BELAWAN INTERNATIONAL PORT PASSANGER TERMINAL 2012 BAB I. PENDAHULUAN

BELAWAN INTERNATIONAL PORT PASSANGER TERMINAL 2012

BAB I. PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang Kota Medan dewasa ini merupakan salah satu kota metropolitan di Indonesia yang mengalami perkembangan dan peningkatan di segala aspek kehidupan, mencakup bagian dari peningkatan nilai sosial, ekonomi, budaya, politik serta teknologi Seiring dengan hal tersebut, pembangunan sebagai salah satu alternatif solusi perkembangan kota oleh pemerintah daerah Sumatera Utara diharapkan dapat terwujud baik melalui peningkatan jumlah permukiman, fasilitas sarana dan pra-sarana penunjang, yang semuanya tidak terlepas sebagai bagian dari peningkatan nilai infrastruktur untuk mendukung tercapainya pembangunan, yang mana dalam hal ini terkait dengan sarana transportasi massal sebagai penghubungnya. Proses perencanaan desain transportasi ini lebih spesifik dapat diandalkan di kemudian hari, mengingat jumlah orang yang akan terus bertambah, tidak sebanding dengan jumlah transportasi pribadi. Indonesia sendiri sebagai negara kepulauan dan maritim memiliki wilayah pantai sepanjang 80.000 km yang jika ditotal dapat mencapai dua kali keliling dunia melalui garis khatulistiwa, karenanya sarana transportasi laut sebagai kegiatan pelayaran, rekreasi dan bongkar muat barang produksi sangat strategis dan diperlukan untuk menghubungkan antar pulau di dalam dan luar negeri. Dengan kondisi tersebut, seperti halnya peningkatan di segala aspek bidang transportasi, juga mencakup peningkatan nilai fungsi dan guna dari pelabuhan, di mana perkembangan akan besarnya ruang dan jumlah kapal yang dapat ditampung, luasan area bongkar muat, dan hubungan dengan area lepas pelabuhan harus dapat dikelola lebih efisien dan efektif. Lebih lanjut, Belawan sebagai salah satu pelabuhan terbesar di Indonesia (ketiga terbesar) dan merupakan salah satu pelabuhan pemasok barang ekspor terbesar, dengan letaknya sebagai pelabuhan internasional yang sangat potensial di gerbang barat Indonesia dengan spesifikasi 23 km di sebelah utara kota Medan, di

Hardi Hendra (080406052)

1 Universitas Sumatera Utara


muara sungai Belawan, di mana dari selat Malaka ke pelabuhan dihubungkan suatu alur pelayaran sejauh ± 12 Km dengan lebar alur 100 m dan kedalaman -9,59 MLLW. Karenanya, berdasarkan faktor letak dan kondisi yang mempengaruhinya, pelabuhan Belawan yang sekarang perlu ditingkatkan lagi untuk menunjang penghubung

pertumbuhan

pembangunan

kota

Medan

sebagai

urat

nadi

perekonomian Sumatera utara. Mencakup semua sarana dan prasarana yang disiapkan untuk menampung kedatangan kapal nasional maupun internasional, maupun area penyimpanan barangnya serta transportasi massal orang. Berikut ialah pertimbangan yang melatarbelakangi proyek “ Belawan International port Passanger Terminal”, di antaranya sebagai berikut : o

Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia dengan luas 2/3 wilayahnya mencakup perairan, dan termasuk negara maritim terbesar di dunia

o

Rencana pembentukan pelabuhan Belawan sebagai gerbang barat Hub-Port di Indonesia

o

Rencana pembangunan BBC (Belawan Business Centre) di area utara, di mana konsentrasi pembangunan kota Medan tidak lagi dikonsentrasikan di selatan.

o

Meningkatnya kebutuhan transportasi massal termasuk transportasi laut pada masa liburan, sehingga membutuhkan ruang, sarana prasarana dan kapasitas yang lebih baik

I.2. Maksud dan Tujuan Maksud dan tujuan dibangunnya proyek Belawan International Port passanger Terminal adalah : 

Mempelajari bagaimana menciptakan desain bangunan dengan sarana trasnportasi sebagai penghubungnya, serta masalah-masalah yang timbul dan cara menyelesaikannya.



Menciptakan pelabuhan laut yang memadai sehingga dapat manampung kapasitas arus penumpang dan kendaraan dengan lebih baik






Mewujudkan design pelabuhan kapal laut sebagai urat nadi perekonomian yang dapat menunjang kebutuhan baik ekonomi, maupun pariwisata domestik dan manca negara.



Meningkatkan minat akan sarana transportasi air sebagai sarana massal yang aman dan menyenangkan, dengan harga yang lebih terjangkau melalui perwujudan pelabuhan kapal laut ini.



Memenuhi dan menambah kekurangan akan kebutuhan transportasi massal laut untuk masa sekarang hingga beberapa tahun ke depan

I.3. Masalah Perancangan Adapun masalah dalam perancangan Belawan International Port Passanger Terminal ini adalah : 

Bagaimana merancang pelabuhan Belawan agar setiap ruang, bentuk, dan material yang digunakan dapat berfungsi secara maksimal sebagai pelabuhan Internasional di indonesia sesuai dengan judul dan tujuan yang hendak dicapai.



Bagaimana mengalokasikan lokasi lahan yang sesuai telah ada untuk dapat mewujudkan rancangan bangunan yang memuat kegiatan-kegiatan yang diinginkan.



Bagaimana mengintegasikan dua sarana transportasi (darat dan laut) yang berbeda tapi dapat saling berintegrasi dengan baik di dalam kawasan perancangan.



Bagaimana pengolahan ruang dalam yang saling berintegrasi antar berbagai fungsi dengan kegiatan yang berbeda, misalnya ; 

Terminal Pelabuhan, sebagai pusat transportasi laut barang dan orang



Area Penyimpanan barang sementara (bukan termasuk area kargo)



Area kantor administrasi, sebagai area staff dan karyawan pelabuhan



Area pendukung, seperti pusat makanan, retail yang mendukung dimulainya atau berakhirnya kegiatan transportasi



Bagaimana merencanakan kembali pencapaian/aksesibilitas yang lebih mudah dan efisien (easy and efficient accessibility).



Bagaimana mewujudkan desain yang serasi dan mampu mencerminkan karakter kegiatan yang ditampung dapat menarik minat masyarakat untuk menggunakan fasilitas transportasi laut.




I.4. Pendekatan Adapun pendekatan masalah yang dapat dilakukan untuk pemecahan masalah perancangan ini adalah : 

Karakteristik dan citra terhadap sebuah terminal pelabuhan.



Tipologi bangunan yang dirancang dikaitkan dengan tema.



Penentuan lokasi, lokasi yang dipilih yang berada di kawasan sub urban kota Medan, dimana pada lokasi ini merupakan kawasan peruntukan lahan pelabuhan.



Survey, survey langsung ke lokasi dilakukan untuk mendapatkan data-data yang akurat dari lokasi tersebut disertai dengan mengadakan studi literatur sebagai penambah dari data-data yang didapat di lokasi tersebut.



Literatur, mengambil data-data dari berbagai sumber bacaan sebagai tambahan untuk melanjutkan laporan perancangan.



Standar ruang–ruang untuk fasilitas utama dan fasilitas penunjang.



Standar peraturan dan kebijakan yang berlaku di daerah sekitar site.

I.5. Lingkup Lingkup pelayanan dari perencanaan proyek Belawan International Port passanger Terminal ini meliputi : 

Kota Medan, Sumatera Utara, serta wilayah-wilayah yang masuk di dalam area pelayanan PT (PERSERO) Pelindo I Cabang Belawan



Keberangkatan dan kedatangan penumpang kapal laut dalam skala internasional



Fasilitas pendukung lain, mengingat waktu operasional pelabuhan 24 jam nonstop



Kajian terhadap tapak dengan keberadaan/eksisting yang ada sesuai dengan peruntukan tapak (RUTRK kota Medan).

I.6. Batasan Masalah

perancangan

yang

timbul

pada

proses

perencanaan

dan

perancangan proyek ini dibatasi sebagai berikut:






Kompleksitas bangunan pelabuhan kapal laut yang membutuhkan analisa yang mendalam tentang sirkulasi, program ruang, dan aktifitas terpadu.



Pengorganisasian ruang berdasarkan kegiatan, fungsi, dan pemakai.



Pemilihan sistem struktur yang efisien yang dapat menahan beban sekaligus menghasilkan bentukan desain yang modern.



Perancangan sirkulasi dalam dan luar bangunan.



Perancangan keterpaduan perpindahan dari angkutan laut menjadi angkutan darat dan sebaliknya dari angkutan darat menuju angkutan laut

I.7. Manfaat Beberapa manfaat dari pembangunan proyek Belawan International Port Passanger Terminal ini diantaranya: 

Peningkatan

kualitas

pelayanan

Pelabuhan

umumnya

dan

Terminal

Penumpang khususnya 

Menjadikan bangunan terminal sebagai jawaban atas kebutuhan sebuah terminal baru di wilayah Pelabuhan Belawan



Menjadikan bangunan terminal sebagai satu sarana pemenuhan kebutuhan prasarana angkutan laut yang nyaman dan efisien

I.8. Sasaran Adapun beberapa sasaran yang hendak dicapai oleh pelayanan terminal diantaranya : 

Penumpang domestik maupun internasional yang akan melakukan perjalanan melalui angkutan laut untuk berbagai keperluannya



Pemerintah dalam hal ini PT (PERSERO) Pelabuhan Indonesia I dalam menyediakan kemudahan transportasi laut



Pihak swasta yang memiliki usaha di dalam terminal

I.9. Asumsi-Asumsi Dengan mempertimbangkan bahwa kasus proyek bersifat fiktif, maka dibutuhkan asumsi-asumsi sebagai dasar perencanaan dan perancangan proyek, diantaranya :






Kepemilikan bangunan diasumsikan sebagai milik Pemerintah (Pelindo 1 Belawan) dengan sistem dana dari kerja sama pemerintah dan Swasta dengan penekanan fungsi bangunan Pelabuhan internasional dan komersial sebagai penunjangnya



Kondisi tapak disesuaikan dengan lahan existing dan permasalahan di luar batasan lahan diabaikan dan peruntukkan lahan disesuai dengan RUTRK Kotamadya Medan.



Perencanaan pembangunan kota Belawan sebagai BBC (Belawan Business Center) di area Utara medan direalisasikan



Transportasi massal dengan angkutan air (laut dan sungai) semakin digemari masyarakat terkait biaya yang lebih murah dan beberapa kota yang lebih cepat diakses dengan jalur laut dibandingkan darat, dengan pertimbangan jalur udara hanya dapat mengakses beberapa kota yang memilki bandara.



Transportasi barang dengan sistem kargo untuk sirkulasi barang industri di kota medan semuanya menggunakan jalur laut, terkait jumlah barang yang dapat

diangkut

dan

kecepatan

aksesnya

dibandingkan

darat,

serta

terbatasnya dan mahalnya angkutan barang keperluan industri dengan pesawat.

I.10. Kerangka Berpikir Latar Belakang  Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia dengan luas 2/3 wilayahnya mencakup perairan, dan termasuk negara maritim terbesar di dunia  Rencana pembentukan pelabuhan Belawan sebagai gerbang barat Hub-Port di Indonesia  Rencana pembangunan BBC (Belawan Business Centre) di area selatan, di mana konsentrasi pembangunan kota Medan tidak lagi dikonsentrasikan di selatan.  Meningkatnya kebutuhan transportasi massal termasuk transportasi laut pada masa liburan, sehingga membutuhkan ruang, sarana prasarana dan kapasitas yang lebih baik

Ide/ Gagasan : Pelabuhan Internasional di Belawan Tema Perancangan : Arsitektur Metafora



BELAWAN INTERNATIONAL PORT PASSANGER TERMINAL 2012 Maksud & Tujuan 

Mempelajari bagaimana menciptakan desain bangunan dengan sarana trasnportasi sebagai penghubungnya



Menciptakan pelabuhan laut yang memadai sehingga dapat manampung kapasitas arus penumpang dan kendaraan dengan lebih baik



Mewujudkan design pelabuhan kapal laut sebagai urat nadi perekonomian



Meningkatkan minat akan sarana transportasi air sebagai sarana massal



Memenuhi dan menambah kekurangan akan kebutuhan transportasi massal laut

Masalah Perancangan 

Bagaimana merancang kembali pelabuhan Belawan agar setiap ruang, bentuk, dan material yang digunakan dapat berfungsi secara maksimal



Bagaimana mengalokasikan lokasi lahan yang sesuai telah ada untuk dapat mewujudkan rancangan bangunan yang memuat kegiatan-kegiatan yang diinginkan.



Bagaimana mengintegasikan dua sarana transportasi (darat dan laut) yang berbeda tapi dapat saling berintegrasi dengan baik di dalam kawasan perancangan.



Bagaimana pengolahan ruang dalam yang saling berintegrasi antar berbagai fungsi dengan kegiatan yang berbeda



Bagaimana merencanakan kembali pencapaian/aksesibilitas yang lebih mudah dan efisien (easy and efficient accessibility).



Bagaimana mewujudkan desain yang serasi dan mampu mencerminkan karakter kegiatan yang ditampung didalamnya sesuai dengan tema yang dipilih

Pengumpulan Data

Analisa

Survey Lokasi :  Pemilihan lahan yang sesuai  Kondisi lahan yang ada

   

Analisa kondisi tapak Analisa Fungsional Analisa Teknologi Prinsip tema dalam desain

Survey Literatur :  Data RUTRK  Data Arsitek

Pra Perancangan  Penzoningan  Pendekatan teori arsitektur

Konsep Perancangan Konsep dasar • Konsep Perancangan Tapak • Konsep Perancangan Bangunan • Konsep struktur bangunan • Konsep utilitas bangunan

Design Akhir

Gambar 1.1. Kerangka Berpikir Proyek Belawan International Port Passanger Terminal Sumber : Olah Data Semdiri




I.11. Sistematika Penulisan Laporan Sistematika penulisan laporan dalam proyek tugas akhir ini adalah sebagai berikut: 

BAB I. Pendahuluan

Menjelaskan secara garis besar apa yang menjadi dasar perumusan perancangan yang meliputi: latar belakang, maksud dan tujuan pembahasan, sasaran, pendekatan, batasan masalah, kerangka berpikir dan sistematika pembahasan.  Berisi

BAB II. Deskripsi Proyek terminologi judul, alternatif lokasi, pemilihan lokasi, deskripsi kondisi

eksisting, luas lahan, peraturan dan keistimewaan lahan, tinjauan fungsi dan studi banding arsitektur dengan fungsi sejenis. 

BAB III. Elaborasi tema

Menjelaskan tentang pengertian tema yang diambil, interpretasi tema, keterkaitan tema dengan judul dan studi banding arsitektur dengan tema sejenis. 

BAB IV. Analisa

Berisi analisa kondisi tapak dan lingkungan, analisa fungsional, analisa teknologi, analisa dan penerapan tema dan kesimpulan. 

BAB V. Konsep Perancangan

Berisi konsep penerapan hasil analisis komprehensif yang digunakan sebagai alternatif pemecahan masalah. 

BAB VI. Perancangan Arsitektur

Merupakan hasil gambar rancangan arsitektur 

Lampiran

Berisi tentang data existing survey ataupun

gambar-gambar tambahan desain

perancangan dan suasana perspektif maupun maket. 

Daftar Pustaka

Berisi daftar pustaka yang digunakan sebagai literatur selama proses perencanaan dan perancangan kasus proyek.



BELAWAN INTERNATIONAL PORT PASSANGER TERMINAL 2012 BAB I. PENDAHULUAN

Recommend Documents