België mag spoor steunen van Europese Commissie

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Waalse binnenvaartpromotie bestaat tien jaar

Editie 12

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

SOW kerken: gezinsweekend Hattem 2005

Vervanging sluis 10 en 12 Zuid-Willemsvaart is begonnen

www.mtu-online.com PAGINA 3

21ste jaargang 27 juli 2005

BRUSSEL/ANTWERPEN - De Eu-

ropese Commissie heeft België op 5 juli toestemming gegeven om gedurende drie jaar tot een bedrag van 75 miljoen euro steun te verlenen aan het containervervoer op de spoorwegen. Daarmee moet het bestaande vervoersvolume van 300.00 ITE worden gehandhaafd en gedurende de looptijd van de maatregel met twintig procent wordt opgevoerd. De binnenvaart in België is bepaald niet gelukkig met deze beslissing.

PAGINA 21

PAGINA 29

België mag spoor steunen van Europese Commissie

DOOR THEO FRISON

www.mfolthof.nl

Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

De steun gaat naar de exploitanten van gecombineerd goederenvervoer die gebruik maken van het spoor. Daarmee moet worden bereikt dat het verschil in kosten voor transport over de weg en het spoor, met name over de korte afstanden, grotendeels wordt overbrugd. De subsidie wordt toegekend als de afstand van het gecombineerde vervoer tenminste 51 kilometer bedraagt. De exploitanten van dit gecombineerde vervoer moetend e te ontvangen subsidie doorsluizen naar hun klanten. bovendien moeten ze vooraf hun vervoersprognoses tonen en na afloop van het begrotingsjaar verantwoording afleggen . Elke subsidiebedrag dat niet kan worden verantwoord door de exploitant moet worden teruggestort. De Commissie heeft geconcludeerd dat de Belgische steunregeling verenigbaar is met de concurrentieregels en een bijdrage levert aan het gemeenschappelijk vervoerbeleid, dat beoogt het goederenvervoer per spoor te bevorderen.

Oud zeer

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Het subsidiëren van de Belgische spoorwegen ten nadele van de binnenvaart is in België een oud zeer. Dat is het onderscheid tussen een staatsbedrijf en de privé-ondernemingen. Het was niet moeilijk om de prijzen van de binnenvaart te onderbieden, wanneer de overheid op het einde van het jaar toch de tekorten bijpaste. Toen het Albertkanaal tussen Luik en de haven van Antwerpen in 1939 werd geopend voor de scheepvaart, betekende dat een belangrijke ontsluiting voor de Luikse regio bij de export van

Benelux: +31 (0) 78 6395777

• Er bestaat weinig belangstelling voor containerterminals, met aansluiting op het spoor.

FOTO T. FRISON

steenkolen en staal. Het duurde echter niet lang vooraleer de spoorwegmaatschappij rea-

luis blijven nog voor langere tijd zonder kredietvoorziening. Intussen worden miljardenbedra-

Prijsdumping met staatsgeld is voor Belgische binnenvaart oud zeer

om iets grotere elementen in de Schelde af te zinken. Ook met de technische problemen bij de inen uitrit van de treinen was rekening gehouden. De directie van de spoorwegmaatschappij (NMBS) zag toen echter het nut van die spoortunnel niet in.

Deurganckdok geerde. Het werd zowat spreekwoordelijk in de binnenvaart: wanneer de tarieven op het Albertkanaal werden verlaagd wijzigde de spoorwegmaatschappij de eigen tarieven tot net iets lager. Ook vandaag blijft een wanverhouding bestaan, zoals blijkt met de mobiliteitswerken in het Antwerpse (BAM). De uitgaven voor de binnenvaartinfrastructuur worden op enkele honderden miljoenen euro becijferd. Daarbij gaat het vooral om de al lang beloofde modernisering van het traject tussen het Albertkanaal en de haven. Andere infrastructuurwerken zoals de heropening van de Kattendijks-

gen uitgetrokken voor wegvervoer en spoor. Vooral de spoortunnel aan Liefkenshoek wordt een zware financiële dobber. Die spoortunnel was aanvankelijk begrepen in de bouw van de Liefkenshoektunnel. Het kwam er daarbij enkel op aan

Door de komst van een grote containerterminal in het Deurganckdok veranderde de situatie. Volgens de NMBS directie is een tweede spoortunnel vanaf 2010 dringend nodig. Het lijdt geen twijfel dat het kostenplaatje voor een aparte spoortunnel

heel wat hoger zal komen te liggen dan oorspronkelijk. Feit is dat het aandeel van het spoor in het Antwerpse containervervoer ver onder de doelstellingen blijft. Recente ervaringen hebben trouwens geen al te grote belangstelling voor multimodale containerterminals uitgewezen. Door het beheer van de Brusselse terminal op zich te nemen zorgde de NMBS er vooral voor dat daar na de opening geen beweging meer was. Slechts na de door het Brusselse havenbedrijf opgedrongen toewijzing aan een privé-bedrijf doen nu regelmatig containerschepen deze terminal aan. Iets gelijkaardig gebeurde in Renory (Luik), waar wel containers op treinen en vrachtwagens werden geladen, maar waar het vervoer over het Albertkanaal slechts op gang kwam dank zij de samenwerking tussen een Antwerpse en een Luikse privé-firma. Daarbij werd het aantal afvaarten sedert de start al regelmatig verhoogd.

B L U E

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99

Waanzin Bij de Belgische binnenvaartondernemers bestaat de vrees dat de wil van de overheid om het modale aandeel van het spoor in het containervervoer uit Antwerpen te doen toenemen tot een nog grotere concurrentiedruk door dit staatsbedrijf zal leiden. Mevrouw Gisèle Maes wiens firma actief is in de containervaart, vat haar reactie in één zin samen. “Dat de spoorwegmaatschappij aanvangt met het exploiteren van containerlijnen is waanzin. Dan kunnen we met onze containerschepen aan de kant gaan liggen.”

P O W E R

MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Taixing brengt casco’s en pontons uit China

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

ROTTERDAM - Eindelijk is het zover; na jaren van voorbereiding kan half november het boek Nedlloyd Rijn- en Binnenvaart verschijnen. In dit boek, dat kan worden beschouwd als het derde deel in de Damcoserie, is de vlootgeschiedenis vermeld van het tankvaartbedrijf van Gebroeders de Haas en van Nedlloyd Rijn- en Binnenvaart.

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

Historie Nedlloyd Rijn- en Binnenvaart

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De auteurs komen in het boek ook kort terug op het einde van de Damco Scheepvaart Maatschappij. Het boek gaat 128 pagina’s tellen en gaat ongeveer

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001 www.nelf.nl

150 foto’s bevatten, waarvan 70 van De Haas, 70 van Nedlloyd Rijn- en Binnenvaart en ongeveer 10 diversen. De prijs van het boek is nog niet bekend, maar het zal ongeveer rond de 35 euro gaan kosten. Het is de bedoeling dat het in een gelimiteerde oplage wordt uitgegeven. Wie interesse heeft voor Nedlloyd Rijn- en Binnenvaart, kan zich schriftelijk intekenen bij Arie Lentjes, Alardusdreef 94, 3235 VC Rockanje. Inteken per e-mail kan ook via [email protected]. Geïnteresseerden worden gevraagd nog geen geld te sturen. In de week voor het boek verschijnt krijgt men bericht. In de maand november is het ook mogelijk om het boek af te halen bij de stand van vereniging De Binnenvaart op de beurs Europort Maritime.

ROTTERDAM - In de Rotterdamse Waalhaven galmen op woensdag 20 juli meerdere stemmen over het water. Het zijn flarden van aanwijzingen voor het lossen van een casco, getransporteerd met het Chinese vrachtschip Taixing. De stemmen vervagen voor ze de overkant van het water kunnen bereiken, ze zijn meegevoerd door de harde wind. De Taixing is al vaker verschenen in de Waalhaven, met

aan boord nieuwbouw pontons, duwbakken of casco’s. Deze keer nam het Chinese vrachtschip twee casco’s mee voor Combi International, twee casco’s voor Xander Kleine uit Terneuzen, een ponton voor Maes Buelens, Antwerpen, vier koppelpontons voor Te Brandt uit Baasrode en vier luxe motors voor Swets Shipping en Trading uit Zwijndrecht. Het transport is op 9 juni vertrokken uit China.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Drinkwaterboot Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Esso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Zeezand IJmuiden Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café De Scheepvaart Café Le Mistral Schulpen Plus Markt

Voor € 20,-

Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PANNERDEN Bunkerstation Pannerden PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Calpam International Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Sonneburg Scheepskoers

‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus

YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons COMINES Neptunia Bunkerservice DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia NV HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM GÜSTAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH

...........

... een jaar lang op koers! et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar:

SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Bel 0180-464648

Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, € 215.000,(ex BTW) evt. inruil op ouder/kleiner bespreekbaar. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 1826 ton, bj. 1908, 85.27 x 9.93 x 3.12 m, 2250 m3, stalen laadvloer, stofplaten, semibeun, schuifluiken, 2x 585 pk GM 1990, kopschroef, evt. ruime financiering en vaarcontract. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj. 1979 De Haas Maasluis, 18.50 x 8.04 x ca. 1.90 m, ruime acc., 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest.

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: 024-6782233, Fax: 024-6782239 E-mail: [email protected] Website: www.van-gemert.nl ■ Te leveren in alle maten en modellen ■ Raamprofielen in gemoffelde

of geannodiseerde uitvoering leverbaar ■ RVS-Look is ook mogelijk ■ In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -3 PAGINA

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Subsidieregeling schonere motoren op komst ROTTERDAM - De Europese Commissie, met name vervoerscommissaris Barrot, heeft op 5 juli de Nederlandse Overheid toestemming verleend om ongeveer 20 miljoen Euro subsidie aan de Nederlandse Binnenvaart te verlenen. Het doel van deze VERS (Vervanging En Retrofit Scheepsdieselmotoren) regeling is de binnenvaart versneld schonere motoren te laten aanschaffen of andere maatregelen te laten nemen (retrofit) waardoor de uitlaatgassen schoner worden. De regeling geldt voor de duur van vijf jaar.

ties, is: Wachten op publicatie met het doen van investeringen op dit gebied daar achteraf geen subsidiering mogelijk is. Bij het opstellen van de regeling is geprobeerd een rechtvaardige en eenvoudige regeling te ontwikkelen. De subsidie zal worden berekend op basis van forfaitaire bedragen die afhankelijk zijn van het vermogen van de betreffende motor(en). Om deze reden zal niet het bedrag van de investering zozeer een rol spelen maar de emissie kwaliteit van de betreffende motor(en) en/of retrofit installaties.

Retrofit is het aanpassen van een dieselmotor (door voor- en of nageschakelde technieken) waardoor een lagere uitstoot van stikstofoxiden (NOx) ontstaat. Voor deze regeling moet retrofit leiden tot een vermindering van de uitstoot van de motor tot niet meer dan 2 g/kWh voor nieuwe schepen of 3 g/kWh voor bestaande schepen. Nu gaat CCR fase II over meer dan alleen het stikstofoxide (NOx) gehalte hier worden ook eisen gesteld aan fijn stof (PM10), Koolwaterstoffen (HC) en Koolmonoxide (CO) uitstoot. De nadruk ligt bij deze re-

Overweeg even te wachten met investeren in nieuwe motor TABEL 2 Stof CO HC

fase 1 5 1,3

Onverwacht snel Er is sinds de toezegging van P. van Geel ruim twee jaar gewacht en de indruk rees dat het nog wel enige tijd zou duren en

DOOR ELBERT VISSERS

De regeling is nog niet van kracht en treedt pas in werking bij publicatie in de Staatscourant. Omdat er volgens bepaalde procedures moet worden gewerkt zal het op zijn vroegst in oktober 2005 zijn dat dit in de Staatscourant opgenomen staat en zelfs mogelijk nog iets later. We mogen er volgens de beschikbare informatie van V&W en VROM vanuit gaan dat de regeling in ieder geval dit jaar nog van kracht wordt. Een dringend advies, afgegeven door de binnenvaartorganisa-

TABEL 1 De onderstaande subsidiebedragen, onafhankelijk van de werkelijke kosten, worden verwacht. Subsidie (in euro’s) Emissiearme motor - nieuw schip Emissiearme motor - bestaand schip Retrofit - nieuw schip Onder een emissiearme dieselmotor wordt verstaan een scheepsdieselmotor die voldoet aan de emissiewaarden van fase II van de CCR, dan wel die voldoet aan de gelijksoortige Europese richtlijn 97/68/EG.

500kW 4.500 13.700 40.600

750kW 8.100 17.900 66.800

geling op minder NOx uitstoor maar het mag niet ten kosten gaan van de rest. Hier een vergelijking van de toegestane emissie volgens Fase I en II van de CCR. Bij grotere motoren, alles in gr/kWh.

1000kW 9.360 19.760 95.000

2000kW 18.720 31.520 209.000

uiteindelijk alleen voor retrofit van toepassing zou worden. Met retrofit, katalysatoren, waterinjectie of andere technieken kan een veel lagere NOx emissiewaarde worden bereikt. Met de SJAC technologie of

het plasmafilter welke in ontwikkeling zijn bij het fase 2 ECN in Petten 3,5 kunnen de 1 meeste kleine deeltjes worden afgevangen/vernietigd. De SCR-katalysator is beschikbaar maar relatief duur in aanschaf en gebruik. Waterinjectie werkt wel en is niet zo duur in aanschaf maar hiermee wordt niet voldoende resultaat geboekt tot op heden. De testen met de SCR katalysator op de Synthese 11 hebben aangetoond dat hiermee een zeer grote reductie van de NOx uitstoot kan worden gerealiseerd waardoor de motor zeer zuinig kan worden afgesteld. Deze motor gebruikt in deze test circa drie procent minder brandstof dan de motor die goedgekeurd was volgens CCR fase 1. De SCR katalysator verwijderde moeiteloos de overdadige NOx tot minder dan 2 gr/kWh. Wel geld de regel “hoe

meer SOx te verwijderen hoe zeer waarschijnlijk het brandmeer ureum nodig”. Het blijft stofgebruik stijgt, hun NOx uitmoeilijk te berekenen of het stoot reduceren. Dit heeft dan benodigde ureum te betalen is een hogere CO en HC uitstoot vanuit de bespaarde brandstof. tot gevolg en waarschijnlijk ook Bij de huidige hoge brandstof- een hogere PM10 uitstoot. Dit prijzen zal dat eerdere mogelijk zal niet de bedoeling van de rezijn zeker indien de ureumprijs geling zijn. Om alle slechte daalt indien veel schepen emissie van de uitlaatgassen te ureum gaan verlagen is er gebruiken. beduidend De katalysa- Motorproducenten meer nodig. toren zullen Los van geook goedkonoemde zijn compleet per leverbaar VERS-regeling worden inis er ook een verrast dien er meernieuwe subsidere geleverd dieregeling kunnen worden? voor roetfilters besloten. De Alle bekende binnenvaart binnenvaart zou ook onder demotorproducenten zijn bezig al ze regeling vallen indien er hun motoren. of tenminste eni- roetfilters beschikbaar zouden ge typen, geschikt te maken zijn voor binnenvaartmotoren voor fase II van de CCR. Deze is maar zover is het nog lang niet. voor 2007 voorzien en de emis- Die beschikbare financiële siearme motoren zijn dan nor- middelen zullen nu waarmaal gesproken ook beschik- schijnlijk naar het vervoer over baar. Nu ineens blijken ze eind land gaan. De Scheepvaart2005 al nodig te zijn en daar krant zal ook deze ontwikkeling heeft niemand op gerekend. De nauwgezet volgen en hierover fabrikanten gaan nu kijken in berichten. hoeverre hun motoren geschikt U kunt op dit artikel reageren zijn of sneller geschikt zijn te op ons technisch forum op maken. internet, te vinder onder De huidige elektronische www.scheepvaartkrant.nl motoren kunnen met een soft- menu Interactief, iedereen kan wareaanpassing, waardoor inloggen.

Waalse binnenvaartpromotie bestaat tien jaar LUIK - De Waalse organisatie voor de promotie van de binnenvaart

(OPVN) vierde onlangs in het Luikse Congressenpaleis haar tiende verjaardag. Ondanks de sluiting van de mijnen en het gestadig inkrimpen van de staalproductie, probeert ook de Waalse regering de binnenvaart nieuwe kansen te geven. Het oprichten van ‘autonome havens’ in de diverse regio’s, initiatieven om de modernisering van de binnenvaart te bevorderen en informatiecampagnes naar de bedrijven toe hebben ervoor gezorgd dat ook hier de neergaande trend is omgebogen. DOOR THEO FRISON

Gilbert De Smet overhandigt de prijs voor 10 jaar OPVN aan •François Xavier Dutroy van het bedrijf Lhoist dat 2 miljoen ton per jaar overschakelde naar de binnenvaart. Het Waalse parlement keurde op 24 november 1994 een decreet goed, waarbij besloten

FOTO T. FRISON

werd om een promotieorganisme op te richten voor het gebruik van de waterweg. Op 1

april 1995 werd het eerste personeel aangeworven van het ‘office de promotion des voies navigables’ (OPVN). Op 28 juni van dat jaar vergaderde de oriëntatieraad van de OPVN voor het eerst. In deze raad zetelen naast de vertegenwoordigers van regering en administratie ook enkele vertegenwoordigers van de schippers, de bevrachters en de verladers. Ook de pleziervaart is in de raad vertegenwoordigd. Een eerste plan voor steun aan de binnenvaart liep van 1996 tot 1999 en ging over het moderniseren van de vloot en nieuwe superstructuur voor laden en lossen. Een poging om een commerciële vereniging van de schippers op te richten, had geen succes. Een tweede plan van 2001 tot 2003 besteedde aandacht aan de uitrusting van de schepen met elektronisch materiaal. Het derde plan van 2004 tot 2007 voorzag ook de steun aan de containervaart. Mede dankzij deze initiatieven stegen de binnenvaartoverslag van 32 miljoen ton in 1996 tot 45 miljoen ton in 2004.

ven neemt om meer vracht naar de binnenvaart over te hevelen. OPVN voert momenteel een studie uit in verband met de multimodale terminals en het containervervoer in Wallonië. De resultaten van die studie worden in november 2005 gepresenteerd tijdens een congres over de containervaart.

Water Infrastructuur Wat de infrastructuur van de waterwegen betreft, werd in die periode verder gewerkt aan de modernisering van het centrumkanaal en aan de bijhorende scheepslift van Strépy-Thieu. Op de Bovenmaas werden nieuwe moderne stuwen gebouwd en verdiepingsbaggerwerken uitgevoerd. Op de Waalse Bovenschelde werd de sluis van Antoing afgeschaft. Voor de opleiding van de schippers is het schoolschip ‘Libertas’ met de nodige voorzieningen uitgerust. In het tweede plan zijn dertig computers ter beschikking gesteld, en werden de programma’s ‘Aqu@tic’ en ‘Ovocom’ ontwikkeld. In dat laatste programma, over de reglementering op het vervoer van veevoeders, volgden 306 schippers een opleiding. Promotioneel wordt er sinds 2000 jaarlijks een informatiedag georganiseerd waarvoor vertegenwoordigers van de Waalse bedrijven worden uitgenodigd. Een ‘OPVN-prijs’ zet daarbij een bedrijf in de kijker dat opmerkelijke initiatie-

Ook water kan in aanmerking komen voor het vervoer met de binnenvaart. Dat bewees de heer Massart van de maatschappij Spa Monopole. Het bedrijf produceert jaarlijks vijfhonderd miljoen liter bronwater, goed voor twee tot vijf miljoen flessen per dag. Dat bronwater wordt overwegend verbruikt in Nederland (48 procent) en in België en Luxemburg (45 procent). Daar-

DOOR THEO FRISON

Vanwege de fusie met de afdeling Maas en Albertkanaal van de Administratie Waterwegen en Zeewezen (AWZ) van het ministerie van openbare werken, kwam een eenheid van bestuur tot stand voor de waterwegen in het noordelijke deel van Vlaanderen. Met de Schelde-Rijnverbinding en de Grensmaas werd het werkingsgebied van de nv De Scheepvaart iets uitgebreid. De formele overdracht van het personeel van de afdeling Maas

en Albertkanaal vindt plaats op 1 oktober.

nerterminal van Renory (Luik) zorgt sedert de overname door

een privé-firma voor groeiende overslagcijfers. Daar werd het

van wordt 95 procent langs de weg vervoerd. Vijf procent, bestemd voor de export, gaat sinds 2000 niet meer langs de weg maar met de binnenvaart van Luik naar de haven van Antwerpen. De flessen worden op paletten verpakt en dan naar de containerterminal van Renory (Luik) gebracht. Dat heeft een bijkomend voordeel: de containers worden nu al op Renory gelood, wat de formaliteiten in de

aantal wekelijkse afvaarten al verscheidene malen verhoogd.

Overslag Een zichtbaar tevreden directie in Hasselt stelde op 4 juli het jaarverslag van 2004 voor. De vervoerde tonnage bedroeg iets meer dan 39 miljoen ton, een groei met 926.836 ton of 2,42 procent. Blijkbaar werd iets meer over kortere afstanden vervoerd, want het aantal tonkilometer steeg slechts met 1,16 procent tot 3.075 miljoen ton. Voor het tweede jaar op rij werd de 39 miljard tonkilometer overschreden. Het containervervoer steeg met bijna 70.000 eenheden, en kende met 33 procent de sterkste groei in jaren. Het bestuur verwacht overigens voor de volgende jaren nog een bestendige groei met 20 procent. Op het Albertkanaal opereren momenteel drie terminals: WCT Meerhout, Haven Genk en Gosselin in Schoten. Ook de contai-

Baggeren Gilbert De Smet sprak tijdens de viering van het tienjarige bestaan van de OPVN namens minister Daerden. Hij kondigde aan dat de geplande terminal in de haven van Charleroi binnen enkele maanden af is. In de sinds kort opgerichte Port Autonome du Centre et de l’Ouest (de streek van La Louvière) neemt de tonnage toe. Wat het baggeren van de vaarwegen betreft, worden nieuwe stortplaatsen geopend. In een eerste stortplaats is al 50.000 ton verwerkt. Daardoor is de toestand op het kanaal Brussel-Charleroi flink verbeterd. Nu blijft alleen nog het vervuild slib over. Wat het verbindingskanaal met Frankrijk Condé-Pommeroeul betreft,

Overslag steeg sindsdien van 32 naar 45 miljoen ton

Overslag Albertkanaal blijft groeien HASSELT - De nv De Scheepvaart, een samenvoeging van de Dienst voor de Scheepvaart en de afdeling de afdeling Maas en Albertkanaal van AWZ, blijft de gestage groei verder zetten. Vooral de containeroverslag doet het uitstekend. Het volume steeg in 2004 tot bijna 270.000 TEU, een toename met 33 procent tegenover 2003.

haven versnelt.

wordt met Frankrijk een overeenkomst uitgewerkt. Door deze verbinding kan de vaartijd tussen Charleroi en Duinkerke met één dag worden verminderd. De studie omtrent het herwaarderen van het slib met het procédé Solvay levert positieve resultaten op en vordert goed. In verband met de ontwikkeling van een logistiek centrum langs het Albertkanaal in Oupeye vorderen de gesprekken tussen Ant-

fers van Zeebrugge voor het eerste halfjaar, zijn met 9,6 procent toegenomen tegenover de eerste helft van 2004. Vooral de containeroverslag zit in de lift. Dankzij de overslagstijgingen bij CMA CGM, C2C Lines en Portconnect lag de containeroverslag 15,1 procent hoger. DOOR THEO FRISON

FOTO T. FRISON

Prijzen Dit jaar vielen twee bedrijven in de prijzen. De OPVN prijs 2005 werd uitgereikt aan Guido Deprez, generaal directeur van de firma Segal. Dit bedrijf, gevestigd aan de Maas in Ivoz-Ramet, is één van de grootste eenheden in Europa voor de productie van brede gegalvaniseerde staalrollen voor de autonijverheid. Het bedrijf werd in 1986 gebouwd en sindsdien steeds gerenoveerd. De jaarcapaciteit is recent verdubbeld tot 520.000 ton. Het bedrijf vervoerde in 2003 272.000 ton langs de waterweg, in 2004 werd dat 451.000 ton, een groei met 66 procent. Er werd tevens een speciale prijs voor tien jaar OPVN uitgereikt aan François Xavier Duroy van het bedrijf Lhoist, één van de grootste producenten van kalk en dolomiet in de wereld. In België baat het bedrijf twee steengroeven uit in Marche-les-Dames en in Saint-Georges-sur-Meuse, met een totale productie van vijf miljoen ton per jaar. Het bedrijf werd bekroond voor een overschakeling van de weg naar het water voor een transport tussen een steengroeve en het bedrijf. Dit transport begon in 1999 met 220.000 ton. Het gaat inmiddels al om een miljoen ton. Rekent men daarbij de toeleveringen aan de klanten, dan gaat twee miljoen ton per jaar naar de binnenvaart. Na de viering werden de deelnemers uitgenodigd voor een rondvaart door de Luikse haveninstallaties.

Containeroverslag Zeebrugge stijgt met 15 procent ZEEBRUGGE - De overslagcij-

De containerterminal van Meerhout toonde aan dat binnenvaartcontainervervoer ook op korte•re afstanden mogelijk was.

werpen en Luik goed. Tegen augustus mag hierover een definitieve beslissing worden verwacht.

Tijdens het eerste halfjaar werd 17,3 miljoen ton goederen overgeslagen. Het roro verkeer groeide met 7,4 procent tot bijna 6 miljoen ton. Vooral de veerdienst op Hull van P&O kende een goede groei, terwijl Cobelfret met

een dienst op Esbjerg (Denemarken) is begonnen. Bij het containerverkeer werden enkele nieuwe feederdiensten opgezet. Zo begon de Litouwse rederij Kursiu Linija met een dienst naar de Baltische regio. X-Press Container Line verzekerd feederdiensten van uit Zeebrugge naar Noord- en Zuid Europa. APL, dat een wekelijkse dienst van Zeebrugge naar China verzorgt, begon eveneens een eigen feederdienst. Het stukgoed groeide met 37,7 procent tot 551.000 ton. De vaste bulk groeide met 13,5 procent tot 900.000 ton. Alleen de vloeibare bulk verloor 7,8 procent om op 2,1 miljoen ton te komen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. m/s Judi: bj.1956, 85 x 8.24 x 2.67 m., 1313 ton, 1000 pk, Cummins 2002 m/s Dillengentia: bj.1960, 70 x 7.25 x 2.62 m., 860 ton, MAK 360 pk. m/s Res: bj. 2001, 105 x 11.45 x 3.58 m., 3025 ton, 2x 1000 pk, Cummins boegschroef 535 pk Veth. Koppelverband Bornrif 1 + 2 Bornrif: bj 1960 1 77x 8.20 x 2.60 m, 1093 ton, 954 pk Mitsubishi 220 pk van Tiem boegschroef Bornrif 2: bj 1928, 80 x 9.20 x 2.83 m, 1473 ton, 3 boegschroeven 320/280/320 pk Van Tiem. Zeer goed onderhouden geschikt voor totale Main vaart. m/s Emulator: bj. 1980, Van Eyck, 80 x 9.50 x 3.01 m., 1575 ton, 2000 m3, rolluiken, 940 pk Cummins, Cummins. M/s Tiberias: bj 1980 Van Eyck 95x9, 50x3, 22 2000 ton 2600 m3 rolluiken 1200 pk Cummins m/s Ilze: bj. 1984, 107 x 11.40 x 3.48 m., 2945 ton, 1200 pk MAK, container stuurhuis. m/s Confidentia: bj. 1987, 105 x 9.5 x 3.01 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschroef VethJet 300 pk. Daf, mooi onderhouden schip. m/s Possidi: bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83 m., 1305 ton, 973 pk Cat., semibeun, gezandstraald, nette prijs. M/s Johanna H: 86 x 8.20 x 2.69 m, 1284 ton, bj.1963 de Ruppel, Deutz Bam 816, Boegschroef Daf 300 pk. m/s Zonnebloem: mps voor minder validen leverbaar in november 2005 schip zeer compleet te leveren. m/s Fadegro: bj. 1958 B en Rozemeijer, 661 ton, 57 x 7.25 x 2.52, B Kaap Meppel, 157 pk, Sterk in prijs verlaagd! m/s Dependent: bj. 1962 Sneker Schb., 856 ton, 70 x 7.16 x 2.62 m., Industrie 510 pk rev. 1996 B v. Balleg. 360 pk Daf. m/s Hans Willem: bj. 1958 Wezerwerft, 1217 ton, 85 x 8.20 x 2.58 m., 930 pk, nieuw vlak. m/s Wildeman: bj 1958 Mannh Schw., 1587, 86 x 9,50 x 2,86 m., 2x MWM 500 x 550 pk, EBR Schottel 200 pk. m/s Calanda: bj 1963 Duijvendijk 1000 pk, 70 x 7.48 x 2,76 m., Cat. D 379, 565 pk B. Oudakker 220 pk. m/s Karant: bj 1961 Niestern & Sander 1255 ton, 85 x 8.20 x 2.61 m, Cummins 860 pk DAF. m/s Gemmy: bj. 1973 Deggend. sch. w. 2084 ton, 100 x 9.50 x 3.01 m, SKL 1160 pk, boegschroef Scania 230 pk. m/s Goodspeed: bj. 1948 De Waal, 1258 ton, 80 x 9 x 2.71 m, 1000 pk Cummins, boegschroef Daf 1160, 240 pk. m/s Farao: bj. 1973, 105 x 9.5 x 3.02 m., 2159 ton, 1600 pk. Cummins, boegschroef Oudakker 1200 + 430 pk. Daf, straalbuis. m/s Deo Volente: bj. 1970 Praag, 1163, 80 x 9.30 x 2.47 m., Deutz 800 pk, boegschroef De Kaap Schottel 200 pk DAF. m/s Futura, inruil mogelijk: bj.1980 Arm Bodewes, 2469 ton, 105 x 110.5 x 3.17 m., Deutz 1200 pk, boegschroef v. Ballegooy 600 pk. m/s Bon Jovi, 853 ton, 70 x 7.20 x 2.52 m, Stork 376 pk DAF Veth 3 kan, goed onderhouden schip. m/s Defacto, bj. 1962 Biesbosch Dordrecht, 618 ton, 55 x 7.05 x 2.52 m, Scania 462 pk Boegschroef Boterman rooster 260 pk.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 5-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

135 x 11.45 m. levering september 2006 110 x 11.45 m. levering maart 2006 105 x 10.50 m. levering juni 2006 85 x 9.50 m. per direct Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

‘Ligato’, 3210 ton, bj. 2003/2004, Cat. 1700 pk bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.63 m. ‘Viking’, 2916 ton, bj. 1985, Deutz 1350 pk rev. 1997, 105 x 11.40 x 3.50 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk bj. 1997, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Calypso’, 2384 ton, bj. 1980, ABC 1500 pk bj. 1994, 104 x 11.20 x 3 m. ‘Fitariek’, 2230 ton, bj. 1981, Cat. 1224 pk bj. 1996, 105 x 9.50 x 3.28 m. ‘Impreza’, 2212 ton, bj. 1981, Cat. 1200 pk bj. 1992, 105 x 9.50 x 3.23 m. ‘Adandi II’, 2155 ton, bj. 1982, Deutz 1250 pk bj. 2002, 105 x 9.50 x 3.18 m. ‘Europa’, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk rev. 2004, 105 x 9.02 x 3 m., evt. inruil. ‘Alterna’, 1855 ton, bj. 1992, Cat. 1520 pk bj. 2002, 86 x 10.50 x 3.07 m. ‘Quattro’, 1759 ton, bj. 1966, Cummins 1200 pk bj. 2003, 105 x 9.50 x 2.65 m., evt. inruil. ‘Montanara’, 1754 ton, bj. 1998, Cummins 1200 pk bj. 1999, 86 x 10.50 x 3.10 m. ‘Restart’, 1650 ton, bj. 1963, 2x 580 pk GM rev. 2003/2005, 86 x 8.20 x 3.26 m., evt. inruil. ‘Novalis’, 1633 ton, bj. 1981, GM 950 pk rev. 2001, 86 x 8.47 x 3.20 m. ‘Leonardus’, 1556 ton, bj. 2000, Cummins 1200 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.93 m. ‘Anroba’, 1311 ton, bj. 1970, Cat. 1070 pk rev. 2003, 86 x 9.35 x 2.52 m. ‘Watum’, 1284 ton, bj. 1917/1979, Deutz 750 pk rev. 1996, 80 x 9.69 x 2.54 m., 72 Teu. ‘Inge’, 890 ton, bj. 1957, Cat. 671 pk bj. 2000, 67 x 8.20 x 2.54 m. ‘Rico’, 752 ton, bj. 1965, Cat. 548 pk bj. 1995, 63 x 6.60 x 2.75 m. ‘Arcobaleno’, 543 ton, bj. 1964, MAN 573 pk bj. 1996, 57.46 x 6.62 x 2.42 m.

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

MAASKADE ENGINEERING SCHEEPSBOUWKUNDIG INGENIEURSBUREAU Scheepsbouwkundige CAD ontwerpen Stabiliteitsberekeningen Projectbegeleiding voor klasse en SI, zee- en binnenvaart. T. 010-2400072 F. 010-2400073, E.: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

V A E L E S E N L A A E O

U

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN:

Nieuwbouw Motortankschip: Als casco of compleet afgebouwd: • 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m3. • 110mx11m40x5m90/4m00, 3000 ton, 4000m3 (ook leverbaar als 135m) • 110mx13m50x5m30/3.80, 3500 ton, 4180m3. (ook leverbaar als 135m) • Motorvrachtschip type ‘Thalassa’ 110mx11m45 x3m90/3m55, 3200 ton, 3645 m3, lev. aug. 2006.

Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. “Hendrik Jan jr”, 3300 ton 1989, 110mx11m40x3m70, 3650m3, kopschroef Cummins 450 pk, aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj. 1989 rev. 2000 “Levante”, 2090 ton 1972/1981, 105m10x9m52x2m99, stalen vloer, aluminium schuifluiken, kopschroef Cummins 400 pk, alu. stuurhuis, autokraan 16m, MWM 1000pk bj. 1972 rev. 2003. “Sinbad”, 2018 ton 1915, 89m90x10mx3m21, 2850m3, alu. stapelluiken, kopschroef Scania 230, Caterpillar 680 pk bj. 1992, rev. volledig in 2004, Deutz 500 pk volledig gereviseerd ingebouwd in 1998. “Fidelity”, 1922 ton 1979, 100x9m50x3m01, 2600m3, stalen vloer bj. 2002, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenw., kopschroef 380 pk, autokraan 19m bj. 2001, Cat. 1300 pk bj. 1994 rev. 2004. m.s. 1751 ton 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. containerstuurhuis, kopschroef Scania 335 pk, autokraan 14m, GM 1460 pk bj. 1993. “Portunus”, 1725 ton 1957-1980, 84m95x9m45x3m15, 2100m3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991. (Evt. inruil bespreekbaar).

Gevraagd: SCHIPPER EVT. ECHTPAAR voor cont. schip Karveel. ma t/m vrijdag. Tel.: 06-50 695541

“Veronieke”, 1439 ton 1959, 82mx8m20x3m02,1800m3, alu. Fr. kap luiken met elektrische luikenwagen, kopschroef Daf 350 pk bj. 2002, autokraan 16m, Caterpillar 930 pk bj. 1996 koprev. 2000.

Te koop: MS JELTIJ 511 ton, bj. ‘58, 240 pk Brons, 50 x 6.60 x 2.51. Tel.: 06-20 324902

“Epsilon”, 1399 ton 1959, 79m91x9m45x2m81, 2175m3, stalen vloer bj. 2003, alu. Fr. kapl luiken met elek.hydr. luikwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2000, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1220 pk bj. 2004.

Te koop mooie: ALUMINIUM OVERZAKBARE STUURHUT maat onderbouw 245 x 400 cm, z.g.a.n.€ 5200,ingang achter. Foto’s per e-mail besch. Tel.: 06-46 182655

“Yulara”, 1287 ton 1968, 84m50x9m37x2m50, 1880m3, alu. Fr. kapluiken met hydr. luikenwagen, Daf 320 pk, hydr. zakbaar stalen stuurhuis, hydr. autokraan 12m, Caterpillar 918 pk bj. 1996.

Gevraagd voor duwsleepboot: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, met ervaring in duwvaart. Inl.: Duw- en sleepvaartbedrijf Kraaijeveld VOF 06-53 326791 of 0032-14552166 Te koop: SLEEPVLET Damen, 13 x 3.65, Scania 212 pk, 2 slppl., SI 2007, vr.pr. € 47.500,- ex. Tel.: 06-15 106566

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid en vakmanschap sinds 1912 Tel.: 010-4667106 Fax: 010-4669664 [email protected] www.debotshipbrokers.nl

TE KOOP DIV.

MS 200 / 4000 TON

M. BEUNSCHEPEN TANKSCHEPEN SLEEPSCHEPEN SLEEPBOTEN MOTORVLETTEN DUWBOTEN DUWBAKKEN PARTYBOTEN

“Cascade’, 1105 ton 1957, 1700m3, ronde alu. luiken, kopschroef Scania 230 pk, autokraan 9m, Caterpillar 730 pk bj. 2000/2002 “La Liberté”, 913 ton 1960/1981, 66m95x8m20x2m51, 1400m3, alu. luiken, kopschroef Daf 168 pk rev. 2003, autokraan 10m, Cummins 811 pk bj. 1984 rev. 2000. (Evt. inruil bespreekbaar). “Favoriet”, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, Hardox stalen vloer bj. 2002, alu. luiken + alu/rvs luikenwagen bj. 1998, kopschroef Daf 320 pk bj. 1992 rev. 2005, Caterpillar 730 pk bj. 2000 (evt. inruil oude kempenaar mogelijk) “Brisant”, 738 ton 1963, 60mx7m20x2m62, 1050m3, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 100pk, autokraan 6m, GM 540 pk bj. 1991 rev. 2002. (int. prijs en evt. inruil oude kempenaar of spits mogelijk) “Hudi”, 641 ton 1960, 55n11x6m61x2m67, 950m3, stalen vloer bj. 1997, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 185 pk bj. 2003, stalen stuurhuis, autokraan 7m40, Caterpillar 565 pk bj. 1979 rev. 1992/2005. “Imago” , 354 ton 1955, 38m79x5m06x2m43, 430m3*, alu. ronde luiken + 2 luikenwagens, autokraan 7m20, Mercedes 250 pk bj. 1976 rev. 1991.

TE KOOP GEVRAAGD: 80m-86m x 9m-9m50, vanaf 1980, mooi model, jonge motor, lage kruiphoogte. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

GEVRAAGD:

Ms. 86 x 9.50, bj. na 1980 Ms. br. 11.40 bj. Na 1990

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 27 JULI MAASBRACHT - Na het opheffen van de schippersbeurs is het met de haven van Maasbracht hard bergaf gegaan. Schepen meren er niet meer af om te wachten op werk.De haven wordt nog vooral in het weekend gebruikt door de schippers die zand en grind vervoeren. Het aantal grindtransporten neemt echter af. Door de week liggen er voornamelijk schepen voor reparatie of wegens ziekte van de schipper of andere opvarenden.Tijd om actie te ondernemen, vindt het gemeentebestuur van Maasbracht en de haven een nieuwe invulling te geven. DOOR RIA KAUWENBERG

Veel schepen hebben in Maasbracht nog wel hun thuishaven en dat is tijdens de Maasbrachterhavendagen en de dagen rond kerstmis duidelijk zichtbaar. De haven ligt dan ouderwets gezellig vol met schepen. Maar die dagen vormen een positieve uitzondering. Als gevolg van de teruglopende bedrijvigheid in de haven heeft het gemeentebestuur besloten op zoek te gaan naar een nieuwe invulling voor de haven. “Maasbracht heeft vooral op het recreatieve vlak de potentie om uit te groeien tot toeristische trekpleister”, aldus de gemeente. Om de haven weer wat aantrekkelijker te maken heeft de gemeente Maasbracht een plan

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected]

uitgewerkt om het havenfront een beter uitzicht te geven en het contact met het water te verbeteren. . Het gedeelte aan de noordzijde bij de kerk is zo goed als afgerond. De zuidzijde en het middenstuk worden in een versneld tempo onder handen genomen. Het midden gebied vormt het centrale deel, de zogenaamde Havenpromenade. Het wordt een open gebied waarin het nieuwbouwgedeelte van het scheepvaartmuseum en een steiger voor historische schepen wordt gebouwd en eventueel nog wat kiosken en horecagelegenheden ter afronding. De gemeente hoopt hiermee de recreatie en het toerisme op en rond het water wat aan te trekken. Het toekomstige gebruik van de haven is meer gericht op het gebruik van door jachten en passagiersschepen en minder als lighaven voor de binnenvaart. De haven wordt immers, door de veranderende economische belangen, het verdwijnen van de zand- en grindvaart en de groeiende containervaart steeds meer een doorvaart haven .

Bedrijfsverplaatsing Als reparatie haven kan de haven ook nog een toekomst krijgen door de goede samenwerking van de in Maasbracht aanwezige reparatie bedrijven. De onderlinge samenwerking neemt de laatste jaren steeds grotere vormen aan. Er liggen plannen klaar om in de toekomst op het terrein rond de Clauscentrale een industriegebied aan te leggen met betere op en af ritten naar de A2. De haven blijft, vanaf het water en dicht bij OSS - Oss krijgt een nieuwe op-

haalbrug over het Burgemeester Delenkanaal in Macharen. Dat betekent winst voor de Osse Overslag Centrale (OOC), die dan met vierlaags containerschepen bereikbaar wordt. Oss echter moet nog even geduld hebben. Pas na 2008 stelt het Rijk geld beschikbaar. DOOR ADRIAAN DE BOT

REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected]

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: € 20,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

de sluis, een hotel neer te zetten. Dat sluit beter aan op de wens meer toeristen naar Maasbracht te halen. De gemeente heeft beloofd alles goed te bekijken en ook het probleem van eventuele overlast vooraf goed te laten meten en berekenen. Het is te hopen dat in Maasbracht niet gebeurt, at in het verleden in andere overnachtinghavens wel is gebeurd. Daar mogen schepen na 22.00 uur niet in de haven aanmeren omdat de bewoners van nieuwbouwflats zijn gaan klagen over het lawaai van de afmerende schepen. Het zal voor de scheepvaart op de Maas en voor de economie een slechte zaak zijn als schepen door klachten van de omwonenden s’nachts niet meer zouden mogen varen. De kosten voor de bouw van een grote sluis en het verhogen van de bruggen voor de containervaart zouden op deze manier dan weggegooid geld kunnen worden.

Middengedeelte

RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

www.sk-octopus.nl

Maasbrachtse haven krijgt nieuwe invulling

ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected]

Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -5 PAGINA

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

•

Historie De vernieuwde noordzijde van de haven van Maasbracht.

de A2, voor bedrijven aantrekkelijk om zich er te vestigen. Maar de plannen om ook alle reparatiebedrijven daar te gaan huisvesten wordt door de plaatselijke ondernemers nog niet met enthousiasme ontvangen.

ten voor herstructurering van de haven.De plannen van de ge-

De Prinses Irene blijft voor de Fransen dienst doen als opleidingsschip. Het wordt verbouwd en ingericht met leslokalen. Er wordt minder mee

hoogte van het pompgemaal een appartementencomplex ge-

Maasbrachtenaren willen geen appartementencomplex aan de haven

Geldgebrek Rijkswaterstaat weet nog niet wat er in de toekomst met de haven moet gebeuren. Vooralsnog zijn er geen plannen voor veranderingen. Rijkswaterstaat kampt met een geldgebrek en kan daardoor niet eens het noodzakelijke onderhoud in de haven te verrichten. Laat staan dat er geld is om grootste plannen op te zet-

meente dienen vooral om de haven een beter aanzien te geven.

Recreatiegebied Aan de zuidzijde van de haven is een recreatie gebied in de vorm van een park gepland dat aansluit op de passantenhaven en de het sluizencomplex. Aan het eind van de haven wordt ter

bouwd. Dit laatste stuit op nogal wat bezwaren van omwonenden omdat daarmee het zicht op de haven wordt weggenomen . Ook moet het trapveldje voor de jeugd hiervoor verdwijnen. Ook bestaat de vrees dat de bewoners van het nieuwe complex mogelijk geluidsoverlast kunnen gaan ondervinden. De sluis van

Maasbracht wordt in de toekomst vergroot, zodat grotere schepen de sluis kunnen passeren. Dat brengt meer hinder door trillingen, lawaai van zware motoren met zich mee. Daar doet de sirene van de sluis, die elke schutting afgaat om de schepen te waarschuwen als het schutten begint nog een schepje bovenop. Bovendien gaat het schutten dan dag en nacht door. De bewoners zullen hier dus voortdurend last van hebben. Tijdens een bijeenkomst van omwonenden en belanghebbende werd meerdere malen geopperd dat het beter zou zijn op die plaats, aan de overzijde naast

Pas in 2008 geld beschikbaar voor nieuwe ophaalbrug in Macharen Een nieuwe brug wordt niet van de ene op de andere dag gebouwd. Al in 1998 heeft Oss een verkennende studie uitgevoerd, waarin gewezen wordt op de knelpunten in het kanaal. De wens van de gemeente is het kanaal geschikt te maken voor klasse Vb, dezelfde geschiktheid die ook geldt voor de Maas. De doorvaarhoogte van de brug, de krappe bochtige invaart van het kanaal en de beperkte afmeting van de sluis vormen de belangrijkste belemmeringen. De minister heeft positief gereageerd op de verkennende studie. Oss is vervolgens in 2002 uitgenodigd om een planstudie te verrichten naar een verbeterde toegankelijkheid van het kanaal. Dat is inmiddels gebeurd. “De raad heeft in mei besloten de vervanging van de brug prioriteit toe te kennen. Daarnaast komt er een afstandsbediening voor sluis en brug”. Aan het woord is Eric Saras, projectleider van de planstudie en beleidsvoorbereidend medewerker voor Burgemeester en Wethouders. ‘De bochtverruiming bij de ingang van het ka-

naal vormt fase twee. In samenwerking met toekomstige plannen voor natuurontwikkeling zijn er mogelijkheden’, zo is te lezen in de planstudie. Het ophogen van de huidige brug is bestudeerd maar deze optie is vervallen. “De economische levensduur van de brug is ongeveer bereikt en het technische systeem is verouderd”, aldus Saras. Op het verlanglijstje van de gemeente staan ook het verlengen van de sluis en het tweezijdig kerend maken ervan. Bij het onderzoek is echter geconcludeerd dat deze opties niet reëel zijn. De kosten staan namelijk niet in verhouding tot het rendement. De sluis met een afmeting van 90 x 13,50 meter is alleen in gebruik bij afwijkende waterstanden van de Maas. In de planstudie staat dat ‘het kanaal gemiddeld 1,6 dagen niet bevaarbaar is. Volgens informatie van de sluiswachter is in zeventien jaar tijd het kanaal twee keer niet bevaarbaar geweest’. Vervoer over water heeft bij de gemeente Oss altijd veel aandacht gehad. Uit eigen middelen

Opleidingsschip Prinses Irene gaat verder als Frans lesschip STRAATSBURG - Het Scheepvaart en Transport College (STC) heeft op vrijdag 8 juli het opleidingsschip Prinses Irene overgedragen aan de binnenvaartschool Lycee Mathis in Straatsburg (Frankrijk). De officiële handeling, in de vorm van het wisselen van de Nationale vlag, werd aan de kade bij de nieuwbouw van het STC op de kop van het Lloydkwartier verricht. Deze taak is uitgevoerd door de voorzitter van het College van Bestuur, Hietbrink.

FOTO R. KAUWENBERG

gevaren door de Franse leerlingen van Lycee Mathis. De leerlingen van het STC te Rotterdam maakten vele weekreizen met het schip, waaronder Rijnreizen. Hierbij deed het schip regelmatig Straatsburg aan. In Frankrijk wordt het opleidingsschip meer voor korte dagvaarten ingezet. De Franse binnenvaartopleiding had tot de dag van de overdracht alleen de beschikking over een oud landingsvaartuig van de Franse genie. De exploitatie van dit ponton werd gezamenlijk gedaan met de brandweer van Straatsburg. Die gebruikte het in noodsituaties als blusboot door er een brandweerwagen op te zetten. Afgelopen winter werd duidelijk dat het ponton aan het

einde van zijn levensduur gekomen was. Metingen van de huiddikte vertoonden waarden die op de dikte van krantenpapier leken, aldus de docenten van het Lycee. Door onderlinge contacten tussen de docenten in Straatsburg en Rotterdam, was bekend dat de Prinses Irene te koop was. Dit schip heeft veertig jaar dienst gedaan als opleidingsschip in Nederland. De zusterschepen Prinses Beatrix en Prinses Christina blijven dienst doen als opleidingsschepen bij het STC.

De officiële overdracht van •de Prinses Irene vond plaats aan de kade bij de nieuwbouw van het STC op de kop van het Lloydkwartier. FOTO STC

Aan de hand van bodemvondsten is vastgesteld dat er al heel vroeg mensen woonden in Maasbracht en het daarbij behorende Brachterbeek. Al in 1265 bestond er een parochie in Maasbracht. De bij de haven gelegen St. Gertrudiskerk, opgetrokken uit mergelsteen, is daarvan nog een restant. Daarnaast heeft Maasbracht al van oudsher een relatie met de scheepvaart. Toen tussen 1925 en 1934 het Julianakanaal werd aangelegd kon Maasbracht uitgroeien tot de een na grootste binnenhaven van Nederland. Die groei werd weer teniet gedaan door het sluiten van de kolenmijnen en de afbouw van de zand- en grindwinning. ven een groei voorzien van respectievelijk 44 en 117 procent. Aanpassing van het kanaal is buiten beschouwing gelaten. Baggeren heeft ook de aandacht. Sinds de aanleg van de havens heeft de gemeente nooit grootschalig laten baggeren en ook geen geld gereserveerd voor groot onderhoud. Met name de OOC en Heesen Shipyards pleiten voor het uitdiepen van haven en kanaal. De raad heeft nu besloten een nieuw baggerplan op te stellen. In een eerder plan van 2001 staat dat de gehele haven teruggebracht moet worden op de ontwerpdiepte van 4,50 meter”.

Kosten

• Een ophaalbrug vervangt de hefbrug in Macharen.Foto. A. de Bot heeft men vanaf 1964 de havenbekkens aangelegd en het kanaal verbeterd. Watergebonden bedrijven hadden de voorkeur, maar intussen zijn alle terreinen aan het water al lang uitgegeven.

De haven maakt een duidelijke groei door. Volgens gegevens van de gemeente werd in 2003 1,74 miljoen ton bulk en 26.500 TEU overgeslagen. Tot aan 2010 wordt door de bedrij-

De nieuwe brug kost 4,1 miljoen, de afstandsbediening 0,8 miljoen. De rijksbijdrage bedraagt maximaal 50 procent zoals door de minister is toegezegd. Een probleem zou nog kunnen zijn dat het Rijk de nieuwbouw van de brug als een vervangingsinvestering ziet. In dat geval komt de hoogte van de bijdrage in gevaar. Het is nu afwachten. Na de zomer verwacht de gemeente uitsluitsel. Ondertussen worden ook de provincie en het bedrijfsleven in Oss benaderd om te zien of zij kunnen bijdragen in de kosten. De rijkssubsidie is pas beschikbaar na 2008.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Slurink-Zwaans feliciteer t Vof Mutsaers met het

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

”Jor dy-M”

ms.

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

en Tankvaar t Dif f BV met het

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

”Dif f”

mts.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010-2088070, Fax 010-2088090 E: [email protected], W: www.hoop-shipyard.nl

O F F I C I E E L

n Wij legge en ook ijzer vloeren

S C A N I A

D E A L E R

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf

Niet duur, wel ‘Secuur’

STRIJP vof

Kruchterstraat 35, 6051 CA Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 Tel. 0475-549013, Fax 0475-436360 Privé: 0475-462176, GSM: 06-54 642631 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Gevraagd: MATROOS event. stel voor mvs 2500 ton, int. vaart Tel.: 06-53 683192 of 0049-173 9346479

SLURINK-ZWAANS BUNKERPUNTEN: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Tholen Hansweert Vlissingen

Te koop: LUXE MOTORSCHIP “CELIA” bj 1930 Paans (Rode Vaart), afm. 56 x 6.50 x 2.42 mtr., 300 pk Brons GB, bj. 1958, Weka boegschroef 240 pk Daf, CV, 220 / 380, prijs n.o.t.k. Tel.: 06-23 706262 n.o.z.

Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

Tel.: 0166 - 602352 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0118 - 465917

SERVICE CENTRUM LOBITH

Tel.: 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l Kwa héél ge

NIEUWE KIPOR GENERATOREN 5.5/28 kVA Tel.: 06-40 802647

PLANKEN

Tel.: 078 - 6133177 Tel.: 0418 - 512660 Tel.: 020 - 6941137 Tel.: 0575 - 514813

VERBO BUNKERPUNTEN:

4301 AD Zierikzee

Te koop: NIEUWE EN GEBRUIKTE SCHEEPSANKERS 10 t/m 1500 kilo. Tel.: 0475-461833

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade

SLURINK-ZWAANS, VERBO & SERVICE CENTRUM LOBITH

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT

reparatie Cummins revisie

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

VOORTVAREND ONDERNEMEN.

EIGEN SCHIP MOEILIJK VOOR STARTERS?? Wij hebben de Schepen met: Financiering en Werk voor u !!! Informeer naar de mogelijkheden.

BINK HANDEL & SCHEEPVAART Elftweg 52, 4941 VP Raamsdonksveer Tel.: 0162-580120, Fax: 0162-580130 Mobiel: 06-53 256993

Ondernemers in de binnenvaart heb-

taal spreken. Bij hen kunt u terecht voor

ben een druk en onregelmatig bestaan.

al uw financiële zaken. Of het nu gaat

Snelle beslissingen zijn in deze bedrijfs-

om financieringen, pensioenen of ver-

tak dan ook vaak essentieel. Daarom

zekeringen. U vindt onze specialisten bij

heeft de ING Bank speciale adviseurs

de volgende kantoren. Zij komen graag

voor de binnenvaart. Adviseurs die uw

bij u aan boord.

IJZERSTERK DE BESTE Rotterdam binnenvaart Maasbracht Zwijndrecht Zwolle

010-201 0475-34 078-619 038-429

22 00 89 01 92 02 23 03

Een goede vaart komt uit een goede service !!

Kiest u dus jarenlang zorgeloos vaarplezier, vul dan de bon in en u ontvangt alle informatie thuis. U kiest voor jarenlang zorgeloos vaarplezier? Daarom zoekt u een boot die weinig onderhoud vraagt, duurzaam is maar wel comfortabel. Dan biedt Buster u een scala aan mogelijkheden. De aluminium boten van Buster zijn namelijk vervaardigd volgens de hoogste Scandinavische normen en in vele modellen leverbaar of voor elke toepassing geschikt te maken (ook voor zwaar professioneel gebruik). En in combinatie met een buitenboordmotor van Yamaha beschikken ze over unieke vaareigenschappen. De romp en het interieur zijn samengesteld door hoogwaardige lasverbindingen en vervaardigd van extra dik aluminium. Daarmee is Buster terecht onverwoestbaar en ijzersterk de beste.

W W W. YA M A H A - M O T O R . N L

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

Naam:.............................................................................................................. m/v Adres: ........................................................................................................................ Postcode:.............................. Woonplaats: .................................................. Tel.: ....................................................................................................................SVK Bon in een gesloten envelop zenden naar: Yamaha Motor Nederland, Postbus 75033, 1117 ZN Schiphol.

REVISIE : REPARATIE : LEVERING : INBOUW : REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633 Verkort: 20150

24h service

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330 Verkort: 20151

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -7 PAGINA

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Duitse binnenvaart staat in de kou

De Duitse schippers kijken al jaren met jaloezie naar de Nederlandse regelgeving die herinvestering van boekwinst mogelijk maakt. De Nederlandse vloot is en wordt in hoog tempo vernieuwd. Het eind van de stroom nieuwe casco’s is voorlopig nog niet in zicht. Ook in België zijn soortgelijke regels van kracht. Dat willen de Duitse schippers ook graag. De Duitse vloot neemt elk jaar verder af. In 2003 waren er nog maar 1191 binnenvaartondernemers, 41 minder dan in 2002. Zij beheerden toen een vloot van 1806 schepen voor goederenvervoer, 759 passagiersschepen en 208 duw- en sleepboten. De vracht-

schepen zijn gemiddeld ruim vijftig jaar oud, de tankschepen tenminste dertig jaar.

Mooi woord is dat; ‘komkommertijd’. Van Dale omschrijft de komkommertijd als ‘tijd waarin de komkommers rijp zijn’. Als tweede omschrijving wordt gegeven: ‘vakantietijd, waarin er voor de media weinig nieuws valt te berichten’. Nou valt dat laatste gelukkig nogal mee. Al zijn de nieuwsverhalen niet heel sterk momenteel, er valt nog genoeg te schrijven. “Het nieuws ligt op straat”, hield één van de eerste redacteuren waar ik in mijn schrijvende leven mee te maken kreeg, me altijd streng voor als ik klaagde over het gebrek aan nieuws. Gelukkig zijn er nog mensen die juist opvallende zaken in het nieuws brengen als iedereen op vakantie is. Misschien doen ze dat om beter op te vallen. Zoals bijvoorbeeld minister Karla Peijs onlangs, toen ze bekend maakte dat per 1 januari zaken als stratenboeken en paraplu’s niet meer los in een rijdend voertuig mogen liggen. Natuurlijk kleven er gevaren aan rondslingerende voorwerpen in een auto. Maar om daar nou meteen een wet van te maken.... De Tweede Kamer is weliswaar op zomerreces, maar maakte in de landelijke pers niettemin gehakt van dit plan van de minister. De kamerleden willen van de minister weten hoeveel doden en gewonden er jaarlijks vallen door rondvliegende voorwerpen in een rijdende auto. “Flauwekul”,“vergezocht”,“dwaasheid”, het zijn nog maar enkele superlatieven die voor dit plan worden gebezigd. Maar stel je nou eens voor dat Peijs die maatregel er toch doorgedrukt krijgt? Dan is het nog maar een klein stapje van de weg naar de binnenvaart. Ook de stuurhuizen van de schepen liggen gewoonlijk ook vol met rondslingerende voorwerpen. Het mobieltje bijvoorbeeld, dat bij auto’s verplicht in de carkit moet. Dat ligt zo maar los op de console, op de tafel of op dat handige kastje waarin alle reglementen, voorschriften, keuringsbewijzen en certificaten van goedkeuring in dikke ordners worden opgeborgen. Met een leeg schip varend

AVERECHTS

De Duitse politici hebben de Duitse schippers lelijk in de kou laten staan. Eerst werd de noodzakelijke wetswijziging, waardoor belastingvrij investeren van de boekwinst op de verkoop van een schip in een nieuwbouwproject in Duitsland mogelijk werd, op 16 juni goedgekeurd door de Bundestag. Op 8 juli echter stemde de Bundesrat tegen het voorstel. Daarmee wordt een streep gehaald door de vernieuwing van de Duitse binnenvaartvloot.

Komkommertijd

Ontgoocheld Heinz Hofmann, voorzitter van het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt.e.V is diep ontgoocheld door de beslissing van de Bundesrat die eenstemmig tegen de wetswijziging stemde. “We zijn diep teleurgesteld in de houding van de door het CDU en de FDP gedomineerde Bundesrat. Vooral omdat de Bundesrat in november 2003 een eigen voorstel hiervoor heeft gedaan”. De hoop van Hoffman is dat de Bundesregering nog met een bemiddelingsvoorstel komt. “Dat is de laatste kans voor de Duitse binnenvaart om een belangrijke stap naar de vernieuwing en modernisering van de vloot te zetten. Als het de Bundesregering menens is met haar moderniseringsprogramma voor de vloot, dan moeten ze dat toch doen”, meent Hofmann. De BDB vreest dat de binnenvaart het slachtoffer is van de verkiezingsstrijd. Dit naar aanleiding van uitspraken in de pers van de SPD fractie en de Bundnis90/Der Grünen enerzijds en de CDU/CSU en FDP

Aangekondigde belastingmaatregel van de baan

• Van buitenlandse werven komt al jarenlang een stroom casco’s voor de Nederlandse markt. anderzijds over de belastingvrije herinvesteringsmogelijkheid voor de binnenvaart.

Verbetering Het begon allemaal zo hoopvol, half juni. Staatssecretaris van het ministerie voor Verkeer, Angelika Mertens, liet op 17 juni weten dat de regering op de goede weg was om de aanbevelin-

Terminal Born heeft de grootste containerkraan De Barge Terminal Born (BTB) heeft op 6 juli officieel een tweede kraan in gebruik genomen. Deze kraan, de grootste in zijn soort binnen Europa, verdubbelt de capaciteit aan de waterzijde. De kraan kon worden aangeschaft met subsidie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat en de gemeente Sittard-Geleen. Burgemeester Dijkstra verrichtte de openingshandeling. DOOR RIA KAUWENBERG

De BTB bestaat sinds 1991 en behoort inmiddels tot de grootste inland containerterminals in Europa. Exploitant is Waalhaven Beheer in Rotterdam. De overslag groeide in de afgelopen jaren met gemiddeld zes procent per jaar. De BTB werkt aan een forse uitbreiding. Met de ingebruikname van de barge kraan wordt de overslagcapaciteit met zestig tot zeventig procent vergroot. De kraan, kosten drie miljoen euro, is gebouwd door de Oost-Duitse firma Eberwald (voorheen KSR) en in Born geassembleerd. Het is een trimodale kraan, dat wil zeggen dat zowel schepen, treinen als auto’s kunnen worden geladen en gelost. De totale overspanning is 110 meter, waarvan 24 meter over water. Daardoor kunnen twee schepen naast elkaar tegelijkertijd worden behandeld met een snelheid van dertig containers per uur. Het is een stabiele kraan met een stijfheid van 2.4, waar 1.0 gebruikelijk is. Dat maakt het mogelijk dat ook onder extreme omstandigheden kan worden doorgewerkt. Met de genoemde afmetingen behoort de kraan tot de grootste in zijn soort in gebruik bij Europese inland terminals.

te lang op een plaats blijven staan. Als de doorstroom beter en economischer wordt geregeld zal het efficiënt inzetten van de binnenvaart alleen maar voordeel kunnen opleveren en de wegen ontlasten op plaatsen waar dit noodzakelijk is”.

Gemeentebelang De gemeente Sittard-Geleen werkt aan de vernieuwing van de haven. De oude haven wordt gedeeltelijk gedempt en de kade wordt verlengd van 200 meter tot 350 meter. Dit project kost circa acht miljoen euro. De werkzaamheden moeten in 2007 worden afgerond. Een deel van de kade is dan geschikt gemaakt voor ro-ro schepen. Burgemeester Dijkstra benadrukte in zijn toespraak da de haven van Born zeer belangrijk is voor de gemeente Geleen-Sittard vanwege de unieke ligging aan het spoor, de A2 en het Julianakanaal. “Maar ook door de ligging in de provincie met de grenzen van Duitsland en België naast de deur en een luchthaven in de directe nabijheid. De investering van de gemeente van

ruim een miljoen euro voor de nieuwe kraan was zeker geen eenvoudige beslissing. Maar de gemeente heeft bedrijven nodig in de regio en de bedrijven hebben de gemeente nodig om tot en goed werk- en investeringsklimaat te komen en waar werk en wonen naast elkaar blijven bestaan”, aldus Dijkstra.

Toekomst Door de komst van de kraan en de uitbreiding van de haven is de toekomst van de terminal rooskleurig. De prognose voor 2010 bedraagt 300.00 TEU, 50.000 auto’s en 25.00 trailers. Tegen die tijd zijn de bruggen bij Echt en Roosteren verhoogd en is de bouw van circa 12 hectare magazijnen (warehouses) afgerond. De terminal verwerkt tegen die tijd naar verwachting 150.000 TEU per binnenvaart en 50.000 Teu via short sea, evenals 65.00 auto’s, trailers en andere laadeenheden. Momenteel varen drie binnenvaartschepen voor BTB. Twee schepen onderhouden een vaste lijndienst met Rotterdam en het derde containerschip vaart op Antwerpen.

Wachttijdproblematiek Volgens directeur Jan Overdevest van de Waalhaven Group heeft de binnenvaart het momenteel moeilijk. “Niet door een tekort aan te vervoeren goederen, maar door de lange wachttijden, vooral in de zeehavens. Steeds vaker blijkt er een tekort te ontstaan aan containerkranen. Zo verlies je de aansluitingen. Grote stuwadoors moeten nog meer rekening houden met de binnenvaart en de mogelijkheden daarvan meer gaan benutten. Goede computercommunicatie Een container vol ballonnen wordt ‘gelost’ tijdens de feestelijke moet er voor gaan zorgen dat FOTO R. KAUWENBERG containers niet onnodig leeg en ingebruikname van de containerkraan.

•

gen van het forum Binnenvaart en logistiek in daden om te zetten. “Voor de ontwikkeling van infrastructuur wordt tussen 2005 en 2008 350 miljoen euro beschikbaar gesteld”, kondigde ze aan. Dat geld komt uit het ‘twee miljard euro programma’ voor de verkeersstructuur dat in maart van dit jaar door de Bondskanselier werd aangekondigd. “Daar bovenop wil de Bundesregering belangrijke verbeteringen doorvoeren voor de Duitse binnenvaart”, aldus Mertens. Ze doelde daarmee op de herinvoering van paragraaf 6b, die het na 31 december 2005 mogelijk moet maken dat na

verkoop van een schip niet eerst met de belasting hoeft te worden afgerekend, maar het geld meteen kan worden gebruikt voor herinvestering in een schip. Deze maatregel maakt volgens haar deel uit van een omvangrijk pakket maatregelen voor binnenvaart en short sea. Het was het beste nieuws sinds jaren. Door het wegstemmen ligt het voor de hand dat ook de tweehonderd nieuwe schepen, die volgens Mertens in de komende vijf jaar zouden worden besteld, kunnen worden afgeschreven. De branche had dit aangekondigd, beweerde de staatssecretaris.

VEILINGORGANISATIE Postbus 76, 5460 AB Veghel T. +31 413 363 042 F. +31 413 342 441 E. [email protected]

Bieden op binnenvaartschepen!!! 5-10 schepen op onze site

www.demeerman-veghel.nl

Ergernissen op de Donau Ik heb met veel plezier het artikel van Piere Verberght (Donaureis 20) in de Scheepvaartkrant van 29 juni gelezen. Mijn complimenten!. Verberght schrijft in zijn verslag over de problemen die de passagiersschepen ondervinden in de zuidarm van de haven van Regensburg. De passagiersvaart in Regensburg heeft veel last van regelgeving, daar kan nog wel wat bij. De beroepsvaart echter, niet passagiersvaart zijnde, heeft veel last van de passagiersvaart. Verberght meldt in zijn artikel dat er in 2004 voor de zes Duitse Donausluizen 6.640 voorschuttingen aan passagiersschepen zijn verleend. Het is ergerlijk dat er steeds weer vaarweggebruikers zijn die het lukt om een voorkeursbehandeling te krijgen die ten laste komt van de overige beroepsvaart. Vrijwel alle voorkeursbehandeling en leiden tot misbruik van die faciliteit. Enkele voorbeelden: De containervaart tussen Iffezheim en Bazel, en nog wat verder terug, tankschepen voor de sluis van Weurt. Benzine is gevaarlijke lading. Er is geen wachtplaats, dus gelijk doorschutten bij aankomst. Met als resultaat dat vrijwel alle tankschepen toentertijd tenminste één ladingtank met benzine vervoerden. Niet alleen de passagiersvaart moet volgens een strak schema varen,ook de beroepsvaart moet ‘just in time’ varen. Op mijn protestschrijven, naar aanleiding van een voorschutting van een passagiersschip, aan de scheepvaartpolitie en Stroomen Hafenaufsicht komt het antwoord dat het in overeenstemming is met § 16.03, abs 2 lit e (zusatzliche Bestimmungen für die Schiffahrt auf österreichiser Wasserstrassen). Dit is een wetsartikel dat mijns inziens onder andere is bedoeld voor niet voorziene vertragingen, hulp- en reddingsdiensten. Bij de passagiersvaart wordt er gemakshalve van uit gegaan dat de sluis bij aankomst moet klaarstaan. En dat zou dan de normale situatie moeten zijn. dat is niet in de geest van de aanhef van het artikel. Als het passagiersschip langer dan een uur moet wachten aleer het de sluis in kan

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw StuurUw uw mening verhaal naar Uw De mening mening ofUw mening Scheepvaartkrant deel op een mening Uw meningof neem Uw mening Uwvan de forums op www.scheepvaartkrant.nl

varen en pas daarna van de voorschuttingsregeling gebruik mag maken zou al een stuk gezonder zijn. Niet voor niets is aan het wetsartikel het volgende toegevoegd in § 16.033 Z2 (BGBL, II 3 juli 1998 nr. 216): ‘Na iedere opof afvarige schutting van de vaartuigen die van hun voorrang gebruik hebben gemaakt moeteen schutting in dezelfde richting worden gedaan voor de vaartuigen die hun beurt voorbij hebben moeten laten gaan’.

Papierwinkel

voor stroom en het windje op de kont maak je toch een flinke snelheid. Totdat een fast ferry ineens vlak voor de boeg opduikt en je, om een aanvaring te vermijden, vol in z’n achteruit moet. De schipper kijkt net even achterom om te zien of daar alles nog goed gaat en knal, dat mobieltje dat op het kastje lag vliegt tegen zijn knar. De Onderzoeksraad voor Transportveiligheid ( je weet wel, die club van Pieter van Vollenhoven) wordt ingeschakeld. Na een uitgebreid onderzoek blijkt dat er elk jaar iemand geraakt wordt door een mobieltje, drie mensen hebben in de stuurhut wel eens een aanvaring gehad met een pakje shag, en twee opvarenden kregen een leeg bierblikje om de oren. Reden voor zwaar geschut vindt de OvT. “Rondslingerende voorwerpen in de stuurhut moeten bij wet verboden worden”, zo luidt hun aanbeveling. Die wordt door minister Peijs prompt overgenomen, lezen we in de zomer van 2006. Een fluitje van een cent want ze gebruikt de tekst die ze een jaar eerder voor de auto’s heeft opgesteld en verandert hier en daar en woord, klaar is Karla. En omdat iedereen er al aan gewend is dat rondslingeren in de auto niet mag, vind iedereen het heel gewoon dat het aan boord ook niet meer mag. Nou kan het nog erger. In de Staatscourant nr. 133 van 13 juli valt de kop ‘VS: geen aanstekers mee aan boord’ in het oog. Menig verstokte varende roker zou door die kop een acute hartaanval krijgen.Nou blijkt het te gaan om een verbod voor luchtreizigers. Die mogen geen aanstekers meer mee het vliegtuig innemen in hun handbagage. Allemaal vanwege de angst voor terrorisme. Een aansteker kan met de huidige stand van techniek nog niet worden opgespoord. Er moet dus handmatig gecontroleerd worden op de luchthavens om er achter te komen of dit verbod niet massaal wordt overtreden. Dat vormt voor de Amerikaanse autoriteiten geen reden om er dan maar van af te zien. Want aanstekers vormen een potentieel gevaar voor elk vliegtuig en de maatregel zorgt volgens hen voor een betere veiligheid. Mag ik nog wel een lucifertje meenemen? Ik beloof dat ik hem niet los zal laten rondslingeren.

daardoor ook voor ons. Voor het tonen van de paspoorten, het vaartijdenboek en een gezondheidsverklaring moet je naar het politiekantoor in Komaron. In die gezondheidsverklaring moet je aangeven of er personen aan boord zijn die (bijvoorbeeld) de pest hebben. Dus niet er de pest in hebben. Volgens deze verklaring mogen zich geen incompetente personen, wapens, munitie of explosieven aan boord bevinden. We leggen dus aan op het steiger. Dit kost 65 euro per keer,te betalen bij Mahart,de steigerbeheerder.Dat is dus circa 15 euro per persoon om je paspoort te mogen laten zien. Kom je per auto, fiets, trein of vliegtuig dan heb je geen kosten. Ook dit valt onder te brengen onder het hoofdstuk werkverschaffing ten koste van de scheepvaart. Heb je wat, of hebben zij wat dan gaat dat alleen in het Hongaars, aangevuld met wat gebrekkig Duits. Schrijf je een brief, bijvoorbeeld als verweer tegen een opgelegde boete, dan krijg je een keurige brief in het Hongaars terug. Die wordt vertaald door onze agent en dan blijkt er te staan dat ik toch geen gelijk heb omdat het betreffende artikel van de Donau Schiffahrts Polizei Verordnung niet geldig is verklaard bij hen. Dan gaat het alleen nog maar over de betekenis van borden die ligplaatsen aangeven voor de verschillende categorieën schepen. G. Fongers

Het voorschutten is niet de enige ergernis en het staat natuurlijk niet in verhouding tot de ellende rondom ons in de wereld. Het is zoals Verberght terloops opmerkt:’Laat een muziekje lopen met kettingerammel in Komarom’. In Komaron controleren ze akoestisch het zetten van het anker. De douaneperikelen zijn er afgeschaft vanwege de toetreding tot de Europese Unie. Een zegen. Maar dat wil niet zeggen dat alles gemakkelijker is geworden. Voor het passeren van de Oostenrijkse grens heb je, en dat begint al in Oostenrijk, een bemanningsboek nodig waarin de personen die aan boord zijn, genoteerd staan, samen met de nummers van hun identificatiepapieren, wanneer ze aan boord zijn gekomen en van boord zijn gegaan. Op mijn vraag hoe men dat doet bij personen die de grens in een auto passeren wordt geen zinnig antwoord gegeven. De reden is, volgens mij, werkverschaffing, De steiger in Komaron waar de schepen zich moeten melden en voor hen en het bedrag van 65 euro per keer moeten voldoen. FOTO P. VERBERGHT

•

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Overvliet Assurantiemakelaars

Markweg Zuid 4d 4794 SN Fijnaart - Heiningen

Industrieterrein ‘Dintelmond’ a.h. Volkerak/Markkanaal

Óók voor complete afbouw van nieuwbouw schepen!! TEL. 0167-523721

MOBIEL 06-53 285308

FAX 0167-523299

Wij wensen mts. Diff een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

Tankvaart Diff BV, van harte proficiat!!

s r e k r e w e d e m n e e i t c e r i D , f f i D s t m t e wensen h V B f f i D t r a a Tankv ng i n n a m e b n e rt a a v n e d u o een beh * REPARATIES IN BINNEN- EN BUITENLAND

* 24 UUR P.D. BEREIKBAAR

LEVERING EN REPARATIE VAN: • Scheepsdieselmotoren • Keerkoppelingen • Stationaire motoren • Generatorsets • Brandstofpompen • Turboreparatie

Cummins Dealer

GEBOUW WILHELMINATOREN WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

o.a.: Cummins / Caterpillar / Daf / Deutz / Hatz / Lister / Perkins / ZF KEURINGEN VAN SCHEEPSDIESELMOTOREN EN GENERATORMOTOREN

VERKOOP VAN • Recononderdelen (o.m. Deutz/MWM delen) • Machinekamer schoonmaak/ontvettingsmiddelen • Dekwasmiddelen

M.T.S. Diff een behouden vaart toegewenst

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV

ip ar een begr Bijna 50 ja t ar epva op de sche buitenland en en in binn

Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Voor meer informatie:

www.fraeijenhove.nl

Diverse gebruikte onderdelen Snelle service

☎ 5-613464

011

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

Simply best! the Kortenoord 1 3087 AR Rotterdam T : +31 (0)10-2830274 F : +31 (0)10-2830276 M : +31 (0)6-53 348305

Mobiele service in: ■ SCHEEPSREPARATIE ■ CONSTRUCTIE ■ HAVEN INSTALLATIES Ook reparatie tijdens de vaart

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

BOEGSCHROEVEN 380 VOLT Traploos frequentie regelbaar 7 kW 10 pk € 3450 Prijzen 11 kW 15 pk € 3650 Excl. BTW 15 kW 20 pk € 3850 Folder 22 kW 30 pk € 4750 op aanvraag 30 kW 40 pk € 5900 38 kW 50 pk € 8800

Wij wensen het mts Diff en Tankvaart Diff BV een behouden vaart

DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel. 0485-320008, Fax 0485-317534 E-mail: [email protected] / Web: www.ducobv.nl

Diverse modellen op voorraad !!!!

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN Telefoon: 043-3264217, Fax: 043-3217437, Mob.: 06-10 036034 E-mail: [email protected], Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht

Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Oude Trekweg 81-1, 8861 KS Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

MOERDIJK - Als zusterschip van

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. DIFF: ZANEN SHIPBUILDING BV

• Ontwerp, tekenwerk, afbouwbegeleiding en levering compleet schip TECHNISCH BURO H & U BV

• Complete technische installatie machinekamers voor en achter PON POWER

• 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type 3508B, 1065 pk bij 1600 rpm REINTJES BENELUX BVBA

• 2x keerkoppeling Reintjes WAF 562L/5,050:1 IHC LAGERSMIT BV

• 2 stel schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 190 en bijbehorende met Witmetaalgevoerde lagerbussen FORWARD ENGINEERING

• Roeren en schroefasleidingen BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers SKB

• Aluminium vloeren machinekamer voor en achter VERHAAR OMEGA BV

• OMEGA 31130-4k incl. electromotor en boegschroef/generator bedienining 441 kW bij 1780 tpm DOLDERMAN BV

• 2 John Deere sets, 1x 85 kVA t.b.v. boordnet, 1x 125 kVA t.b.v. boornet en noodladingpompbedrijf HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie C. KRAAIJEVELD BV

• Voor- en achter ankerlieren • Ankers en kettingen BEERENS BV

• Aluminium: sierdakradarmast, stuurhuistrap, plaatdeur, voormast type Reïntrade, loopplank • Diverse kleinmaterialen

de Novamente heeft Zanen Shipbuilding nu de Diff opgeleverd, de exploitatie van de Diff is in handen van Tankvaart Diff BV in de persoon van de familie Moeliker. Christaan Moeliker greep de kans om van de ex Almira over te stappen naar deze nieuwbouw tanker met vervoerszekerheid. Ontwerp, uitrusting en inrichting van de Diff is helemaal gericht op het transport van kerosine met bestemming Schiphol. De Diff heeft de afmeting van 135 x 13.50 meter en een draagvermogen van 4205 ton. Aanleiding voor de bouw van de Diff en Novamente was de wens van de combinatie Shell/KLM voor een zo veilig mogelijk en milieuvriendelijk transport van vliegtuigbenzine (kerosine) naar Amsterdam. Contractant Gefo uit Hamburg was er veel aan gelegen om het vervoer te behouden en gaf Leo Zanen de opdracht voor de ontwikkeling van een nieuw type tankschip. Gefo-directeur Von Georg toonde zich op de open dag zichtbaar content met de inzet en vervoersresultaten van deze speciaal toegeruste schepen. Gefo Hamburg wist het vervoerscontract naar Schiphol met 10 jaar te verlengen. De Gefo vloot is daarmee gegroeid naar 110 schepen waarvan 10 eigen schepen.

Ontwerp Uitgangspunten waren een snel en doelmatig schip met geschikte afmetingen voor de vaart over Lek en AmsterdamRijnkanaal en een met forse los-

M.t.s. Diff in de vaart capaciteit. Dat heeft geresulteerd in een robuust scheepsontwerp met veel bewegingsruimte en een doelmatige bedrijfszekere inrichting. De kruiplijn ligt, zonder overzakbaar stuurhuis, op 8.60 meter. Bij een forse beunruimte van 100 centimeter heeft het schip een inhoud op 5320 M3 verdeeld over 14 tanks. Er wordt gelost op

de terminal van Oiltanking in de Amerikahaven van Amsterdam waar een pijpleiding naar Schiphol voor verder transport zorg draagt. De loscapaciteit bestaat uit zeven Houttuin ladingpompen met een capaciteit van 167 M3 elk. De Diff ligt bij volle belading nog steeds 1.80 meter uit. Dat werd bereikt met het hoge

EBR

• Stuurhuis met hefkolom RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a.

Projectverloop

UNISOL ISOLATIETECHNIEK

Het casco werd in Roemenië op de Braila werf gebouwd, Zanen Shipbuilding verdeelde de afbouw op meerdere locaties. Gehelling werd bij Nederlof in Geertruidenberg, daarna een verblijf in Moerdijk dat enkele dagen in beslag nam waar technisch inbouwer H & U alle mogelijke materialen zoals generatorsets, leidingwerk etc. aan boord zette. Daarna naar Sepers in Heerewaarden voor het plaatsen van de voortstuwingslijn waarbij de verdere afbouw gewoon door kon gaan. Terug in

• Isolatie woning, uitlaatgassen, dekleidingen en ingang machinekamer A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV

• De complete electrische installatie, met 2-draads data besturingssysteem en touchscreen bediening • Tankmeetsysteem ATIS/ITU • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

2x kleuren rivierradar type 2005RC Radio Holland Sigma pakket Telecommunicatie Orlaco camerasysteem Radio Zeeland computer, type Brainbox 2,6 Ghz • Tresco Inland Ecdis Viewer, S-57 versie

• • • • •

INSTRUMENT TECHNICAL UTILITIES

• Adas beladingssysteem o.a. niveaumeting en tankalarmering TRESCO CVBA

• Tresco Inland ECDIS Viewer DEKATEL NAUTISCHE TELECOM

• Telecommunicatie apparatuur en abonnementen VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN BV

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar KEUKEN-LINE

• Complete keuken WINDEX ENGINEERING BV

• • • •

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaprooster HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter BUNKERSTATION SLURINK-ZWAANS

• Gasolie, Shell smeerolie en scheepsbenodigdheden SHELL MARINE PRODUCTS

• Shell smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekering KB PLUS

• Accountancy GEFO HAMBURG

• Bevrachting

Le 24 novembre 1994 le parlement wallon a adopté un décret sur la création d’un office de promotion des voies navigables. Le 1 avril 1995 les premiers recrutements ont lieu, marquant le début des activités de l’OPVN. Le conseil d’orientation se réunit pour la première fois le 28 juin. Ce conseil réunit des représentants de l’administration et

du ministère, et quelques représentant de la batellerie, des chargeurs et des expéditeurs. Les plaisanciers y ont aussi leurs représentants. Un premier plan pour l’aide à la batellerie allait de 1996 à 1999 et traitait de la modernisation de la flotte et de l’aide aux entreprises pour les superstructures de transbordement. Un essai de création d’as-

middendek waarvan het gangboord naar achteren toe doorloopt en zelfs iets oploopt. Belangrijk voor de zeewaardigheid want Vlissingen is naast Rotterdam de belangrijkste laadhaven en weersonafhankelijke continuïteit van vervoer was één van de aandachtspunten voor het verkrijgen van het 10-jarige vervoerscontract. De accommodatie staat flexibel opgesteld waarbij extra aandacht is besteed aan de afdichting tussen woning en dek want ook daar wordt rekening gehouden met overkomend water in de gangboorden tijdens zwaar weer rond Vlissingen.

Moerdijk werd afgemeerd bij de kade van Van Ballegooy Scheepsschroeven voor de definitieve voltooiing. Deze kade is door Zanen Shipbuilding grotendeels afgehuurd voor de afbouw van meerdere tankers. Voor het overbrengen van materialen is de grote havenkraan beschikbaar, voor zwaardere onderdelen is een mobiele kraan inzetbaar. De golfslag aan de kade van dit open water is wel aanwezig maar daar ondervinden de afbouwers op deze grotere schepen geen noemenswaardige last van. Het dubbelschroefs schip beschikt over twee Caterpillar voortstuwingsmotoren met een vermogen van 1380 PK elk. De Diff is verder uitgerust met twee straalbuizen met een diameter van 1720 millimeter. De robuuste bouw met hoge machinekamer heeft geresulteerd in een geluidsarme accommodatie met een maximale belasting van 54 decibel in de accommodatie. Keuken-Line uit Zwijndrecht leverde twee geheel verschillende keukens op dit schip. De familie Moeliker droeg zelf zorg voor de indeling van hun keuken die overwegend met kersenfronten werd uitgevoerd, de keuken van hun werd in overleg in lichtere crème tinten uitgevoerd. Meer bijzonderheden over dit dedicated tankschip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Dix ans de promotion de la voie fluviale sociations commerciales de bateliers n’a pas eu de succès. Un second plan, allant de 2001 à 2003 soutenait également l’équipement de bateaux en matériel informatique. Le troisième plan, qui va de 2004 à 2007, prévoit en plus un soutien aux opérateurs de services fluviaux de conteneurs. Ces mesures ont aidé à porter les trafics fluviaux en dix ans de 32 millions de tonnes à 45 millions de tonnes.

Infrastructure En ce qui concerne l’infrastructure des voies navigables, on a porté à terme la modernisation à 1350 tonnes de Canal du Centre et la construction de l’ascenseur de Strépy-Thieu. Sur la Haute Meuse, de nouveaux barrages électromécaniques ont été construits, des dragages d’approfondissement exécutés. Dans l’aménagement du Haut Escaut, l’écluse d’Antoing était supprimée. De nombreuses initiatives ont été prises pour la formation des bateliers, tel que l’équipement du bateau école ‘Libertas’, l’aide aux maîtres d’apprentis, la mise à la disposition de 30 PC, le programme ‘Aqu@tic’ et le programme Ovocom, dans lequel 306 bateliers ont suivi un cours sur la réglementation du transport de nourriture animale. Depuis 2000 l’OPVN organise chaque année une journée de promotion dans une autre région de la Wallonie, à laquelle les représentants des entreprises sont invités. Un ‘prix OPVN’ met en vedette une entreprise qui a réalisé la plus belle augmentation, en pourcentage, de son tonnage fluvial. Une étude est en cours sur les plates-formes multimo-

LIEGE - l’Office de promotion des voies navigables

(OPVN) fêtait le 31 mai son dixième anniversaire au palais des congrès de Liège. Malgré la fermeture des charbonnages et de nombreuses aciéries, le gouvernement a voulu donner une nouvelle chance à la batellerie. La création de ‘ports autonomes’ dans les différentes régions industrielles, les initiatives pour la modernisation de la batellerie et les actions de promotion en direction des entreprises ont permis de renverser la tendance négative.

Les trafics ont monté de 32 à 45 millions de tonnes dales et le transport des conteneurs. Elle sera présentée lors d’un colloque sur les conteneurs en novembre 2005.

De l’eau sur l’eau Les voies d’eau peuvent aussi servir à transporter de l’eau (de source). C’était prouvé par mr. Massart de la société Spa Monopole. Cette société produit 500 millions de litres d’eau naturelle par an, bon pour deux à cinq millions de bouteilles par jour. Cette eau est surtout consommée aux Pays-Bas (48 percent) et en Belgique et Luxembourg (45 percent). Le transport ce fait pour 95 percent par la route. C’était aussi le cas pour 5 percent de la production, destiné à l’exportation. Depuis 2000, ces trafics ne s’engagent plus sur l’autoroute vers Anvers, mais les palettes sont emmenées au terminal à conteneurs de Renory, pour prendre la route fluviale en conteneurs. Un avantage supplémentaire: les conteneurs sont plombés par la douane à Renory, ce qui fait gagner du temps au port d’Anvers.

Dragages Gilbert De Smet représentait le ministre Philippe Rattier, (VNF) a l’œil du connaisseur lors de la visite au Port de de l’infrastructure MiPHOTO T. FRISON chel Daerden. Il an- Liège. nonçait que le terminal du port autonome de le mois d’août. chaux et de dolomie dans le Charleroi sera fin prêt dans monde. En Belgique, le groupe Prix OPVN quelques mois. Au Port Autonoexploite deux sites le long de la Cette année deux entreprises Meuse: les Dolomies de Marme du Centre et de l’Ouest les trafics augmentent. En ce qui ont eu un prix OPVN. Le prix che-les-Dames et les carrières et concerne les dragages des voies OPVN 2005 à été remis à Guido fours à chaux de Dumont-Waunavigables, un premier dépôt a Deprez, directeur général de la tier à Saint-Georges-sur-Meuse, déjà traité 50.000 tonnes, mais il firme Ségal. Cette entreprise si- qui produisent ensemble plus reste encore beaucoup à faire. tuée le long de la Meuse à Ivoz- de 5 millions de tonnes par an. La situation sur le canal Bruxel- Ramet, est une des plus grandes Le prix spécial récompense un les-Charleroi c’est sensiblement unités en Europe pour la fabri- transfert modal de la route vers amélioré, maintenant il reste à cation de bandes larges d’acier l’eau d’un trafic de pierres entre enlever la boue polluée. En ce galvanisées pour la fabrication le site de Marche-le-Dames et qui concerne le canal Pomme- automobile. L’entreprise était Dumont-Wautier. Ce transfert roeul-Condé, un accord entre construite en 1986 et rénovée de modal a débuté en 1999 avec un les deux pays est prévu, grâce à façon continue depuis. Récem- tonnage fluvial de 220.000 tonla collaboration de Philippe Rat- ment la capacité annuelle y a nes, pour arriver à 1 million de tier (VNF Lille). La réouvertutre doublé à 520.000 tonnes. En tonnes en 2004. Selon Duroy, l’de ce canal permettra de rac- 2003 272.000 tonnes prenaient entreprise tient ainsi 166 cacourcir d’une journée le voyage la voie fluviale, en 2004 c’est de- mions lourds par jour de la rouvenu 451.000 tonnes, un gain de te. En ajoutant la livraison aux entre Dunkerque et Charleroi. clients, l’entreprise arrive à un Les pourparlers avec une 66%. A l’occasion du dixième anni- total fluvial de 2 millions de tonéquipe anversoise au sujet de la création d’un centre logistique versaire de l’OPVN, un prix spé- nes par an. Après la présentation sur le canal Albert à Oupeye cial était remis à François Xavier les participants étaient invités à avancent bien. Une décision dé- Duroy du groupe Lhoist, un des une visite en bateau-mouche du finitive peut être attendue vers plus grands producteurs de port de Liège.

•

SCHEEPVAARTKRANT

MTS DIFF

WOENSDAG 27 JULI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS DIFF

PAGINA 10 - 11

WOENSDAG 27 JULI

In opdracht van Tankvaart Diff BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Diff’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Tankvaart Diff BV een ... Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

C. Kraaijeveld B.V. Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Bunkerstation Slurink-Zwaans Shell Marine Products Propaanweg 18, 3196 KH Vondelingenplaat (Rt) Tel. 010-2956222, Fax 010-2956220

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177, Fax 078-6134185

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

A. Rullens Installatiebedrijf BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected]

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

m.t.s. ‘Diff’

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Trefwoord: technisch buro H & U BV Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, Fax 0168-484158, E-mail: [email protected]

Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Fijnaart-Heiningen Postbus 97, 4670 AB Dinteloord Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 Mobiel: 06-53 285308

DIFF Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V.

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Noordhoek 37, 3351 LD Papendrecht Tel. +31-(0)78 6159285, Fax. +31-(0)78 6411496 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Anko Piping VOF

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

nautische telecom

Coenecoop 580, 2741 PT Waddinxveen Tel. 0182-640009, Fax 0182-640341 E-mail: [email protected], Web: www.itu.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

IJsselkade 32-1 - 8261 LK Kampen Tel. 038-3331750, Fax 038-3557688

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199, Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected]

Gebouw ‘Wilhelminatoren’ Wilhelminaplein 12, 3072 DE Rotterdam, Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS DIFF

WOENSDAG 27 JULI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS DIFF

PAGINA 10 - 11

WOENSDAG 27 JULI

In opdracht van Tankvaart Diff BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Diff’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Tankvaart Diff BV een ... Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

C. Kraaijeveld B.V. Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Bunkerstation Slurink-Zwaans Shell Marine Products Propaanweg 18, 3196 KH Vondelingenplaat (Rt) Tel. 010-2956222, Fax 010-2956220

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177, Fax 078-6134185

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

A. Rullens Installatiebedrijf BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected]

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

m.t.s. ‘Diff’

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Trefwoord: technisch buro H & U BV Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, Fax 0168-484158, E-mail: [email protected]

Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Fijnaart-Heiningen Postbus 97, 4670 AB Dinteloord Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 Mobiel: 06-53 285308

DIFF Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V.

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Noordhoek 37, 3351 LD Papendrecht Tel. +31-(0)78 6159285, Fax. +31-(0)78 6411496 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Anko Piping VOF

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

nautische telecom

Coenecoop 580, 2741 PT Waddinxveen Tel. 0182-640009, Fax 0182-640341 E-mail: [email protected], Web: www.itu.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

IJsselkade 32-1 - 8261 LK Kampen Tel. 038-3331750, Fax 038-3557688

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199, Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected]

Gebouw ‘Wilhelminatoren’ Wilhelminaplein 12, 3072 DE Rotterdam, Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

N.V.

Vosseschijnstraat Havennr. 140 B-2030 Antwerpen

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven • Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

• Roeren • Pompen • Hydrauliek

* Mobiele Kotterwerkzaamheden Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151

KUNSTGEBITTEN met garantie

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam • • • • •

Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Postbus 79 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

ELECTRO BATTERIJEN MASTERVOLT AGGREGATEN ELECTRONICA 24/24 hersteldienst: +32 (0)475-440557 Alphatron dealer

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Tresco dealer

Tel.: +32 (0)3-326.70.90 Fax: +32 (0)3-326.02.87 E-mail: [email protected]

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Specialist voor: Diepgangmeting Stuur/masthoogte Tankinhoudsmeting Info +31 (0)78 6125878 CUMARINE.NL

Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

Wegens suc ces verlengd to t 15 augustu s

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 27 JULI

Laatste onbeheerde KGA-depots gesloten ROTTERDAM - Met de sluiting van twee onbemande KGA-depots bij de overnachtingshaven te ’s-Gravendeel, is een einde gekomen aan het gedogen in Nederland van onbeheerd en ongeregistreerd achterlaten van Klein Gevaarlijk Afval (KGA), zoals poetslappen, filters, vet, olie en dergelijke. De voorzieningen voor niet gevaarlijk afval worden echter drastisch uitgebreid.

De auto op- en afzetplaats in de vluchthaven wordt een servicekade die wordt beheerd door de Stichting Afvalstoffen Binnenvaart (SAB). Er is een driekleuren glasbak, een staalbak, grofvuilbak, papierbak en enkele huisvuilbakken geplaatst, zodat men bij het van en aan boord zetten van de auto gelijktijdig afval gescheiden kan afgeven. Binnen de hekken van de al bestaande depots aan de west- en oostzijde van de haven, zijn de KGA-containers verwijderd en zijn extra huisvuilcontainers geplaatst. De plaatsen rondom de haven waar containers en bakken staan worden door camera’s bewaakt. Van onjuist gebruik van de voorzieningen doet de SAB aangifte bij de politie en de extra kosten worden bij betrokkenen in rekening gebracht, zoals enkelen bij andere vestigingen al hebben ondervonden.

Waarschuwing Wanneer handhavers constateren dat onjuist gebruik wordt gemaakt van de voorzieningen, zijn zij verplicht om de SAB te gelasten de voorzieningen te verwijderen. Eenmaal verwijderde voorzieningen krijgt de binnenvaart niet gemakkelijk terug. Zo kan de gehele binnenvaart de dupe worden van enkele mensen die zich onverantwoordelijk gedragen. Schippers doen er goed aan om op te letten dat de juiste container

wordt gebruikt. De SAB waarschuwt ook voor het verbergen van KGA in huisvuilzakken, want dat leidt tot extreem hoge kosten voor verwerking van het afval en tenslotte tot verwijdering van de voorziening. Wanneer schippers onjuist gebruik waarnemen, worden zij verzocht om de SAB te waarschuwen want die zal er alles aan doen om in het belang van de binnenvaart de voorzieningen waarvoor geknokt is te behouden.

Afgifteplaatsen Wie KGA of bilgewater wil afgeven kan dat doen bij een van de 25 milieuboten in Nederland of de servicekade Volkerak. Een afspraak met een van de milieuboten van de Drechtsteden is mogelijk door te bellen naar BCD 078-6122293. Nu ongeregistreerd achterlaten van KGA niet langer wordt gedoogd en de voorzieningen weg zijn, moet de afgifte in het olieafgifteboekje worden aangetekend, anders kan de politie er van uitgaan dat het afval illegaal is geloosd.

Op deze website, met als motto ‘Niet alle kunst past in een museum’, wordt het verhaal achter deze bijzondere objecten verteld. Al ruim twee eeuwen bouwt Rijkswaterstaat indrukwekkende bruggen, dijken, tunnels, sluizen en stuwen. In de loop der tijd hebben vele ingenieurs die technische hoogstandjes ontworpen

www.sk-octopus.nl

HAVEN - EN SCHEEPVAARTDAGEN

VAARSTAGE

In de zomerperiode vinden er in het land tal van evenementen plaats voor een breed publiek. Voor de binnenvaart zijn hierbij de Haven- en Scheepvaartdagen van belang. Het BVB is bezig met de voorbereidingen van deelname aan een grootscheeps evenement in Rotterdam; voor velen welbekend als de Wereldhavendagen. Dit jaar is het thema ‘Op expeditie in een wereldhaven’. Wederom werkt het BVB samen met een aantal rederijen om vooral de jeugd te enthousiasmeren voor het werken aan boord van een binnenvaartschip. Daarbij krijgt de jeugd meer achtergrondinformatie over de kansen en mogelijkheden van een beroep aan boord. Natuurlijk vormen ook volwassenen een doelgroep. Het is immers belangrijk dat volwassenen een gunstig beeld hebben van vervoer over water. De binnenvaart heeft baat bij een goede publieke opinie. Nieuw is dat het BVB dit jaar samenwerkt met de Provincie Zuid-Holland. Zo worden de leuk aangeklede tenten dicht bij elkaar in de buurt gezet om elkaar op die manier te versterken. Op die manier krijgt het publiek een geheel aangeboden wanneer het gaat om ‘water’. Uiteraard richt het BVB zich met de binnenvaart op de voordelen van vervoer over water. De ruimte voor scheepsbezichtigingen is dit jaar minder omdat de locatie het Koninginnehoofd is. Dat is op de kop van de Wilhelminakade, in de buurt van Hotel New York. Er wordt nog bekeken of het mogelijk is de huismuziekband van de provincie Zuid-Holland aan

boord van een binnenvaartschip hun covers te laten spelen. Het is natuurlijk leuk als er op gezette tijden op zaterdag 3 en zondag 4 september een swingend en modern tintje aan de binnenvaart wordt gegeven als extra publiekstrekker.

Onlangs vond er een werkbezoek plaats van het nieuwe hoofd van de afdeling Binnenvaart en Vaarwegen, van het Directoraat-Generaal Goederenvervoer van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het bijzondere aan dit werkbezoek is dat het deze keer een week duurde. Op die manier kon de gast het leven en werken aan boord van een schip van dichtbij meemaken. In de volgende rubriek meer hierover!

Visserij en binnenvaart Niet alleen een wereldhavenstad biedt recreatieve en educatieve watergebonden evenementen. Op vrijdag 15 en zaterdag 16 juli kon het publiek (zowel bewoners als vakantiegangers) op het eiland Texel duiken in de wereld van visserij en binnenvaart. De ‘Torina’ van de familie Schouwstra heeft honderden geïnteresseerde mensen (schatting tot achthonderd) aan boord ontvangen. Mevrouw Schouwstra gaf daarbij een rondleiding in de woning, haar man gaf uitleg in de stuurhut en (schoon)vader belichtte in de machinekamer de technische aspecten. Het informatiemateriaal van het BVB, zoals de vouwposter ‘Wetenswaardigheden’, vond gretig aftrek. De kleurposter voor de kinderen moest zelfs bijgekopieerd worden. De nadruk vanuit de Texelse organisatie lag logischerwijze op de visserij. Dankzij de promotie aan boord van de ‘Torina’ is er echter tevens een positief beeld geschetst van het vervoer over water.

•

De Con Zelo van VOF van Weelden-Visser met de BVB-vlag.

Extra service De SAB constateert dat er steeds meer bunkerbedrijven zijn die tegen vergoeding bereid zijn om een samenwerkingsovereenkomst aan te gaan met een inzamelaar, zodat zij bepaalde soorten KGA van hun klanten kunnen innemen. Vooral nu de binnenvaart lastiger dan voorheen zich van KGA kan ontdoen, juicht de SAB de extra service van bunkerbedrijven toe. De SAB roept schippers en toeleveranciers op om mee te werken aan betaalbare, veilige en goed gescheiden inzameling van afval, zodat de binnenvaart haar naam als milieuvriendelijke vervoerder behoudt. Meer informatie: www.sabni.nl. Email: [email protected] Telefoon 010 412 95 44.

•

Temidden van de vissersvaartuigen zijn de bezoekers in Oudeschild welkom aan boord van een binnenvaartschip tijdens de Havendagen.

om Nederland te beschermen tegen het water, maar ook om het verkeer op de weg en het water veilig te laten verlopen. Ze

Nieuwe NBTCwebsite laat zien WAT-ER-staat staan opvallend onopvallend in het landschap. Als er dus één overheidsdienst is die Nederland een gezicht heeft gegeven en nog geeft, dan is het Rijkswaterstaat wel. Of iemand nu over de Afsluitdijk rijdt of door de polder fietst, of over de water-

• De Aphrodite van G.C.M. Deen Shipping met de BVB-vlag.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

Rijkswaterstaat toont zijn kunsten op internet ROTTERDAM -Rijkswaterstaat gaat zijn ´kunstwerken´ digitaal aan de man brengen. Dat gebeurt op de site WAT-ERstaat, die in samenwerking met het Nederlands Bureau voor Toerisme en Congressen is ontwikkeld. Deze nieuwe NBTC-site www.lekkerweg.nl/wat-erstaat is sinds 1 juli geactiveerd.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 13 --

weg zijn weg zoekt, Rijkswaterstaat is er altijd aan het werk geweest en heeft haar sporen achtergelaten. Veel water- en weggebruikers hebben deze ‘kunstwerken’ wel eens gezien, maar zij weten veelal niet precies wat het voor gebouwen zijn. Ook waarom ze gebouwd werden of hoelang ze er al staan, is vaak onbekend. De nieuwe website wijst hen nu de weg langs de vele werken, die voor een groot deel door Rijkswaterstaat zijn gebouwd. “Het is een perfecte manier om Nederland eens met andere ogen te bekijken”, aldus de initiatiefnemers. “Bovendien wie er later langsrijdt of fietst, weet dan precies wat er staat en wat de bedoeling ervan is”.

De meerwaarde van een goed beleid en goede voorlichting 3,1 MILJOEN TEU

2001 254 MILJOEN TON

23 BINNENVAART TERMINALS

TOEKOMSTGERICHT / INNOVATIEF

2001

2002

67 NIEUWE SCHEPEN

2000

2000 203 MILJOEN TON

30 NIEUWE SCHEPEN

1989 250 DUIZEND TEU

1990

0 BINNENVAART TERMINALS

OUDERWETS/ ONBEKEND

1989

1980

Extra baggerwerkzaamheden goed voor economie en milieu ROTTERDAM - De ministerraad

heeft begin juli het kabinetsstandpunt waterbodems vastgesteld. Hiermee erkent het kabinet de aanzienlijke maatschappelijke voordelen van het beheer van waterbodems. Op basis van een studie naar kosten en baten van baggerwerkzaamheden, wordt nu een besluit genomen over investeringen over het beheer van waterbodems door het Rijk, medeoverheden en private partijen. Het tegengaan van het dichtslibben van watersystemen is niet alleen positief voor de scheepvaart en landbouw, het is ook gunstig voor de ecologische kwaliteit en recreatie. Uit het Tienjarenscenario Waterbodems (2002) bleek dat er in Nederland al tientallen jaren minder wordt gebaggerd dan er bezinksel bijkomt. Hierdoor is er een flinke achterstand ontstaan. Het baggertempo moet dus aan-

zienlijk worden verhoogd. De Maatschappelijke Kosten-batenanalyse (MKBA) Waterbodems, heeft in beeld gebracht dat de maatschappelijke en economische baten van het extra baggerwerk de kosten overtreffen. Door anderhalf keer zoveel te baggeren, stopt het dichtslibben van de watersystemen. Dit levert veel op voor de landbouw en scheepvaart. Ook het wegbaggeren van de bestaande baggervoorraad levert voor die sectoren meer op dan het kost. Het kabinet erkent met dit standpunt de maatschappelijke voordelen van een adequaat beheer van waterbodems. Ook geeft zij aan dat baggeren geen doel op zich is, maar een maatregel om een adequaat beheer van de waterkwaliteit, waterkwantiteit, scheepvaart en hoogwaterbescherming mogelijk te maken. Naast voldoende baggeren voor aan- en afvoer van water, wordt ook ingezet op het waarborgen

van de diepgang van vaarwegen en de capaciteit bij sluizen. Het kabinetsstandpunt biedt een aantal concrete maatregelen die het ingrijpen in waterbodems op korte termijn goedkoper moeten maken. Deregulering, innovatie en samenwerking met medeoverheden en mogelijk ook private partijen moet dit mogelijk maken. Het kabinet zet de beschikbare waterbodemmiddelen nu in op het verhogen van het baggertempo in plaats van op het stimuleren van verwerking. Een beslissing over een structurele verhoging van het baggertempo is met name van belang voor de uitvoering van het Nationaal Bestuursakkoord Water (NBW). De besluitvorming daarvan is onderdeel van de vaststelling van de maatregelpakketten die nodig zijn voor de uitvoering van het NBW. Deze pakketten worden uiterlijk in 2009 in de stroomgebiedbeheersplannen vastgelegd.

vervoerd gewicht internationale binnenvaart

aantal containers per binnenvaart

binnenvaart terminals

1999

5 NIEUWE SCHEPEN

1990 imago binnenvaart

nieuwbouw binnenvaart Nederlandse vlag

De binnenvaart mag zich

Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam,

verheugen in een toenemende

Weekblad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn

belangstelling van overheid en

we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel

bedrijfsleven. De groei zit er over-

bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun van álle

duidelijk in, zoals u afleest aan

binnenvaartondernemers kunnen we in de komende

de behaalde resultaten. Steeds

jaren nog véél verder komen.

meer klanten vinden de weg naar het water.

Daarom nodigen wij u uit

Begrippen als ROC en modal shift zijn niet meer weg

om kennis te nemen van onze

te denken. Mede dankzij de inspanningen van het

projecten en plannen om ook in

ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting

de toekomst actief te blijven met

Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart

het onder de aandacht brengen

verbeterd. De afgelopen jaren zijn zo'n achthonderd

van de binnenvaart als milieuvriendelijke en filevrije

binnenvaartondernemers de belangrijkste sponsors

vervoerstak. Weet u overigens dat u al voor € 0,14

van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund

per ton een gewaardeerd BVB-sponsor bent?!

door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het

Bel voor meer informatie: 010 - 41 29 151.

Vasteland 12 e , 3011 BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam E-mail [email protected], Internet www.inlandshipping.com

SCHEEPVAARTKRANT

Oude en Nieuwe Systemen Professionele Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM ✓ Zeer geschikt voor navigatie

Dealer van: Tresco Engineering NaviChart

www.sk-octopus.nl

Het ijk van Columbus...

ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE

www.onscomputers.nl

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 27 JULI

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

SYGO BV

Botermarkt 6, 4691 CZ Tholen, T: 0166-600440, F: 0166-600447, E: [email protected]

www.vlek-scheepsinstallatie.com

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

CE

Tel 0183 - 561193

Fax 0183 - 564166 P.J. Troelstraweg 1b 3144 CW Maassluis

NV / SA Revisiebedrijf

■ Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw ■ Verkoop diverse nautische apparatuur

Voor alle reparatie’s boven de waterlijn

Claes & Zonen

■ Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) ■ Motor Management Systeem (M.M.S.) ■ Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur

Diverse staal, aluminium en RVS werkzaamheden

■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

✱

Diverse occasions Rivier Radars

✱

Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

Maatwerk naar wens en op locatie

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659

24 Uur service

i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

Tel.: 010-5997066, Fax: 010-5997065 Bert de Ligt mob. tel.: 06-22 136392 E-mail: [email protected]

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden • • • • • • •

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Aanleg - reparatie van totale electrische installaties Alphatron dealer Satflower dealer (Frefanjo Holland) Diverse soorten camera systemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening

Tel. 038-3857123 Mob.: 06-53 291879 Fax 038-3855817 Verkort: 21851 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 75 150 amp. - € 95 200 amp. - €115 230 amp. - €135 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

COMBI WERKENDAM BV

TRAKTIE 490 amp. - €1125 590 amp. - €1275 690 amp. - €1495 24 volt 4 jaar garantie

CLASSIFICEERBEDRIJF ●

schoonmaken onder de buikdenning levering en reparatie azobe buikdenning ● schoonmaken en verven van ruimen

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

●

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183 - 502697, Fax 0183 - 501386 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

Machinefabriek Hasselt

River Liners

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen

SLECHTS € 170,-

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT ! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: 038 - 4771303, 0527 - 241850

excl. BTW

Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

www.onscomputers.nl

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

HEF-TRONIC

scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

WH ALKA CLEAN

WH MULTI CLEAN

WH DEGREASER (KOUDONTVETTER)

WH WAX CLEAN

Algemeen:

Pompen

Pompen

CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN ‘Industrieterrein Dintelmond’ Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 Fax: +31 (0)167 - 52 69 69 E-mail: [email protected] Web: www.waalhaven.com

are partner Een betrouwb n schip voor wie schoo wil maken

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

WH Multi Clean is een geconcentreerde neutrale allesreiniger, die snel en effectief reinigt en tevens als voordeel heeft dat het een schitterende glans achterlaat. WH Multi Clean is geschikt voor het reinigen van geanodiseerd aluminium en schilderwerk. WH Multi Clean bevat geen etsende stoffen of schuurmiddelen. Een gemakkelijk te verwerken neutrale reiniger met een intensieve reinigende werking, laat zich samen met de vervuilingresten eenvoudig wegspoelen. WH Multi Clean bevat biologisch afbreekbare bevochtigers en is onschadelijk voor het milieu.

Toepassing:

Gebruiksaanwijzing: WH Multi Clean kan opgebracht worden door middel van een spons, borstel of met een lage drukspuit. Afhankelijk van de mate van vervuiling is de volgende concentratie aan te bevelen: • Lichte vervuiling • Zware vervuiling

1 : 50 1:5

De WH Multi Clean geeft een effectief resultaat, waarna het oppervlak met schoon water nagespoeld kan worden.

2 schroevendokken

WH ACID CLEAN

Vraag geheel vrijblijvend een monster aan Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 E: [email protected]

WH Multi Clean is toe te passen op o.a.: • Stuurhut • Deuren • Zonwering • Scheepsdek • Chroom • Glas- en Schilderwerk

reparatie- en afbouwkades

Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

www.fransbergen.nl HUIZINGA & SNIJDER BV Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1985 o.a. 86 x 9.50 mtr. - 105 x 10,50 mtr. 110 x 11.45 mtr. - 135 x 11.45 mtr. BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 27 JULI

Historie van de scheepsschroef Reeds in 1729 werd de gedachte geopperd om een schip voort te stuwen door middel van een schroef doch het duurde tot 1794 alvorens een proef met de eerste schroef werd gedaan.

• Foto 1:Lyttleton’s scheepsschroef uit 1794. Op die eerste schroef werd patent genomen door een zekere William Lyttleton; zij werd gemonteerd in een gestel en aan de achtersteven van het schip aangebracht. De contructie geleek enigszins op de ‘worm’ van een vleesmolen en werd met touwen en riemschijven van een windas op het dek in beweging gebracht, die zelf met de hand werd bediend. De contstrucrie werd beproefd op een boot in

het Londense Greenland Dock maar de verkregen snelheid was niet groter dan 2 knopen - Zie foto 1.

Vooruitgang Edward Shorter vervaardigde in 1800 een schroef met twee bladen, die gemonteerd was op een vrij hellende stang, in de juiste stand gehouden door een boei bij de achtersteven. Een kruiskoppeling verbond deze

stang met een tweede in de boot, die door een kaapstander aan het draaien gebracht werd. Het transportschip Doncaster werd met het toestel uitgerust en deed er een proefvaart mee in de Baai van Gibraltar, met acht man aan de kaapstander, doch de snelheid bij kalme zee was niet groter dan anderhakve knoop. Shorter hoopte, dat een stoommachine aan deze schroef zou kunnen gekoppeld worden, doch de eerste uitwerking van deze gedachte gebeurde, voor zover bekend, door de Amerikaanse kolonel John Stevens in 1804. Hij bouwde een kleine stoombarkas met dubbelschroef, waarmee verscheidene proefvaarten in de haven van

2: Shorter’s scheepsschroef werd door een handlier op dek in beweging gebracht terwijl de •boeiFoto aan de achterzijde de schroef in de juiste stand moest houden. MAASSLUIS - De firma Partz.NU is dan wel een nieuwe naam maar zeker geen onbekende in de binnenvaartwereld. ‘PARTZ.NU’ is een dochterbedrijf van De Haas Diesel Motoren bv in Maassluis (HDM). HDM is niet alleen een van de bekendste dealers van MTU maar doet veel meer zoals onder andere de ontwikkeling van filtratie-systemen in de scheepvaart.

New York werden genomen. Geen van die eerste proeven was echter een commercieel succes en het werd 1837 alvorens de uitvinding als een werkelijke vooruitgang werd beschouwd Zie foto 2.

IJzeren Schepen De stoom had zich weten te handhaven, ondanks de spotternijen van de aanhangers van het zeil, en in het begin van de 19de eeuw dook een nieuwe revolutionaire gedachte op. In 1805 had men ijzer gebruikt voor de bouw van kleine rivierschuiten en lichters, en in 1813 trokken dergelijke vaartuigen weer de aandacht op de kanalen van Staffordshire. Stoom en ijzer stonden weldra in het brandpunt van de belangstelling; de stijgende productie van de koolmijnen en de metaalindustrie, beide van elkaar afhankelijk, ging een revolutie in de scheepsbouw teweegbrengen. In 1823 werd een ijzeren stoomschip, de Aaron Manby, gebouwd, die onder het bevel van Charles Napier van Londen naar Le Havre voer. Kort daarop bouwde Sir William Fairbairn vier ijzeren schepen; daarna vestigde hij zich in het zuiden van Engeland en richtte er te Millwall in 1835 de eerste scheepstimmerwerf voor ijzeren

www.sk-octopus.nl vaartuigen op. De Schotse firma Lairds had een ijzeren stoomschip gebouwd voor de dienst op Ierland, de Garry Owen, en het toeval wilde, dat het op zekere dag samen met enkele houten vaartuigen strandde. De houten schepen gingen daarbij verloren, doch het ijzeren kwam nagenoeg onbeschadigd weer vlot en leverde aldus een bewijs van zijn degelijkheid. Terwijl stoom en ijzer in de scheepvaartwereld het vertrouwen wonnen, werd verder met de schroef geëxperimenteerd. In 1836 kwamen twee mannen, die onafhankelijk van elkaar werkten, tot merkwaardige resultaten; het waren Francis Smith, een landbouwer uit Hendon, Middlesex, en kapitein John Ericsson, een gepensioneerd Zweeds militair die in Engeland verbleef. Smith werkte met een schroef zoals die van Lyttleton, met twee volledige windingen. Zij was van hout, en toen hij ze op zijn F.P. Smith, een barkas van 6 ton, probeerde, brak zij op het Paddingtonkanaal middendoor. Op hetzelfde ogenblik begon de barkas sneller te varen en Smith begreep dadelijk, hoe dat kwam. Hij bouwde een metalen schroef met slechts één winding, eigenlijk dus met twee bladen. Zijn volgend schip, de Archimedes, groot 237 ton en met de nieuwe schroef uitgerust, liep 9 knopen. Hij had thans ook een doeltreffende schroefas uitgewerkt - Zie foto 3.

• Foto 3: Smith’s schroef met 2 windingen uit 1836. waarbij de spiraal reeds door twee tegenover elkaar liggende bladen vervangen werd. De definitieve vorm van de huidige scheepsschroef hebben wij echter te danken aan de Oostenrijkse opperhoutvester Joseph Ressel uit Bohemen. Het mag werkelijk verbazend genoemd worden, dat een opperhoutvester, die nooit op zee geweest was, in 1812 reeds de oplossing van het probleem vond. Eerst 17 jaar later schonk men hem de mogelijkheid, om met een

Kapitein John Ericsson vond met zijn dubbelschroef, bestaande uit twee in tegengestelde zin draaiende schepraderen met gebogen bladen, het systeem der huidige turbines uit. In 1855 vervaardigde een zekere Griffith een patentschroef,

crofiltratie lijken hoog maar, indien men dit omrekent, beduidend goedkoper dan de meerkosten van 50 Euro per ton. Voor motoren die de brandstof niet als koelmiddel gebruiken is de installatie heel eenvoudig door het NTZ-filter in de aanvoerleiding naar de motor te plaatsen. Wel is het aan te bevelen een waterafscheider te plaatsen daar anders de belasting van het NTZ filter onnodig wordt verhoogd.

NTZ Nederland is sinds 1970 op de markt actief met een uniek systeem voor algemene olie filtratie, de radiale micro filtratie. Met dit systeem verhoogt NTZ het rendement van oliën. Belangrijk effect is dat de levensduur van keerkoppelingen, hydraulische en motor-installaties aanzienlijk verlengd wordt. De firma PARTZ.NU is de verkopende organisatie van de NTZ filtersystemen voor de scheepvaart en industrie binnen de Benelux. Daarbij wordt tevens voor plaatsing en installatie van alle systemen zorg gedragen.

stoomschip van eigen constructie in zee te steken. De proefvaarten werden met succes bekroond, doch het wantrouwen tegen het nieuwe was oorzaak, dat de schroef pas in de jaren 1890 definitief bij de handelsscheepvaart ingevoerd werd Zie foto 4. Bovenstaande informatie is afkomstig van de site: http://users.skynet.be/verganeglorie/index.htm die heel veel goede informatie verstrekt.

Dubbelschroefs

• Foto 4: Ericson’s dubbelschroef uit 1836.

PARTZ.NU ontwikkelt unieke micro filtratie gasolie

DOOR ELBERT VISSERS

heeft dan een zeer grote filtercapaciteit nodig terwijl het verbruik aan brandstof veel lager ligt. Als oplossing wordt meestal een koeler in het retourcircuit geplaatst en de gekoelde retour-

de gasolie via de koeler retour naar de bunker stuurt. De andere leiding gaat naar Het NTZ-microfilter en wordt daar van alle vuil ontdaan en gaat naar de motor. De retourleiding van de motor gaat via de koeler, waar de door de motor verwarmde gasolie door de gasolie uit de bunker wordt afgekoeld. Deze dus al gefilterde en weer afgekoelde gasolie wordt gemengd, in een mix-tankje, met verse gasolie vanaf het NTZ-microfilter en gaat weer naar de motor. Deze filterinstallatie is niet onnodig groot en de installatie uiterst eenvoudig. PARTZ.NU levert deze filterinstallatie inclusief filters, pompje en wat kranenwerk kant en klaar op een frame met lekbak aan. Deze filterinstallatie is aan boord eenvoudig te koppelen met een paar slangverbindingen tussen de aanvoerleiding en retourleiding van de motor. Het kranenwerk op het frame is zodanig gemaakt dat het filter uitgeschakeld kan worden zodat de gasoliestroom dan weer op de oude manier verloopt. Meer informatie? Binnenkort komt de website www.partz.nu in de lucht maar telefonisch lukt altijd onder 010-5933576. Wie hier verder op in wil gaan kan terecht op ons technisch forum onder www.scheepvaartkrant.nl

Discussies over vervuilde gasolie verleden tijd

Brandstof koeling Problematischer is de filtratie indien de brandstof ook als koelmiddel voor de injectors wordt gebruikt. Een motor die een verbruik heeft van 100 liter brandstof per uur zal dan toch circa 600 liter door de motor laten stromen waarvan er 500 retour komen. Vaak worden dit retour gestort in de gasoliebunker waar het moet afkoelen om opnieuw door de motor te gaan. Men

Bypass Filtering Om een goede doorstroming van de noodzakelijke hoeveelheid olie te kunnen garanderen hebben gewone oliefilters een relatief grote doorlaatbaarheid en zijn ze niet in staat fijn te filteren. De gemiddelde doorlaatbaarheid van hoofdstroomfilters bedraagt circa 10 tot 15 micron. De overgrote meerderheid van de vervuiling is echter veel kleiner dan 10 tot 15 micron. Deze passeert dus moeiteloos het hoofdstroomfilter en blijft in de olie schadelijk aanwezig. Bovendien is het hoofdstroomfilter niet in staat water en aan-water-gebonden zuren op te nemen en vast te houden. Het NTZ Radiale Micro Filter is wel in staat deeltjes vanaf 0,5 micron uit de olie te filteren en water en aan-water-gebonden zuren te absorberen. Door de hoge filterfijnheid van het NTZ filter is slechts een beperkte doorstroming mogelijk en wordt het filter daarom bypass aan de hoofdstroom gemonteerd. Het filter werkt wel continue en reinigt daardoor blijvend de in het systeem aanwezige olie. Het NTZ Radiale Micro Filter is absoluut veilig en betrouwbaar. Zelfs bij het eventueel blokkeren van het filter blijft het standaard olie circuit volledig intact en gewoon functioneren. Zover het schoonhouden van de smeerolie, nieuw bij PARTZ.NU is de ontwikkelde microfiltratie

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

olie tussen filterinstallatie en motor weer toegevoerd in de aanvoerleiding van de motor. Het probleem van die koeler is dat het koelen met koelwater/vloeistof gebeurt en daarvoor een aparte bundel in de koelbeun moet worden aangebracht of gaten in de scheepshuid. De oplossing van PARTZ.NU is eenvoudig, als koelmiddel wordt de gasolie uit de bunker gebruikt. De aanvoerleiding naar de motor wordt onderbroken en van een T stuk voorzien. Een leiding gaat naar een kleine centrifugaal pomp die

PARTZ.NU volop in bedrijf van gasolie.

Gasolie microfiltratie: Er is vooral de laatste jaren veel te doen over vervuiling in de binnenvaartgasolie. Een dergelijke discussie ontstaat pas indien motoren echt problemen krijgen en schepen stil komen te liggen en/of hoge kosten maken. De steeds modernere motoren hebben zeer gevoelige brandstofsystemen die geregeld problemen ondervinden van vervuiling in de brandstof. De discussie over wie daar schuld aan heeft is weinig zinvol daar dat de oplossing niet zal brengen. Nu is het idee, dat alleen oudere of minder gevoelige motoren geen last van vervuiling zouden hebben, fout! Elk deeltje geeft slijtage en ook gevoelige

delen zoals brandstofpompen, verstuivers en injectors, slijten daar van met het gevolg dat ze beduidend eerder vervangen moeten worden. Indien men een goede filtratie toepast wordt gegarandeerd de standtijd van de injectors, in iedere motor. verdubbeld. Ze slijten niet van de gasolie maar van de vervuiling! De binnenvaart bunkerstations verenigd in de VOS beweren niet superschone gasolie te leveren, ze leveren volgens de VOS specificatie en dat is niet superschoon. Besteld iemand schonere gasolie, dan kan die natuurlijk wel geleverd worden maar dat heeft een hogere prijs tot gevolg. Nederland (Europa) schrijft geen specifieke kwaliteitseisen voor binnenvaartgasolie voor. Duitsland heeft hier

wel een DIN-normering voor welke beduidend schoner is en ook zwavelarmer met het gevolg dat er een prijsverschil is van bijna 50 Euro per 1.000 liter. Twee zaken zijn inmiddels wel duidelijk. Schepen die uitsluitend Duitse gasolie gebruiken hebben, voorzover bekend, geen brandstofproblemen en het lagere zwavelgehalte van de brandstof geeft ook geen problemen. Dit zelfde of zelfs een nog beter resultaat kan men op een meer economische wijze behalen door zelf de vervuiling uit de goedkopere gasolie te halen. Door gebruik te maken van microfiltratie is bijna alle vervuiling uit de gasolie te halen en een beduidend schonere kwaliteit te bereiken dan de Duitse Din-gasolie. De kosten voor mi-

Het aantal dealer- en importeur schappen van HDM is omvangrijk te noemen. Naast de diverse motormerken als MTU, Detroit Diesel, Volkswagen Marine en Seatek vertegenwoordigt HDM ook Twin Disc, NTZ Bypass micro filtratie, Spicer Clark- Hurth Transmissies en Allison, Sige en Kirkstall assen. Voor alle duidelijkheid worden in PARTZ.NU de diverse dealerschappen vertegenwoordigd welke niet direct tot het motoren en transmissie segment behoren. Dat zijn onder andere VDO-instrumenten, NTZ brandstoffilter systemen, MXN camera systemen en Studer en Unitek omvormers. PARTZ.NU bv is gevestigd op het terrein bij HDM in Masssluis en als vertrouwd aanspreekpunt is Hans de Kanter voor u bereikbaar.

VDO Electronica Dhr. Hans de Kanter heeft een heel leven bij VDO achter de rug en kent deze producten als geen ander. VDO is in de binnenvaart bekend vanwege de meet, regel en aanwijsinstrumenten die algemeen gebruikt worden. Als dochter van Siemens heeft VDO heeft echter veel meer in haar mars. Zowel voor de nautische sector

als voor de automobielindustrie is een complete range elektronica producten beschikbaar. Dat betreft de bekende aanwijsinstrumenten tot de plaatsbepaling, kaartplotters en natuurlijk de audio & sound sector.

MXN camera systemen PARTZ.NU bv levert nog veel meer parts (onderdelen) voor alle denkbare binnenvaarttoepassingen. Zo is men leverancier van MXN camera systemen. Zeer veel soorten camera’s voor iedere denkbare toepassing standaard met infrarood. Voor de meeste camera’s zijn diverse lenzen te verkrijgen om langs het schip naar voren te kijken tot een 140 graden groothoeklens voor een overzicht in de hele machinekamer. De presentatie van de beelden in velerlei vormen is mogelijk op een LCD display of via de computer waarmee men direct de beelden kan opslaan. Normaal worden de camera’s met kabels en mini din-stekkers (4 pins) verbonden maar draadloos kan ook en zo is met dit systeem bijna iedere wens te vervullen. Meer info: PARTZ.NU, Govert van Wijkade 3, 3144 ED Maassluis, tel. 010-593 35 76, fax 010592 91 55, web: www.partz.nu - email: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Scheepvaart Bedrijf

”Renate”

SLEEP & DUWVAART

FAX: 010-4288071, E: [email protected]

Website: www.sleepduwvaart.nl

TE KOOP: • DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. • DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: 80 - 105 x 9.50 mtr., bj. na. 1970. • DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk • MOTORVRACHTSCHIP - TORO’S -: bj. 1958, 725 ton, 1150 m3, 64.94 x 7.10 x 2.38 mtr., kr. h. 4.65 mtr. z.b., 375 pk Deutz, 3 x Genset, kopschroef, autokraan + garage, alu. luiken met hydr. luikenwagen, compleet electr. installatie en stuurhut 2000, nautisch compleet, certificaten tot 2008. T.E.A.B., RUIME FINANCIERINGS MOGELIJKHEDEN EN EVT. MET WERK.

TE KOOP & TE KOOP GEVRAAGD

Alle schepen en drijvende materialen BEL VOOR INFO: 06-54 206939

Op 17 augustus 2005 bestaat RIJNAARDE 21/2 jaar en dít gaan we vieren! Als u uw schip direct door RIJNAARDE laat bevrachten, met een laaddatum in augustus, maakt u kans op een

De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

SUPER(p)REIS tot € 1.000.000,- ! Neem dus direct contact met ons op en maak kans op

“de reis van de maand” (rederijen en collega-bevrachters zijn uitgesloten van deze actie)

Tel: 024 3435343 e-mail: [email protected] GEVRAAGD:

KAPITEIN EN STUURMAN voor op een bunkerboot in Rotterdams havengebied, week op - week af, i.b.v. benodigde papieren en goede beheersing van de Nederlandse taal.

Telefoon: 06-53 550305 of 06-53 550306

SCHOTTEL ROERPROPELLER

Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected]

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

RIJNAARDE al 21/2 jaar RIJNVAARDIG

www.sk-octopus.nl

Stichting B.A.S.M.

voor exploitatie & handel in schepen

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!!

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 27 JULI

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP:

Motorvrachtschip 1.457 ton, bj. 1965 (Rupelmonde), 85 x 9.50 x 2.72 m. 2 ruimen, semibeun, 12 mm. stalen vloer (1997) Alu schuifluiken, 1.200 pk Mitsubishi (2002), kopschroef van Tiem 320 pk.(2001) hydr. stuurwerk, Aluminium stuurhut, nautisch kompleet, nette woning met nieuwe keuken en badkamer, nieuwe ramen met dubbelglas in woning, betimmerde voorwoning, autokraan 14 m. nieuwe straalbuis en schroef (2002) Goed onderhouden en doorgerepareerd schip, mooi model. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

Mob.: 06-53 655379 Verkort: 11795 (NOZ)

Te koop:

Gloednieuwe John Deere generator sets, 30 kVA / 24 kW continue vermogen, John Deere 3029 DF 120 motor, Mecc Alte ECO28VL generator. € 6000,- ex BTW Informeer ook voor aggregaten van andere fabrikanten en/of vermogens. Ook silent en binnenvaart generator sets (CCR) behoren tot de mogelijkheden.

Dorpsstraat 9, 2971 AD Bleskensgraaf Fax: +31 (0)184-691115 E-mail: [email protected] / Web: www.rewazo.nl

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

HUIZINGA & SNIJDER BV Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1985 o.a. 86 x 9.50 mtr. - 105 x 10,50 mtr. 110 x 11.45 mtr. - 135 x 11.45 mtr. BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca. 44.00 x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. ‘92, 40.11 x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, 69.90 x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56 Gevraagd: SCHIPPER/ ECHTPAAR met patent voor Donau vaart. Tel.: 06-51 814344 Te koop: MVS “KRISPIJN” bj. 1961, 855 ton, 67 x 7.29 x 2.67 mtr., 973 pk Cat bj. 1999 electron., straalbuis, alu overz. hut, rasterscanradar, autokraan tot 17 mtr., 24 Teu, 1250 m3, 3 ruimen. In prijs verlaagd !!! Tel.: 06-23 225501 of 0049-172 5940981 Te koop: LEIDSE BOL vaar/woonschip, DAF 575, 17x 3x 0,85 mtr., keukenblok, badkamer, slaappl., el. boiler, Vr. pr. € 22.500,Tel.: 06-23 976907 of b.g.g. 0383-866490

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Euroschroef optimaliseert voortstuwingen CAPELLE A/D IJSSEL - Scheespschroeven zijn hét voortstuwingsmiddel in de binnenvaart waarvoor geen alternatief in zicht is. De Whaletale-aandrijving van de Lidwina lijkt een zachte dood te zijn gestorven en verder zijn er geen opzienbarende vernieuwingen in zicht. Het rendement van een scheepsschroef is zeker niet goed hoewel het met een goede straalbuis of tip-platen wel te verbeteren is. Om u over de laatste stand der techniek te kunnen informeren zijn we op bezoek geweest bij Tom van Munster van Euroschroef. Misschien niet de grootste schroevenproducent maar wel een die met twee benen in de binnenvaart staat. DOOR ELBERT VISSERS

De binnenvaart maakt al meer dan een eeuw gebruik van de scheepsschroef als voortstuwingsmiddel. De scheepsschroef weet echter maar circa zestig procent van het schroefasvermogen om te zetten in voortstuwing. Met een straalbuis kan een gunstiger rendement worden bereikt maar het blijft jammer dat we niet meer rendement uit de gasolie kunnen halen. Het complete rendementsverhaal van motoren is al treurig op zich en met de schroeven erbij wordt het er ook niet vrolijker op. Indien we de energie-inhoud van gasolie bekijken en die op 100 procent stellen blijkt onze moderne dieselmotor daar maar net 40 procent rendement uit te halen. De rest van de energie verdwijnt uit de uitlaat, in het koelwater en intern krachtverlies van de motor. De reductie/keerkoppeling kost ook nog een paar procent dus resteert hooguit 40 procent rendement op de schroefas. Daarvan weet een scheepsschroef in een straalbuis hooguit 72 procent om te zetten in voorstuwing van het schip zodat uiteindelijk het voortstuwings-rendement uit de gasolie op 29 procent terecht

• Zelfs dit kan gerepareerd worden gering die niet meer gebruikt wordt; CU3 (nikkelaluminiumbrons); CU4 = superstone (koper/mangaan/aluminium). Daarnaast de ijsklasse en diverse afwerkingkwaliteiten. De moderne modellen kennen een grote diversiteit, afhankelijk van een groot aantal factoren. De belangrijkste factoren zijn bij de motor: het motorvermogen; toerental; aantal cilinders; reductie keerkoppeling / en bij het schip: de lengte,

der ingrijpende verbouwing aan het achterschip nodig zijn om te zorgen dat de watertoevoer naar de schroef verbetert. Meestal is het voldoende de tunnel aan te stroken zodat hij meer water ‘pakt’. Achter de straalbuis mag de tunnel ook niet knijpen want het water moet ‘weg’ kunnen. Iedere optimale straalbuis is anders. Er bestaat geen vast model voor, ieder schip is anders dus ook de meest optimale buis voor ieder schip is anders. Euroschroef laat iedere straalbuis speciaal ontwerpen en bouwen voor het betreffende schip. Let wel, de schroef mag niet meer dan hooguit 5 millimeter mis draaien, in de buis liever nog iets minder en daarom moet de lagering van de schroefas in de knoop goed in orde zijn. Zorg ook dat alle hijsogen en andere obstakels die in de aan of afvoer van het schroefwater zitten verwijderd worden. Alles moet glad zijn! Zinkstukken zijn helaas noodzakelijk maar laat de plaatsbepaling aan een vakman over. Is na een aantal jaren het zinkstuk nog niet aangetast, dan werkt het niet en kunt u het beter verwijderen/verplaatsen. Alle Euroschroef straalbuizen hebben een geheel roestvrij stalen binnenkant. De ervaring heeft geleerd dat iedere andere vorm tot onacceptabele cavitatie en schade leidt.

Nog geen dertig procent brandstofenergie nuttig effectief breedte, diepgang; laadvermogen en ledig gewicht van het schip. Hieruit komt de stuwkracht die de schroef moet gaan leveren. De stuwkracht wordt bepaald door: het aantal schroefbladen, de schroefdiameter, het bladoppervlakte en de spoed waarbij de verwachte snelheid door het water ook een rol speelt. Dan zijn er nog een aantal specifieke zaken die invloed hebben op het uiteindelijke ontwerp: maximale stuwkracht vooruit of ook een goede achteruit? Bijzonder geluid/trilling arm voor passagierschepen of om het continucertificaat te halen? Hoge snelheid voor een

Euroschroef en haar partners Euroschroef is gespecialiseerd in het leveren en repareren van scheepsschroeven en straalbuizen. Om een compleet product “voortstuwing” te leveren is echter meer nodig. Hiervoor werken een aantal bedrijven samen zonder dat de klant dat direct hoeft te merken. De benodigde complexe berekeningen om een goede straalbuis en roeren aan een schip te hangen worden dan gedaan door “Forward Engineering” uit Papendrecht. Onder ander Scheepswerf “van Grevenstein” zorgt voor het ijzerwerk. “Habeco” voor de hydraulische componenten van het stuurwerk. “B&T” voor het elektradeel. De drie laatste bedrijven zijn in Krimpen aan de lek en Gouderak gevestigd. Dit team van specialisten brengt één offerte uit voor het optimaliseren van de voortstuwingsinstallatie terwijl u met slechts een aanspreekpartner van doen heeft. Natuurlijk hoeven de meeste schepen geen nieuw roerwerk aan te schaffen indien een straalbuis wordt geplaatst maar aanpassingen zijn meestal wel aan te raden. komt. Nu zijn de motorenfabrikanten hard genoeg bezig hun motoren te verbeteren maar dan is 1-2 procent verbetering al een sensatie dus dat schiet ook niet op. Echt grote innovaties bij scheepsschroeven of dieselmotoren zijn op dit moment niet te verwachten.

Scheepsschroeven: In het artikel “Historie van de scheepsschroef” staat dat de scheepsschroef sinds 1890 in gebruik is. Net als toen bestaat de schroef uit een naaf en twee of meer bladen. Hier houdt de overeenkomst met de moderne schroeven wel ver op. De kwaliteit van de schroef heeft natuurlijk wel een grote stap voorwaarts gedaan in meer dan een eeuw. Bij kwaliteit denken we aan rendement, slijt- en slagvastheid. Het rendement heeft door de veel betere rekenmethode met veel ervaringscijfers zijn top ver bereikt. Het materiaal is sterk verbeterd. In 1890 werd een schroef gemaakt van hout of gietijzer terwijl we nu spreken over CU1 (MangaanBrons); CU2 was een tussenle-

jacht of grote trekkracht bij een sleepboot/duwboot of vissersschip. Dan natuurlijk nog de vraag wat voor een schroef: een vrijdraaiende schroef / een schroef met tip-platen / een schroef in een straalbuis. Allemaal factoren waarmee rekening moet worden gehouden en in duidelijke cijfers zijn te bepalen en dus moeiteloos in een rekenmodel kunnen worden gevangen. Ook zijn er een aantal factoren waarbij het “oog van de vakman” onmisbaar blijft. Krijgt de schroef voldoende water ook als het schip op waterstand vaart? Kan de schroef zijn water kwijt? Twee belangrijke vragen die eventueel aanpassingen aan het achterschip noodzakelijk maken.

Straalbuis Een straalbuis KAN een beduidend hoger rendement geven aan de voortstuwingsinstallatie. Dit hoeft niet altijd zo te zijn. Indien de schroef niet voldoende water krijgt kan de straalbuis dat ook niet verbeteren. Er zal dan een meer of min-

De straalbuisschroef Deze is van een heel ander model dan een vrijdraaiende schroef. Tom van Munster geeft daarbij aan dat ombouwen van gewoon naar straalbuis eigenlijk niet kan. Een straalbuisschroef heeft ongeveer 17 procent meer spoed dan een vrijdraaiende schroef. Daarnaast moet hij meestal een kleinere diameter hebben dan de originele schroef. De meeste bestaande schepen hebben een zo groot mogelijke schroef en daar moet dan een buis omheen maar die mag niet onder het vlak uitsteken. Het gevolg is dat de schroefdiameter circa 15 centimeter kleiner wordt en er dus nog meer spoed op de schroef moet. Het is meestal niet mogelijk een bestaande schroef zoveel te verzetten. Daarnaast moet de bladtop een totaal ander model krijgen. Bij een nieuwe buis hoort gewoon een nieuwe schroef om het optimale resultaat eruit te halen. Een heel goede bestaande schroef kan eventueel wel omgebouwd worden tot reserveschroef maar daar houd het wel mee op.

Rendement Normaal geeft een straalbuis circa 20 procent rendementsverbetering. Dus in stilstaand diep water 20 procent harder lopen of met de oude snelheid 20 procent minder brandstofverbruik. Op stromend water gaat dat meer schelen. Oude snelheid op stilstaand water 17 km/uur wordt dan 20,4 km/uur. Dat is 3,4 km/uur harder. Op de Rijn zult u dan circa 8 km/uur hebben gelopen en dat worden er dan geen 11,4. De meeste schepen willen gewoon niet harder gaan lopen door hun model terwijl ook de zuiging bij hogere snelheden harder gaat tellen. Zo’n 10 km/uur zult u er wel gaan lopen en dat is 25 procent sneller. Heeft u niet zo’n haast en laat u het schip, met de nieuwe buis, ook 8 km/uur lopen spaart u zeker 30 procent

aan brandstof. Nu wordt er vaak gedacht dat het effect afvarig niet zo groot is. Dat mag kloppen voor de maximale snelheid maar zeker niet voor de brandstofbesparing. Uit ervaring, met heel veel schepen, blijkt afvarig 30 procent brandstofbesparing heel gewoon te zijn. Ondanks veel zachter draaien blijkt men toch de oude snelheid makkelijk te halen. Juist in de lagere toerentallen is het rendement van een buis vaak het hoogst. Dit geldt ook voor kanaalvaart waar met een buis veel zachter wordt gedraaid terwijl het schip zeker zo snel loopt.

schroef heeft de afgelopen jaren succesvol de tipplaatschroef in de Nederlandse binnenvaart geïntroduceerd. Dit model schroef levert stuwkracht die afkomstig is van de druk die het schroefblad op het water uitoefent. Aan de andere kant van dat schroefblad is een veel lagere druk. Hoge druk gaat naar lagedruk en dus ontsnapt een deel van de druk over de top van het blad naar de achterkant waardoor er rendementsverlies optreedt. Hierdoor ontstaan ook wervelingen die veel energie kosten. Hetzelfde gebeurt bij vliegtuigvleugels. Een vergelijking met een vliegtuig is niet zo vreemd. De snelheid van de bladtop van een schroef is meestal circa 30m/sec., dat is dus ruim 100 km/uur en dan gaat die schroef door een relatief dik medium in vergelijking van die vliegtuigvleugel in de lucht. Een vliegtuigvleugel levert draagkracht doordat de druk onder de wing hoger is dan daarboven. Vervelende bijkomstigheid is echter

ten de werf op om een van tipplaten voorziene schroef te krijgen.

Spoiler Ton van Munster is geen fan van de spoiler, er is te weinig van bekend. Er is een Nederlands bedrijf dat ze levert maar met wisselend succes. Sommige schippers zweren er bij en zijn dolenthousiast en anderen gooien hem er na een paar reizen weer af. Misschien is het een goed ding maar dan is er veel meer onderzoek nodig om echt te weten wanneer het welk nut heeft. Hij gelooft veel meer in goed geplaatste en gevormde roeren want daar is veel meer mee mogelijk dan de meeste mensen denken.

De firma Euroschroef Euroschroef is zelf geen producent van schroeven en straalbuizen, maar wel de leverancier. Straalbuizen worden hier ontworpen en in Roemenië geproduceerd, dat scheelt beduidend in de prijs. De schroeven worden ook hier ontworpen onder controle van Euroschroef waarna ze in China, Spanje of Portugal worden gegoten en afgewerkt. De kwaliteit is overal gelijk want er worden zware kwaliteitseisen aan de producenten gesteld. De prijs is in China het gunstigst maar die zijn niet zo snel hier en het transport vergt ook veel tijd zodat de levertermijn tegen de vier maanden zit. Spanje levert zonodig binnen vier weken in Nederland en dat is het snelste dat mogelijk is. Verder repareert en onderhoudt Euroschroef vele soorten scheepsschroeven. Alle voorkomende reparatie-opdrachten worden door vakmensen uitgevoerd waarbij de kwaliteit bovenaan staat. Zelfs gietijzeren schroeven worden nog met gietijzer gelast. Andere reparateurs doen dit vaak met brons maar die twee verschillende materialen verdragen elkaar slecht zodat dan een reparatie maar beperkt houdt. Dat is een groot deel van de meerwaarde die een specialist, die met zijn benen in de binnenvaart staat, extra kan bieden. Gewoon weten waarover het gaat, een goed advies en dat ook samen met zijn partners realiseren voor de beste prijs/kwaliteitsverhouding. Euroschroef kan al haar werkzaamheden en leveringen ook onder iedere gewenste klasse uitvoeren. Dat maakt Ton van Munster overigens niet veel uit want alles wat Euroschroef doet voldoet aan iedere kwaliteitseis. Meer informatie is op het internet te vinden onder www.euroschroef.nl of Tel: +31(0)10-4422858 - Ook mogelijk: www.euroschroef.nl/gsm (een GSM-vriendelijke site zonder foto’s). Wie op dit artikel wil reageren kan terecht op ons technisch forum op het internet onder www.scheepvaartkrant.nl, menu interactief.

Keuze uit vrijdraaiende schroef, tip-platen of straalbuis

Terugverdienen Ja, daar draait het uiteindelijk om. Wat kost de installatie en wat gaat hij opleveren. Ieder schip is anders en daarom is deze vraag niet goed te beantwoorden. Tom van Munster kan dan ook alleen een globaal antwoord geven. Uitgaande van een schroef van 1,50 meter diameter komt dat voor een nieuwe buis inclusief het inbouwen met het aanstroken van de tunnel en een nieuwe C3 5-blads schroef op zo’n 25 tot 30.000 Euro. Nu heeft u een paar weken tijdverlies voor het inbouwen van de buis dus laten we er 40.000 Euro in

het ontstaan van wervels aan de vleugeltip. Dit veroorzaakt energieverlies. Om de tipwervels te onderdrukken worden bij vliegtuigvleugels speciale tipplaten toegepast. Ook bij de bladen van conventionele scheepsschroeven treden deze zeer sterke tipwervelingen op en die leiden tot relatief veel energieverlies. Door de schroefbladen uit te rusten met tipplaten wordt energieverlies voorkomen. Het voordeel ligt in de orde van acht procent terwijl de kosten relatief gering zijn. Daar staan, buiten die 8 procent, meer stuwkracht of brandstofbesparing en nog enkele voordelen tegenover zoals beter manoeuvreren, minder trillingen/geluid en betere achteruit. Normaal gesproken kan een bestaande schroef van tipplaten worden voorzien zodat de kosten beperkt blijven. Het schaderisico is bij tipplaat-

Met huidige brandstofprijzen voortstuwing kritisch bekijken totaal van maken. Afschrijving in 10 jaar is 4.000 euro afschrijving per jaar. Rente 5 procent over 40.000 is 2.000 Euro per jaar. Natuurlijk wordt die rente ieder jaar minder maar er zal ook wel eens schade zijn hoewel u die nu ook heeft. De jaarlasten zijn dan gedurende 10 jaar 6.000 Euro per jaar. Voor het terugverdieneffect gaan we uit van brandstofbesparing. In een rekenvoorbeeld is het effect van sneller varen moeilijk mee te nemen maar dat is dan maar extra. U zult zelf een aantal bedragen moeten invullen want alleen u en/of uw boekhouder kent die. Totaalverbruik brandstof per jaar in Euro? 20 procent daarvan is? Is dat meer dan 6.000 Euro verdient u aan de nieuwe straalbuis en is het minder dan moet u het gewoon laten. Dit is wel erg kort door de bocht want zo eenvoudig is het niet. Wat doet, gedurende de tien komende jaren, de brandstofprijs? Blijft die gemiddeld op circa 400 Euro zoals nu of gaat hij nog verder omhoog of toch weer naar beneden? De prognoses zijn niet optimistisch wat dat betreft maar weten doet niemand het en dan komt het ondernemerschap om de hoek kijken hoe schat u het zelf in? Bij de huidige gasolieprijs gaat het terugverdienen heel hard. Stel: jaarverbruik 250.000 liter à 400 Euro/per duizend liter is 100.000 Euro per jaar. Twintig procent daarvan is 20.000 Euro per jaar besparing. Al gebruikt u maar 100 ton per jaar kunt u met een buis toch nog 8.000 Euro op jaarbasis besparen mits die olie 400 Euro blijft kosten.

schroeven kleiner, door de tipplaten wordt het schroefblad in de top versterkt waardoor minder trillingen ontstaan. Indien een tipplaatschroef echter de bodem raakt kan hierdoor grotere schade aan het blad ontstaan doordat het niet zo eenvoudig meer meebuigt. De nieuwste ontwikkeling is dat de zeevaart ook de tipplaatschroef heeft ontdekt. Momenteel is Euroschroef elf identieke coasters aan het ombouwen naar tipplaatschroeven. Daar deze schepen een vast traject varen is goed vast te stellen dat het 13 procent brandstof scheelt. Deze schepen gaan nu om beur-

ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer en Rijkswaterstaat hebben op dinsdag 12 juli overleg gepleegd over de wensen voor een afloop op de nieuwe palen in IJmuiden. Het gaat om locaties waar ook een mogelijkheid is om via de landzijde de openbare weg makkelijk te bereiken.

Tot nu toe gaat het dan om de noordzijde en de zuidzijde van het Binnen Spuikanaal. De situatie in de 1e Rijksbinnenhaven is nog in onderzoek. Schuttevaer heeft tijdens het overleg de volgende eisen gesteld: - Per drie palen een afloop naar de wal. - Steigerlengte tot drie meter vanaf buitenzijde paal. Het laatste stuk moet dan overbrugd worden met loopplank. Op die manier bestaat er minder kans op schadevaren en het schip is tevens beveiligd tegen ongewenst bezoek. - De steiger moet minimaal een meter breed zijn en anderhalve meter boven de waterlijn. - Een leuning per steiger aan paalzijde. - Glijstroken op de steiger voor de loopplank. - Een opstaande rand aan beide buitenzijden van de steiger, tegen uitglijden. - Verlichting heeft geen prioriteit, maar als het eenvoudig mogelijk is dan is het wel gewenst. - Het voorkomen van misbruik moet gehandhaafd worden. Volgens Schuttevaer is geld niet het probleem. Er is echter te weinig mankracht om de plannen uit te voeren en aan te besteden. Dit jaar is de tekening beschikbaar, volgend jaar begint men met de uitvoering. Schuttevaer krijgt nog inzicht in de exacte locaties van de steigers.

Zes miljoen subsidie voor bedrijventerreinen DEN HAAG - Het college van Ge-

deputeerde Staten stelt 5.838.000 euro beschikbaar voor vijf projecten in Rotterdam, Hellevoetsluis, Alphen aan den Rijn en Leiderdorp. Met dit bedrag is de herstructurering van 39 hectare en de aanleg van 75 hectare bedrijventerrein mogelijk. In Rotterdam is de subsidie van 1,3 miljoen euro bestemd voor de herstructurering van de Heijsehaven. De herstructurering in de stadshavens, waarvan de Heijsehaven onderdeel uitmaakt, is noodzakelijk om te voldoen aan de vraag naar ruimte van onder andere kleinschalige (maritieme) bedrijvigheid en binnenvaart. Een onderdeel van de herstructurering in de Heijsehaven is bijvoorbeeld het herstel van de kade. Verwacht wordt dat haven en terrein werkgelegenheid gaat bieden aan honderd mensen. Rotterdam draagt zelf 2,7 miljoen euro bij aan het project.

Projecten

Tipplaten Schroeven met tipplaten is de laatste nieuwe ontwikkeling van het voortstuwingsmiddel scheepsschroef. De firma Euro-

Schuttevaer stelt eisen aan afloop op palen in IJmuiden

•

Steeds meer zeeschepen laten hun schroef van tipplaten voorzien, ook indien zijn een verstelbare schroef hebben.

Het Rotterdamse bedrijventerrein Hoog Zestienhoven wordt gesteund met 1,3 miljoen euro. Rotterdam draagt zelf 8,6 miljoen euro bij aan het project. Voor Bedrijventerrein Kickersbloem 3. wordt 1,3 miljoen euro subsidie verstrekt. Hellevoetsluis draagt zelf 3,3 miljoen euro bij. Alphen aan de Rijn financiert met de subsidie van 1,3 miljoen euro een voetgangersen fietstunnel. Alphen aan den Rijn draagt zelf 18,2 miljoen euro bij. Leiderdorp ontvangt 238.000 euro voor de aanleg van een ontsluitingsweg naar het bedrijventerreinen Vierzicht en Elisabethshof. Leiderdorp draagt zelf 3,7 miljoen euro bij. Naast deze 5.438.000 euro voor de uitvoering van aanleg en herstructurering, stelt de provincie nog 400.000 euro beschikbaar voor de planvorming van dertien projecten voor herstructurering en aanleg van bedrijventerreinen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

W ij ver zor gden de casco bouw, afbouw en levering van het complete schip

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Wie zijn zaken goed regelt, komt beter in beeld U houdt er zakelijk graag de vaart in. En u laat zich niet in een hokje duwen. Want als het gaat om verzekeringen en financiële diensten, dan hebt u óók speciale wensen. Als gespecialiseerde verzekeringsadviseur in de binnenvaart bieden wij een breed pakket van verzekeringen en financiële diensten aan. Met vakkundige ondersteuning door medewerkers die de praktijk aan boord goed kennen. Zij geven u direct een helder, realistisch beeld van uw financiële toekomst. Bel voor het maken van een afspraak: 0180 411 000

ACCU'S

Postbus 365, 3340 A J Hendrik Ido Ambacht Ridderpoort 3, 2984 BG Ridderkerk T 0180 411 000, E [email protected] www.ridderpoort.nl

R I D D E R P O O R T .

Wij wensen fam. Hertoge-Spruyt en hun nieuwe m.v.s. ‘Cylor’ een behouden vaart.

E E N

Z A A K

V A N

D O E N !

VARTA 230 Amp. 96801 aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 200 Amp. - 12 V 230 Amp. - 12 V 450 Amp. - 6 V

pr. op € 75 € 115 € 135 € 180

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

70

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.335,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.580,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.716,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.835,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.090,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.280,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 180,- ex BTW.

€ 1125 € 1275 € 1495 € 1695 € 1925 € 2095 € 2295

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

exclusief BTW

M.V.S. Cylor een behouden vaart toegewenst

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

Volautomatische tractielader:

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

www.daveco.nl

24 V / 100 Ah: € 770,- ex BTW.

-

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

+

ZWOLLE

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

U DENKT AAN

Sigmondstraat 7b 4251 ZA Werkendam Tel. 010-4296741 Fax 010-4292208 Mob. 06-20 002971

HAVERUY B.V. SCHEEPSREPARATIE

Web: www.haveruy.nl

SCHEEPSREPARATIE BOVEN DE WATERLIJN

Voor alle Rijbewijzen

Hogedruk reinigen en verven van laadruimen Hydrauliek, autokranen en stuurwerken

Wij houden rekening met uw vaartijden.

Levering Farymann motoren

Voor als het snel moet ook speciale

REPARATIE EN REVISIE

10-DAAGSE OPLEIDINGEN

Van alle type luiken Ankerlieren, kettingen, ankers

Service met twee reparatie werkboten in havengebied Amsterdam, Rotterdam en omstreken. Tevens in Rotterdam Waalhaven een werkponton met kraan. E

R

V

I

C

E

GROOTHANDEL • INSTALLATIEBEDRIJF VERKOOP, REPARATIE & INSTALLATIE • CV Installaties, Ketels, Branders • Airco / Ventilatiesystemen • Sanitair • Badkamers • leiding systemen

TOONZAAL 3000 M2 Openingstijden: MA t/m VR 9-12 u • 13-18 ZA 9-12 • 13-16

KVS DILSEN n.v. Rijksweg180 Dilsen-Stokken T. +32 (0)89 75 62 25 F. +32 (0)89 75 43 53

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

.$03(56

S

Loodreep 12, 3372 VM - Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613730 / 0184-611893 Mobiel 06-55 164783 / 06-54 768355

32036(59,&(

Laat maar waaien!

★ werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. ★ alle ijzerwerk reparaties ★ ijzeren buikdenning ★ eigen draaierij ★ motoren inbouw ★ aluminiumwerk ★ ver- en nieuwbouw roef

WIJ VERZORGEN DAT

V

oordelig lug akkundig

www.huizinga-snijder.nl 6&+((36.216758.7,(

.$03(56

24 UURS

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Tel. 038-4215254 Privé 038-4660505/4651914/4542481

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: 0184-433111, Fax: 0184-433110 E-mail: [email protected], website: www.novetec.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 27 JULI Leveranciers aan boord van het m.v.s. Cylor: VEKA SCHEEPSBOUW BV

• Verzorging van de cascobouw, afbouw en levering compleet schip SKB

• Complete afbouw achtermachinekamer PON POWER

• 2 Caterpillar scheepsdieselmotoren voor de voorstuwing, type 3512B, vermogen 1380 pk bij 1600 rpm • 2 Caterpillar generatorsets voor de boegschroef, type 3406DITA, vermogen 500 pk VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 5500 en hydrauliek unit IHC LAGERSMIT BV

• 2 Stel schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen ADS VAN STIGT

• Keerkoppeling: type tandwielkast, ZF Marine ZF W7000, red.: 4,926:1 • 24V Solenoid t.b.v. electrische bediening eleastische koppeling VAN DER STELT VOORDENDAG

• Schroefasinstall., roeren en stuurmachine VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• 2 Straalbuizen type Optima Ø 1714 mm VETH MOTOREN BV

• 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K-1200 van 550 pk bij 1800 omw-min • Veth ballastpomp type VP14 van ca. 1000 kuub/uur DISCOM BV

• 35 dB(A) dempers ZWETS WERKENDAM BV

• Diverse pompen en appendages NOBEL & ZN

• Waterzuiveringsinstallatie VAN WIJK BV WERKENDAM

• Hydr. autokraan, 11-17 mtr, 2000 kG BEERENS BV

• • • • • •

Achtermast type Brixon Voormast type Reintrade Stuurhuistrap Geuzenmast Roeftrap Diverse klein materialen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

www.sk-octopus.nl

M.s. Cylor opgeleverd WERKENDAM - Eind juni vond

in Werkendam de feestelijke presentatie plaats van het motorschip Cylor, gebouwd in opdracht van de familie HertogeSpruyt. De dubbelschroefs Cylor werd geleverd door VeKa Shipbuidling en heeft een afmeting van 135 x 11.45 meter. Op de opendag vond naast de plechtige inzegening en vlagwisseling ook het overdrachtprotocol plaats en was de afname van het nieuwe schip een feit. Naast de vele betekenissen die de naam Cylor heeft is deze naam een samenstelling van de namen van de kinderen CYnthia, LOrenzo en Orlando. Naast de Cylor afgemeerd lag de Marissa, het vorige schip van de familie Hertoge dat door VeKa was ingenomen en inmiddels was doorverkocht. Het casco van de Cylor komt overeen met eerder opgeleverde Albertstad. De bouw vond plaats in het Roemeense Orsova. Zichtbaar trots was Peter Versluis van Veka Shipbuilding op de voorspoedige oplevering van bouwnummer 888, het schip werd vijf dagen vóór de overeengekomen opleveringsdatum overgedragen. Versluis richtte daarvoor ook een dankwoord aan de hoofdaannemers die zulke strakke planningen mogelijk maken, daarbij werden de firma’s SKB, Johan de Leeuw, Werkina, en Blommaert met name genoemd.

Inrichting De Cylor is uitgerust met twee Caterpillars met een vermogen van 1380 PK elk. Veth Motoren leverde twee boegschroeven van

550 PK elk. Met die combinatie is het schip gebouwd op zekerheid in exploitatie en inzetbaarheid. Opvallend is de stuurwerkinstallatie, de firma Van der Velden Marine Systems leverde het hydraulische besturingssysteem van het type HP5500, de firma Voordendag-Van der Stelt leverde de roeren en schroefassen, IHC Lagersmit leverde de schroefasafdichtingen. De firma Werkina verzorgde de complete electrische installatie met alle bijbehorende electrische componenten, de nautische apparatuur is van Radio Holland Marine. Tot in de puntjes verzorgd leverde Johan de Leeuw Scheepsinterieurbouw de complete betimmering die ruim onder de geluidsnorm bleef. De gekozen materialen in combinatie met een vakkundige afwerking geven het interieur een extra uitstraling, een investering die zijn waarde in de toekomst beslist zal bewijzen.

Luxe keuken Evenals het overige interieur op de Cylor kreeg ook de keuken veel aandacht. Keuken-Line plaatste een bijzondere keuken in een opstelling met kookeiland. De aanrechtbladen werden uitgevoerd in massief graniet die bij elkaar een gewicht hebben van zo’n 400 kilo. Samen met Andre Dubbeldam van Keuken-Line werden ideeën uitgewisseld om tot een ruimtelijke indeling te komen met veel aandacht voor semi-professionele kookmogelijkheden zoals een stoomoven. Geplaatst werd een grote opvallende koelkast aangevuld met een gekoelde kast.

Ten behoeve van het ruimtelijk effect ontbreken de bovenkastjes, dit wordt gecompenseerd door een lange opbergwand. Aan de salonzijde staat een kleinere koelkast/flessenkast voor een gezellige sfeer. Bijzonder aan de keuken van het merk Frako / Siemens is de uitvoering in

hoogglans met 18 millimeter dik massief acrylaat, dit heeft als voordeel dat krasjes zonder problemen kunnen worden weggepoetst. Meer van dit materiaal en de verwerking is te zien in de onlangs vernieuwde showroom in Zwijndrecht waar het accent is gelegd op de mogelijkheden

van kunststof en hoogglans fronten. De Cylor gaat merendeels in de vaart op haar vaste stek naar Thionville in opdracht van bevrachter Transest S.A.. Meer details over dit schip zijn te vinden in de uitgebreide leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina.

• 29 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2,5 patent • Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 met inschuifsysteem KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleide kolom VAN WIJK STUURHUIZEN BV

• Roefdeuren RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screem bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camera systeem • Travel Vision antenne systeem • Sygo lading- en hoogtemeter • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie TRESCO CVBA

• Tresco Inland ECDIS Vieuwer

•

De keuken is uitgevoerd in 18 millimeter dik massief acrylaat en in hoogglans afgwerkt.

SYGO

• Scheepsladingmeter, hoogtemeter en afstanduitlezing DACOM BV

• Satellietschotel- en telefooninstallatie DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering KEUKEN-LINE

• Complete keuken WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie • RVS klaprooster • Gekoelde kast VANS BUNKERS BVBA

• Brandstof en Total smeermiddelen FRANÇOIS SCHEEPSUITRUSTING

• Scheepsbenodigdheden NELF LAKFABRIEKEN BV

Te Roemenië: • 2 Comp. Nelfapox Shopprimer • 2 Comp. Nelfapox HS coating STL • 2 Comp. Nelfapox EP Sealer

‘In onze cementtijd voeren we van Lixe naar Hasselt. We losten daar met een pompboot van de heren S. Dracht en M. Blokzijl. Onder het lossen barstte er een slang van de ketel. In plaats dat het losse cement in de ketels van de pompboot kwam, spoot het in het schip tussen de ketels. Dit had tot gevolg dat er een enorme grijze stofwolk hing, waarin wij en de pompboot helemaal verdwenen. Toen stonden er

binnen een mum van tijd drie grijze cementpoppen op dek’. Dit is een fragment uit ‘De Grijze Vloot’. Een boek dat volgens D. Kamst van de CSR, misschien een beetje saai aandoet omdat de kaft geheel grijs is. “Maar het gaat immers om de grijze vloot dus vandaar die kleur”. De inhoud is echter alles behalve saai. De honderden foto’s plus informatie over de grijze vloot vertellen de geschiedenis van de ce-

mentvaart. Wat is begonnen als een simpel fotoalbum dat op de jaarlijkse reünie van de cementschippers van hand tot hand ging, is uitgegroeid tot een lijvig boekwerk. Een boek dat vooral voor degenen die in deze tak van transport werkzaam zijn, of waren, een feest van herkenning is. Er is tevens aandacht besteed aan de fabrieken waar cement werd geladen, en aan de pompboten waarmee het cement werd gelost. De samenstellers van het boek, de families L. van Dalen – D. Oosterbaan - K. Kroezen- Y.I Middendorp - A. de Weerd - J. Touwen- J. Taekema en D. Kamst, hebben ervoor gekozen het boek in verschillende tijdvakken in te delen, beginnend bij de jaren dertig en eindigend in 2005. Telkens worden er schepen en gebeurtenissen uit de betreffende periode getoond.

Overzicht Het eerste schip dat in het boek voorkomt is het ms ‘Nooit gedacht’, een luxemotor van 46 ton. De foto’s zijn van schepen die vele jaren verpakt en los cement hebben vervoerd. ‘In de beginjaren werd op veel plaatsen in Nederland, zoals Amersfoort, Harderwijk, Tilburg en Zaandam cement geleverd in zakken of gewoon los. In het laatste geval werd met de pompauto of pompboot gelost, en soms met een knijper. Het laden van zakken, in Lixhe, ging met behulp van de transportband.

De Grijze Vloot vereeuwigd in boek ROTTERDAM - Op initiatief van de Cement Schippers Reünie (CSR) is er een boek samengesteld met honderden foto’s en bijbehorende informatie over de Grijze Vloot ofwel; de cementvaart. Met dit boek willen de leden van de CSR een beeld schetsen van de vloot particuliere schepen vanaf 1931 tot heden. Op 216 pagina’s worden ruim vijfhonderd aken, tjalken, klippers, luxemotors en spitsen gepresenteerd, die door de jaren heen langere of korte tijd met cement hebben gevaren.

De zakken gleden stuk voor stuk door de koker naar beneden, waar ze vanaf de draaitafel handmatig in het ruim werden gestapeld’, zo beschrijft de auteur de gang van zaken. Zodra een schip was geladen, soms met veel stof, kon de schipper aan zijn reis beginnen. Veel schippers die aan het boek hebben meegewerkt dragen deze herinneringen met zich mee. Zij hebben door het vervoeren van al dat cement meegewerkt aan een flink aantal bouwprojecten. Uit de verhalen blijkt dat er soms meerdere generaties uit een familie deelnamen aan de cementvaart. Dit blijkt uit de bijdrage aan het boek van Leen en Dikkie van Dalen van het ms Seaview. Leens vader is in 1964 met de Anna cementklinkers van ENCI Maastricht naar Cemij IJmuiden gaan varen. Het schip werd op een gegeven moment overgenomen door iemand anders maar op 1 oktober 1979 kwam het schip weer terug in de familie Van Dalen, bij Dikkie en

Leen. “Later hebben wij het schip Seaview genoemd”, vertellen zij. In het boek is eveneens een

foto van de Eerste Nederlandse Cement Industrie (ENCI) opgenomen. Deze is opgericht in 1926, en in 1927 handmatig het eerste mergel gaan produceren. En het eerste cement werd per schip vervoerd in zakken van vijftig kilo en naar verschillende bestemmingen. Vanaf de oprichting tot 1949 werden er alleen schepen met verpakt cement verladen. Na 1949 begon men los gestort cement te verla-

• De Eerste Nederlandse Cement Industrie (ENCI).

FOTO ‘DE GRIJZE VLOOT’

den. Omdat de schepen via de beurs voeren, moesten de ruimen schoon zijn. Dit leverde nog wel eens problemen op. Als de schepen na controle niet schoon bleken te zijn, dan werden ze afgekeurd. Pas na een schoonmaakbeurt kon alsnog geladen worden. ‘De Grijze Vloot’ is in een beperkte oplage van zeshonderd exemplaren in eigen beheer uitgegeven. Zolang de voorraad strekt kunnen belangstellenden het boek bestellen bij D. Kamst, telefoon 06 12 60 76 74. E-mailen kan ook naar [email protected].

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Bouwers en leveranciers wensen de familie Hertoge-Spruyt en het m.v.s. Cylor een ...

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected] Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected]

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Scheepsinterieurbouw Calandstraat 27, 4251 NZ Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547, E-mail: [email protected]

Trefwoord:

CYLOR

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected], Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Nassaustraat 18 2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3 2311613 Fax +32 (0)3 2266607

Vans Bunkers

BVBA

Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-6416313, Fax +32 (0)3-5413779 E-mail: [email protected] Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 27 JULI

In het weekend voor binnenvaartschippers met gezinnen (juni j.l.) stond het boek Jona centraal ( lees daarvoor ook de het laatste nummer van “Contact van wal en schip”! Jona betekent duif.. Voor kinderen deze keer een tekening hoe je een duif van pa-

www.sk-octopus.nl

pier kunt vouwen. Verder vindt u op deze pagina verschillende reacties van weekendgangers, een meditatie die ds. Roggeband in het weekend hield, aankondiging van het volgende weekend voor 45 + schippers met als

thema „Andere wegen“. Dit thema zal ook het thema van de volgende pagina in dit blad eind september zijn. Tot slot nog een belangrijke mededeling over de diensten in Mannheim Ries Nieuwkoop

Gezinsweekend Hattem 2005 Wederom een gezellig weekend, mét inhoud. Nu ook met een activiteit voor de wat oudere jeugd. Voor hen was het maken van een kwartetspel bedacht, over het thema van dit weekend: Jona. Daarbij mocht ik ze helpen. Maar eerst hielpen ze mij: Liam en Jeroen sjouwden zaterdagochtend een lange tafel en banken naar buiten, zodat we op een zonnige plek in het bos aan de gang konden. Nadat ik van te voren aan boord al wat onderwerpen bedacht had, ik voorzag tijdgebrek, hebben we die, ondertussen genietend van de zon,verder uitgewerkt en zijn we snel aan het schrijven,knippen, plakken en tekenen gegaan. Elke kaart werd zo een wáár kunstwerk. Ik was zelf verrast door de creativiteit die de jongeren aan de dag legden. Binnen korte tijd groeide de stapel kaarten met daarop o.a. plaatjes van de koning van Ninevé, de slapende Jona en de grote vis. Er werd hard en serieus gewerkt. Toen we 8 kwartetten (= 32 kaarten) klaar hadden, lag er een kwartetspel op tafel waar vooral de jongeren trots op mochten zijn. ‘s Avonds, in het amfitheater, is het spel gespeeld, 4 groepen tegen elkaar. We hadden eer van ons werk, er werd met veel plezier gespeeld. “Mag ik van jou, van ‘de wonderboom’: ‘de worm’’?” “ En mag ik dan van jou, van ‘Ninevé’: ’3 dagreizen groot’’?”“ En mag ik ook van ‘in de storm’: ‘de wilde zee’?”“En dan wil ik van jou van ‘de koning van Ninevé’: ‘het boetekleed.’”“Kwartet!” Nu dus ook een kwartetspel mét inhoud.Met dank aan de jongens. Het maken van dit spel heeft voor mij bijgedragen aan een zinvol

Gezinsweekend Hattem of schrijven wat met ons gezin te maken had. Zaterdag : De kinderen gingen liedjes zingen, oefenen voor de dienst op zondag, daarna brood eten.‘S middags naar het zwembad in Wezep de hele middag gezwommen en toen ‘s avonds barbecuen. Ieder gezin moest zelf een salade meenemen, dit was heel gezellig, lekker buiten want het was mooi weer. Zondag : Vanmorgen allemaal op tijd opstaan ontbijten en dan een kerkdienst buiten want het was vandaag ook mooi weer.In de kerk mochten we (de kinderen) onze geoefende liedjes laten zien en horen. Toen gingen we koffiedrinken voor ons wat fris en een lekkere koek. Daarna warm eten Kaptinsdinner (kapucijners met allerlei lekkers erbij) ook patatjes, wel lekker. Het was een leuk weekend. Jantina Eerke

Van 18 t/m 20 juni was er opnieuw een weekend georganiseerd door het Pastoraat Binnenvaart van de Protestante Kerk in Nederland. Deze weekenden worden twee of meer keren per jaar georganiseerd rondom een van tevoren vastgesteld thema en doelgroep. Het terrein en het gebouw van het nationaal kamp in Hattem lenen zich uitstekend voor dergelijke bijeenkomsten. Het thema was deze keer het bijbelboekje van de profeet Jona.De doelgroep was “Jonge gezinnen “. Aan de hand van de figuur Jona en zijn keuze, werd met elkaar gesproken over de keuzes die door jonge gezinnen in het dagelijks leven worden gemaakt. Na aankomst en ontvangst op vrijdag werd een kennismakingspel onder leiding van d’s. Louis Kruger gespeeld. In dit spel was het de bedoeling dat ieder gezin op creatieve manier uit zou beelden wie zij zijn en wat hen beweegt. Ieder gezin gaf vervolgens uitleg over hun creatieve prestatie waardoor in ontspannen sfeer met elkaar werd kennis gemaakt. Op zaterdag werd na een inleiding van Ds. Pieter Roggeband een gesprek in groepen gehouden met als leidraad een aantal tevoren opgestelde gespreksvragen. De vragen die het leven van Jona oproept en de paralel die er te trekken is met het dagelijks leven en de besluiten die wij mensen nemen, gaf aanleiding tot stevige uitwisseling van meningen en argumenten in de afzonderlijke groepen.Aan het einde van de discussie in groepen was er gelegenheid om gezamenlijk de conclusies van de onderscheiden weekend. Hopelijk volgend jaar weer! Géke Lagerburg, m/s Hoop op Zegen groepen toe te lichten. Opmerkelijk waren de verschillen in conclusies tussen de verschillende groepen. Voor de kinderen was er een apart programma in een nabijgelegen vakantiebungalow. Zaterdagmiddag werd gebruikt om te gaan zwemmen, fietsen of wanVrijdag kwamen wij aan en kregen soep met brood. We moesten delen. ‘s avonds een vredesduif tekenen en daar iets bij tekenen, kleuren Op zaterdagavond was een barbecue georganiseerd.Dit was een succes, het was heerlijk weer en het vlees, de zelf meegebrachte salades en sauzen waren uitstekend. Dankzij braadmeester Ruben Vogel was er een constante voorraad van lekkere vleeshapjes. Voor de vaders was er een speciaal vaderdagontbijt klaargezet in het amfitheater. De kinderen hadden voor de vaders na afloop van het ontbijt nog een memoryspel georganiseerd. De verliezers van dit spel moesten met de jeugd een rondje trimmen. Na een goed ontbijt op de vroege zondagmorgen is dat best wel zwaar. Zondag om een uur of tien was er in het amfitheater een kerkdienst rond het thema van Jona onder leiding van ds. Ries Nieuwkoop. Er is daar met elkaar gebeden geluisterd en gezongen. Een speciale plaats in de dienst hadden de kinderen die hebben gelezen en ingestudeerde liederen gezongen. Na afloop van de dienst werden op een nabijgelegen weiland ballonnen opgelaten. Onder aan elke Te beginnen zondag 7 augustus zijn de diensten niet meer In de Jungbusschstrasse, maar in de ballon hing een kaartje in de Kirchenstrasse(de straat er achter) in de Hafen Kirche. Aanvang 11.00 uur! vorm van een duif. De symboliek Bijgaand een foto van de kerkgangers in een van de laatste bijeenkomsten in Mannheim in de van de duif liep als een rode Jungbusschstrasse. draad door dit weekend. De naam Jona betekent ver-

•

taald,“duif”. De duif komt steeds terug in de Bijbel als brenger van een boodschap, als teken van vrede en als symbool van de heilige Geest. Deze kaartjes waren door creatieve ouders en kinderen geknipt. Op deze papieren duif kon iedereen een persoonlijke groet, opdracht of wens schrijven gericht aan de vinder van de ballon. Deze groet begon met de standaardtekst: “De deelnemers aan het schipperskamp in Hattem brengen u de volgende groet”. Het weekend werd afgesloten met een uitstekend verzorgd Captains Diner. Wel zelf afwassen graag.

Verslag door één van de kinderen.

Diensten in Mannheim

Jona Het lijkt zo’n simpel verhaal, dat boek Jona. Maar wanneer je je er in gaat verdiepen, spreekt het veel minder vanzelf dan je misschien zou denken. Dat maakt het boeiend omer mee aan de slag te gaan. Wat willen de schrijvers van dit verhaal ons met het boek Jona zeggen? En om wie gaat het nu eigenlijk? Om Ninive of om Jona zelf? Misschien gaat het wel om allebei, om Ninive én om Jona. Ja ik zou er voor willen pleiten de betekenis van het verhaal nog breder op te vatten. Volgens mij gaat het in het boek Jona niet alleen om een profeet en een stad van toen, maar is de hele schepping van alle tijden in het geding.

Onder dit kopje willen wij met regelmaat een boekbespreking van een schipper(se) publiceren. Wie een boek heeft gelezen en dat graag zijn/haar collega’s in de schipperswereld onder de aandacht wil brengen kan dat in maxinaal 100 woorden aan ons sturen De redactie.

Jongerenbijbel

Voor de vaders was er een speciaal vaderdagontbijt klaargezet in het amfitheater

Een weekendje anders

“Een schipper(se) las…..”

Na afloop van de kerkdienst werden op een nabijgelegen •weiland ballonnen opgelaten. Onder aan elke ballon hing een kaartje in de vorm van een duif.

Het Nederlands Bijbelgenootschap en de Evangelische Omroep zijn samen een pilot gestart voor het ontwikkelen van een Jongerenbijbel. De eerste pilot was het Johannes evangelie (al uitgegeven in september 2004). Er is nu een vooruitgave Van Johannes, Efeziërs en Jozua. Er wordt hard gewerkt om de complete jongerenbijbel op de E-O jongerendag 2006 te presenteren. De Jongerenbijbel is een eigentijdse vertaling die jongeren op weg kan helpen Gods Woord beter te begrijpen. Het Ned. Bijbelgenootschap en EO-Ronduit willen jongeren met deze vertaling verder helpen bij het Bijbel lezen en samen met jongeren ook nadenken over de praktische toepassing in hun dagelijks leven. De complete Jongerenbijbel krijgt een verwisselbare omslag zodat een favoriete voor- en achterkant kan worden gekozen. In de pilot staat de tekst van de Nieuwe Bijbelvertaling met toelichtingen, illustraties, een inleiding, een themapagina, kaarten en plattegronden, een uitleg van moeilijke woorden en begrippen en ga zo maar door. Er is een Web-site , www.jongerenbijbel.nl met tips om de Bijbel beter te begrijpen en toe te passen, bijbelstudiemateriaal en allerlei achtergrondinformatie bij de Bijbel. Als er nieuws is over het project Jongerenbijbel dan staat dat ook op deze site.

COLOFON Hoe kom ik daarop? Nou, in het verhaal komen nogal wat woorden en begrippen uit de eerste hoofdstukken van Genesis voor. En in die hoofdstukken gaat het om de schepping in zijn geheel. Bijvoorbeeld: Hemel, de zee, de wateren, de vloed, ‘het droge’ -een opvallende uitdrukking; het hebreeuwse woord ‘Ruach’ dat hier wind betekent maar dat tegelijkertijd geest Gods kan bedoelen. Bovendien zijn vrijwel alle schepselen vertegenwoordigt.De grote vis, één van de grote zeedieren die op de vijfde dag werden geschapen. De kleine worm, een schepsel van de zesde dag. De wonderbaarlijk snel groeiende kiekajoonboom is een gewas dat bij de schepselen van de derde dag

schepping in het geding is. Wat is er dan met die dieren in Nineve? Welnu niet alleen de ménsen in Nineve gaan in zak en as. Ook de dieren wordt het boetekleed aangetrokken. Niet alleen de mensen ook de dieren moeten vasten. Een sterk verhaal, dat zo bezegt, dat het God om mens én dier gaat, om de schepping in haar geheel. Mens en dier worden samen op één dag, de zesde dag geschapen. Vanaf het begin horen ze bij elkaar, delen ze in elkaars lot zijn ze op elkaar aangewezen. In het Noachverhaal wordt dat indrukwekkend zichtbaar. Niet alleen dat mens en dier daarin samen vergaan; zij worden ook samen gered. Sámen met de dieren vertegen-

Meditatie hoort. Zelfs de vogels -eveneens van de vijfde dag- zijn met Jona -duif- in zekere zin van de partij. De hele schepping mag ala het ware meedoen in dit verhaal. Hemel en aarde worden bewogen, en wat daarop groeit en bloeit en rondkruipt en ook de zee -en al wat daar in is- worden ingezet om Jona aan zijn opdracht te houden en Nineve te redden. Daarmee wil gezegd zijn dat het God niet alleen om Nineve (van toen) gaat, maar om de schepping in haar geheel (van hier en nu). Met name in de diéren van Ninive, zie ik een aanwijzing dat met dit verhaal Gods hele

woordigen de mensenGods goede schepping. Ook in de visioenen van Jesaja worden mens en dier samen gezien.Mens en dier zullen met elkaar spelen. Zelfs het roofdier zal tam zijn en stro uit kinderhand eten. De boetedoening en het vasten van de dieren uit Nineve vertellen ons dat God zijn schepping in haar totaliteit aan het hart gaat.En dat Hij alles op alles zal zetten haar te behouden. Wie dat allemaal wat ver gezocht vindt, zij herinnerd aan de indringende vraag die God Jona aan het eind van dat gelijknamige boek stelt. Vrij vertaald staat daar: “Zou ik Nineve niet sparen? Kijk eens hoeveel mensen er wonen? Wel hondertwintigduizend. En bovendien, denk eens aan al die dieren! Pieter Roggeband

Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Pastoraat Binnenvaart van de Samenop-Weg Kerken. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar. Redactie: Ds. M.B. Nieuwkoop (Eindredacteur) Nieuwe Deventerweg 74 8014 AJ Zwolle Tel.: 078-465 01 55 Mail: [email protected] Da. Anja van Alphen Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo Mw. Antoinette Schram M.s. Providentia

SCHEEPVAARTKRANT

Na een strijd, moeizaam gestreden Ging je heen, niet onverwacht. Niemand wist hoeveel je hebt geleden, Onuitputtelijk was je kracht. Maar ook hieraan kwam een einde. Het deed je zeer ons te laten staan, Maar hiermee hebben we vrede, Omdat je nu kunt rusten gaan.

VOLMATROOS/STUURMAN i.b.v. dienstboekje, vaarsysteem maand op maand af, loon conform CAO.

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Keimpe van der Lei

SCHIPPER / KAARTVERKOPER Moet in bezit zijn van: Groot vaarbewijs, marifooncertificaat en radarpatent. Voorkeur regio Nederlek.

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

echtgenote van Jeannette van der Lei-Pols

Wijtze van der Lei

OLIEBAD DRAADLIEREN SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V.

Op zaterdag 16 juli hebben wij afscheid van Keimpe genomen in het crematorium Maaslanden te Vlijmen. Op uitdrukkelijk verzoek van Keimpe wordt deze berichtgeving niet namens zijn dochter Melissa gedaan. Enige tijd geleden had ze op “Haar” manier afscheid van haar vader genomen.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

www.fransbergen.nl

Te koop: GOEDLOPEND RONDVAARTBEDRIJF schip in goede staat, afm. 20 x 3 mtr. Tel.: 06-10 188289

GEVRAAGD: In verband met nog verdere uitbreiding van ons klantenbestand in de binnentankvaart zoeken wij;

• Enthousiaste • Gemotiveerde • Ambitieuze

Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) Stuurmannen met patent Stuurmannen en Matrozen (met dienstboekje)

• STUURMAN

met patent tot Basel

Inzet op koppelverband containertransport: 3 weken op - 3 weken af

Schriftelijke sollicitatie: NATURAL VAN DAM AG Westquaistrasse 62, CH-4019 Basel T: +31 (0)6-16 399238, E.: [email protected]

14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Bas Struijk Tel: 0031 (0)6 51 942695 21 rue de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Fax: +352-26503047 Mail: [email protected]

De Werf 45 3331 LP Zwijndrecht Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.m.s.t.freeler.nl

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

12 juli 2005 Correspondentieadres: Van Duvenvoordestraat 23 5141 BP Waalwijk

Voor verdere informatie: H. de Visser Telefoon: 0180-514148

TE KOOP: zeer compacte

Hij overleed in de leeftijd van 38 jaar. Jeannette van der Lei-Pols Manuela Patrick

VEERBEDRIJF H. DE VISSER V.O.F. Krimpen a/d Lek zoekt per 1 september 2005:

Telefoon: 06-10 951458

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit enten epsarrangem cateringservice) o gr n e r e in (ook Lunch, d

Na een geduldig en dapper gedragen ziekte is, na een liefdevolle verzorging thuis van ons heengegaan mijn lieve maatje, papa en dierbare zoon.

Waalwijk:

www.sk-octopus.nl

GEVRAAGD:

Chinees Specialiteiten Restaurant

Waalwijk:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 27 JULI

OOSSE

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80 m, levertijd augustus 2006. NIEUWBOUW CASCO afm.135x11.45x3.80/4.25m, type lichtgewicht, Orsova december 2006. NIEUWBOUW CASCO afm.110x11.45x3.65m, levertijd juni 2006 NIEUWBOUW DUBBELWANDIGE TANKER 110x11.45x3.55/5.40m,10 ladingtanks, 3800 cub., 1800 pk Cat. dubbelleiding sys., compl. gelev. mei 2006 MVS 3000 ton, bj.2000, 110x11.45x3.45 m, 1520 pk Cat. containerstuurhut, alu. luiken, kopschroef. MVS 2618 ton, bj.1976, 105x11x3.22 m, 1720 pk Cat. bj. 1995, alu. luiken, kopschroef. MVS 2040 ton, bj.1987, 105x9.50.3.05 m, 1550 pk Deutz, alu. luiken, kopschroef. MVS 1439 ton, bj.1959, 82x8.20x3.03 m, 930 pk Cat. bj.1991, alu. luiken, straalbuis, kopschroef. MVS 1394 ton, bj. 1962, 80x9.50x2.75 m, 1200 pk Mitsubushi bj.dec. 2004, stuurhut 2004, alu. luiken, kopschroef. MVS 1233 ton, bj.1967, 80x8.20x2.63 m, 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. MVS 573 ton, bj.1963, 55x6.60x2.60 m, 330 pk Industrie, alu. luiken, boegschroef. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge starters om zelfstandig te worden.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Te koop: Gebruikte boegschroef 320 pk Boterman Gebruikte boegschroef 430 pk Boterman Gebruikte boegschroef 320 pk v. Tiem div. boegschroeven en autokranen www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373 Te koop: 4 KAMER APPARTEMENT Westkil 9, Papendrecht, ruim, luxe en compleet! geleg. aan A-15 en verbinding met A-16. 15 min van Rotterdam en Moerdijk. vr.pr. € 207.500,Tel.: 0184-412711 Gevraagd per direct: KAPITEIN / STEL met Rijnpatent op m/s overwegend Donau. Tel.: 06-51 814344

www.m.s.t.freeler.nl Nous parlons français :

0031-6-53 59 61 64

MVS 535 ton 55 x 6,60 mtr, Volvo 515 pk 2001, ADNR, compleet schip 1958, sterk in prijs verlaagd. MVS 689 ton 57 x 7,05 mtr, CAT 487 pk, aluminium schuifluiken, zeer gunstige prijs. MCS 1526 ton 1931 80 x 9,50 mtr, 54 Teu, zeer goed onderhouden, geen luiken, veel vernieuwingen. Gevraagd varende woonschepen

Ms Amarige / inruil bespreekbaar - 843 t, 1965 65.07 x 7.58 m. - h. 3.80 - 1200 m3 - aluminium schuifluiken - semi beun - ijz. vloer - 630 PK CAT van 2004 - woning 3 sl.kmrs. Ms 2500 t/2001 - 1521 PK - 109.95 x 10.50 x 3.19 m. 3500 m3. Ms Ibrat 3200 t/1980 - 1 ruim - 1520 PK/2000 geen luiken Mbs Vios 504 t/1964 - nw vlak 2003 - 54.88 x 7.056 m. - 300 PK Volvo 1997 - boegschroef v Tiem - nautisch compl. - 1 mansvaart - S.I. 2010 Zelf ladend/lossend M.beunschip 1170 t/1962 met 600 PK GM Party boot bj. 1997 - 250 pass. - 475 PK boegschroef 200 PK Duwbak 630 t/1970, 930 m3 - Duwbak 1300 t/1965 2200 m3. Volledige info op aanvraag of zie www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: - ms 86 x 9.50 m. na 1980 - ms 11.40 br. na 1990.

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid en vakmanschip sinds 1912

Tel. 010-4667106/ Fax. 010-4669664

E-mail: [email protected]

Te koop gevraagd: GEBRUIKTE BOEGSCHROEF draaib. rooster, 320 pk. Tel.: 06-10 978901 Te koop gevraagd: AUTOKRAAN min 10 m lang, hefverm. min. 1500 kG. Tel.: 06-20 037353 Wir fragen: TSJECHISCHE STEUERMANN mit Patent bis Mannheim für Containerschiff, 3 wochen auf schiff-3 wochen zu hause. Tel.: 0031-61 095190 0031-65 3213156 0049-151 1424 8149

Sleep- en duwvaart Voor al uw sleep- en assistentie werk.

• Tevens repareren en reviseren wij motoren • U zoekt een Schipper en/of Kraanmachinist

Bel Multi Go: 0172-500525 Allround Transport & Vervoer Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN, Fax: 0172-500456

www.huizinga-snijder.nl

TE KOOP: • Stoere kotter

• Airconditioning • Centrale verwarming • Machinekamerventilatie • Overdrukinstallaties

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

verbouwd 1995, 17 x 5.20 x 1.80 mtr., 225 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. • Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. • Kotter 15 x 4.10 x 1.40, 168 pk DAF, recent gehellingd • Kotter bj. 1963, 24.50 x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. • Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. • Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. 2000 uren na rev., met geldig SI, ex Pontonnier • Sleepbootje bj. 1988, 10.50 x x3.75 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie • Duwsleepboot 18.50 x 4.20 x 1.80 mtr., 375 pk GM, met SI, interessante prijs. • Sleepduwvlet bj. 1957, 13.50 x 3.77 x 1.30 m., 275 pk Cat. type 3406, met geldig SI. • Stevenvlet RWS 1972, v/d Molen, 13 x 3.70 x 1.00 mtr., 120 pk GM + generator. • Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.75 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. • Dekschuit 20 x 4.50 x 0.70 mtr. • Motor Deutz langzaamdr. Deutz type S-A-4-M-428 150 pk, met reintjes koppeling, geschikt voor sleepboot, interessante prijs.

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: 2.987 TON: Bj. 1973, afm. 110 x 11.40 x 3.31 m. 2 x 1.074 pk.Cat(1999) 2.798 TON: Bj. 1988, afm. 109 x 10.52 x 3.48 m. (NIEUWE CAT) 2.640 TON: Bj. 1967&1988 98 x 11.40 x 3.25 m. 2 x 720 pk. Deutz 2.208 TON: Bj. 1972, afm. 100 x 9.52 x 3.30 m. 1.200 pk. Cummins (2001) 2.157 TON: Bj. 1987, afm. 105 x 9.50 x 3.17 m. 1.460 pk. GM 2.084 TON: Bj. 1973, afm. 100 x 9.50 x 3.01 m. 1.160 pk. SKL 2.040 TON: Bj. 1987, afm. 105 x 9.50 x 3.05 m. 1.550 pk. Deutz (2000) 1.746 TON: Bj. 1982, afm. 100 x 9.57 x 2.88 m. 1.227 pk. Cat 1.700 TON: Bj. 29/92, afm. 84 x 9.50 x 3.10 m. 1.200 pk. Cummins 1.693 TON: Bj. 1977, afm. 90 x 9.57 x 2.81 m. 1.050 pk. Cat (2001) 1.424 TON: Bj. 1964, afm. 85 x 9.54 x 2.84 m. 1.000 pk. Deutz 1.403 TON: Bj. 1965, afm. 86 x 9.50 x 2.60 m. 800 pk. Deutz 1.398 TON: Bj. 1930, afm. 80 x 9.20 x 2.80 m. 750 pk. Deutz 1.381 TON: Bj. 1958, afm. 85 x 9.50 x 2.61 m. 1.000 pk. MTU (2002) 1.285 TON: Bj. 1963, afm. 85 x 8.20 x 2.69 m. 970 pk. Bam Deutz 1.172 TON: Bj. 1962, afm, 85 x 8.25 x 2.63 m. 2x450 pk. CAT 1.147 TON: Bj. 1958, afm. 85 x 8.20 x 2.51 m. 973 pk. Cat 1.078 TON: Bj. 1956, afm. 80 x 8.20 x 2.50 m. 750 pk. Deutz 1.046 TON: Bj. 1960, afm. 80 x 8.20 x 2.52 m. 608 pk. Bam Deutz 899 TON: Bj. 1966, afm. 75 x 7.48 x 2.50 m. 680 pk. CAT 700 TON: Bj. 1959, afm. 55 x 7.20 x 2.64 m. 500 pk. Deutz 670 TON: Bj. 1961, afm. 55 x 7.20 x 2.60 m. 550 pk. CAT (2003) FAX: 0032 (0)3 226.67.77 / MOBIEL: 0032 (0)475 499.448 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen / Th. Moons pr. Tel: 011-42.87.61

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Logistiek centrum Delta3 komt op gang DOURGES - In het administratiegebouw van het multimodale logistieke centrum ‘Delta3’ te Dourges, brachten voorzitter Albert Facon en directeur-generaal Bernard Pacory op 28 juni verslag uit over de vorderingen bij het aantrekken van bedrijven naar deze nieuwe infrastructuur. De vooruitzichten zijn uitstekend en men verwacht dat ook de verkeersstromen binnenkort echt op gang komen. Het terrein werd op 15 december 2003 in gebruik gesteld, de ingebruikname van de eerste logistieke magazijnen vindt plaats in juli 2005. DOOR THEO FRISON

Albert Facon (links) en directeur-generaal Bernard Pacory (rechts) tijdens de voorstel•lingVoorzitter van het praktische begin van het logistiek centrum.

FOTO T. FRISON

Spoor Delta3 ligt in de schaduw van deze belangrijke snelweg en is gemakkelijk bereikbaar voor het wegvervoer. Al sinds de opening van de site werd gedemonstreerd dat ook een spooraansluiting operationeel is. Voorzitter Facon is echter minder gelukkig over de belangstelling van de Franse spoorwegen voor dergelijke multimodale initiatieven. “Vorig jaar is het vrachtvervoer door de spoorwegen met 14 procent gedaald. Zij denken alleen aan de hoge snelheidstrein en niet aan de vracht! Er is op Delta3 veel te weinig overslag van wegvervoer naar spoor. Weldra kunnen ook buitenlandse treinen rechtstreeks naar Dourges komen. Misschien is dat een oplossing?” De voorzitter zet het multimodale karakter van de ter-

minal overigens centraal. “Een bedrijf dat enkel de weg gebruikt voor zijn transporten moet hier niet zijn. We hebben teveel geïnvesteerd in de aansluiting op drie modi!” Gelegen naast het kanaal biedt de terminal ook aansluiting voor containervervoer op het dichte netwerk van terminals dat zich in de regio heeft ontwikkeld. Met Duinkerke en Rijsel als centrale punten en regelmatige lijndiensten naar de Vlaamse en Nederlandse zeehavens. Vlakbij de terminal is ook een centrale voor afvalverwerking en recyclage gebouwd. In een regio waar al verscheidene vaste containerverbindingen tot stand kwamen om afval en gerecycleerde stoffen af te voeren, mag ook van die kant een verhoging van de containervaart worden verwacht.

DOOR THEO FRISON

VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN

Het kwam er voor de bedrijfsvoerders op aan om geschikte bedrijven warm te maken om zich hier te vestigen. Daarbij moest behoedzaam worden te werk gegaan, om te vermijden dat concurrentie plots een gegadigde wegsnoepte. Een eerste belangrijke klant voor dit bedrijvencentrum die wordt genoemd is de keten ‘Leroy Merlin’, die bijna overal in Frankrijk vertegenwoordigd is. “Zij zochten een distributiecentrum benoorden de Loire en ze hebben uiteindelijk gekozen voor Delta3. Het bedrijf koos voor een terrein vlak naast de snelweg. Het gaat om

Tijdens dit eerste halfjaar vervoerde de binnenvaart 8,4 miljoen ton goederen aan of af, tegenover 11 miljoen ton maritieme overslag. Dat betekent een daling met 105.955 ton voor de binnenvaart en van 551.068 ton voor de zeevaart. Dat is min 1,2 procent voor de binnenvaart en min 4,8 procent voor de zeevaart. De aanvoer bij de binnenvaart steeg van 5.037.030 ton in 2004 naar 5.472.210 ton in 2005, een winst van 8,6 procent. Bij de afvoer is er een daling van 3.476.558 ton naar 2.935.423 ton, een verlies van 15,6 procent. De maritieme aanvoer daalde van 9.406.945 ton in 2004 naar 8.751.169 ton in 2005 of een verlies van 7 procent. De afvoer vertoont het tegengestelde patroon. Bij de zeevaart is er een stijging van 2.179.763 ton naar 2.284.471 ton, een winst van 4,8 procent.

21156

Beïnvloeding

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

Klanten

Gentse overslag zeevaart zakt bijna vijf procent GENT - Gedurende de eerste zes maanden van 2005 is er in totaal 20,1 miljoen ton watergebonden overslag behandeld in de haven van Gent. Dat is 657.023 ton of 3,3 procent minder dan gedurende dezelfde periode van 2004.Vooral de overslag via de zeevaart doet het minder goed. De binnenvaart houdt beter stand maar loopt eveneens iets terug.

55.600 vierkante meter magazijnen, met mogelijke uitbreiding tot 70.000 vierkante meter. Het bedrijf wil daarmee verouderde gebouwen elders vervangen”. Het speciaal uitgetekende magazijn wordt in oktober 2006 opgeleverd. De firma beschikt momenteel over een groot logistiek centrum in Antwerpen. Het is te verwachten dat heel wat goederen langs die weg Dourges bereiken. Wie de huidige drukte op de snelweg ten zuiden van Rijsel, maar ook tussen Antwerpen en de Franse grens kent, kan verwachten dat de binnenvaart hier een goede kans maakt. Albert Facon vermoedt dat Leroy Merlin na de opening van de magazij-

Twee elementen hebben het halfjaarlijkse overslagcijfer beïnvloed. De staalproductie bij Sidmar moest, als gevolg van de gedaalde vraag naar staal op de wereldmarkt, worden afgeremd. Dit resulteerde in het niet meer aanwenden van schroot en het verminderde gebruik van ertsen, kolen en andere toeslagstoffen bij het productieproces. Speci-

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

fiek voor de aanvoer van kolen valt het bovendien op dat de aanvoer ervan stijgt bij de binnenvaart (van 586.378 ton naar 921.806 ton in 2005) en daalt bij de zeevaart (van 1.839.980 ton naar 1.621.074 ton) Daaruit blijkt voldoende dat Gent door de sluishandicap Panamax ladingen ziet vervangen worden door duwbakladingen overgeslagen uit Capesize schepen in Rotterdam. Een reden voor het Havenbedrijf om andermaal te wijzen op de noodzaak van de bouw van een nieuwe, grote sluis in Terneuzen. De maritieme halfjaarcijfers liggen 5 procent lager dan het gemiddelde sinds 2001. Het Gentse Havenbedrijf (GAB) wijt dat vooral aan de teruglopende resultaten van de droge agrobulk. Bij de landbouwproducten dalen de overslagcijfers van tarwe en maïs, bij de voedingsproducten is er de totale verdwijning van de tapioca-aanvoer.

Positief Het overzicht haalt toch enkele positieve punten aan bij het maritieme goederenverkeer. Ruwe mineralen en bouwmaterialen stegen met 18,4 procent, metaalproducten met 12,4 procent, meststoffen met 10,3 procent, voertuigen, machines en diverse fabrikaten 9,6 procent, petroleumproducten met 6,3 procent en chemische producten 3,6 procent. Het ro-ro verkeer (+9,2 procent) en de containeroverslag (+6,0 procent) blijven, net als in 2004, verder groeien. Bij de vloeibare bulk is er eveneens een positief overslagresultaat (+35,2 procent) door de nieuwe goederenstroom van visolie en door de petroleumproducten.

bestemd voor een groot distributiebedrijf. Pacory verwacht

Eerste binnenvaartcontainers zijn op komst dat de nu bouwrijp gemaakte percelen daarmee snel zullen volzet zijn. In totaal is al 210.000 vierkante meter verhuurd of in optie, zestig procent van de beschikbare ruimte. Voor Bernard Pacory werd daarmee in achttien maanden tijd een goed resultaat bereikt. Er wordt nu al gedacht aan een verdere uitbreiding van de terminal. De bouw hiervan kan gemakkelijk negen jaar in beslag nemen. Pacory rekent er

het oosten. Ook met rederijen als CMA CGM en Dalmas wordt gepraat.

Duinkerke Over vaste spoorverbindingen voor containers worden gesprekken gevoerd met andere bedrijven dan het Franse spoor. Daarbij worden tevens buitenlandse operators aangetrokken. Ook de douane werkt mee, onder meer bij het tot stand bren-

Le centre logistique Delta3 commence ses activités DOURGES - Dans le bâtiment administratif du centre multimodal logistique ‘Delta3’ à Dourges, le président Albert Facon et le directeur-général Bernard Pacory rapportaient ce 28 juin les progrès dans les pourparlers pour attirer des entreprises logistiques. Les prévisions sont excellentes et laissent prévoir que les trafics de marchandises prendront bientôt un vrai essor. L’infrastructure était mise en service le 15 décembre 2003, la mise en service des premiers magasins logistiques est prévue en juillet 2005. DOOR THEO FRISON

99.211

De bouw van het multimodale logistiek bedrijvencentrum nabij Lens (Pas-de-Calais) was bedoeld om de werkloosheid in deze oude mijnstreek tegen te gaan. Met de regio Nord - Pasde-Calais als hoofdaandeelhouder en de betrokken gemeenten als deelgenoten, wordt een versnippering van initiatieven voorkomen. De locatie werd zorgvuldig uitgekozen. Naast de al bestaande bedrijven in de streek hebben zich langs de snelweg Rijsel-Parijs in deze omgeving al heel wat distributiebedrijven gevestigd. Bovendien is voor de deur een benzinestation voor vrachtwagens geopend.

nen in Dourges gaat overwegen om de magazijnen in Antwerpen te sluiten. Directeur generaal Bernard Pacory wil met Delta3 verbindingen op lange termijn tot stand brengen. Dat heeft een strategische invloed op logistieke stromen en ladingen. Pacory meldt dat een eerste magazijn onlangs is verhuurd aan FNAC, terwijl een tweede in april 2006 wordt opgeleverd. Het bedrijf wil hier inspelen op een verdere uitbreiding met distributie naar België en Frankrijk. Een tweede magazijn is verhuurd aan GEFCO, het wordt opgeleverd in september 2005. Aan de overzijde van het kanaal is 35.000 vierkante meter beschikbaar in februari 2006. Ook dat is

op dat deze bedrijven 12.000 TEU naar Delta3 gaan brengen. Nu al is de regio Nord - Pas-deCalais de grootste groeier, wat de binnenvaartcontaineroverslag betreft, in Frankrijk. Vorig jaar ging het om 50.000 TEU. “We beïnvloeden wel degelijk de logistieke bedrijven”. Pacory gaat er vanuit dat al het goederenvervoer hier bij voorkeur langs spoor en binnenvaart moet verlopen. Daarbij wil hij ook de haven van Duinkerke betrekken. Wat het spoor betreft wordt momenteel gepraat over een lijn tussen Dourges en Rotterdam. Er zijn ook contacten met Duisburg voor de verbindingen naar

L’implantation d’un centre logistique multimodal près de Lens (Pas-de-Calais) était destiné à combattre le chômage dans cette ancienne région de charbonnages. Avec la région Nord-Pas-de-Calais comme principal actionnaire et les communes concernés comme partenaires, les autorités veulent éviter un éparpillement des initiatives. La location entre des anciens terrils était choisie avec soin. En plus des anciennes entreprises de la région, des entreprises de distribution c’étaient déjà fixés le long de cette parte de l’autoroute Lille-Paris. Entre-temps, un centre de service pour camionneurs a été construit devant les portes du centre.

Fer Delta3 est construit à l’ombre de l’autoroute et grâce à une nouvelle sortie, le centre logistique est parfaitement accessible par la route. A l’occasion de l’inauguration du site, la présence d’une jonction ferroviaire opérationnelle était démontrée. Mais le président Facon est moins heureux du manque d’intérêt des chemins de fer français pour de telles initiatives multimodales. “L’année passée le trafic de marchandises par le chemin de fer a diminué de 14 percent. Ils ne pensent qu ‘au TGV et pas au trafic de marchandises! Il y a trop peu de transbordement route-rail sur Delta3. Bientôt des trains de marchandises de l’étranger pourront atteindre directement le terminal. C’est peut-être la solution?” Le président met le caractère multimodal du terminal au centre de ses occupations. “Nous n’avons pas besoin d’une entreprise qui utilise uniquement la route pour ces transports. Nous avons trop investi dans la tri modalité du terminal”. Situé au bord du canal qui le relie à Dunkerque et à la Belgique, le terminal est relié au réseau de terminaux à conteneurs de la région avec Dunkerque et Lil-

Les premiers conteneurs fluviaux sont attendus le comme centres, et aux lignes directes vers les ports de Belgique et des Pays-Bas. Tout près une centrale d’incinération et de recyclage de déchets est construite. Dans une région riche en lignes régulières pour le transport des déchets et de produits recyclés cette présence risque de provoquer une croissance des transports fluviaux de conteneurs.

Clients Il était aux dirigeants de Delta3 d’attirer les entreprises logistiques nécessaires au succès du centre. Il fallait être prudent pour éviter qu’une rumeur prématurée ne mette la puce à l’oreille de concurrents. Comme premier client important du centre logistique Albert Facon nomme la chaîne ‘Leroy Merlin’, omniprésente sur le marché français. “Ils cherchaient un centre logistique au nord de la Loire et ils ont finalement choisi Delta3. Il s’agit de 56.000 m2 de magasins, avec extension possible à 70.000m2. L’entreprise vise à y remplacer des magasins démodés”. Le magasin sera livré en octobre 2006. La firme dispose actuellement d’un important centre logistique à Anvers. On peut prévoir qu’après l’ouverture du magasin à Dourges, beaucoup de marchandises qui entrent par Anvers, seront dirigés sur Dourges. Connaissant le trafic sur l’autoroute au sud de Lille, mais aussi d’Anvers à la frontière française, il est vraisemblable que beaucoup de conteneurs suivront la route fluviale. Albert Facon pense qu’après l’-

ouverture du centre à Dourges, Leroy Merlin pourrait fermer son centre logistique d’Anvers.

Elargissement Le directeur général Bernard Pacory veut réaliser avec Delta3 des liaisons à long terme et avoir une influence stratégique sur les flux logistiques des entreprises. Il annonce qu’un premier magasin de 22.000 m2 vient d’être loué à ‘FNAC éveil et jeux’, tandis que cette firme disposera d’un second magasin en avril 2006. L’entreprise pense l’utiliser pour une extension de sa distribution en France et en Belgique. Un autre magasin, destiné à GEFCO, sera livré en septembre 2005. De l’autre côté du canal, un magasin de 35.000 m2 est prévu pour une autre grande entreprise de distribution. Il sera prêt vers février 2006.

Conteneurs Bernard Pacory prévoit que les terrains disponibles seront vite occupés. En 18 mois de temps, 210.000 m2 sont loués ou en option, soit 60 percent de l’espace disponible. Il est donc temps de penser à une extension du terminal. La réalisation de ces terrains prendra facilement 9 ans. Pacory compte que les entreprises qui ont déjà choisi Delta3 créeront un trafic de 12.000 EVP par an. Le Nord - Pas-de-Calais est déjà la région avec la plus forte croissance pour les conteneurs fluviaux en France. L’année passée il s’agissait déjà de 50.000 EVP. Pacory part du principe que les entreprises

• Le terminal à conteneurs attend les premiers porte-conteneurs.

gen van een eenheid DuinkerkeDourges voor de douaneformaliteiten. De bedoeling is om het papierwerk soepeler te laten verlopen en de boxen sneller van Duinkerke naar Dourges te brengen. “We verkopen een geheel pakket vanaf de haven van Duinkerke tot de finale levering. Dat werpt vruchten af”. In samenwerking met Duinkerke en Rijsel wordt werk gemaakt van een nieuwe binnenvaarthaven in Valenciennes. Het containervervoer tussen Antwerpen en Valenciennes heeft voor de directeur-generaal zeker toekomst. “De rederijen zijn steeds bezig met schaalvergroting, en dat is ook het geval voor de containerschepen. Het is noodzakelijk om al die containers zo snel mogelijk van de terminals naar het achterland te verschepen, willen de maritieme havens niet verstikken. Deze regio staat bovendien in Frankrijk op de tweede plaats wat in- en uitvoer betreft”. Het aantal behandelde binnenvaartcontainers op Delta3 is momenteel nog beperkt. Vanaf augustus komt deze overslag echt op gang. Pacory ziet ook al de invloed van de aangekondigde bouw van de verbinding Seine-Nord. “Sommige bedrijven plannen nu al een vestiging tegen 2012, wanneer het kanaal moet qui veulent s’installer à Delta3 doivent de préférence utiliser l’eau ou le fer. Il veut y lier aussi le port de Dunkerque. En ce qui concerne le fer des discussions sont en cours au sujet d’une ligne à conteneurs entre Dourges et Rotterdam. Il y a aussi des contacts avec Duisburg sur une ligne vers l’est, et avec les armements CMA CGM et Dalmas.

Dunkerque On discute pour le moment avec d’autres sociétés que la SNCF au sujet de lignes régulières ferroviaires. Des opérateurs étrangers sont également contactés. La douane collabore à réaliser une unité DunkerqueDourges pour les formalités de dédouanement. Cela permettra de simplifier les formalités et d’emmener plus vite les conteneurs de Dunkerque à Dourges. “Nous vendons un paquet complet du port de Dunkerque à la livraison finale. Cela porte ces fruits”. En collaboration avec Dunkerque et Lille, un nouveau port est créé à Valenciennes. Pacory croit dans les chances du trafic de conteneurs entre Anvers et Valenciennes. “Les armements s’agrandissent continuellement et la même chose se passe avec les porte-conteneurs maritimes. Il es primordial d’évacuer le plus vite possible tous ses conteneurs vers l’arrière-pays pour éviter l’étouffement des terminaux. Et il ne faut pas oublier que notre région tient la seconde place en France pour les importations et exportations”. “Actuellement le nombre de conteneurs fluviaux manipulés à Dourges est encore minimal. Mais dès le mois prochain ces trafics se mettront en marche”. Bernard Pacory sent aussi l’influence de la construction annoncée du canal Seine-Nord. “Certaines entreprises choisissent déjà maintenant une nouvelle location en vue de 2012, quand le canal devra être prêt”.

PHOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

www.onscomputers.nl

THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Leverbaar als:

Echt! ! r a a b l Betaa

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

Ringdijk 538 2987 VZ Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN:

MS ‘NAJADE’, eig. de Vries, 3034 ton,

MARITIME BV Nieuwbouw casco’s van schepen en alle drijvend materiaal Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

• Voor al uw nieuwbouw objecten • Alle drijvende materialen

bwj. 1980, afm. 110 x 11.40 x 3.37 mtr., 2x 1100 PK Wärtslä - bwj. 2002 (machinekamer geheel nieuw 2002), kopschroef 360 PK, autokraan 17 mtr, complete navigatie app., 1 ruim 3400 M3, schuifluiken, dubbelwandig, stalen vloer, 2x Lips straalbuizen, 3x 220/380 V, grote dubbele woning. Het geheel met Nieuwe Certificaten, levering in overleg. VRAAGPRIJS € 1.85.000,- ex BTW.

Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0)6-51 346969 Kantoor tel.: 0316-541201

MS 820 ton, bj. 1957, 67 x 7.05 x 2.52 mtr., 2x 235 PK

Shipbuilding Service

Gebr. De Jonge BV

Cat, kopschroef 260 PK, 2x 220/380 Volt, navigatie compleet, alu. luiken, SI tot 2008. Vraagprijs tegen elk aannemelijk bod, inruil bespreekbaar.

Gütermotorschiff Fahrgastschiff Fahrgastschiff Fähre Ponton Peniche Waddencruiser Gilissenvlet

: 85 x 8,20 x 2,50m, 1.200 to, 865 PS. : 42 x 7,80 x 1,20m, 400 Pers., 2 x 300 PS. : 26 x 4,80 x 0,80m, Höhe 3,60 m, 190 PS. : 47 x 11,00x 1,00m, 21 PKW, 2 x 165 PS. : 25 x 11,40x 3,00m, 640 to. : 38 x 5,04 x 2,10m, zum Umbau geeignet. : 13 x 3,80 x 1,00m, Bj. 1978, 120 PS. : 8,50 x 3,00 x 0,75m, Bj. 1975, 40 PS.

Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 E-mail: [email protected] Web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl NIEUWBOUW KOPPELVERBAND afgebouwd, levering december 2005, type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x 11.45 x 3.60 mtr. (motorschip 95.5 x 11.45 x 3.60 mtr. en bak 76.5 x 11.45 x 3.60 ), tonnage ca. 5.500 ton. CASCO MOTORSCHIP levering eind 2006, type dubbelschroefs lichtgewicht, L/B/H 135 x 11.45 x 3.75 mtr. TEVENS VOOR ALLE OVERIGE AFMETINGEN NIEUWBOUW TANKERS/CHEMIETANKERS MS MS MS MS MS MS

3000 2633 3080 1897 1406 1287

TE KOOP: ton, bj. 1993, L/B/D 110 x 11,45 x 3,50 mtr. ton, bj. 1973, L/B/D 105 x 11 x 3,22 mtr. ton, bj. 1969, L/B/D 100 x 12 x 3,52 mtr. ton, bj. 1927, L/B/D 92,5 x 11,28 x 2,78 mtr. ton, bj. 2001, L/B/D 85 x 8,50 x 3,06 mtr. ton, bj. 1965, L/B/D 85 x 8,20 x 2,70 mtr.

Neem voor meer informatie contact op met: Tel.: 0573-259011, 06-53 308248, 06-53 125543

GEVRAAGD:

STUURMAN i.b.v. patent voor containerschip, 2 weken op - 2 weken af, loon n.o.t.k.

en het

m.s. ’Jordy-M’

Tel.: 0166-600440

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

V.o.f. Mutsaers

Vanaf € 499,-

Gehard dubbelglas uitvoering

• • • •

Wij wensen

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

Te koop: OUDE HOUTEN SCHEEPSLICHTKAP

veel succes en een behouden vaart

Tel.: 0522-291747 STUURMAN ZOEKT WERK per direct, gemotiveerde jongen, 29 jr., LBO opleid., EHBO, ADNR, Marifoon etc., tanker ervaring, 14/14 of 7/7 Tel.: 06-38 218610 Te koop: LUXE EN RUIM 3 KAMER APPARTEMENT Starstraat 134, eigen grond, met spectaculair vrij uitzicht over de samenkomst Hollandse IJssel en Nieuwe Maas, 11e verdieping. Vraagprijs € 227500,- kk Tel.: 06-43 478189 Gezocht per 22 augustus: MATROOS op zuur tanker, weekeind vrij, i.b.v. dienstboekje, loon n.o.t.k. Tel.: 06-51 189925 Svb ARADE zoekt voor mts ALOHA: 1 STUURMAN EN 1 MATROOS 2 wkn op, 2 wkn af, voeding vrij en loon volgens CAO. Tel.: 06-54 678805 Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

ABN AMRO wenst het m.s. ’Jordy-M’ een behouden vaart

B I N N E N VA A RT U N I T Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640.

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

www.fransbergen.nl

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. geschikt voor bewoning Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

GEZOCHT:

MATROOS i.b.v. dienstboekje met aantekening matroos, Int. vaart, 5-daagse werkweek.

Telefoon: 06-53 901511 of +49 171 5111011

Telefoon: 06-53 119845

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP:

Motorvrachtschip 1.006 ton, bj. 1960 73 x 8.20 x 2.61 m., 1 ruim, semibeun, staal 52 vloer van 10 mm. Aluminium friese kap met hydr. luikenwagen, 825 pk. GM (revisie 2004), hydr. stuurwerk,Ballegooy kopschroef met 270 pk. DAF, Alu stuurhut, Nautisch kompleet, nette woning met 2 slaapkamers, autokraan. Kompleet schip. Inruil mogelijk, startkapitaal voor financiering bespreekbaar. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

SEAM OOSTERLEE B.V. te Breskens Zoekt voor het motorbeunschip Rio-4 op korte termijn een ervaren

Kapitein Vaargebied overwegend Westerschelde en België. Werktijden van maandag t/m vrijdag. Tevens zijn wij voor onze zeegaande hopperzuigers op zoek naar een:

Ervaren Kapitein

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 803 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.77 m. Nr. 468 913 ton bj. ‘60 67 x 8.20 x 2.51 m. Nr. 455 1024 ton bj. ‘59 80 x 8.20 x 2.27 m. Nr. 423 1054 ton bj. ‘57 77 x 8.20 x 2.53 m. Nr. 425 1119 ton bj. ‘53 80 x 8.20 x 2.50 m. Nr. 467 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. Nr. 483 1143 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.63 m. Nr. 465 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. Nr. 480 1233 ton bj. ‘67 81 x 8.20 x 2.63 m. Nr. 345 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. Nr. 474 1336 ton bj. ‘28 80 x 9.50 x 2.54 m. Nr. 454 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. Nr. 477 1372 ton bj. ‘64 86 x 9.50 x 2.62 m. Nr. 403 1403 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.60 m. Nr. 431 1450 ton bj. ‘54-’92 82 x 9.00 x 2.81 m. Nr. 457 1528 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.84 m. Nr. 271 1784 ton bj. ‘77 100 x 9.50 x 2.74 m. Nr. 339 1905 ton bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m. Nr. 61 1925 ton bj. ‘03 86 x 9.50 x 3.37 m. Nr. 473 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. Nr. 459 2159 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.02 m. Nr. 469 2441 ton bj. ‘82 105 x 10.50 x 3.16 m. Nr. 17 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.22 m. Nr. 75 2640 ton bj. ‘67-’88 98 x 11.40 x 3.25 m. Nr. 296 2984 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.46 m. Nr. 484 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m. Nr. 36 Verder hebben wij een groot aanbod van beunschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

en een

Ervaren Stuurman Naast een nader overeen te komen salaris bieden wij goede secundaire arbeidsvoorwaarden zoals een pensioen- spaarloonregeling en vergoeding voor reiskosten woon- werkverkeer. Graag uw reactie zenden aan :

SEAM Oosterlee B.V. Haven Westzijde 12 4511 AR Breskens Tel. 0117-386041 t.a.v. Dhr. A.J. of J. Oosterlee

DRINGEND GEVRAAGD:

KAPITEIN met ADNR, patent tot Mannheim, 14 dagen op 14 dagen af, radarpatent, of

STUURMAN,

patent tot Manneheim

Tel.: +32 (0)475-945434 of +32 (0)3-5699356

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip GEVRAAGD:

SCHIPPER,

voor motorbeunschip

Rederij Buitendijk, tel.: 078-6812866

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 27 JULI Bergum is het drogeladingschip Jordy-M opgeleverd. Het schip werd gebouwd in opdracht van VoF Mutsaers, de onderneming van het echtpaar Kees en Bianca Mutsaers uit Tilburg. De nieuwe Jordy-M is van het type Damen River Liner 960 en meet, met 20 meter langer dan haar voorganger, 104.80 x 9.60 x 3.18 meter en heeft een laadvermogen van 2258 ton. Met Tilburg als domicilie is de Jordy-M momenteel met grote waarschijnlijkheid het enige nieuwbouwschip uit die gemeente.

Damen Shipyards Bergum Damen Shipyards Bergum is onderdeel van Damen Shipyard Kust- en Binnenvaart. Deze Damen divisie legt zich toe op de nieuwbouw van shortsea schepen tot een tonnage van 4000 ton en nieuwbouw en reparatie van binnenvaartschepen tot een lengte van 135 meter. Damen Shipyards Kust- en Binnenvaart richt zich in de eerste plaats op de bouw van zelfontwikkelde producten die tot stand komen op basis van jarenlange ervaring in de scheepsbouw en de scheepvaartmarkt. Schepen worden afgebouwd op de werven in Bergum en Millingen a/d Rijn en gebouwd in nauwe samenwerking met Damen zusterbedrijven in Roemenië, Ukraïne en China. Met kwalitatief hoogstaande producten, gekoppeld aan een uitgekiende kostenbeheersing, neemt Damen een unieke positie in. Door klanten totaal-producten aan te bieden wil Damen méér zijn dan uitsluitend scheepsbouwer of scheepsreparateur. Het voortdurend rekening houden met vragen en wensen van klanten leidt tot een service die niet ophoudt bij de aflevering van een schip.

www.sk-octopus.nl in de weg stonden want de sfeer tijdens de afbouw was altijd prettig en werd een werkweek regelmatig afgesloten met een kratje bier (Brabants) en een grote taart (Fries). En niet te vergeten matroos Humphry, zijn constante stroom aan kwajongensstreken zijn ze in Bergum ook niet snel vergeten.

BERGUM - Bij Damen Shipyards

De Familie Mutsaers was al langer op zoek naar de mogelijkheden voor nieuwbouw van een middelgroot functioneel schip maar stelde die stap toch telkens uit. Vorig jaar december werd de knoop definitief door gehakt en werd begin januari de nieuwbouwopdracht vergund aan de Damen Group. Daarbij werd de inname van de bestaande Jory-M overeen gekomen door Damen Shipyards Kust- en Binnenvaart die het schip inmiddels weer heeft kunnen doorverkopen. In de afbouwfase functioneerde het schip eerst nog als onderdak voor de familie Mutsaers die bij de afbouw aanwezig was. Mutsaers wilde beslist een schip waarbij alle vaarwegen tot de mogelijkheden bleven behoren. Bij Bodewes in Millingen lagen enkele geschikte casco’s op voorraad met een afme-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

Inrichting

Jordy-M in de vaart ting van 85 x 9.60 meter die zonder problemen wat verlengd konden worden. Bij Damen in Bergum was tijd beschikbaar voor die verlenging en dus verhuisde het in Kiev gebouwde casco van Millingen naar Bergum. Daar werd begonnen met de afbouw en tevens gewerkt aan de bouw van drie verlengingssecties. Terwijl de afbouw vorderde werden drie secties van zeven, zeven en zes meter opgeleverd. Met de Jordy-M al in vergevorderde staat van afbouw voeren schip en secties op eigen kracht naar Niestern Sander in Delfzijl waar werd gehellingd en de delen werden

samengesteld. De verdere afbouw kon in dat stadium gewoon door gaan. De beslissing om de bouw op deze wijze aan te pakken had meerdere voordelen, zo kon het schip binnen enkele maanden na de opdracht worden opgeleverd en werd gebruik gemaakt van relatief goedkoop ingekocht staal zodat deze aanpak ook economisch voordeel had. De verlengingsklus nam zo’n drie weken in beslag waarna terug in Bergum de laatste details aan de afbouw werden voltooid.

Open dag Op zaterdag twee juli vond de

feestelijke presentatie plaats en werd onder leiding van Aalmoenier Van Welzenes de inzegenings- en doopplechtigheid uitgevoerd. De aanwezigheid van Van Welzenes werd door de familie Mutsaers erg gewaardeerd, de steun die zij eerder in 1996 ondervonden toen Kees Mutsaers vanwege een ontploffende kachel zwaar gewond raakte, was nog niet vergeten! Op de open dag werden ook de verschillen tussen de Brabantse en Friesche cultuur breed uitgemeten. Tijdens de afbouw was al gebleken dat die een goede samenwerking niet

De Jordy-M is een kwalitatief goed schip en een goede drager. De tonnage was begroot op circa 2200 ton, dat werden er in totaal 2258, een meevaller in de toekomstige exploitatie. De laadruimlengte is 81.60 meter, de ruiminhoud 2620 M3, de containercapaciteit over drie lagen is 117 TEU. De kruiplijn ligt op 4.50 meter. De voortstuwing wordt verzorgd door een Caterpillar van het type 3512B DITA met een vermogen van 1360 PK/1600 tpm. De hydraulische scheepsbesturing is een samenwerking van VPG Scheepsservice voor de stuurmachine en Shipyard Damen voor het roerwerk en de roeren. VPG Scheepsservice uit Nijmegen bouwt complete stuurwerken die in overleg met de klant geheel naar wens worden samengesteld. De firma Alewijnse Noord leverde de electrische installatie met het Alphatron Marine nautische pakket, van Gemert leverde het overzakbare stuurhuis. Het schip is verder uitgerust met een Friesche luikenkap van de firma Blommaert. Durieux Subsidie & Advies zorgde voor de aanvraag van de diverse subsidie-regelingen.De Jordy-M is met zijn afmetingen geschikt voor een groot vaargebied. Het is de planning om het schip voorlopig in te zetten met schroot naar Kehl en met grind terug op de afvaart, dit in opdracht van de Duitse bevrachters ST Speicherei-Transport uit Duisburg en Beka.. Meer details van dit schip zijn te vinden in de leverancierslijst en de speciale opleveringspagina hier aan volgend.

Leveranciers aan boord van het m.v.s. Jordy-M: DAMEN SHIPYARDS BERGUM

• Turn-Key project: Casco en Afbouw PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor de voortstuwing, type 3512B, 1380 pk bij 1600 rpm ADS VAN STIGT

• Keerkoppeling, type tankwielkast ZF Marine ZF W7000, red.: 4,926:1 • 24V Solenoid t.b.v. electrische bediening elastische koppeling IHC LAGERSMIT BV

• 2 Stel schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 200/190 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Straalbuis type Optima Ø 1616 mm PROMARIN

• 5-blads voortstuwingsschroef Ø 1600 mm, 100 % bladoppervlakte DOLDERMAN BV

• 2 Generatorsets John Deere 45 kVA BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DISCOM BV

• 35 dB(A) dempers met vonkenvanger HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie VAN WIJK BV WERKENDAM

• Hydraulische autokraan 15 mtr., hijsvermogen 1650 kG BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 34 aluminium scheepsluiken type FRK 8600/2400/2,5 patent • Hydr. luikenwagen type HLW 9/5000 H. VAN GEMERT

• Stuurhuis met zakbare bovenbouw en hefsysteem d.m.v. kolommen, slag 3900 mm • Sierradarmast achter • Heklichtbeugel • Aluminium ladder • Spiegelsteunen RVS • Blauw bord • Sierklap mast l=5000 mm voorschip HEGE BV

Leveren en plaatsen: • Alu. scheepsramen, geïsoleerde uitvoering • 2 stuks aluminium roefdeuren ALEWIJNSE NOORD BV

• Complete electrische installatie inclusief 2-draads databesturing en touch screen bediening • Alphatron Multicolourline nautisch pakket • Orlaco camera systeem • TravelVision Modi ALPHATRON MARINE BV

Via Alewijnse Noord: • Volledig Multicolourline, • 2x JMA 609 TFT radar TRESCO ENGINEERING

• NaviChart kaartsysteem SYGO

• Scheepsladingmeter en afstanduitlezing PH. PLANKEN BV

• Gehele betimmering inclusief isolatie, keukens eigen ontwerp/fabricage, tegelwerk (v.d. Stelt) en vloerverwarming (Speedheat) NOVOPAL BV

• Parete Topline Wega Wit SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming VAN DER STELT BV

• Waterdicht wand- en vloertegelwerk WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Machinekamerventilatoren • Gekoelde kast HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter BUNKERSTATION SLURINK-ZWAANS

Binnenvaarthaven voor Almere ALMERE - Al jaren schermt de gemeente Almere met de slogan ‘Het kán in Almere’. De gemeente is nu bezig met plannen maken voor een binnenvaarthaven. En omdat er in Almere inderdaad van alles kan, zal die er op termijn ook wel komen.Waar en hoe is nog onduidelijk, maar de plannen zijn serieus. DOOR TINA REINDERS

De gemeente Almere heeft een goede reden om na te denken over de aanleg van een binnenvaarthaven. Het huisafval van deze inmiddels grote stad gaat nu nog met vrachtwagens naar Lelystad en vandaar per binnenvaartschip naar Alkmaar. Deze regeling houdt binnenkort op. Het gevolg is dat het huisafval dan de hele

route per vrachtwagen af gaat leggen. Almere ziet de oplossing voor dit probleem in de aanleg van een eigen binnenvaarthaven. De haven kan dan best wat groter gemaakt worden, zodat er ook capaciteit is voor andere overslag. Momenteel werkt de gemeente aan een studie en een plan voor de haven. Dit plan wordt na de zomer aan het college van burgemeester en wethouders gepresenteerd. De beslissing valt dan naar verwachting in oktober. Heikel punt op dit moment is de locatie van de nieuwe haven. Het oorspronkelijke voorstel is om de haven aan te leggen bij het gemaal Blocq van Kuffeler. Maar omdat de omgeving van het gemaal natuurgebied is, is het onwaarschijnlijk dat er voor dat plan toestemming gegeven

wordt. Onderdeel van de studie die de gemeente nu maakt, is de inventarisatie van andere mogelijke locaties. Het Havenbedrijf Amsterdam is positief over de plannen voor een binnenvaarthaven in Almere en wil dan ook graag meewerken. Amsterdam ziet mogelijkheden om de eigen positie te verstevigen door met deze haven het eigen achterland te vergroten. In Flevoland zit vrij veel industrie waarvan de producten nu over de weg vervoerd worden. Er zitten bijvoorbeeld wat grote bedrijven die exporteren naar de Baltische Staten. Vervoer per binnenvaartschip vanaf Almere naar de Amsterdamse Havens voor overslag op short sea, zou voor Amsterdam interessant kunnen zijn. Het Havenbedrijf voert inmiddels oriënterende gesprekken met de nu nog ‘droge’ bedrijven in de regio over de mogelijkheden van vervoer over water. Ook bemiddelt het Havenbedrijf namens diverse stuwadoors die gevestigd zijn in de Amsterdamse havens.

• Gasolie, Shell smeerolie • Scheepsbenodigdheden en een bijboot ABN•AMRO BINNENVAARTUNIT

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering

Bekeuring en vaarverbod TERNEUZEN - De Waterpolitie van het Korps Landelijke Politiediensten uit Terneuzen heeft in de nacht van maandag 18 juli op dinsdag 19 juli een schipper bekeurd omdat hij onder invloed voer. Dit gebeurde op het Kanaal van Terneuzen-Gent.

De schipper mocht op dat moment helemaal niet varen, gelet op de Vaartijdenwet zo bleek. Naast de bekeuringen kreeg de schipper een vaarverbod van zeven uur. De Waterpolitie ging aan boord van de lege tanker om de vaar- en

rusttijden te controleren toen ze bemerkte dat de schipper vermoedelijk alcohol had genuttigd. Na de blaastest bleek de schipper 1,8 promille alcohol in zijn bloed te hebben. Dat is meer dan twee keer de toegestane hoeveelheid van 0,8 promille. Nadat de schipper was aangehouden, moest hij zijn schip in Terneuzen afmeren. Vanwege de alcohol ging dit echter niet meer zo gemakkelijk. De politieboot en de boot van de Havendienst moesten uiteindelijk een handje helpen door de tanker tegen de wal te duwen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Bouwers en leveranciers wensen Vof Mutsaers en het m.v.s. Jordy-M een ... B I N N E N VA A R T U N I T Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640.

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Industrieterrein Zuid, Damsingel 4, Postbus 7, 9250 AA Bergum Tel.: 0511-467222, Fax: 0511-464259, E-mail: [email protected], Web: www.damen-bergum.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Postbus 108, 9930 AC Delfzijl, Tel. 0596-649400/401, Fax 0596-649402/403 E-mail: [email protected], Web: www.niesternsander.com

Bruningstraat 6 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771 Fax 0183-307373

Wilgehout 12, 3371 KE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679343, Fax 0184-679344 E-mail: [email protected], Web: www.novopal.nl

Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

PH. PLANKEN B.V. Scheeps- en interieurbetimmeringen

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Beatrixhaven 10, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 505536, Fax 0183 505541

Alewijnse Noord BV Your electrical partner

Van Wijk BV Werkendam

Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Discom bv Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 Frans Schot Mob: 06-53 203601 Verkort: 15197

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Bunkerstation Slurink-Zwaans Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected]

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Trefwoord:

JORDY-M Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 27 JULI Scheepssloperij Nederland B.V. is een flexibele organisatie die zich bezig houdt met het recyclingproces in de ruimste zin des woords. SSN speelt op een commerciële wijze in op de behoefte van de recyclingmarkt door het slopen van een grote diversiteit aan sloopobjecten. Het bedrijf werd in 1990 opgericht in een initiatief van vier ondernemers op het moment dat de eerste sloopregeling van start ging. Sinds die tijd hebben zij zich weten te profileren als een van de toonaangevende slooporganisaties in Nederland en West-Europa. De meeste sloopactiviteiten worden verricht op de slooplocatie in s’Gravendeel. Indien gewenst worden deze activiteiten ook op een andere locatie (wereldwijd) uitgevoerd. De sloopobjecten bestaan hoofdzakelijk uit binnenvaartschepen. Zeewaardige schepen, boorplatforms, containerschepen en vele andere objecten worden ook gerecycled met de expertise van SSN. De werkzaamheden worden verricht door gekwalificeerde personeelsleden. De productiviteit per medewerker ligt hoog door een vergaande graad van mechanisatie binnen de organisatie.

Milieu Bij de uitvoering van de activiteiten probeert Scheepssloperij Nederland het milieu zo min mogelijk te belasten. Bij de oprichting van SSN zijn hiervoor de juiste voorzieningen getroffen. In samenwerking met een extern ingenieursbureau is de unieke sloophelling ontwikkeld. De helling is voorzien van een vloeistofdichte vloer. Met behulp van deze vloer is het vrijwel niet meer mogelijk dat afvalstoffen in het milieu terechtkomen. Goten in de vloer en de oliewaterreinigingsinstallatie zorgt er voor dat olie en andere afvalstoffen van het hemelwater worden gescheiden. Een scala aan preventiemaatregelen waarmee SSN vooruitloopt op de bestaande nationale en Europese wetgeving zorgt er voor dat SSN tot de toonaangevende sloperijen behoort. De voorzieningen van SSN zijn uniek in West-Europa. De milieudienst is een geregelde bezoeker maar problemen zijn er eigenlijk nooit.

Afvalstromen Ondanks de vele innovaties is het helaas niet mogelijk om alles te recyclen. Bij het slopen van schepen komen vele afvalstoffen vrij die op een verantwoorde wijze afgevoerd moeten worden. De afvalstoffen kunnen onder andere zijn: asbest, beton, bilgewater, hout, kunststoffen, ladingresten, slibresten en oliën. Voor het afvoeren van dit afval maakt SSN gebruik van vaste afvalstromen. Het afval wordt naar, daartoe gecertificeerde, bedrijven verantwoord afgevoerd. Bij aanvang van een sloopproject wordt telkens bekeken welke milieubelastende stoffen vrij kunnen komen. De afvalstoffen (bijvoorbeeld asbest) worden vervolgens professioneel door gecertificeerd personeel verwijderd en klaargemaakt voor afvoer. Vele gerenommeerde bedrijven, rederijen en overheidsinstellingen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

www.sk-octopus.nl naar Taragona bij Barcelona. Daar heeft Thyssen een grote electrostaal-oven staan waarmee van scheepsbouwschroot het staal wordt gemaakt voor de in de nabijheid gevestigde autofabrieken van FORT en SEAT. Het blijkt dat staal gemaakt uit scheepsbouwstaal een heel constante kwaliteit heeft en veel minder roest dan wanneer het uit erts zou zijn gemaakt. In Duinkerken zijn ze ook gek op het scheepsbouwstaal om uiteindelijk de TGV treinstellen ervan te bouwen.

Oprichting SSN

• Heel treurige aanblik van de sloop van de “de Ruyter”.

Scheepssloperij Nederland spaart milieu S’GRAVENDEEL - Slopen is in de meeste gevallen een negatief woord maar hoe dat milieuvriendelijk en verantwoord kan gebeuren toont ‘scheepssloperij Nederland’ (SSN) in s’Gravendeel aan. Het bedrijf is gevestigd op het HKS (Hoogovens Klöckner Scrap) terrein in s’Gravendeel. Dat is ook de afnemer van hun ‘product’. Scheepsbouwschroot is een waardevol product, daarnaast neemt HKS ook alle non-ferro producten af. DOOR ELBERT VISSERS

week is geen probleem. Bij de sloophelling staat ook een vacuümwagen waarmee kleine restjes olie worden weggezogen. Natuurlijk moet een schip gebilgd zijn en wordt alles afgetapt en alle tanks leeggemaakt eer het slopen begint restanten zijn echter niet te voorkomen.

Ontmanteling hebben dit reeds onderkend. Dat is ook de rede dat de Nederlandse marine haar fregatten “de Ruyter” en “Tromp” nu hier laat slopen.

Slopen Slopen is een procesmatig gebeuren, objecten of schepen worden alleen aangekocht indien er een asbestvrij certificaat beschikbaar is. Daarna begint de sloperij het schip te strippen wat inhoud dat alle eventueel nog bruikbare materialen uit het schip worden gehaald. Hierna wordt het schip met een gigantische lier de sloophelling opgetrokken. Vlakschade is niet erg meer. Deze lier is afkomstig van de werkschepen die de Oosterschelde dam hebben gebouwd en ook door SSN zijn gesloopt zoals de Ostrea en de Cardium. Branders worden niet gebruikt bij het slopen. Dit is te milieubelastend en het risico van brand is veel te groot. SSN maakt gebruik van scharen. Deze zijn gemonteerd op hydraulische kranen en hebben een knipkracht van 1600 ton/cm2. Dit is een onwaarschijnlijke grote kracht die er dan wordt uitgeoefend. De messen zijn vervaardigd uit Haddox van Swedisch Steel en zijn tegen dit

geweld bestand. Zelfs de pantserplaten van 60 millimeter dik van de marineschepen die nu worden gesloopt veranderen in brokjes schroot. Uitzonderlijke stukken zoals de kanonskoepels worden eerst van het schip verwijderd en dan in stukken gebrand. Deze zijn te groot en te hard voor de scharen. De hoeveelheid staal die van deze oorlogsschepen overblijft is qua volume circa 5.000 ton, gering ten opzcihte van de hoeveelheid isolatie en andere materialen die uit het schip komt. Slopen is ook zeker niet de hoofdbezigheid van de medewerkers. Opruimen en sorteren is het meeste werk. Met een grote magneet wordt het ijzer gescheiden van het overige materiaal. Dat gaat via een sneldraaiende transportband de lucht in en het soortelijke gewicht bepaalt hoever het vliegt waarmee een verdere scheiding wordt gerealiseerd. Uiteindelijk komt het op mensenhanden neer om koper, aluminium en andere metalen uit te zoeken en in de betreffende containers op te slaan. Er blijft uiteindelijk maar een kleine hoeveelheid echt afval over maar voor het zover is, is er veel werk verzet. Duwbakken slopen is dan veel eenvoudiger. Drie per

Elektriciteitskabels

worden

constructiedelen te mijden. Altijd lukt dat niet want zo werd zelfs het vliegwiel van een van de motoren op de Tricolore middendoor geveild. De stukken die in Duinkerken op de kade werden gezet waren te groot om geheel met de sloopscharen te kunnen slopen. Men had dan onderaan moeten beginnen en alles op hun kop gekregen. Daarom werd eerst met plasma-

staal en deze brander wordt het staal gesmolten en met een luchtdruk van zo’n 8 atmosfeer weggeblazen.

Scheepsbouwstaal

Ook slopen van grote wrakken op zee mogelijk

Scheepsbouwstaal en dus ook scheeps-

Opruimen en sorteren kost de meeste tijd

• De “De Ruyter”in volle glorie passeert de Tower in londen.

• De hydraulische schaar die met een druk van 1.600 ton per vierkante centimeter alles doorknipt. met een speciale machine, een wals met mesjes, van hun isolatie ontdaan. Zo zijn er veel slimme oplossingen om het te slopen object zoveel als mogelijk te recyclen. SSN is een vaste partner van bedrijven zoals Smit Internationale. SSN sloopt dan de wrakken die door Smit worden geborgen. Het wrak moet vaak eerst in stukken worden gezaagd welke dan op een ponton of op de wal worden gelegd. SSN assisteert dan bij het bergen en sloopt het wrak op locatie zoals de Tricolore in Zeebrugge en nu de 10.000 tons chemicaliëntanker Vicuma in Paranacua. SSN heeft drie zeewaardige kranen die dan door Smit Internationale worden ingehuurd. Men spreekt altijd van het doorzagen van wrakken. Dat is een verkeerde bewoording. Het is doorvijlen. Er wordt onder het schip door een zware draad aangebracht waaromheen ringen uit widium zitten. Met twee pontons met zware lieren wordt deze draad heen en weer getrokken waardoor het schip wordt doorgeveild. Bij de Tricolore moest men zo circa 48 uur vijlen om erdoorheen te komen. Men kijkt natuurlijk wel waar men vijlt en probeert zware

branders schijven van de stukken afgesneden, die plat gelegd met de scharen verder werden gesloopt. Bij plasmabranden komt geen gas of elektrode te pas. Met een koperen dopje op de “brander” en een zeer hoge stroomspanning tussen het

SSN werd opgericht met de binnenvaart-sloopsaneringen in zicht en heeft hier ook een beduidend aandeel in gehad. Een paar duizend binnenvaartschepen zijn hier gerecycled, het hoogtepunt 1999 met 120 schepen met gemiddeld 800 ton laadvermogen waarmee rond de 100.000 ton laadvermogen is opgeruimd. In die jaren was 90 procent van het werk voor SSN uit de binnenvaart afkomstig, nu is dat misschien nog 10 procent. De sloopregelingen zijn voorbij en de binnenvaartschepen die nu gesloopt worden zijn of wrakken of mensen die hun kans in de sloopregeling voorbij hebben laten gaan. Regelmatig ook enkelwandige tankers die, nu ze klasse moeten maken, de kosten niet op kunnen opbrengen en gesloopt worden waarbij er vaak nog een flinke hypotheek resteert. Verder zal de binnenvaart slechts mondjesmaat werk voor SSN opleveren maar er blijft genoeg te doen. Voorlopig is er nog voor een jaar werk in portefeuille en er komt voldoende bij. SSN kan en wil niet concurreren met de kustsloperijen in het verre oosten zoals India enz. Daar worden schepen volaan het strand opgejaagd en dan door duizenden slopers met snijbranders en desnoods hun tanden aangevallen. De milieuschade is enorm want de zee dient als vuilnisbak. Het is zo dat de eigenaren van de schepen daar een betere prijs voor hun sloopobjecten krijgen dan SSN bieden kan. Voor SSN blijft over wat niet daar naartoe kan worden gebracht. En natuurlijk schepen van zeer milieubewuste scheepseigenaren zoals de Nederlandse marine maar die zijn er niet veel. Het slopen van de “De Ruyter” neemt ongeveer 10 weken in beslag en dan komt het zusterschip “De Tromp”aan de beurt. Dit zijn extreem moeilijke sloopobjecten waarvoor eerst een draaiboek voor de marine en de milieudienst is gemaakt. De Marine komt ook geregeld kijken hoever het staat. Nog een geluk is dat in de jaren negentig de schepen asbestvrij zijn gemaakt anders had het nog veel meer tijd gekost. Al enige jaren zijn er plannen om het HKS terrein in s’Gravendeel te revitaliseren en voor woningbouw te gebruiken. Voor SSN is dat geen probleem, er is nog een groot terrein aan de zeehaven en daar dan een nieuwe sloperij gebouwd worden.

bouwschroot heeft een zeer constante kwaliteit. Hierdoor is de waarde van scheepsbouwschroot veel hoger dan van het oud ijzer dat de oudijzer handelaar verzamelt. Het scheepsbouwschroot dat SSN aan HKS levert gaat voor een groot deel

• De “Tromp” totaal gestript klaar om de sloophelling op te gaan

Verdere info bij Scheepssloperij Nederland B.V, Dhr. J. Boele, tel. 078-6736055

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Ruissen en Griffioen

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

NAUTISCHER APPARATUU

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

TOPPRESTATIES ONDER HOOGSPANNING Dealer van o.a.: ALPHATRON navigatie apparatuur, VICTRON acculaders en omvormers, TRESCO electronische vaarkaarten, TVSE brandstofverbruiksmeters en TVSE Electrische cv-ketels.

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0)174-281675, Fax: +31 (0)174-281275 E-mail: [email protected] - www.oil-control-systems.nl

TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV Service wereldwijd • Reparatie van electrische installaties waaronder ook reparatie en revisie van generatoren • Complete electrische afbouw van casco’s • Officieel Alphatron dealer.

Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder:

GOMMERS

MAAKT DEEL UIT VAN DE TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP.

✆

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

TELEFAX: 078 - 619 91 19

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

in vele types en uitvoeringen met vermogens van 4-1500 pk. Aandrijving voor alle types naar keuze elektrisch, hydraulisch of met een dieselmotor.

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

Gamma

model met draaibaar stuurrooster, compacte inbouw

Ballast Jet

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

Bèta

Delta

dwarsbuissysteem SB-BB

model met 2, 3 of 4 kanalen

S C H E E P S T E C H N I E K

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Dokcapaciteit 110 mtr

Kalkman boeg- en hekschroeven zijn er

Voor het snel vullen en ledigen van het ruim of tank. Standaard verkrijgbaar in 450, 600, 1200 ton/uur, ook groter leverbaar.

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

veelzijdig en betrouwbaar Combinatie tussen Bèta en Gamma. Aanzuiging zijkant schip. Geschikt voor ondiep water en noodvoortstuwing.

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

TELEFOON: 078 - 619 90 90

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJETS Epsilon

DA-CAPO

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Scheepmakerij 142 3331 MA Zwijndrecht

TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

Olieschermen van 0.25 tot 3.5 mtr. hoog !

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSEN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V.

Baanhoek 182 b, 3361 GN Sliedrecht. Postbus 12, 2970 AA Bleskensgraaf Tel.: (0184) 49 38 88 Fax: (0184) 49 38 89 E-mail: [email protected] www.teusvlot.nl

Henk Jacobs

B . V.

Telefoon 0180-514 644, fax 0180-518 450, E-mail: [email protected], www.boegschroeven.nl

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Vervanging sluis 10 en 12 Zuid-Willemsvaart is begonnen SOMEREN- Na de officiële ope-

ning van sluis 11 en 13 op de Zuid-Willemsvaart in juni 2004, zijn nu de voorbereidende werkzaamheden voor de vernieuwing van sluis 10 en 12 begonnen. In de zomer van 2007 is het karwei achter de rug. Beide sluizen liggen ten zuiden van Helmond en ze maken het kanaal tot Helmond geschikt voor klasse III-schepen. DOOR ADRIAAN DE BOT

Ten oosten van sluis 10 staat de bouwkeet van Rijkswaterstaat. Het ruikt naar verf. De inrichting is nog niet compleet maar de koffie staat klaar. Vijftig meter verder plaatsen werknemers van de aannemer golfplaten op de materialenloods. Er wordt in grote haast gewerkt want elk moment kan de regen weer met bakken uit de hemel komen vallen. “De damwanden in de sluiskolk vertonen lekkage en de houten fundering onder de sluishoofden is verrot. Door de gronduitspoeling ontstaan regelmatig verzakkingen naast de sluiskolk”, vertelt Henk Tiemensma, projectleider namens de bouwdienst van Rijkswaterstaat, tijdens een informatiebijeenkomst. Hij maakt duidelijk dat maatregelen om de sluizen weer op te lappen, niet meer volstaan. Met behulp van een foto ter illustratie, wordt duidelijk gemaakt dat een bolder com-

pleet is weggezakt. Palen in de lengterichting van de sluis en aangebrachte damwanden ter afscherming van de hoeken van de sluiskolk zijn slechts bedoeld als tijdelijke maatregel. Op die manier probeert men verdere uitspoeling te voorkomen. De nieuwe sluis 10 wordt een tiental meters in zuidelijke richting verschoven. De hefbrug aan de noordzijde wordt vervangen door een vaste brug, waardoor meer ruimte tussen sluis en brug gewenst is. Sluis 12 wordt 150 meter zuidelijker helemaal opnieuw gesitueerd. Rijkswaterstaat heeft hiertoe besloten om schade aan woningen door heien trilwerk te voorkomen. De bouw van sluis 11 en 13 heeft laten zien dat de kans op schade relatief hoog is. “De huizen in de omgeving zijn immers op zand gefundeerd”. Jos van Raak, als directievoerende verantwoordelijk voor de uitvoering: “Een bijkomend voordeel is dat een wegafsluiting niet nodig is terwijl het terrein nagenoeg maagdelijk is, wat de kans op verrassingen vermindert”. Van Raak is tevens het aanspreekpunt voor schippers en omwonenden.

Bouwmethode Dezelfde bouwmethode die is gebruikt bij sluis 11 en 13, wordt ook nu weer toegepast. De nieuwe sluis wordt om de bestaande sluis heen gebouwd, waardoor het scheepvaartverkeer zo wei-

Wat was nieuws in juli 2000 Onder deze naam begint De Scheepvaartkrant een nieuwe rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIEUWS en wat is daar nu van terecht gekomen.

Kabinet volgt advies ouderbijdrage Zo kopte De Scheepvaartkrant in editie 12/2000. Dat is vijf jaar geleden en een niet onbelangrijk onderdeel van dat advies was de evaluatie na vijf jaar en dat is dus nu in 2005. Indien u editie 10/2005 van de scheepvaartkrant heeft gelezen zult u weten wat de plannen zijn en hoe de ouders, daarover denken. “Laat Ons Alstublieft Met Rust” was duidelijk de wens van de ouders op de jaarvergadering van het LOVT. De huidige plannen van het CDA voor een rugzakje, een persoonsgebonden budget, kende geen genade in de ogen van de ouders. Zij vrezen dat het budget mogelijk zal worden misbruikt als het bedrijf even wat minder gaat. In 2000 heeft de overheid kapitalen uitgegeven om de beste regeling te vinden. De voorbarig getrokken conclusies van de overheid moesten toen worden teruggenomen. Schipperkinderen hebben recht op onderwijs en huisvesting en de overheid moet betalen. Subsidiëren is eigenlijk niet het juiste woord. Natuurlijk de schippers hoeven er ook niet aan te verdienen vandaar de ouderbijdrage. Er was toen rust

beloofd en na 5 jaar evalueren. Na goed twee jaar moest er alweer gesnoeid worden en alleen dankzij het LOVT en de ouders die in opstand kwamen (eendjes in de hofvijver) is de vijf jaar gehaald. De evaluatie mag ook weer wat kosten en blijkt nu nog vol fouten te zitten. Het LOVT en het CENSIS mogen de fouten eruit halen want dat dure bureau heeft niet de kennis in huis een goede evaluatie uit te voeren. Natuurlijk zijn er problemen met het teruglopende kindertal. Natuurlijk is er te weinig geld om de internaten fatsoenlijk de CAO te laten volgen. De werkdruk, het aantal uren is te hoog voor de medewerkers. Dat bepalen de ouders niet dat bepaald de wet die de overheid heeft gemaakt met de bindendverklaring van de CAO. We mogen toch minstens van de overheid verwachten dat ze voldoende geld beschikbaar stelt om aan de wettelijke verplichtingen te voldoen? Natuurlijk zal daarvoor een oplossing bedacht moeten worden. Het basisprincipe moet echter overeind blijven kinderen zijn geen handelswaar waarmee je loopt te venten om ze onderdak te geven vanwege de leerplicht.

Deurganckdok In editie 12/2000 berichte de Scheepvaartkrant ook dat het definitieve besluit was gevallen om aan het te bouwen Deurganckdok twee containerterminals te bouwen. Nu 5 jaar later is het nieuwe getijdendok geopend. De aanwezige hoogwaardigheid bekle-

ders vielen bijna over elkaar heen om aan te duiden dat alleen de binnenvaart in staat zou zijn de doorvoer naar het achterland te realiseren. De logica om dan zoveel meer geld in de Belgische spoorwegen te stoppen ontgaat de aanwezige gasten.

Jorritsma Jorritsma gelooft in Betuwelijn staat in een kaderartikel.Toen was zij Minister van economische zaken. Daarvoor nog Minister van Verkeer en waterstaat en initiator van de Betuwelijn. Nu Burgermeester van Almere en voorzitter van KSV-Schuttevaer, het kan verke-

ren! De vorige voorzitter, Jan Terlouw, staat ook in die krant uit 2000. Toen en ook nu nog faliekant tegenstander van de Betuwelijn. Schuttevaer zal het wel groot zien want een ervaren bestuurder is Jorritsma natuurlijk wel en een groot netwerk heeft ze zeker.

nig mogelijk gehinderd wordt. De oude sluiskolken, waar voorheen drie schepen konden liggen, worden versmald en verlengd. Achter de reeds eerder geheide palen worden damwanden geplaatst, waartegen de nieuwe sluiswanden aange-

bouwbedrijf toe.

Stremming Gedurende een periode van elf weken is het scheepvaartverkeer geheel gestremd zijn. In deze fase zijn voor en achter de sluis schermen geplaatst en

gelegd. Alle huizen in de omgeving zijn onderzocht. “Bij drie woningen is dubbel glas geplaatst”.

Historie De Zuid-Willemsvaart is aangelegd in de periode van 1822 tot

Vanaf zomer 2007 is Helmond bereikbaar voor klasse III-schepen

maximale belasting van vijfhonderd kilo, over water kon datzelfde paard het honderdvoudige trekken, namelijk vijftig ton. Sinds het begin van de negentiende eeuw is de Zuid-Willemsvaart regelmatig gemoderniseerd. Vanaf 1870 zijn de groene taluds in de sluiskolken vervangen door basaltsteen. Na 1935 heeft het basalt plaatsgemaakt voor damwanden. Rond 1980 is de omleiding rond Helmond gebouwd waardoor sluis 7,8 en 9 vervangen werden door sluis Helmond. De huidige sluis Schijndel, gebouwd in de jaren negentig van de vorige eeuw, verving sluis 2 en 3. De vernieuwing van sluis 10 en 12 tenslotte vormt de laatste fase in de modernisering van dit deel van de Zuid-Willemsvaart.

Planning

• De Labor verlaat sluis 10. bracht worden. Ook bij de nieuw gesitueerde sluis 12 gebruikt men dezelfde methode. “De bebouwing langs het kanaal en de ernaast gelegen weg dwingen tot deze bouwmethode. Normaal wordt het kanaal verlegd bij de bouw van een nieuwe sluis”, aldus projectleider Tiemensma. Het bouwbedrijf BAM, voorheen ook belast met sluis 11 en 13, voert de bouw uit. “De bouw van beide sluizen verloopt ongeveer parallel. Tijdens de stremming is er voor sluis 12 meer tijd nodig in verband met de waterstand”, licht Bert de Jong van het

FOTO A. DE BOT

wordt het water uit het gehele complex weggepompt. De sluiswanden worden aangesloten op de sluishoofden, die buiten de oude sluis gebouwd zijn. De vloeren en drempels worden gestort en de oude sluis wordt gesloopt. “Beperkt oponthoud en hinder tijdens de bouw zijn helaas niet uit te sluiten”, verklaart Tiemensma. Het uitzetten van ankers bij het plaatsen van de damwanden werkt altijd vertragend bij het schutten. De aannemer heeft toestemming om in deze periode te bouwen van 07.00 tot 22.00 uur. De toegestane geluidsbelasting is exact vast-

1826. In vier jaar tijd is het met de hand gegraven kanaal gebouwd voor het omgerekende bedrag van 2,1 miljoen euro. Het kanaal is 123 kilometer lang, telde 21 sluizen en had een verval van veertig meter. Koning Willem I was de man die de reeds aanwezige plannen van Napoleon voor een verbinding tussen Maastricht en ’s-Hertogenbosch heeft laten uitvoeren. Napoleon heeft in Frankrijk en elders veelal uit militair oogpunt kanalen aangelegd en de beweegredenen hiertoe waren simpel. Een paard kon over een onverharde weg een kar trekken met een

Omdat de echte bouwwerkzaamheden pas in september beginnen, valt de stremmingsperiode niet in de vakantieperiode, maar in het najaar van 2006. In de zomer van 2007 kunnen de eerste schepen weer door de nieuwe sluizen varen. De afmeting van de sluis is 82 meter bij 9.80. De maximale diepgang is 2.50 meter, maar de sluisdrempel ligt op 3,10 meter. “De sluisdeuren zijn van gecertificeerd tropisch hardhout”, weet de aannemer te melden. De maat van de sluis versnelt het schutten. De sluizen worden na oplevering bediend vanuit de centrale bedieningspost in Helmond. De kosten voor de bouw van sluis 10 en 12 bedragen veertien miljoen euro. Voor sluis 11 en 13 was dat twintig miljoen euro, inclusief de bouw van een brug. Beide ophaalbruggen worden vervangen door vaste bruggen maar de bouw hiervan vormt geen onderdeel van het huidig project.

Project Maaswerken heeft in 2004 beslissende fase doorlopen

op en rond de Grensmaas, het Vlaamse deel van de Maas. Hierover is discussie gevoerd •metNatuur de Vlaamse beheerders.

FOTO RIJKSWATERSTAAT

ROTTERDAM - “Terugblikkend op 2004 kunnen we zeggen dat de Maaswerken een beslissende fase heeft doorlopen”. Dit zijn de woorden van Luitzen Bijlsma, hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat (RWS)Maaswerken in het jaarverslag van RWS Maaswerken ‘Een terugblik op 2004’. Om tot uitvoering van verschillende Maaswerkenplannen te komen, moest RWS Maaswerken zich eerst door een berg discussies, vergaderingen en gesprekken heen werken. Een rivier kan immers niet zomaar verruimd worden, en een brug niet zomaar verhoogd.

Volgens de hoofdingenieurdirecteur van RWS Maaswerken ligt er tussen plan en uitvoering een fase die vaak wordt onderschat; de conditionering. Hiermee bedoelt hij dat er voor de uitvoering van alle werken, intensief is samengewerkt met verschillende partijen. Hierin is een belangrijke vooruitgang geboekt en nu in 2005 worden allerlei uitvoerende activiteiten

zichtbaar. “Op vier onderdelen is in 2004 de drempel geslecht en is de weg naar uitvoering geopend”, aldus Bijlsma in zijn voorwoord. Hij doelt hiermee op: - Het dispuut met de Waterschappen over de status van de Maaskaden. - Het complexe juridisch kader voor het grootschalig grondverzet. - De bezwaren van de Europese Commissie over de aanbesteding van de zelfrealisatieprojecten. - De discussie met Vlaanderen over de uitvoering van het Grensmaasproject.

Maaskaden De Maas wordt verdiept en verbreed om de rivier op die manier meer ruimte te geven bij hoge afvoeren. Hiervoor worden hoogwatergeulen en retentiegebieden aangelegd. Dit levert lagere waterstanden op. Om de bevolking op korte termijn te beschermen voor hoogwater, worden er kaden aangelegd in

Roermond, Venlo, Gennip, Mook en Middelaar. Er was discussie met de Waterschappen over het beheer en onderhoud van deze kaden. Uiteindelijk zijn hierover, na intensief overleg, op 29 juni 2004, afspraken gemaakt. Men werd het eens over het ontwerp van de kaden en er is een commissie ingesteld die een plan voor beheer en onderhoud moest uitwerken. Hiermee kregen de voorbereidingen voor de kadeversterkingen een belangrijke impuls.

Vaarroutes Een ander onderdeel van de Maaswerken is het verbeteren van de vaarroute voor binnenvaartschepen. De Maas is een belangrijke hoofdvaarweg in Europa. Toch blijft er veel laadvermogen ongebruikt omdat schepen nu nog maar drie meter diep geladen kunnen zijn. Verbetering van de vaarroute door het verdiepen van de rivier met een halve meter, het verhogen van bruggen en het verbeteren van sluizen, helpt om de

binnenvaart beter te laten concurreren met vrachtverkeer over de weg. Zo worden er bijvoorbeeld twee bruggen over de sluis bij Weurt verhoogd met 2,5 meter. Dit is een behoorlijke verandering en daarom was het belangrijk dat ook de bewoners van de gemeente op de hoogte gebracht werden. Dit gebeurde met een informatieavond in mei 2004. In het jaarverslag wordt geconstateerd dat het werken in een stedelijke omgeving meer inspanning vergde dan tevoren was ingeschat. ‘De techniek was daarbij niet het grootste probleem; er werd steeds meer tijd besteed aan de interactie met de omgeving. Bijna alle acties in de voorbereidingen hadden namelijk directe raakvlakken van burgers, ondernemers en diverse gemeenten’, aldus het jaarverslag. Vooral de verkeersafwikkeling tijdens de uitvoering eist veel voorbereiding. Met de gemeente Nijmegen is daarom een productovereenkomst gesloten om de verkeerssituatie gezamenlijk aan te pakken. Openbaar Vervoerbedrijven hebben een schadeschatting gemaakt, als gevolg van de afsluiting van de bruggen.

Communicatie In het jaarverslag wordt tevens teruggekeken op de communicatie die heeft plaatsgevonden over de verhoging van de sluis bij Weurt. Een medewerker van Maaswerken en de eigenaar van een woning die aan de sluis ligt kijken terug over de manier waarop bewoners op de hoogte werden gesteld. De bewoner is tevreden over de manier waarop hij is ingelicht over de plannen. De communicatie loopt volgens hem goed “alleen jammer dat ik zelf de aanzet tot de eerste communicatie heb moeten geven. De medewerker van Maaswerken zegt dat dat inderdaad een wijze les is geweest. Van fouten moet men nu eenmaal leren. Meer informatie over de Maaswerken is te vinden op www.maaswerken.nl.

Twee tijdelijke bruggen tijdens werkzaamheden bij sluis Weurt MAASTRICHT - Rijkswaterstaat Maaswerken zorgt voor twee tijdelijke bruggen over het MaasWaalkanaal om de verkeersdoorstroming zoveel mogelijk te garanderen. Het gaat om een tijdelijke brug voor gemotoriseerd verkeer en een tijdelijke brug voor langzaam verkeer: voetgangers en fietsers. De tijdelijke bruggen vervangen vanaf begin 2006 de normale brugverbinding over de sluis Weurt, die in die periode met 2,5 meter wordt verhoogd.

Over de sluis bij Weurt lopen twee bruggen die verhoogd worden met 2,5 meter. Het gaat om één vaste en één beweegbare brug. De vaste brug wordt door een beweegbare brug vervangen. De verhoging van deze bruggen is nodig om grotere schepen, met vier lagen containers op elkaar, vrije doorgang te kunnen bieden. De verwachting is dat bij toename van het verkeer over water en bij een (tijdelijk) hoger waterpeil het aantal stremmingen voor het wegverkeer gelijk blijft of zelfs afneemt. De werkzaamheden vinden plaats vanaf eind 2005 tot eind 2007. Het verhogen van de twee bruggen duurt ongeveer anderhalf jaar. Aanvankelijk was alleen voorzien in een tijdelijke brug voor fietsers en voetgangers. Onderzoek heeft uitgewezen dat door de eerder gekozen omleidingen voor het autoverkeer de verkeersstromen zouden vastlopen in Nijmegen. Rijkswaterstaat Maaswerken heeft daarom, in samenspraak met de gemeenten Nijmegen en Beuningen, besloten om tijdelijke bruggen over het MaasWaalkanaal voor zowel fietsers en voetgangers als autoverkeer neer te leggen. De autobrug komt ten zuiden van het sluizencomplex. De verwachting is dat de grootschalige werkzaamheden aan en stremmingen van de bruggen over sluis Weurt begin 2006 kunnen beginnen. Op dit moment vinden op beperkte schaal al voorbereidende werkzaamheden plaats. Tijdens de werkzaamheden blijft één sluis altijd beschikbaar. Hierdoor ondervindt de scheepvaart mogelijk enige hinder door vertraging. Via de gebruikelijke kanalen wordt de scheepvaart hierover geïnformeerd.

Slikprobleem Herbrum wordt snel opgelost MEPPEN - Het Wasser und

Schifffahrtsamt (WSA) Meppen heeft, op aandringen van de Internationale afdeling van Koninklijke Schuttevaer, gemeld dat na spoedberaad besloten is om met twee boten te gaan ploegen in de voorhaven en sluisingang van Herbrum. Dit om het probleem van slik aldaar te verhelpen. Door met ploegen aan de gang te gaan, in combinatie met tij en water uit de sluiskolk, verwacht men hier de diepgang weer op peil te krijgen. De oorzaak van de versnelde toename van het slik heeft te maken met de baggerwerkzaamheden in de Eemsmonding van de afgelopen weken. Dit in combinatie met de relatief geringe afvoer van regenwater. Eerste prioriteit is het herkrijgen van de minimaal gegarandeerde diepte in de voorhaven. Daarna worden de ligplaatsen en de rest van de voorhaven onder handen genomen.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ORANJE NASSAU

WOENSDAG 27 JULI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ORANJE NASSAU

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 27 JULI

In opdracht van Oudcomb BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Oranje Nassau’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Oudcomb BV een ... Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194 Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

m.t.s. ‘Oranje Nassau’ Wärtsilä Nederland BV

Papendrecht - Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994

Hazelaan 95, Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. 038-4253253, Fax 038-5243352 Web: www.wartsila.com

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected] Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Koninginneweg 290 3078 GS Rotterdam Tel. 010-2927436 Fax 010-2927437 [email protected]

Bakker Sliedrecht Electro-Industrie BV Tel. 0184-436666, Fax 0184-436688 Web: www.bakkersliedrecht.nl Engineering, Aandrijvingen, Automatisering, Installatie en Service

Kampers Scheepskonstruktie BV

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Nelf Lakfabrieken BV

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel. 0184-413644 *

Fax: 0184-411072 Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

Den Breejen B.V. Scheepsnieuwbouw & reparatie

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected] Web: www.breejen-shipyard.nl

Karel Doormanweg 25, postbus 249, 3100 AE Schiedam Tel. +31 (0)10 - 299 66 66, Fax +31 (0)10 - 299 66 98 E-mail: [email protected], Web-site: www.stolt-nielsen.com

Dekker & Stam b.v. Oliehandel en Scheepsartikelen

Tel.: 0184-612223, Web: www.dekker-stam.nl

Nijmegen, Tel.: +31(0)24 3559417

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Papendrecht - Tel. 078-6411500, Fax 078-6153994

Trefwoord: ORANJE NASSAU Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Gebouw ‘Wilhelminatoren’ Wilhelminaplein 12, 3072 DE Rotterdam, Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ORANJE NASSAU

WOENSDAG 27 JULI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ORANJE NASSAU

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 27 JULI

In opdracht van Oudcomb BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Oranje Nassau’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Oudcomb BV een ... Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194 Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

m.t.s. ‘Oranje Nassau’ Wärtsilä Nederland BV

Papendrecht - Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994

Hazelaan 95, Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. 038-4253253, Fax 038-5243352 Web: www.wartsila.com

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected] Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Koninginneweg 290 3078 GS Rotterdam Tel. 010-2927436 Fax 010-2927437 [email protected]

Bakker Sliedrecht Electro-Industrie BV Tel. 0184-436666, Fax 0184-436688 Web: www.bakkersliedrecht.nl Engineering, Aandrijvingen, Automatisering, Installatie en Service

Kampers Scheepskonstruktie BV

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Nelf Lakfabrieken BV

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel. 0184-413644 *

Fax: 0184-411072 Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

Den Breejen B.V. Scheepsnieuwbouw & reparatie

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected] Web: www.breejen-shipyard.nl

Karel Doormanweg 25, postbus 249, 3100 AE Schiedam Tel. +31 (0)10 - 299 66 66, Fax +31 (0)10 - 299 66 98 E-mail: [email protected], Web-site: www.stolt-nielsen.com

Dekker & Stam b.v. Oliehandel en Scheepsartikelen

Tel.: 0184-612223, Web: www.dekker-stam.nl

Nijmegen, Tel.: +31(0)24 3559417

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Papendrecht - Tel. 078-6411500, Fax 078-6153994

Trefwoord: ORANJE NASSAU Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Gebouw ‘Wilhelminatoren’ Wilhelminaplein 12, 3072 DE Rotterdam, Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

S

C

H

E

E

P

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 27 JULI

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

www.sk-octopus.nl

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

Teamwork alleen

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

is niet genoeg je moet ook

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

in het juiste schuitje zitten

TVDM MARINE TRADING BV

EEN NIEUWE NAAM IN SCHEEPSBEMIDDELING

TE KOOP AANGEBODEN 1X SPLIJTBAK L 59,56 X B 9,55 X D 2,99 M CAP: 800M3 MOTOR: 2X DEUTZ 764KW NIEUWE KLASSE B.VERITAS CERT. COASTAL WATERS.

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

1X DEURENBAK L 45,81 X B 8,04 X D 2,80 M 350 TON CAT 268KW HYDR. SCHOTTEL.

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

1X ZANDZUIGER L 85,90 X B 9,50 X D 3,35 M 1675 TON, EIGEN ZEEF EN LOS INSTALLATIE. 1X ZEESLEPER 2004 L 30,50 X B 9,6 X D 4,38 M 2X 919KW DEUTZ TYPE TBD 620 V12 41 TON BP 2X AZIMUTH THRUSTERS SRP 1010 ACCOM. 12 PERS. 1X SLEEPVLET DEN BREEJEN 250 PK CATERPILLAR.

BEL VOOR KRAANSCHEPEN, PONTONS, LANDINGSVAARTUIGEN EN ANDERE VAARTUIGEN:

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden. WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN www.marinetrading.nl

Reeds vele tientallen geleverd.

Baanhoek 182 b, 3361 GN Sliedrecht Postbus 12, 2970 AA Bleskensgraaf T +31(0)184 49 97 34 • F +31(0)184 49 97 35 • [email protected] TVDM MARINE TRADING BV MAAKT DEEL UIT VAN DE TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP.

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Heerewaardensestraat 24, 6624 KK Heerewaarden Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

Epifanes Multiforte

Door in zee te gaan met Westfalia Separator stapt u aan boord bij een succesvol team. Een team met de juiste producten, de juiste mensen en de juiste ervaring. Een team dat hierdoor uitblinkt in separatietechnologie. Neem onze nieuwe D-type separatoren: de slimme manier om te separeren. Technologie op het scherp van de snede, onverslaanbare prestaties en betrouwbare service, allemaal gewaarborgd door de 3E-standaard. Daarmee realiseren we grotere besparingen en een hogere efficiency voor, dus maximale betrokkenheid bij onze klanten. Alles is erop afgestemd om u op een voorsprong te zetten die u gedurende de gehele levenscyclus kunt behouden. Of u nu behoefte heeft aan losse separatoren, kant-en-klare behandelingssystemen of een compleet systeemontwerp: Westfalia Separator zet niet alleen de standaard, maar voegt daar nog een extra dimensie aan toe. Het teamwork dat ervoor nodig is om samen als eerste over de streep komen.

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Mechanical Separation Division

Hoogveld 16, Postbus 375, 5430 AJ Cuijk Tel: (0485) 31 93 00, Fax: (0485) 31 93 01 [email protected], www.westfalia-separator.nl

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

www.huizinga-snijder.nl

Een sterk staaltje uit de reeks… Halfmatte, slijtvaste verf voor dek, den en roef. Door zijn hoge slijtvastheid, goede mechanische weerstand en buitenduurzaamheid een uitstekende bescherming voor die plaatsen die intensief belast worden. Verkrijgbaar in wit, zwart, roodbruin, groen,blauw, licht-, middel- en donkergrijs.

info

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

es feel great! in g n e e k a m We

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Schoolschip Tijl is nieuwe aanwinst voor Cenflumarin KALLO - Zoals elk jaar was er

een grote belangstelling voor de opendeurdag in het centrum voor scheepvaartonderwijs Cenflumarin te Kallo. Deze vond plaats op 4 juni. In weinig andere beroepen is de kans op een baan na het afstuderen dan ook zo groot. Kapitein ter lange omvaart, Ghislain Michielsen, kwam onlangs de staf van de school versterken. Hij brengt een ruime ervaring mee van zijn lange loopbaan op zee. Intussen werd de toch al opmerkelijke vloot van de school nog versterkt door de aanwinst van de ‘Tijl’. DOOR THEO FRISON

In andere landen kijkt men met bewondering, soms zelfs met afgunst, naar de vloot van schoolschepen waarover de onderwijsinstelling Cenflumarin beschikt. Met een eigen

BRUSSEL - Na een aantal voor-

bereidende vergaderingen is op 1 juli de ‘Federatie Belgische Binnenvaart’ (FBB) boven de doopvont gehouden. Dat gebeurde in het lokaal van de Brusselse Havenkapiteinsdienst,Voorhavenstraat 2 te 1000 Brussel. Alle in België ingeschreven binnenschippers, al dan niet lid van een beroepsverenging, worden in dat verband aangeschreven. DOOR THEO FRISON

Het initiatief ging uit van de beroepsverenigingen Bond van Eigenschippers, Vereniging van Belgische reders der Binnen- en Rijnvaart (VBR),

haventje voor de deur is de stap van theorie naar praktijk makkelijk gezet. De ‘Themis II’ trekt altijd de meeste kijkers. De school beschikt daarmee dan ook over een volledig en modern uitgerust schoolschip. Ook de Leie en de Azymuth worden nog vaak gebruikt voor korte en lange ‘uitstapjes’ voor praktijkonderricht. Met het schoolschip de ‘Tijl’ is de vloot nu nog meer uitgebreid. Het gaat om een patrouilleboot van de Zeemacht, die door een nieuw exemplaar werd vervangen. Met dat schip wordt tot Vlissingen en terug gevaren. Voor de opleiding Beperkte Kustvaart wordt vaak een schip van DAB ‘Vloot’ ingehuurd. Het schip ‘Ter Streep’, uitgerust voor hydrografisch onderzoek, wekt daarbij het enthousiasme van de studenten vanwege de gespecialiseerde apparatuur waarmee het is uitgerust.

DOOR THEO FRISON

ANTWERPEN - In de loop van de eerste zes maanden van 2005 behandelde de Antwerpse haven bijna 80 miljoen ton goederen, een stijging met 5,1 procent in vergelijking met dezelfde periode van vorig jaar. Het containerverkeer vervoerde 36,7 miljoen ton goederen, een groei van 6,1 procent. Dat was goed voor meer dan 3,1 miljoen TEU, een toename van 3,3 procent. Juni was een recordmaand, met voor het eerst een maandelijkse containeroverslag van meer dan 550.000 TEU. Het op 6 juli geopende Deurganckdok rechtvaardigt de verwachting dat dit record tijdens de tweede helft van dit jaar wordt verbeterd.

• De jonge bezoekers konden op de ‘Tijl’ rondjes varen in het haventje.

op 1 juli begonnen Ons Recht, Association des Maîtres Bateliers de Liège, Limbourg, Namur et Charleroi, en Notre Droit. Ze hebben besloten zich te verenigen in een federatie om zo de sector van de binnenvaart zo goed mogelijk te vertegenwoordigen door de schippers maximaal aan bod te laten komen. De representativiteit wordt verhoogd door ook de schippers die niet bij een vereniging zijn betrokken, aan

tions de la batellerie ont officiellement formé la ‘Fédération de la Batellerie Belge (FBB). Il s’agit des organisations Bond van Eigenschippers,Vereniging van Belgische reders der Binnen- en Rijnvaart (VBR), Ons Recht, Association des Maîtres Bateliers de Liège, Limbourg, Namur et Charleroi, et Notre Droit. Elles ont décidé unanimement de se fédérer dans le but de représenter au mieux le secteur du transport fluvial en donnant au maximum la parole aux navigants. La fédération a son adresse prise au bâtiment de la capitainerie du Port de Bruxelles, rue de l’AvantPort 2 à 1000 Bruxelles.

DUINKERKE - Dailyfresh Logistics, een Nederlands logistiek bedrijf gespecialiseerd in het vervoer van verse producten, wil op het logistiek bedrijventerrein ‘Dunkerque Logistique International’ een Europees distributiecentrum vestigen. Het bedrijventerrein ligt vlakbij de containerterminal en de ro-ro terminal van Duinkerke. Het distributiecentrum moet gebruikt worden voor de verdeling van groente en fruit, afkomstig uit Zuid Europa (Frankrijk en Spanje) en bestemd voor Noord Europa.

Het is voor de leerlingen een unieke gelegenheid om met deze instrumenten kennis te maken. Ze krijgen meteen de kans om met de vaart op zee kennis te maken. Voor dergelijke praktijkopdrachten worden ze vergezeld door drie kapiteins, die uit eigen praktijkervaring voorlichting kunnen geven. Ghislain Michielsen, die tot zijn zestigste in dienst is geweest (met name als kapitein op een supertanker) om uiteindelijk de scheepsbouw in China op te volgen, wil nu tot zijn 65ste zijn ervaringen aan de jonge generatie voortgeven. “We nemen de leerlingen ook mee met de loodsen aan boord van de schepen van Brabo, om bijvoorbeeld een containerschip in de haven te begeleiden. Het is voor hen een hele ervaring als ze daarbij een ‘worstje’ van een containerschip moeten aanpakken”.

Federatie van Binnenschippers

BRUXELLES - Le 1er juillet, les représentants des divers organisa-

La FBB prévoit de créer deux groupes de vingt délégués issus de Flandre et de Wallonie. Ces délégués auront pour tâche essentielle de représenter le secteur auprès des instances officielles, groupes de travail et autres lieux de rencontre mais

Uniek

surtout de réfléchir, faire des choix et proposer des solutions aux problèmes du secteur de la navigation intérieure dans les domaines socio-économique, législatif et technique. Par le biais d’une fiche d’identification personnalisée, une banque de

te spreken. Het ligt in de bedoeling om voor Vlaanderen en Wallonië telkens een groep van twintig afgevaardigden te benoemen. Zij hebben tot taak de sector te vertegenwoordigen bij overheidsinstanties, in werkgroepen en andere contactpunten. Ze moeten ook over de specifieke problemen nadenken, keuzes maken en oplossingen voorstellen voor de problemen va de binnen-

vaartsector, en dat op sociaaleconomisch, wetgevend en technisch vlak.

Identificatie Iedere schipper krijgt een identificatiefiche toegezonden, waarop zowel zijn persoonlijke gegevens als de gegevens van zijn schip ingevuld moeten worden. Daarmee wordt een gegevensbank uitgewerkt, die ter beschikking komt

te staan van alle actoren van de binnenvaart. Dat helpt om de markt transparanter te maken, en onder meer om een beter inzicht geven op de beschikbare tonnage. Deze Federatie Belgische Binnenvaart staat open voor elke Belgische onderneming voor het vervoer langs de waterweg, zowel voor het vervoer van goederen als van personen, gevestigd in België en in orde op het vlak van de exploi-

La Fédération de la Batellerie Belge est opérationnelle données sera créée et mise à la disposition de tous les acteurs du transport fluvial. Cela devrait permettre de contribuer à une meilleure transparence du marché et plus particulièrement de la cale disponible.

Fiche d’identification Toute entreprise belge de transport par eau, de marchandises ou de personnes, établie

en Belgique et en règle de licence d’exploitation, membre ou non d’une organisation professionnelle peut appartenir à la FBB. Sur le plan pratique, chaque batelier recevra par courrier une fiche d’identification qui devra être complétée et renvoyée à la Fédération en vue de vous permettre d’être membre de la Fédération, d’être candidat pour le poste de délégué,

et de faire partie d’une banque de données. Les groupes de réflexions seront accompagnés par des représentants des organisations professionnelles existantes faisant parties de la Fédération. Dans une première réaction au nom de la nouvelle fédération, Hilaire Daes (tél. 0495/799117) donne quelques précisions. “La première tâche que la fédération a entreprise

Nieuwe klant voor logistiek centrum Dailyfresh kiest Duinkerke voor distributie groente en fruit Vanwege de overslag van bananen en groente op de nabijgelegen containerterminal, heeft de bedrijvenzone al diverse logistieke bedrijven uit die sector aangetrokken. Dailyfresh Logistics is een Nederlandse joint venture tussen de wegvervoer-

der Visbeen, de firma Post Kogeko en de ferrymaatschappij Norfolkline, die ook al nadrukkelijk aanwezig is in Duinkerke. Op 11 juli werd in de lokalen van de haven van Duinkerke (PAD) een verkoopsovereenkomst ondertekend voor de

bouw van een eerste koelmagazijn, met een oppervlakte van 6.000 vierkante meter. Dat moet begin 2006 worden opgeleverd. Daarna zijn er nog twee uitbreidingen voorzien van 9.000 en 3.000 vierkante meter. De markten in Groot-Brittannië, Ierland, Nederland en Duitsland worden vanuit Duinkerke bevoorraad met groente en fruit. De haven van Duinkerke heeft momenteel een terrein van 60 hectare bouwrijp gemaakt in de bedrijvenzone van ‘Dunkerque Lo-

gistique International’ (DLI), die uiteindelijk 190 hectare gaat omvatten. Ook de Britse maatschappij Gazeley heeft plannen in deze zone. Ze wil er een terrein van 30 hectare ontwikkelen. Dit is de vijfde site van dertig die Gazeley

De ondertekenaars van links naar rechts: Jean-Claude Terrier, directeur generaal van de Haven van Duinkerke (PAD) Dick Van Herwaarden, directeur van Dailyfresh en Dominique Naels van de Kamer van Koophandel en Nijverheid van Duinkerke. FOTO PAD

FOTO T. FRISON

tatievergunning, al of niet lid van een beroepsvereniging. Wie zijn ingevulde identificatiefiche ingevuld heeft teruggezonden, kan daardoor lid worden van de FBB, zich kandidaat stellen voor een functie als afgevaardigde en deel uitmaken van de gegevensbank. De reflectiegroepen die worden samengesteld, worden bijgestaan door vertegenwoordigers van de bestaande beroepsverenigingen die deel uitmaken van de federatie. Voor meer informatie kan men terecht bij de stichtende beroepsorganisaties of bij Hilaire Daes, telefoon 0495 799 117, De Ratte 2 te 9041 Oostakker. est d’informer correctement les gouvernements - européens et belges - de la situation actuelle dans la navigation intérieure belge. La logique nous impose de commencer par notre ministre fédéral belge des transports René Landuyt à qui nous avons adressé une lettre le 1er juin dernier. Dans cette lettre, nous donnons une énumération des points névralgiques les plus actuels et nous sollicitons poliment un entretien. Je désire être clair sur le rôle de la fédération, qui n’est pas envisagé comme un nouveau syndicat mais bien comme un organe coordinateur des entreprises de transport par eau”.

op het continent wil uitbouwen. Het bedrijf wil vooral aanwezig zijn in de havenzones, en rekent op multimodaal vervoer. Pierre Joly, commercieel directeur bij de haven van Duinkerke, ziet deze nieuwe aanwinst als een duw in de rug voor de rol van Duinkerke als Europees distributiecentrum voor groente en fruit, wat van overzee wordt aangevoerd.

DOOR THEO FRISON

Het ro-ro verkeer vertoont in de afgelopen zes maanden een lichte daling van 2,9 procent. Het aantal auto’s, trucks en trailers valt terug op 388.298 eenheden. De export van auto’s daalt met 20 procent door het afsluiten van de Irakese markt en strengere importregels in West-Afrika. De dure euro maakt voor Afrika import uit het Verre Oosten bovendien aantrekkelijker. Aan de aanvoerzijde wordt de daling vanuit Japan goedgemaakt door een stijging van import uit Zuid-Korea. Het conventioneel stukgoed leeft op met 5,9 procent en klokt af op bijna 9,3 miljoen ton. Dat is het gevolg van een sterk stijgende aanvoer (plus 27 procent), vooral van staalproducten die meer dan de helft uitmaken van de conventionele stukgoedaanvoer. Door de hoge staalprijzen in de Europese Unie tijdens het eerste kwartaal is massaal ingevoerd vanuit India, Rusland en Iran. Die trend was al ingezet in 2004 en vlakt weer af in het tweede kwartaal van 2005. De aanvoer van fruit en woudproducten blijft stabiel. De behandeling van bulkgoederen neemt toe met 4,1 procent. Met name de aanvoer groeit, terwijl de afvoer stabiel blijft. In de eerste zes maanden van dit jaar is 31,6 miljoen ton massagoed behandeld in de Antwerpse haven. De belangrijkste verschuiving is de groei bij de aanvoer van vloeibare bulkgoederen, waarbij vooral de totalen van aardoliederivaten en chemicaliën groeien.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Nouveau client pour la platte-forme logistique DLI DUNKERQUE - Dailyfresh Logistics, un logisticien néerlandais spécialisé dans le transport de produits frais, plus particulièrement en fruits et légumes, a choisi la plate-forme logistique ‘Dunkerque Logistique International’, situé près du terminal à conteneurs de Dunkerque et du terminal roulier, pour y établir un centre de distribution pour les fruits et légumes provenant de l’Europe septentrionale et destinées à l’Europe du Nord.

•

Nieuw record overslag van zeecontainers in Antwerpen

Dans une première phase, Dailyfresh prévoit la construction d’un entrepôt à température dirigée de 6.000 m2. Grâce aux trafics fruitiers, surtout de bananes, la zone logistique près du terminal a déjà attiré d’autres activités logistiques du même genre. Dailyfresh Logistics est un joint-venture du transporteur terrestre néerlandais Visbeen, de la société Post Kogeko et de l’opérateur de ferry Norfolkline, déjà bien introduit

à Dunkerque. Un contrat de vente pour cet entrepôt était signé le 11 juillet dans les locaux du Port Autonome de Dunkerque. Après ce premier entrepôt de 6.000 m2, deux extensions de 9.000 m2 et de 3.000 m2 sont

30 ha de ce parc logistique (DLI). “Nous prévoyons d’intensifier notre présence dans les zones portuaires, et de manière générale près de flux de trafic bi ou tri modal, car nous croyons en l’avenir du trafic maritime”, soulig-

Dailyfresh choisit Dunkerque comme centre de distribution européen prévues. La première tranche devrait être opérationnel début 2006. Les fruits et légumes partiront de Dunkerque pour approvisionner en un premier temps le marché du Royaume-Uni, l’Irlande, les Pays-Bas et l’Allemagne. Pour le moment, le PAD a aménagé une première tranche de 60 ha du site ‘Dunkerque Logistique International’, qui à terme couvrira 190 ha.

Gazeley La société britannique Gazeley va développer une zone de

ne Tina Paillet, directeur du développement Gazeley. Au total, Gazeley prévoit de développer un réseau de 30 parcs logistiques en Europe. “L’implantation de Gazeley va donner un coup d’accélérateur au développement de l’entreposage logistique sur notre port. La spécialité qu’a acquise le Port de Dunkerque pour la distribution sur toute l’Europe de fruits importés par voie maritime s’en trouvera notamment renforcée”, commente Pierre Joly, directeur commercial du P.A.D.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

WITH

S

Wij wensen mts. Ventura een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

PRIJZEN VOOR REVISIE

L.C.M Savelkouls, van harte proficiat!!

Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Overvliet Assurantiemakelaars

N, E BEATRIXHAVEN 11 K I 4251 NK WERKENDAM LU INIUM F I TEL. +31(0)183-508950 U M FAX +31(0)183-508959 CH ALU S , EN .. van R R .. HO EN .. , N RE DEUR U BROECKX BVBA DE UIF Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566 BEERENS BV

Als schipper

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 6550,€ 6950,€ 9350,€ 6550,€ 6925,€ 7350,€ 9255,€ 8004,-

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KTB

denk je altijd

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

R

F

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.kttkoning.nl

VOORUIT

GEBOUW WILHELMINATOREN WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Wij feliciteren L.C.M. Savelkouls met het mts.“Ventura” en wensen hun een behouden vaart

Hydraulische systemen & componenten Technische Rubbertoepassingen BV

nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: +31-180-550414 [email protected]

www.habeco-hydrauliek.nl Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Stuurhuizen • Roefdeuren • Herftluiken • Radarmasten • Kuipen & Kolommen • RVS werkzaamheden • Alu. reparatie

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Wij wensen het mts Ventura en L.C.M. Savelkouls een behouden vaart

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030

Tel. +32(0)3232 2326002 Fax +32(0)3 +32 (0(3231 2311698 Tel +32(0)3 60 02 Fax 16 98 www.vanrousselt.be www.vanrousselt.be [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ● 2 stevendokken ● 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m

● Scheepsherstellingen ● Schroefreparaties ● Draai– en freeswerk ● Elektriciteit ● Inbouw motoren alle merken

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE Van Andel Accumulatoren

www.fransbergen.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Maretak 4 2970 ‘s-Gravenwezel Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. VENTURA: SMITS

• Complete afbouw MERCURIUS SCHEEPVAART GROUP

• Project-ontwikkeling ANGLO BELGIAN CORPORATION

• 2 ABC hoofdmotoren, type 6 DXC 900 pk, 750 rpm ADS VAN STIGT - GORINCHEM

• 2x Tandwielkast, type ZF Marine type ZF W8000 C, red.: 1,988:1 • Versnellende PTO type 0, SAE t.b.v. de directe montage van stuurw. pomp WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS BV

• 2 LIPS Cunial Bronzen, 1 rechts en 1 links draaiende, 5-blads schroeven met een Ø 1500 mm • 2 LIPS straalbuizen type HR met een volledig RVS binnenzijde en een Ø 1510 mm DE WAAL BV

• 2x Schroefasinstallatie met ‘De Waal Seals’ KRIMPEN A/D/ IJSSEL - In op-

dracht van de familie Savelkouls heeft Mercurius Scheepvaart wederom een chemicaliëntanker aan deze opdrachtgever opgeleverd, in dit geval de Ventura. Het project verliep volgens het beproefde concept van Mercurius Scheepvaart waarbij de afbouw in vertrouwde handen was Smits Machinefabriek. Voor Leo Savelkouls is dit de derde nieuwbouwtanker na de start die hij ooit als bemanningslid bij Mercurius Scheepvaart maakte. In 1984 begon zijn loopbaan vorm te krijgen met de overname van de ‘Mercurius’, na een aantal veranderingen werd in 1992 een nieuwe Mercurius gebouwd, waarna in 1998 de eerste Ventura in de vaart kwam.

M.t.s. Ventura opgeleverd Al in 2001 werd de overstap naar de chemie gemaakt en kwam de tweede Ventura in de vaart. Nu is het de beurt aan de derde Ventura, een hoogwaardige chemicaliëntanker met een afmeting van 110 x 11 x 3.20 meter. Het draagvermogen ligt op 2200 ton, de ladingzone is verdeeld over acht RVS tanks. De complete ladinguitrusting voorziet in vaste tankwasinstallaties in alle tanks.

Concept In de jaren tachtig begon Mercurius met de nieuwbouwactiviteiten van binnenvaarttankers. Deze schepen waren niet alleen bedoeld voor de handel, maar

ook ter uitbreiding en vernieuwing van de bestaande vloot. In de loop der jaren is er hierdoor binnen de Mercurius Group expertise opgebouwd in het begeleiden van complete nieuwbouwen ombouwprojecten. Eind jaren ‘90 startte Mercurius Scheepvaart met het in de vaart brengen van een serie type C motortankschepen van 86 meter en RVS-ladingtanks. Het concept voorziet in de oplevering van een com-

pleet schip op turn-key basis. De samenstelling van hoofdonderdelen zoals motoren en inrichting verloopt in onderling overleg terwijl Mercurius verantwoordelijk is voor de technische inrichting en vervoerskwaliteiten. Het concept betreft voornamelijk middelgrote schepen die op hoogwaardige vervoerssegmenten flexibel inzetbaar zijn en de belangrijkste Europese vaarwegen kunnen bevaren. Daartoe

Feestelijke presentatie later dit jaar

betreft het scheepsmodellen met een grote ladinginhoud en uitgerekend op het vervoer van twee of meer gescheiden partijen.

VETH MOTOREN BV

• Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1200, vermogen 358 kW bij 1800 omw/min. DISCOM BV

Presentatie Met die basisgegevens is ook de nieuwste Ventura ontworpen. Bevrachter Rheinfracht gaf te kennen een groter chemicaliënschip te kunnen gebruiken voor haar contractanten BASF en Hoechst en met vertrouwen in de toekomst investeert Savelkouls in dit nieuwe schip. Een feestelijke presentatie heeft nog niet plaats gevonden, daarvoor heeft bevrachter Rheinfracht grootse plannen later dit jaar. Meer details van dit schip zijn te vinden in de uitgebreide leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• 35 dB(A) dempers met vonkenvanger voor alle motoren • Losse vonkenvanger voor ketel DBR PUMPS EN PARTS

• Alle pompen EUROPEAN PUMP SERVICES

• Bornemann ballastpomp type W7.2ZK-112 • Bornemann slobpomp type SL125-58 BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers MARFLEX BV

• Deepwellpompen NOBEL & ZN

• Drinkwaterzuiveringsinstallatie GTI SETON PIJPLEIDINGEN

Transport uit China in aantocht Het transport met meerdere binnenvaartcasco’s en een coastercasco dat uit China onderweg is met bestemming Rotterdam zal in de eesrte week van augustus Hoek van Holland passeren. De sleepboot Sable-Cape met het zeeponton Sainty No. 2 vertrok half februari vanuit Sjanghai voor de 16.000 mijl lange zeereis over verschillende oceanen. Ook dit transport verkoos de zuidelijke route via Signapore om Kaap de Goede Hoop boven de kortere route via het Suez-kanaal vanwege de nautische problematiek en hoge kanaalkosten tengevolge van de transportomvang. Onderweg werden de havens van Madagascar en Durban aangelopen voor herstelwerkzaamheden waardoor de reis met meerdere weken werd vetraagd. Het oponthoud in Madagascar nam een vijftal weken in beslag. daar werden beschadigde zeevasten gecontroleerd en gerepareerd. Deze schade viel op zich wel mee maar het benodigde werkmateriaal was niet in

Nieuwe asynchrone servo-aandrijving van Euronorm ZUTPHEN - Euronorm Aan-

De nieuwe aandrijving van fabrikant Watt leent zich met name voor toepassingen waarin hoge maximaaltoerentallen, hoge mechanische belastingen of een groot frequentiebereik met constante vermogensvraag vereist zijn. De aandrijvingen zijn uitgevoerd met geïntegreerde encodersystemen. De encoders zijn via signaalleidingen verbonden met de besturing, en verzorgen de positionering en regeling. De servo-aandrijving is modulair van opbouw, waarbij gebruik is gemaakt van de bewezen Watt EUSAS modulen. Bovendien kan de aandrijving eenvoudig worden gecombiEuronorm Aandrijftechniek introduceert een neerd met alnieuwe serie asynchrone servo-aandrijvingen.

drijftechniek te Zutphen heeft het leveringsprogramma uitgebreid met een nieuwe serie asynchrone servo-aandrijvingen. Kenmerken van deze aandrijvingen zijn een onderhoudsvrije werking, goede rondloop, hoge piekmomenten en geringe traagheidsmomenten.

•

le varianten uit het Watt-aandrijvingsprogramma. Daarmee kan een elektrisch en mechanisch nauwkeurig op elkaar afgestemd systeem worden samengesteld. Eenvoudig

De modulaire structuur maakt het daarnaast mogelijk om de aandrijving eenvoudig af te

stemmen op specifieke vereisten. Hiervoor wordt een groot aantal opties geboden. Zo kan bijvoorbeeld worden gekozen voor encoder of remaanbouw. Verder kan de aandrijving worden voorzien van ventilatie en temperatuurvoelers. Euronorm Aandrijftechniek is totaalleveranciers op het gebied van aandrijftechniek. De pro-

de haven aanwezig en moest daarom van buitenaf worden aangevoerd.

STIG-Sumex Ook dit transport is georganiseerd door het Chinese Stig Sumex, onder wiens beheer de schepen in China worden gebouwd en in Nederland worden afgeleverd. Hier in Nederland treedt de in Rotterdam gevestigde firma Cross-Ocean BV op als agent voor Stig. Voluit genaamd ‘Stig Sumex Marine corp. Ltd Nanjing’ is deze firma gespecialiseerd in scheepsnieuwbouwprojecten en scheepsfinancieringen. STIG (Jiansu Sainty International Group) vertegenwoordigt een handelsomzet van 800 miljoen US Dollars. De group werkt met een aantal vaste werven op het Chinese continent en levert alle soorten vaartuigen van zee- tot binnenvaart. De meeste casco’s zijn bestemd voor Concordia Shipyards en zullen door Instalho worden afgebouwd. De overige casco’s zijn bestemd voor diverse marktpartijen/opdrachtgevers. De E.T.A. in Rotterdam is vastgelegd op 3 augustus aan staande.

ducten van het bedrijf worden in alle sectoren van de industrie toegepast. Tot het veelzijdige en veelomvattende productenpakket behoren variatoren, reductoren, motoren en speciaalmotoren, speciaalaandrijvingen, motorvermogens- en toerentalregelingen. Ook mechanische producten zoals transmissies, flexibele koppelingen en mechanische variatoren. Voor meer informatie: www.euronorm.nl, email: [email protected].

• Engineren, prefabriceren en monteren van het dekleiding systeem VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona ALUBOUW DE MOOY BV

• • • •

Geïsoleerde overzakbare bovenbouw Stalen onderbouw Hefkolom Roefdeur UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Complete isolatie RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Travel Vision antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie C.E. VAN ‘T HOF BV

• • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Eclipse niveaumeting en diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DACOM BV

• Travelvision Modi en TeleSat telefooninstallatie TRESCO CVBA

• Tresco Inland Ecdis Viewer VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar KEUKEN CONCURRENT

• Complete keuken WINDEX ENGINEERING BV

Alphatron Marine introduceert low-cost S VDR ROTTERDAM - Alle schepen boven 3000 GT zijn vanaf 2007 verplicht een blackbox aan boord te hebben. Voor veel reders is dat een extra kostenpost, voor sommigen een extra bron van informatie en vastlegging. Met de introductie van de AlphaData S komt Alphatron Marine tegemoet aan beide groepen.

De AlphaData S kan modulair worden opgebouwd, van simpel tot zeer uitgebreid. Een betrouwbaar en veilig idee, voor degenen die naast het absolute minimum vereiste ook

nog extra, niet verplichte, data willen vastleggen. Het is tevens de garantie dat men nooit teveel betaalt voor een dure uitgebreide S VDR, waarvan slechts de software is

versimpeld. Door de keuze voor deze opbouw heeft de reder de zekerheid altijd de juiste prijs te betalen. Voor meer informatie over de low-cost S VDR kan men contact opnemen met de afdeling zeevaart van Alphatron Marine, telefoon 010 453 4000, email: [email protected], website www.alphatronmarine.com.

• • • •

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Ventilatoren RVS klaprooster REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Gasolie, ESSO smeerolie, ADNR pakket, SI pakket en BOB-sen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekering RHEIN-FRACHT GMBH

• Bevrachting ADBEMAR UITZENDBUREAU BV

• Bemanningsmanagement

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Bouwers en leveranciers wensen L.C.M. Savelkouls en het m.t.s. Ventura een ...

Trefwoord: VENTURA

Ringdijk 466c, 3331 LK Zwijndrecht, Tel. 078-6195000, Fax 078-6194866 Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Postbus 818, 3300 AV Dordrecht Tel. 078-6777777, Fax 078-6777799

Machinefabriek en scheepsreparatie bv Middelland 59, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-551311, Fax 0180-510946

Rhein-Fracht GMBH Janderstraße 7, 68199 Mannheim Tel. +49 (0)621 15039860 Fax +49 (0)621 826111

Anglo Belgian Corporation N.V.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067 Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld Postbus 9 - 3370 AA Hardinxveld Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130 E-mail: [email protected] Web: www.dbr-bv.nl

Hadrianussingel 30, 6642 AJ Beuningen Tel. 024-3662962, Fax 024-6774835 Web: www.keukenconcurrent.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Discom bv Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Gebouw ‘Wilhelminatoren’ Wilhelminaplein 12, 3072 DE Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774, E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Schaardijk 83, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2632666, Fax 010-4386865 Web: www.reinplus.com

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V.

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Ringdijk 466c, 3331 LK Zwijndrecht - Tel. 078-6194342, Fax 078-6194866 Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam - Tel. 0183-501811 E-mail: [email protected]

Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115 Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 27 JULI

www.sk-octopus.nl

Examendata 2005 SCHIPPER BINNENVAART, RIJNVAART EN VOORSCHOT

Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, inderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2005

SCHIPPER Examendata schriftelijk gedeelte 12 september 21 november

Sluitingsdatum 1 augustus 15 oktober

SCHIPPER ZEILVAART Examendata schriftelijk gedeelte 21 november

Sluitingsdatum 15 oktober

BASISCERTIFICAAT MARIFONIE Examendata 12 september 21 november

Sluitingsdatum 1 augustus 15 oktober

ONDERNEMER IN DE BINNENVAART Examendata 10 oktober

Sluitingsdatum 15 september

Juli

28-31 juli

Groninger WelVaart

250 historische schepen in de stad Groningen

Groningen

D

Augustus

1 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Garrelsweer

D

VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN

1-2 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Hoogezand-S.meer

D

2-4 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Appingedam

D

3 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Ter Apel

D

BASISDIPLOMA, ter verkrijging van de ADNR basis verklaring Examendata Sluitingsdatum 21 september 15 augustus 14 december 15 november

5-7 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Leer (D)

D

27-29 augustus

Vlootschouw commissie

Visserijdagen (info: www.visserijdagen.nl)

Den Oever

D

2-4 sept.

Bureau voorlichting Binnenvaart

Wereldhavendagen (BVB verzorgt binnenvaartaandeel)

Rotterdam

D

8 september

Baggernet

Themadag (aan boord van mps Ameland)

Dordrecht

D

Open Scheepvaart Dagen Antwerpen

Antwerpen

D

o.a. 60 sleep- en 20 salonboten, feesttent, nautische markt,

Warmond

D

September

9-11 september 9-11 september

Warmondse Schippertjesdagen

zeilrace, gondelvaart, roeiwedstrijd enz. 11 september

Vereniging “De Binnenvaart”

Veghel

AMVV

Reunie ‘Arend’ Jongeren jaren ‘60, zalen “De zoete inval”

Halfweg

17 september

LOVT

Ledenvergadering

Zwijndrecht

O

17-18 september

Vereniging “De Binnenvaart”

Nijmegen haven en transportdagen

Nijmegen

D

Duisburger Schiffahrts Messe

Duisburg/Ruhrort

D A

24 september

s.a.v. Ahoy

Septemberbal in de Westerkade

Zwijndrecht

1 oktober

Sint Nicolaas Internaat

Reunie 50- jarig bestaan

Nijmegen

M/A

www.50jaarinternaat.nl

November

22 oktober

Vereniging “De Binnenvaart”

Najaarsbijeenkomst

Dordrecht

1 - 5 nov.

AHOY

EuroportMaritime 2005

Rotterdam

D

3 november

BSOS

NOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

D

10 november

BSOS

DOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

D

19 november

Dekatel

Landelijk Dekatel zaalvoetbaltoernooi voor internaten

Arnhem

D

in sportcomplex Valkenhuizen December

Hoog slagingspercentage bij Maritieme Academie Harlingen leerjaar 2005 HARLINGEN- Het Maritieme

17 september

20-23 september

Oktober

Open museumdag

CHEMIE, ter verkrijging van de ADNR chemie verklaring Examendata Sluitingsdatum 14 december 15 november

10 december

LOVT

Jaarvergadering/Themadag

D

23 december

s.a.v. Ahoy

Kerstbal in het World Trade Center

Rotterdam

A

Jaar 2006 Maart

23 maart

BSOS

DOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

O

April

27 april

BSOS

NOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

D

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Academie Harlingen kan terugkijken op een goed schooljaar. Maar liefst 47 van de 48 examenkandidaten hebben het vmbo met een diploma afgesloten. Dat is een slagingspercentage van 97,9 procent. Bovendien hebben zich voor het nieuwe schooljaar weer een kleine vijftig nieuwe leerlingen aangemeld die de opleiding matroos willen gaan volgen. Daarmee blijft het aantal leerlingen op hetzelfde niveau als in het leerjaar 2004-2005. De geslaagden voor de basis beroepsgerichte leerweg, techniek zijn: Hessel Anjema, Anjum; Freddy Bandstra, Anjum; Joey van den Berg, Stiens; Tom van den Berg, Stiens; Claes Wybe Bolman, Hallum; Hessel Buren, West-Terschelling; Reinier Buys, Wijtgaard; Nick Dekker, WestTerschelling; Thom Frost, Den Helder; Thijs Hesselink, Hengelo; Gerrit Iwema, Oldehove; Bert Kiemel, Beetgumermolen; Dikkie Kuipers, Harlingen; Roy Nicolai, Harlingen; Jimmy Pol, Hollandscheveld; Marco Poppinga, West-Terschelling; Ralf Siteur, Woerden; Robert Terpstra, Hoorn Terschelling; Johannes Visser, Urk; Martijn Visser, Midlum; Jeroen Wolfs, Appelscha. Het kader beroepsgerichte leerweg, techniek werd met een

diploma afgesloten door: Daan Aalberts, Laren; Alvin Bastemeijer, Tzummarum; Bertus Bleeker, Bolsward; Machiel de Boer, Weidum; Wiebe de Boer, Koudum; Rinse Brander, Holwerd; Jeroen van den Brule, Oudemirdum; Wouter Folmer, Bolsward; Robbie van Hunnik, Lemmer; Leander Issah, Zutphen; Jan Willem Kempenaar, Kollumerzwaag; Johnny Kooistra, Leeuwarden; Wijnand Korvemaker, Apeldoorn; Sascha Meier, Tzummarum; Hans Meinsma, Balk; Klaas Mollink, Hollum; Redmer Offenga, Idskenhuizen; Oebele van der Ploeg, Harlingen; Tjeerd Rinia, Wieringerwerf; Onne Ruurd Steneker, Doniaga; Frederik Stoelwinder, Harlingen; Epko Westerhuis, Borgsweer; Klaas Wybenga, Balk; Rinse Zijlstra, Den Oever. Slechts één leerling zakte voor zijn examen. Een groot deel van de geslaagden gaat in het nieuwe schooljaar beginnen aan de opleiding stuurman-schipper via de Beroeps Begeleide Leerweg (BBL 3). Een ander deel gaat naar de dagopleiding Stuurman-Werktuigkindige (SWK). Eén leerling bleek kleurenblind en kan dus niet verder in de binnenvaart. Hij gaat naar de zomervakantie naar het CIOS. Terwijl een enkeling naar Delfzijl vertrekt voor de opleiding tot Maritiem Officier (Marof) of een opleiding voor de visserij.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. F. Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H. Mis.

middag. DONDERDAG 10.30 UUR:

Geen nieuwe activiteiten gemeld.

Stafvergadering. 13.30 UUR: Toneelrepetities.

Tekenles (om de week). 13.00 UUR: Cursus Engels. 15.30 UUR: Werkzaamheden bulletin.

DINSDAG 10.00 UUR:

19.30 UUR:

ZATERDAG 16 JULI 11.00 UUR

Gymnastiek. 18.00 UUR: repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR: Cursus Marifoon.

Cursus vaarbewijs.

Wandeling, vertrekpunt bij het zaaltje. Aansluitend barbecue, kosten 11,00 euro per persoon.

WOENSDAG 13.30 UUR:

directeur/aalmoezenier

Bridge (om de week). 14.00 UUR: Creatieve soos-

Extra activiteiten:

MAANDAG 10.30 UUR:

VRIJDAG 09.30 UUR:

Bloemschikken Kerk. MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur

drinken. MAANDAG 19.00 UUR:

Klaverjassen. KSCC MAASTRICHT

DINSDAG 14.00 UUR;

VRIJDAG 15 JULI 14.00 UUR

Repetitie zangkoor.

Kaarten en Spelletjes.

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR

Extra activiteiten: Geen nieuwe activiteiten gemeld.

ZONDAG 11.00 UUR:

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN:

H.Mis, aansluitend koffie

ZONDAG 10.30 UUR:

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: Geen nieuwe activiteiten gemeld. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

WOENSDAG 13.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

DINSDAG 19.30 UUR:

DONDERDAG 19.30 UUR:

Bijzondere activiteiten:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 - 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegen-

over Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. LANDELIJKE ACTIVITEITEN: Het Landelijk Bureau is bereikbaar op telefoonnummer 020 - 686 96 56.

Havenopleiding voor Rabo Groep relaties ROTTERDAM - Rabobank Rotterdam en INHOLLAND Academy bieden samen een opleiding aan onder de titel ‘Effectief omgaan met veranderingen in Haven,Transport en Logistiek’. De opleiding is op post-HBO niveau en is bedoeld voor medewerkers en klanten van de Rabobank Groep, die actief zijn in de sector van haven, transport en logistiek.

De lessen worden verzorgd door docenten van Hogeschool INHOLLAND en door gastsprekers uit het bedrijfsleven. De leergang is een vervolg op een succesvolle training die

Rabobank eerder voor eigen medewerkers heeft georganiseerd. De opleiding stelt centraal de wijze waarop ondernemers - en daarmee hun bankiers - moeten omgaan met de dynamiek in hun markt. Bij elke bijeenkomst worden hiervoor tools vanuit een specifieke managementdiscipline aangereikt, zoals innovatie management, quality management en scenario planning & forecasting. Praktische toepassing vindt plaats aan de hand van praktijkvoorbeelden van klanten van de bank en actuele marktontwikkelingen in de sector haven, transport en logistiek.

SCHEEPVAARTKRANT www.onscomputers.nl

Barges Ser vices

MINI PC PENTIUM 3

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Tel.: 0166-600440

• Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie?

Vanaf € 150,-

Te koop: LUXE MOTOR 33.5 mtr., spudpalen, Cat 193 pk, generator 17.5 kVA, woon + acc. 12 pass., 6 hutten, 2 toil., 2 douch. Tel.: 06-53 534216

Te koop aangeboden: 796 M2 BOUWGROND IN ESSEN (BELGIË)

Onafhankelijk Herbalife distributeur.

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

Tel.: 06-10 970245

www.duwbakken.nl

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ €

30,00 49,95

€ € € € € € € € €

66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 9,79

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 8,78 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65

€ 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

€ 66,-

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

€32,50

SUPERPRIJS

€ 33,47

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

Te koop: Dieselaggregaten 5 kVA geluidgedempt nieuw € 1150,Mitsubishi 1500 rpm 8 kVA watergek. € 4150,Benzineaggregaten 2,5 t/m 6,5 kVA v.a. € 395,Waterpompen diesel + benzine 36 m3 t/m 95 m3 v.a. € 295,Div. nieuwe + gebruikte generatorsets; Prijzen ex. BTW en af Rockanje www.snoey.nl Tel.: 0181-402753 of 06-53 753799

LICHTMATROOS ZOEKT WERK met dienstboekje, met ervaring tankers. Tel.: 0597-421292 of 06-41 376193 Voor al uw hellingwerk en reparatie

Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

VAN WEELDEN

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 350,-

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

TE KOOP: Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

DEKSMAN aan boord van mps. Moezelstar.

Tel.: 06-41 974093

Bezoekadres: Noordeinde 176 Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht T. 078-6841400 F. 078-6841409 Theo : 06-11 000237

• Fiscale begeleiding • Begeleiding (door)starters

E-mail:

• Financieringen

Voor een grenzeloos & Waterdicht advies

Wervenweg 1 4551 MC Sas van Gent Tel. +31 (0)115 - 471659 Fax +31 (0)115 - 472619 [email protected]

HELLINGEN TOT 125 MTR.

DOKKEN TOT 135 X 20 MTR.

Voor: Nieuwbouw Afbouw Reparatie Bezoek onze site: www.deschroef.com

U zoekt een schip ? Kijk op internet in de internationale meertalige Schependatabank van SK - octopus

Te koop: ZELFZUIGEND MBS mbs 550 m3 en mbs 750 m3 Tel.: 06-51 402804 Te koop: MS SHERPA bouwj. 1958, SI 2006, afm: 70 x 7.31 x 2.62, CAT 450 pk 1988 - rev. 2003, compleet schip, prijs n.o.t.k. Tel.: 010-2311512

DITIECHER OLIEVERFSCHILDERIJEN EN PORTRETTEN v.a. € 100,Tel.: 06-20 324902

• Administraties

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

INLICHTINGEN

Grote voorraad

GEVRAAGD: Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com

[email protected]

SUPER PRIJZEN € 364,40

Volledige range automaat producten

www.kb-plus.nl

HOULEY BORSTELWERK AAN

DEKWASDRUKPOMP

gekoeld water, direct van uw drinkwaterleiding. Met legionella/UV bescherming

NOORDSTER

MET RADARREFLECTOR

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

Gevraagd: STUURMAN met patent, en MATROOS met dienstboekje voor mts Mezzoforte, 2 weken op / 2 weken af. Tel.: 0475-466430

Quelle

UpTo

Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

REDDINGSBOEI

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

Robuuste onderhoudsarme warme drankautomaten van Coffee Line

06-15 605874

STORK

€1150,00

BALLASTPOMPEN 220/380 V.

KASBERGEN

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

STRIPS

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

COFFEE LINE

Website:

LEVISLUX, 4L WIT

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

Web: www.amershipping.nl

HANDELSONDERNEMING

€ 97,17 € 109,82 € 412,00 € 66,00

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Uw PARTNER voor LADING!

Gevraagd: STUURMAN i.b.v. groot vaarbewijs, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-20 893185 Te koop: ZEETJALK afm.: 23.07 x 4.72, geschikt voor museumhaven, luxe betimmering, € 220.000,Tel.: 06-22 920331

www.sk-octopus.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

• Etna • Bravilor • Gerhardt

Schoonstralen en conserveren:

• Waterstralen (mobiel)

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 27 JULI

Gevraagd: STUURMAN op mcs Paradox, 2 wkn op / 1 wk af Tel.: 06-53 146055 of 0049-1716352054 Gevraagd: LEERLING MATROOS M/V op ms Dieni, vaste vaart in Nederland, weekenden vrij. Tel.: 06-53 153374 Gevraagd: MATROOS enige ervaring, weekend vrij, liefst i.b.v. rijbewijs, kost en inwoning vrij, nederlands sprekend. Tel.: 06-53 833607

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK VOOR ALLE INSTALLATIES EN REPARATIES omgeving Gorinchem / Rotterdam P. Vermeulen Tel.: 06-53 348653

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: • Midden voorschepen • Voor duwschepen • Drogelading schepen (cont. schepen) • Tankers alle types • Pontons

www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag.

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN: Bericht 2005. 3742.0 - Van Starkenborghkanaal; Korrebrug; Mededeling Per 8 juli 2005 heeft de Korrebrug te Groningen een andere naam. Van nu af heet de brug Gerrit Krol-brug. Bericht 2005. 3913.1 - Winschoterdiep; Mededeling Vorig scheepvaartbericht 2005.3913.0 van 19-07-2005 is vervallen Gedeputeerde Staten van Groningen maken bekend dat zij voornemens zijn een vaarbeperking in te stellen voor schepen met een diepgang meer dan 2,60 meter op het Winschoterdiep vanaf de kruising met het A.G. Wildervanckkanaal (km. 22,4) tot het eind van de spoorbrug (km 35,7) en de Rensel (incl. de Tramhaven te Winschoten). Het ontwerp-besluit ligt gedurende zes weken, vanaf 1 augustus tot en met 12 september 2005 ter inzage op het Provinciehuis, kamer A504, St. Jansstraat 4 te Groningen. Belanghebbenden kunnen tot en met 12 september 2005 mondeling doch met voorkeur schriftelijk hun zienswijzen kenbaar maken. Voor mondelinge zienswijzen kunt u contact opnemen met mevrouw J. Piek, telefoonnummer 0503164757 of de heer E. Bakker, telefoonnummer 050-3164648. De schriftelijke zienswijzen kunnen worden gericht aan Gedeputeerde Staten der provincie Groningen, afdeling Kanaalbeheer, t.a.v. mevrouw J. Piek, Postbus 610, 9700 AP Groningen.

FRIESLAND Bericht 2005. 3778.0 - Algemeen; Stremming I.v.m. de SKS skûtsjesylwedstrijden 2005 zijn de volgende wateren op de daarbij genoemde dagen, telkens vanaf 13:30 tot het einde van de wedstrijd, voor de scheepvaart gestremd: - 30 juli Grou (Pikmeer en Wijde Ee) - 1 aug Veenhoop (Drachtster Wijde Ee incl. vaargeul en Grietmansrak) - 2 aug Earnewâld (Langesloot, Siegersdiep, Folkertssloot en Sonsmeer) - 3 aug Terherne (Sneekermeer, ten zuidoosten van de betonde geul van het Prinses Margrietkanaal) - 4 aug Langweer (Langweerderwielen) De bruggen over de Janesloot en de Noorder Oudeweg worden niet bediend tijdens de wedstrijd. - 8 aug Woudsend (Heegermeer, ten zuidoosten van de betonde geul van het Johan Frisokanaal) - 9 aug Elahuizen (Fluessen incl. vaargeul) - 12 aug Sneek (Sneekermeer, ten zuidoosten van de betonde geul van het Prinses Margrietkanaal) Het is niet toegestaan om in/door het afgebakende gebied te varen, ankeren of te meren.

OVERIJSSEL Bericht 2005. 3765.0 - Overijsselsche Vecht; Dalfsen, brug; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug en haven Dalfsen op vrijdag 19 augustus 2005 van 13:00 tot 17:00 Indien nodig zullen nadien de bedieningstijden van de schutsluizen Vilsteren en Vechterweerd met 1 uur worden verruimd. Bericht 2005. 3892.0 - Kanaal Steenwijk-Ossenzijl; Hogewegsbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Hogewegsbrug van maandag 31 oktober t/m woensdag 2 november 2005 of zoveel korter of langer dan nodig is. Bericht 2005. 3911.0 - Kanaal Steenwijk-Ossenzijl; Thijendijkbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Thijendijkbrug van maandag 31 oktober t/m vrijdag 11 november 2005 of zoveel langer of korter dan nodig is. Bericht 2005. 3967.0 - Zijkanaal naar Almelo; KMR 14; KMR 8; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 8.0 en kmr 13.8 op zondag 11 september 2005 van 11:30 tot 16:00

GELDERLAND Bericht 2005. 3840.1 - Voorhaven Prins Bernhardsluis, AmsterdamRijnkanaal; Prins Bernhardsluis; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.3840.0 van 14-07-2005.is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk Prins Bernhardsluis van vrijdag 19 augustus 20:00 tot zaterdag 20 augustus 2005 20:00 Bericht 2005. 3912.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Eefde, spoorbrug; Mededeling De doorvaarthoogte spoorbrug Eefde is, i.v.m. de nieuw geplaatste brug, verhoogd. De onderzijde van de brug heeft nu een hoogte van NAP+ 13.00 m.

NOORD HOLLAND Bericht 2005. 3850.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; Langedijker Vaart; Roskamsluis; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Roskamsluis en het waardje (kmr 12.5) op zondag 21 augustus 2005 van 11:00 tot 11:50 Bericht 2005. 3851.0 - Amstel;

Magere Brug; Nieuwe Herengracht; Walter Suskindbrug; Prinsengracht; Westerdok; Stremming I.v.m. een evenement gelden de volgende beperkingen: Op donderdag 18 augustus 2005 van 15:00 tot 18:00: - Stremming Prinsengracht - Stremming Westerdok Op donderdag 18 augustus 2005 van 18:00 tot 19:00 - Geen bediening Magere Brug - Geen bediening Walter Suskindbrug De route van de “Pieremachocheltocht” is als volgt: Start Westerdok om 15:30 uur vervolgens; Korte Prinsengracht, Amstel, Zwanenburgwal, Oude Schans en als finish het Oosterdok om circa 19:30 uur. De scheepvaart dient rekening te houden met enige overlast in de Oude- Schans nabij de st’Antoniesluis. Bericht 2005. 3937.0 - Voorzaan; Beatrixbrug, Zaandam; Wilhelminabrug, Zaandam; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening Wilhelminabrug, Beatrixbrug Zaandam van vrijdag 16 september 22:00 tot maandag 19 september 2005 06:00 - Geen bediening Wilhelminabrug, Beatrixbrug Zaandam van vrijdag 30 september 22:00 tot maandag 3 oktober 2005 06:00 Doorvaarthoogte KP+ 296 cm.

ZUID HOLLAND Bericht 2005. 3780.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiebrug, spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden worden de Delfshavensche Schiespoorbruggen niet bediend: - Op dinsdag 2 augustus 2005 van 01:30 tot 05:30 - Op woensdag 3 augustus 2005 van 01:30 tot 05:30 - Op donderdag 4 augustus 2005 van 01:30 tot 07:55 - Op vrijdag 5 augustus 2005 van 01:30 tot 05:30 informatie bij: - Divisie Havenmeester, tel.: (010) 252 26 51 of marifoonkanaal 11; - Haven Coördinatie Centrum, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2005. 3815.0 - Oude Rijn; Leiderdorpsebrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Leiderdorpsebrug: oponthoud bediening op donderdag 28 juli 2005, - Geen bediening van maandag 1 augustus 07:00 tot dinsdag 2 augustus 2005 09:00 - Doorvaarthoogte max. KP+250 cm bij NAP -60 cm Scheepvaart hoger dan de vaste doorvaarthoogte kunnen gebruik maken van de alternatieve vaarroute via de Zijl, de Kagerplassen, de Ringvaart Haarlemmermeerpolder, de Oude Wetering, de Braassemermeer, het Paddegat en de Woud- en Heimanswetering. informatie bij: de Leiderdorpsebrug, per marifoonkanaal 22, of telefonisch:071 - 541 27 27. Bericht 2005. 3874.0 - Koningshaven; Koninginnebrug, Rotterdam; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beperkte service Rotterdam Koninginnebrug van maandag 25 juli t/m woensdag 3 augustus 2005 bediening dient 1 uur van tevoren aangevraagd te worden. Genoemde werkzaamheden zullen alleen tijdens de normale werkdagen tussen 07:00 uur en 17:00 uur worden uitgevoerd. informatie bij: -Divisie Havenmeester, telefoonnummer 010- 252 26 50 of marifoonkanaal 11. -Haven Coördinatie Centrum, telefoonnummer 010- 252 24 00 of marifoonkanaal 19. Bericht 2005. 3876.0 - Boerengat; Boerengatbrug; Haringvliet; Oostbrug; Geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op woensdag 10 augustus 2005 van 18:00 tot 23:00: - Geen bediening Boerengatbrug - Geen bediening Oostbrug Onderdoorvaart is wel mogelijk. informatie bij: -Divisie Havenmeester, telefoonnummer 010- 252 26 50 of marifoonkanaal 11. -Haven Coördinatie Centrum, telefoonnummer 010- 252 24 00 of marifoonkanaal. Bericht 2005. 3938.0 - Oude Maas; Spijkenisserbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening westelijk hefgedeelte Spijkenisserbrug van maandag 5 t/m vrijdag 9 september 2005 van 07:00 tot 17:00 dagelijks - Geen bediening oostelijk hefgedeelte Spijkenisserbrug van maandag 12 t/m vrijdag 16 september 2005 van 07:00 tot 17:00 dagelijks De onderdoorvaart van genoemde hefgedeelten blijft met inachtneming van de actuele en aangegeven onderdoorvaarthoogte mogelijk. Wel dient de scheepvaart er rekening mee te houden dat tijdens de werkzaamheden de onderdoorvaarthoogte vanwege de aanwezigheid van een inspectiewagen ter plaatse zal zijn verminderd. informatie bij: -TCR tel 10- 252 26 01 of markan.11 ,HCC tel 010- 252 24 00 of markan. 19; -Brugwachter Spijkenisserbrug, tel 010-438 18 00 markan. 18 Bericht 2005. 3948.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden aan de keersluisdeuren van de Leuvehavenbrug geldt een stremming toegang tot de Leuvehaven: Op woensdag 17 augustus 2005 van 07:00 tot 17:00 - Op vrijdag 19 augustus 2005 van 07:00 tot 21:00 - Op vrijdag 23 september 2005 van 07:00 tot 21:00 - Op maandag 26 september 2005 van 07:00 tot 21:00 - Op dinsdag 27 september

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 27 JULI 2005 van 07:00 tot 21:00 informatie bij: divisie havenmeester tel.010 252 26 50 markan.11 HCC tel.010 252 24 00 markan.19 Bericht 2005. 3949.0 - Boerengat; Stremming Ivm werkzaamheden aan de keersluisdeuren van de Boerengatbrug zal de toegang tot het Boerengat geheel gestremd zijn op de volgende data en tijden. - Op dinsdag 16 augustus 2005 van 07:00 tot 17:00 - Op donderdag 18 augustus 2005 van 07:00 tot 21:00 - Op donderdag 15 september 2005 van 07:00 tot 21:00 - Op vrijdag 16 september 2005 van 07:00 tot 21:00 - Van maandag 19 t/m donderdag 22 september 2005 van 07:00 tot 21:00 dagelijks - Van dinsdag 18 t/m donderdag 20 oktober 2005 van 07:00 tot 21:00 dagelijks informatie bij: Divisie havenmeester, telefoon 010 252 26 50 of marifoonkanaal 11; Haven Coördinatie Centrum, telefoon 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19

ZEELAND Bericht 2005. 3766.0 - Westerschelde; Mededeling De Rijkshavenmeester Westerschelde maakt bekend dat de volgende regeling is getroffen voor de bereikbaarheid van de onderhavenmeester Breskens. Buiten kantooruren kan men kontakt op kan nemen met de leiding van de Middensluis Terneuzen. Tijdens vakantie wordt de telefoon bij afwezigheid van de onderhavenmeester doorgeschakeld tijdens kantooruren naar het districtskantoor. Buiten kantooruren dient men kontakt op te nemen met de leiding van de Middensluis Terneuzen. Bericht 2005. 3955.0 - Noorder Voorhaven, Kanaal door Zuid-Beveland; Hansweert, sluis; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming 1 kolk sluis Hansweert van maandag 5 september 06:00 tot vrijdag 9 september 2005 18:00 - Stremming oostkolk sluis Hansweert van maandag 10 oktober 06:00 tot vrijdag 14 oktober 2005 18:00

NOORD BRABANT Bericht 2005. 3771.0 - Wilhelminakanaal; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 6.5 en 9.0 op zaterdag 10 september 2005 van 10:00 tot 12:30 en van 13:00 tot 16:00. Bericht 2005. 3785.0 - Dintel; Manderssluis; Stremming Ivm het binnentrekken van algen is tot nader bericht de Manderssluis te Dintelsas als volgt gesloten: - van maandag 22:00 tot dinsdag 06:00; - van dinsdag 22:00 tot woensdag 06:00; - van woensdag 22:00 tot donderdag 06:00; - van donderdag 22:00 tot vrijdag 06:00; - van vrijdag 22:00 tot zaterdag 09:00; - van zaterdag 21:00 tot zondag 09:30; - van zondag 21:30 tot maandag 06:00. Bericht 2005. 3856.0 - Buitenhaven, Steenbergsche Vliet; Benedensas of Steenbergsche Sas of Heysche Sas; Stremming Ivm het binnentrekken van algen is tot nader bericht de sluis Benedensas als volgt gesloten: - van maandag 22:00 tot dinsdag 07:00; - van dinsdag 22:00 tot woensdag 07:00; - van woensdag 22:00 tot donderdag 07:00; - van donderdag 22:00 tot vrijdag 07:00; - van vrijdag 22:00 tot zaterdag 08:00; - van zaterdag 22:00 tot zondag 08:00; - van zondag 22:00 tot maandag 07:00. Bericht 2005. 3845.0 - Wilhelminakanaal; Brug Dr. Deelenlaan; Brug Enschotsestraat; Brug Heikantsebaan; Trappistenbrug; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming Brug Dr. Deelenlaan op zaterdag 24 september 2005 van 07:15 tot 08:15 - Stremming Brug Heikantsebaan op zaterdag 24 september 2005 van 09:00 tot 10:30 - Stremming Brug Enschotsestraat op zaterdag 24 september 2005 van 09:00 tot 10:30 Stremming Trappistenbrug op zaterdag 24 september 2005 van 09:00 tot 10:00

BELGIE

Bericht 2005. 3440.1 - Canal du Centre; sluis Strepy Thieu; Gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.3440.0 van 30-06-2005 is gewijzigd. Ivm personeelsgebrek wordt sluis Strépy Thieu tot nader bericht als volgt bediend: - maandag t/m zaterdag van 06:00 tot 17:00 zondag ongewijzigd Bericht 2005. 3795.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Ronquieres; Stremming I.v.m. overige geldt de volgende beperking voor sluis Ronquieres tot nader bericht: Bediening maandag t/m zaterdag van 06:00 tot 17:00 - Geen bediening zondag Bericht 2005. 3797.0 - Maas; brug l’ Europe; brug Ombret; sluis Ampsin-Neuville; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Afmeerverbod en hinderlijke waterbeweging vermijden 500 m benedenstrooms brug l’ Europe op woensdag 27 juli 2005 van 08:00 tot 17:00 - Afmeerverbod en hinderlijke waterbeweging vermijden bovenstrooms sluis Ampsin-Neuville op donderdag 28 juli 2005 van 08:00 tot 17:00 - Afmeerverbod en hinderlijke waterbeweging vermij-

SCHEEPVAART

BERICHTEN den bovenstrooms brug Ombret op vrijdag 29 juli 2005 van 08:00 tot 17:00 Bericht 2005. 3798.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Ronquieres; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Ronquieres van maandag 1 augustus 06:00 tot donderdag 4 augustus 2005 22:00 Bericht 2005. 3800.0 - Maas; sluis Ampsin-Neuville; sluis AndenneSeilles; diepgang I.v.m. waterstandsverlaging gelden de volgende beperkingen van zaterdag 20 augustus 19:30 tot maandag 22 augustus 2005 16:00 tussen sluis Ampsin-Neuville en sluis Andenne-Seilles: - Scheepsdiepgang max.270 cm - Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kade Andenne Bericht 2005. 3801.0 - Maas; sluis Riviere; Oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 32.1 en 33.2 bovenstrooms sluis Riviere op zondag 31 juli 2005 tussen 11:30 en 19:30: - Oponthoud max.2 uur - Afmeerverbod Bericht 2005. 3819.0 - Kanaal Roeselare-Leie; Hinderlijke waterbeweging vermijden Ivm een beschadigde damwand aan de rechteroever 100 m bovenstrooms de Dorpsbrug te Ingelmunster gelden de volgende beperkingen: - zoveel mogelijk de rechteroever vermijden; - hinderlijke waterbeweging vermijden. De locatie van de beschadigde damwand is gekenmerkt met een boei. Bericht 2005. 3820.0 - Haven van Antwerpen; Waarschuwing Midden in het Doeldok op ongeveer in de halve lengte van het dok wordt een dwarsdijk aangelegd die kaai 1644 met kaai 1650 verbindt. De kruin van het talud van deze dijk bevindt zich nog 2 tot 3 m onder het wateroppervlak. Het begin van dit talud is aangeduid door 3, later 4 blinde gele tonnen voorzien van St. Andreaskruis en radarreflector. Scheepvaart wordt verboden ten noorden van deze boeienlijn te passeren en dient goed vrij te blijven van dit talud. Bericht 2005. 3836.0 - Albertkanaal; brug Kanne; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Kanne van zaterdag 13 augustus 22:00 tot maandag 15 augustus 2005 22:00. Bericht 2005. 3899.0 - Maas; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 2.2 en 2.7: - Afmeerverbod linkeroever en hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 6 augustus 2005 van 08:30 tot 12:30, 13:30 tot 17:30 Bericht 2005. 3901.0 - Maas; brug Ben Ahin; spoorbrug Hesbaye Condroz; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Ben Ahinen spoorbrug Hesbaye Condroz: - Stremming van zaterdag 13 augustus 21:00 tot zondag 14 augustus 2005 05:00 - Afmeerverbod van zaterdag 13 augustus 13:00 tot zondag 14 augustus 2005 05:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 13 augustus 2005 van 13:00 tot 21:00 Bericht 2005. 3902.0 - Maas; brug Sclayn (kmr 60.5); Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever benedenstrooms brug Sclayn tussen kmr 60.0 en 61.0 van zaterdag 13 augustus 06:00 tot zondag 14 augustus 2005 20:00 Bericht 2005. 3903.0 - Maas; brug Kennedy; brug Maghin; Stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming en afmeerverbod tussen brug Kennedy en brug Maghin op dinsdag 16 augustus 2005 van 21:45 tot 22:45 Bericht 2005. 3904.0 - Maas; brug Dinant; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen thv brug Dinant tussen kmr 18.8 en 19.4: - Oponthoud tussen vrijdag 19 augustus 12:00 en zondag 21 augustus 2005 23:59 - Afmeerverbod van vrijdag 19 augustus 12:00 tot zondag 21 augustus 2005 23:59

DUITSLAND

Bericht 2005. 3745.0 - Lahn; Stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming en afmeerverbod tussen kmr 83.5 en 84.0 zaterdag 6 augustus 2005 van 22:00 tot 22:15 Bericht 2005. 3746.0 - Mosel; Stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 60.3 en 60.7 op zaterdag 6 augustus 2005 van 21:55 tot 22:20. Bericht 2005. 2511.1 - HavelOder-Wasserstrasse; Mededeling Vorig scheepvaartbericht 2005.2511.0 van 23-05-2005.is vervallen De WSA Eberswalde maakt bekend dat in afwijking van de paraaf 23.02 Nr.1.1.4.de volgende afmetingen en diepgang voor vaartuigen en verbanden vanaf maandag 1 Augustus 2005 van kracht is: - tussen kmr 77.89 en 93.61 vaartuigen: lengte 82 m, breedte 9.59 m verbanden: lengte 147

www.sk-octopus.nl m, breedte 9.50 m - tussen kmr 87.00 en 92.66 vaartuigen/verbanden: lengte 82 m, breedte 11.45 m, diepgang 1.65 m vaartuigen verbanden: lengte 100 m , breedte 10.45m , diepgang 1.65 m - tussen kmr 92.66 en 93.61 vaartuigen/verbanden: lengte 82 m, breedte 11.45 m vaartuigen/verbanden: lengte 100 m, breedte 10.45 m Bericht 2005. 3868.0 - Oberweser; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 118.5 en 184.0: - Op zaterdag 13 augustus 2005 van 08:00 tot 10:30 Op zaterdag 13 augustus 2005 van 11:00 tot 13:00 - Op zaterdag 13 augustus 2005 van 13:30 tot 15:00 - Op zaterdag 13 augustus 2005 van 15:30 tot 18:00 Bericht 2005. 3672.1 - Rhein-Hernekanal; sluis Wanne-Eickel; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.3672.0 van 07-07-2005.is vervallen. I.v.m. vuurwerk geldt een stremming /afmeerverbod tussen sluis Wanne-Eickel en kmr 31.5 Stremming sluis Wanne-Eickel en tussen kmr 30.5 en 32.2 op vrijdag 5 augustus en zondag 14 augustus 2005 van 22:00 tot 23:30 Bericht 2005. 3839.0 - Donau (Duitsland); Baggerwerkzaamheden Vanaf 18 juli 2005 tot nader bericht vinden er op de volgende locaties baggerwerkzaamheden plaats: - Tussen kmr 2350.88 en 2350.67 linkeroever. - Tussen kmr 2349.77 en 2349.73 linkeroever. - Tussen kmr 2349.01 en 2348.85 linkeroever. Tussen kmr 2348.78 en 2348.57 rechteroever. - Tussen kmr 2344.69 en 2344.66 linkeroever. Tijdens deze baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op de genoemde locaties: - keren veboden - stillig verbod - voorbijloopverbod - ontmoetingsverbod - ankerverbod Bericht 2005. 3848.0 - Westhafenkanal; Morschbrucke; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Morschbrucke (kmr 0.18): - Gedeeltelijke stremming van maandag 18 juli t/m donderdag 4 augustus 2005 - Stremming van dinsdag 2 augustus 06:00 tot donderdag 4 augustus 2005 20:00 Bericht 2005. 3880.0 - Hunte; spoorbrug Elsfleth; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Elsfleth van dinsdag 11 oktober 00:00 tot zondag 30 oktober 2005 23:59, onderdoorvaart is mogelijk Bericht 2005. 3920.0 - Unterems; sluis Oldersum; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oldersum van maandag 5 t/m vrijdag 23 september 2005 Bericht 2005. 3921.0 - Stichkanal nach Hildesheim; sluis Bolzum; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bolzum van dinsdag 2 augustus 07:00 tot donderdag 4 augustus 2005 13:00 Bericht 2005. 3928.0 - Main-Donaukanal; sluis Eckersmuhlen; sluis Eibach; sluis Hilpoltstein; sluis Leerstetten; sluis Nurnberg; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluis Nurnberg, sluis Eibach van woensdag 31 augustus 22:00 tot donderdag 1 september 2005 04:00 - Stremming sluis Leerstetten, sluis Eckersmuhlen, sluis Hilpoltstein van woensdag 31 augustus 22:00 tot donderdag 1 september 2005 06:00 Bericht 2005. 3932.0 - Mosel; Mededeling De volgende openbare ligplaatsen gelden ook als aanlegplaatsen passagiersvaart volgens par. 8.12 MSchPV, waarbij het uitleggen van loopbruggen kortstondig is toegestaan voor het aan- en van boord gaan van gasten: tussen kmr 125.280 125.600, 129.470 - 129.980, 130.520 130.765, 145.120 - 145.370, 147.450 147.750, 166.800 - 166.980, 172.350 172.980, 179.140 - 179.460, 198.860 199.520 Bericht 2005. 3936.0 - Lahn; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 122.5 en 125.5 op zondag 7 augustus 2005 van 09:30 tot 12:30 Bericht 2005. 3944.0 - Mittellandkanal; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden met een hangstelling geldt de volgende beperking: Halfzijdige stremming Mittellandkanalbrug no.121 (kmr 87.652) van vrijdag 22 juli t/m zondag 18 september 2005 Bericht 2005. 3947.0 - Mittelweser; sluis Landesbergen; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Landesbergen: - Op zaterdag 20 augustus 2005 van 09:00 tot 19:30 Op zondag 21 augustus 2005 van 09:00 tot 19:30 - Op zaterdag 17 september 2005 van 09:00 tot 19:30 - Op maandag 19 september 2005 van 09:00 tot 19:30 Bericht 2005. 3984.0 - Oranienburger Kanal; Gewijzigde bediening De kunstwerken op het kanaal worden van 25 juli t/m 30 september 2005 van maandag t/m donderdag bediend van 08:00 tot 17:00.

FRANKRIJK Bericht 2005. 3414.1 - Yonne; sluis Port Renard; Mededeling Vorig scheepvaartbericht 2005.3414.0 van 29-06-2005. De geplande breedte versmalling van sluis Port Renard tijdens de werkzaamheden gaat niet door. Tot de geplande stremming van 7 november 2005 tot 6 februari 2006 kan de scheepvaart met de normale breedte passeren. Bericht 2005. 3749.0 - Dordogne; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 31.2 en 31.6 op maandag 8 augustus 2005 van 22:30 tot 23:59 Bericht 2005. 3788.0 - Seine; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 30 juli 2005 van 15:00 tot 18:00 in het pand La Cave tussen kmr 97.22 en 97.72: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2005. 3791.0 - Seine; brug Louis Philippe; brug Sully; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming in de Bras Marie tussen brug Sully en brug Louis Philippe: - Van donderdag 21 juli t/m zondag 21 augustus 2005 van 08:30 tot 10:30 dagelijks - Op donderdag 21 juli 2005 van 13:30 tot 13:50 Bericht 2005. 3793.0 - Saone; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 282.0 en 283.0: Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 31 juli 2005 van 09:00 tot 18:30 Stremming op zondag 31 juli 2005 van 10:15 tot 11:15 en van 15:00 tot 15:45 Bericht 2005. 3808.0 - Seine; Mededeling Thv kmr 45.6 bij haven Bray/Seine is de max. afmeerbreedte verruimd naar 11.50 Bericht 2005. 1336.1 - Marne; sluis Créteil; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1336.0 van 31-03-2005.is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Créteil van dinsdag 16 augustus 07:00 tot zaterdag 10 september 2005 18:30 Bericht 2005. 3826.0 - Seine; sluis Champagne; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen voor pand Champagne tussen kmr 81.1 en 81.5: - Stremming op maandag 15 augustus 2005 van 22:00 tot 23:59 - Afmeerverbod op maandag 15 augustus 2005 van 20:00 tot 23:59 Bericht 2005. 3853.1 - Canal de Brienne; sluis Saint Pierre; Beperkte service Vorig scheepvaartbericht 2005.3853.0 van 15-07-2005 is vervallen. I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking: Beperkte service passagiersschepen van twee heen- en twee terugschuttingen per dag sluis Saint Pierre tot nader bericht. Bericht 2005. 3863.0 - Canal de Briare; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod in pand 24 Chatillon-coligny (kmr 27.63 - 28.23) op zondag 7 augustus 2005 van 15:00 tot 18:00, De scheepvaart wordt verzocht ter plekke voorzichtig te passeren. Bericht 2005. 3853.0 - Canal de Brienne; sluis Saint Pierre; Beperkte service I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking: Beperkte service van twee schuttingen per dag sluis Saint Pierre vanaf zaterdag 16 juli 2005 10:00 tot nader bericht. Bericht 2005. 1336.2 - Marne; sluis Créteil; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1336.1 van 13-07-2005.is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Créteil van dinsdag 16 augustus 07:00 tot zaterdag 11 september 2005 18:30 Bericht 2005. 3881.0 - Seine; sluis Amfreville; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 141x12 Amfreville van maandag 29 augustus 07:00 tot woensdag 12 oktober 2005 19:00 Bericht 2005. 1320.1 - Canal Lateral a l’Aisne; sluis 6 St. Audebert; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1320.0 van 31-03-2005.is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 6 St. Audebert van zondag 28 augustus 18:00 tot woensdag 28 september 2005 07:00. Bericht 2005. 3917.0 - Canal de la Meuse; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 170.0 en 172.0 op zaterdag 13 augustus 2005 van 07:00 tot 19:00 Bericht 2005. 3918.0 - Marne; Afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 120.0122.0 op zondag 28 augustus 2005 van 21:00 tot 23:00 Bericht 2005. 3923.0 - Seine; brug Bir-Hakeim; brug Grenelle; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming vaartak Grenelle tussen brug Grenelle en brug Bir-Hakeim van maandag 25 juli tot vrijdag 5 augustus 2005 van 00:30 tot 08:30 dagelijks. - Scheepshoogte max.RN+635 cm brug Grenelle van maandag 25 juli 2005 tot dinsdag 31 januari 2006 De scheepvaart

wordt verzocht via de hoofdtak te varen. Bericht 2005. 3925.0 - Dordogne; Stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 19.1 op zondag 7 augustus 2005 van 22:30 tot 23:59 Bericht 2005. 3931.0 - Canal Lateral a la Marne; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 14.22 en 14.49 op zaterdag 30 juli 2005 van 08:00 tot 19:00 Bericht 2005. 3788.1 - Seine; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2005.3788.0 van 12-07-2005.is vervallen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen in het pand La Cave tussen kmr 97.22 en 97.72: - Afmeerverbod op zondag 31 juli 2005 van 08:00 tot 12:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 31 juli 2005 van 09:00 tot 12:00 Bericht 2005. 3966.0 - Rhone; Minst gepeilde diepten Thv de volgende plaatsen is de max. diepgang op de Petit Rhone tot nader bericht 230 ipv 250 cm: - tussen kmr 285.5 en 285.7 rechteroever - tussen kmr 294.6 en 295.0 rechteroever - tussen kmr 295.5 en 296.0 rechteroever - tussen kmr 296.5 en 297.0 linkeroever tussen kmr 298.5 en 298.7 rechteroever Bericht 2005. 3971.0 - Canal des Vosges; sluis 29 Pont du Coney; sluis 45 Flavigny; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 29-S Pont du Coney en sluis 45-M Flavigny van maandag 17 oktober t/m donderdag 17 november 2005 Bericht 2005. 3972.0 - Canal Marne - Saone; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming hele kanaal van maandag 19 september t/m maandag 17 oktober 2005 Bericht 2005. 3973.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); sluis 41 NordMulhouse; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 41 Nord-Mulhouse van dinsdag 1 november 2005 t/m woensdag 15 maart 2006 Bericht 2005. 3974.0 - Yonne; sluis Chainette; sluis Port Renard; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van diverse panden tussen sluis Port Renard en sluis Chainette van maandag 7 november t/m dinsdag 6 december 2005 Bericht 2005. 3975.0 - Yonne; sluis Port Renard; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Port Renard van maandag 7 november 2005 t/m maandag 6 februari 2006 Bericht 2005. 3976.0 - Yonne; sluis Barbey; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming barrage Barbey van maandag 7 t/m maandag 14 november 2005 Bericht 2005. 3977.0 - Yonne; sluis Cannes; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Cannes van maandag 7 t/m maandag 14 november. Bericht 2005. 3978.0 - Canal de Bourgogne; sluis 55-S Dijon; sluis 75-S Viranne; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 55-S Dijon en sluis 75-S Viranne van maandag 7 november t/m dinsdag 20 december. Bericht 2005. 3983.0 - Rhone; sluis Beauchastel; Beschikbare waterdiepte De scheepvaart dient op maandag 1 augustus 2005 rekening te houden met een max. gegarandeerde diepte van 300 cm op de ankerplaats benedenstrooms sluis Beauchastel (kmr 124.0)

DONAU

Bericht 2005. 3599.1 - Donau (Oostenrijk); Ostbahnbrucke; Doorvaart Hoogte Vorig scheepvaartbericht 2005.3599.0 van 06-07-2005 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaart hoogte Ostbahnbrucke verminderd met 95 cm van maandag 4 juli t/m vrijdag 30 september 2005 van 07:00 tot 19:00 dagelijks Het middelste gedeelte van de hangstelling wordt 30 cm omhooggebracht als de waterstand bij Pegel Korneuburg de 500 cm overschrijdt. Bericht 2005. 3806.0 - Donau (Oostenrijk); Waarschuwing De scheepvaart wordt er op gewezen dat ivm hoogwater in de bovenvoorhavens van de sluiscomplexen dwarsstromingen optreden. Bericht 2005. 3860.0 - Donau (Oostenrijk); Verandering van de vaarweg I.v.m. verondieping tussen kmr 2146.2 en 2146.4 linkeroever, is de doorvaartbreedte met 25 m verminderd van vrijdag 15 juli t/m donderdag 11 augustus 2005.

ZWITSERLAND

Bericht 2005. 3865.0 - Rhein; Dreirosenbrucke; sluis Birsfelden; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis Birsfelden en Dreirosenbrucke: - Op zaterdag 30 juli 2005 van 06:30 tot 12:00 en van 13:00 tot 18:00 - Op zondag 31 juli 2005 van 06:30 tot 12:00

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 27 JULI

PAGINA 40

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.nl