belangrijk wereldwijd logistiek knooppunt Vlaamse Regering keurt eindelijk omgevingsvergunning goed p. 14 p SPECIAL Transport & Logistiek

+ SPECIAL Transport & Logistiek

Koen Gouweloose (DHL Aviation) en Jean-Claude Delen (DHL Global Forwarding).

“Brussels Airport is een belangrijk wereldwijd logistiek knooppunt” p. 14

Vlaamse Regering keurt eindelijk omgevingsvergunning goed p. 40

P910633

Voka - Kamer van Koophandel Halle-Vilvoorde | maandelijks magazine | jaargang 30 | mei 2013

EEN DOORSNEE DINSDAG Trein gemist, e-mail van het werk lezen op smartphone + Excel-grafeken in real time bewerken samen met collega’s + Gegevens aanpassen met input uit Brussel + Videoconferentie met teams in Brussel, Antwerpen en Luik voor last-minute feedback + Link naar fnaal document delen vanuit café + Reminder posten op newsfeed van het bedrijf

100 % Maria

JE VOLLEDIGE WERKPLEK IN DE CLOUD

Scan de tag en ontdek wat Office 365 nog meer kan. Download de gratis scannerapp op http://gettag.mobi Je hebt WiFi, een internetverbinding of een mobiel dataplan nodig om de tag te scannen (er kunnen kosten aangerekend worden). Een HD-ondersteunend toestel is vereist.

Videoconferenties in HD / E-mail op bedrijfsniveau / Eenvoudiger IT-beheer / Chatten met je collega’s / Overal toegang tot je documenten / Je volledige Office Ontdek hoe je anders kan werken met Office 365 op Office365.be

Inhoud

Mobiliteit van bedrijvenzones Machelen-Vilvoorde wordt grondig aangepakt

Inhoud 03 Editoriaal 05 Bedrijfsnieuws 07

Achter de schermen 09

∙∙ “Wij zijn Brussels Metropolitan”

Interview met Prof. Dr. Marc Noppen (UZ Brussel)

Talent – personeelsbeleid 10

∙∙ Berekening van wettelijk werknemerspensioen ∙∙ Verplichte evacuatieoefeningen? ∙∙ Meer mensen langer en beter aan het werk,

25

met werkbaar werk!

Talent – menselijk kapitaal 13

∙∙ PLATO aan het woord

Special Transport & Logistiek 14

∙∙ “Brussels Airport is belangrijk logistiek knooppunt”

Interview met Koen Gouweloose (DHL Aviation) en Jean-Claude Delen (DHL Global Forwarding) ∙∙ Palletgoederen vinden de weg naar de binnenvaart ∙∙ Provincie Vlaams-Brabant gaat voor integrale aanpak van mobiliteit ∙∙ Dierenvervoer niet langer een beestenboel ∙∙ Mobiliteit in bedrijvenzone Machelen-Vilvoorde wordt aangepakt ∙∙ Metropolitane samenwerking is de oplossing voor de logistieke uitdagingen in Brusselse Metropool ∙∙ Mobiliteitsscans voor bedrijvenzones in Diegem en Zaventem

Innovatie 31

∙∙ Innovatie in je zwembad ∙∙ Lanceer uw innovatief idee met Triple Engineering Internationaal Ondernemen 35 ∙∙ Ambassadeurs zetten poort open voor internationaal ondernemen

∙∙ “Internationaal ondernemen is een kwestie van

vertrouwen” Exportbedrijf in de kijker: Stone ∙∙ “Specifieke skills zijn onontbeerlijk voor internationaal succes” Interview over het International Business Institute

Milieu & Ruimtelijke ordening 40

∙∙ Vlaamse regering keurt omgevingsvergunning goed ∙∙ Hemelwaternormen verstrengd voor nieuw- en herbouw ∙∙ De kracht van duurzame business innovatie Sociaal, Fiscaal & Juridisch 43 ∙∙ Zet de stap naar duurzaamheidsrapportering ∙∙ Kamerjurist: Wat met geschillen rond schijnzelfstandigheid? Businessnetwerking 45 ∙∙ Patricia Molly is Voka’s Management Assistant van het Jaar ∙∙ Voka Business Club I: Lichaamstaal liegt nooit Uw Voka agenda: Netwerking 47 KamerAcademie 48 Nieuwe leden 49 Voka las voor u 50 ∙∙ No Way van Bruno Rouffaer

Structurele Partners

“Internationaal ondernemen is een kwestie van vertrouwen” Exportbedrijf in de kijker: Stone (Londerzeel)

36 Zet de stap naar duurzaam heidsrapportering

43 Voka Business Club I

“Lichaamstaal liegt nooit”

46 › Op de cover: Koen Gouweloose (Managing Director DHL Aviation BeNeLux & France) en Jean-Claude Delen (CEO DHL Global Forwarding BeNeLux & France) Foto: Dries Luyten

Sleutelpartners

mei 2013 | ondernemers | 3

Hét s e r g n o c s t i e t i l i Mobwoensdag 5 juni 2013 isis’

van cr n e d ij t in it e it il ‘Mob

VOKA Halle2013 organiseren ni ju 5 g da ns oe Op w werking met E en VBO in samen Vilvoorde, Beci, UW ix, Mobiel eerskunde, Mobim rk Ve g tin ich St se Vlaam ommunications Wallonne des Téléc Brussel en Agence ditorium gres in het KBC Au on sc it te ili ob M Hét Brussel). (Havenlaan 2, 1080 talige ongres is het twee Hét Mobiliteitsc iedereen die ntiecongres voor re fe re ale on gi rre inte uitdagingen in mobiliteit en haar professioneel met aanraking komt. tijden van crisis’ ema ‘Mobiliteit in th als r jaa t di et M e workshops nd van interactiev gaan we aan de ha iliteit’, ingrediënten ‘mob de et m g sla de n aa ’, ‘tools’, it’, ‘duurzaamheid ‘budget’, ‘creativite ing’ en van werken’, ‘shar ‘nieuwe manieren urt u stu ionaire uitsmijter ‘veiligheid’. Een vis is. ed gevoel naar hu nadien met een go

ity Business Mobil

Awards

ongres n Hét Mobiliteitsc Naar aanleiding va ards siness Mobility Aw worden ook de Bu idaat kan zich nog kand 2013 uitgereikt. U r in en uw kandidatuu stellen tot 21/5. Di ië via Brussel of Wallon voor Vlaanderen, site! onderstaande web

Programma & inschrijvingen:

www.hetmobiliteitscongres.be Meer info? [email protected] T 02 300 58 00 4 | ondernemers | mei 2013

Editoriaal

Colofon Huis van de Ondernemer Medialaan 26 B-1800 Vilvoorde tel. 02 255 20 20 fax 02 255 20 30 [email protected] website: www.voka.be/halle-vilvoorde

Redactie Paul Hegge, hoofdredacteur, [email protected] Cliff Van Craen, eindredacteur, [email protected] Kris Timmermans, redacteur, [email protected] Ilse Balis, [email protected] Anja De Clercq, [email protected] Freek De Witte, [email protected] Birgit Heroes, [email protected] Bart Moens, [email protected] Johanna Neyt, [email protected] Kristof Lowyck, [email protected] Katrien Roels, [email protected]

Ontwerp & druk Artoos Communicatiegroep

Publiciteit Kris Timmermans, [email protected]

Abonnement 10‑nummers: € 40 Per los nummer: € 4 Kosteloos voor de leden van Voka - Kamer van Koophandel Halle - Vilvoorde

Verantwoordelijke uitgever Jean-Charles Wibo, voorzitter Voka Halle-Vilvoorde Het overnemen van gehele en/of gedeeltelijke bijdragen is slechts toegelaten mits de uitdrukkelijke toestemming van de verantwoordelijke uitgever.

Lid van de Unie van de Uitgevers van de periodieke pers

Dit magazine is gedrukt op chloorvrij papier

ACCREDITED CCI BELGIUM

Lichtjes of satellieten Terwijl het nu wel stilaan voor iedereen duidelijk wordt dat de economische crisis structureel veel eerder dan conjunctureel in Europa is, moeten wij ons optrekken aan elk lichtje in de duisternis. Zo blijft onze conjunctuurbarometer positief. Beter nieuws zijn echter structurele maatregelen die ons langetermijnperspectief verbeteren. Na meer dan een decennium lobbying besliste de Vlaamse regering eindelijk tot een ééngemaakte omgevingsvergunning (zie p. 40). Die vervangt voortaan zowel de bouw- als de milieuvergunning. Het creëert ook veel meer rechtszekerheid voor investeerders. Een bouwvergunning op zak hebben en zelfs jaren later nog geen eerste steenlegging kunnen vieren omwille van het ontbreken van een milieuvergunning, behoort tot het verleden. Ook de termijnen en beroepsmogelijkheden worden terug tot redelijke proporties herleid en de geldigheidsduur onbeperkt mits evaluatie. Het is de grootste hervorming van het vergunningenbeleid sinds 1991. Nog dichter bij huis geraakten de investeringen voor de ontsluiting van de hele reconversiezone Machelen-Vilvoorde (ca. 300 ha groot) bekend (zie p. 25). Bij de geplande werken zitten onder meer een nieuwe aansluiting op de Woluwelaan met het open afrittencomplex van de R0 en de E19. Sommige delen hiervan wachten al 30 jaar op ingebruikname. Ook de Woluwelaan tussen de Kerklaan en de Haachtsesteenweg wordt aangepakt. Dit zorgt niet alleen voor meer veiligheid op de Woluwelaan maar ook voor een betere doorstroming van verkeer en een betere bereikbaarheid van de hele zone.

Een eerste stap die ook een grondige aanpak van het openbaar vervoer in deze zone en de optimalisering van de Ring faciliteert. Dit is een voorwaarde om deze verouderde of verlaten bedrijvenzones nieuw leven in te blazen. Dat is immers broodnodig om het potentieel van Halle-Vilvoorde en van Brussel beter te benutten. Zelfs vanuit de ruimte is de onderbenutting te merken. Op ons logistiek forum (zie p. 26-27) bleek dit eens te meer uit de analyses van de satellietbeelden van de logistieke ontwikkelingen in Brusselse metropolitane zone van de voorbije 20 jaar door professor John Palmesino. Raar maar waar … de grote breuklijn in deze ontwikkeling valt samen met de verdere regionalisering en de splitsing van de provincie. Deze bracht onmiskenbaar een nieuwe dynamiek, maar eentje die erg versnipperd is met alle gevolgen van dien op het vlak van inplanting en mobiliteit. De gedeputeerden van Vlaams- en Waals-Brabant en de staatssecretaris van het Brussels gewest lijken alvast het signaal begrepen te hebben en beloofden mee te stappen in een overleg voor het ontwikkelen van een visie op de lange termijn, over de grenzen van de gewesten heen te kijken. Hopelijk zien wij het licht en blijven wij niet in een baan rond de aarde draaien.

Jean-Charles Wibo Voorzitter Voka Halle-Vilvoorde

Graag uw reacties via [email protected] 5


BEGIN MET GOLFEN ! • 1 maand tijdelijk lidmaatschap. • Toegang tot de driving-range, putting en chipping green en onze 9-holes oefenbaan. • 4x1/2 uur privé golfles, volgens uw planning. • Kado: uw eerste golfstok.

Schrijf u in !

130 €

Chaussée Brunehault Parc Château d’Enghien 4 • B-7850 Enghien tél +32 (0)2 397 03 17 • fax +32 (0)2 396 04 17 [email protected] • www.golfclubenghien.com

Stuur uw boodschap naar 10.000 beslissing nemers in de regio Halle-Vilvoorde

30%

Boek een publireportage, advertentie of bijlage in dit magazine en bezorg uw bedrijf visibiliteit bij een relevant, zakelijk publiek! Grijp uw kans en profileer uw product of dienst in ons magazine of onze specials.

Editie oktober: special Restaurants verschijnt 14 oktober 2013

Editie december: special Banken & Verzekeringen verschijnt 13 december 2013 Voka - Kamer van Koophandel Halle-Vilvoorde | maandelijks magazine | jaargang 30 | maart 2013 Voka - Kamer van Koophandel Halle-Vilvoorde | maandelijks magazine | jaargang 30 | mei 2013

+ SPECIAL Evenementen

P910633

Editie september: special Groene Economie verschijnt 13 september 2013

Editie november: special Kantoorprojecten & Inrichting verschijnt 14 november 2013

P910633

Editie juni: special Marketing & Communicatie verschijnt 14 juni 2013

korting voor Voka-leden

+ SPECIAL Transport & Logistiek

p. 22

Vrijblijvende offerte? [email protected] - 02 300 58 01

P910633

Voka - Kamer van Koophandel Halle-Vilvoorde | maandelijks magazine | jaargang 30 | april 2013

+ SPECIAL IMMO

p. 20 Wim Michiels (Lites)

Verspreiding: Halle-Vilvoorde en Brussel Oplage: 3.000 exemplaren Lezerspubliek: bedrijfsleiders en kaderleden uit grote en kleine ondernemingen in Halle-Vilvoorde en Brussel

“Overheidsimpulsen hebben belgische filmindustrie vOlwassen gemaakt”

Koen Gouweloose (DHL Aviation) en Jean-Claude Delen (DHL Global Forwarding).

“BRussels aiRpoRt is BelangRijk weReldwijd logistiek knooppunt”

p. 23

wat zijn de nieuwe regels rOnd e-facturatie? p. 43

p. 16

Vlaamse RegeRing keuRt eindelijk omgeVingsVeRgunning goed p.40

vOka’s (Optimistische) fOrecast Johann Bienert en Inga Buggenhout, Wood-u-Print: p. 11 151965-VOKA-Ondernemers-maart2013.indd 1

“Constant blijven zoeken naar nieuwe printtoepassingen op hout”

01/03/13 11:49

p. 12

154642-VOKA-Ondernemers-mei 2013.indd 1

e-mailControle op de werkvloer? p.47

153321-Voka-Ondernemers-april2013.indd 1

28/03/13 09:01

29/04/13 15:27

Bedrijfsnieuws

Brouwerij Boon neemt nieuwe brouwzaal in gebruik Net geen 40 jaar geleden werd Brouwerij Boon opgericht in Lembeek (bij Halle), ooit bekend om maar liefst 43 spontane gisting brouwerijen. De naam van het specifieke bier ‘Lambiek’ ken hier dan ook zijn oorsprong. Onder leiding van Frank Boon groeide de brouwerij uit tot een lambiekbrouwerij met een sterke reputatie: enerzijds de kleinste tussen de grote fruitbierbrouwers maar anderzijds de grootste van de authentieke lambiek-producenten. In de kelders van Boon ligt de grootste Lambiekvoorraad op eikenhouten vaten, meer dan 1 miljoen liter! De authentieke gietijzeren roerkuip uit 1896 waar tot op heden in gebrouwen werd, voldeed niet meer aan de eisen van de arbeidsveiligheid en kon ook de exponentieel toegenomen vraag niet meer aan. Midden april nam Brouwerij Boon

echter haar nieuwe brouwzaal in gebruik, met een maximum capaciteit die bijna 3 keer zo hoog ligt. “Wij staan hiermee klaar om - op basis van de kwaliteitseisen van zowel de bierliefhebbers als van de overheid - een nieuw hoofdstuk in de Lambiek-geschiedenis te schrijven!” zegt brouwer Frank Boon. Het is een ‘groene’ brouwzaal geworden, die de helft minder energie verbruikt dan de oorspronkelijke zaal. Via een warmtewisselaar worden de dampen gecondenseerd en de energie gerecupereerd, op deze manier komen ‘brouwerijgeuren’ minimaal in de omgevingslucht terecht. Het energie-recuperatie systeem is dus zowel een economisch als een milieuvriendelijk systeem. • www.boon.be

Christine Chaltin is HR Manager van het Jaar Christine Chaltine, HR director bij ISS BeLux uit Vilvoorde, is verkozen tot HR Manager of the Year. Deze titel kreeg ze tijdens de 24ste HRM Night in Autoworld. ISS is actief in de facilitaire dienstverlening op vlak van schoonmaak, catering, onderhoud van gebouwen, receptiediensten, ongediertebestrijding en groenonderhoud. De award beloont de ontwikkeling van een eengemaakt HR-beleid, een beleid dat tegelijk coherent en dynamisch is in een organisatie die zeer complex is en waar de personeelsleden voor het overgrote deel aan de slag zijn bij de klanten overal in het land. Christine Chaltin gaf engagement en klantentevredenheid een centrale plaats en werkte daarenboven ook aan de loopbaanperspectieven van de medewerkers. • www.be.issworld.com

Regus opent 5de business center in Brussel Regus, aanbieder van flexibele werkplekken, opende in maart een 5de business center in Brussel: het Regus Brussels South Center. Het center bevindt zich op de vierde en vijfde verdieping van een modern gebouw vlak voor het Brusselse Zuidstation en is dus ideaal gelegen voor de vele treinreizigers, pendelaars en internationale zakenreizigers die bv. via Thalys en Eurostar reizen. William Willems, Regional General Manager van Regus BeLux: “Houders van een Regus Businessworld Card kunnen in het center terecht in de business lounge of in één van de privékantoren die ze kunnen huren per uur, per dag, per week tot net zolang ze dit willen. Zo beschikken ze over een uiterst professionele werkomgeving, ook wanneer ze onderweg zijn.” “Met de opening van dit center wil Regus een

antwoord bieden op de steeds groeiende vraag van de markt naar zijn producten en diensten in België. Regus telt ondertussen al 1.500 business centers wereldwijd waarvan 11 in België en 5 in Brussel,” aldus William Willems. Het Regus Brussels South Center kadert binnen de filosofie van Regus om mensen te laten werken waar, wanneer en hoe ze dit willen. Dus ook onderweg. “Het enorme potentieel van smartphones, tablets en de cloudtechnologie blijft onbenut als werknemers geen plek vinden die het gebruik ervan stimuleert. Zelfs onderweg hebben mensen een plek nodig om te kunnen werken, al is het maar voor 20 minuten. Anders lijdt hun werk eronder of missen ze belangrijke zakelijke kansen,” besluit William Willems. • www.en.regus.be

›› William Willems, Regional General Manager Regus BeLux


Bedrijfsnieuws

10.000 zonnepanelen op waterzuiveringsstation Aquiris Aquiris, het waterzuiveringsstation van Brussel-Noord, installeerde 10.000 zonnepanelen op een dakoppervlak van 25.000m², wat neerkomt op een oppervlakte van 5 voetbalvelden. Met inbegrip van het zonnepark kan Aquiris nu al 5 Mega Watt aan hernieuwbare energie opwekken, zijnde 25% van haar totale energiebehoefte, of het jaarverbruik van 10.000 Brusselaars. De bouw van de installatie gaat gepaard met een investering van 6 miljoen euro. In 2007 rustte Aquiris het waterzuiveringsproces uit met een waterturbine die de energie recupereert die op het einde van het behandelingsproces van het afvalwater vrijkomt. Sinds 2010 produceert een warmtekrachtkoppelingsinstallatie stroom via de terugwinning van biogas uit het slibbehandelingsproces. Marc Rigal, algemeen directeur van Aquiris: “Wij zijn zeer blij met de realisatie van dit project. Het

stelt ons in staat onze productie van groene energie verder te vergroten en onze ecologische voetafdruk bij de behandeling van het afvalwater van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest te verkleinen.” Aquiris is een filiaal van de internationale groep VEOLIA dat al 20 jaar zorgt voor de

ontwikkeling, bouw en uitbating van het waterzuiveringsstation Brussel-Noord. Dit behandelt het afvalwater van 1,4 miljoen inwoners. • www.aquiris.be

Foreign Investment Trophy uit

FIT reikt eerste Op 16 april reikte Foreign Investment and Trade (FIT) de eerste Foreign Investment Trophy Johnson & Johnson uit Diegem kreeg de Lifetime Achievement Award. De Investment of the Year Award, voor recente investeerders die bijdragen tot de Belgische economie en werkgelegenheid, ging naar FRX Polymers uit Antwerpen, maar 3 van de 4 genomineerden kwamen uit de regio Halle-Vilvoorde. De awards werden uitgereikt in de ING hoofdzetel, in aanwezigheid van meer dan 300 bedrijfsleiders, minister-president Kris Peeters en Amerikaans ambassadeur Howard Gutman. De Lifetime Achievement award was voor een bedrijf dat al langdurig aanwezig is op Vlaamse bodem en ernstig heeft bijgedragen tot de ontwikkeling van onze economie. Eén van de voornaamste vestigingen van winnaar Johnson & Johnson is Janssen Pharmaceutica. Het Europese hoofdkwartier is in Diegem gevestigd. Drie van de vier genomineerden voor de 8 | ondernemers | mei 2013

Investment of the Year Award hebben banden met de regio Halle-Vilvoorde. Zo heeft

›› Tom Heyman, CEO van Johnson & Johnson, winnaar van de Lifetime Achievement Award 2013 en Marc A. Lebel, President & CEO van FRX Polymers, winnaar van de Investment of the Year Award 2013

Norbert Dentressangle, een Frans familiaal beursgenoteerd transportbedrijf met 4 Belgische vestigingen, een belangrijke uitvalsbasis in Zellik. Daar bouwen zij momenteel ook een nieuw diepvriesplatform. Stanley Black & Decker, de Britse werktuigenmultinational met belangrijke warehouse investeringen in Tessenderlo, heeft zijn Europees hoofdkwartier in Diegem. JBF RAK LLC, een multinational in India met kapitaal uit de VAE die PET produceert, bouwde een productie-eenheid in Geel op gronden van BP Petrochemicals uit Kraainem. De uiteindelijke winnaar, het van oorsprong Amerikaanse bedrijf FRX Polymers, staat in voor brandvrije materialen. Het bouwt momenteel aan zijn eerste buitenlandse productieeenheid op gronden van BASF in de haven van Antwerpen. • Meer info? [email protected]

Achter de schermen

“Wij zijn Brussels Metropolitan” Het Universitair Ziekenhuis Brussel is een ziekenhuis van de Vlaamse Gemeenschap in het Brusselse Gewest, met ruwweg 40% van de patiënten uit Brussel, 60% uit Vlaanderen en een aantal procenten komende van over de hele wereld. Dubbel zoveel als het gemiddelde over alle Belgische ziekenhuizen, met een piek van maar liefst 25% in het fertiliteitscentrum. Het ontlokt Prof. Dr. Marc Noppen, gedelegeerd bestuurder van het UZ Brussel, spontaan de uitspraak: “Wij zijn Brussels Metropolitan”.

Brussel beter gekend dan België “Brussel is in het buitenland een merknaam”, steekt Marc Noppen van wal. “Ons fertiliteitscentrum scoort in termen van wereldbekendheid in de medische sector zeker even hoog als de Belgische chocolade, de diamanten of onze honderden soorten bier, met dit verschil dat wij overduidelijk de stempel ‘Brussel’ dragen. Ons IVF-centrum wordt mondiaal erkend als de wereldtop op dit terrein. ‘Brussels’ is hier een kwaliteitslabel, een echte ‘trademark’.

Internationale ‘health desk’ met taalgarantie “Wij zijn ons onvoldoende bewust van het enorme voordeel van onze meertaligheid. Ons universitair ziekenhuis is het enige in Brussel dat zijn patiënten gegarandeerd in de eigen taal onthaalt, op voorwaarde dat die taal het Nederlands, het Frans of het Engels is (glimlacht). Indien dit niet volstaat, wordt een beroep gedaan op tolken. Door onze centrale ligging en de aanwezigheid van internationale instellingen zoals de NATO, zijn wij ‘top of mind’ op heel wat terreinen. Ons ziekenhuis is bovendien een unicum omdat wij alle ‘state-of-theart’ technieken in huis hebben (fertiliteit, cardiologie, oncologie, maxilo-faciale en plastische chirurgie, diabetes, neurologie,…) waar dan ook frequent buitenlandse patiënten op af komen. Onze ‘social policy’ maakt ons objectief bekeken tot het goedkoopste ziekenhuis van Brussel. Qua prijs-kwaliteitverhouding zijn wij the best buy in Brussels”, zo stelt de professor niet zonder enige fierheid.

Als een goede huisvader “Wij mogen fier zijn op wat er hier door zovele enthousiaste medewerkers gerealiseerd is. We voeren een voorzichtig financieel beleid, waardoor ons ziekenhuis prat kan gaan op een grote solvabiliteit. Geconfronteerd met de medische economische en budgettaire realiteit van elke dag geeft ons dat wat ademruimte. Niet te vergeten ook dat wij de grootste Vlaamse privé-werkgever in Brussel zijn, met meer

dan 3.500 mensen in vaste dienst in het ziekenhuis.”

›› Prof Dr. Marc Noppen: Waal (geboren in Luik), Vlaming (grootgebracht in Limburg), maar vooral Brusselaar “uit goesting”.

Internationale smeltkroes De ligging en de wereldreputatie op tal van medische terreinen oefenen een onweerstaanbare aantrekkingskracht uit op (para) medici en tal van andere gerelateerde beroepen. Het volledige personeelsbestand van het UZ telt meer dan 70 nationaliteiten. “Deze mensen worden aangezogen door het kwaliteitslabel van de kliniek en haar wetenschappelijk onderzoek (samen met de faculteit geneeskunde van de VUB) en haar opleiding”, pikt de professor in. “Ook hier speelt de aantrekkingskracht van Brussel een niet onbelangrijke rol. De vele Europese en andere nationaliteiten onder de metropolitane bevolking zorgt voor een influx van stagiairs en fellows, die gemakkelijk en goedkoop onderdak vinden bij familie, en zo op een vrij goedkope manier les kunnen volgen of stage lopen aan ons ‘teaching hospital’. Het hoofdkwartier van de EU in Brussel, dat veel in medisch onderzoek investeert, trekt andere klinieken en universiteiten aan voor partnerships en mensen die een internationale loopbaan ambiëren.”

Complexe regelgeving en versnipperde bevoegdheden

en het universitair ziekenhuis een heuse Health Campus uit te bouwen, inclusief hotel, conference center, retail en paramedische retail voorzieningen, etc. Complexe regelgevingen, o.a. omtrent de gebiedsbestemming zorgen – naar goede Belgische gewoonte- echter voor vertraging. “Bovendien is er het mobiliteitsprobleem. Het ontbreken van een metroverbinding, een verzadigde Brusselse Ring, verkeerscongestie en parkeerproblemen in onze onmiddellijke omgeving,… Dit komt de tewerkstelling niet ten goede, maar een mirakeloplossing bestaat niet door de versnippering van bevoegdheden. Talloze stakeholders zorgen voor een complex kluwen en een te fragmentarische aanpak, waardoor een goede ’governance’ vrijwel onmogelijk wordt”, aldus de professor.

Arts of afgevaardigd bestuurder? In hoofd, hart en nieren ben ik arts –pneumoloog-, maar mijn tijdsindeling helt onvermijdelijk over naar de tweede functie. Deze job bevalt me echter voor de volle 100% en kadert een beetje in het takenpakket van Brussels Metropolitan: meehelpen om de aantrekkingskracht van onze Europese hoofdstad verder uit te dragen. Vanuit mijn functie als Gedelegeerd Bestuurder van deze kwaliteitsinstelling wil ik daar zeker mijn steentje blijven toe bijdragen.” •

Brussels Metropolitan, een initiatief van Voka, UWE, Beci en VBO, wil bijdragen tot de economische ontwikkeling van de Brussels metropool en de troeven van Brussel als internationaal centrum beter valoriseren ten voordele van gans het land (zie ook p. 26-27). www.brusselsmetropolitan.eu

Om de campus nog beter te valoriseren, bestaan er plannen om naast de faculteit mei 2013 | ondernemers | 9

Talent - personeelsbeleid

Berekening van wettelijk werknemerspensioen

Oppassen

met periodes van niet-werken! Bij het berekenen van het wettelijk werknemerspensioen komen sinds 2012 sommige gelijkgestelde periodes van ‘niet-werken’ op een minder gunstige wijze in aanmerking dan periodes van ‘werken’. Voor deze periodes (werkloosheid, werkloosheid met bedrijfstoeslag, canada dry, tijdskrediet en loopbaanonderbreking) zijn nu de concrete berekeningsregels vastgelegd. Tekst: SD Worx

Loopbaanfactor bij pensioen berekening: periodes van werken en niet-werken Het pensioen van een werknemer wordt berekend op basis van de gezinstoestand, de gepresteerde loopbaanjaren en het brutoloon dat de werknemer tijdens die loopbaan verdiend heeft. Het brutoloon wordt steeds geplafonneerd (voor 2012 bedroeg het plafond 51.092,44 euro op jaarbasis). Binnen de huidige pensioenreglementering speelt de loopbaanberekening dus een belangrijke rol. Bij die berekening worden bepaalde periodes van inactiviteit (bv. ziekte, werkloosheid, arbeidsongeval, brugpensioen…) gelijkgesteld met gepresteerde arbeidsperiodes. Voor zo’n gelijkgestelde periode wordt in beginsel een fictief loon in rekening gebracht. Het normale fictieve loon wordt berekend op basis van het gemiddelde loon dat de werknemer verdiend heeft tijdens de voorgaande of latere arbeidsperiodes. Met andere woorden: voor het pensioen lijkt het min of meer alsof de persoon tijdens zulke periodes van inactiviteit ‘gewoon’ gewerkt heeft. Sinds 2012 wegen bij de pensioenberekening periodes van ‘werken’ echter zwaarder door dan bepaalde periodes van ‘niet werken’. Dat betekent dat deze periodes van niet-werken minder gunstig zijn voor de loopbaanberekening. Concreet leiden volgende periodes van ‘niet werken’ sindsdien tot een minder gunstig aandeel in de berekening van de pensioenloopbaan: • de werkloosheid van de derde periode • bepaalde periodes van werkloosheid met bedrijfstoeslag • bepaalde periodes van canada dry of pseudobrugpensioen 10 | ondernemers | mei 2013

• bepaalde periodes van gehele of gedeeltelijke loopbaanonderbreking en tijdskrediet, met uitzondering van het gemotiveerde tijdskrediet en de thematische verloven • sommige zogenaamde landingsbanen voor 50-plussers

meer berekend op basis van het ‘normale fictieve loon’ (lees: het laatste loon dat de bruggepensioneerde verdiend heeft bij zijn ex-werkgever), maar op basis van het loon dat hij in zijn nieuwe job verdient. Bij deeltijdse werkhervattingen (met een lager loon) is dat vaak nadelig voor de bruggepensioneerde. Met andere woorden: het werk hervatten kan schadelijk zijn voor het pensioen. Daar wordt nu een mouw aan gepast. Een voltijdse bruggepensioneerde of werkloze met bedrijfstoeslag die deeltijds het werk hervat als werknemer, zal voor de opbouw van pensioenrechten beschouwd worden als een ‘deeltijder met behoud van rechten’. Dat betekent dat de pensioenrechten tijdens de deeltijdse werkhervatting opgebouwd worden op basis van een fictieve voltijdse tewerkstelling (en navenant loon).

Voor deze periodes wordt het normale fictieve loon in beginsel beperkt tot het zogenaamde minimumrecht per loopbaanjaar: met name een jaarbedrag van 22.189,36 euro (cijfers voor 2012). De berekeningsregels per individuele periode vindt u op www.sd.be .

Bruggepensioneerde: deeltijdse werkhervatting Sinds het Generatiepact worden bruggepensioneerden aangemoedigd het werk te hervatten. In de pensioenreglementering schuilt echter een hardnekkig addertje onder het gras. Bij een werkhervatting tijdens het brugpensioen wordt het loon waarop het pensioen berekend wordt, niet

Deze maatregel geldt voor de pensioenen die daadwerkelijk en voor de eerste maal ten vroegste zijn ingegaan op 1 januari 2007. De gepensioneerde van wie het pensioen momenteel reeds is ingegaan, kan bij de RVP een aanvraag tot herziening indienen. Dat moet gebeuren uiterlijk op 8 september 2013.

Inwerkingtreding De nieuwe bepalingen gelden voor de tijdvakken vanaf 1 januari 2012, voor de pensioenen die daadwerkelijk en voor de eerste maal ten vroegste op 1 januari 2013 ingaan. De regel die bepaalt dat een bruggepensioneerde die het werk deeltijds hervat, voor het pensioen gelijkgesteld wordt met een deeltijder met behoud van rechten, geldt voor de pensioenen die ingegaan zijn vanaf 1 januari 2007. •


Ben ik als werkgever verplicht om

evacuatieoefeningen te realiseren?

Volgens de Belgische wetgeving is een werkgever ten minste één maal per jaar verplicht om evacuatieoefeningen te realiseren in zijn gebouwen. In de wetgeving wordt er gesproken over “ontruimingsoefeningen”. Tekst: Premed

Tijdens deze oefeningen worden ook automatisch de evacuatiealarmen (een continu signaal) en procedures van de interne noodplannen getest. De evacuatiealarmen kan men ook best op regelmatige tijdstippen controleren, om er zeker van te zijn dat deze steeds naar behoren functioneren (en overal hoorbaar zijn).

Paniekreacties vermijden De eerste maal dat een evacuatieoefening wordt georganiseerd, is het aan te raden om de richtlijnen rond evacuatie nog eens duidelijk te communiceren en het personeel op voorhand te verwittigen van de oefening. Dit om paniekreacties te vermijden. Bij de volgende oefeningen kan men een periode communiceren waarbinnen de oefening zal plaatsvinden. Stapsgewijs komt men dan tot de meest efficiënte evacuatieoefening: deze waarbij zo weinig mogelijk personen op voorhand ingelicht worden.

Grondige voorbereiding Natuurlijk is het belangrijk om overleg te plegen met verschillende hiërarchisch verantwoordelijken teneinde de dienstverlening of de productie zo weinig mogelijk in het gedrang te laten komen. Natuurlijk is het ook belangrijk om, in een beperkt comité, een grondige voorbereiding te doen en het scenario, de hulpmiddelen en de verschillende taken te definiëren. Denk hierbij ook na over het feit of het noodzakelijk is de brandweer te verwittigen van de datum van de oefening! Tijdens de evacuatieoefening worden ook best een aantal objectieve waarnemers aangeduid die het verloop van de evacuatieoefening grondig bekijken.

Nabespreking Geen enkele oefening is geslaagd zonder een nabespreking. Dit gebeurt onmiddellijk na de oefening, met hetzelfde beperkte comité en eventuele andere betrokkenen, om de eerste indrukken te verzamelen. Nadien wordt de verzamelde informatie grondig geanalyseerd en mogelijke knelpunten worden opgelijst. Men kan slechts van een geslaagde evacuatieoefening spreken wanneer de voorgestelde verbeteringen aan de procedure van het intern noodplan worden geïmplementeerd en wanneer alle vastgestelde (technische) mankementen worden verholpen.

Intern noodplan De werkgever is eveneens verplicht om een intern noodplan op te stellen om de werknemers te beschermen in geval van noodsituaties en in geval van ernstig en onmiddellijk gevaar. Het intern noodplan heeft de bedoeling om de schade te beperken indien het, ondanks alle preventiemaatregelen, toch misloopt. • www.premed.be [email protected]



Meer mensen langer en beter aan het werk?

Werkbaar werk is dé sleutel Om de huidige welvaart en de sociale zekerheid te behouden, is een toename van de arbeidsparticipatie en -productiviteit noodzakelijk. Een belangrijke voorwaarde om meer mensen aan het werk te krijgen en langer gemotiveerd aan de slag te houden, is dat werk kwaliteitsvol en werkbaar is. Want, wie werkbaar werk heeft, heeft meer plezier in het werk, leert meer, is minder vaak ziek en blijft langer aan de slag.

In 2012 gingen in ons land maar liefst 121.379 mensen met pensioen. Een record! De pensioneringsgolf kwam enkele jaren geleden op gang en zal tot in 2030 leiden tot een sterke toename van het aantal gepensioneerden. De vrijgekomen vacatures zullen door de gelijktijdige ontgroening van de arbeidsmarkt steeds moeilijker ingevuld raken (zie tabel). Hierdoor komt de economische afhankelijkheidsratio (het aantal werkenden ten opzichte van het aantal niet-werkenden) en bijgevolg de betaalbaarheid van de sociale zekerheid onder druk.

Werkbaarheid van het werk? Werkbaar werk wil zeggen dat men een job heeft die voldoende leermogelijkheden biedt, die goed te combineren is met het privéleven en dat men weinig tot geen motivatie- of werkstress problemen ervaart. Uit de werkbaarheidsmonitor, die sinds 2004 driejaarlijks de werkbaarheid van de jobs in Vlaanderen in kaart brengt, blijkt dat 54,3% van de werknemers in Vlaanderen ‘werkbaar werk’ heeft. Vooral werkstress blijft voor heel wat werk nemers een knelpunt.

“Werkgevers die ervoor zorgen dat hun medewerkers in goede gezondheid en met meer plezier hun werk doen, kennen een hogere productiviteit, een lager verzuim en verloop, en zijn aantrekkelijker voor de arbeidsmarkt.” Deze vier aspecten van arbeidskwaliteit (stress, motivatie, leer mogelijkheden, work-life balance) worden beïnvloed door verschillende factoren in de arbeidssituatie. De werkbaarheidsmonitor neemt volgende zes sleutelfactoren onder de loep: de werkdruk, de emotionele belasting, de afwisseling in het werk, de autonomie in het werk, de ondersteuning door de directe leidinggevende en tenslotte de arbeidsomstandigheden. Het risico waar de meeste werknemers mee geconfronteerd worden, is de hoge werkdruk.

Werken aan werkbaar werk in de eigen organisatie Dankzij deskundig advies van o.a. Voka bestaat er sinds kort de online toolkit ‘werken aan werkbaar werk’. Deze toolkit moet bedrijfsleiders, leidinggevenden en HR professionals helpen om effectief werk te maken van werkbaar werk in de eigen organisatie. De toolkit is opgebouwd rond drie sleutels: aanpak van werkstress, werken aan motiverende jobs met leermogelijkheden en zorg voor een evenwichtige werk-privébalans. Elk van deze modules com12 | ondernemers | mei 2013

›› Demografische evolutie arbeidsmarkt: economische afhankelijkheidsratio (werkenden t.o.v. niet-werkenden)

bineert achtergrondmateriaal (met onder meer cijfergegevens uit de Vlaamse werkbaarheidsmonitor) met praktische hulpmiddelen zoals argumentenlijstjes, vormingsmateriaal, checklists, stappenplannen en inspirerende bedrijfsverhalen. Via de tools en praktijken uit de toolkit is het mogelijk een diagnose én eventuele remedie op te stellen. De toolkit is te vinden op de site www.werkbaarwerk.be.

Iedereen wint bij werkbaar werk! Werkbaar werk leidt tot een win-winsituatie voor zowel werk nemers, werkgevers als de samenleving. Wie werkbaar werk heeft, gaat met meer plezier naar het werk, is gezonder en gelukkiger, en is bereid langer aan de slag te blijven. Werkgevers die ervoor zorgen dat hun medewerkers in goede gezondheid en met meer plezier hun werk doen, kennen een hogere productiviteit, een lager verzuim en verloop, en zijn aantrekkelijker voor de arbeidsmarkt. Een lager ziekteverzuim (dus minder ziektekosten) en een langere inzetbaarheid van mensen is tevens een winst voor de samenleving. • Meer weten? [email protected] – 02 255 20 13

Talent - menselijk kapitaal

PLATO aan het woord In deze reeks laten we elke maand een PLATO-deelnemer aan het woord. PLATO is een intensief Lerend Netwerk waarvan het succes gebaseerd is op een eenvoudig principe: twee kaderleden (peters) van grote ondernemingen uit de regio begeleiden gedurende een periode van 2 jaar een vaste groep van 15 kmo-bedrijfsleiders. Wie zijn deze PLATOnisten? Deze week geven we het woord aan Jean-Paul Hendrix van Allpack International Group.

“Als industriële en exportverpakker is Allpack International Group actief zowel op nationaal als op internationaal vlak. Gezien de diversiteit aan goederen werken wij uiterst klantgericht. Onze activiteit bevindt zich in de logistieke ketting. Organisatorisch veelal een complex proces, waarbij wij voortdurend een goed evenwicht dienen te bewaren tussen snelheid en efficiëntie enerzijds, en compliance aan reguleringen allerlei anderzijds”, zegt Jean-Paul Hendrix.

ik op dat moment niet zeker wist of het een meerwaarde voor mij en mijn onderneming zou betekenen.” “Vandaag zijn we 12 sessies verder en kan ik alleen maar zeggen dat het de juiste beslissing was en dit om verschillende redenen. Er is het netwerk van specialisten die over hun vakgebied komen spreken. Ik kwam er ook tot de vaststelling dat de bedrijfsproblemen die mijn PLATO-collega’s dagelijks ervaren niet veel verschillen van die van mij.

ning, logistiek, productiviteit, effectiviteit, tot alle aspecten van veiligheid, naar concrete productieprocessen, implementatie van een nieuw softwareprogramma, enz. Als hoofdverantwoordelijke in je onderneming sta je meestal alleen en is het niet eenvoudig te weten of je juist bezig bent. Voor mij is PLATO dan ook de beste barometer om dit te polsen en de nodige kennis op te doen over thema’s die mij helpen het bedrijf beter te besturen.” “Onze 3 peters spelen hierin ook een belangrijke rol”, gaat Jean-Paul Hendrix verder. “Door hun ervaring en kennis sturen zij in onze zoektocht naar antwoorden op de uitdagingen waar wij vandaag meer dan ooit als ondernemer mee geconfronteerd worden. PLATO creëert nieuwe invalshoeken en vernieuwende inzichten. Als je de ondernemer bent die wil innoveren en meegaan met je tijd, is PLATO zeker een aanrader.” “Als gezonde onderneming beoogt Allpack International haar groeipotentieel te verstevigen. De focus van groeistrategie bij de Allpack Group ligt zonder twijfel op duurzaamheid. De interactie, kennisoverdracht en ervaringsuitwisselingen binnen PLATO faciliteren de verdere uitbouw van onze visie en missie in dat opzicht.”

Over Allpack International group ›› Jean-Paul Hendrix (Allpack International Group): “PLATO creëert nieuwe invalshoeken en vernieuwende inzichten. Als je de ondernemer bent die wil innoveren en meegaan met je tijd, is PLATO een absolute aanrader.”

Tijd is essentieel “Als ondernemer is tijd vandaag de dag één van de belangrijkste factoren in het bedrijfsleven. Hiermee zorgvuldig omspringen vind ik dus belangrijk. De keuze om begin 2012 uiteindelijk deel te nemen aan PLATO was dan ook goed overdacht omdat het een vrij intensief traject is van 20 bijeenkomsten verspreid over twee jaar. Dit betreft een lange tijdspanne waarvan

Op zich frappant als je weet dat onze groep samengesteld is met 15 bedrijfsleiders van bedrijven uit verschillende sectoren.”

Barometer voor verschillende aspecten

Allpack International wordt beschouwd als marktleider op gebied van afhandeling en maritiem verpakken. De afdeling in Overijse (Quieps) is voornamelijk gespecialiseerd in het maken van kisten voor overzeese verhuizingen alsook opslag. De kistenmakerij en de industriële verpakking worden vandaag de dag met succes verder uitgebouwd. •

“Bij Allpack International zijn wij continu begaan met de optimalisatie van onze interne processen. De betrokken domeinen zijn zeer talrijk. Dit gaat van productieplanmei 2013 | ondernemers | 13

Special Transport & Logistiek

DHL blijft investeren op Brussels Airport

“Brussels Airport is een belangrijk

wereldwijd logistiek knooppunt” 14 | ondernemers | mei 2013


Vijf jaar geleden verhuisde DHL zijn Europese HUB naar Leipzig, maar ondanks de crisis tekent DHL Aviation, een afdeling onder DHL Express een opmerkelijke groei op, en is de luchthaven van Zaventem opnieuw een Europees knooppunt voor de leverancier van vracht. DHL Global Forwarding, gespecialiseerd in lucht- en zeevracht, heeft het moeilijker, door harde concurrentie in zeevracht. Maar beide logistieke hoofdspelers blijven wel zwaar investeren in ons land. “Het maakt van DHL een betrouwbare partner die op lange termijn denkt en blijft groeien. Ook in ons land”, weten Koen Gouweloose (Managing Director van DHL Aviation BeNeLux & France) en Jean-Claude Delen (CEO van DHL Global Forwarding BeNeLux & France). Tekst: Joris Herpol - Beelden: Dries Luyten

“Wat DHL Aviation betreft, hebben we hard geknokt om er na het vertrek van de Europese HUB opnieuw te staan”, zegt Managing Director Koen Gouweloose. “En zie: DHL Aviation draait op Brussels Airport alweer op 110.000 zendingen per dag. Dat is zowat de helft van wat in Leipzig wordt gepresteerd. Ze kunnen met andere woorden niet rond ons heen. DHL Aviation groeit tussen de 20 en 30% in volume per jaar. Als we kijken naar 2008, toen de Europese HUB van DHL vertrok naar Leipzig, bleven er op Brussels Airport zes vluchten over. Vandaag is Brussels Airport voor DHL een zeer belangrijk knooppunt met 16 vluchten per dag. We vliegen ook met grotere types vliegtuigen (777), en kunnen zo veel meer tonnage aan. Brussel is nu de vijfde grootste HUB van DHL in de wereld. We vliegen zeven keer per week naar Lagos (Afrika), zes keer per week naar Cincinnati in het Amerikaanse Ohio en er zit deze zomer ook een Aziatische vlucht in de pipeline naar Hong Kong. De kans is zeer groot dat die er ook komt. Dat betekent alleen maar meer zendingen, want we worden zo een nog belangrijker wereldwijd knooppunt. Momenteel vliegen we op de US met de 767-Boeing, die een capaciteit heeft van 45 ton. Wordt deze te klein, stappen we over naar de 777-Boeing met 85 ton capaciteit.”

“Internetverkoop doet Expressdiensten ‘boomen’” Hoe komt het dat DHL Aviation zo snel groeit? Gouweloose: “We hebben veel grote klanten in België en zijn hier heel goed gelegen. Doordat onze concurrenten enkele routes schrapten in 2009, in het begin van de crisis, kregen wij ook meer volume. We zijn de bestemmingen blijven aanvliegen, en dat maakt van ons een betrouwbare partner, die zo steeds verder kan groeien. De crisis heeft ook met zich meegebracht dat heel wat kmo’s - bijvoorbeeld uit Spanje dat hard is getroffen door de

›› Koen Gouweloose (DHL Aviation) en Jean-Claude Delen (DHL Global Forwarding BeNeLux & France) voor het nieuwe DHLgebouw op Brucargo West: “Één logistiek centrum werkt veel efficiënter dan vier aparte locaties. DHL is met deze nieuwe site van 54.000m² klaar voor de verwachte heropleving in lucht- en zeevracht.”

crisis- op zoek gaan naar nieuwe markten. In eigen land zien ze geen groeimogelijkheden meer, maar export biedt wel mogelijkheden. En dan zijn wij een betrouwbare partner om de pakketten ter plaatse te brengen. De enorme groei van internetverkoop speelt ook in ons voordeel. De nieuwe generatie koopt steeds meer via het internet, en die pakjes moeten allemaal worden verzonden. De expressmarkt kent een ongeziene groei als gevolg van de internetverkoop en internationalisering. In-

ternetverkoop is ook goedkoop: een goede website met betalingsmogelijkheden, een transporteur en je kan beginnen. Of dit goed is voor de winkelstraten, weet ik niet. In Nederland bijvoorbeeld gaan goedkope schoenwinkels eruit ten voordele van internetverkoop. Voor de expressmarkt hebben we het einde van de groei niet gezien. We denken tegen 2020 opnieuw ver boven de 1.000 werknemers in dienst te hebben. Die positieve vooruitzichten nopen ons tot een goede planning. Zo blijven we investeren mei 2013 | ondernemers | 15

Stel zelf de elementen samen voor uw succes in Transport & Logistics.

Profiteer van de expertise van uw ING Relationship Manager. U weet het vast wel: een onderneming leiden in de transport-

veel ervaring en kent zeer goed de reglementering en uw

en logistieksector is een vak apart dat een bijzonder zorgvuldig

specifieke behoeften. Daardoor is hij perfect geplaatst om

beheer vereist. De investeringen lopen vaak hoog op. Om

u alle nodige elementen aan te reiken om uw onderneming

de juiste beslissingen te nemen, moet u een zeer heldere

succesvol te maken. Op lange termijn uiteraard, want dat

toekomstvisie hebben. Daarvoor is uiteraard een grondige

is wat telt.

analyse van uw organisatie en kostenstructuur nodig. Praat erover met uw ING Relationship Manager. Hij heeft

ing.be/business

ING België nv – Bank/Lener – Marnixlaan 24, B-1000 Brussel – RPR Brussel – BTW BE 0403.200.393 – BIC (SWIFT): BBRUBEBB – IBAN: BE45 3109 1560 2789. Verzekeringsmakelaar ingeschreven bij de FSMA onder het codenummer 12381A. Verantwoordelijke uitgever: Inge Ampe – Sint-Michielswarande 60, B-1040 Brussel.


en namen we in 2011 5.000m² bij. Zodat we op Brussels Airport op 18.000 m² zitten. En dat is niet alles: we hopen tegen begin 2016 in een nieuw gebouw te zitten met een capaciteit van 20.000m² in eerste fase, met uitbreidingsmogelijkheden tot 38.000m².”

“Elke nieuwe job maal 2,5” “De overheden zouden moeten beseffen hoe belangrijk wij als internationale speler kunnen zijn voor de groei van een land. Elke job die wij hier creëren, mag je maal 2,5 vermenigvuldigen omdat er business bijkomt. Je mag de internationale contacten van DHL niet onderschatten. Veel internationale bedrijven volgen ons, omdat ze gewoon op bepaalde plaatsen aanwezig willen zijn. Dat wij zwaar investeren in Brussels Airport, zien die CEO’s van megabedrijven ook. Grote spelers willen net zoals wij op knooppunten van zee- en luchthavens aanwezig zijn. Brussels Airport is daarvoor uitermate geschikt én er is hier nog mogelijkheid om te groeien, terwijl andere luchthavens verzadigd zijn. Mensen hebben hier een goede talenkennis en er is bij DHL heel weinig verloop. Dat schept vertrouwen”, weet Gouweloose.

“Blijven investeren” Dat ook DHL Global Forwarding zwaar investeert op Brussels Airport, mag niet verbazen. CEO Jean-Claude Delen: “Op logistiek vlak kan je niet meer naast België kijken. Hoewel de volumes door de crisis in

dalende lijn zijn voor lucht- en zeevracht, en de tarieven gekelderd zijn door de concurrentie van de zeevracht, blijven we investeren. De groeiende volumes in express bij DHL Aviation maken de dalende lucht- en zeevrachtvolumes bij DHL Global Forwarding nog niet goed. Maar ik zie wel verbetering tegen het einde van dit jaar. We moeten dan ook klaar zijn om bij een heropleving de capaciteit aan te kunnen. Daarom investeerde DHL Global Forwarding in één groot nieuw logistiek centrum op Brussels Airport. Met een totale grondoppervlakte van 54.000m² en een loods van 23.000m² bundelt DHL Global Forwarding al zijn luchtvrachtactiviteiten onder één dak op Brucargo West. We gaan zo van vier naar één locatie. Dat is veel efficiënter werken. De kostprijs van het project beloopt zo’n 27 miljoen euro. Met het nieuwe centrum willen we nog beter tegemoet komen aan de logistieke noden van onze klanten binnen verschillende industriesectoren. Het gebouw biedt de beste infrastructuur voor alle luchtvrachtgebonden activiteiten. We hebben zo onder meer specifieke zones waaronder een temperatuurgecontroleerde zone van 1.750m² die eveneens voldoet aan de strengste GDP-normen. We investeren ook in groene en milieuvriendelijke technologieën waaronder on-site elektrische voertuigen en waterrecuperatie. Daarmee volgen we de lijn van de Deutsche Post-DHL die de ‘Go Green’-waarde hoog in het vaandel draagt”, besluit Delen. •

DHL - Het logistieke bedrijf voor de hele wereld DHL is de wereldwijde marktleider in logistiek en “Het logistieke bedrijf voor de hele wereld”. DHL biedt zijn klanten expertise in internationale express, lucht– en zeevracht, transport via de weg en het spoor, contractlogistiek en internationale postdiensten. Met een wereldwijd netwerk verspreid over meer dan 220 landen en gebieden en meer dan 285.000 medewerkers wereldwijd, biedt DHL zijn klanten een superieure kwaliteit aan en kennis van de lokale markt om hen te ondersteunen bij alle aspecten van hun distributieketen. DHL neemt zijn maatschappelijke verantwoordelijkheid op door zich in te zetten voor klimaatbeheer, rampenbestrijding en onderwijs. DHL maakt deel uit van Deutsche Post DHL. De groep boekte in 2012 een omzet van meer dan 55 miljard euro. www.dhl.be www.dp-dhl.com


Preferenz

Meer dan 20 jaar vakmanschap in een familiale sfeer. De Smet Carrosserie, kortweg DSC, is een onafhankelijk, alle-merken-carrosseriebedrijf voor personen-, bestel- en vrachtwagens. En dit reeds meer dan 20 jaar. De zaak werd opgestart in 1988 door Myriam en haar echtgenoot Etienne Desmedt en heeft zich stap voor stap ontwikkeld tot een vooraanstaande onderneming in haar sector. DSC is vandaag een belangrijke partner voor ondernemingen, verzekeringsmaatschappijen en particulieren. De verhuis naar het state-of-the-art bedrijfspand in 2007 is ongetwijfeld het resultaat van een voortdurende waakzaamheid op vlak van de klantentevredenheid. Bij DSC hecht men uitermate veel belang aan een correcte dienstverlening en een gemoedelijke relatie met de klant. Het vormt de basis van het vertrouwen dat we ruim 20 jaar genieten van onze klanten. En dat willen we graag zo houden.

Myriam De Smet Etienne Desmedt

Blijf op de hoogte en geniet van onze promoties via de e-nieuwsbrief. www.carr-desmet.be

Industriezone Dorent Dorent 38 B-1620 Drogenbos T +32 2 466 11 82 F +32 2 46æ6 87 57 E [email protected]

dsc


Palletgoederen vinden

de weg naar de binnenvaart

Van 18 maart tot en met 31 juli 2013 kunnen bedrijven een aanvraag indienen bij Waterwegen en Zeekanaal NV en/of nv De Scheepvaart om in aanmerking te komen voor de “Steunmaatregel voor palletvervoer via de binnenvaart”. Bedoeling van de maatregel is om een financiële steun te bieden aan bedrijven die met palletvervoer via de binnenvaart willen starten en die hiervoor in aanmerking komen. Binnenvaart is niet enkel weggelegd voor het vervoer van bulkgoederen of containers. Onderzoek toont immers aan dat er een groot potentieel aan palletgoederen bestaat dat via de binnenvaart zijn bestemming kan bereiken. De bouwsector heeft hier al ruime ervaring in, maar ook andere bedrijfssectoren komen in aanmerking.

Maatregel moet knelpunten wegwerken Om palletgoederen te vervoeren via de binnenvaart moet je mogelijk extra investeren in aangepaste transporten overslagprocessen. In de opstartfase is er mogelijk een kostennadeel ten opzichte van het vervoer via de weg omdat voor het wegvervoer de logistieke processen al geoptimaliseerd zijn. Dit bemoeilijkt de reële modal shift. De steunmaatregel beoogt dit mogelijke

knelpunt weg te werken. U kunt een aanvraag indienen tot investeringssteun voor technische aanpassingen, en voor exploitatiesteun per overgeslagen pallet. Een beoordelingscommissie zal dan een selectie maken op basis van objectieve beoordelingscriteria, en rekening houdend met het voorziene budget. De maatregel richt zich zowel tot verladers als tot logistieke dienstverleners. In 2012 werd al een eerste oproep gelanceerd. Toen dienden 16 bedrijven een aanvraag in, waarvan er 6 uiteindelijk werden geselecteerd. Samen staan ze garant voor een modal shift van minstens 270.000 palletten per jaarop in totaal 25 trajecten. Hierdoor worden jaarlijks 18.000 vrachtwagenritten vermeden. Alle informatie over de steunmaatregel (inclusief aanvraagformulier) vindt u hier: http://www.wenz.be/nl/bedrijven/steunmaatregelen/Palletvervoer/

Veelheid van innovatieve watertransportconcepten ›› Christine De Groef, transportdeskundige van Waterwegen en Zeekanaal

De snelheid waarmee veranderingen in het multimodale transportlandschap plaatsvinden maakt het moeilijk om up-to-date te

blijven. Transportdeskundigen begeleiden bedrijven al vele jaren gratis bij hun zoektocht naar alternatieve transportconcepten en hebben een diepgaande kijk op de multimodale transportmarkt. Wie zoekt naar een modal shift naar kust- en binnenvaart, kan gratis beroep doen op hun kennis van innovatieve overslagconcepten en van het aanbod van gecombineerd vervoer.

Gratis transport-logistieke scan leidt tot besparingen Op uw vraag kan de transportdeskundige een transport-logistieke scan uitvoeren. Op basis van een globaal inzicht in de in- en uitgaande goederenstromen wordt nagegaan voor welk deel van het goederentransport de waterweg kansen biedt. Aarzel niet om de transportdeskundige in te schakelen! Zo geniet u maximaal van de actuele kansen die watertransport biedt en spaart u uw bedrijf van flink wat transportkosten. • [email protected] GSM 0479 70 13 60



Mobiliteitsproblemen in centrum van het land raken heel Vlaanderen

Provincie Vlaams-Brabant gaat voor

integrale aanpak van mobiliteit

Wie op 30 minuten van Brussel woont en elke dag naar de hoofdstad pendelt, verliest per jaar 101 uur in de file. Voor wie 30 minuten naar Antwerpen pendelt, is dat 81 uur per jaar. Dat berekende gps-fabrikant TomTom.

“Het is duidelijk dat er niet bijzonder veel mag mislopen om de mobiliteit in en rond de hoofdstad in een onontwarbare knoop te veranderen”, zegt Tom Dehaene, gedeputeerde voor mobiliteit van de provincie Vlaams-Brabant. “Een knoop die snel gordiaanse proporties aanneemt, want in een mum van tijd staat het halve land mee aan te schuiven. De Ring rond Brussel (R0) is dan ook een cruciale factor voor de bereikbaarheid van de hoofdstad én van Vlaanderen en zijn economische activiteitenzones. Bovendien is het congestieprobleem er structureel.”

Gescheiden verkeersstromen Er zijn plannen om die Ring een facelift te geven. “De infrastructuur is al decennia oud en in zijn huidige vorm niet meer aangepast aan de mobiliteitsvraag van de 21ste eeuw”, gaat Tom Dehaene verder. “Een probleem bij uitstek is de vermenging van bestemmingsverkeer – verkeer met een bestemming in Brussel of de omgeving van de Ring – en doorgaand verkeer. Daardoor kan de R0

zijn functie als doorgangsweg onvoldoende waarmaken. De congestie op de R0 brengt nog een ander probleem met zich mee. Men spreekt niet voor niets over verkeersstromen. Autoverkeer is als water. Waar het niet stromen kan, zoekt het de zijrivieren en beekjes op. Lees: het onderliggende wegennet, door woonstraten en dorpscentra. Het vermaledijde sluipverkeer dus.”

“Een facelift van de bestaande infrastructuur en het scheiden van bestemmings- en doorgaand verkeer moeten de doorstroming van de Brussels Ring verbeteren en het sluipverkeer uit de dorpskernen van aangrenzende gemeenten houden.” – Tom Dehaene, gedeputeerde voor mobiliteit van provincie Vlaams-Brabant Wie over de Ring rijdt wordt constant geconfronteerd met in- en uitvoegend personen- en vrachtverkeer. Dat al die weefbewegingen niet bevorderlijk zijn voor de verkeersveiligheid is duidelijk: de Ring rond Brussel staat voor 13,5% meer ongevallen dan andere ringwegen in Vlaanderen. “Vanuit de provincie Vlaams-Brabant pleiten we daarom voor het scheiden van beide verkeerstypes, met een hoofdweg

20 | ondernemers | mei 2013

voor het doorgaand verkeer en parallelwegen voor wie een bestemming in Brussel of de Rand heeft”, zegt Lodewijk De Witte, provinciegouverneur van Vlaams-Brabant. “Dat moet leiden tot een betere doorstroming op de Ring zelf, en tot een gewenst aanzuigeffect op het sluipverkeer, dat nu een gesel is voor de aangrenzende gemeenten. Grote infrastructuurwerken zijn onvermijdelijk.” Meerdere scenario’s werden bestudeerd in een strategisch milieueffectenrapport. De Vlaamse Regering beslist binnenkort over een voorkeursscenario.

“Dat laatste is goed nieuws”, zegt Tom Dehaene. “Hoewel, wat heet ‘binnenkort’? De timing verschuift constant. Het is een huizenhoog cliché, maar tijd is geld. De economische impact van de files op de Ring is niet min. De werkende Vlamingen verliezen samen jaarlijks liefst 2,7 miljoen uren op de wegen in het centrum van het land. Het ontwarren van de verkeersknoop in Brussel en grote delen van Vlaams-


Brabant is vanzelfsprekend geen sinecure. Maar toch, de congestie houdt onze economie in een wurggreep. Niet weinig bedrijven in de regio overwegen een verhuis, weg van de files.”

Performant openbaar vervoer Het komt er op aan onze bereikbaarheid te vrijwaren, en liefst te verbeteren. Lodewijk De Witte: “Daarvoor zal meer dan één tandje moeten bijgestoken worden. Een optimalisering van de weginfrastructuur is één deel van het verhaal. Buitenlandse voorbeelden tonen aan dat een performant openbaar vervoer de drager kan zijn van een duurzaam mobiliteitsbeleid. Zwitserland heet tegenwoordig op dit vlak het Walhalla te zijn, met een stad als Zürich voorop.

“Een optimalisering van de weginfrastructuur is één deel van het verhaal. Ook een performant openbaar vervoer kan de drager zijn van een duurzaam mobiliteitsbeleid” – Lodewijk De Witte, provinciegouverneur van Vlaams-Brabant Zestig percent van de pendelbewegingen naar en binnen de stad gebeuren er met het openbaar vervoer. Binnen de stad staat de auto in voor minder dan 10% van de verplaatsingen. Dergelijke cijfers moet je verdienen: ze zijn het resultaat van gedurfd beleid en investeringen in hoogwaardig openbaar vervoer, met een uitgekiend samenspel van trein, tram en bus, gekoppeld aan een stringent autoparkeerbeleid. In het verstedelijkt centrum van ons land kunnen De Lijn, de MIVB en het Gewestelijk Express net (GEN) een vergelijkbare rol opnemen.”

Het potentieel voor de fiets is enorm Het Onderzoek Verplaatsingsgedrag toont het al jaren op rij aan: ruim 36% van de werkende Vlamingen woont op minder dan 7,5 km van de werkplek. Gemiddeld pendelt slecht 14,7% van diezelfde populatie met de fiets of te voet. Tom Dehaene: “Er is dus nog een grote progressiemarge. In een stedelijke omgeving gaat het gros van de verplaatsingen over korte afstan-

den, waarvan een belangrijk deel perfect fietsbaar is. De compacte fietsstad Groningen haalt een aandeel van 60% voor alle verplaatsingen, een prestatie buiten categorie. Het bejubelde Freiburg doet het met 26% ook erg goed. In Brussel en de verstedelijkte rand is het potentieel beslist niet minder, maar er is werk aan de winkel. Niet in het minst inzake infrastructuur. Daarom ontwikkelen Vlaams-Brabant, Vlaanderen en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest samen een fietsGEN, goed voor 400 km kwalitatieve fietspaden in een straal van 15 km rond Brussel. Investeren in goede fietsverbindingen is relatief goedkoop en het loont. Recent onderzoek van de provincie op de fietsroute Leuven-Brussel – de zogenaamde HST-route – toonde aan dat een groeiende groep niet terugschrikt voor langere afstanden (tot 20 km). Voeg daar nog het potentieel voor de elektrische fiets aan toe en we kunnen het ook in Brussel en Vlaams-Brabant vooruit doen gaan.”

Slimme maatregelen: de zachte kant van het verhaal… “Infrastructuur ligt er niet de dag na de finale beslissing. Dat geldt voor het GEN, de sneltrams van De Lijn, de Ring. Ook het fietsnetwerk wordt in fasen gerealiseerd. Maar er is ook een zachte kant aan het mobiliteitsverhaal, waarbij slimme ingrepen het verschil kunnen maken. Zonder dat het noodzakelijk veel geld moet kosten en er lange procedures moeten doorlopen worden”, zegt Lodewijk De Witte.

In het bedrijfsleven groeit het besef dat men ook een steentje kan bijdragen om de mobiliteitsproblematiek beheersbaar te houden. Tom Dehaene: “Zeer vaak staat of valt de optie openbaar vervoer met de invulling van de laatste kilometer naar de werkplek. Colruyt was op dit vlak een voortrekker, met de shuttlefietsen tussen het station van Halle en de verschillende vestigingen in de stad. Later volgde het Bike To Work project, en de leveringen buiten de spitsuren. Goede voorbeelden inspireren al snel anderen: KU Leuven realiseerde eveneens een uiterst succesvol fietsproject, dat zijn bovengrens

nog steeds niet bereikt heeft. In de luchthavenregio, met de belangrijke aanwezigheid van grote spelers in de hoogwaardige dienstverlening, kijkt men alweer verder en maakt ‘Het Nieuwe Werken’ opgang. Zo trekt Ernst & Young nu al volop de kaart van het thuiswerken en wenst men de mogelijkheden van een mobiliteitsbudget te verkennen. Mobiliteitsmanagement is trouwens geen zaak van grote bedrijven alleen. Zo startte Drukkerij Artoos in Kampenhout recent met een nu al succesvol project met elektrische fietsen. Het is dus beslist niet allemaal kommer en kwel.”

Samen werken aan een integrale aanpak “De oplossing van de mobiliteitsknoop in het centrum van het land mag vooral niet in één richting gezocht worden. De genoemde buitenlandse voorbeelden hebben het aangetoond: maatregelen die los van elkaar staan, brengen de oplossing niet dichterbij. Ze moeten kaderen in een integrale benadering, waarin autoparkeerbeleid, hoogwaardig openbaar vervoer, de fiets, doordachte planning van de publieke ruimte en mobiliteitsmanagement in een onderling verband staan. Dat impliceert dat er afstemming nodig is tussen de verschillende vervoersaanbieders, de gewesten en de provincie. Alexander de Grote loste zijn probleem met de legendarische gordiaanse knoop op zijn eigen impulsieve en radicale manier op. Die aanpak kopiëren is uit den boze: samenwerking en overleg zijn nodig.

Maar dat mag ook geen reden worden om de zaken te laten aanslepen. In het belang van onze economie en welvaart moet het ook nog vooruit gaan. Doorhakken die knoop!” besluit Tom Dehaene. • www.vlotvlaanderen.be


FOR RENT

CURRENT OPPORTUNITIES

Schoonmansveld 28 2870 Puurs

• • •

Brucargo West 1930 Zaventem

Zandvoortstraat 16 2800 Mechelen

Land area: 30.600 m2 Warehouse: 12.300 m2 Offices: 2.000 m2

• •

Free height: 10 m Loading docks: 12

Build-to-suit from 4000 > 8000 m2

• •

Land area: 22.599 m2 Warehouse: • Unit 1: 10.415 m2 • Unit 2: 4.900 m2 • Unit 4b: 2.000 m2

• •

Free height: 8 m Loading docks: 11

For more information, contact Frédéric Van der Beken by e-mail [email protected] or mobile +32 491/56 65 65


Vanaf 2014 verplichte opleiding voor vervoer levende dieren

Dierenvervoer

niet langer een beestenboel

In de diverse wereld van luchtvracht, is het transport van levende dieren een bijzondere niche. Voor het vervoer van deze vaak extreem gevoelige cargo werden al standaardrichtlijnen uitgewerkt in de ‘Live Animals Regulations’ (LAR). Minimumvereisten voor opleidingen van transporteurs waren er echter nog niet. Daar wil de International Air Transport Association (IATA) vanaf 2014 verandering in brengen. Tekst: Tim Van Praet (A. Hartrodt (Belgium) Airfreight NV) Dierentransport is een fascinerende branche die meerdere organisaties en instanties nauw aan het hart ligt. De gevoeligheid en complexiteit van dergelijke projecten, of het nu gaat over een verhuisproject of een uitwisselingsproject tussen dierentuinen, wordt nog al te vaak onderschat. De veiligheid en het welzijn van de dieren moet immers tijdens elke stap van het transport gegarandeerd blijven. Elk dier heeft bovendien zijn eigen, specifieke vereisten.

Richtlijn Live Animals Regulations De Live Animals and Perishables Board (LAPB) van IATA stelde in het verleden al de ‘Live Animals Regulations’ (LAR) op. Deze richtlijn wordt aanzien als de basis voor het transporteren van levende dieren. Of het nu gaat om het vervoer van een huisdier, om de uitwisseling van dieren tussen dierentuinen of om wetenschappelijke redenen, de LAR werd opgesteld als internationale standaard voor het vervoer van levende dieren. Tim Van Praet is verantwoordelijke van het Live Animals Department van het bedrijf A. Hartrodt (Belgium) Airfreight NV, actief op Brucargo: “Ondanks het feit dat transport van levende dieren aan een bepaalde ethiek en regels verbonden is, blijkt uit de realiteit toch dat de vakkennis bij alle betrokken partijen niet altijd even optimaal is. In tegenstelling tot andere sectoren, waar er wel al sinds jaren een verplichte certificering in gebruik is, heeft deze sector wereldwijd nog een enorme inhaalbeweging voor de boeg.”

Geen minimumvereisten qua opleiding De LAR bleef echter tot nu toe een richtlijn,

zonder specifieke verplichtingen rond het volgen van een gespecialiseerde opleiding voor alle personeel dat zich bezig houdt met het transport, de receptie, het laden of de handling van levende dieren. Tim Van Praet: “Een doorgedreven kennis is nochtans een echte noodzaak in de sector. Tot nu toe is er geen verplichting tot het volgen van een opleiding of tot het behalen van een diploma. Dergelijke cursussen werden tot op heden ook niet met regelmaat aangeboden in België. Het enige alternatief dat momenteel voor handen is, zijn buitenlandse cursussen. Met alle bijhorende verplaatsings- en verblijfskosten komt dit het kostenplaatje niet ten goede.”

Harmonie tussen stakeholders Om de toepassing van de LAR te allen tijde te garanderen, het aantal onregelmatigheden te doen dalen en het dierenwelzijn tijdens het transport te bevorderen, brengt IATA hier nu verandering in. In een nieuwe versie van de LAR, die in 2014 zal uitgebracht worden, zal er een minimumvereiste voor opleiding opgenomen worden. Alleen wie de basistraining doorlopen heeft, mag voortaan nog instaan voor de acceptance en handling van levende dieren. Ook Tim Van Praet ziet hierin vele voordelen: “Een verplichte opleiding zal alleszins een harmonie creëren tussen de verschillende partijen zoals de verladers, douaneagentschappen, afhandelingmaatschappijen en de luchtvaartmaatschappijen. Nu houdt elke partij er nog een eigen interpretatie van de LAR op na. Dat leidde in het verleden al tot onvermijdelijke frustraties.” “Bijkomend voordeel is dat wellicht enkel nog gespecialiseerde firma’s dierentransporten zullen kunnen aanbieden. Vandaag

bieden zowat alle douaneagentschappen dit nog aan, vaak zonder dat ze over de nodige kennis beschikken. Dit leidt alleen maar tot negatieve publiciteit wanneer een verzending faliekant afloopt. Zo circuleren er op het internet al tientallen voorvallen die konden vermeden worden door betere kennis. Op die manier staan luchtvaartmaatschappijen ook niet echt te springen om deze gevoelige transporten uit te voeren, wat de nu al beperkte keuze van maatschappij nog verder verkleint.” “Het allerbelangrijkste is nog dat het het dierenwelzijn ten goede komt. Door de algemene kennis bij de betrokken partijen te verbeteren en te standaardiseren zal dit leiden tot een vlottere afhandeling van de transporten op zich en de voornaamste belanghebbende in deze zaak zijn de dieren zelf,” besluit Tim Van Praet. •

Wees de regelgeving een stapje voor! Volg nu al de driedaagse opleiding ‘Live Animals Regulations’ van Airport Academy. Op 28, 29 en 30 mei 2013 in Voka HalleVilvoorde, Medialaan 26, 1800 Vilvoorde Meer info? [email protected] www.airportacademy.be


Plug de toekomst in.

Wenst u een duurzaam mobiliteitsplan te implementeren in uw bedrijf? 100% elektrische wagens of Plug-in hybrides zijn een reële opportuniteit om de CO2-emissies en operationele kosten van uw vloot te verlagen. Om een goede implementatie in uw bedrijf te verzekeren, is het nodig om over een laadsysteem op maat van uw behoeften en een aangepaste elektrische installatie te beschikken. Ook voor het laden van uw bedrijfsvoertuigen bij uw medewerkers thuis biedt Electrabel met de CarPlug een oplossing. Electrabel begeleidt u in enkele stappen tot de duurzame mobiliteitsoplossing die het best bij uw bedrijf past. Contacteer ons via www.electrabel.be/KMOCarPlug

in same samenwerking met de natuur


Reconversie bedrijvenzone Machelen-Vilvoorde van start

Mobiliteit van bedrijven

zone wordt grondig aangepakt

Recent raakten de investeringen bekend voor de ontsluiting van de reconversiezone Machelen-Vilvoorde. Men plant o.a. een volledig nieuwe aansluiting op de Woluwelaan met het open afrittencomplex van de R0 en de E19. De veiligheid op de Woluwelaan wordt niet alleen verbeterd, er wordt zo ook gezorgd voor een betere verkeersdoorstroming en bereikbaarheid van de hele zone. Voka Halle-Vilvoorde is verheugd dat zo het potentieel van deze bedrijvenzones –en van de hele regio- beter benut kan worden.

Maar liefst 30 jaar wachten sommige delen van het verkeersknooppunt dat de E19 met de Ring van Brussel verbindt op vervollediging en ingebruikname. Ongebruikte bruggen en stukken snelweg worden nu eindelijk afgewerkt. Samen met het open afrittencomplex wordt de Woluwelaan heraangelegd vanaf het kruispunt met de Haachtsesteenweg (N21) in Diegem tot het kruispunt met de Kerklaan in Machelen. Dit betekent niet alleen een verbetering van de veiligheid op de Woluwelaan, maar ook een betere verkeersdoorstroming en bereikbaarheid van de hele (bedrijven)zone. Deze eerste stap faciliteert ook een grondige aanpak van het openbaar vervoer in de zone én een eveneens langverwachte optimalisering van de

Brussels Ring. Twee zaken waar Voka Halle-Vilvoorde reeds jaren voor pleit, zodat het potentieel van de bedrijvenzones in onze regio beter kan benut worden.

Verschillende fases tot 2017 In eerste fase (klaar in 2015) wordt het open afrittencomplex afgewerkt. Daardoor wordt alle verkeer op de Woluwelaan aan dezelfde kant gehouden, en kan de bestaande afrit van de binnenring naar de Woluwelaan geschrapt worden. Tussen 2014 en 2016 wordt een tunnel voorzien voor het doorgaand verkeer van Diegem naar Machelen. De tunnel zal beginnen – komende van Kraainem – van voor het verkeersknooppunt met de R0 tot aan het kruispunt van de Beaulieulaan. Deze weg zal voor een betere doorstroming van verkeer en een betere bereikbaarheid van de reconversie-zone Machelen – Diegem zorgen. Het gebied (ca. 300 ha. groot) krijgt dan ook verbindingswegen met de Woluwelaan. In de rijrichting van Diegem zal een vrije busbaan aangelegd worden die ervoor moet zorgen dat het openbaar vervoer niet gehinderd wordt door autoverkeer. In de toekomst zou hier ook een van de nieuwe trams van De Lijn op kunnen rijden. Tussen 2016 en 2017 wordt het kruispunt van de Woluwelaan en de Haachtsesteenweg heraangelgd met veilige oversteekplaatsen, veilige fietspaden en verkeerslichten. Voor de zachte weggebruikers komen er eveneens tunnels langs de Woluwelaan onder het nieuwe open afrittencomplex van de R0. Bovendien worden vrijliggende voet- en fietspaden aangelegd zodat de zachte weggebruikers ook op de rest van de Woluwe laan veilig kunnen wandelen en fietsen. Tot slot zal een voetgangersbrug gebouwd worden die een veilige oversteek voorziet voor de zwakke weggebruiker vanuit het centrum van Machelen in de richting van het geplande GEN-treinstation. De herinrichting van het kruispunt met de Kerklaan en de aanleg van een voet gangersbrug vormt deelproject 4. Deze werken zullen uitgevoerd worden in 2017 en zullen in totaal 6 maanden duren. • [email protected]



Zelfs vanuit de lucht kan je zien dat er vandaag gebrek aan overleg is

Metropolitane samenwerking is de oplossing voor de logistieke uitdagingen in Brusselse metropool De intensiteit van de mobiliteitsproblemen waarmee Vlaanderen, Brussel en Wallonië worden geconfronteerd, wordt steeds groter. De wegen slibben dicht met een economische, maatschappelijke en ecologische kost tot gevolg. Op verschillende overheidsniveaus worden logistieke actieplannen opgesteld omdat de sector als een van de belangrijkste oorzaken wordt gezien van de stijgende impact van verkeer. Beelden: Studio Dann

Brussels Metropolitan, een initiatief van werkgeverorganisaties Voka, UWE, Beci en VBO (zie ook p. 9), nodigde op 19 april de drie politieke verantwoordelijken (Brussels staatssecretaris Bruno De Lille, WaalsBrabants gedeputeerde Marc Bastin en Vlaams-Brabants gedeputeerde Tom Dehaene) uit om hun logistieke visie en plannen toe te lichten aan een select publiek van bedrijven, universiteiten, overheden en middenveldorganisaties. Op die manier levert Brussels Metropolitan een bijdrage aan het opzetten van de interregionale samenwerking en afstemming op logistiek vlak, want samenwerken begint bij wederzijdse kennis(making).

Evolutie van metropool via satellietbeelden Gastspreker John Palmesino documenteert aan de hand van satellietbeelden de urbanisatie en uitbreiding van agglomeraties en

›› Marc Bastin, gedeputeerde provincie Waals-Brabant, lichtte het mobiliteitsplan van zijn provincie toe

metropolen. Zo heeft hij de evolutie van de trafiek in en rond Basel in kaart gebracht en aangetoond hoe de logistieke diensten zich hebben aangepast en ingeplant in die drielandenzone. Hij toonde aan dat op satelliet gebaseerde technieken perfect kunnen worden toegepast op de Brusselse Metropolitane Zone. Die techniek kan bijvoorbeeld nuttig zijn om de dynamiek van de logistiek in die zone in kaart te brengen en zo te helpen om de combinatie van stadsdistributie, supply chain management en het internationale transport en logistieke sector in de Schelde Maas en Rijn Delta.

bevoegdheidsgebied identificeren. Interregionale samenwerking dringt zich meer dan ooit op. Zonder een globale visie op de principes en methodes om een logistiek oplossingskader op niveau van Brussels Metropolitan vorm te geven, zal het tewerkstellings- en economisch potentieel van de logistieke activiteiten onderbenut worden. Dit zal ook leiden tot een suboptimale inplanting van logistieke activiteiten en potentieel meer hinder door logistieke activiteiten. Voor de bedrijfswereld is het evident dat het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, het arrondissement Halle-Vilvoorde en de provincie Waals-Brabant onderling economisch sterk verweven zijn en een functioneel geheel vormen. Dit geldt zeker op logistiek vlak, waar een combinatie van lokale en (inter)regionale factoren en bevoegdheden hun impact hebben.

Interregionale samenwerking

›› Paul Hegge, algemeen directeur Voka Halle-Vilvoorde


Net zoals op andere domeinen, worden de logistieke ontwikkelingsplannen binnen Brussels Metropolitan opgesteld door verschillende overheden, op basis van troeven en problemen die ze binnen hun eigen

›› Tom Dehaene, gedeputeerde van provincie VlaamsBrabant, had het over de logistieke strategie van Vlaams-Brabant


›› Bruno De Lille, Brussels staatssecretaris, deed het goederenvervoersplan uit de doeken

Visie op lange termijn Hierbij zal Brussels Metropolitan de aanzet geven tot het ontwikkelen van een duidelijke visie op de lange termijn, waarbij de bedrijfswereld aantoont dat het niet alleen lonend maar ook noodzakelijk is om over de grenzen van de gewesten heen te kijken. Het ontwikkelen van een genuanceerde visie op de stadsdistributie zal belangrijk zijn (ook in het licht van de komende bevolkingsgroei), evenals een visie voor het kapitaliseren op de internationale

Dit stakeholderscongres was slechts een eerste in de reeks van inspanningen die Brussels Metropolitan in de nabije toekomst (korte en middellange termijn) zal blijven doen om tot een degelijke, doeltreffende samenwerking te komen. In de komende maanden zullen ontbijtsessies georganiseerd worden rond de vier volgende aandachtspunten, die naar aanleiding van dit stakeholderscongres duidelijk naar voor zijn gekomen:.

›› John Palmesino (Territorial Agency), Paul Hegge (Voka Halle-Vilvoorde), Marc Bastin (Gedeputeerde Mobiliteit Waals-Brabant), Bruno De Lille (Brussels Staatssecretaris Mobiliteit), Jan De Brabanter (Beci), Tom Dehaene (Gedeputeerde Mobiliteit VlaamsBrabant) en Samuel Saelens (UWE)

- Welke soort stadsdistributie voor welke wijk in Brussel en Brussels Metropolitan? Wat zal de rol zijn van het kanaal en de kanaalzone? - De internationale logistieke roeping van Brussels Metropolitan: de rol van de luchthaven. - De opbouw van kennis en analyseinstrumentarium door de overheid. - Welke samenwerking en afstemming tussen de verschillende overheden? Komt er een project rond de logistieke organisatie van de Europese instellingen?

logistieke roeping van Brussels Metropolitan. Daarnaast is er bij de overheid nood aan een brede en grondige kennisopbouw over de logistieke activiteiten. • www.brusselsmetropolitan.eu [email protected]

Nieuw in ons gamma !

comfortabel ergonomisch

productief

energiezuinig

betrouwbaar budgetvriendelijk

Havelange nv/sa • Avenue de Vilvorde 296, Vilvoordselaan • Bruxelles 1130 Brussel T +32 (0)2 243 81 11 • F +32 (0)2 243 81 50 • RPM Bruxelles • RPR Brussel • www.havelangeforklifts.be


industriEEl bouwEn Op tOpniveAu Cosimco realiseert uw industrieel bouwproject van A tot Z, en dit al meer dan 30 jaar. Onze specialisatie is immers ‘design & build’. We begeleiden u doorheen alle stappen van het bouwproces, van het vinden van de meest geschikte bouwplaats en het opstellen van het bouwprogramma tot het ‘sleutel-op-de-deur’ opleveren van het op uw maat ontworpen bedrijfsgebouw. Meer info op www.cosimco.be of bel 03 450 77 00

Cosimco nv Satenrozen Kartuizersweg 1 B-2550 Kontich Cosimco is in het bezit van een ISO 9001-kwaliteitscertificaat en een VCA** veiligheidscertificaat

c o s im c o _2 0 1 1 _9 2 x 1 3 5 . in d d 1 2 9 / 0 3 / 1 1 1 1 : 0 6

www.avicon.be

Bouwen, het zit in onze genen.

Avicon is een totaalaannemer voor de nieuwbouw, uitbreiding en renovatie van industrie-, kantoor- en commerciële gebouwen. • Complexe renovaties, ook als uw zaak open moet blijven tijdens de werken; • 12 jaar garantie op uw bedrijfsgebouw; • Jaarlijks gratis check-up van uw gebouw zodat het steeds in dezelfde conditie blijft als na de oplevering.

Bel ons op 09 220 22 30 en ontdek wat Avicon kan betekenen voor uw nieuwbouw of renovatie project.

AVICON Poortakkerstraat 25 | 9051 Sint-Denijs-Westrem T +32 (0)9 220 22 30 | [email protected]


Mobiliteitsscans voor bedrijven

zones in Diegem en Zaventem De bedrijvenzones in onze regio worden dagelijks geconfronteerd met files en andere mobiliteitsproblemen. Er is vaak een tekort aan parkeerplaatsen, weinig fietsinfrastructuur en onvoldoende openbare vervoersmogelijkheden. Voor de bedrijvenzones in Diegem en Zaventem biedt Voka nu een oplossing met de ‘Mobiscans’. Voka Halle-Vilvoorde ontwikkelde samen met Traject-Mobility Management de ‘Mobiscans’. Deze mobiliteitsscans zijn resultaatgerichte analyses van zowel mobiliteit als bereikbaarheid. Ze laten toe om snel maatregelen te selecteren voor de bevordering van een duurzame en efficiënte mobiliteit. In eerste instantie worden deze aangeboden in de bedrijvenzones Zaventem, Diegem en Zaventem Zuid. Aan de hand van een vragenlijst wordt er inzicht verworven in de woon-werkmobiliteit en

andere verplaatsingen in de bedrijvenzone. De resultaten worden overzichtelijk weergegeven via cirkel -en staafdiagrammen die het gebruik van verschillende vervoersmiddelen tonen én via kaarten waarop de vervoersstromen op diverse tijdstippen zichtbaar zijn.

Concrete verbetervoorstellen in najaar Via de Mobiscans willen we de gegevens van zoveel mogelijk bedrijven bundelen om een zicht te krijgen op de reële situatie. Ook het gemeentebestuur van Machelen en Zaventem zijn betrokken in het project, zodat we samen kunnen werken aan een duurzame oplossing voor de mobiliteitsproblematiek. Deze zomer worden de data verwerkt en in het najaar 2013 worden samen met de bedrijven en de overheden

›› De resultaten van de Mobiscans worden gebundeld en overzichtelijk weergegeven.

concrete verbetervoorstellen voor de zone uitgewerkt, zodat de mobiliteitsknoop kan ontward worden! • [email protected]

Wij gidsen u naar een sterk sociaal economisch beleid Een vlotte en stipte opvolging van uw personeelsbeleid is onmisbaar voor de goede gang van zaken in uw bedrijf. Bovendien is het arbeids- en sociaal zekerheidsrecht permanent in beweging. Aanvullingen, bijsturingen, wijzigingen... te veel om het allemaal zelf bij te houden. Daarom moet u kunnen rekenen op een betrouwbare en veilige partner om u door die complexe materie te gidsen, langs de valkuilen heen. HR-dienstengroep ADMB voert dit alles voor u uit en helpt u bovendien met de nodige juridische bijstand en advies.

ADMB Sociaal Bureau | Provikmo | Medicontrol ADMB HR Services | ADMB Verzekeringen ADMB Kinderbijslagfonds | Zenito Ondernemingsloket

Zenito Sociaal Verzekeringsfonds Bouwunie Patronale Vereveningsdienst & Borgstellingskas VEKMO | ADMB ICT Services

MEER INFO? ADMB, Koningsstraat 75, 1000 Brussel ADMB, Markt 3, 1730 Asse ADMB, Vanden Eeckhoudtstraat 13/1, 1500 Halle [email protected] - www.admb.be

mei 2013 | ondernemers | 29 144069_adv_VOKA_190x135_halle vilvoorde.indd 1

12/04/13 10:59

Advertorial

ELEKTRISCHE WAGENS VLOT ÉN VEILIG OPLADEN Kent u de voordelen van een elektrische wagen? Hij stoot geen CO2 uit, hij rijdt geruisloos en comfortabel, en zijn verbruikskosten liggen drie keer lager dan die van diesel- of benzinewagens. Ideaal voor korte en middellange trajecten. Met de CarPlug brengt Electrabel u nu de snelle en veilige oplossing om elektrische auto’s op te laden. Een elektrische wagen tankt elektriciteit. Daarvoor zijn oplaadpunten nodig, thuis of op het werk. Helaas voldoen de oplaadkabels van autobouwers niet altijd.

STANDAARDKABEL NIET EFFICIËNT

De bijgeleverde standaardkabel gewoon via het stopcontact aansluiten, is gemakkelijk. Toch is het niet de veiligste, efficiëntste of meest gebruiksvriendelijke oplossing. “De oplaadkabels van sommige autobouwers kunnen maar 10 ampère aan”, zegt Eric Duys, EV-expert van Electrabel. “Voor volledig elektrische voertuigen betekent dit al gauw acht uur opladen. Bovendien kan een gewone stekker een elektriciteitslijn ook overbelasten.”

SNEL EN ZORGENVRIJ MET CARPLUG

“De CarPlug van Electrabel heeft een beveiligde Mennekesstekker, een aangepaste laadkabel en een rechtstreekse aansluiting op de elektriciteitskast via een aparte lijn. Zo laadt de wagen tegen een groot vermogen van 16 ampère op. Dat betekent een tijdswinst van 60%. Het is daarmee de meest efficiënte oplaadoplossing op de markt.”

in same samenwerking met de natuur

AUTOMATISCH OPLADEN TIJDENS DE DALUREN

Eric Duys: “Een eenvoudig touchscreen bedient de CarPlug. Je programmeert het oplaadsysteem en start en stopt een laadbeurt wanneer jij dat wilt. Je kan een auto dus perfect tijdens de daluren laten opladen. Afstandsbediening via een smartphone of het internet is mogelijk. De CarPlug houdt ook het verbruik en de kostprijs van elke oplaadbeurt bij. Het systeem is volledig compatibel met alle merken en types van volledig elektrische en hybride plug-in wagens.”

TOTAALOPLOSSING VOOR BEDRIJVEN

Electrabel begeleidt bedrijven van a tot z bij de installatie van hun CarPlug-systeem. De elektriciteitsleverancier analyseert de mobiliteitsbehoeften van de onderneming, de elektrische installatie, en het gebruikte en beschikbare vermogen. Dat geeft aan welke aanpassingen noodzakelijk zijn. Hiermee stelt Electrabel de geschiktste oplossing voor. Omdat personeelsleden hun wagen ook thuis opladen, volgt CarPlug het elektriciteitsverbruik van alle werknemers via een identificatiesysteem en de website van Electrabel. Ze vergoeden voor hun thuisverbruik is dus eenvoudig, want ingebouwd in het systeem. Meer informatie op

www.electrabel.be/CarPlugB2B

Innovatie

Innovatie in je zwembad Het verhaal van Propulsion Systems is een mooi voorbeeld van hoe een onderneming kan groeien door resoluut te kiezen voor innovatie. In dit geval in de wereld van de zwembaden. Tekst: Rik Candries (Innovatiecentrum Vlaams-Brabant)

Marc Lamberts herinnert zich de oprichting van Propulsion Systems nog goed: “Toen ik afstudeerde als burgerlijk ingenieur en in de zwembadhandel van mijn vader stapte, zag ik onmiddellijk dat heel wat technische producten onvoldoende waren ontwikkeld door de fabricanten en bijgevolg vaak, en meestal in het hoogseizoen, moesten hersteld worden. Dit tot grote ergernis van de zwembadbouwers. Ik zag hierin de opportuniteit om nieuwe en betere producten te fabriceren die beter ontwikkeld zijn en bijgevolg minder defect raken.” Dit leidde in 2002 tot de oprichting van de firma Propulsion Systems met als missie: het fabriceren van eenvoudig te installeren en te bedienen, hoogwaardige kwaliteitsproducten. Nu, tien jaar later, werken er 12 personen in het bedrijf en wordt twee derde van de omzet in het buitenland gerealiseerd.

Business-to-business “Wij richten ons niet tot de particulieren,” vertelt Marc Lamberts, “maar wij zijn gefocust op de installateur en zwembadbouwer en verkopen via groothandel in binnen-en buitenland. Dit maakt dat we ons kunnen concentreren op de ontwikkeling van nieuwe producten. Met de nieuwste generatie van warmtepompen en LED-verlichting nemen we voorsprong op de gangbare technologie. Zo hebben we in het gamma Duratech-warmtepompen ook een ronde warmtepomp ontwikkeld die een betere warmte-uitwisseling mogelijk maakt en niet kan bevriezen. Onze nieuwste LED-verlichting zorgt niet alleen voor meer sfeer in het zwembad door de verschillende kleurencombinaties maar ook voor energiebesparing.”

Gedreven door innovatie

KU Leuven werd voor 75% gefinancierd door de KMO-portefeuille. Ook de KMOkennisbeurs in 2012 was een schot in de roos. Op een halve dag tijd kwam ik in contact met vijf onderzoeksinstellingen. Daaruit is onder andere een samenwerking met Imec gegroeid.”

Verhuis Marc Lamberts kijkt de toekomst positief tegemoet: “Om aan onze groei tegemoet te komen, hebben we onlangs een nieuw bedrijfsgebouw gekocht, inclusief een stockageruimte van 2000m². In juni willen we verhuizen zodat we aan een nieuw hoofdstuk kunnen beginnen.” • Meer weten over Propulsion Systems? www.propulsionsystems.be

Marc Lamberts vertelt verder: “Onze focus ligt op het verbeteren van de bestaande producten en het ontwikkelen van nieuwe producten die te maken hebben met zwembadtechnologie. Vijf van de twaalf werknemers zijn ingenieurs die quasi continu met R&D bezig zijn. Naar de toekomst toe zal dit zeker niet verminderen want we hebben een technologieplanning opgemaakt die de ontwikkelingen voor de komende 10 jaar omvat. Ook verbeteringen mbt de waterbehandeling liggen op de werkplank. Gebruiksgemak en efficiëntie krijgen telkens prioriteit. Onze intellectuele eigendommen trachten we zo goed mogelijk te beschermen door patenten.”

Externe kennis

›› “De ronde warmtepomp die we ontwikkelden maakt een betere warmte-uitwisseling mogelijk en kan niet bevriezen. Via de verschillende kleurencombinaties van onze nieuwste LED-verlichting wordt meer sfeer gecreëerd, bovendien mét energiebesparing.”

“Het innovatiecentrum heeft ons geholpen om externe kennis te vinden. Zo zijn we via een vraag op het innovatienetwerk in contact gekomen met de KU Leuven”, herinnert Marc Lamberts zich. “Dat onderzoek aan de

Wenst u ook meer informatie over de dienstverlening van het Innovatiecentrum? Neem dan een kijkje op www.innovatiecentrum.be


DE N E R E L EN K R E NETW

Een Lerend Netwerk staat voor kennis- en ervaringsuitwisseling met een 15-tal collega’s uit diverse sectoren. Gedurende 5 à 10 sessies, verspreid over 1 jaar, leert u van en met elkaar. Er is een Lerend Netwerk voor iedere functie binnen uw bedrijf!

VERGROOT JE

KENNIS DOOR ZE TE DELEN U bent

BEDRIJFSLEIDER

met zorg voor de omgeving? U wil het duurzaam gedachtegoed in uw bedrijfsactiviteiten vertalen, maar weet niet hoe eraan te beginnen? U bent op zoek naar een netwerk met goede praktijken en een netwerk van kmo’s die werk willen maken van MVO? Schrijf nu in voor het Lerend Netwerk MAATSCHAPPELIJK VERANTWOORD ONDERNEMEN! Start in september 2013 Contacteer [email protected]

Manu Langerock WZC Sint Rafael ‘Het geheel bevestigde mij in mijn overtuiging dat netwerken en samenwerken meer resultaat geeft dan de eigen eilandjes uitbreiden!’

U bent MANAGEMENT ASSISTANT? Je assisteert de bedrijfsleider of management. Je wilt meer weten over motivatie en communicatie, doeltreffend vergaderen en jezelf als steunpunt binnen de organisatie. Je bent op zoek naar een netwerk van andere management assistants? Schrijf nu in voor het Lerend Netwerk MANAGEMENT ASSISTANTS! Start 20 juni 2013 Contacteer [email protected]

Dirk Laurent Vrydagh & Boriau ‘De input van collega-ondernemers en professionele sprekers geven iedere sessie weer vorm en zijn een voedingsbodem om zichzelf opnieuw in vraag te stellen.’

Kathleen De Smedt De Smedt Cocooning ‘De maandelijkse sessies gaven mij extra energie om een aantal zaken in mijn dagelijkse bedrijfsvoering anders aan te pakken.’

Vragen of interesse in deelname aan een Lerend Netwerk? t 2 255 20 27 of [email protected]

Innovatie

Lanceer uw innovatief idee met

Triple Engineering

In het kader van het project Triple Engineering, is Groep T op zoek naar bedrijven uit onze regio die een innovatief idee willen laten onderzoeken. De opdrachten dienen zich te situeren binnen de domeinen Sustainable Engineering en Health Engineering en bestaan typisch uit een technologiestudie of de ontwikkeling van een concept demo.

Groep T is een innovatieve en internationaal georiënteerde hogeschool in Leuven die actief is op het vlak van Engineering, Enterprising en Educating. In een snel evoluerende wereld is niet alleen vakkennis belangrijk. Daarom stimuleert Groep T zelfstandig, creatief en vernieuwend denken, werken in teamverband en ondernemen. Het uitwerken van projecten voor bedrijven is hier een onderdeel van. Zo werden in het verleden reeds projecten uitgewerkt in kader van het Interreg-project Crossroads (www.crossroadsproject.eu).

ook over de beweging van de robotarmen, (b) ‘zien’ wat de robot ziet, (c) voorwerpen kunnen selecteren in het zichtsveld van de robot en daarop een voorgedefinieerde actie uitvoeren, en (d) een noodstopfunctie. Uiteraard diende er voor de uitwerking van deze vereisten een intuïtieve gebruikersinterface te worden ontwikkeld die gebruik maakt van de typische invoermogelijkheden van tablets.

Ten slotte werd ook een PC software applicatie geschreven voor het uitlezen van alle gegevens op SD kaart en de post-processing verwerking ervan waarbij o.a. de juiste verbanden worden gelegd tussen de foto’s en de sensorgegevens.

Oproep aan bedrijven

Robot ROSE Robot ROSE is het eindresultaat van het Pieken in de Delta project TSR (www.robotrose.nl). ROSE is een van op afstand bestuurbare robot voor thuiszorgtoepassingen. De robot kan oudere of gehandicapte personen in hun thuisomgeving helpen met kleine taken zoals een maaltijd opwarmen, een glas water brengen, e.d. De robot kan autonoom taken uitvoeren, maar de mens zal altijd toezicht blijven houden. ROSE wordt daarom op afstand bestuurd via een thuiszorgcentrale (de cockpit), maar deze besturing kan ook uitgebreid worden naar mobiele toestellen zoals een tablet of zelfs een smartphone.

den sensoren aan de gimbal met camera toegevoegd. De sensorgegevens werden gebruikt voor de camerastabilisatie en voor het bepalen van de positie-coördinaten, hoogte en camerahoek.

›› Onbemande helikopter uitgerust met camera

Met deze opdracht gingen de studenten aan de slag. De robot draait onder ROS (robot operating system) en communiceert via WIFI. Er werd een gebruikersinterface ontwikkeld die gekoppeld werd aan de tablet ROS applicatie. Via deze interface krijgt de gebruiker de videostream van de robotcamera te zien, een kaart van de thuisomgeving met daarop de actuele locatie van de robot, en kan de gebruiker bewegingen van de robot controleren en commando’s doorgeven om acties te laten uitvoeren door de robot.

Groep T is op zoek naar bedrijven uit onze regio die een innovatief idee willen laten onderzoeken. Onder leiding van docenten en onderzoekers van Groep T werken Bachelor of Master studenten aan een innovatieve opdracht van uw bedrijf of organisatie. De studenten gebruiken daarvoor de labo’s en de infrastructuur van de twee grote onderzoeksclusters aan Groep T: Health Engineering en Sustainable Engineering. De opdrachtgever speelt een actieve rol in de opvolging van het project, maar hoeft zelf niet de technologische expertise in huis te hebben. De projectbegeleiding ligt bij Groep T. Twee maal per jaar kunnen nieuwe innovatieprojecten starten. Binnen een half jaar tot een jaar vindt de oplevering van de projectopdracht plaats. De opdracht kan bestaan uit een studierapport, een proof of concept ontwikkeling of een prototype. • [email protected]

Integratie van IMU data in een UAV observatiesysteem ›› Screenshots van de gebruikersinterface op de Android tablet

De vereisten van de opdrachtgever voor de mobiele afstandsbediening van ROSE waren samengevat (a) controle hebben over navigatie doorheen de leefomgeving als-

Het Nederlandse bedrijf Secure-in-Air gebruikt onbemande helikopters (Unmanned Aerial Vehicles) uitgerust met DSLR camera’s om luchtfoto’s te maken. Om een oplossing te bieden aan o.a. de stabiliteit van de camera, informatie over de positie, etc, werkte Groep T in dit proeftuinexperiment aan een oplossing. Er wermei 2013 | ondernemers | 33

Innovatie

Iedereen DSP! Bent u al DSP? Neen? Dan is de kans groot dat u de komende jaren een DSP zal worden. DSP staat voor Digital Service Provider, een algemene naam voor iedereen die aan digitale dienstverlening doet. Dat zijn zowel de gigantische online retailketens zoals Amazon als de lokale overheden die hun communicatie met de burger nu ook online voeren.

Een mooi voorbeeld van dit laatste is de app Betterstreet. “Ziet u een verstopt rioolputje, een beschadigd bushokje of andere schade op de openbare weg? U neemt er een foto van, en met één druk op de knop wordt dit probleem doorgestuurd naar de gemeentedienst, die er dan verder actie voor kan ondernemen”, weet Kristof Lidou (Belgacom). “DSP worden hoeft niet spectaculair te zijn. Het betekent dat u één of verschillende diensten die u vroeger fysiek en manueel uitvoerde, voortaan online kan leveren. Van een patiënt die zijn bloeddruk zelf meet en de resultaten online doorstuurt, tot attesten van de burgerlijke stand die online kunnen worden aangevraagd en afgedrukt. Of meer nog: een ‘digitale kluis’ waarin een

overledene informatie als een testament, video’s en wachtwoorden voor sociale netwerken kan opslaan die hij voor zijn nabestaanden wil achterlaten.”

Digitale diensten worden vanzelfsprekend Elke onderneming, elke organisatie en elke overheidsdienst moet zich afvragen welke diensten ze voortaan beter als digitale dienst zouden aanbieden, al dan niet samen met de traditionele vorm van dienstverlening. Dit hoeft trouwens niet alleen naar de eindgebruiker te zijn. “Wij zien de evolutie naar de Digital Service Provider verlopen over vier assen: business-to-business, businessto-consumer, business-to-employee en zelfs business-to-machine. Een voorbeeld van deze laatste categorie zijn de ‘smart meters’, de slimme energiemeters die het energieverbruik continu en realtime opvolgen en doorsturen naar de energieleverancier. Hierdoor kan vraag en aanbod beter op elkaar worden afgestemd, en op termijn, - als ook de huishoudtoestellen slimmer worden - kan de smart meter zelf bepalen wanneer het beste moment is om uw wasmachine te laten draaien.” In de toekomst zullen digitale diensten even vanzelfsprekend en aanwezig zijn als water en elektriciteit vandaag, niet alleen in onze huizen en kantoren maar ook onderweg, op onze smartphone of in winkels en openbare gebouwen. Om dit te realiseren hebt u een betrouwbare ICT-infrastructuur nodig, met voldoende betrouwbare servers om de werkdruk aan te kunnen, en een gedegen verbinding die niet om de haverklap uitvalt. En dit alles met voldoende aandacht voor de beveiliging van die infrastructuur en van de gegevens die worden uitgewisseld.

Rol van de ICT-partner Dit betekent ook dat de rol van uw ICT-partner steeds belangrijker wordt zodat u zelf niet hoeft te voorzien in knowhow en hardware. We kunnen niet allemaal een tweede Google of Amazon worden met honderdduizenden servers die een bliksemsnelle respons moeten garanderen. “Om een succesvolle DSP te worden, zult u ook uw bedrijfsprocessen onder de loep moeten nemen en aanpassen waar nodig. Producten die thuis moeten worden geleverd na een online bestelling, vergen een nieuwe aanpak: u moet zicht hebben op de beschikbare voorraad, eventueel rekening houden met wat u nog in de traditionele winkel beschikbaar wil houden, en zorgen voor een veilig en snel transport, al dan niet met eigen vervoer. Indien u hiervoor met partners werkt, zullen ook de onderlinge processen op elkaar moeten afgestemd worden, zoals bijvoorbeeld webshop Coolblue en bpost hebben gedaan, tot ieders tevredenheid.” “De weg naar de digitale dienstverlening is lang en niet altijd even eenvoudig, maar u kunt met kleine stappen beginnen. Wij van Belgacom helpen u graag mee op weg”, besluit Kristof Lidou. • ›› Kristof Lidou, sales director Corporate and Medium Enterprise van Belgacom: “DSP worden hoeft niet spectaculair te zijn. Het betekent dat u één of verschillende diensten die u vroeger fysiek en manueel uitvoerde, voortaan online kan leveren.”


Internationaal ondernemen

Ambassadeurs zetten poort open naar internationaal ondernemen Ambassadeurs kunnen een uitstekend beeld geven van hun land en van de economische opportuniteiten die het biedt voor Belgische ondernemers. Het succes van de Ambassadeursontbijten, een formule die Voka aanbiedt in samenwerking met Beci, geeft dit mooi weer. Dit jaar was Zuid-Korea de opener, in het voorjaar volgen nog de ambassadeurs van Duitsland en Polen.

De formule is simpel: tijdens een ontbijt stelt de ambassadeur de opportuniteiten van zijn land voor en licht hij heikele punten of internationale projecten toe. De lunch wordt bijgewoond door bedrijfsleiders en kaderleden, maar ook door medewerkers van de ambassade en van de overheidsdiensten die zich in het betrokken land met import en export bezighouden.

Zuid-Korea: business as usual De Koreaanse ambassadeur Chang-beom Kim stond voor een moeilijke opdracht met de oorlogszuchtige taal die Noord-Korea voortdurend de wereld instuurde. Zijn houding was er een van ‘business as usual’. “Zuid-Korea doet er alles aan om zijn industrie die sterk op export is aangewezen goed te laten gedijen”, gaf hij mee. “Het vrijhandelsakkoord dat Zuid-Korea sloot met de EU is de voorbode van een hele reeks vrijhandelsakkoorden die het land momenteel negotieert met onder meer

Australië en Nieuw-Zeeland, China, enz. Het meest ambitieuze project is het TransPacific Strategic Economic Partnership (TPP) dat landen aan beide zijden van de Stille Oceaan verbindt in een vrijhandelszone.” Interessant was de mededeling dat de nieuwe Koreaanse regering beslist had om, als eerste Aziatische land, in te zetten op de creatieve industrieën en de ICT-toepassingen die eruit voortvloeien. Ook zij hebben het nut van de culturele, historische en designwereld ingezien en willen deze professionaliseren. De nieuwe presidente Park Geun-hye heeft er zelfs een nieuw ministerie voor opgericht. Op het ontbijt waren ook vertegenwoordigers van KOTRA, het Korea Trade Investment Promotion Agency and van KITA, de Korea International Trade Association. Opnieuw biedt de aanwezigheid van Europa in Brussel het voordeel van een uitgebreide aanwezigheid van Koreaanse handelsvertegenwoordigers.

Duitsland: België’s grootste handelspartner Op 24 april werd de Duitse ambassadeur Eckart Cuntz ontvangen. Duitsland is België’s grootste handelspartner. De grootste groeisectoren voor export naar Duitsland vormen echter minerale producten, onedele metalen, machines en elektrisch materieel, kunststoffen en zeker ook nog voeding en dranken. Er zijn een hele reeks grote Duitse bedrijven die blijvend aanwezig zijn in ons land en voor heel wat werkgelegenheid zorgen. Denken we maar aan BMW, Mercedes, Viessmann, Weishaupt, Bosch, Miele en Testo. België werkt niet enkel economisch nauw samen met Duitsland, ook de kenniscentra hebben intensieve contacten. Zo bestaat er het TTR-ELAt programma tussen de universiteiten van Eindhoven, Leuven, Hasselt en Aachen. De KU Leuven werkt op medisch vlak ook nauw samen met de universiteiten van Heidelberg en Cambridge.

Polen: geduchte internationale concurrent Ambassadeur Artur Harazim van Polen wordt op 15 mei ontvangen bij de firma Zetes, een internationale speler op het vlak van automatische identificatie van goederen en diensten. Polen wordt een te duchten concurrent voor de Belgische industrie: het nam al de productie van de Opel Astra over en de Poolse nationale treinmaatschappij PKS kaapte het contract van transport naar Zeebrugge af van de NMBS. Vele Polen vinden als goedkopere arbeidskrachten werk in België in de bouw en in het transport. Ook hier zal de Poolse economische attaché aanwezig zijn alsook andere vertegenwoordigers van de Poolse zakengemeenschap. De ontbijtsessie wordt georganiseerd in samenwerking met het nieuw opgerichte Voka Metropolitan die de bedrijven met Vlaamse roots in Brussel vertegenwoordigen. • ›› Zuid-Koreaans ambassadeur Chang-beom Kim: “Zuid-Korea doet er alles aan om zijn industrie die sterk op export is aangewezen goed te laten gedijen. Het recente vrijhandelsakkoord met de EU is een voorbode van vele reeks akkoorden met o.a. Australië, Nieuw-Zeeland, etc.”

[email protected]



Exportbedrijf in de kijker

“Internationaal ondernemen is een kwestie van vertrouwen” Internationaal ondernemen, het is een vast gegeven binnen de ondernemerswereld. Toch is het niet elke bedrijfsleider gegeven. Dat is niet het geval bij Rinaldo Castelli, een ondernemer in hart en nieren voor wie internationale activiteiten bijna een evidentie zijn. We hebben het met hem over het hoe en waarom van internationaal ondernemen binnen zijn bedrijf Stone uit Londerzeel.

Rinaldo Castelli, burgerlijk ingenieur en in een ver verleden corporate bankier bij Generale Bank, voelde het ondernemerschap steeds kriebelen. Als bedrijfsleider van het West-Vlaamse Bomarbre-Marbralys, fabrikant van marmercomposiettegels en kwartscomposieten, leverde hij de materialen voor de vloeren in de Carrefour-, Delhaize-, Kruitvat- en vele andere winkels van retailers. Zo kwam hij ook in contact met de gebroeders Van Passel, gespecialiseerd in natuursteen. Michel Van Passel stond aan het hoofd van Stone West in Olsene, met cliënteel in België, Nederland en Noord-Frankrijk. Ludo Van Passel leidde Stone in Londerzeel, importeur en exporteur van natuursteen.

“Klare en duidelijke communicatie met de producent is nodig. Een duidelijke richtlijn wat kan en niet kan. Eens dat goed in de hoofden en harten vastligt, is het een kwestie van vertrouwen. Maar ook dat is een constante evenwichtsoefening die veel socialising vergt.” Het was deze laatste die bepaalde natuurstenen in het gamma van leistenen en kwartsieten introduceerde op de Europese 36 | ondernemers | mei 2013

markt. Termen als ‘peacock’ en ‘mustang’ werden door hem gelanceerd en tot op vandaag gebruikt. Ludo Van Passel was een pionier op dat vlak: hij voerde leistenen en kwartsieten in uit Brazilië, India en Zuid-Afrika en verdeelde deze verder over Europa. Rinaldo Castelli kocht beide Stone-vestigingen en voegde ze terug samen tot één bedrijf. Flamet, de Zweedse groeve waarvan Ludo Van Passel eigenaar was, werd verkocht aan een Noors bedrijf. Stone heeft er echter nog steeds een exclusief verdeelakkoord mee voor buiten Europa. “Twee derde van onze omzet komt uit export”, zegt Rinaldo Castelli. “We zijn een groothandel in natuursteen die op wereldschaal verdeelt. In Europa exporteren we vooral naar Duitsland, waar we twee à driehonderd verdelers hebben. Daarnaast naar Zwitserland, Frankrijk, Nederland, Tsjechië… Ook in Italië hebben we enkele belangrijke klanten. Buiten Europa is het Verre Oosten onze markt. We staan sterk in Japan, ZuidKorea, Hong Kong, Thailand en Taiwan. Daar werken we veelal met agenten die projecten aanreiken via architecten.”

Actief op wereldschaal “In het Midden-Oosten zijn we quasi niet aanwezig. Ons productengamma voldoet er niet aan de kleureneisen. De markt is er meer op granieten en marmers gericht, wat niet onze core business is. In de groeiende markt van Turkije hebben we wel enkele zeer goede contacten, zowel voor import als voor export. Ook de Amerikaanse markt is minder vragende partij. Daar wordt nog veel met hout gebouwd. Toch hebben we

ook daar al mooie realisaties op ons actief: er is een volledig plein in het centrum van Washington aangelegd met materialen uit de Flamet-groeve. Ook La Défense in Parijs en de Paseo Maritimo in Barcelona werden met onze natuursteen aangelegd. We zijn vandaag aan het leveren in Hong Kong voor een tempel overgenomen door een rijke familie.” “Naast die grote projecten, leveren we aan distributeurs die verscheidene types van natuursteen bij ons afnemen en zelf een soort one stop shop vormen met een voorraad. Daarbij wordt er vanuit onze stock geleverd of rechtstreeks vanuit de groeve, zonder via België te passeren en waarbij we een trading activiteit verrichten. Door die trading hebben we nu ook een vestiging in Hong Kong met de naam Stone for Asia. We hebben er een vaste man die voor ons die markt bewerkt. Daar verkopen we niet alleen Flamet materialen, maar ook stenen uit Franse groeves. Wij vertegenwoordigen hen daar commercieel, omdat ze er als familiebedrijf zelf niet de structuur voor hebben. We bieden ook Belgische blauwsteen aan, maar dat ligt daar moeilijker: niet iedereen in de wereld wil grijs. China is een belangrijke markt voor natuursteen, zowel voor import uit het land als voor export naar het land. Maar de export naar het land is er vooral een van blokken die –om belastingredenen- ter plaatse verzaagd worden. De aangeleverde materialen worden voorgeschreven door Europese architecten die in China grote opdrachten hebben.”

Kleine wereld van natuursteen “Stone is op twee afzetmarkten actief,

Internationaal ondernemen enerzijds zijn er de grote bouwprojecten via de architecten en anderzijds de markt van de natuursteenverdelers. In Europa is onze belangrijkste markt Duitsland. Daar werken we minder op projecten en meer met verdelers. In de verre landen zoals in Azië werken we vooral op grote projecten. Om klanten te werven zijn verscheidene medewerkers zeer veel op reis: op beurzen

“Zo richtten we in Vietnam de joint-venture Vinastone op voor de import van Vietnamese blauwe steen. Die joint-venture ging een eigen leven leiden en is vandaag waarschijnlijk het voornaamste plaatsingsbedrijf in Hanoi. Ook daar wordt geïmporteerd. Elke markt evolueert en het is een kwestie van mee zijn, aanpassen aan de markt en opportuniteiten identificeren.”

curve doorlopen worden.”

Vertraging door weersomstandigheden “Wat de verkoop betreft: die lijdt natuurlijk onder de crisis. In de verre landen wordt er ingekocht en verkocht met documentaire kredieten als waarborg. In landen als China en Vietnam is men dat zo gewoon. Nieuw is dat we in onze buurlanden soms achter het geld aan moeten gaan, wegens betalingsvertragingen. En dan zijn er recent nog de weersomstandigheden die de hele bouwsector parten hebben gespeeld. In de eerste drie maanden van 2013 waren er slechts 22 werkdagen. Dat vertraagt alles, ook de betaling van de reeds geleverde goederen.”

Men dient te weten waar je voor staat

›› “De natuursteenmarkt evolueert zoals elke markt. Het is een kwestie van mee zijn, van aanpassen aan die evoluties en steeds de opportuniteiten te identificeren.”

staan, agentschappen bezoeken, evenementen voor architecten organiseren. De natuursteenwereld is een kleine wereld. Je komt elkaar dus regelmatig tegen.” “Twee beurzen staan jaarlijks sowieso op ons programma. Xiamen in de Chinese provincie Fujian is de belangrijkste Aziatische beurs, telkens in het voorjaar. Matmomacc is de belangrijkste Europese beurs en gaat dan weer in het najaar in het Italiaanse Verona door. Daarnaast zijn er de beurzen Architect@Works in België, Nederland, Frankrijk, Duitsland, de UK, Italië, Zwitserland en China die zich rechtstreeks tot architecten richten.”

Een kwestie van kansen identificeren “We doen inderdaad ook veel aan import. De zoektocht naar materialen is een blijvende bezigheid. China, Vietnam en Brazilië zijn de voornaamste importlanden buiten Europa. India kwam daar ook bij met producten zoals kasseien. Onze mensen die de distributeurs en architecten wereldwijd bezoeken, zoeken naar materialen. Ook op de beurzen worden andere standen bezocht en wordt het materiaal gekeurd vooraleer we de groeve gaan bekijken en eventueel een eerste bestelling plaatsen.”

Ondernemen op basis van vertrouwen “Onze activiteit is erg gebaseerd op vertrouwen. Je moet er zeker van zijn dat de materialen die je inkoopt en laat verschepen van goede kwaliteit zijn. Natuursteen is in België altijd aanwezig geweest, in tegenstelling tot in Nederland waar men veel meer met baksteen bouwde. Maar de natuursteenmarkt maakte een belangrijke evolutie door, door de introductie van Aziatische materialen. Het aanbod is gegroeid en zette zo de prijzen sterk onder druk. Dat deed dan weer de vraag scherp toenemen. Waren marmers, granieten, kwartsieten, kasseien enz. vroeger exclusief, dan zijn die nu gedemocratiseerd. Men gebruikt ze nu ook in stadsontwikkelingsprojecten. Elke steen heeft zijn eigen kenmerken. De prijs van natuursteen wordt niet bepaald door zijn intrinsieke technische kwaliteiten maar door de kost van ontginning, de transportkost, de schaarste van het aanbod. En dat is op zich OK: je moet weten waarvoor je welke steen gebruikt.” “We testen de materialen die binnenkomen op Belgisch niveau met Febenat, de Belgische Federatie van Natuursteengroothandelaars, op de CE-normering enz. Voor sommige materialen moet echt een leer-

“Ik vermoed dat je geen algemeen antwoord kan geven op de vraag ‘wat is het moeilijkste aan internationaal ondernemen?’. Ons product is geen technisch product. Het is een natuurproduct waarvan, als het goed behandeld wordt, de kwaliteit vastligt van in de groeve. Maar de communicatie met de producent dient klaar en duidelijk te zijn: wat kan en wat kan niet? Welke zijn de normen die aanvaard worden en wat wordt er hier niet aanvaard? En eenmaal dat goed in de hoofden en harten vastligt, is het een kwestie van vertrouwen. En dat blijft een moeilijke evenwichtsoefening die veel socialising vergt.” “Zo ook met export: men dient te weten waar voor je staat. En dat slaat op kwaliteit van het product, capaciteit om bepaalde kwantiteiten te leveren, capaciteit om tegen afgesproken termijn te leveren en ga zo maar door”, besluit Rinaldo Castelli. •

Stone • Opgericht in 1959 door August Van Passel • Gevestigd in Londerzeel, met tweede vestiging in Olsene (Zulte) • Totaalaanbieder voor de markt in natuursteen, gericht op particulieren en professionelen uit de sector (architecten, handelaars, natuursteenverkopers,…) • 26 werknemers • Omzet 2011: 11.561.101 euro • Toegevoegde waarde 2011: 2.454.506 euro www.stone.be



International Business Institute initieert kaderleden in geheimen van internationaal ondernemen

“Specifieke skills zijn onontbeerlijk voor succes in internationaal ondernemen” Hoe kan men de crisis en de uitdagingen van de globalisering het hoofd bieden? Vele bedrijfsleiders en kaderleden in zowel kmo’s en multinationals worden constant geconfronteerd met deze vraag. De oplossing is vaak te vinden in internationaal ondernemen, maar Rudi Thomaes (secretaris-generaal ICC Belgium) legt het pijnpunt bloot: “Het meest strategische gebrek en meest nijpende tekort bij Europese bedrijfsleiders situeert zich vaak in de hoek van de internationale vaardigheden. Er is nood aan goed gevormde mensen die de business in het buitenland kunnen doen groeien”.

Met veel ambitie worden daarom binnenkort opnieuw de inschrijvingen geopend voor de 2de editie van het ‘International Trade Executive Programma’ van het International Business Institute (IBI). In oktober 2013 gaat dit van start. “Een jaar IBI heeft Rudi Thomaes gelijk gegeven”, verklaart Wouter Van Gulck, directeur-generaal van de Federatie van Belgische Kamers van Koophandel. “Die internationale skills vormen vandaag een geheel van multidisciplinaire technieken. Een kaderlid kan het zich niet veroorloven hier geen rekening mee te houden voor zijn onderneming. Hij of zij kan zich niet beperken tot één enkele specialiteit. Om je aan internationaal ondernemen te wagen, is het onontbeerlijk vooraf een idee te hebben van specifieke juridische, financiële, commerciële, logistieke en culturele technieken om met kennis van zaken strategische keuzes te maken, administratieve, fiscale en commerciële valkuilen te vermijden en de winst uit internationale operaties te optimaliseren. Bewust zijn van het bestaan van die technieken en valkuilen, in staat zijn om ze transversaal samen te brengen, het netwerk van partners en specialisten ter zake leren kennen, mensen ontmoeten die voor vergelijkbare professionele uitdagingen staan: ziehier een aantal van de belangrijkste doelstellingen van het IBI.”

Vlaanderen richt zich nog meer dan vandaag op de groeimarkten

›› Wouter Van Gulck (Federatie van Belgische Kamers van Koophandel): “Internationale skills zijn vandaag een geheel van multidisciplinaire technieken. Een kaderlid kan zich niet veroorloven hier geen rekening mee te houden. Hij of zij kan zich niet beperken tot één enkele specialiteit.”


“Een jaar na de oprichting van het IBI stellen we vast dat België het met een krimp van het bbp van 0,2% in 2012 beter doet dan het gemiddelde van de eurozone”, gaat Wouter Van Gulck verder. “Hoewel niet alle Europese economieën op dezelfde manier geraakt zijn door de schuldencrisis en de bezuinigingsprogramma’s, zijn de economische vooruitzichten voor België en voor Europa moeilijker dan ooit. De buitenlandse vraag is nog steeds niet hersteld, de brandstofprijzen blijven hoog. Het is nog maar de vraag of de huidige Europese beleidsmaatregelen op korte termijn tot een herstel van de groei in de regio zullen leiden.”

Internationaal ondernemen “Net als in de rest van Europa zijn de investeringsuitgaven in Vlaanderen mager, de kansen op een snel en duurzaam herstel klein en de financieringsvoorwaarden -wegens de enorme druk op het bankwezen- moeilijk.” “Afrika ontloopt in 2013 daarentegen de wereldwijde economische vertraging. Met een verwachte groei van 5% in 2014 groeien de meeste landen er sterker dan het gemiddelde in de wereld. Ook de economieën van Latijns-Amerika en de Caraïben zouden sneller blijven groeien, met 3,9% in 2013 en de Braziliaanse economie zelfs met 4,0%. Azië ondervindt een weerslag van de crisissen in Europa en de VS, maar de consumptie van de gezinnen blijft er onverminderd stijgen, ondersteund door de soepele arbeidsmarkt en een lage inflatie. In China heeft de economie voor het eerst in lange tijd een vertraging opgetekend. Pas in 2014 zou het land weer aanknopen met een groei van minstens… 8%. India zou dankzij zijn groeiende exportsector en kapitaalinvesteringen kunnen rekenen op een groei van meer dan 6%.”

“Men onderschat vaak hoeveel verschillende facetten er komen kijken bij internationale handel – op juridisch, financieel of logistiek vlak- en vooral ook de onderlinge relatie tussen die aspecten.” “Creatieve en ambitieuze ondernemingen uit Vlaanderen investeren in markten waar de vraag naar hun producten en diensten sterk groeit of consolideren er hun aanwezigheid, zoals Katoen Natie in Brazilië of Ahlers in Rusland.”

Specifieke technieken Het succes van de eerste editie van het International Trade Executive Programme toonde aan dat de inspanningen van het International Business Institute zijn vruchten afwierp. Meer dan 50 deelnemers, waarvan 35 voor het volledige programma, volgden gedurende 22 vrijdagnamiddagen de opleiding. Niet alleen verwierven zij de noodzakelijke technische kennis, zij leer-

den geleidelijk aan ook het belang van samenwerking inzien voor het welslagen van hun internationale projecten, zowel tussen de verschillende departementen van een bedrijf als met partners daarbuiten. Juridische en financiële risico’s dienen vanaf de aanvang van elk internationaal project te worden opgevangen. Dit vereist van meet af aan een algemeen kader dat met de juiste partners (o.a. juridische en fiscale deskundigen, bankiers, de kamer van koophandel, overheden, met inbegrip van hun tegenhangers in het buitenland) wordt uitgewerkt. Albert Cluckers, directeur van het opleidingsprogramma, en ere-Inspecteur-Generaal en Globaal Hoofd van Compliance bij ING Europe, merkt op dat de meeste ondernemingen in België zich al te vaak zonder degelijke voorbereiding aan het internationale avontuur wagen. “Je kan producten niet klakkeloos op dezelfde wijze in het buitenland op de markt brengen. Bovendien onderschat men hoeveel verschillende facetten, die onder meer betrekking hebben op juridische, financiële en logistieke aspecten, er komen kijken bij internationale handel en vooral ook de onderlinge relatie tussen die aspecten.”

Complementair, flexibel, praktisch “Het is niet onze ambitie om met dit programma specialisten in internationale handel af te leveren. Daarvoor is de thematiek te complex en het aantal vormingsuren te beperkt. Met de opleiding willen we vooral de aanwezige kennis van de deelnemers grondig bijwerken en opwaarderen en hen doen beseffen dat die kennis transversaal van aard moet zijn wanneer men internationaal actief is”, verduidelijkt Albert Cluckers. De sprekers zijn voor het IBI uitzonderlijke partners gebleken. Als doorwinterde experts van het terrein (advocaten, juristen, bankiers, consultants en bedrijfsleiders) doorspekten zij de strikt theoretische kennis met concrete voorbeelden uit hun ervaring. En met evenveel enthousiasme antwoordden ze op de vragen van de deelnemers, soms zelfs per mail na afloop van de sessie. “Met dit programma van hoog niveau dat een heel academiejaar loopt, vervolledigen de Belgische Kamers van Koophandel hun opleidingsaanbod. Enerzijds zijn er de seminars en infosessies die inspelen op actuele vragen en waar de deelnemers vaak op zoek zijn naar meteen inzetbare informatie. Anderzijds zijn er de lerende netwerken zoals Plato (zie p. 13) van 1 à 2 jaar waar het accent ligt op ervaringsuitwisseling en waar de deelnemers zelf de inhoud van het programma bepalen”, concludeert Wouter Van Gulck. •

Het IBI in de praktijk Het International Business Institute (IBI) is een initiatief van de Federatie van Belgische Kamers van Koophandel en het Belgisch comité van de Internationale Kamer van Koophandel (ICC Belgium), in samenwerking met ICHEC ENTREPRISES, HEC Liège en de VUB. Het geniet de steun van de Nationale Bank, BDO, ING en STIBBE. Het Executive Programme rond internationale handel loopt van 18 oktober 2013 tot eind mei 2014 en omvat 22 sessies, verdeeld over 8 modules. Het programma is in het Engels en richt zich tot exportmanagers, business developers, international sales executives, international procurement executives, supply-chain executives, bedrijfsjuristen en -consultants, ambtenaren van gespecialiseerde agentschappen, professionele federaties en organisaties die in hun werking te maken hebben met internationale handel. De sessies vinden plaats op vrijdagnamiddag, van 13.30 u tot 17 u, in de gebouwen van ICC Belgium, Stuiversstraat 8 in Brussel. Meer info? www.iccbelgium.be/ibi [email protected]


Milieu & ruimtelijke ordening

Vlaamse regering keurt eindelijk omgevingsvergunning goed

Vereenvoudigde procedure is goede zaak

voor bedrijven

De Vlaamse Regering heeft de decretale tekst van de omgevingsvergunning een 1ste keer goedgekeurd. Voka feliciteert de ministers Schauvliege en Muyters omdat zij er in geslaagd zijn deze aloude eis van Voka te realiseren. “De Vlaamse Regering mag nu echter niet op haar lauweren rusten”, stelt Jo Libeer, gedelegeerd bestuurder van Voka.

“Dit decreet mag beschouwd worden als de grootste hervorming van ons vergunningenbeleid sinds 1991: tegenstrijdige adviezen en beslissingen worden vermeden en de bestaanszekerheid voor bedrijven wordt verhoogd. Bovendien zijn er straks minder administratieve lasten en kosten door het schrappen van de vervaltermijn in de milieuvergunning”, stelt Jo Libeer. “Toch mag de Vlaamse Regering nu niet talmen. Om alles nog deze legislatuur in werking te laten treden, moeten de uitvoeringsbesluiten binnenkort al klaar zijn.”

Het snel en eenvoudig verkrijgen van een bouwen milieuvergunning is al jaren een lijdensweg voor de Vlaamse ondernemingen. Het zijn twee aparte procedures, waardoor adviezen en beslissingen van de betrokken overheidsinstanties dikwijls tegenstrijdig zijn. Bovendien kan een bedrijf maar een milieuvergunning krijgen voor maximaal 20 jaar, terwijl die in onze buurlanden onbeperkt in de tijd is.

Duidelijk, eenvoudig, meer rechtszekerheid De fusie van bouwen milieuvergunning tot een omgevingsvergunning moet deze problemen oplossen. Gedelegeerd bestuurder Jo Libeer: “Er komt er nu 1 procedure, 1 advies en 1 beslissing: dat maakt het voor ondernemingen veel duidelijker en eenvoudiger. Deze hervorming mikt ook op het verhogen van rechtszekerheid en vermindering van de administratieve kosten en lasten. Die lijn moet men dan wel helemaal doortrekken.” Een belangrijke vooruitgang is immers dat de termijn van 20 jaar voor de milieuvergunning wordt afgeschaft, wat meer rechtszekerheid oplevert voor de meeste bedrijven. “Het schrappen van de vervaltermijn in de milieuvergunning moet zorgen voor grotere rechtszekerheid en minder administratieve lasten. Belangrijk is wel dat de informatieverplichting voor de bedrijven bij een evaluatie steeds proportioneel blijft, anders is er geen sprake van een vermindering van administratieve lasten”, waarschuwt Libeer. Doordat projecten integraal worden beoordeeld, zullen de verleende beslissingen beter gemotiveerd zijn en dus op juridisch vlak sterker in hun schoen staan. Het vermijden van vernietigingsprocedures zorgt ook voor een sneller vergunningstraject.

Uitvoeringsbesluiten tegen het zomerreces? “Met de beslissing van vandaag zet de Vlaamse regering een belangrijke stap vooruit. Maar daarmee is het werk niet af. Om ervoor te zorgen dat de omgevingsvergunning ook realiteit wordt voor onze ondernemingen, moeten er nu snel uitvoeringsbesluiten komen. We hopen dan ook dat die voor het zomerreces klaar zijn”, besluit Libeer. • ›› Jo Libeer, gedelegeerd bestuurder van Voka: “We zijn blij dat de Vlaamse Regering deze aloude eis van Voka eindelijk realiseert. We hebben 15 jaar op deze nagel moeten kloppen en dat is te lang.”


[email protected]


Hemelwaternormen verstrengd voor nieuw- en herbouw

De Vlaamse Regering hechtte begin februari haar principiële goedkeuring aan het besluit met een nieuwe gewestelijke stedenbouwkundige verordening over hemelwaterputten, infiltratievoorzieningen, buffervoorzieningen en gescheiden lozing van afvalwater en hemelwater. Over dit besluit wordt in maart 2013 het advies ingewonnen van de SARO en van de Minaraad. Tekst: Guy Van den Broeke (Arcadis Belgium) Het toepassingsgebied omvat zowel de nieuwe als de bestaande overdekte constructies en verhardingen die niet rechtstreeks infiltreren in de bodem. In hoofdlijnen komt de verordening hierop neer: 1. Elke constructie (zowel gebouwen als verhardingen) die groter is dan 40m2 moet over een infiltratievoorziening beschikken. In beschermingszones I en II voor drinkwater of in effectief overstromingsgevoelig gebied is een infiltratievoorziening verboden, maar moet een buffervoorziening worden aangelegd. Infiltratie is wel verplicht in mogelijk overstromingsgevoelig gebied; 2. in geval van nieuwbouw of herbouw van gebouwen groter dan 100m2 is de bouw van een hemelwaterput (minimum 5000 liter) verplicht; 3. voor de dimensionering van de infiltratievoorziening mag rekening worden gehouden met de (vrijwillig of verplicht) te plaatsen hemelwaterput. Deze mag voor 60m2 in rekening worden gebracht; 4. in geval van uitbreiding aan een bestaande constructie of verharde oppervlakte, wordt (een deel van) de bestaande verharde oppervlakte of dakoppervlakte mee aangesloten op de infiltratievoorziening of hemelwaterput. Hierdoor wordt een gedeeltelijke winback gerealiseerd.

Gevoelige verstrenging Het ontwerp betekent een gevoelige verstrenging ten opzichte van de thans geldende gewestelkijke verordening uit 2004 en ook ten opzichte van de provinciale verordening van Vlaams-Brabant die reeds strenger was dan de gewestelijke. We maken hier de vergelijking met de provinciale verordening:

• de ondergrens voor overdekte constructies wordt verlaagd van 50m2 naar 40m2; • de ondergrens voor verhardingen wordt verlaagd van 150m2 naar 40m2; • de minimale inhoud van de hemelwaterputten wordt opgetrokken van 3000 liter naar 5000 liter; • de minimale oppervlakte van infiltratievoorzieningen wordt verdubbeld van 2m2 per 100m2 naar 4m2 per 100m2; • de minimale inhoud van infiltratievoorzieningen wordt verhoogd van 1500 liter per 100m2 naar 2500 liter per 100m2 of 250 m3/ha; • de minimale inhoud van buffervoorzieningen wordt verhoogd van 2000 liter per 100m2 naar 2 500 liter per 100m2; • de te nemen maatregelen moeten geplaatst en in gebruik genomen zijn uiterlijk bij de ingebruikname van de gebouwen en de verharding en moeten in gebruik blijven. In de thans geldende verordening is voorzien dat de maatregelen pas ten laatste zes maanden nadat het gebouw of de verharding in gebruik is genomen, geplaatst en in gebruik moeten genomen zijn.

Afwijkingsmogelijkheden De vergunningsverlenende overheid kan afwijkingen toestaan op basis van specifieke mogelijkheden voor hergebruik, specifieke plaatselijke omstandigheden of specifieke eisen van technische aard.

Overgangs- en inwerkingstredingsbepalingen Aanvragen voor stedenbouwkundige vergunningen en verkavelingen ingediend vóór de inwerkingtreding van het besluit worden behandeld volgens de bepalingen van de verordening van 2004. Het ontwerp stelt dat de verordening slechts in werking treedt de eerste dag van de derde maand na publicatie in het Belgisch Staatsblad. Dit om de architecten de nodige tijd te geven om bij het opstellen van aanvraagdossiers rekening te houden met de strengere eisen van deze verordening. • [email protected]



“Het is goed om je bedrijfsmodel eens stevig op zijn kop te zetten”

De kracht van duurzame

business innovatie

Voor vele ondernemers ontketende hun inzet op duurzaamheid een heuse innovatiegolf in hun bedrijf. TransitBar, het nieuwe leertraject georganiseerd door het Milieu-Infopunt voor de KMO (MiK), begeleidt kmo’s naar zo’n duurzaam bedrijfsmodel. Tom Duhoux en Stefaan Vandist (Studio Spark) zetten ons op weg in het land van duurzame transitie.

TransitBar zal in het najaar zo’n acht kmo’s begeleiden naar een duurzaam bedrijfsmodel. Het leertraject zelf is een proces van individuele begeleiding. Voor die begeleiding doet miK een beroep op Studio Spark, experts in duurzame innovatie. Zij bekijken samen met de deelnemende ondernemers een stappenplan uit dat hen een duurzame voorsprong moet bieden.

Wat opvalt is de bijzondere aanpak rond het bedrijfsen verdienmodel. Wat is er precies zo krachtig aan? “Duurzaamheid is te lang gepercipieerd als een gebied van minder, minder en nog eens minder: minder CO2, minder energie, minder waterverbruik,...”, weet Tom Duhoux. “Duurzaamheid wordt daarom helaas ook al te vaak geassocieerd met minder mogelijkheden, minder vrijheid om te ondernemen, minder consumptie… Als ondernemer voel je dan al gauw het doembeeld ‘minder verkoop’ opborrelen, en dat werkt uiteraard heel verlammend op het broodnodige ondernemersoptimisme. Het heeft ook te maken met de klassieke instrumenten waarmee duurzaamheid het hoofd wordt geboden. Door de levenscyclus van je producten te analyseren, of een rapporteringsmethodiek te volgen, breng je de opportuniteiten in kaart om je milieuafdruk ‘opnieuw’ te verminderen.” “Bovendien staat vermindering niet gelijk aan ‘verandering’”, vult Stefaan Vandist aan. “Wanneer we minder snel naar een betonnen muur rijden, rijden we ons vroeg of laat nog steeds te pletter. Hetzelfde gaat op wanneer het gaat over ons klimaat, of onze energievoorraden. Er zit daarentegen veel meer potentieel in een ‘systemische innovatiebenadering’. Een koerswijziging. Businessmodel innovatie biedt een benadering 42 | ondernemers | mei 2013

waar je op zoek gaat naar nieuwe en slimmere scenario’s om je klanten te dienen.”

Verandering is vaak nog minder aantrekkelijk voor ondernemers… Tom Duhoux: “Dat klopt. Maar verandering staat sowieso voor de deur. Denk maar aan e-commerce en de nieuwe rol van het fysieke winkelpunt, de invloed van sociale media en collaboratieve consumptie, de realiteit van prijsstijgingen van energie en grondstoffen, etc…

“De mondiale uitdagingen rond duurzaamheid gaan we niet met succes aangaan door onze adem krampachtig in te houden, we gaan die te lijf met de kracht van innovatief denken!” Veranderingen brengen ook steeds winnaars en verliezers met zich mee, dus het komt er op aan strategisch te anticiperen op deze veranderingen. Via businessmodel innovatie ga je op een andere manier naar die veranderende context kijken. In plaats van je bedrijfsprocessen, neem je je core business en je business model kritisch onder de loep. De bouwstenen van je bedrijfsmodel zoals ‘hoe maak je je kernbelofte waar’, ‘hoe breng je je aanbod aan de man’ en ‘wat is je verdienmodel’ zijn vaak heel vanzelfsprekend maar in het licht van veranderingen loont het de moeite om heel die bouwdoos bijna letterlijk op zijn kop te zetten.” “Het is een benadering die haar wortels heeft in vooruitgangsoptimisme. De mon-

diale uitdagingen rond duurzaamheid gaan we niet met succes aangaan door onze adem krampachtig in te houden. We gaan die te lijf met de kracht van innovatief denken. Zo ontdek je nieuwe scenario’s voor je bedrijf die een antwoord bieden op belangrijke verschuivingen in de markt. “

Wat willen jullie met dit programma bereiken? “miK is er zich bewust van dat onze kmo’s op lange termijn veerkrachtiger zijn wanneer ze een langetermijnstrategie hebben rond duurzaamheid. Met Studio Spark ontwikkelen we al twee jaar scenario’s die niet de milieuafdruk, maar de kernactiviteiten en missie van een organisatie als uitgangspunt nemen. De kunst bestaat eruit nieuwe scenario’s te ontwikkelen die leiden tot onderscheidend vermogen, meer toegevoegde waarde voor je klanten en een substantiële voorsprong in duurzaamheid”, besluit Stefaan Vandist. •

Het start-event van TransitBar gaat door op donderdag 13 juni vanaf 13u30 bij Your Mover (Cargovil). De deelname aan dit event is gratis (dankzij de steun van de provincie VlaamsBrabant), inschrijven kan via de website www.mikkmo.be. Meer info? [email protected]

Sociaal, fiscaal & juridisch

‘Ik MVOok!’

Zet de stap naar

duurzaamheidsrapportering U bent een van de ondernemers die Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen als een meerwaarde ziet en niet als een noodzakelijk kwaad? Kom dan vooral naar buiten met uw duurzaamheidsinspanningen, en maak van MVO een concurrentieel voordeel. ”Met www.mvovlaanderen.be wil de Vlaamse overheid organisaties en ondernemers inspireren met goede voorbeelden van pioniers, en door MVO-nieuwtjes en concrete MVO-tools in de kijker te zetten. Met ‘ikMVOok’ gaan we een stap verder en laten we ondernemers en organisaties begeleiden bij de opmaak van een duurzaamheidsverslag”, zegt Gert Van Eeckhout (Departement Werk en Sociale Economie).

Duurzaamheidsverslaggeving “In vier werkateliers leert u aan de hand van tips en cases hoe u MVO nog beter kan integreren in uw businessmodel en meerwaarde creëert voor uw bedrijf, uw klanten en de maatschappij. Er is ruimte voor een theoretische schets, voor inspiratie en individuele begeleiding. Het eindresultaat wordt een duurzaamheidsverslag op maat van uw bedrijf met cijfers en feiten die uw concurrentie het nazien geven. Alle bedrijven en organisaties die al bezig zijn met Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen en interesse hebben om hun inspanningen aantoonbaar en meetbaar te maken, zijn welkom.” aldus Anouk Van de Meulebroecke, Duurzaamheidsexperte van Slidingdoors.

heidsverslag. Duurzaamheidsrapportering kent enkele vurige voorstanders, maar ook veel sceptici. Deze laatste zien duurzaamheidsrapporten o.a. als dikke boekwerken die toch niet gelezen worden, en dus als nog meer administratie en bijkomende rapportering. Niets is minder waar! De afgelopen jaren hebben we bewezen dat een duurzaamheidsrapport – ook als de GRIrichtlijnen gevolgd worden – allerminst saai hoeft te zijn”, aldus Sabine Simoens, communicatieverantwoordelijke bij Cayman. “Bedoeling is dat je duurzaamheidsverslag een aantrekkelijk en toegankelijk document wordt. We geven tal van creatieve voorbeelden en tips om de deelnemers te inspireren bij de opmaak van hun rapport. Ook de mogelijkheden om het verslag optimaal in te zetten als volwaardige communicatietool komen aan bod. We zullen laten zien dat MVO aanstekelijk werkt!”

›› Sabine Simoens (Cayman)

›› Anouk Van de Meulebroecke (Slidingdoors)

Een duurzaamheidsverslag hoeft niet saai te zijn! ‘In de opleiding is ook uitgebreid aandacht voor de vorm en inhoud van het duurzaam-

“Toen ik in 2008 bij Voka een leertraject over MVO volgde, vielen plots heel veel puzzelstukjes in elkaar. De manier van ondernemen die ik van mijn vader had meegekregen, bleek tegenwoordig een naam te hebben: maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO). Naar aanleiding van de opleiding besloten we om alle inspanningen van ons bedrijf op vlak van duurzaam ondernemen beter in kaart te brengen, zodat we er nog meer aandacht aan konden besteden. Vandaag resulteert dat in de publicatie van reeds het tweede duur-

›› Jos Artoos (Artoos Communicatiegroep)

zaamheidsverslag van de Artoos Communicatiegroep”, vertelt Jos Artoos, bestuurder van Artoos Communicatiegroep. “Enerzijds schrijven we dit verslag voor onze stakeholders. We willen als bedrijf immers een transparant beleid voeren voor iedereen die van ver of dichtbij bij ons betrokken is”, vervolgt Jos Artoos, “Anderzijds schrijven we het verslag ook voor onszelf. Al bij het samenstellen van dit rapport hebben we vastgelegd dat het een uitstekend managementinstrument voor ons wordt. Het zal onze bedrijfsvoering ongetwijfeld positief beïnvloeden.” •

Voka Halle-Vilvoorde organiseert i.s.m. MVO Vlaanderen en haar partners een reeks van vier gratis werkateliers om hun duurzaamheidsinspanningen meetbaar en aantoonbaar te maken en in te zetten als communicatietool. Slechts beperkt aantal plaatsen, dus snel inschrijven via www.ikmvook.be! Meer info? [email protected]


Sociaal, Fiscaal & Juridisch

Betwist of Waar kan ik terecht onbeslist, met geschillen rond vraag het uw schijnzelfstandigheid? Kamerjurist Ondanks het feit dat de criteria omtrent arbeidsrelaties zijn vastgelegd in de wetgeving, kunnen er soms interpretatieverschillen of zelfs juridische geschillen ontstaan. Om die reden heeft de Arbeidsrelatiewet een ‘Administratieve Commissie ter regeling van de arbeidsrelatie’ opgericht. Deze commissie zal zich buigen over gevallen waarin er discussie bestaat over de aard van een specifieke arbeidsrelatie (zelfstandige samenwerking of arbeidsovereenkomst). Wanneer partijen een arbeidsrelatie hebben opgebouwd, kan er dus toch twijfel of discussie ontstaan over de aard ervan. Om die reden heeft de Arbeidsrelatiewet een Administratieve Commissie ter regeling van de arbeidsrelatie opgericht. De Commissie zal beslissingen nemen over de ‘kwalificatie’ van een arbeidsrelatie (zelfstandige samenwerking of arbeidsovereenkomst). Ze houdt zich dus bezig met sociale ruling.

Aanvraag tot ruling De aanvraag van een procedure met het oog op een sociale ruling

Xerius Ondernemingsloket Wijzigt er iets in uw onderneming? Xerius Ondernemingsloket binnen uw vertrouwde Voka Halle-Vilvoorde kan voor u de gegevens van uw onderneming aanpassen in de Kruispuntbank van Ondernemingen (KBO). Het is van groot belang dat deze gegevens correct aansluiten bij de werkelijke situatie van uw onderneming. Zo kan u bij ons terecht voor: • Adreswijziging, van zowel maatschappelijke - als de exploitatiezetel (vestigingseenheid) van uw onderneming; • Wijziging (schrapping of toevoeging) van activiteiten; • Wijziging handelsbenaming en bankrekeningnummer; • Wijziging zaakvoerder of (gedelegeerd) bestuurder, al dan niet als aangestelde inzake de ondernemersvaardigheden (basiskennis bedrijfsbeheer en/of beroepskennis); • Wijziging BTW-nummer. U wil één van bovenstaande wijzigingen doorvoeren of hebt een vraag m.b.t. de juiste administratieve of juridische weg naar vergunningen of toelatingen? [email protected] - www.voka.be/halle-vilvoorde (rubriek Diensten) | |

44 ondernemers mei 2013

kan worden ingediend wanneer er onzekerheid is over de aard van een arbeidsrelatie. Dit kan gebeuren in drie gevallen: 1. Door een startende zelfstandige bij de aansluiting of binnen het jaar na de aanvang van de arbeidsrelatie. 2. Door één van beide partijen van een arbeidsrelatie, voorafgaand aan het begin van de arbeidsrelatie of binnen het jaar na de aanvang ervan. 3. Door een partij die reeds een beslissing van de Administratieve Commissie heeft ontvangen. Er is ook een overgangsbepaling. Zo kan er een aanvraag worden ingediend op verzoek van beide partijen van een arbeidsrelatie binnen een termijn van één jaar vanaf de inwerkingtreding van deze wet, of binnen het jaar na de inwerkingtreding van een KB met sectorspecifieke criteria. Dit is ook mogelijk binnen het jaar na de formulering van het wettelijke vermoeden van arbeidsovereenkomst. De aanvraag wordt ingediend bij de griffie van de Administratieve Commissie door de neerlegging van een verzoekschrift ter plaatse, of via aangetekend schrijven en waarbij ‘alle documenten die nuttig zijn om de aard van de arbeidsrelatie te kwalificeren en die de voorwaarden van de uitvoering van de betrokken overeenkomst verduidelijken’ moeten worden bijgevoegd. Indien het initiatief genomen wordt door een partij die een zelfstandige activiteit opstart, wordt de aanvraag bij een sociaal verzekeringsfonds samen met de aansluitingsverklaring ingediend. In dit geval doet het sociaal verzekeringsfonds de aanvraag bij de griffie.

Sociale amnestie Bepaalde sancties die van toepassing zijn bij de herkwalificatie van de arbeidsrelatie kunnen worden verzacht. Dit is het geval wanneer partijen zich binnen de zes maanden schikken na een procedure bij de rulingcommissie. Zo heeft de regularisatie van de socialezekerheidsbijdragen slechts betrekking op de bijdragen als dusdanig, zonder verhogingen, intresten en andere kosten.

De beslissing van de Commissie De Administratieve Commissie kan ofwel de gekozen samenwerkingsvorm bevestigen ofwel besluiten tot een herkwalificatie. Tenzij de partijen kunnen binnen de maand die volgt op de kennisgeving beroep aantekenen bij de arbeidsrechtbank, is de beslissing definitief. Als de beslissing betrekking heeft op een aanvraag door een startende zelfstandige of in de precontractuele fase of binnen het jaar na de aanvang ervan, heeft deze beslissing een beperkte geldigheidsduur van drie jaar. •

Businessnetwerking

Patricia Molly is Voka’s

Management Assistant van het Jaar

Patricia Molly, management assistant bij Deloitte, mag zich een jaar lang ‘Voka Management Assistant van het Jaar’ noemen. Zij sleepte deze titel in de wacht op de vierde Voka Management Assistant Day in Plopsaland De Panne. Beeld: Studio Dann

›› Winnares Patricia Molly (Deloitte Bedrijfsrevisoren) tussen 1ste eredame Melissa De Valck (Interparking) en rechts 2de eredame Annelies Tackaert (Adhesia)

Donderdag 25 april was het een dag waarop alle management assistants baas waren. Die dag hadden deze talentvolle multitaskers immers maar één prioriteit: een boeiende, leerrijke en ontspannende tijd beleven in het gezelschap van andere management assistants. Vanuit verschillende invalshoeken maakten de aanwezigen kennis met verfrissende ideeën om krachtiger in het professionele leven te staan. Uiteraard aangevuld met gezellige babbels met collega’s bij een hapje en een drankje. Feestelijke afsluiter was de bekendmaking van de ‘Voka Management Assistant 2013’. De kandidaten werden voorgedragen door hun direct leidinggevenden. Op basis van objectieve criteria en creativiteit bij het invullen van hun functie, selecteerde de jury Patricia Molly van Deloitte Bedrijfsrevisoren, die de prijs mocht ontvangen uit handen van de winnares 2012 Inge Pollaert, assitente van Dirk Vanderpoorten, secretaris-generaal Vlaams Departement Werk en Sociale Economie. Management Assistant Day is een samenwerking tussen Voka -Kamers van Koophandel Halle-Vilvoorde, Leuven, Mechelen, West-

Vlaanderen en Oost-Vlaanderen. Met dank aan de event partners Plopsaland, Patrsy Travel, Eurotuin, IT1, Caroline Biss, B&B Refuge Kapelleberg, De Lage Vuurse, Marie-Jo en tal van andere sponsors die de management assistants huiswaarts stuurden met een Goed Gevoel en een goedgevulde Goodiebag. •

Benieuwd wie de titel van Patricia Molly volgend jaar overneemt? Of u wil een kans om uw eigen medewerk(st)er voor te dragen als management assistant van het jaar? Noteer alvast 24 april 2014 in uw agenda voor de 5de editie van de Voka Management Assistant Day. Meer info? 02 255 20 24 - [email protected]


Businessnetwerking

Voka Business Club

Lichaamstaal liegt nooit Wist u dat 60 tot 80% van onze communicatie bestaat uit lichaamstaal? Kennis van non-verbale communicatie helpt u om de ware intenties van je gesprekspartner te achterhalen. Op de eerste Voka Business Club van 2013 leerde lichaamstaalexpert Patryk Wezowski ons de kneepjes van zijn vak. Beelden: Studio Dann

Als accountmanager vraagt u zich wellicht soms af of uw klant echt geïnteresseerd is. Als HR medewerker wilt u dan weer weten of de sollicitant die u interviewt oprecht is. Leidinggevenden willen weten hoe hun medewerkers zich echt voelen. In zakelijke onderhandelingen, professionele gesprekken, maar ook in dagdagelijkse situaties is degene met kennis van lichaamstaal in het voordeel. Op de eerste Voka Business Club van 2013 leerde Patryk Wezowski zo’n 170 aanwezigen de kneepjes van zijn vak. Zo kan u via microexpressies zien wat iemand voelt zonder dat ze een woord hoeven te zeggen. Micro-expressies zijn heel korte, doorgaans onvrijwillige spierbewegingen in het gezicht. Via die micro-expressies leert u de echte, verborgen emoties van uw gesprekspartner herkennen en

›› Gastheer Guy Juwet (Eurovolleycenter)

›› Spreker en lichaamstaalexpert Patryk Wezowski

›› Nieuwe leden van Voka Halle-Vilvoorde stelden zich voor: vlnr. Gerald Van Groenigen (Greenhead Consulting), Thomas Bernhardt (Dr. Oetker), Wim Frederickx (Avnet), Els Lips (ITP Europe), Peter Geeroms (Credisolv), Maarten Vanhoof (Print & Zo), Christophe De Cleene (Intentif)


kan u het verloop van een gesprek beter inschatten. Omgekeerd kan u zelf via micro-expressies bv. makkelijker vertrouwen opbouwen tijdens een handelstransactie. Door lichaamstaal te begrijpen, kan u tenslotte ook uw eigen intuïtie aanscherpen. Patryk Wezowski is dé ‘Lichaamstaal Expert van Vlaanderen’ en oprichter van het Centrum voor Lichaamstaal. De internationale media publiceerden zijn voorspellingen van de Belgische en Amerikaanse verkiezingen. Zijn analyses bleken telkens het meest accuraat. Hij heeft diverse posities bekleed als Projectleider, Sales & Marketing Manager en Commercieel Directeur, actief in HR en Consultancy. Zijn boek ‘Lichaamstaal’, uitgegeven bij Lannoo Campus werd eind maart 2013 gelanceerd. •

Businessnetwerking

›› Inge Mommaerts en Pieter Schellekens (Electrabel)

›› Joeri Dockx (Dockx Movers), nieuw lid van Voka Halle-Vilvoorde ›› Cindy Vermoesen (Vasco Data Security) en Ingrid De Roo (Mivavil)

›› Pieter Heyns (Prigogine & Partners), Tania Van (Belfius) en Christelle Rutten (Intergraph)

Meer info? [email protected]

›› Isabel De Rijck (Randstad Professionals) en Frederik Bijnens (Democo)

Netwerking ACTIVITEIT

DATUM

Locatie

EXTRA

LAN Zaventem Zuid: Bedrijfsbezoek aan ASCO Industries

31/05/13

ASCO Industries, Zaventem

Alle Voka-leden en niet-leden uit de regio Zaventem Zuid en hun genodigden

Hét Mobiliteitscongres: Mobiliteit in tijden van crisis (zie p. 4)

05/06/13

KBC, Brussel

Alle info & inschrijvingen op www.hetmobiliteitscongres.be

Expat event Brussels Metropolitan

13/06/13

Info weldra op www.brusselsmetropolitan.eu

Alle Voka-leden en niet-leden die expats in dienst hebben of internationaal actief zijn

Zomer Fladderie

18/06/13

Koloniënpaleis, Tervuren

Alle Voka-leden en niet-leden en hun genodigden, politici, …

Voka Business Club II

26/09/13

Info weldra op www.voka.be/halle-vilvoorde

gratis voor Voka-leden en hun genodigden

Voka Business Club III

28/11/13


gratis voor Voka-leden en hun genodigden

HR Mezzo

03/12/13


HRM's en personeelsverantwoordelijken in Vlaams-Brabant

Vokawards

12/12/13

Kanakna Productions, Groot-Bijgaarden

Alle Voka-leden en niet-leden en hun genodigden, politici, … mei 2013 | ondernemers | 47

Agenda

mei - juni 2013

Contacteer ons voor meer informatie

Anja De Clercq, Adviseur Vorming, Training en Opleiding - tel. 02 255 20 24 - [email protected] Inschrijven kan via [email protected] of via onze website www.voka.be/halle-vilvoorde.

Bespaar op uw invoerrechten op 16 mei 2013

Maak je LAMP website sneller én zuiniger! op 14 juni 2013

Help, milieu-inspectie over de vloer?! op 18 juni 2013

Met het toepassen van economische douaneregelingen kan u aanzienlijke bedragen aan rechten bij invoer besparen. De nodige technische kennis vereist om deze regelingen toe te passen krijgt u tijdens dit seminarie

Er zijn duizenden tips en tricks op het Internet om je website sneller te maken. Maar welke tweaks hebben daadwerkelijk impact voor jouw applicatie? In dit seminarie brengen we alle kennis om een LAMP website (Linux - Apache - MySQL - PHP) sneller en zuiniger te maken.

Wat zijn uw rechten en plichten als bedrijf/ milieucoördinator? Hoe stelt u zich best op ten opzichte van de milieu-inspectie? Hoe reageren op een aanmaning? Tijdens deze studienamiddag bespreken we hoe u zich als milieucoördinator en als bedrijf kunt voorbereiden op het bezoek van de milieu-inspectie.

ACTIVITEIT Human resources De externe preventiedienst Persoonlijke vaardigheden Uw e-mail- & documenten beheren Excel voor de HR medewerker Motiveren van uw mensen: wanneer en hoe? Startsessie Lerend Netwerk Management Assistants Strategisch Opstellen van een businessplan Successieplanning: de basisprincipes in de praktijk toegepast Commercieel De winnende offerte Commercieel budgetteren Marketing en communicatie Succesvol met sociale media Logistiek en transport First Impression: attitude en communicatie in een luchthavenomgeving Communicatie, u zei communicatie? Assertief versus agressief Diversiteit, hoe ga ik er mee om? De eerste indruk, in de praktijk Commerciële communicatie: ‘verkopen’ op een luchthaven Hoe spreek ik mijn klanten aan? Professioneel klantenonthaal Verkopen is geen vies woord! Commerciële communicatie in de praktijk Juridisch Een arbeidsconflict... Al eens gedacht aan bemiddeling? Financiën Financieel management voor niet-financiëlen Duurzaamheid REACH, CLP en extended SDS Help, milieu-inspectie over de vloer?! ICT Maak je LAMP website sneller én zuiniger!

DATUM

PLAATS

Vilvoorde

21/06

Vilvoorde Vilvoorde Vilvoorde Vilvoorde

22/05 06/06 14/06 20/06

Mechelen Vilvoorde

21/05 28/05

Vilvoorde Mechelen

28/05 29/05

Vilvoorde

13/06

Vilvoorde Vilvoorde Vilvoorde Vilvoorde Vilvoorde Vilvoorde Vilvoorde Vilvoorde Vilvoorde Vilvoorde

15/05 15/05 29/5 12/06 26/06 30/05 30/05 06/06 13/06 20/06

Vilvoorde

24/05

Mechelen

07/06 21/05 18/06

Vilvoorde

14/06

Airport Academy biedt trainingen aan die afgestemd zijn op de luchtvaart en de luchtvracht. In open vorm of op maat van uw bedrijf, Airport Academy biedt een concreet en praktijkgericht antwoord op al uw noden en behoeften inzake competentieontwikkeling. Meer info en inschrijvingen? www.airportacademy.be - [email protected] - T 02 255 20 19


Nieuwe leden Voka Halle-Vilvoorde ITP Europe

Appwise

CBRE

Communicatiebureau met specialisatie in internationale en meertalige communicatie

Mobile application development

Internationaal actieve full-service groep op vlak van vastgoedadvies

Zaventem - 02 721 51 00 [email protected] www.itp-europe.com

Adexis Lawfirm Advocatenkantoor gericht op de gezondheidssector, B2B en publieke sector

Diegem - 02 709 20 75

[email protected] www.adexis-law.com

Gemeente Asse

Asse - 02 454 19 19 [email protected] - www.asse.be

BKM Vilvoorde Advies, levering, installatie en ondersteuning van ICT-oplossingen voor ondernemingen

Vilvoorde - 02 334 88 88

[email protected] - www.bkm.be

Quinz Advocatenkantoor met specialisatie in o.a. commerciële contracten en projecten, mediarecht, vastgoed, milieuwetgeving en zakelijk recht

Vilvoorde 02 255 73 80 [email protected] www.quinz.be

Bold Management Consultancy Dilbeek - 02 567 03 50 [email protected]

Median Financiële dienstverlening met specialisatie in beleggingsverzekeringen en dakfondsen

Melsbroek - 02 245 01 01

[email protected] - www.median.be

Azbil Europe Precisiemateriaal, meet- en regelapparatuur, kalibrering Sterrebeek - 02 785 07 10 [email protected] www.azbil.com

Produmex Ontwikkelaar van software (ERP) solutions met ervaring in diverse sectoren

Perk 02 254 25 56

[email protected] www.produmex.com

Pajottenlander Producent van fruit- en groentesappen en fruitbereidingen op basis van biologisch fruit voor grootverbruikers

Pepingen - 02 360 35 55 [email protected] www.pajottenlander.be

Lommel - 0479 27 04 50

[email protected] - www.appwise.be

Brussel - 02 643 33 33 [email protected] www.cbre.com

CrediSolv Brussel Incassobureau

Care 4 Care

Asse - 02 253 81 68

Leasing van wagenpark

[email protected] www.credisolv.be

Vilvoorde - 02 255 82 52 [email protected]

Deli-Lunch

G Data Software Belgium

Daily fresh sandwiches, fresh meals, out-ofthe-box catering

Softwarebedrijf gericht op IT-veiligheidsoplossingen

Vilvoorde - 02 759 56 58

[email protected] - www.delilunch.eu

Ceran Lingua International

Zellik - 02 808 33 20

[email protected] - http://www.gdata.be

Residentiële en intensieve taalcursussen

Ideal Systems

Spa & Brussel - 087 39 11 22 [email protected] www.ceran.com

IT consulting

Vilvoorde 02 300 56 96 [email protected] http://www.idealsystems.be

Avnet Europe

Novellas Healthcare

importeur-verdeler van actieve en passieve elektronische componenten

Diegem - 02 709 91 90 [email protected] www.avnet.com

Gespecialiseerde diensten voor de healthcare sector: rekrutering,selectie en outsourcing van verpleegkundigen en healthcare professionals, opleidingen en coaching

Antargaz Belgium

Zellik - 02 462 00 00 http://www.novellashealthcare.eu

Verdeler van LPG gas (propaan, butaan) op de Benelux markt

Panseguro Vastgoedkantoor

Diegem - 02 246 00 00

[email protected] http://www.antargaz.be/nl/

Dilbeek - 02 466 72 68 [email protected]

Aedifica

Linvatec Belgium

Vastgoedgroep gespecialiseerd in residential real estate

Elsene - 02 626 07 70

[email protected] - www.aedifica.be

TL Law Advocatenkantoor

Brussel - 02 639 36 11

[email protected]

TMF Accounting Services Internationaal actieve leverancier op vlak van Accounting, Legal, HR and Payroll compliance and reporting

Brussel - 02 732 56 95

[email protected] www.tmfgroup.com

Groothandel in farmaceutische producten en medische hulpmiddelen

Drogenbos - 02 526 84 80 [email protected] www.linvatec.com

Clear Channel Belgium Internationaal actief reclamebureau

Elsene 02 641 73 00 [email protected] http://www. clearchannel.be

Freshfields Bruckhaus Deringer International law firm Elsene 02 504 72 65 [email protected] www.freshfields.com

InStraFina

Eric Leskens

Financiële dienstverlening aan middelgrote en grote bedrijven, waaronder schulden, vastgoedfinanciering en advies omtrent financiële herstructurering

Overijse 0475 45 44 90 [email protected]

Vlezenbeek - 02 567 13 87 [email protected] http://www.instrafina.com

Consulting & Management Consultancy

Lid worden? Gewoon extra info? [email protected] - 02 255 20 29


Voka las voor u

Een hard pleidooi voor gezond managementverstand

No Way Hebzucht, hoogmoed en narcisme: het zijn eigenschappen die vele leiders kenmerken. Te vaak worden deze eigenschappen gezien als ingrediënten voor succesvol leiderschap, terwijl ze net de wereld aan de rand van de afgrond brengen. ‘No Way’ pleit voor verandering: the big bad boss era is over! Managers moeten zich laten leiden door nieuwe drijfveren: altruïsme, nederigheid en het zoeken naar evenwicht. Ze combineren duurzame groei met de zorg voor het welzijn van toekomstige generaties. De aarde zal overleven, ook zonder ons. Kunnen we ons veroorloven om altijd maar dezelfde fouten te blijven maken? Kunnen we ons veroorloven om altijd maar aan onszelf te blijven denken?

“Ik heb dit boek gelezen als een spiegel, mezelf gezien, herontdekt en bijgestuurd. Een echte aanrader voor managers die niet bang zijn te veranderen.” Alain Vandenbrande, Algemeen Directeur Facilicom

De leiders van morgen zijn de kleuters die vandaag in de zandbak spelen. De zorg voor een goed leiderschap start bij de opvoeding van de nieuwe opkomende generatie.

Dankzij Voka Halle-Vilvoorde krijgt u 20% korting op dit boek. Surf snel naar de website www.lannooshop.be/VOKAHV


We hebben toekomstige leiders nodig met een sterke emotionele, mentale en spirituele intelligentie. Leiders die zich laten leiden door nieuwe drijfveren: vertrouwen, integriteit en nederigheid. “Het werkt niet meer om dezelfde dingen op een andere manier te doen. Het is nu tijd voor een echte verandering en ja, een omelet kan je niet maken zonder eieren te breken. Maar zoals Bruno sprekend weergeeft, de succesvolle leiders van morgen zijn diegenen die durven inspelen op de kracht van verscheidenheid! Er is hoop!” zegt Saskia Van-Uffelen, CEO Bull en CSB Consulting. “In zijn boek gebruikt Bruno alvast de evaluatie van het verleden als onderbouw voor de uitdagingen voor de toekomst en dat geeft mij alvast energie!”, aldus Kris Matthijs, Algemeen directeur België T-groep.

Over auteur Bruno Rouffaer Bruno Rouffaer is de zoon van de alom bekende tv-figuur Kapitein Zeppos. Hij is socioloog en heeft meer dan 20 jaar ervaring als internationaal management consultant. Hij is een veelgevraagd spreker en begeleidt workshops en trainingsprogramma’s in binnen- en buitenland. Om het in de woorden van Annemie Neyts, minister van staat, te zeggen: “Bruno Rouffaer belichaamt leiderschap 2020 : empathie, enthousiasme, de gave om anderen te inspireren het beste uit zichzelf te halen. Hij bezit het allemaal.” •

Ook op zoek naar facilitaire expertise?

Facilicom Services Group kan u op vrijwel elk terrein de juiste mensen op de juiste plek leveren. We houden uw pand schoon, zorgen voor de bewaking, maken elke dag een smakelijke lunch voor alle medewerkers, leveren tijdelijk personeel of nemen activiteiten geheel over. Ook verhuisprojecten of management opdrachten kunt u aan ons toevertrouwen. We kunnen alle diensten ook perfect combineren, daarbij profiteert u niet alleen van onze jarenlange kennis en ervaring, maar ook van mogelijke synergieën. Bij Facilicom denken we graag met u mee. Oók in het beheersen van de kosten. Wilt u weten wat Facilicom uw organisatie kan betekenen? Kijk voor meer informatie op www.facilicom.be of bel met 03 - 224 38 00. Wij zijn u graag van dienst.

De juiste mensen opmeide juiste plek 2013 | ondernemers | 51

Nieuw! Brussels Airport ✈ Washington Dulles 5 rechtstreekse vluchten per week vanaf 18 juni Geniet na een werkdag van premium comfort tijdens uw avondvlucht brusselsairlines.com

belangrijk wereldwijd logistiek knooppunt Vlaamse Regering keurt eindelijk omgevingsvergunning goed p. 14 p SPECIAL Transport & Logistiek

Recommend Documents