Uitvraag ProRail
BD
Locatie
Geo-code
Geocode2 (ivm laatste 555p)
CKL1
Schiedam centrum-HoekvHolland strand
115
115
CKL2
Schiedam centrum-HoekvHolland strand
115
115
Schiedam centrum-HoekvHolland strand Schiedam centrum-HoekvHolland strand Schiedam centrum-HoekvHolland strand Schiedam centrum-HoekvHolland strand Schiedam centrum-HoekvHolland strand
115 115 115 115 115
115 115 115 115 115
CKL3
CKL4: bij brug
CMT1
Schiedam centrum-HoekvHolland strand
115
115
Schiedam centrum-HoekvHolland strand Schiedam centrum-HoekvHolland strand Schiedam centrum-HoekvHolland strand Schiedam centrum-HoekvHolland strand
115 115
115 115
115 115
115 115
Schiedam centrum-HoekvHolland strand Schiedam centrum-HoekvHolland strand Schiedam centrum-HoekvHolland strand
115 115 115
115 115 115
Schiedam centrum-HoekvHolland strand Schiedam centrum-HoekvHolland strand
115 115
115 115
Schiedam centrum-HoekvHolland strand
115
115
Moordrecht aansl-Rdam Kleiweg Moordrecht aansl-Rdam Kleiweg Moordrecht aansl-Rdam Kleiweg
132 132 132
132 132 132
x
Moordrecht aansl-Rdam Kleiweg Rotterdam West. splitsing Rotterdam West. splitsing
132 540 540
132 540 540
Rotterdam West. splitsing Rotterdam West. splitsing Rotterdam centraal
540 540 555 555p
540 540
KM aanduiding
Spoor van/naar
Spoorstaaf Dwarsligger
Aantal dwl
Temp.
3500
401 UIC54
3
10
3500
402 UIC54
3
10
3560 3560 5350 5390 5480
401 402 401 401 401
3 3 3 3
10 10 10 10 10
UIC54 UIC54 UIC54 UIC54 UIC54
Beton Beton Hout
12370 499-434
UIC54
Beton
1
15
UIC54 UIC54 UIC54 UIC54
Beton Hout
1 1
5.400 5.400
12560 499-434 12640 433-BH Vdg kant 401 Vdg kant 402
15 15 10 10
5400 5400 12500
Vdo kant 401 Vdo kant 402 433-BH
UIC54 UIC54 UIC54
10 10 15
12500 12500
499-434 433-BH
UIC54 UIC54
15 15
12500
499-434
UIC54
15
45180 XJ 45181 ZJ 45270 XJ
Beton Beton Beton
3 3 3
15 15 15
thv sn 330
45270 ZJ 81570 DC-DD 81570 CC-CD
Beton Hout Hout
3 1 1
15 15 15
81750 BC-BD 81860 AC-AD
Hout Hout Hout
1 1 1
15 15 8
9 UIC54
Binnenzijde bube
Buitenzijde bibe
Binnenzijd bibe
140
140
150
150
170
170
170
170
170 150 160 170 110
170 150 150 170 110
170 150 160 170 120
170 150 150 170 120
Maten_OPC
Buitenzijde bube
100
90
100
90
110 100 100 100
110 100 100 100
110 100 100 100
110 100 100 100
100 100 80
100 100 70
100 100 85
100 100 70
80 90
80 70
80 70
80 60
110
70
100
70
155 145 150
155 145 150
150 145 150
150 145 150
1
1
150 110 105
150 110 105
155 120 105
155 120 105
95 95 90
95 95 90
110 110 90
110 105 90
Spoorconstructie
Vering
1
Vering
1 Bev. Middelen
Vering
Spoorconstructie_OPC
Geometrie
Geometrie_OPC
RCF_OPC
RCF
Vering Vering Vering
2223 Head check zeer ernstig
1 Vering
Vering
Bijzonderheden
Bijzonderheden_OPC
Ov_items_OPC
Overige items
Datum
viaduct RW A4, forse vering onder tong landhoofd
18-9-2013
1) viaduct RW A4, forse vering onder tong landhoofd
18-9-2013
2 klembouten los (=binnen de norm)
viaduct RW A4 viaduct RW A4 lichte vering
18-9-2013 18-9-2013 18-9-2013 18-9-2013 18-9-2013
maten binnenzijde tong = 90mm, VW is 96 dus overschrijding
16-9-2013
lichte vering, voldoet aan BW lichte vering brugovergang bw brug Vlaardingen brugovergang bw brug Vlaardingen, vering linkerbeen buiten tong brugovergang bw brug Vlaardingen brugovergang bw brug Vlaardingen brugovergang bw brug Maassluis, deels op VW=70mm brugovergang bw brug Maassluis brugovergang bw brug Maassluis, maten OHD VW=70 mm dus 60 is overschrijding
16-9-2013 16-9-2013 18-9-2013 18-9-2013
brugovergang bw brug Maassluis, deels op VW=70mm
16-9-2013
1) Hc ZE op Bub van complas tong, Usnr V12012503, lengte 1m
18-9-2013 18-9-2013 16-9-2013 16-9-2013 16-9-2013
18-9-2013 18-9-2013 18-9-2013
2) tevens vering onder tong.
Vering is licht Op moment van inspectie 18-9-2013 OK, bij inspectie bruggen op 23-10-2013 heeft er onderhoud plaatsgevonden, ligging is niet goed, de tong ligt lager dan de aanslagspoorstaaf, hierdoor verkeerde berijding.
18-9-2013 18-9-2013 18-9-2013
18-9-2013 18-9-2013 10-10-2013
Tijdstip Foto + no:
Voldoet aan Bekend bij ON beoordelingsn (datum en op welke ormen OPC manier)
00.00
nee
Was: Ja. Melding geconstateerd nav videoschouw 8-82013.Nu: Datum van constatering, tijdens loopschouw, is 15-42013.
1) nee, 2)ja
Ja, 08-08-13 voetschouw melding ligging
Ja, 08-08-13 voetschouw melding bevestigingsmiddelen
ja ja ja ja ja
nee
Nee, geconstateerd en gemeld middels inspectieformat van IL&T. Op 31-3-2013 geinspecteerd en gemeten.
ja ja ja ja ja ja ja ja nee
Nee, geconstateerd en gemeld middels inspectieformat van IL&T. Op 31-3-2013 geinspecteerd en gemeten.
ja 00.00 MT_02_18092013 Hc ZE Geo 132 spoor XJ km 45.270 Bub op complas tong (US-nr V120125-03)
ja ja nee
Ja, als gebrek cat.3 bekend, eerste meting dateert van 77-2013
Ja, als gebrek cat.3 bekend, eerste meting dateert van 77-2013
ja ja ja
ja ja ja
Bekend bij PR Gepland/uitgevoerd/ (datum en op welke maatregel manier)
Opmerking inspecteur ProRail
Was Ja(werkenplan). Nu: Nee, gecontracteerd in het werkenplan, waar is afgesproken dat de aannemer deze zaken in een reguliere onderhoudsbeurt herstelt.
Gepland en uitgevoerd: 17-11-13 liggingsonderhoud landhoofden, 17-112013 aandraaien bev middelen.
Geen
Was Ja(werkenplan), nu: Nee, gecontracteerd in het werkenplan, waar is afgesproken dat de aannemer deze zaken in een reguliere onderhoudsbeurt herstelt.
Gepland en uitgevoerd: 17-11-13 liggingsonderhoud landhoofden, 17-112013 aandraaien bev middelen.
Geen
Was Ja(werkenplan), nu: Nee, gecontracteerd in het werkenplan, waar is afgesproken dat de aannemer deze zaken in een reguliere onderhoudsbeurt herstelt.
Gepland en uitgevoerd: 17-11-13 liggingsonderhoud landhoofden, 17-112013 aandraaien bev middelen.
Geen
Nee, geconstateerd Gepland en en gemeld middels uitgevoerd: 17-11inspectieformat van 2013 controle meting. IL&T.
Geen overschrijding bekend uit de Brapportage comp.las en de controle meting. Gemeten waarde Brapportage: 118 (dd. 31 maart en wordt in week 49 aangeleverd). Controle meting PCA: 110, bij 6 graden.
Nee, geconstateerd Gepland en en gemeld middels uitgevoerd: 17-11inspectieformat van 2013 controle meting. IL&T.
Geen overschrijding bekend uit de Brapportage comp.las en de controle meting. Gemeten waarde IL&T: 85. Controle meting PCA: 90, bij 6 graden.
Ja, registratie ultrasoon gebrek worden gerappoteerd in Format 12 US
Gepland en uitgevoerd Geen uitwisselen 29-9-2013.
Was Ja, registratie Ultrasoon gebrek worden gerapporteerd in Format 12 US. Nu:Nee, gecontracteerd in het werkenplan, waar is afgesproken dat de aannemer deze zaken in een reguliere onderhoudsbeurt herstelt.
Gepland en uitgevoerd Geen uitwisselen (incl. liggingsonderhoud) 299-2013.
Contracteis
Gehanteerde norm
Normover-schrijding NormoverVW (J/N) schrijding BW (J/N)
OHD-00033-001 v5
OHD 1123.OF.01 Onbekend, want pag.15/18. In het kort: niet gemeten Instanthoudingsspecific atie compensatielas
Onbekend, want niet gemeten
OHD-00033-001 v5
OHD 1123.OF.01 Nee: Onbekend, pag.15/18. In het kort: want niet gemeten Instanthoudingsspecific atie compensatielas
Nee: Onbekend, want niet gemeten
OHD-00033-001 v5
OHD 1123.OF.01 Nee pag.15/18. In het kort: Instanthoudingsspecific atie compensatielas
Nee
OHD-00033-001 v5
OHD 1123.OF.01 Nee pag.15/18. In het kort: Instanthoudingsspecific atie compensatielas
Nee
OHD-00033-001 v5
OHD 1123.OF.01 Nee pag.15/18. In het kort: Instanthoudingsspecific atie compensatielas
Nee
OHD-00033-001 v5
Voor US-gebreken is de Nee richtlijn RLN000063 van toepassing. In het kort: onderhoudsvoorschrift m.b.t. classificeren en herstellen us-gebreken. Aangevuld met overeenkomst tussen Prorail/Bam aangaande "voorstel aanpak cat.4 gebreken"
Nee
OHD-00033-001 v5
OHD 1123.OF.01 Nee pag.15/18. In het kort: Instanthoudingsspecific atie compensatielas
Nee
Beheerst (J/N)
Afwijking Ja / Nee (obv contractverpichting en)
Ja
Onbekend, want niet gemeten
Ja
Nee
Ja
Nee
Ja (geen overschrijding)
Nee
Ja (geen overschrijding)
Nee
Ja (Format 12)
Nee
Ja (Format 12)
Nee
Aanvulling 28-1-2014 (bespreking ProRail)
Niet gemeten, want ON neemt actie. De procedure voor benodigde actie en termijnen bij loopschouw vaststellen van vering is om een storingsnummer aan te maken. Op basis van expert-judgement tussen ON en OG bepalen van de te nemen actie. Handmatig vaststellen van overschrijding BW en VW doet PR niet. Dus oordeel op basis van expert judgement. Bij vaststelling van overschrijding BW/VW door meettrein is vastgelegd in procedure PV onderhandelingen.
Niet gemeten, want ON neemt actie. De procedures voor benodigde actie en termijnen bij loopschouw vaststellen van vering is om een storingsnummer aan te maken. Op basis van EJ tussen ON en OG bepalen van de te nemen actie. Handmatig vastsstellen van overschrijding BW en VW doet PR niet. Dus expert judgement. Bij vaststelling van overschrijding BW/VW door meettrein is procedure PV onderhandelingen.
Het US-gebrek valt in de RLN63-(klasse 3) indeling. RLN63 is gecontracteerd op uit te voeren acties. ILT kijkt nog naar klasse-indeling. Is het daarmee een overschrijding van de norm? Volgens PR niet, want er is geen VW/BW en RLN63 geeft een klasse-indeling. Het gebrek in categorie 3 betekent niet dat er normen worden overschreden.
Hc is oorzaak van vering.
Aanvulling 28-1-2014
Beheerst (Ja/Nee) Inspectie
Commentaar Inspectie
Maart 2013 geen info uit nee voorjaarscampagne, dus er was toen geen normoverschrijding. 15/4 loopschouw: vering vastgesteld en besloten mee nemen in regulier onderhoud. 18 sep ILT inspectie: vering. Nov herstel vering. Elke 4 weken loopschouw: geen info van ON bekend. ON-inspecteur kijk naar veilige berijdbaarheid.
vering fors, maar niet gemeten, pas laat actie terwijl onbekend was of normen overschreden worden
nee
vering fors, maar niet gemeten, pas laat actie terwijl onbekend was of normen overschreden worden
1) nee, 2)ja
vering fors, maar niet gemeten, pas laat actie terwijl onbekend was of normen overschreden worden
?? 17-11-2013 wordt opdracht gegeven voor bevestigingsmiddelen.
Grote verschillen in waarden tussen ILT en aannemer, ILT 90, PCA 110
nee
niet bekend en oude meetdata
Grote verschillen in waarden tussen ILT en aannemer (ILT 60, PCA 90)
nee
niet bekend, oude meetdata en verschillende meetdata
Ja
Geen Geen ILT discussie VW/BW norm volgt.
Niet gemeten, want ON neemt Ja actie. De procedures voor benodigde actie en termijnen bij loopschouw vaststellen van vering is om een storingsnummer aan te maken. Op basis van expert judgement tussen ON en OG bepalen van de te nemen actie. Handmatig vaststellen van overschrijding BW en VW doet PR niet. Dus is oordeel gebaseerd op expert judgement. Bij vaststelling van overschrijding BW/VW door meettrein is procedure PV onderhandelingen.
