BAB IV PEMBAHASAN 4.1 PERAWATAN DAN PENGOPERASIAN RINGAN PADA GENSET DAN PANEL ATS AMF AGAR TETAP OPTIMAL. Gambar 4.1 Mesin Genset

BAB IV PEMBAHASAN

4.1

PERAWATAN DAN PENGOPERASIAN RINGAN PADA GENSET DAN PANEL ATS AMF AGAR TETAP OPTIMAL

Gambar 4.1 Mesin Genset

Ada beberapa hal yang harus di perhatikan untuk sistem otomatisasi agar dapat bekerja dengan baik,diantaranya : 1.

Pemasangan panel dalam ruangan yang bersih dan tidak lembab / basah dan tidak terkena hujan (jika memang tidak terhindari, harus menggunakan panel yang memiliki spesifikasi dapat untuk penggunaan outdoor).

2.

Hindari menginstal panel di tempat yang menimbulkan getaran. Getaran dapat mengakibatkan relay copot (Jika ATS/AMF dengan sistem relay) ataupun copotnya solderan pada modul (dalam jangka waktu panjang), jika tidak terhindarkan hendaknya dibuat peredam getaran.

3.

Kabel kontrol harus terlindungi dari gangguan tikus dan binatang lainnya, tutup semua lubang sehingga hewan tidak dapat masuk.

4.

Selalu periksa kondisi sistem pengisian baterai.

5.

Wajib untuk melakukan Pemeriksaan level air accu secara berkala

http://digilib.mercubuana.ac.id/ 24

6.

Tegangan baterai/accu harus dipertahankan >12.5 VDC pada sistem generator dengan baterai 12 VDC, dan >27 VDC pada sistem 24V, dan pastikan kabel baterai/accu terpasang ke dengan kencang untuk menghindari terjadinya percikan api. jika kurang dari tegangan tersebut, maka dapat dipastikan akan terjadi kegagalan start.

7.

Periksa kondisi air radiator.

8.

Periksa juga kondisi pipa / selang bahan bakar dan sistem pemipaan bahan bakar secara keseluruhan, dapat juga terjadi (karena jarang digunakan) masuk angin palsu pada sistem input bahan bakar — dari tangki menuju injection pump– dipastikan akan terjadi gagal start dalam hal ini.

9.

Periksa kondisi filter solar, sebaiknya dilengkapi dengan pemisah air untuk memisahkan kandungan air di dalam bahan bakar agar tidak masuk kedalam sistem pembakaran.

10. Periksa juga kondisi filter oli dan juga kondisi oli. 11. Periksa kondisi kabel pada generator, hindari kabel bersentuhan dengan sudut panas dan tajam. berikan pengaman agar kabel tidak rusak. 12. Pastikan genset dalam keadaan baik, pada beberapa panel AMF sistem ini juga dilengkapi dengan fasilitas pemanasan otomatis, jika tidak dilengkapi dengan sistem pemanasan, dapat dilakukan pemanasan 1 minggu 1x selama 15 menit tanpa beban. jika ingin diberikan beban juga tidak masalah, dengan mematikan sumber daya utama (PLN) selama 15-30 menit. Memiliki sistem genset standby yang dirancang dengan baik dan terpelihara dengan baik adalah perlindungan terbaik terhadap pemadaman listrik. Sistem genset dipelihara secara teratur untuk memastikan beroperasi dengan baik bila diperlukan. Ketika genset mengalami kegagalan operasi, itu biasanya karena prosedur perawatan yang salah atau kelalaian perawatan. Bahkan, tiga penyebab genset gagal untuk starting adalah : 1.

Tombol start dalam posisi OFF bukan AUTO.

2.

Aki untuk starting mati, atau kekurangan masa charging.

3.

Filter bahan bakar tersumbat karena bahan bakar lama atau terkontaminasi kotoran dan zat2 lain.


Untuk menghindari berbagai indikasi diatas agar mesin genset lebih tahan lama, berikut adalah beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam perawatan genset antara lain:

4.1.1 Pemeriksaan sistem listrik dan panel ATS AMF Lakukan pemeriksaan secara berkala terkait sistem listrik dengan memeriksa kondisi panel ats amf apakah komponen-komponen panel listrik bekerja dengan baik.pada bagian kelistrikan genset dengan mengecek kondisi terminal baterai,cek tegangan baterai, dinamo starting, periksa koneksi kabel.

Gambar 4.1.1.a Panel Genset

Gambar 4.1.1.b Baterai Genset

Tujuan dilakukan pemeriksaan di bagian sistem kelistrikan genset dan ats amf agar kinerja genset tidak terhambat dan mesin genset dapat dinyalakan saat listrik padam.Dampak yang ditimbulkan apabila perawatan dan pengecekan terhadap sistem kelistrikan genset tidak dilaksanakan: 1. Genset tidak mau hidup saat PLN padam 2. Masa pakai baterai pendek 3. Komponen –komponen listrik cepat rusak 4. Timbul panas pada kabel wiring akibat dari baut koneksi kabel tidak kencang karena terkena getaran mesin genset. Pemeriksaan pada sistem listrik genset dilakukan seminggu dua kali setelah mesin genset running atau pemanasan dan pada saat mesin genset beroperasi.


4.1.2 Pemeriksaan bahan bakar Genset yang menggunakan bahan bakar solar harus tetap diperiksa baik pada jalur balik solar, filter bahan bakar, ataupun kemungkinan lecet pada filter untuk menghindari kegagalan fungsi genset. Pastikan pula tidak ada kebocoran yang dapat membuat konsleting mesin atau genset tidak bisa digunakan.

Gambar 4.1.2.a Tanki Solar

Gambar 4.1.2.b Filter Solar

Tujuan pemeriksaan bahan bakar: 1. Untuk memastikan tidak ada kebocoran pada jalur pipa solar 2. Tidak adanya penyumbatan pada filter solar maupun jalur pipa 3. Untuk memastikan level tanki berada pada batas normal Dampak yg ditimbulkan apabila tidak diperiksa: 1. Mesin genset tidak bisa dihidupkan 2. Dapat menyebabkan kebakaran akibat dari adanya kebocoran pada jalur pipa Pemeriksaan sistem bahan bakar dilakukan seminggu dua kali setelah mesin genset running atau setelah mesin beroperasi. 4.1.3 Pemeriksaan sistem pembuangan Pemeriksaan sistem pembuangan yang dilakukan seminggu sekali akan menghindarkan Anda dari resiko polusi udara akibat asap beracun yang dihasilkan genset. Lakukan pemeriksaan pada beberapa bagian sistem pembuangan seperti


manifols, pipa knalpot, filter udara, gasket, muffler, atau bagian pembuangan lainnya dan pastikan tidak ada kebocoran yang bisa menghambat kinerja genset saat darurat. Dampak yang timbul pada sistem pembuangan apabila kurang terawat: 1. Pencemaran udara 2. Timbul kebisingan akibat adanya kebocoran pada knalpot

Gambar 4.1.3.a Knalpot Genset

Gambar 4.1.3.a Filter Udara

4.1.4 Pemeriksaan sistem pelumas Sebuah genset tetap membutuhkan pelumas untuk memelihara agar mesinnya dapat digunakan dengan baik dan tahan lama. Oleh karena itu setelah Anda mematikan genset, jangan lupa untuk memeriksa level oli atau pelumas mesin. Lakukan penambahan oli mesin genset setiap sehari sekali untuk menjaga kinerja pendingin maupun pemanas pada genset. Tambahkan oli dengan merek yang sama atau merek yang dianjurkan dalam buku text book hingga ke posisi mendekati full. Terkait pelumas, jangan coba mengganti atau mencampur dengan merek lain agar kinerja mesin lebih optimal. Tujuan pemeriksaan dan pemberian pelumas antara lain: 1. Untuk menghindari goresan pada piston akibat dari gesekan dan agar piston bekerja optimal


2. Untuk menghindari kerusakan pada mesin bagian dalam seperti piston,ring piston dan lain-lain 3. Sebagai pendingin mesin Dampak yang terjadi akibat kurangnya pelumasan antara lain terjadinya panas berlebih pada mesin, akibatnya mesin akan cepat aus dan terjadi nya kerak pada mesin bagian dalam. Level oli harus selalu diperhatikan setiap mesin selesai beroperasi,cek kondisi oli apakah masih bewarna normal dan pastikan tidak ada kebocoran oli pada mesin.oli dan filter oli mesin harus diganti setelah beroperasi selama 250 jam atau 6 bulan sekali.

Gambar 4.1.4. Filter Oli

4.1.5 Pemeriksaan sistem pemanasan Ketika Anda memiliki genset yang berbahan bakar solar, periksa kestabilan sistem pemanasan genset yang dilakukan dengan cara me-load mesin dengan daya 1/3 net power genset yang tertera pada manual book. Lakukan metode tersebut setidaknya sekali sebulan selama 30 menit untuk mengetahui tekanan panas yang dihasilkan sekaligus metode pembuangan bahan bakar. Pemeriksaan sistem pemanasan digunakan untuk meminimalisir peristiwa konsleting atau kerusakan genset akibat sistem coolant yang tidak bekerja dengan baik.


4.1.6 Pemeriksaan sistem pendingin Setiap genset umumnya memiliki sistem coolant atau pendingin yang digunakan untuk menstabilkan kondisi mesin saat genset dimatikan. Terkait hal itu, jangan lupa untuk memeriksa interval cairan pendingin setiap sehari sekali. Jika cairan pendingin pada genset terlihat berkurang cukup banyak, segera tambahkan air, antibeku dan aditif pendingin yang direkomensasikan dalam manual book hingga jumlahnya sekitar ¾ inchi dari bawah seal radiator. Selain itu, jangan lupa periksa bagian luar radiator genset apakah ada kerusakan, dan bersihkan semua kotoran atau benda asing dengan sikat lembut atau kain. Lakukan dengan hati2 untuk menghindari kerusakan sirip2 pendingin(radiator fin). Jika tersedia, gunakan kompresi udara tekanan rendah atau aliran air ke arah yang berlawanan dari aliran udara normal radiator untuk membersihkan radiator. Pastikan radiator tetap bersih dan tidak terkontaminasi zat asing yang dapat membahayakan kinerja genset. Dampak yang timbul apabila air radiator tidak di periksa: 1. Timbulnya panas berlebih pada genset dan akan menggangu kinerja genset 2. Merusak komponen mesin genset 3. Timbulnya alarm karena mesin overheating Pemeriksaan sistem coolant dilakukan setiap hari untuk memastikan level coolant normal.filter coolant dan air coolant diganti setiap 6 bulan sekali agar mesin dalam keadaan optimal.

Gambar 4.1.6.a Tanki Coolant

Gambar 4.1.6.b Filter Coolant


4.1.7 Troubleshooting pada genset Genset atau generator set merupakan sebuah perangkat mesin yang penting dalam kehidupan kita sehari-hari, baik itu di rumah maupun kantor kita.Terkadang banyak masalah yang sering timbul di genset anda,sangat membingungkan apalagi bagi yang masih baru mengenal genset. Berikut adalah tabel untuk troubleshooting yang sering terjadi

Table 4.1.7 Troubleshoot Genset

MASALAH GENSET Mesin tidak dapat di-start

Mesin dapat di-start tetapi tibatiba mati

Daya mesin hilang

Battery drop

Solenoid tidak membuka

Solenoid rusak Tekanan oli goyang / jarum menunjuk mentok Temperatur meter goyang / jarum penunjuk mentok

PENYEBABNYA Baterai lemah atau mati Kawat listrik terlepas atau putus Motor stater rusak Tekanan udara di tangki terlalu rendah Air di dlam tangki bahan bakar Lubang vertilasi tangki bahan bakar tersumbat Saringan bahan bakar tersumbat Katup pompa pengisi bahan bakar kotor atau tersumbat Plunyer pompa sudah aus Kebocoran pada rumah katub Pegas katub patah Katub nozel kotor atau rusak Air Accu kurang Charge alternator tidak bekerja Mesin jarang dihidupkan Start terlalu panjang Battery diletakkan di lantai dalam waktu yang lama Fuse ada yang putus Sambungan kabel kurang baik / kendor Relay tidak bekerja Timer tidak bekerja Solenoid rusak Start terlau panjang (synchrostart) Tegangan battery rendah Pemasangan solenoid salah Sender oli kemasukan oli kotor Sender oli putus / rusak Sambungan kabel ke meter putus / kendor Tegangan battery salah Sender temperatur retak Sender oli rusak Sambungan kabel putus / kendor Tegangan accu salah


Lampu indicator charge menyala Starter berlangsung lama / tidak mau berhenti Alarm bunyi terus

Mesin tiba-tiba mati

RPM mesin tidak bisa tinggi

RPM mesin hunting / goyang

RPM Mesin droop Lampu Pilot Tidak Menyala

Amperemeter Tidak Menunjuk

Frekwensi Tidak Tampak

Tegangan Tidak Keluar

Charge alternator tidak bekerja Kunci kontak rusak Kunci kontak rusak Relay untuk starter / starter switch rusak (platina lengket) Crank pinion (bendit) rusak / menyangkut flywheel Mesin overheating Mesin rendah tekanan olinya Mesin overspeed (jika dilengkapi) Relay / timer ada yang rusak Fuse kontrol mesin putus Oil pressure switch bekerja (shutdown) Temperatur switch bekerja (shutdown) Relay kontrol rusak Solenoid / EFC rusak Ada masalah mesin EFC tidak dapat power Magnetic pick up tidak keluar sinyal Setting run-speed pada EFC kurang tinggi Actuator kotor / macet Setting stability terlalu rendah Setting gain terlalu tinggi Magnetic pick up kotor Pengkabelan kurang bagus / kendor Beban naik turun Setting droop pada EFC terlalu besar Setting gain terlalu kecil Tegangan tidak keluar Fuse panel AC putus Lampu pilot rusak Beban belum diberikan Selector switch belum di putar Kabel atau sambungan kurang bagus Amperemeter rusak Current transformer / CT rusak RPM mesin kurang atau lebih tinggi dari skala Tegangan terlalu kecil Kabel atau sambungan kurang bagus Fuse ada yang putus Frekuensi meter rusak RPM mesin kurang Fuse ada yang putus Selector belum di putar pada posisinya Kabel atau sambungan kurang bagus Voltmeter rusak AVR belum di setel AVR rusak


4.1.8 JADWAL PEMELIHARAAN DAN PERAWATAN GENSET

Table 4.1.8 jadwal pemeliharaan dan perawatan

JENIS PERAWATAN Inspeksi Periksa Level Coolant Periksa Level Oli Periksa Level Solar Periksa Saluran Udara Periksa/Bersihkan Filter Udara Periksa Charger Baterai Buang Solar Pada Filter Buang Air Pada Tangki Solar Periksa Konsentrasi Coolant Periksa Tegangan Belt2 Periksa Pengembunan Knalpot Periksa Baterai Ganti Oli & Filter Ganti Filter Coolant Bersihkan Crankcase Breather Ganti Filter Udara Periksa Selang2 Radiator Ganti Filter Solar Bersihkan Sistem Pendingin

HARIAN √

WAKTU SERVICE MINGGU BULAN 6 AN AN BULAN

TAHUN AN

√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √

√ √ √ √ √ √ √


4.2 STANDART OPERATING PROCEDURE MAINTENANCE GENSET DAN PANEL 1. Pastikan kondisi mesin genset dalam keadaan off 2. Panel ATS AMF dalam keadaan off 3. Persiapkan seluruh peralatan perbaikan 4. Menggunakan alat pelindung diri sesuai dengan standar SNI 5. Menerapkan sistem keselamatan dan kesehatan kerja di lingkungan kerja 6. Pastikan semua perbaikan berjalan sesuai dengan sop yg telah ditetapkan 7. Membuat hasil laporan perbaikan genset dan panel


BAB IV PEMBAHASAN 4.1 PERAWATAN DAN PENGOPERASIAN RINGAN PADA GENSET DAN PANEL ATS AMF AGAR TETAP OPTIMAL. Gambar 4.1 Mesin Genset

Recommend Documents