Betreft: Nieuwsbrief 10 februari 2016 Beste dorpsgenoot, Weet je nog vorig jaar? Op Bevrijdingsdag een ontbijt op de dijk, onze “sit-in” op de Nieuwsteeg en het hoogtepunt “de mars op Geldermalsen” waarbij we met zo’n 200 dorpsgenoten (vreedzaam) ons protestgeluid hebben laten horen. Op 1 juli 2015 heeft de gemeenteraad vervolgens haar besluit genomen en sinds die tijd is het stil geworden. Stil vanuit de gemeente, vanuit ProRail en eigenlijk ook vanuit ons. En dat is niet omdat er helemaal niks gebeurt, wel omdat er niet heel veel gebeurt. Om die stilte te doorbreken dachten wij dat het goed was om weer eens wat van ons te laten horen. Wij houden ons aanbevolen voor feed back. Dus heb je opmerkingen of vragen maak en stel ze! Mail naar: info @werkgroepspoor.nl De stand van zaken In het afgelopen half jaar is ProRail vooral bezig geweest met het uitvoeren van een aantal deelonderzoeken en voorbereidingen voor de besluitvorming die later dit jaar gaat plaatsvinden. Zichtbaar voor ons is dat er op 3 “fronten” activiteiten plaatsvinden: 1. geluid 2. trillingen 3. Omgevingstafel 1. Geluid: ProRail heeft een geluidrapport vrijgegeven waarin de toekomstige situatie in Tricht op het gebied van geluid wordt doorgerekend. Op basis van dat rapport worden op diverse plaatsen in het dorp geluidschermen voorzien. De gemeente Geldermalsen heeft met dit rapport in de hand een “concept-visie” opgesteld die ingaat op de hoogte en de lengte van de schermen en de soort schermen (transparant of niet). De besluitvorming over de visie zal naar verwachting in maart 2016 in de gemeenteraad plaatsvinden, maar is voorlopig uitgesteld lazen wij in het Geldermalsens Nieuwsblad. Er wordt in het dorp verschillend over de geluidschermen wordt gedacht. De één vindt ze afschuwelijk, voor de ander kunnen ze niet hoog genoeg zijn omdat daarmee het geluid wordt geweerd. Als werkgroep zijn we daar niet over in gesprek met de gemeente of met ProRail, wij vertegenwoordigen niet de mening uit Tricht, want die is er niet. Wij hebben wel aangegeven dat de keuze van het soort scherm, zeker in de Nieuwsteeg niet goed gemaakt kan worden zolang er geen beeld is van het totale aanzicht van de tunnel. Ook hebben we gesproken over mogelijkheden om alternatieve schermen neer te zetten, die zo dicht mogelijk langs de rails staan van de 2 hoofdbanen. Omdat de schermen zo dicht tegen de rails aan
staan, kunnen ze mogelijk[!] lager zijn om hetzelfde effect te geven in het terugdringen van het geluid. Dit laatste is wat ons betreft natuurlijk voorwaarde. Dat de schermen lager zouden zijn geeft minder het gevoel van een scheidingswand tussen Oost en West Tricht. Wat daar precies van in de definitieve visie zal komen is ons niet bekend. Impressie van dergelijke schermen in Duitsland
2. Trillingen: We blijven in gesprek met ProRail over de trillingsproblematiek. Op dit moment ligt de nadruk vooral op het verbeteren van de kwaliteit van het spoor door Tricht, zoals naar voren halen van de vernieuwing van het oostelijke spoor, gebruik van rail dempers, … . Daarnaast kijken we scherp naar de effectiviteit van de toegezegde trillingswerende maatregelen, de eerder toegezegde wand. Op 24 februari is hiervoor een overleg gepland met ProRail en de gemeente. Verder proberen we de trillingsoverlast in Tricht nog duidelijker op de kaart te krijgen bij zowel ProRail als het Ministerie. In dat verband lopen er op dit moment een drietal acties: - verkrijgen van inzicht in de asbelasting en snelheid van de treinen door Tricht, door het opvragen van meetgegevens die hiervoor gedaan zijn - door de gemeente en de provincie gefinancierd aanvullend onderzoek bij een tweetal huizen in Tricht naar bouwkundige schade door het treinverkeer op korte en langere afstand van het spoor en - een wordt gezamenlijke claim voorbereid richting ProRail voor bouwkundige schade, door een groep inwoners die daadwerkelijk schade hebben. Hebt u ook nu directe schade en wilt u weten of u kunt meedoen met deze claim, neem dan contact op met Jan van Noord van Trilvrij Tricht:
[email protected] (U kunt zich hiervoor nog aanmelden)
3. Omgevingstafel Nu de formele besluitvorming dichterbij komt en de plannen ook verder worden gedetailleerd heeft ProRail het initiatief genomen om een selecte groep inwoners van Tricht de mogelijkheid te bieden aan de zogenaamde omgevingstafel deel te nemen. Hiervoor kon men zich aanmelden.
We hebben vooraf aangegeven ons zorgen te maken of je aan zo’n omgevingstafel waar veel zaken besproken worden wel een evenwichtige samenstelling krijgt van alle meningen en belangen. Er heeft tot nu toe één bijeenkomst plaatsgevonden en stond in het teken van kennismaken en de agenda bepalen. De tweede staat gepland op 17 februari as. Doel van ProRail met de omgevingstafel is: - om direct belanghebbenden te informeren, - maar ook om informatie uit het dorp op te halen waar ze rekening mee kan (of moet) houden. Voor alle duidelijkheid: het is niet de werkgroep die aan tafel zit, maar wel vertegenwoordigers daarvan Iedereen zit daar op individuele basis. Wij zullen jullie van de voortgang van het overleg op de hoogte te houden. Hoe we dat gaan doen, hangt ook af van hoe het overleg gaat. Wellicht maken we een nieuwsbrief, misschien roepen we jullie op voor een informatieve bijeenkomst etc
En dan nog dit Wat is er in het besluit terecht gekomen van de 9 punten uit de petitie? En waar zijn we nog over in overleg? Vorig jaar hebben we met z’n allen zo’n 1300 handtekeningen verzameld onder de petitie die opriep tot verbetering van de plannen. Het resultaat was teleurstellend en gemeente en ProRail bleven grotendeels volharden in de ingeslagen weg. De 9 punten die op de petitie stonden lopen we even na: 1. Sanering van het spoor tegen trillingen, maatregelen aan het spoor die een oplossing bieden voor het hele dorp over het gehele tracé in Tricht (best beschikbare techniek, bv floating slab track?). Het spoor is nog nooit gemoderniseerd zoals rest van het traject A’dam – Betuwelijn. Stand van zaken begin februari 2016: Uit de bekende voornemens van ProRail blijkt niet dat de best beschikbare technieken zullen worden toegepast. Er komt, mede door alle inspanningen vanuit het dorp, een trillingwerende wand aan de oostzijde. Helaas beslaat deze niet de hele lengte en komt er aan de westzijde niks. Ook raildempers komen er niet aan de oostzijde. We hebben aangedrongen op het naar voren halen in de tijd van de vervanging van het verouderde spoor en op toepassen van raildempers op alle sporen. Dorpsgenoot Johan de Ruiter heeft ons op dit onderwerp ondersteund.
Soms lijkt het alsof ProRail bereid is te bewegen (bijvoorbeeld het naar voren halen van vervangingsmomenten), maar we hebben nog geen enkele toezegging binnen. 2. Onderzoek naar schade en overlast van trillingen verder dan 60 meter. zie hiervoor het punt trilling boven in de nieuwsbrief3. Geluidsschermen over het hele tracé vanaf geplande viaduct randweg tot over de Lingebrug aan twee zijden, 2 meter hoog. ook voor dit punt verwijzen we naar het punt geluid boven inde nieuwsbrief Wat daarnaast opvalt is dat er op sommige plaatsen, zoals bij de Wigeliusstraat en enkele woningen aan de Lingedijk, de geluidbelasting nog zeer fors blijft. Alleen door afronding naar beneden, blijkt aan de maximale waarde voldaan te kunnen worden (65,4dB, is afgerond 65dB, en dat mag nog net). Wat ook opvalt is dat de schermen ofwel 1, of 2 of 3 meter worden. Wij vragen ons af waarom daar niks tussen zit. Waarom kan 2.30 m bijvoorbeeld niet? 4. Een rechtdoor langzaam verkeer onderdoorgang bij de Nieuwsteeg geschikt voor voetgangers, scootmobielen, rolstoelen en fietsers [ om te fietsen]. Mede o.a. door punt 6. en minder dik brugdek en verhoging van het spoor met 30 cm is de ruimtelijke inpassing makkelijker te maken. Bewoners met ongemak dienen te worden gecompenseerd. Stand van zaken begin februari 2016: De gemeente en ProRail zijn niet van plan om de onderdoorgang in de Nieuwsteeg conform onze wens geschikt te maken om ook “normaal” onderdoor te fietsen. 5.Een onderzoek naar afschaling van de Lingedijk tot 2.60 meter. Welke positieve effecten heeft dit voor inpassing en verkeersveiligheid? Stand van zaken begin februari 2016: De gemeente en ProRail zijn niet voornemens om een dergelijke studie uit te voeren. 6.ontlasting shared space door onderzoek of een fietsverbinding in de Zuidtunnel vh station en een fietspad ten westen van de spoorbrug richting Culemborg. Deze zou ook toegankelijk gemaakt kunnen worden voor hulpdiensten. Stand van zaken begin februari 2016: De gemeente en ProRail zijn niet voornemens om deze varianten verder te onderzoeken. 7. Langstraat veiliger maken voor schoolgaand fietsverkeer en overlast terugdringen voor bewoners door vrachtverkeer te weren. Inclusief kruispunt met Randweg veilig maken. Stand van zaken begin februari 2016: De gemeente En ProRail hebben op dit punt ondanks beloften nog niks van zich laten horen.
8. Aansluiting van het totale Industrieterrein Nieuwsteeg op de nieuwe ontsluiting van Greefa, ter ontlasting van overlast en verhoging veiligheid voor m.n. fietsers 1e deel Langstraat. Dit biedt ook ruimte voor fietstunnel in Nieuwsteeg. Stand van zaken begin februari 2016:De gemeente en ProRail hebben hierover nog niks naar buiten gebracht, wij zijn benieuwd of dit binnenkort [ zoals beloofd] gaat komen 9. Randweg optimaliseren door de aanleg achter de boomgaard achter de Wigeliusstraat aan te leggen, natuurlijke geluids- en zichtwering voor bewoners. Stand van zaken begin februari 2016: Gemeente en ProRail zijn nog met geen voorstel op dit punt gekomen. Bewoners hebben een brief gehad dat men bezig is met punt. Conclusie: We zijn over de punten 1, 2, 3 en 8 nog in een beperkte tot zeer beperkte overlegsituatie. We ervaren dat het erg veel moeite kost om toch nog iets van de breed gedragen standpunten van Tricht terecht te laten komen. Via de omgevingstafel proberen wij op onderdelen een aantal van bovengenoemde onderwerpen alsnog resultaten te boeken. Verder zijn we ons aan het beraden op eventuele mogelijkheden om via de rechter alsnog een beter resultaat te krijgen. We hebben hierover contact met een gerenommeerd advocatenkantoor om ons te adviseren en wellicht bij te staan. Als werkgroep Spoor zullen we je komende tijd regelmatig op de hoogte houden van de ontwikkelingen. Heb je vragen, opmerkingen of suggesties? Mail:
[email protected] Met vriendelijke groet Werkgroep spoor Tricht
