NOVINKY O INOVAČNÝCH HLINÍKOVÝCH RIEŠENIACH SKUPINY SAPA 1:2016
PORAZTE TEPLO S HLINÍKOVÝMI VÝMENNÍKMI
ZOTAVENÉ ŠPANIELSKO SA OBRACIA VON
Dizajnér Craig Gaulzetti používa ľahký a pevný materiál
Bicykel
zostavený pre vás
EDITORIÁL
Obsah
04
Dobrá hodnota Nižšia hmotnosť rovná sa vyššia hospodárnosť palív. Hliník naďalej žiari.
08
Španielsko na vzostupe
Záleží na kvalite
N
ARODIL SOM SA A VYRÁSTOL SOM
v Nórsku a tam som skoro zistil, ako chápať kvalitu života. Teraz moje pochopenie kvality zahŕňa výrobky a služby – tie, ktoré Sapa dodáva zákazníkom každý deň v roku. Granalu je spoločnosť so sídlom v malom meste presne v srdci Španielska. Má približne 100 zamestnancov. Tento zákazník je známy ako odborník na hliníkové prívesy, konkrétne výklopné prívesy. Kvalita mu pomohla prežiť finančnú krízu, a preto práve zažil svoj najlepší rok. BMW globálne zamestnáva vyše 100 000 ľudí. Tento rok oslavuje svoje 100. výročie ako jeden z najuznávanejších výrobcov automobilov na svete. A so spoločnosťou Granalu kvalita výrobkov, ktoré BMW vyrába, je priamo ovplyvnená kvalitou výrobkov, ktoré dostáva od svojich dodávateľov. Nezáleží mi na tom, či je náš zákazník malý alebo veľký. Záleží na tom, že dodávame to, čo zákazník vyžaduje a očakáva.
EGIL HOGNA
Prezident a výkonný riaditeľ spoločnosti Sapa
Zdá sa, že španielsky stavebný priemysel sa zotavuje uje a vytvára nové možnosti pre rôzne materiály.
16
Preteky na vrchol Craig Gaulzetti zostavuje pretekárske bicykle na želanie e elanie zákazníkov. Vďaka hliníku má možnosť vytvárať nekonečné k konečné množstvo dizajnov.
22
Na veľkosti záleží Závod Sapa na výrobu zváraných trubíc v Nemecku k ku dodáva spoločnosti BMW najmenšie trubky pre motory o otory automobilov na svete.
PREČÍTAJTE SI AJ Ako to funguje 03 · Pozitívny príklad 07 · Obrázok 12 Novinky 14 · Trendy 19 · Vývoj 20
04
08
16
22
Shapes je časopis spoločnosti Sapa Group určený pre zákazníkov. Je vydávaný dvakrát do roka v 18 jazykoch. o och.
Šéfredaktor: Kevin Widlic,
[email protected] Redakčná asistentka: Eva Ekselius, k kselius,
[email protected] Hlavná redaktorka: Ylva Carlsson Umelecká riaditeľka:: Johan Nohr Koordinácia jazykov: Inger Finell Produkcia: Appelberg Publishing Group Tlač: V-TAB Zmeny adresy: Informujte svoju kontaktnú osobu v spoločnosti Sapa alebo komunikačné oddelenie korporácie na adrese
[email protected]. Časopis Shapes je k dispozícii aj na stránke www.sapagroup.com group.com Copyright © Sapa AS 2016 – Všetky názvy výrobkov Sapa v tomto časopise sú obchodnými značkami Sapa Group.
2
ƮđƮāċĂĀāć
Ako to funguje ILUSTRÁCIA PETR KOLLARČÍK
ELOXOVANIE JE JEDNOU z najpoužívanejších povrchových úprav. Zachováva vzhľad novosti a zlepšuje odolnosť voči korózii. Povrchy tak získavajú elektricky izolovaný film, ktorého povrch je príjemný na dotyk. A to sú len niektoré výhody eloxácie hliníka.
Eloxácia hliníka
4 3
5
Proces eloxácie tvorí niekoľko ošetrujúcich kúpeľov a je rozdelený na prípravu, eloxovanie, farbenie (podľa okolností) a utesnenie. Prírodná eloxácia nevyžaduje farbenie a používa sa najčastejšie. Eloxovaná vrstva je transparentná.
6 7 8
2
1
Eloxácia je cesta tvorená mnohými krokmi.
9
KROKY (ZĽAVA DOPRAVA) 1 Odmastenie Diel sa vyčistí, aby sa z neho odstránili mastnota a nečistoty. 2 Leptanie Profil sa poleptá lúhom sodným, aby získal jednotný, matný povrch. 3, 6, 8. Opláchnutie Profil sa opláchne. 4 Odstránenie škvŕn V kyslom kúpeli sa odstráni povrchový film legovacích prvkov. 5 Eloxácia Profil sa v kyslom kúpeli pripojí k anóde (preto hovoríme aj o anodizácii) a hliníkový povrch sa zmení na kysličník hlinitý. 7 Farbenie Ak nie je cieľom prírodná povrchová vrstva, profil možno zafarbiť. 9 Utesnenie Porézna vrstva sa utesní, aby sa dosiahla tvrdosť a odolnosť voči korózii.i.
āċĂĀāćƮđƮ
3
priemyselné riešenia TEPELNÝ MANAŽMENT
Podstata chladenia motorov sa za uplynulých 50 rokov veľmi nezmenila, technologický pokrok je však úžasný. TEXT DWIGHT CENDROWSKI FOTOGRAFIE MAHLE GMBH, DWIGHT CENDROWSKI
Čím chladnejšie, tým lepšie „AK SA DIEL POHYBUJE, vyrobíme preň výmenník tepla,“ hovorí Martin Bauer, vedúci vývoja pre diely montované do motorov v spoločnosti MAHLE Behr USA Inc. v meste Troy, Michigan. MAHLE je druhá najväčšia spoločnosť na svete, ktorá sa zaoberá tepelným manažmentom, vývojom a výrobou výmenníkov tepla pre vozidlá vrátane radiátorov, výparníkov, kondenzátorov a klimatizácií. Väčšina jej výmenníkov tepla smeruje do osobných vozidiel všetkých veľkých výrobcov automobilov, pričom komerčné nákladné autá, off-roady a lietadlá tvoria 20 percent výroby. Kým podstata chladenia motorov alebo vyhrievania kabín sa za uplynulých 50 rokov veľmi nezmenila, podľa Bauera sú technologické zlepšenia úžasné. „Dnes robíme prácu Spoločnosť MAHLE, vedúci globálny partner oveľa efektívnejšie, s v oblasti vývoja pre automobilový priemysel a nižšou hmotnosťou priemysel motorov, vyrába motorové systémy, a optimálnymi difiltračné systémy, elektrické/mechatronické systémy a systémy na tepelný manažment. MAHLE zajnmi,“ hovorí. „Pre Behr USA vyvíja a vyrába výrobky na prenos konštruktérov je to tepla v automobiloch pre severoamerický trh. veľmi vzrušujúce. Nikdy som nezažil G Má sídlo v nemeckom Stuttgarte nudný deň.“ G 66 000 zamestnancov po celom svete Rozsiahly objekt G 150 výrobných závodov v 35 krajinách spoločnosti MAHLE Desať centier výskumu a vývoja na štyroch G na výskum a vývoj v kontinentoch, kde pracuje 5000 konštruktémeste Troy skúma rov a technikov
MAHLE v číslach
4
ƮđƮāċĂĀāć
pomocou najmodernejších testovacích zariadení nové konštrukcie výrobkov. Na priestor dozerá Perry Paladino, vedúci vývoja výrobkov pre klimatizačné výmenníky tepla. Zdôrazňuje hlavnú zmenu v priemysle – materiál. „Meď sa postupne vyradila,“ hovorí. „Teraz je všetko z hliníka.“ Hliník sa postupne zavádzal od polovice 70. rokov minulého storočia mnoho rokov a dnes hliníkové komponenty v priemysle dominujú. Paladino vymenúva výhody hliníka: „Má vynikajúce tepelné vlastnosti. Ďalej sú to výhody úspory hmotnosti vďaka tenším stenám, odolnosť voči korózii a flexibilita vo výrobnom procese, ktoré v porovnaní s meďou predstavujú zlepšenie.“ SPÁJKOVANIE JE OBLASŤ, kde žiari hliník. V tomto procese sa komponenty kondenzátorov, výparníkov alebo výmenníkov tepla spájajú pomocou hliníkovej zliatiny, ktorej bod tavenia je výrazne nižší ako pri komponentoch. „Vďaka dobrej odolnosti voči korózii, tvarovateľnosti a vysokej tepelnej vodivosti je hliník ideálny materiál,“ hovorí Bauer. „Lisovanie, razenie, kreslenie dielov – to všetko je s hliníkom jednoduchšie.“ MAHLE je aj vedúcou spoločnosťou zaoberajúcou sa vývojom chladenia pri recirkulácii spalín pre plynové motory. Systém najprv odstráni vzduch zo spalín stroja, potom ich ochladí a vzduch znovu vmieša do systému, to všetko s cieľom zvýšiť hospodárnosť palív a splniť nové prísne emisné normy.
Keď vstupujete do chladenej komory spoločnosti MAHLE, musíte sa dobre zababušiť. Prebiehajú tu testy motorov pri extrémnych teplotách, ktoré simulujú skutočné podmienky.
„Meď sa postupne vyradila. Teraz je všetko z hliníka.“ Perry Paladino, MAHLE Behr
āċĂĀāćƮđƮ
5
priemyselné riešenia TEPELNÝ MANAŽMENT
Ďalšie super nápady...
Lepší ľad vďaka hliníku
Martin Bauer a Perry Paladino sú priekopníkmi mnohých technologických inovácií vo svete výmenníkov tepla pre vozidlá.
RAJ RANGANATHAN, VICEPREZIDENT
spoločnosti Simerics Inc., ktorá sa zaoberá virtuálnymi simuláciami, a vedúci odborník na tepelné kvapaliny, vysvetľuje, že prenos tepla je pri projektovaní automobilov kľúčovým prvkom. Zahŕňa diely na zohrievanie motorového oleja, regeneráciu odpadového tepla zo spalín, turbopreplňovanie a chladenie batérií pre elektrické vozidlá. „Ak výmenníky tepla alebo ľubovoľný kovový prvok vo vozidle možno vyrobiť z hliníka, znížite hmotnosť a nižšia hmotnosť znamená vyššiu hospodárnosť palív,“ hovorí. Preto, podľa Bauera, spoločnosť MAHLE hľadá dodávateľov, ktorí jej môžu pomôcť pri vývoji výrobkov, napríklad pri plnení najnovších konštruktérskych výziev v oblasti hybridných a elektrických vozidiel. „Vždy musíte zabezpečiť, aby batéria zostala v rámci určitého rozsahu – ani príliš horúca, ani príliš studená,“ hovorí. Vidí aj rastúci trh chladenia pri prenose s novými celohliníkovými výmenníkmi tepla podobnými technológii kondenzátorov. Spoločnosť MAHLE je už činná aj v tejto oblasti – navrhla a vyrobila výmenníky tepla, ktoré chladia batériu v elektrickom vozidle Volt s predĺženým dojazdom od firmy General Motors.
6
ƮđƮāċĂĀāć
Spoločnosť Triple Solar bežne dodáva strešné systémy s integrovaným solárnym ohrevom. Jedným z jej najzaujímavejších výrobkov je však trvalo udržateľné umelé klzisko s podlahou s nízkou spotrebou energie, ktorá je vyrobená z hliníkových profilov. Podlahy umelých klzísk sa klasicky vyrábajú z ocele a plastu, no keď sa spoločnosť Sapa začala rozprávať s firmou Triple Solar o možnosti použitia hliníka, holandský partner načúval. A našli spoločnú reč. V riešení ICEFLOO od spoločnosti Triple Solar sa otvory v prefabrikovaných hliníkových profiloch naplnia chladiacou kvapalinou, takže vrstva ľadu na profiloch zostáva studená. Pomáha to maximalizovať prenos tepla a súčasne sa minimalizujú straty spôsobené integrovanou izoláciou. Konečný výsledok je, že ICEFLOO spotrebúva o 25 až 30 percent menej energie v porovnaní s bežnými oceľovo-plastovými podlahami. „Používanie hliníka skutočne dáva zmysel,“ hovorí Cees Mager, zakladateľ a výkonný riaditeľ spoločnosti Triple Solar, „kvôli dobrej tepelnej vodivosti materiálu. Navyše je to vďaka nízkej hmotnosti perfektné riešenie pre dočasné umelé klziská, ako je to pri slávnom Rijksmuseum v Amsterdame.“
Na umelom klzisku pri amsterdamskom Rijksmuseum sa stretáva mnoho priaznivcov korčuľovania.
Pozitívny príklad
D
Á SA POVEDAŤ, že Floor Verhor-
st-Willems, ktorá vyrástla blízko veľkého závodu Sapa v holandskom Drunene, mala blízko k hliníku od narodenia. „Mnohí z rodičov mojich kamarátov zo školy pracovali v závode Sapa, takže som s ním bola v spojení už od detstva,“ hovorí Verhorst-Willems, ktorá začala pracovať na marketingovom oddelení závodu v roku 2010 po tom, čo absolvovala osem náročných kôl pracovných pohovorov. „Usilujem sa stále sa učiť, som ambiciózna a vždy sa snažím robiť veci čo najlepšie,“ hovorí Verhorst-Willems. Označuje sa za ženu činu, ktorá sa neúnavne usiluje dokončiť každú prácu. Jej energia a dosiahnuté úspechy na marketingovom oddelení čoskoro viedli k tomu, že postúpila na pozíciu manažéra pre styk so zákazníkmi v spoločnosti Sapa Profiles Benelux. „Keď nejaká organizácia rozpozná vaše úsilie a ocení ho prostredníctvom školenia a nových pozícií, cítite hrdosť, pokoru a podporu,“ hovorí. No ako hovorí, dôležité je, že v práci môže byť sama sebou. Tento prístup príde vhod pri práci v predaji, kde – ako verí – sú pri budovaní vzťahov so zákazníkmi najdôležitejšie otvorenosť a transparentnosť v komunikácii. Ďalšou výhodnou vlastnosťou v práci, ktorá môže vyžadovať navrhnutie riešenia pre stavebnú spoločnosť, výrobcu nábytku a výrobcu žalú-
Floor Verhorst-Willems Pracuje ako: Manažérka výroby. Pracovisko: Drunen, Holandsko. Rodina: Vydatá, má 3-ročného syna. V spoločnosti Sapa začala pracovať: v marci 2010. Po práci: Pozemný hokej, lyžovanie, rockové koncerty, vychutnávanie si dobrého jedla s rodinou a priateľmi. Obľúbený výrok: Každý má možnosti byť úspešný a vytvoriť si vlastné šťastie.
zií v jeden deň, je schopnosť byť ako chameleón. Verhorst-Willems víta zložité výzvy, ako je zmluva s globálnym zákazníkom na výrobu lisovaných profilov pre skrine priemyselných počítačov. Táto zákazka zahŕňa rozsiahlu výrobu, veľmi prísne tolerancie a rôzne povrchové úpravy. „Táto škatuľka si vyžiadala veľa úsilia, no čím je výzva zložitejšia, tým lepšie pre spoločnosť Sapa aj pre zákazníka,“ hovorí. „Ak nemôžeme poskytnúť znalosti na lokálnej úrovni, vieme, že môžeme o podporu požiadať spoločnosť Sapa v Európe alebo inde.“ Verhorst-Willems rada prináša zákazníkovi viac, ako sa od nej očakáva a každú výzvu považuje za možnosť dozvedieť sa viac o hliníkových riešeniach a o trhu. „Poďme na to!“ hovorí so svojím typickým nadšením.
Nákazlivá optimistka Zoznámte sa s Floor Verhorst-Willems, manažérkou zameranou na predaj, ktorá má zmýšľanie víťaza a nákazlivú energiu a nadšenie. TEXT CARI SIMMONS FOTOGRAFIA ANTIM WIJNAENDTS
āċĂĀāćƮđƮ
7
Španielsko smeruje k zotaveniu Čísla vyzerajú lepšie, no Španielsko ešte nie je pripravené vykročiť vpred a potvrdiť zotavenie z hospodárskej krízy, ktorá tak veľmi poškodila jeho ekonomiku. TEXT KEVIN WIDLIC FOTOGRAFIE GETTY IMAGES, F. J. FDEZ. BORDONADA
8
ƮđƮāċĂĀāć
vyhliadky ŠPANIELSKO
Z
DÁ SA, ŽE Španielsko sa po siedmich rokoch boja znovu stavia na nohy. Noviny The Economist očakávajú ďalšie dva roky rast hrubého domáceho produktu v rozsahu 2 až 3 percentá, čo by už boli tri roky za sebou. Prinášajú aj správy, že priemyselná výroba Španielska vykázala v uplynulom roku rast spolu s rastom HDP a že miera nezamestnanosti klesá. Zdá sa, že dokonca aj stavebný priemysel, ktorý krajine kedysi závidel západný svet, sa po dramatickom páde na nízku základnú úroveň znovu vyvíja, a to minimálne vo veľkých mestách Barcelona a Madrid, kde sa počet nových stavebných povolení v roku 2015 stabilne zvyšoval. Jon de Olabarria hovorí, že tieto novinky stoja za to, aby si ich prečítali dodávatelia lisovaných hliníkových riešení. „Čo sa týka vnútorného trhu a úsilia o jeho zotavenie, na základe výhľadov našej vlády a medzinárodných organizácií sme v oblasti priemyslu lisovania hliníka opatrne optimistickí,“ hovorí de Olabarria, generálny sekretár Španielskej asociácie hliníka AEA. DE OLABARRIA HOVORÍ, že automobilový a dopravný
sektor v Španielsku vykázali počas krízy lepší ako priemerný výkon a tento rok by mali byť ešte silnejšie. Krátkodobé vyhliadky pre tradičné priemyselné odvetvia sú menej isté, hovorí a vysvetľuje, že „môžu závisieť od vládnych politík a podpory, akú dostanú.“ Stavebnému priemyslu drží palce. Španielsko oznámilo nové nároky v rámci stavebného sektoru ako súčasť svojej účasti v programe Európskej komisie Horizont 2020, v rámci ktorého bude prioritou energetická efektívnosť. „Stavebný priemysel by konečne mohol preukázať známky života, s rastom zreteľne nad priemerom EÚ,“ hovorí.
„Kríza bola ničivá. Zmenila aj pravidlá v Európe.“
Omega išla najprv do Granalu Omega je názov inovačného hliníkového riešenia, ktoré vrátilo do života španielsku firmu Granalu. „Zachránila nás,“ hovorí Miguel Vidal. HOSPODÁRSKA KRÍZA A jej vplyvy sa v Španielsku prejavili nasledovne: Malé firmy skrachovali, vzdelaní mladí ľudia nemali prácu a skúšaný stavebný priemysel sa zastavil. Len málo európskych krajín bolo tak postihnutých ako Španielsko. „Úspechom bolo samotné prežitie,“ hovorí Miguel Vidal, výrobný riaditeľ a spoluvlastník spoločnosti Granalu. Granalu zamestnáva v administratíve a vo svojom výrobnom závode v Sanchonuño, malom meste v srdci Španielska, približne 100 ľudí. Táto 19-ročná firma zamestnanávajúca odborníkov na výrobu celohliníkových výklopných prívesov (dôkazom je obľúbený model Omega) sa stala odborníkom aj na to, ako prežiť. „Kríza bola ničivá,“ hovorí Vidal. „Zmenila aj pravidlá v Európe. Nikdy sme si nepredstavovali, že svoje výrobky budeme vyvážať, no museli sme sa do toho pustiť. Kríza nás prinútila, aby sme sa zamerali na to, čo sme robili najlepšie, a naučila nás, ako exportovať.“ DNES PRIBLIŽNE DVE tretiny predaja smerujú
mimo Španielska, pričom najväčší podiel má Francúzsko a Belgicko. „Chceli by sme, aby náš
Miguel Vidal, výrobný riaditeľ a spoluvlastník spoločnosti Granalu.
āċĂĀāćƮđƮ
9
vyhliadky ŠPANIELSKO
FOTOGRAFIA KEVIN WIDLIC
export trochu klesol, ale s pomocou našich zahraničných partnerov je jasné, že budeme naďalej vyvážať,“ hovorí. „Je zaujímavé, že model Omega sme vyvinuli počas krízy a práve on nám pomohol z nej von,“ hovorí. „Zrejme vyše polovicu našej tohtoročnej výroby bude tvoriť Omega. Zachránila nás.“ V tom čase firma Granalu potrebovala výrobok, ktorý by mohol konkurovať oceľovým alternatívam. Kľúčové bolo vyvinúť zaoblenú časť lisovaného hliníka, ktorá by splnila požiadavky zákazníkov a porazila ťažších konkurentov. Dizajn im pomohol vytvoriť partner, spoločnosť Sapa. „Niekoľko rokov sme skúšali rôzne koncepty, no nefungovali. Chybou bolo frézovanie, nie profily,“ hovorí Vidal. „A tak sme začali rozmýšľať: Prečo nie profily? V porovnaní s frézovaním by sa zredukoval aj odpad. Vtedy sme zvažovali oblé, zahnuté profily. A počas približne šiestich mesiacov sme sa od nákresov dostali ku skutočným profilom. Zrazu nám bolo jasné, že budúcnosťou sú profily. Toto riešenie je zaoblené, nie rebrované. Nikde nie sú rohy, kde by sa zbieral odpad či iný materiál. Omega má na trhu úspech. Vyrobili sme ju ako prví.“
Miguel Vidal (vľavo) a Fernando Gonzalez zo spoločnosti Granalu.
Granalu v skratke
G Firma založená v marci 1997 G Zamestnáva približne 100 ľudí G V roku 2015 zaznamenala rekordnú výrobu
G Používa hliník ako výrobný materiál
pri výrobe prívesov, otočných plošín a mobilných podláh.
10
ƮđƮāċĂĀāć
Skúsenosti v zdravotníctve
Mimoriadne množstvo výstavby, ktorá sa zrealizovala v Španielsku pred hospodárskou krízou, teraz vytvára možnosti pre týchto skúsených profesionálov v ostatných krajinách. Služby španielskej architektonickej kancelárie, ktorá sa špecializuje na zariadenia v oblasti zdravotnej starostlivosti, sú žiadané po celom svete. FOTOGRAFIA LUIS CERDERIA
„HLINÍK JE KONKURENCIESCHOPNÝ, PRETOŽE JE ODOLNÝ, ĽAHKÝ A SÚČASNE DOBRE VYZERÁ.“ Antonio Ocaña, architekt
„ŠPANIELSKO POSTAVILO POČAS troch uplynulých dekád veľa nových budov, viac ako ktokoľvek iný v Európe,“ hovorí architekt Antonio Ocaña. „Patrí sem infraštruktúra, ktorú sme nemali – letiská, verejné budovy, nemocnice. A kvôli skúsenostiam, ktoré španielski profesionáli získali v jednotlivých oblastiach výstavby, si nás začali veľmi vážiť v zahraničí.“ Ocaña, partner v štúdiu Aidhos Arquitec so sídlom v Madride, je jedným z profesionálov, ktorí využívajú tieto nové príležitosti. Spolu so svojou firmou plánuje tráviť viac času prácou na projektoch v Portugalsku, na Strednom Východe, v Kolumbii či Peru ako doma. Aidhos je odborník na výstavbu v oblasti zdravotnej starostlivosti, najmä v architektúre a konštrukcii nemocníc. „Keď navrhujeme nemocnicu, zohľadňujeme oblasti ako flexibilita, funkčnosť, modularita a oddelenie tokov,“ hovorí, a to, že nemocnice navštevujú z rôznych príčin každý deň roka tisíce ľudí. „Pri zohľadnení týchto všetkých požiadaviek zvyčajne vzniká zložitá situácia a keď navrhujeme nemocnice, usilujeme sa navrhovať ich racionálne a jednoducho,“ hovorí. „Táto špecializácia je potrebná.“
Jedným z projektov štúdia Aidhos bola obrovská nemocnica Puerta de Hierro v Majadahonde neďaleko Madridu. Vytvorenie celého projektu trvalo 30 mesiacov. „Použili sme systém Fast Track (rýchla dráha), ktorý sme navrhovali súčasne s budovou,“ hovorí. Významnou súčasťou projektu boli hliníkové systémy, pretože podporujú potreby budovy. „Hliník sme použili aj na fasádach nemocníc, ako sú IMQ Bilbao a pôrodnica v portugalskom meste Oporto,“ hovorí. „Nemocnice sa relatívne rýchlo opotrebúvajú, preto je nutné navrhovať priestory s odolnými materiálmi,“ hovorí Ocaña. „Hliník je konkurencieschopný, pretože je odolný, ľahký a súčasne dobre vyzerá. Je užitočný vo vnútri budovy aj na jej fasáde. Som si istý, že priemysel hľadá aj jeho nové použitia.“ ŠTÚDIO AIDHOS ARQUITEC oslávi v roku 2016 už 25 rokov existencie. „Tento vek sa zhoduje s úžitkovou životnosťou nemocnice,“ hovorí Ocaña a verí, že v segmente zdravotnej starostlivosti budú rekonštrukcie čoraz častejšie. „Myslím, že pri spomalení investícií do novej infraštruktúry v nasledujúcich rokoch sa dá očakávať rast v rekonštrukciách nemocníc,“ hovorí. āċĂĀāćƮđƮ
11
Obrázok
Nainštalované projekty s technológiou Soluxio: 1. Testovací projekt v závode Sapa Pole Products v holandskom Drunene. 2. Testovací projekt v predvádzacej záhrade ACEA, talianskeho zákazníka v Ríme. 3. Prvý oficiálny zrealizovaný projekt v holandskom Rhedene.
Tyč Soluxio je vyrobená z hliníkových profilov, zo solárnych modulov a z elektronických komponentov. Pomocou týchto základných prvkov môžete vytvoriť vlastný model prispôsobený vašim potrebám a osobným preferenciám.
12
ƮđƮāċĂĀāć
Solárne telesá integrované do tyče Soluxio sú najvýkonnejšie telesá dostupné na trhu a dosahujú účinnosť vyše 23 %.
Tyč Soluxio je kompatibilná so širokým sortimentom svetelných zdrojov a konzol.
Buď svetlo
Soluxio dokáže osvetliť oblasti, kde nie je k dispozícii elektrická sieť ani iná osvetľovacia infraštruktúra. Aj v prípade zamračeného počasia, nízkeho výťažku alebo nepriameho slnečného svetla svetelná tyč generuje požadované množstvo energie. FOTOGRAFIE SAPA POLE PRODUCTS
āċĂĀāćƮđƮ
13
Novinky
Trojkolka Morgan bola navrhnutá na jediný účel – zábavu z jazdy. Výrazný hliníkový okrúhly trup je pastvou pre oči.
Zábava na troch kolesách JE TO AUTO? Je to motorka? Trojkol-
ka Morgan je vozidlo, ktoré sa leskne ako žiadne iné. Obvykle má len tri kolesá. Je vyrobené z hliníka a ručne zostavené zručnými majstrami zo spoločnosti Morgan Motor Company. Na začiatku procesu sa oreže holé drevo,
vytvaruje sa a zlepí. Navrchu jednoduchého rebrinového rámu sa drevo zmontuje do tvaru karosérie a okolo rámu sa ručne pribijú panely zo surového hliníka. A po vyleštení hliníka sa vozidlo leskne ako hviezda, ktorou vlastne aj je.
Vezmi ma na Mesiac AUDI PODPORUJE tím Part Time Scientists
(Vedci na polovičný úväzok) v súťaži Google Lunar XPRIZE s cieľom vyslať na Mesiac v roku 2017 vozidlo rover financované zo súkromných zdrojov. Úplne nové vozidlo rover, ktoré bude musieť prejsť 500 metrov po povrchu Mesiaca, sa vyrába z hliníka. Cieľom súťaže je stimulovať podnikateľov zameriavajúcich sa na vesmír, aby vytvorili novú éru dostupného prístupu na Mesiac a ešte ďalej.
14
ƮđƮāċĂĀāć
Fasádny systém nesie tabule tvrdeného skla s veľkým rozpätím a s vysokým výkonom.
Vidieť les i stromy HLINÍKOVÉ FASÁDNE OPLÁŠTENIE
značky Technal spoločnosti Sapa pomohlo premeniť skvostný dom v stromoch v Yorkshire vo Veľkej Británii na konferenčné priestory, ktoré získali mnohé ceny za architektonickú výnimočnosť. Tento dom v stromoch navrhla firma Harris Partnership a postavila spoločnosť Conlon Construction. Má približne 190 metrov štvorcových a je z dreva, medi a zo skla tvarovaného profilmi, zmestí sa doň 140 ľudí a vyzerá, že sa vznáša medzi stromami. Vďaka použitému štruktúrovanému zaskleniu Technal GEODE-MX SG, ktoré vyrobila a nainštalovala spoločnosť AW Glazing, sa docielili úžasné výhľady na okolitý les a zachoval sa pocit otvorenosti a prírody – vnútri aj vonku. www.technal.com
Bicyklovanie pre Škótsko
VELODRÓM SIRA CHRISA Hoya v škótskom Glas-
gowe je jedna z najviac univerzálnych, flexibilných a inovačných konštrukcií svojho typu v Európe. Táto budova, pomenovaná po škótskom cyklistovi Chrisovi Hoyovi, ktorý na Olympijských hrách získal vôbec najviac umiestnení, využíva riešenie fasádneho opláštenia z hliníka Wictec 50 od spoločnosti Wicona, súčasťou ktorého sú veľké sklené diely bez opory s rozpätím až štyri metre. www.emiratesarena.co.uk/cycling
Velodróm Chrisa Hoya je jedna z najinovačnejších konštrukcií svojho typu.
Zníženie tlaku Spoločnosť Sapa pomohla firme CareFlex, ktorá vyrába špeciálne sedadlá, pri výrobe revolučného nového sedadla pre ľudí s komplexnými potrebami týkajúcimi sa polohy tela a tlaku. Sedadlo SmartSeat™ Pro je vysoko nastaviteľný modulárny sedadlový systém, v ktorom sa používa lisovaný profil z jed-
Ako na problém s ohýbaním KRÁTKO PO UVEDENÍ ZARIADENÍ Apple iPhone 6 a iPhone 6 Plus sa zákazníci začali sťažovať, že tieto telefóny sú náchylné na ohýbanie. V novom iPhone 6s sa použil hliník série 7000 a zdá sa, že telefón zostáva rovný.
nej formy, ktorý vyrába spoločnosť Sapa Profiles UK. „Spoločnosť Sapa profil vylisovala, opracovala a vykonala práškovanie,“ hovorí Chris Northcott z firmy CareFlex. Z dlhodobého hľadiska Sapa ponúkla rentabilné riešenie na kľúč s doplnkovou výhodou nepretržitej podpory.“
Jeden milión
priamych a nepriamych pracovných miest vznikne v rokoch 2015 až 2025 v európskom priemysle spracovania hliníka. ZDROJ: EURÓPSKA ASOCIÁCIA HLINÍKA
āċĂĀāćƮđƮ
15
Profil CRAIG GAULZETTI
Kov naberá rýchlosť Keď cyklistický nadšenec Craig Gaulzetti zistil, že nikto nepredáva presne taký bicykel, na akom chcel jazdiť, rozhodol sa, že si ho postaví sám. TEXT MICHAEL MILLER FOTOGRAFIE JOEL LAINO
CRAIG GAULZETTI JE dizajnér a výrobca pretekárskych bicyklov podľa želania zákazníkov. Jeho prvé prototypy boli vyrobené z karbónového vlákna, no zistil, že tento kompozitný materiál obmedzoval uhly a rozmery, ktoré mohol použiť. Vtedy začal používať hliník a nikdy to neoľutoval. „Prešiel som na hliník, pretože mi skutočne otvoril možnosti na ďalšie prispôsobovanie a tvarovanie bicyklov podľa potrieb športovcov,“ hovorí. „Vďaka hliníku mám možnosť vytvárať nekonečné množstvo dizajnov.“ Gaulzetti začal bicyklovať, keď sa vo veku 13 rokov s rodinou presťahoval z rodného Massachusetts do Belgicka. Na škole v Belgicku sa prihlásil
16
ƮđƮāċĂĀāć
do cyklistického krúžku a pokúsil sa o profesionálne pretekanie. Potom si však uvedomil, že z neho asi nebude ďalší Eddy Merckx, štvornásobný belgický víťaz Tour de France. Kým znovu v Amerike chodil na univerzitu, zamestnal sa v miestnom bicyklovom obchode a zostal tam 13 rokov, aj po získaní titulu magister v anglickom jazyku na Harvardskej univerzite. Zo svojej strešnej terasy s výhľadom na bostonský prístav, kde mu každých niekoľko minút nad hlavou burácajú lietadlá z medzinárodného letiska Logan, Gaulzetti opísal svoj rastúci záujem o dizajn exkluzívnych bicyklov. „Veľmi som sa začal zaujímať o cyklistický
Craig Gaulzetti Bydlisko: Chelsea, Massachusetts, USA (metropolitná oblasť Boston). Vek: 38. Rodina: Kate Fiorucci, partnerka. Vzdelanie: MA, Harvardská univerzita (anglický jazyk); BA, Bowdoin College (anglický jazyk a história). Ďalšia výzva: „Naďalej vytvárať lepšie pomôcky pre cyklistický šport.“
āċĂĀāćƮđƮ
17
„MOJI klienti mi vždy hovoria, že nikdy nemali pohodlnejší bicykel.“ Craig Gaulzetti, dizajnér a výrobca pretekárskych bicyklov na želanie zákazníkov.
priemysel, chcel som, aby ľudia mali krásne cestné bicykle, chcel som navrhovať úpravy a rámy a pracovať s rôznymi konštruktérmi po celom svete,“ hovorí. „Nakoniec som si založil firmu na výrobu bicyklov, pretože nikto nepredával bicykel, na akom som chcel jazdiť.“ UŽ OD ZAČIATKU vedel, že sa chce sústrediť na výrobu špeciálnych športových bicyklov, nie na masový tovar. „Nikdy som svoj bicykel nepovažoval za výrobok na predaj,“ hovorí. „Nemal to byť bicykel pre každého. Nebol určený na prepravu. Proste som chcel postaviť ten najlepší pretekársky bicykel.“ Všetky Gaulzettiho bicykle sa vyrábajú na želanie jednotlivých zákazníkov. „Neexistuje žiadny môj bicykel bez toho, aby ma o jeho výrobu niekto požiadal,“ hovorí. „A hliník mi umožňuje vytvárať prispôsobené bicykle vyrábané na objednávku mojich pretekárov.“ Nové hliníkové zliatiny, s ktorými pracuje, umožňujú Gaulzettimu vyrábať bicykle s výnimočnou kvalitou jazdy, hovorí. „Moji klienti mi vždy hovoria, že nikdy nemali pohodlnejší bicykel.“ Odkedy Gaulzetti začal v roku 2007 bicykle vyrábať, predal ich asi 250 kusov. Sám ich navrhuje a potom pri ich výrobe spolupracuje s rôznymi odborníkmi – predajňami strojov, dodávateľmi trubiek, zváračmi, operátormi CNC strojov. „Skutočne závisí od toho, kto dokáže pracovať s materiálmi, s ktorými chcem pracovať ja,“ hovorí. „Najnovšia zostava hliníkových trubiek, ktorú som práve navrhol, vyžaduje zložitý a náročný cyklus tepelného opracovania. Takže som musel nájsť
18
ƮđƮāċĂĀāć
niekoho, kto to dokáže robiť. S najnovšou zostavou trubiek dokážem vytvoriť bicykel, ktorý je trochu ľahší a trochu pevnejší.“ Gaulzetti sa naučil vyrábať luxusné pretekárske bicykle prostredníctvom spolupráce s dodávateľmi materiálov. „Nemám vzdelanie v oblasti materiálov, no ako človek som zvedavý,“ hovorí. „A aby som zlepšil bicykle, ktoré som vyrábal, musel som objaviť materiály, ktoré mi to umožňujú čo najlepšie. Dúfam, že budem spolupracovať so spoločnosťami ako Sapa na niektorých z technológií frikčného zvárania, ktoré práve vznikajú v oblasti hliníka. To by malo viesť k skutočne veľkým krokom vpred v tom, čo dokážu bicykle a aké pevné, ľahké a reagujúce ich možno vyrobiť.“
Craigov zoznam špecifikácií đƫƫ %*%)8(* ƫ$)+0*+/Ìƫ,.!0!'8./'!$+ƫ % 5'( čƫćČĉƫ'#ƫĨ,+ ƫ ! 6%*8.+ *!&ƫ 5'(%/0% '!&ƫÒ*%!Čƫ/2!0+2h$+ƫ.% % !$+ƫ+.#8*1ƫ,.!ƫÆ,+.0+2Òƫ 5'(%/0%'1ĩ đƫ5,% '8ƫ$)+0*+/Ìƫ 1(6!00%$+ƫ % 5'( čƫćČąƫ öƫĈČĆƫ'# đƫ+^!0ƫ(Ò^+2ƫ6ƫ' . ¨*+2ì $ƫ2(8'!*ƫ* ƫ 1(6!00%$+ƫ % 5'(%čƫĂĀƫ öƫĂą đƫ!* ƫ 1(6!00%ƫ % 5'( ƫ/ƫ,(*+1ƫ2ì 2+1čƫąĀĀĀƫ öƫāĆƫĀĀĀƫ đƫƫ+^!0ƫ2!'+/0ƫ +/01,*ì $ƫ,.!ƫ2A^Æ%*1ƫ,.+"!/%+*8(*5 $ƫ,.!0!'8./'5 $ƫ % 5'(+2čƫć đƫƫ+^!0ƫ2!'+/0ƫ +/01,*ì $ƫ,.!ƫ 1(6!00%$+ƫ,.!0!'8./'!ƫ % 5'(!čƫāĊƫ.+6)!.+2ƫ,+(+0+2 .+2ƫ ƫ*!+ )! 6!*ìƫ,+^!0ƫ2( /0*ì $ƫ'+*ü#1.8 % đƫƫ!,(+0 Čƫ,.%ƫ'0+.!&ƫ/ ƫ 1(6!00%$+ƫ.8)5ƫ0!,!(*!ƫ+,. Ò2 &Òƫ2ƫ.+60+'+ $čƫ ĆĂĊƫ/01,¢+2ƫ!(6% ƫ,+^ /ƫ&! *!&ƫ$+ %*5 đƫƫ!,(+0 Čƫ,.%ƫ'0+.!&ƫ 1(6!00%$+ƫ.8)5ƫě6.!&Òėƫ,+ƫ $( !*ƫ2+ +1čƫāĉĀƫ/01,¢+2ƫ!(6% ƫ,+^ /ƫāĀƫ$+ * www.gaulzetticicli.com
trendy
trvalo udržateľných trendov Kým mnohí považujú spracovanie hliníka za ťažbu náročnú na energiu a produkujúcu vysoké emisie, generálny sekretár Medzinárodného výskumného ústavu hliníka Ron Knapp vysvetľuje, ako a prečo možno tento ľahký kov považovať za trvalo udržateľný výrobok. ILUSTRÁCIA CHRISTIAN MONTENEGRO
ŽIVOTNÝ CYKLUS
Trvanlivé, ľahké, recyklovateľné výrobky prinášajú spoločnosti počas svojho používania a fáz na konci životnosti environmentálne a spoločensko-ekonomické výhody. Tento priemysel znižuje vplyvy v celom výrobnom reťazci a maximalizuje svoje príspevky vrátane zamestnanosti a rozvoja komunít. BEZPEČNÝ A SPRÁVNY
Priemysel spracovania hliníka pracuje na tom, aby opodstatnil svoje využívanie zdrojov na globálnej a lokálnej úrovni a aby preukazoval bezpečný a environmentálne správny manažment všetkých svojich závodov a závodov svojich dodávateľov. POŽIADAVKY ZÁKAZNÍKOV
Zákazníci čoraz viac požadujú, aby priemysel spracovania hliníka prostredníctvom zmierňovania vplyvu na životné prostredie a zlepšovania komunít, v ktorých pracuje, preukazoval zodpovedné správanie. INOVAČNÉ VÝROBKY
Aby priemysel naďalej dostával súhlas spoločnosti na výrobu hliníka, musí zodpovedne riadiť svoje využívanie zdrojov a súčasne vyvíjať inovačné výrobky, pri ktorých používaní sa šetrí viac zdrojov, ako sa spotrebuje na ich výrobu.
ČISTÉ VÝHODY
Hliníkové výrobky prinášajú spoločnosti čistú výhodu, čo sa týka zníženého vplyvu na životné prostredie, s rôznorodými aplikáciami od ochranných fóliových obalov vo farmaceutickom sektore až po úspory energie v dopravnom a stavebnom sektore, čo sú hlavné trhy využívajúce hliník.
āċĂĀāćƮđƮ
19
Vývoj
Údržba dopravných signalizačných zariadení môže byť pre pracovníkov riskantná, nový stĺp však výrazne znižuje nebezpečenstvo aj náklady. TEXT CARI SIMMONS FOTOGRAFIE GETTY IMAGES
Najvyš s nový
K
EĎ V MINULOSTI tím údržby signalizačných zariadení potreboval vymeniť lampu alebo vykonať servis stĺpu pre dopravné signalizačné zariadenia, často sa prerušila premávka, pretože bolo nutné uzavrieť jazdné pruhy či celé cesty. Tento proces vyžadoval aj zabezpečiť riadenie dopravy a zdvižnú plošinu, aby pracovníci dosiahli na vrch stĺpu. A táto úloha predstavovala veľké riziko pre zdravie a bezpečnosť pracovníkov. „Výmena lampy v hodnote jednej libry nás stála 1000 až 7000 libier,“ hovorí Sunil Budhdeo, manažér pre dopravné inovácie v mestskej rade mesta Coventry. Bolo to aj extrémne nebezpečné a nemohli ste stanoviť cenu ľudského života.“ Zdravotné a bezpečnostné riziká a náklady sa výrazne eliminovali, keď tím pre signalizačné zariadenia Mestskej rady mesta Coventry spolu so spoločnosťou Sapa vyvinuli nový stĺp pre dopravné zariadenia, ktorý možno zdvihnúť a spustiť. Namiesto používania rebríkov pri výmene lampy alebo rutinnej údržbe možnosť zdvíhania a spúšťania nových stĺpov umožňuje, aby sa stĺp spustil do ľubovoľného potrebného uhla. Operátor môže následne vykonať potrebné opravy na zemi a mimo cesty. SAMOTNÉ STĹPY PRE dopravné signalizačné
zariadenia nevyžadujú údržbu, hovorí Budhdeo. „Stĺpy môžu byť pokryté práškovou farbou podľa výberu alebo mať povrch z brúseného hliníka, čím sa znižuje riziko hrdzavenia stĺpov a poškodenia plastového povrchu, vďaka čomu majú dlhšiu životnosť.“
20
ƮđƮāċĂĀāć
ší výkon mi stĺpmi Nové stĺpy sú aj bezpečné. „Všetky naše stĺpy sú podrobené nárazovým skúškam a pri tomto novom dizajne a doplnkových funkciách nie je znížená bezpečnosť,“ hovorí výkonný pracovník pre obchodný rozvoj Paul Scrace zo spoločnosti Sapa Pole Products. „Keď hodnotíme náklady a zdravie spolu s bezpečnosťou, nové stĺpy spĺňajú všetky požiadavky.“ Okrem bezpečnostných prvkov, ktoré spĺňajú všetky kritériá mesta Coventry, sa stĺpy aj ľahko inštalujú. „Na inštaláciu šesť- a osemmetrových stĺpov bežne potrebujete obrovské mechanické vybavenie, no nové stĺpy môže jednoducho nainštalovať jedna osoba a nevyžadujú žiadne väčšie vybavenie, takže šetríte aj náklady na inštaláciu,“ hovorí Budhdeo. Nápad na novú tyč sa objavil náhodou, keď tím mesta Coventry hľadal teleskopický stĺp pre svoje priemyselné kamery. Spoločnosť Sapa už mala výrobok pre pouličné osvetlenie s kĺbom, vďaka ktorému
bol skladací, a tak dvaja partneri začali komunikovať. „(Pracovníci Sapa) priniesli vzorku pouličného osvetlenia a konštrukcia toho kĺbu bola absolútne fantastická,“ hovorí Budhdeo. „Videli sme možnosti pre stĺp pre dopravné signalizačné zariadenia a spolu sme ho začali vyvíjať. A zvyšok je minulosť.“ Dnes sa stĺpy vyrábajú tak, aby sa dali spustiť do 90-stupňového uhla alebo zdvihnúť do 270-stupňového uhla a uľahčiť tak inštaláciu. Investori musia stanoviť, ktorú verziu si chcú dať vyrobiť. Budhdeo by rád spolupracoval so spoločnosťou Sapa na vytvorení štandardného stĺpu, ktorý možno zložiť do najobľúbenejšej polohy a ohnúť tak, aby vyhovoval požiadavkám priemyslu. „Keď to dosiahneme, znížia sa náklady na výrobu,“ hovorí. „Stĺpy pre dopravné signalizačné zariadenia v Coventry sa stali vo Veľkej Británii hitom,“ hovorí Budhdeo. „O tento výrobok je obrovský záujem. Tieto stĺpy môžu byť o trochu drahšie ako bežné stĺpy, no ich výhody výrazne prevyšujú náklady.“
Stĺp Sapa Coventry Možnosť zdvíhania a spúšťania na novom stĺpe pre dopravné signalizačné zariadenia eliminuje potrebu rozsiahleho vybavenia počas inštalácie či údržbe. Kĺb umožňuje, aby operátor spustil stĺp dole a vykonal opravy na zemi a mimo cesty. 0,5ƫ,.!ƫ +,. 2*hƫ/%#* (%6 ^*hƫ6 .% !*% ƫ/Òƫ dostupné ako štvor-, šesť- a osemmetrové hliníkové tyče s povrchovou vrstvou.
āċĂĀāćƮđƮ
21
Zelené riešenia TRUBKY PRE MOTORY
Najmenšia trubka na svete získala umiestnenie v programe hybridných elektrických vozidiel. TEXT LOIS HOYAL FOTOGRAFIE HILARIUS RIESE
Čo je malé, to je
N
pekné
A VEĽKOSTI ZÁLEŽÍ, najmä ak ide
o trubky pre automobilové motory. Ako názorný príklad spoločnosť Sapa plánuje dodávať exkluzívny a inovačný diel na použitie v programe hybridných elektrických automobilov do zásuvky výrobcu prémiových vozidiel BMW: hliníkovú trubku, ktorá je najmenšia na svete. Závod Sapa na výrobu zváraných trubíc v Nemecku bude dodávať ultramalú hliníkovú trubku spoločnosti Hanon Systems pre jedného z jeho zákazníkov, spoločnosť BMW. „S našimi skúsenosťami, vysokými kompetenciami a know-how sme dokázali zabezpečiť tento obchod jednoducho tak, že sme ponúkli ten najlepší dostupný výrobok,“ hovorí Andreas Martin, riaditeľ pre obchodný rozvoj a inovácie v závode Sapa na výrobu zváraných trubíc v nemeckom Remscheide. „Táto drážkovaná a zostavená trubka s takým malým priemerom skutočne testuje naše procesy a ľudí. Podobné systémy sú väčšie a oveľa zložitejšie. S týmto prefabrikovaným riešením dokážeme splniť požiadavky zákazníka.“
TÁTO ZMLUVA STAVIA na dlhoročnom vzťahu spoločnosti Sapa s firmou Hanon a jej európskym výskumným a vývojovým strediskom v Kerpene blíz-
22
ƮđƮāċĂĀāć
ko závodu Remscheid, ktorý bude trubku vyrábať. Malá veľkosť znamená viac priestoru. A v hybridných elektrických autách, ktoré vyžadujú veľké batérie, a teda na chladiaci a vykurovací systém zostáva menej priestoru, je priestor vzácny. Hliník ponúka aj ďalšiu výhodu – je ľahký. A malý priemer a nízky objem znižujú potrebu mazania a chladenia. „Okrem toho je tento vysoko kvalitný výrobok extrémne čistý,“ hovorí Martin. „Špecifikácie pre čistotu, ktoré musíme spĺňať, sú veľmi vysoké. Musí byť veľmi čistý, inak by do chladiaceho systému vnikali častice a poškodili by subsystémy.“
HLINÍK PONÚKA ĎALŠIU kľúčovú výhodu súvisiacu s tepelným prenosom: má dôležitý chladiaci vplyv na batériu. Príliš vysoké alebo príliš nízke teploty spôsobujú starnutie batérie a vplývajú na jej výkon a výkonnosť. Podľa Martina vozidlá s hybridným pohonom predstavujú vzrušujúci nový sektor. „Stačí sa pozrieť na situáciu v ropnom priemysle a ubúdajúce zdroje na Zemi, aby sme si uvedomili nevyhnutnosť čoraz vyššieho počtu hybridných a elektrických automobilov alebo áut s iným alternatívnym pohonom na trhu v budúcnosti,“ hovorí. „Pre budúcnosť potrebujeme alternatívne riešenia, pretože sa usilujeme znižovať emisie kysličníka uhličitého.“
„Vozidlá s hybridným pohonom predstavujú vzrušujúci nový sektor,“ hovorí Andreas Martin.
Dva napájacie zdroje Výroba takej malej trubky ponúka výrobcom automobilov veľkú výhodu, čo sa týka priestoru.
G Hybridné vozidlá sú poháňané dvomi odlišnými napájacími zdrojmi. G G
Hybridné elektrické vozidlá (HEV) spájajú klasický interný spaľovací motor s palivovou nádržou s jedným alebo viacerými vysokonapäťovými elektrickými motormi a s batériou. Majitelia vozidiel HEV benefitujú zo zvýšenej hospodárnosti palív. Medzitým výrobcovia automobilov dokážu plniť čoraz prísnejšie požiadavky noriem CAFE (Corporate Average Fuel Economy – priemerná hospodárnosť palív) a navrhované limity pre kysličník uhličitý. V hybridoch sa používanú nikel-kovové hybridné batérie alebo lítiumiónové batérie.
āċĂĀāćƮđƮ
23
Övervinjett UNDERVINJETT
Jednotka s izolačným sklom spĺňajúca stavebné požiadavky Komory, tesnenia, kanály a tepelná izolácia patria medzi mnohé funkcie zabudované do hliníkových profilov s cieľom uľahčiť montáž, zjednodušiť inštaláciu a zvýšiť tepelný výkon okna. Tieto funkcie sú pre nezasväteného človeka často neviditeľné.
Vnútorné tesnenie pre tepelnú hodnotu a vzduchovú tesnosť
Komory pre rohové konzoly Kanály na inštaláciu vonkajších tesnení
Kanály na inštaláciu technickej výbavy
Tepelné izolácie na zlepšenie tepelnej účinnosti
Komory na doplnkovú izoláciu
detail
Trvalo udržateľné okná Okná hrajú kľúčovú úlohu v tom, ako budovy využívajú energiu, čo sa týka osvetlenia, vykurovania a chladenia, ako aj vetrania. Hliníkové okná ponúkajú vynikajúci tepelný výkon, sú odolné voči poveternostným vplyvom a takmer bezúdržbové. Najobľúbenejším izolovaným oknom od spoločnosti Sapa je v Škandinávii SFB 1074. 24
ƮđƮāċĂĀāć
