ÁST C DPS-C-001 : TECHNICKÁ ZPRÁVA

ÁST C DPS-C-001 : TECHNICKÁ ZPRÁVA

Název akce Fáze Vypracoval Kontroloval (schválil) Datum

: : : : :

Stavební úpravy chodník ul. Sklená ská, Bílovec Dokumentace pro provád ní stavby (DPS) Ing. Martin Grygar Ing. Miroslav Knápek ( KAIT 1102898) erven 2014

TECHNICKÁ ZPRÁVA ÁST C

DOKUMENTACE PRO PROVÁD NÍ STAVBY

Obsah 1. Identifika ní údaje objekt 2. Stru ný popis se zd vodn ním navrženého ešení 3. Vyhodnocení pr zkum a podklad , v etn jejich užití v dokumentaci (dopravní údaje, geotechnický pr zkum atd.) 4. Vztahy pozemní komunikace k ostatním objekt m 5. Návrh zpevn ných ploch 6. Režim povrchových a podzemních vod, zásady odvodn ní, ochrana pozemní komunikace 7. Návrh dopravních zna ek, dopravního za ízení, sv telných signál , za ízení pro provozní informace a dopravní telematiku 8. Zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby, p ípadn údržbu 9. Vazby na p ípadné technologické vybavení 10. ehled provedených výpo a konstatování o statickém ov ení rozhodujících dimenzí a pr ez 11. ešení p ístupu a užívání ve ejn p ístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništ m osobami s omezenou schopností pohybu a orientace

2



1. Identifika ní údaje objektu Název stavby

:

Stavební úpravy chodník ul. Sklená ská, Bílovec

Místo stavby

:

ul. Sklená ská sto : Bílovec

Parcelní ísla dot ených pozemk

:

k.ú. : Bílovec - m sto .parcelní : 1284

:

Stavební úpravy stávajících chodník

Stupe dokumentace

:

Dokumentace pro provád ní stavby (DPS)

Datum

:

edm t dokumentace

erven 2014

2. Stru ný technický popis se zd vodn ním navrženého ešení Jedná se o stavební úpravy stávajících chodník a vjezd na ulici Sklená ská v Bílovci. Stavební úpravy vycházejí ze stávajícího rozm rového a tvarového ešení zpevn ných ploch. V rámci stavebních úprav dojde odstran ní stávající dlažby, k pokládce nových poch zích ploch – chodník , pojízdných ploch – úprava stávajících vjezd k p ilehlým nemovitostem, vybudování podélného parkovacího stání v rámci chodník , a dále k vým stávajících poškozených obrub, vytvo ení asfaltového náb hu v míst podélného stání. Pr rná ší ka stávajících chodník se pohybuje kolem 2m. Nové zpevn né poch zí plochy budou v p ném spádu 2% od p ilehlého oplocení (objekt ), s respektování nivelety stávajících obrub. Finální pochozí vrstva je tvo ená z betonové zámkové dlažby tl.60mm (jedná se o typ H-profil). Mezi pojezdové plochy pat í podélné parkovací stání, které je sou ástí chodník , a vjezdy k jednotlivým nemovitostem. Rozm ry a spád vjezd k nemovitostem vychází ze stávajícího ešení a napojení na okolní p ilehlé plochy. Parkovací stání v rámci chodníku se z izuje v délce 100m a v pr rné ší ce 2m. P ný spád bude 2% od p ilehlého oplocení (objekt ), s respektování nivelety stávajících obrub. K p ekonání výškového rozdíl asfaltové komunikace a stávající kamenné obruby v míst parkovacího stání, dojde k realizaci asfaltového náb hového klínu 200x100 (š /v)mm v délce 100m, vyjímaje vjezd k nemovitostem. Podélný sklon poch zích a pojízdných ploch kopíruje stávající terén. Odvodn ní respektuje stávající ešení – nové zpevn né plochy jsou spádovány /odvodn ny/ na p ilehlou asfaltovou komunikaci, které je odvodn ná pomocí deš ové kanalizace. V rámci stavebních úprav bude z ízeno svislé a vodorovné dopravní zna ení. Stavební úpravy chodník jsou z ízeny z d vodu p edchozí realizace nového ve ejného osv tlení a podzemního vedení NN v rámci zpevn ných ploch.

3



3. Vyhodnocení pr zkum a podklad , v etn jejich užití v dokumentaci (dopravní údaje, geotechnický pr zkum atd.) Jako podklad pro zpracování projektové dokumentace bylo za strany objednatel poskytnuté geodetické zam ení (polohopis + výškopis) dané lokality. Výškový systém BpV, sou adný systém JTSK. V míst stavby nebyly provád ny geologické, hydrogeologické ani jiné pr zkumy.

4. Vztahy pozemní komunikace k ostatním objekt m stavby Stavba neobsahuje stavební objekty.

5. Návrh zpevn ných ploch, v etn p ípadných výpo 5.1. Bourací práce V rámci bouracích prací dojde k odstran ní stávajících konstrukcí:

-

Demontáž poškozených kamenných obrub : 32,5m Demontáž betonové dlažby (300x300mm) : 188m2 Demontáž žulových kostek (vjezd k nemovitostem) : 41m2 Demontáž zámkové dlažby (H-profil -200x165mm) : 38m2 o Tato dlažba bude zp tn využitá v rámci stavebních úprav – nové zpevn né plochy Demontáž zámkové dlažby (obdélník 200x100mm) : 7m2 Odstran ní betonových obrub, betonových sokl : 48m Demontáž svislého dopravního zna ení v etn základu : 1ks Rozsah je dán výkresem DPS-C -102, v souladu s nov navrženým ešením zpevn ných ploch DPS-C-103.

Postup a zp sob likvidace odpadního materiálu musí být provád n dle veškerých platných p edpis , etn p ípadu zjišt ní nebezpe ných látek. Legislativu oblasti nakládání s odpady eší zákon .185/2001 Sb., o odpadech, v platném zn ní pozd jších úprav a jeho provád cí p edpisy. Pro posuzování je d ležitá zejména vyhláška MŽP .381/2001 Sb., v platném zn ní, kterou se stanoví katalog odpad , seznam nebezpe ných odpadu atd. a také vyhláška . 383/2001 Sb., v úplatném zn ní o podrobnostech nakládání s odpady. V pr hu výstavby budou vznikat b žné odpady ze stavební innosti v omezeném množství. Vzniklé odpady budou likvidovat stavební firmy provád jící výstavbu. Bude provád no d sledné t íd ní odpad . Odvoz a likvidace odpad , které nelze uložit na skládku, bude ešen dodavatelem stavby smluvn se specializovanou firmou ur enou k likvidaci t chto odpad . Odpady v pr hu výstavby: Druh odpadu

íslo odpadu

Kategorie odpadu

Beton

17 01 01

O

Plasty

17 02 03

O

Sm sný demoli ní odpad

17 09 04

O 4



Zemina a kamení

17 05 04

O

Papír a lepenka

20 01 01

O

Všechny odpady budou odstra ovány externími firmami, které zajistí dodavatel stavebních prací. Firmy budou postupovat ve smyslu zákona . 185/2001 Sb., o odpadech a o zm n kterých dalších zákon , v platném zn ní a jeho provád cích vyhlášek . 381/2001 Sb., . 383/2001 Sb., v platném zn ní Zp sob likvidace odpad vznikající p i realizaci stavby: Stavební su , zemina - za ízení na recyklaci stavebních odpad 5.2. Zemní práce V míst navrhovaných zpevn ných ploch se povedou výkopové práce v konstruk ních tlouš kách nov navrhovaných zpevn ných ploch. Výkopy budou odváženy na skládku do vzdálenosti cca 15 km a ukládány. Výškové uspo ádání je odvislé od stávající nivelety okolních konstrukci – stávající kamenné obruby, oplocení, objekty atd. Zemní plá zpevn ných ploch bude zhutn na na hodnoty dle SN 72 1006 Kontrola zhutn ní zemin a sypanin a bude vyhovovat ustanovením z SN 73 6133 Navrhování a provád ní zemního t lesa pozemních komunikací. Plá musí vykazovat minimální hodnotu modulu p etvárnosti Edef,2 = 45 MPa. Nebude-li t chto hodnot možno p i hutn ní dosáhnout, bude nutno provést mechanickou i chemickou stabilizaci plán . edpokládáme, že tyto úpravy nebudou nutné – bude dosaženo požadovaných hodnot. Plá bude otev ena postupn , t sn p ed pokládáním konstruk ních vrstev vozovek, aby nedošlo k rozmá ení a rozb ednutí. Geotechnické pom ry ve smyslu SN 73 6133 považujeme za jednoduché. Stavbu zemního t lesa považujeme za nenáro nou. Za azujeme jej do 1. geotechnické kategorie. ed zahájením výkopových prací je zhotovitel povinen zajistit vytý ení stávajících inženýrských sítí. P i provád ní výkopových prací v blízkosti vedení inženýrských sítí je t eba postupovat dle platných p edpis , a v souladu s podmínkami správc sítí – viz existence sítí ást F. Zhotovitel zajistí p ed realizaci souhlas správc sítí s pracemi v ochranném pásmu sítí. 5.3. Návrh zpevn ných ploch Skladby konstrukcí jsou navrženy v intencích technického p edpisu TP 170 – Navrhování pozemních komunikací. 5.3.1. Pojezdové plochy, vozidla do 3,5t – podélní parkovací stání, vjezdy k nemovitostem Mezi pojezdové plochy pat í podélné parkovací stání, které je sou ástí chodník , a vjezdy k jednotlivým nemovitostem. Rozm ry a spád vjezd k nemovitostem vychází ze stávajícího ešení a napojení na okolní p ilehlé plochy. Zpevn né plochy budou lemovány stávajícími kamennými obrubami ší ky 0,2 / 0,16m, které budou lokáln opraveny novými kamennými obrubami stejného 5



typu, které budou osazeny do betonu C16/20-XF1. Parkovací stání v rámci chodníku se z izuje v délce 100m a v pr rné ší ce 2m. K p ekonání výškového rozdíl asfaltové komunikace a stávající kamenné obruby v míst parkovacího stání, dojde k realizaci asfaltového náb hového klínu 200x100 (š /v)mm v délce 100m, vyjímaje vjezd k nemovitostem. Finální pojezdová plocha je z betonové zámkové dlažby tl. 80mm – skladba konstrukce silni ního t lesa viz níže. Skladba pojízdných ploch : celková plocha : 263m2 Betonová zámková dlažba DL SN 73 6131 80 mm (typ : H-profil, 200x165mm) Kladecí vrstva, frakce 4-8 mm ŠP SN 73 6126-1 40 mm Št rodr , frakce 8-16 mm ŠD SN 73 6126-1 150 mm Št rkodr , frakce 16-32 mm ŠD SN 73 6126-1 200 mm (Hutn no po vrstvách 100mm) Zhutn ná zemní plá SN 73 6133 CELKEM 470 mm Min. hodnota modulu p etvárnosti na horní vrstv ŠD Edef,2 = 100 MPa Min. hodnota modulu p etvárnosti na vrstv ŠD Edef,2 = 70 MPa Min. hodnota modulu p etvárnosti na pláni Edef,2 = 45 MPa ed pokládkou konstruk ních vrstev pojízdné plochy musí být, krom míry zhutn ní násypu, provedena kontrola modulu p etvárnosti z druhého zat žovacího cyklu statické zat žovací zkoušky Edef,2. Každá vrstva št rkodrti musí být samostatn hutn na. Sklony, výškové ešení stavby ný spád bude 2% od p ilehlého oplocení, objekt , s respektování nivelety stávajících obrub. Pro p ekonání výškového rozdíl asfaltové komunikace a stávající kamenné obruby v míst parkovacího stání, dojde k realizaci asfaltového náb hového klínu 200x100 (š /v) mm v délce 100m, vyjímaje vjezd k nemovitostem. Podélný sklon pojízdných ploch kopíruje stávající terén. 5.3.2. Pochozí plochy - chodníky V rámci stavebních úprav dojde k vytvo ení nových konstruk ních vrstev p i zachování stávajícího tvarového a rozm rového ešení v rámci ul. Sklená ské. Pr rná ší ka chodníku se pohybuje kolem 2m. Chodníky budou lemovány stávajícími kamennými obrubami ší ky 0,2 / 0,16m, které budou lokáln opraveny novými kamennými obrubami stejného typu, které budou osazeny do betonu C16/20-XF1. áste budou plochy lemovány betonovými obrubníky 100/200/1000mm do betonu C16/20-XF1 v míst pozemku .p. 1173, 1164. Finální pojezdová plocha je z betonové zámkové dlažby tl. 60mm – skladba konstrukce silni ního t lesa viz níže.

6



Skladba plochy: Betonová zámková dlažba DL SN 73 6131 (typ : H-profil, 200x165mm) Kladecí vrstva, frakce 4-8 mm ŠP SN 73 6126-1 Št rodr , frakce 8-16 mm ŠD SN 73 6126-1 Zhutn ná zemní plá SN 73 6133 CELKEM Min. hodnota modulu p etvárnosti na horní vrstv ŠD Edef,2 = 70 MPa Min. hodnota modulu p etvárnosti na pláni Edef,2 = 45 MPa

celková plocha : 290m2 60 mm 30 mm 150 mm 240 mm

ed pokládkou konstruk ních vrstev pojízdné plochy musí být, krom míry zhutn ní násypu, provedena kontrola modulu p etvárnosti z druhého zat žovacího cyklu statické zat žovací zkoušky Edef,2. Každá vrstva št rkodrti musí být samostatn hutn na. Tato projektová dokumentace uvažuje s realizací nových konstruk ních vrstev. Stávající zpevn nou plochu v míst p vodní pochozí dlažby lze využít jen za p edpokladu, že po srovnání budou dosaženy požadované hodnoty modulu p etvárnosti na horní vrstv Edef,2 = 70 MPa. Sklony, výškové ešení stavby Poch zí plochy budou v p ném spádu 2% od p ilehlého oplocení (objekt ), s respektování nivelety stávajících obrub. Podélný sklon poch zích ploch kopíruje stávající terén.

6. Režim povrchových a podzemních vod, zásady odvodn ní, ochrana pozemní komunikace Odvodn ní respektuje stávající ešení – nové zpevn né plochy (chodníky, vjezdy, parkovací stání) jsou spádovány /odvodn ny/ na p ilehlou asfaltovou komunikaci, které je odvodn ná pomocí deš ové kanalizace.

7. Návrh dopravních zna ek, dopravních za ízení, sv telných signál , za ízení pro provozní informace a dopravní telematiku Dopravní zna ení je navrženo dle TP 65 – Zásady pro dopravní zna ení na pozemních komunikacích, TP 100 – Zásada pro orienta ní dopravní zna ení na pozemních komunikacích a TP 133 - Zásady pro vodorovné dopravní zna ení na pozemních komunikacích. Dopravní zna ení musí také spl ovat požadavky technických norem SN EN 12899-1- Stálé svislé dopravní zna ení, SN EN 1436+A1 Vodorovné dopravní zna ení – požadavky na dopravní zna ení. Vodorovné dopravní zna ení je navrženo jako nást ik bílou, žlutou barvou, musí spl ovat SN EN 1436. Svislé dopravní zna ení je navrženo v základní velikosti – 2 (viz TP 65) v ocelovém provedení v retroreflexní t íd min. R1. Sloupek bude proveden z ocelové žárov zinkované trubky o pr ru 60 7



mm a tlouš ka st ny nejvýše 3 mm. Betonový základ musí být z betonu min. t ídy C 16/20-XF1 o rozm ru 0,3x0,3x0,8m. Seznam dopravního zna ení: Vodorovné: V10d : Parkovací pruh 87,5m V12d : Zákaz stání 12,5m Svislé: B32 : Jiný zákaz (pr jezd zakázán) IP11g : Parkovišt ( áste né stání na chodníku podélné) B4+E13 : Zákaz vjezdu nákl. automobil + dopravní obsluze vjezd povolen (pozn.: zp tná montáž)

1ks 2ks 1ks

8. Zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby, p ípadn údržbu Netýká se navržené stavby.

9. Vazba na p ípadné technologické vybavení Netýká se navržené stavby.

10. P ehled provedených výpo dimenzí a pr ez

a konstatování o statickém ov ení rozhodujících

Netýká se navržené stavby.

11. ešení p ístupu a užívání ve ejn p ístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništ m osobami s omezenou schopností pohybu a orientace hem výstavby bude staveništ znep ístupn no osobám.

8

ÁST C DPS-C-001 : TECHNICKÁ ZPRÁVA

Recommend Documents