„Aplikace autobusové dopravy s vysokou úrovní služeb ve středně velkých městech, konkrétně v Táborské aglomeraci“ Zpracováno pro „Národní workshop k evropskému projektu COST TU0603 Buses with a High Level of Service“
Praha, 4. října 2011 – zasedací sál Ministerstva dopravy ČR. Zpracoval Ing. Petr Pistulka | grafické zpracování Ondřej Veselský
COMETT PLUS, spol. s r.o. – společnost založena v první polovině devadesátých let, na dopravním trhu od 1. 1. 1998, kdy byl zprivatizován původní závod ČSAD Tábor, o. z., který byl součástí ČSAD České Budějovice s.p..
Současná činnost: - Autobusová doprava linková, městská, zájezdová, - Nákladní doprava tuzemská i mezinárodní - Opravárenská a servisní činnost (autorizované servisy značek IVECO pro ND i AD, TATRA, SOR a nově Solaris) - Veřejná čerpací stanice a plnicí stanice CNG - Cestovní kancelář
MHD – první zmínka ve třicátých letech min. století, největší rozvoj v šedesátých letech. Poměrně ustálený rozsah linek a kilometrů od konce devadesátých let. Provoz MHD je zabezpečován na základě „Smlouvy o závazku veřejné služby k zajištění městské autobusové dopravy“ uzavřené mezi SMOOT (Sdružení měst a obcí okresu Tábor) jako objednatelem a firmou COMETT PLUS, spol. s r. o. jako dopravcem. V současnosti síť MHD tvoří pět hlavních směrů na kterých jezdí 15 linek 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 50 20, 21 30, 31 40 60, 61 – nová vnitroměstská minibusová linka (od února 2011) Celková délka sítě je přes 60 km. V pracovní den je vypravováno přes 600 spojů.
Vybavenost autobusů: Odbavovací systém firmy R&G Mielec (Polsko): - Palubní počítač SRG 3000 (3100) (v rámci areálu firmy bezdrátová komunikace s dispečerským pracovištěm) - Označovače papírových jízdenek KRG 6
- Vnitřní směrové tabule (zobrazuje se postupně datum, čas, linka, směr, zastávka aktuální a následující, může zobrazit i krátké txt zprávy) - Vnější směrové LED tabule („jantarové“LED diody s proměnlivou svítivostí) – přední, boční, zadní - Zvukové zařízení vnitřní i vnější – možnost hlášení linky a směru pro nevidomé při vyžádání. Vybaveny všechny nízkopodlažní a většina standartních busů (100 % bude v roce 2013)
Obnova vozového parku - první nízkopodlažní vozy od roku 1998, před tím pouze upravená KAROSA B732 se zdvihací plošinou. Vozový park celkem 38 vozů - Nákup vozů: Nákup celkem
Z toho nízkopodlažní
Nízkopodlažní nárůstem
1998
2
2
2
1999
2
1
3
2000
2
1
4
2001
2
1
5
2002
3
1
6
2003
3
2
8
2004
3
1
9
2005
7
7
16
2006
2
2
18
2007
2
2
20
2008
3
3
23
2009
1
1
24
2010
4
4
28
2011
2
2
30 (78 %)
Rok
Průměrné stáří vozového parku je pod hranicí 7 let. Ve vozovém parku značky IRISBUS–IVECO (KAROSA), SOR a IKARUS
Složení vozového parku - aktuální stav Celkem – 38 autobusů Z toho kloubové – 1 x IKARUS 280.87, 1 x IKARUS 417.10a, 2 x KAROSA B961.1970 , 3 x IRISBUS – Karosa Citelis (CityBus), nafta, 3 x IRISBUS – Iveco Citelis (CNG) 6 x KAROSA B732, B832 a 4x B952 4 x IKARUS 412 3 x IRISBUS – Karosa PS09D1 Citybus, 4 x IRISBUS – Karosa PS09D1 Citelis 1 x SOR BN12, 1 x SOR BN 10,5 2 x IRISBUS – Iveco Citelis (CNG) 4 x SOR NBG 12 (CNG) 3 x STRATOS – IVECO LF 33 (CNG)
Rok 2003 – 2004 – Uzavření Smlouvy o uznávání časových předplatních jízdenek v rámci sítě MHD Tábor – Sezimovo Ústí – Planá nad Lužnicí v souběžných tratích Českých drah a linkové dopravy COMETT Plus. Smlouva letos aktualizována a prodloužena smluvními stranami (SMOOT – České dráhy a. s., KCOD České Budějovice – COMETT PLUS, spol. s r. o., divize MHD a PAD) Rok 2004 – 2006 – realizace projektu Svazku obcí mikroregionu Táborsko „Obnova a rozvoj dopravní infrastruktury a vozového parku MHD Tábor, Sezimovo Ústí, Planá nad Lužnicí“ 2005 - nákup 6 nových nízkopodlažních autobusů IRISBUS – KAROSA, Citelis, z toho 2 v provedení kloubovém 2006 – nákup prvního kloubového nízkopodlažního autobusu IRISBUS – IVECO, Citelis v provedení CNG 2006 – rekonstrukce zastávky Autobusové nádraží a montáž dvou velkoplošných dvanáctiřádkových informačních směrových tabulí od firmy R&G Mielec. S tím spojená modernizace radiových stanic v autobusech a umožnění přenosu dat o poloze autobusů (po cca 40 vteřinách) a modernizace SW na dispečerském pracovišti umožňující sledování pohybu autobusů na trase. 2006 – Zpracován koncepční materiál firmou UDIMO, spol. s r. o. Ostrava s názvem „Koncepce rozvoje MHD Tábor, Sezimovo Ústí, Planá nad Lužnicí“
2007 – Zpracován následný materiál „Strategie rozvoje veřejné dopravy 2007 – 2010“ 2008 – Vytvořeny „Kvalitativní a provozní ukazatele MHD Táborské aglomerace měst Tábor-Sezimovo Ústí- Planá nad Lužnicí“. 2010 – 2011 Zpracován materiál „Vyhotovení návrhu jízdních řádů včetně oběhů vozidel i řidičů v aglomeraci Tábor – Sezimovo Ústí – Planá nad Lužnicí“. Materiál zpracován firmou Czech Consult Praha. V současnosti probíhá realizace výstupů do provozu MHD Tábor – Sezimovo Ústí – Planá nad Lužnicí 2010 – 2011 – Zpracován projekt „Nákup 5 nízkopodlažních plynových autobusů pro MHD“ v rámci 7. výzvy – Modernizace vozového parku veřejné dopravy – pouze vozidla městské hromadné dopravy
Specifika provozu MHD Tábor -v podstatě všechny autobusy musí projet Budějovickou ulicí -nejzatíženější křižovatka – Purkyňova x Budějovická - další kritická místa – Křižíkovo náměstí, Černé mosty
Sezimovo Ústí –Planá nad Lužnicí - přetížená výpadovka směrem na České Budějovice, hlavně kolony v Plané n.L. (kruhová křižovatka a přechody pro chodce) V době špiček dochází k opožďování spojů někdy i o desítky minut, ale nejde stanovit pravidelnost, zatím proto neřešeny rozdílné časy průjezdů ve špičkách a sedlech
Opatření - Pokus o Preferenční pruh v Purkyňově ulici – řešení nefungovalo, přeplněnost komunikace, odbočovací pruh a zároveň poměrně krátký preferenční pruh se nepodařilo skloubit. - preferenční pruh Soběslavská ulice – Příjezd do zastávky Černé mosty směrem do centra. Toto opatření funguje. Nově vybudovaný pruh v délce cca 300 m neruší stávající provoz a ve špičkách zkrátí průjezd o 2 až 3 takty semaforů (cca 3 až 4 minuty) - Provoz v Plané n.L. by výhledově mělo řešit odvedení tranzitní dopravy na budovanou dálnici
Plynofikace autobusů 2006 – první autobus s pohonem na CNG 2007, 29.3. – otevření veřejné plnící stanice CNG v rámci čerpací stanice. Od roku 2007 nákup pouze plynových autobusů pro MHD. V současnosti je již 12 autobusů s pohonem na CNG – ekologické i ekonomické dopady
Změny v provozu a vedení linek za poslední roky : Zajíždění do Pražského sídliště – 2 nové zastávky ( linka č.17) Projíždění Sezimova Ústí II – 3 nové zastávky (linka č.16) Zvýšení počtu spojů do Plané nad Lužnicí a do části Strkov – 2 nové zastávky (linky č.13 a 50) Změny ve vedení linek č. 50 a 13 z důvodu výstavby koridoru ČD v průmyslové části Plané nad Lužnicí Změna vedení linek č. 20, 21 a 30 v souvislosti s výstavbou mostu přes vlakové nádraží – zrychlení provozu linek č. 20 a 21, zlepšení obsluhy zastávek Na Kouřimově a Zavadilská linkou č. 30 a její odklon z přetížené křižovatky pod Černými mosty Zavedení nové minibusové vnitroměstské linky (č. 60 a 61) a vrácení provozu MHD na Staré město po cca padesáti letech.
Skladba jízdného, tržeb a příspěvku na provoz Ujeté kilometry – současný stav rozsahu JŘ nastaven na cca 1820 tis.km za rok Přepravené osoby statisticky – přes 8 mil. Osob Předplatní jízdné cca 65 % platících přepravených osob v členění 57 % občanské jízdné, 37 % žákovské jízdné a 6 % senioři 65 – 70 let Jednotlivé jízdné cca 35 % platících přepravených osob. Jízdné dělené do 4 časových pásem s platností 4, 8, 18 a 60 minut Podíl tržeb z celkových nákladů je ve výši cca 57 %, zbytek připadá na příspěvek na provoz od měst, obcí a kraje. Možnost zakoupení jízdenek u cca 30 smluvních prodejců + 10 prodejních automatů AVJG na hlavním směru. Předplatní jízdné – 2 prodejní místa (na autobusovém nádraží a cestovní kanceláři dopravce) V uplynulých dvou letech se v počtech cestujících projevil pokles vyvolaný úbytkem pracovních míst u původních významných zaměstnavatelů v regionu a úbytkem školáků (slabší populační ročníky). Větší pokles u předplatního jízdného, než u jednotlivého a to celkově o cca 8 % přepravených osob. V závislosti na poklesu osob upraven i proběh kilometrů z původního rozsahu 2 mil. km na stávajících cca 1,82 mil.km
MHD Tábor – Sezimovo Ústí - Planá nad Lužnicí a budoucnost? Snaha o udržení cestujících dalším zkvalitňováním služeb – vybavenost vozového parku – dosáhnout 100 % nízkopodlažních vozů Pokračovat v plynofikaci – ekologický i ekonomický přínos
Příprava na zavedení bezkontaktních čipových karet Zavedení aplikace jízdních řádů pro mobilní telefony Ve spolupráci s městy se připravit na možnosti rozšiřování MHD do nově vznikajících okrajových sídlišť - satelitů měst
Děkuji za pozornost COMETT PLUS, spol. s r. o. Chýnovská 2115 390 02 Tábor www.comettplus.cz
[email protected]
