósági engedély (gépjármű fenntartói engedély)
• NKH REGISZTRÁCIÓ • REGISZTRÁLT AUTÓBONTÓ
AUTÓJAVÍTÁS ÉS AUTÓALKATRÉSZ KERESKEDELEM
A magyarországi éves gépjármű javítási összköltség, mely magába foglalja az alkatrészeke árát és a munkadíj költségeit is, mintegy
1000 Milliárd Forint Ebből javítási költség cc. 350 Milliárd Ft. alkatrészek forgalma cc. 650 Milliárd Ft. közel a 60 %-a illegális csatornákon keresztűl kerül a járműjavítási ipar vérkeringésébe.
Évi 400 Milliárd Ft. után nincsen fizetve adó!
Kinek jó ez, kinek az érdeke, hogy maradjon ez az állapot? Felmerül két kérdés! • Honnan tudják beszerezni ezeket az alkatrészeket?
• Kinek tudják eladni az alkatrészeket?
1.,Az illegális alkatrészkereskedelem forrása az illegális autóbontás! • Autóvétel (nem iratják át) – elbontják – interneten értékesítik • Autólopások (gyártmány, tipus, szinkód!) – akár megrendelésre • Illegális autóimport (nem regisztrálják be az autót) magán import – elbontják – interneten értékesítik Nagyon sok illegális autóbontó és illegális alkatrészkereskedő valamilyen legális vállalkozás mögött tevékenykedik. Autószervíz, lakatosműhely, autókereskedés, autóalkatrész kereskedés stb.
A másik kérdés már érdekesebb, kinek tudják eladni az alkatrészeket, ki az orgazda? •
•
A felvevő piac kimeríthetetlen, mivel mindenki olcsón akar vásárolni. A potenciális felvásárlók azok a javítók és szervízek akik minél olcsóbban akarják megjavítani az autót, vagy a nagyobb profit reményében, vagy azért mert a biztosító nem fizeti meg a tényleges javítási költséget a részükre. Összefoglalva, a biztosítók egyezségi kárkifizetése a melegágya az illegális alkatrészkereskedelemnek. Körbe vannak bástyázva jogászok hadával, hogy megmagyarázzák, hogy rájuk miért nem vonatkozik a jogszabály, pedig csak a pénzről szól ez az egész. Egyszerűen nem fizetik ki azt a többlet pénzt amiből a legális vállakozások be tudnák fizetni az adót. Az extraprofit a biztosítóknál csapódik le. Inkább szítják a feszültséget a szakma legális szereplői között, és ezzel nagy mértékben gerjesztik és táplálják a feketegazdaságot. A jogszabályban nem az van leírva, hogy az érintett gazdasági szereplőknek csak akkor kell betartani azt, ha az gazdaságilag előnyös a számukra!
13. § (1) A hulladékká vált gépjármű szárazra fektetését, bontását és az azokból származó bontott alkatrészek, tartozékok, összetevők és anyagok újrahasználatra történő előkészítésre, előkezelésre, hasznosításra, továbbá ártalmatlanításra történő továbbadását kizárólag a bontó végezheti. 14. § (1) A huliadékká vált gépjárműből kibontott gépjármű alkatrész használt gépjármű alkatrészként akkor hozható forgalomba és más gépjárműbe akkor szerelhető be, ha a) azt a bontó újrahasználatra megfelelően előkészítette, és az újrahasználatra előkészített gépjármű alkatrész a hulladékstátusz megszűnésére vonatkozó, a hulladékról szóló 2012. évi CLXXXV. törvény 9. § (1) bekezdésében meghatározott valamennyi feltételt teljesíti, és b) újrahasználata közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi szempontból veszélyt nem jelent. (2) A hulladékká vált gépjárműből kibontott gépjármű alkatrész kizárólag a KHEM rendelet 6. § (1) bekezdése szerinti minőség-ellenőrzés útján készíthető elő újrahasználatra. A minőségellenőrzést szabvány alapján, vagy azzal egyenértékű műszaki megoldás alkalmazásával kell elvégezni. (3) A hulladékká vált gépjárműből kibontott gépjármű alkatrész újrahasználatra előkészítését a bontó végzi. (4) Ha az újrahasználatra előkészített gépjármű alkatrész az (1) bekezdésben foglalt feltételeket teljesíti, azt a bontó a minőség-ellenőrzést követően használt gépjármű alkatrésszé minősíti. A minősítést a KHEM rendelet 6. § (2) bekezdése szerinti színjelzéssel kell igazolni. A színjelzéssel a használt gépjármű alkatrész hulladékstátusza megszűnik.
.
•
• •
(5) A
kereskedelmi forgalomban értékesített, hulladékból előállított használt gépjármű alkatrészről a bontó bizonylatot készít, és azt a használt gépjármű alkatrész értékesítésekor a vevőnek átadja. A bizonylatnak legalább a 15. § (3) bekezdésben meghatározott adatokat kell tartalmaznia 15 § 3) A használt gépjármű alkatrészekre vonatkozó nyilvántartás legalább a következőket tartalmazza:
•
a) a gépjárműről kiállított bontási átvételi igazolás számát, amelyből az újrahasználatra előkészített használt gépjármű alkatrész származik,
•
b) az újrahasználatra előkészített használt gépjármű alkatrész közúti
közlekedési alkalmasságának, alkalmazásának megfelelőségét, • • •
és - amennyiben arra adat rendelkezésre áll - az újrahasználatra előkészített használt gépjármű alkatrész korát, c) az újrahasználatra előkészített használt gépjármű alkatrész mennyiségét, valamint d) az újrahasználatra előkészített használt gépjármű alkatrész eladásának dátumát. (4) A nyilvántartást úgy kell vezetni, hogy az alkalmas legyen arra, hogy annak alapján az e rendelet szerinti adatszolgáltatási kötelezettség teljes körűen teljesíthető legyen, és biztosítsa az ellenőrzések során az újrahasználatra előkészített használt gépjármű alkatrészek és a hulladékforgalom tételes nyomon követhetőségét.
A bizonylat illetve számla tartalma • A (CÉGNÉV) regisztrált autóbontó igazolja, hogy a fenti alkatrész/ek a 369/2014. (XII.30.)Korm. Rendelet előírásai alapján közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi szempontból megfelelő, és a minősítési kategória előírásai szerint beépíthető.
• Melléklet: minősítési jegyzőkönyv
Azért vagyunk most itt, hogy olyan megoldást találjunk a problémákra, amely a szakma részéről a legkisebb vérveszteséget okozza! Páldául, hogyan kaphatnának napra kész információkat a legális bontott alkatrészekről a potenciális felhasználók, vevők?
Bontott alkatrészek beazonosítása, megrendelése és értékesítése az AUDATEX-MANDYPARTS (backoffice) komplett nyilvántartási rendszer segítségével Közel 4 éves előkészítő munka után, a GOE tagok közül 8 tag szerződött le az AUDATEX Magyarország Kft.-vel, a bontott alkatrészek AUDATEX rendszerrel történő gyári cikkszámú beazonosítására.
Mandy Parts System Ez a rendszer komlexen tudja kezelni a bontóba beérkezett járművekből származó, újrahasználatra alkalmas alkatrészek életútját egészen az értékesítésig. Az így nyilvántartott, bevizsgált, származási igazolt, számlával és műbizonylattal ellátott, a gyárinál lényegesen olcsóbb bontott alkatrészeket, az AUDATEX javítási kalkulációs rendszerén keresztül elérhetővé tesszük a javítók
és a biztosítók számára.
Ennek a rendszernek a segítségével a bontott, szükség esetén felújított alkatrészeket vissza tudjuk áramoltatni az autóalkatrész piac vérkeringésébe. (5-10%)
Audatex Jármű beérkezés
Adatok átadása
Mandy Parts System adatfeldolgozás adminisztráció
Kalkuláció átadás
alkatrész azonosítás kalkuláció
biztosítók
kalkuláció
szervizek
szervizek
WEB SHOP raktárkészlet
https://prezi.com/9fcjbddchgvv/mandy-parts-javitok/
A GÉPJÁRMŰVEK BONTÁSA ÉS JAVÍTÁSA SORÁN KÉPZŐDŐ HULLADÉKOK BEGYŰJTÉSE ÉS HASZNOSÍTÁSA A gépjárművek bontásakor és javításakor képződő hulladékok tervszerű, területileg lokalizált és irányított átvétele. Országos átvevő hálózat létesítése a jogszabály által előírt 30-50 km-en belül. A potenciális beszállítók az autóbontók és a szervizek, javító üzemek lennének. Ezek az átvevő telephelyek kézi, illetve félautomata válogató és szétszerelő üzemként működnének, melyek a különféle hulladékfrakciók szétválogatása után a kinyerhető anyagokból másodnyersanyagot illetve jól pirolizálható energetikai alapanyagot tudnak előállítani. Területileg főleg a halmozottan hátrányos helyzetű térségekben kerülnének kialakításra, javítva ez által a térség foglalkoztatási mutatóit. Egyszerű, könnyen betanítható munkafolyamatok, amelyek elvégzése nem igényel magas minőségű szaktudást, sőt megváltozott munkaképességű emberek számára is foglalkoztatási lehetőséget biztosítana .
Tovább értékesíthető másodnyersanyagok
Szétszerelő üzem:
BESZÁLLÍTOTT VEGYES AUTÓIPARI HULLADÉK
műszeregység
AMC
elektromos
Újrahasznosítható anyagok előkészítése bálázása aprítása további felhasználásra
motorok
EWC 16 01 19
elektroniká k
HULLADÉK KÉZI VÁLOGATÁS
l ökhárító, műszerfal
ajtó és belső kárpitok
üzemanyagtank fűtés ház, s zőnyeg
Másod nyersanyagként tovább nem hasznosítható szénbázisú pirolizálható hulladékok
szigetelések motorburkolat lámpatestek elektromos berendezések
GUMIABRONCS
Franchise Központi Logisztika ELŐKEZELÉS
szállítás
megma radt egyéb anyagok el ektromos berendezések
MŰANYAG ÚJRAHASZNOSÍTÓ
FÉM
vezérlőegység
ELŐVÁLOGATÁS
TERMÉK
ELŐKEZELÉS
lámpatest
MŰANYAG
Újrahasznosítható anyagok saját felhasználásra
értékesítés, gyártás
FÉM ÚJRAHASZNOSÍTÓ
ÜVEG ÚJRAHASZNOSÍTÓ GUMI ÚJRAHASZNOSÍTÓ
gumiszigetelések
EWC 16 01 13
APRÍTÓ ELŐKEZELÉS
AUTÓÜVEG HULLADÉK EWC 16 01 20
ELŐKEZELÉS
APRÍTÓ
PIROLÍZIS ÜZEM
Energetikai hasznosítás
https://prezi.com/-dw3mgidpqsi/mandy-carrecycle-program-bemutato/
Köszönöm, hogy megtisztelték a figyelmükkel az előadásomat! Ha bármilyen kérdésük lenne a témával kapcsolatban szívesen állok a rendelkezésükre.
Viszontlátásra! Mindenkit szeretettel várunk a Késmárk utcai autóbontóban, egy gyakorlati bemutatón.
[email protected]
2016
