Az erdőfeltárás tervezésének helyzete és továbbfejlesztésének kérdései C O R N I D E S
G Y Ö R G Y
A z erdőfeltárás a z erdőgazdálkodás központi kérdése világszerte. A g é p e k f o r r a d a l m a a z e r d é s z e t r e is b e f o l y á s s a l v a n , s a z e r d ő f e l t á r á s j e l e n t ő s é g é n e k n a g y m é r v ű megnövekedése elsősorban ennek tulajdonítható. Erdőfeltárást sürget a termelékenység fokozása, a fogaterő zsugorodása, a kézimunkaerőhelyzet, á m u n k a k ö r ü l m é n y e k m e g j a v í t á s á t célzó t ö r e k v é s e k és a z E u r ó p a - s z e r t e jelentkező f a a n y a g h i á n y is. E g y ü t t e s h a t á s u k k ö t e l e z ő e n í r j a elő a z e r d ő f e l t á r á s m i e l ő b b i és á t f o g ó m e g o l d á s á t . M a g y a r o r s z á g o n e n n e k é r d e k é b e n 1 9 5 7 ó t a r é s z l e t e s e r d ő f e l t á r á s i a l a p t e r v e k k é s z ü l n e k . A z e d d i g f e l d o l g o z o t t 14 tájegységbe tartozó 470 000 ha erdőterületen a tervezők m i n t e g y 7000 k m új feltáró út n y o m vonalát rögzítették, meghatározták közel 1000 k m meglevő feltáró út, 350 k m erdei vasút és 120 M Á V feladóállomási rakodó jövőbeni fel tárási s z e r e p é t , m e g t e r v e z t é k a z 1 9 7 5 - i g v á r h a t ó a n k i t e r m e l é s r e k e r ü l ő f a a n y a g álalános gravitációját f e l v e v ő h e l y e n k é n t é s v á l a s z t é k o k szerint, v a l a m i n t részletes gravitációját kb. 7000 útszakaszra vonatkoztatva. A z eddigi m u n k á t eélszerű m o s t áttekinteni, összefoglalni a szerzett tapasztalatokat s m e g h a t á r o z n i a továbbfejlesztés útját, e g y b e v e t v e a külföldi tapasztalatokkal. A t e r v e z é s á l t a l á n o s s z e m p o n t j a k é n t a d o m b - és h e g y v i d é k i e r d e i n k f e l t á r á s á t az erdőgazdálkodás egészét szolgáló, tehergépkocsik közlekedésére alkal mas úthálózattal tervezzük megoldani. E z a z a l a p e l v E u r ó p a - s z e r t e e l f o g a d o t t . A z úthálózat tervezését két főrészre bontjuk. A z első lépés a feltáró hálózat m e g tervezése a z erdő egész területére, függetlenül a jelenlegi k o r o s z t á l y és v á g á s é r e t t s é g i v i s z o n y o k t ó l , e z a távlati terv. A m á s o d i k l é p é s a k ö z e l j ö v ő r e s z ó l ó építési terv összeállítása, e g y e s ú t v o n a l a k n a k a t e l j e s h á l ó z a t b ó l v a l ó k i e m e l é s é v e l , e l s ő s o r b a n a v á g á s é r e t t s é g i v i s z o n y o k a l a p j á n . E z a m ó d s z e r b i z t o s í t j a azt. h o g y a z évenként épülő egyes feltáró útvonalak fokozatosan előre átgondolt, ö s s z e f ü g g ő h á l ó z a t t á f o n ó d j a n a k össze. A f e l t á r ó h á l ó z a t t e r v e z é s e s o r á n e l ő s z ö r a térbeli elrendezést, m a j d az épí t e n d ő úttípusokat h a t á r o z z u k m e g . A hálózat térbeli elrendezését a k ö z f o r g a l m ú út-vasúthálózat, a f a a n y a g felvevőhelyek födrajzi fekvése, a domborzati adottságok, a termőhelyi viszo n y o k é s ü z e m i - k e z e l é s i s z e m p o n t o k a l a p j á n d ö n t j ü k el. F e l t á r ó h á l ó z a t a i n k k a l
csatlakozni kell a meglevő közforgalmú úthálózathoz és biztosítanunk vasút faanyagfelrakodásra alkalmas állomásainak legrövidebb úton való
kell a elérését.
A közforgalmú úthálózathoz való csatlakozás lehetősége n a g y e r d ő k o m p l e x u m ó k n á l á l t a l á b a n e l é g g é h a t á r o z o t t és d ö n t ő m é r t é k b e n e r d é s z e t i f e l a d a t . A mezőgazdasági földekkel körülvett szétszórt d o m b v i d é k i erdőterületeink eseté ben azonban sok helyen több megoldás kínálkozik s a döntéshez nagyon hasz n o s l e n n e , h a a m e z ő g a z d a s á g is r e n d e l k e z n é k á t f o g ó ú t é p í t é s i t e r v e k k e l . A m e z ő g a z d a s á g i l y e n v o n a l ú l e m a r a d á s a a z o n b a n á l t a l á b a n n e m teszi l e h e t ő v é a z e g y e z t e t é s t s e z s a j n o s m e g a k a d á l y o z z a azt, h o g y a k é t s z e k t o r e r ő f o r r á s a i n a k felhasználását a leggazdaságosabban tervezzük meg. A felvevőhelyek közül különös gonddal vizsgáljuk m e g a M Á V feladóállo m á s o k a t , távlati és közeijövőbeni leterhelésüket, a fenntartásuk, t o v á b b f e j l e s z tésük v a g y é p p e n megszüntetésük feletti helyes döntés érdekében. A célszerű á r u i r á n y í t á s m e g t e r v e z é s é n és a m ű s z a k i a d o t t s á g o k é r t é k e l é s é n t ú l m e n ő e n ezt a kérdést a M Á V - n a k sajnos egyelőre m é g csak .általánosságban m e g f o g a l m a z o t t a z a t ö r e k v é s e is b e f o l y á s o l j a , m e l y s z e r i n t a r a k o d á s t a j ö v ő b e n c s a k b i z o -
n y o s á l l o m á s o k o n f o g j a engedélyezni. A k é s ő b b i e k b e n esetleg e b b ő l s z á r m a z ó nehézségeket ú g y i g y e k s z ü n k előre kiküszöbölni, h o g y a gravitációs területek k ö z ö t t f ő Összé'kötő v o n a l a k a t , a k ö z f o r g a l m ú h á l ó z a t f e l é p e d i g t ö b b i r á n y ú bekötést t e r v e z ü n k . A tervezés során faipari távlati t e r v e k h i á n y á b a n ez ideig n e m t u d t u n k s z á m o l n i a z ú j f a i p a r i ü z e m e k g r a v i t á c i ó j á v a l és f a a n y a g s z ü k s é g - ^ létével. A faipar távlati fejlesztésére m e g i n d u l t tervezési m u n k a ezért ebből a s z e m p o n t b ó l is j e l e n t ő s .
A meglevő erdőgazdasági feltáró vonalakat, a m e n n y i b e n m ű s z a k i j e l l e m zőiket tekintve beleillenek a feltáró hálózat egészébe, további tervezéseink egyik k i i n d u l ó a l a p j á n a k f o g a d j u k el. A m e g l e v ő e r d e i v a s u t a k a t h e g y v i d é k e n a t á v lati t e r v s z e m p o n t j á b ó l á l t a l á b a n f i g y e l m e n k í v ü l h a g y j u k , m i v e l a f e l t á r á s t e területeken sokkal g a z d a s á g o s a b b erdei úthálózattal megoldani. A z erdei vasutak, n o h a a m ú l t b a n igen hasznos szolgálatokat tettek, m a m á r t ö b b h e l y e n a további feltárás gátjává váltak. Az
ez ideig feldolgozott területek
erdőterületeink
feltárását
bizonyítják, hogy
úthálózatokkal, a közelítési
domb-
és
hegyvidéki
problémákat pedig
első
s o r b a n az e h h e z csatlakozó k ö z e l í t ő n y o m - h á l ó z a t t a l kell m e g o l d a n i . A z ú t h á l ó zat belső térbeli elrendezése s z e m p o n t j á b ó l m i n d a vonalvezetést,
a domborzat a legjelentősebb
m i n d az úthoz történő közelítés
tényező
eszközét és m ó d j á t te
kintve. T e r v e z e t t feltáró útjaink emelkedési viszonyait általában 6 % alatt i g y e k s z ü n k tartani. C é l u n k ezzel az, h o g y biztosítsuk m e g f e l e l ő f o r g a l m a z h a t ó s á g u k a t és csökkentsük az útfelületen értéke
több
országban
fellépő
10—-14%.
erózióveszélyt.
Ennek
egyik
oka
A z e m e l k e d ő felső a lényegesein
határ
meredekebb
t e r e p b e n , m á s i k o k a p e d i g a b b a n k e r e s e n d ő , h o g y a téli s z á l l í t á s o k s o k
helyen
szünetelnek. A —
közelítést
30—35%-nál
enyhébb lejtőjű terepeken
— területeink
zömén
f o g a t o k k a l t e r v e z t ü k . A j ö v ő t t e k i n t v e s z á m o l n u n k k e l l azzal, h o g y a c s ö k
kenő l ó l á l l o m á n y szerepét sok helyen át f o g j á k venni a speciális erdőgazdasági vontatók.
Ezek
gazdaságos. A
alkalmazása közel
a
fenti
lej t-határértékig
3 0 — 3 5 % - o n felüli l e j t ő k ö n a közelítést
lehetséges,
illetve
rövidpályás kötéldaruk
kal tervezzük. E n n e k a kíméletes közelítési m ó d n a k a l k a l m a z á s a a j ö v ő b e n fel tétlenül
növekedni
fog,
magas hegységekkel
azonban s e m m i
rendelkező
esetre
sem
olyan
országokban. Ennek egyik
mértékben, mint fő oka a
a
lejtviszo
n y o k o n kívül az, h o g y viszonylag keskeny, m e r e d e k hegyoldalainkon az átlagnövedéknek
á l t a l á b a n a fele,
de n e m egyszer egyharmada a m á s országokban
hasonló terepen található növedékértékeknek. N a g y o b b hatósugarú kötéldaruk nak,
k ö t é l p á l y á k n a k a t á v l a t i feltárásban, e r d e i n k b e n
menetileg
azonban — esetenként
— hasznos szolgálatot
nem
lesz
szerepük,
át
tehetnek.
A z e r d ő t e r ü l e t e k technológiai tipizálása — a z a l k a l m a z a n d ó k ö z e l í t ő e s z k ö z ö k s z e r i n t i o s z t á l y o z á s a — ú j t e r v e z é s i s z e m p o n t . E l s ő a l a p t e r v e i n k b e n ezzel az elvvel m é g n e m foglalkoztunk, elsősorban a közelítő eszközök a l k a l m a z á sával kapcsolatos paraméterek ismerete hiányában. U j a b b terveink készítése során m á r tekintetbe vesszük a k ü l ö n b ö z ő közelítési m ó d o k a t kívánó területek e l h e l y e z k e d é s é t és a v o n a l v e z e t é s s e l i g y e k s z ü n k m e g t e r e m t e n i a l e g k e d v e z ő b b feltételeket közelítő eszközeink m u n k á j á h o z . S o k esetben nehéz ezeket bizto sítani a domborzati viszonyoknak mozaikszerűen változó elhelyezése miatt. M u n k á n k eredményességének fokozására m é g t o v á b b i kutatásokra, ellenőrzött ü z e m i tapasztalatokra, részünkről az eddig elkészített alaptervek i l y e n i r á n y ú kiértékelésére v a n szükség. A
hálózat
térbeli
a növedékviszonyoknak
elrendezésében erdőgazdasági szempontból elsősorban van hatása a kiépíthető útsűrűségre. A növedék-ténye-
zőt f e l t á r á s i t e r v e i n k b e n a z ü z e m t e r v e k t e r m ő h e l y i a d a t a i a l a p j á n — h á r o m termőhelyi csoport (plusz véderdők) alakításával — vesszük figyelembe . A túl zott p o n t o s s á g n a k e t é r e n n i n c s e n j e l e n t ő s é g e . A g y a k o r l a t i t e r v e z é s b e b i z o n y í totta, h o g y n e h é z b e t a r t a n i a z e l ő r e m e g h a t á r o z o t t ú t t á v o l s á g o k a t . E n n e k o k a egyrészt az, h o g y a k ü l ö n b ö z ő t e r m ő k é p e s s é g ű területek u g y a n c s a k sokszor m o z a i k s z e r ű e n h e l y e z k e d n e k el, a m á s i k o k p e d i g a z , h o g y a z u t a k h á l ó z a t s z e r ű kiépítése a d o m b o r z a t i v i s z o n y o k m i a t t sok vonalvezetési megkötöttséget jelent. 1
A z útsűrűség egyébként az erdőfeltárás egyik legvitatottabb kérdése. A z e l f o g a d o t t a l a p e l v : olyan sűrű úthálózatot kell kialakítani, amelynek építéséből
és fenntartásából származó terhek kisebbek, mint a hálózat kiépítésével az erdő gazdálkodásban elérhető megtakarítások —• m é g p e d i g Ú g y , h o g y a f e n t i t e r h e k ből és az a n y a g m o z g a t á s b ó l s z á r m a z ó költségek összege a lehető legkisebb legyen. A gazdaságossági számítások kérdése meglehetősen bonyolult. Ezért m é g sok kutató, rendszerező, értékelő m u n k á r a v a n szükség a teljesen m e g n y u g t a t ó m e g o l d á s é r d e k é b e n . A p é n z ü g y i m e g t a k a r í t á s o k a t ez i d e g s a j n o s csak a z a n y a g mozgatással kapcsolatban tudjuk megbízhatóan meghatározni, pedig a feltáró hálózatok ezen túlmenően sok előnyt jelentenek a z erdőművelés, fahasználat, e r d ő v é d e l e m s z á m á r a s l e h e t ő v é teszik a szakszerű kezelést, ellenőrzést. N e h é z m a pontos választ adni, m i l y e n sűrű úthálózat gazdaságos. Feltárási alapter veink 16—26 f m / h a útsűrűség kiépítését tűzik ki távlati célként. Számításaink szerint ez a z útsűrűség gazdaságos e g y e d ü l a z a n y a g m o z g a t á s b a n elérhető m e g t a k a r í t á s o k a t t e k i n t v e is, a z á t l a g n ö v e d é k e t , m i n t t a r t a m o s h o z a m o t v é v e sízámítási alapul. K ü l f ö l d ö n a s z a k e m b e r e k által m e g a d o t t optimális útsűrűség 1 2 — 35 f m / h a értékek közt változik. A tervezett útsűrűség 4 0 0 — 6 0 0 m é t e r e s ú t t á v o l ságot ad, a m e l y n e k körülbelüli átlaga s o k s z a k e m b e r szerint optimális érték n e k tekinthető. E z a z ú t t á v o l s á g egyrészt kellő v á z a t n y ú j t az e g y e s v ö l g y e k ben, hegyoldalakban, tetőkön elterülő á l l o m á n y o k közelítő n y o m v o n a l a k k a l tör ténő további megközelítésére, másrészt megfelelő a rövidpályás kötéldaruk k e d vező alkalmazásához. Eddigi tervezéseink látozott
érdekeivel
tárási a l a p t e r v e k
során az
nem
erdőművelésnek
foglalkoztunk.
Ennek
az egyes erdőrészletekre oka
elsősorban
az, h o g y
művelés érdekeit a
fel
csak az állandó j e l l e g ű feltáró v o n a l a k a t t á r g y a l j á k , az e r d ő viszont
csak
a
vágástéri
úthálózattal,
a közelítő
kal együtt lehet helyesen figyelembe venni. A jövőben feltétlenül ezzel
kor
a
kérdéssel
bővebben
foglakoznunk,
kiterjesztve
a
nyomok
célszerű
munkát,
lenne
kutatást
a
t i p o l ó g i a t e r ü l e t é r e is. E z a k é r d é s r é s z b e n m á r á t v e z e t a z ü z e m t e r v e k és a f e l tárási tervek közötti kapcsolathoz. N y i l v á n v a l ó , h o g y az e g y r e s ű r ű b b úthálózat d ö n t ő b e f o l y á s s a l lesz a z ü z e m t e r v e k k i a l a k í t a n d ó t a g - és e r d ő r é s z l e t egyrészt a
mint
a természetben
technológiai
tisztázni
kell
tipizálás és
az
belül — össze kell Az ket
üzemek
átszelő
kötését.
Ebből a
választó
egyes szempontokat
tervezünk
igazodva, delkeznek.
Ezért
a
vonalak,
jövőben
egymással
életének
könnyítésére
és biztoscítjuk
szempontból célszerűen
távlati e r d ő g a z d a s á g i telepítési Feltáró
vonalai.
határozott —
a
határaira
másrészt
mint
kapcsolódásokat
a lehetőségek
határain
hangolni.
mindennapos
utakat
megtalálható
hálózatainkban
a
fel
összekötő,
valamennyi tudnók
az
üzemi
használni
erdőterülete objektum
a
még
be
hiányzó
terveket. várható
három típusú utat tervezünk. A I I I . a. u t a k á l t a l á b a n
forgalom
nagyságához
és
időszakához
A z I. é s I I . o>. u t a k f e l é p í t m é n n y e l
csak
és a z a l a i d o m b v i d é k ) , h a s z n á l h a t ó s á g u k
egyszerű
földutak
(kivétel
a
időtartamának megnövelésére
szetesen célszerű az útfelület m e g j a v í t á s a a k ö z e l b e n található helyi
ren
somogyi termé^
anyagokkal.
A f o r g a l o m nagyságát tekintve legdöntőbb f a a n y a g f o r g a l m a t távlati s z e m p o n t b ó l a n ö v e d é k szerint értékelt gravitációs területek a l a p j á n állapítjuk m e g . A f a a n y a g f o r g a l o m m e n n y i s é g é n k í v ü l f i g y e l e m b e v e s s z ü k a n n a k m i n ő s é g é t is. A s ú l y o s g o n d o t o k o z ó f ü l l e d é k e n y i p a r i f a - a n y a g időbeni elszállítása é r d e k é b e n elsősorban a b ü k k ö s területeinken növeljük az időjárásbiztos úthálózat sűrű s é g é t , f ő k é p p e n k ö n n y ű f e l é p í t m é n y ű , I I . o, u t a k é p í t é s é v e l . A f a a n y a g f o r g a l m o n t ú l m e n ő e n külön g o n d o t fordítunk a z erdei utakon szükséges s z e m é l y szállítás, g é p p a r k f e l v o n u l t a t á s z a v a r t a l a n l e b o n y o l í t á s á n a k l e h e t ő v é t é t e l é r e . E z utóbbi u t a k n a k p é n z ü g y i előnyei nehezen értékelhetők. A tervezési s z e m p o n t h e l y e s s é g é t a z o n b a n m i s e m b i z o n y í t j a j o b b a n , m i n t a z a, t é n y , h o g y e g y r e több erdőgazdaságunk kéri ilyen utak építésének engedélyezését, felismerve a f e l t á r á s n a k a f a a n y a g m o z g a t á s o n k í v ü l i n a g y j e l e n t ő s é g é t . A z I. é s I I . o. u t a k terveinkben a z egész erdőterületre kiterjedő összefüggő hálózatot alkotnak. Hosszuk v a l a m e n n y i úthoz viszonyítva 1 0 — 1 4 % , illetve 1 6 — 2 0 % , a rajtuk le b o n y o l ó d ó f o r g a l o m a z o n b a n a z összes erdőgazdasági u t a k o n v é g b e m e n ő f o r g a l o m h o z k é p e s t k b . 7 5 % . U g y a n e z a z érték a z u t a k o n történő összes erdészeti faanyagmozgatáshoz viszonyítva 9 0 % körül van. T e r v e z ő m u n k á n k m á s o d i k l é p c s ő j e építési terv ö s s z e á l l í t á s a a z 1 9 7 5 . é v i g terjedő időszakra. E n n e k során a teljes hálózatból k i e m e l j ü k azokat a z utakat, a m e l y e k megépítése a reájuk ez időszak alatt gravitáló fatömegek, v a g y k ü l ö n leges ü z e m i é r d e k e k a l a p j á n i n d o k o l t és gazdaságos. A z építési t e r v b e n s o k e s e t b e n i d e i g l e n e s e n I I I . o. ú t k é n t t e r v e z ü n k m e g é p í t e n i - p l y a n I. v a g y I I . o. utakat, a m e l y e k e n a f a a n y a g f o r g a l o m 1975-ig a távlati f o r g a l o m h o z képest l é n y e g e s e n k i s e b b lesz. A z á l t a l á n o s n y o m v o n a l v e z e t é s s e l t e r m é s z e t e s e n e l e v e biztosítjuk, h o g y ezek a z utak későbbi időpontban m a g a s a b b r e n d ű v é kiépít hetők legyenek. Ez a megoldás rugalmasan alkalmazkodik a m a követelményei h e z , s u g y a n a k k o r e l e g e t t e s z a t á v l a t i é r d e k e k n e k is. A z 1 9 7 5 - i g é p í t é s r e t e r v e z e t t u t a k m e n n y i s é g e 0 , 4 — 0 , 5 f m / h a / é v , 9 0 — 1 2 0 F t / h a / é v építési k ö l t s é g g e l . A z é p í t é s i t e r v m e g v a l ó s í t á s a e s e t é n a j e l e n l e g i , á t l a g o s a n 3,3 f m / h a - o s ú t s ű r ű ség tizenöt é v alatt 9 — 1 0 f m / h a értékre emelkedik. A z építési t e r v szabad kezet ad a z e r d ő g a z d a s á g o k n a k az évenként építendő útvonalak kiválasztásához, n a g y o n célszerűnek látszik viszont az, h o g y a z e r d ő g a z d a s á g o k a z a l a p t e r v e k építési tervére t á m a s z k o d v a saját m a g u k s z á m á r a 5—5 éves építési részlettervet d o l g o z z a n a k ki, ö s s z h a n g b a n a z e z i d ő a l a t t f o g a natosítandó fahasználatokkal. A leghelyesebb megoldás természetesen az lenne, h a a z ü z e m t e r v e k h a s z n á l a t i e l ő í r á s a i és a z ú t é p í t é s e k ü t e m e z é s e k ö z ö t t t u d n á n k kialakítani a megfelelő összhangot. E n n e k a m u n k á n a k a célja az lenne, h o g y az a n y a g m o z g a t á s i , a fahasználati és a z e r d ő m ű v e l é s i érdekeket együtte sen értékeljük. A z összehangolás eredménye okvetlenül a fatermeléseknek bizo n y o s m é r v ű koncentrálásához vezetne. Ez a koncentrálás a z o n b a n n e m az erdei v a s u t a k k a l kapcsolatos n a g y tarvágásokhoz való visszatérést jelentené, hanem csupán gazdaságossági szempontból nem egyszer indokolatlanul szétszórt véghasználati területeknek ésszerű redukálását. A belterjes erdőgazdálkodás f o l y t a t á s á r a g a r a n c i a m a g a a z út, h i s z e n a z n e m h e l y e z h e t ő át, n e m s z e d h e t ő fel, m i n t a v a s u t a k sín- v a g y talpfaanyaga. I g e n s o k esetben s o k k a l kisebb az a veszteség, a m i a b b ó l adódik, h o g y egyes á l l o m á n y o k a t n e m az optimális v á g á s k o r b a n t e r m e l ü n k le, m i n t a z a költségcsökkenés, a m e l y e t a kitermelések és útépítések célszerű összehangolásával a z a n y a g m o z g a t á s b a n elérhetünk. A z építések t o v á b b i ü t e m e z é s é v e l kapcsolatos t e r v ü n k az, h o g y a z elkészített a l a p t e r v e k e t az építési ü t e m t e r v e k lejárta előtt a z ü t e m t e r v e k revíziójához h a s o n l ó m ó d o n m e g ú j í t j u k , s e n n e k s o r á n a m e g v á l t o z o t t v á g á s é r e t t s é g i és f e l -
tárási v i s z o n y o k h o z a l k a l m a z k o d v a ú j építési tervet állítunk össze, ö s s z h a n g b a n a z eredetileg megtervezett teljes feltáró hálózattal. T u d j u k , h o g y tervezési m ó d szerünket t o v á b b kell tökéletesíteni, a továbbfejlesztést egyrészt a z ezután készülő új alaptervekben, z ö m é t pedig a feltárási alaptervek tervezett revíziója 'során fogjuk megvalósítani.
Erdőgazdasági feltáróutak vízáteresztő műtárgyai LÁNG
E L E M É R
A z Erdőterv a kiviteli tervek elkészítésében a lehető leggazdaságosabb m e g oldás javaslatba hozását tekinti feladatának. A m ű t á r g y a k tervezése során a k ö vetkező s z e m p o n t o k szerint veszi m e g f o n t o l á s alá a z e g y e s megoldásokat: 1. H í d n y i l á s o k
hidraulikai
vizsgálata
az
optimális
nyílás
megállapítása
végett. 2. H e l y s z í n e n f e l l e l h e t ő ,
tartós építési a n y a g o k
felhasználása.
3. E l ő r e g y á r t h a t ó e l e m e k a l k a l m a z á s a . 4. S z e r k e z e t i m e g o l d á s o k b a n a z e g y s z e r ű s é g r e v a l ó
törekvés.
5. A z e g y e s é p í t é s i e l e m e k o l y k é p p e n v a l ó k i v á l a s z t á s a , h o g y a z é p í t é s k ö z beni hiba a m i n i m u m r a csökkenjen. 6. E g y m u n k a h e l y e n b e l ü l l e h e t ő l e g k e v é s anyagbeszerzés egyszerűsítése
elem
többszöri alkalmazása az
érdekében.
A felsoroltak céltudatos alkalmazásával lehetővé válik a gyors anyagbeszer zés és a n n a k m u n k a h e l y i elosztása; kiküszöbölhető az elhelyezési és szerelési h i b á k j e l e n t ő s része, a m i által a z építkezés m e g g y o r s í t h a t ó , illetve n a g y o b b m e n n y i s é g ű m u n k a v é g z é s biztosítható. U t ó b b i s z e m p o n t igen jelentős a t e r v hitelek megfelelő időben való felhasználása érdekében. T o v á b b á egyszerűbb lesz a kivitelezés, m e r t a z előregyártott e l e m e k a z erdei útépítések g y a k r a n kedvezőtlen vizonyai közt csak elhelyezést igényelnek, gyártásuk megfelelő t e l e p h e l y e n szakszerűen, g y o r s a n és a n y a g t a k a r é k o s a n m e g o l d h a t ó . Erdőgazdasági
útjainkon a
következő
híd-típusok
kerülnek
alkalmazásra:
1. csőáteresztők., 2. fedlapos áteresztők, 3 . boltozatok, 4. vasbeton lemezhidak, 5 . vashidak. Csőáteresztőként általában körkeresztmetszetű típusokat alkalmazunk 4 0 — 6 0 — 8 0 — 1 0 0 c m előregyártott és 1 5 0 — 2 0 0 c m nyílású, helyszínen betonozott ki vitelben. A l a p o z á s u k megfelelő altalaj esetén tömörítésen k í v ü l m á s t n e m igé nyel. H a a z altalaj n e m k e l l ő e n teherviselő, a v a g y felülete n e d v e s és ezáltal felpuhult, 20 c m vastag homokos-kavics ágyazatba, illetve 2 0 — 5 0 c m vastag B 50 b e t o n a l a p r a kerül. F e l f a g y á s i v e s z é l y itt nincs, m e r t a cső t a k a r v a van. A régebben szokásos előfejalap helyett, m a a t ö m b a l a p o t tervezzük m e g h o n o s í t a n i , m e r t u g y a n a z o n cél e l é r é s é r e k e v e s e b b a n y a g o t és m u n k á t i g é n y e l
(1. ábra). A helyszínen betonozott csőáteresztőket békaszáj-szelvény szerint képezzük ki, betonalapon, 2 — 4 m - e n k é n t i építési h é z a g o k k a l ellátva, e g y b e betonozott előfejjél. Á l t a l á n o s tapasztalat, h o g y a helyszíni betonozás erdőgazdasági v i s z o n y l a t b a n nehézkes, ezért a n a g y nyílású csövek helyett i n k á b b 2 v a g y 3 nyílású csőáteresztő-rendszer alkalmazása kívánatos. A csőáteresztők lezárása
