ANALISIS TEORI ANTRIAN PADA STASIUN PENGISIAN BAHAN BAKAR UMUM (SPBU) KEPUH KERTOSONO

Artikel Skripsi Universitas Nusantara PGRI Kediri

ANALISIS TEORI ANTRIAN PADA STASIUN PENGISIAN BAHAN BAKAR UMUM (SPBU) 54.644.02 KEPUH KERTOSONO

SKRIPSI Diajukan Untuk Memenuhi Sebagian Syarat Guna Memperoleh Gelar Sarjana Ekonomi (S.E) Pada Program Studi Manajemen Fakultas Ekonomi UN PGRI Kediri

Oleh: ADITYA NAZARUDDIN 12.01.02.02.0008

FAKULTAS EKONOMI UNIVERSITAS NUSANTARA PERSATUAN GURU REPUBLIK INDONESIA UN PGRI KEDIRI 2016

ADITYA NAZARUDDIN| 12.1.02.02.0008 Ekonomi – Manajemen

simki.unpkediri.ac.id || 1||








ANALISIS TEORI ANTRIAN PADA STASIUN PENGISIAN BAHAN BAKAR UMUM (SPBU) 54.644.02 KEPUH KERTOSONO ADITYA NAZARUDDIN 12.1.02.02.0008 Ekonomi - Manajemen [email protected] Dr. Lilia Pasca Riani dan Poniran Yudho Leksono, S.E., M.M UNIVERSITAS NUSANTARA PGRI KEDIRI ABSTRAK Teori antrian merupakan ilmu pengetahuan tentang bentuk antrian. Demi mempertahankan pelanggan agar merasa nyaman saat antri, perusahaan atau organisasi harus berupaya memberikan pelayanan yang terbaik kepada pelanggan. Dalam hal ini, pelayanan pada antrian akan sangat mempengaruhi pelanggan, maka perusahaan atau organisasi membutuhkan sistem antrian yang cepat dan efektif. Salah satu perusahaan atau organisasi yang perlu dilakukan analisis mengenai teori antrian yaitu di SPBU 54.644.02 Kepuh Kertosono. Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui jumlah jalur fasilitas pengisian ulang bahan bakar umum yang optimal di SPBU Kepuh Kertosono, selain itu juga untuk mengetahui kinerja waktu pelayanan pada tingkat optimal di SPBU Kepuh Kertosono. Penelitian ini dilakukan di Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU) 54.644.02 Kepuh Kertosono. Penelitian ini dilakukan selama 7 hari dengan periode waktu pengambilan data antara jam 06.00 – 08.00, 12.00 – 14.00 , dan 20.00 –22.00 WIB. Metode yang digunakan untuk mengumpulkan data yaitu metode observasi dan wawancara sedangkan data yang diperole dianalisis Untuk mengoptimalkan proses pelayanan dengan menggunakan rumus antrian untuk Model B: M/M/S. Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan diketahui bahwa terdapat peningkatan tingkat pelayanan ketika jumlah jalur fasilitas ditambah 1 (dari 4 jalur menjadi 5 jalur fasilitas). Sedangkan biaya yang harus dikeluarkan untuk penambahan 1 jalur fasilitas adalah 0 rupiah, karena SPBU 54.44.02 Kepuh Kertosono tidak perlu membangun fasilitas dan juga tidak memerlukan penambahan sumber daya manusia untuk mengoperasikan 1 jalur fasilitas tambahan pada periode jam sibuk. Kinerja sistem pelayanan dengan 4 jalur fasilitas di SPBU 54.44.02 Kepuh Kertosono pada proses pengisian ulang bahan bakar umum dinilai kurang optimal, dengan penambahan satu jalur fasilitas (menjadi 5 jalur fasilitas) pada saat periode jam sibuk, maka waktu pelayanan dengan 5 jalur fasilitas menjadi lebih cepat dibandingkan dengan sebelum penambahan jalur fasilitas.

Kata Kunci : Analisis, antrian, SPBU, waktu pelayanan, jumlah lajur, pelayanan prima.




penilaian apakah telah sesuai dengan

I. LATAR BELAKANG

harapan atau keinginan pelanggan.

A. Latar Belakang Pelayanan prima sangat perlu diterapkan pada suatu perusahaan agar tetap

disukai

pelanggan,

karena

pelayanan yang prima diharapkan dapat

memenuhi

kebutuhan

serta

keinginan pelanggan dan memberikan kepuasan berupa

kepada barang

pelanggan

baik

maupun

jasa.

Perusahaan jasa merupakan unit-unit usaha yang kegiatannya memproduksi produk yang tidak berwujud (jasa) dengan maksud meraih keuntungan. Akan tetapi, perusahaan jasa juga membutuhkan produk berwujud dalam menyelenggarakan kegiatan usahanya. Misalnya, perusahaan dalam bidang perbankan

yang

membutuhkan

karyawan dalam melayani pelanggan untuk melakukan transaksi-transaksi perbankan yang dibutuhkan. Jasa itu tidak berwujud, tidak dapat diraba, dilihat, dikecap, didengar atau dicium namun kehadirannya dapat dirasakan. Kesan baik atau buruk pada suatu pelayanan jasa dapat dilihat dari segi kinerja para karyawannya dan jasa yang

dihasilkan.

spesifikasi

harus

Jasa

secara

memperhatikan

kebutuhan dan keinginan pelanggan sehingga

ia

akan

mendapatkan


Sesuai dengan pertumbuhan penduduk yang semakin bertambah dari tahun ke tahun, menyebabkan peningkatan juga terhadap kebutuhan penduduk yang harus terpenuhi. Tanpa disadari

untuk

kebutuhan, manusia

dapat

memenuhi

fenomena sudah

antri

menjadi

bagi tradisi.

”Antrian adalah suatu garis tunggu dari

satuaan

yang

membutuhkan

layanan dari satu atau lebih fasilitas layanan”

(Siagian,

2006:390).

Masalah antri bahkan sudah menjadi budaya yang sedikit merugikan bagi pihak

yang

antriannya

antri

ketika

sangat

Panjangnya

antrian

jumlah panjang.

juga

dapat

menyebabkan ruangan menjadi penuh sehingga

konsumen

mengurungkan

dapat

niatnya

untuk

dunia

usaha,

konsumen

berarti

bertransaksi. Dalam bertambahnya

bertambah pula transaksi usaha yang menyebabkan panjang

jumlah

antrian

juga

antrian

dan

bertambah.

Meskipun antri sudah menjadi hal yang biasa, dalam kondisi tertentu pelanggan harus menunggu dalam waktu yang bervariasi : ada yang cukup lama, ada yang sebentar, dan simki.unpkediri.ac.id || 2||


ada pula yang terlalu lama sehingga

Teori antrian merupakan ilmu

menimbulkan keresahan. Para manajer

pengetahuan tentang bentuk antrian.

dituntut untuk berfikir bagaimana cara

Umumnya, sistem antrian menganut

agar konsumen tidak perlumenunggu

prinsip yang datang duluan akan

lama, sehingga pemahaman mengenai

dilayani

teori antrian pun sangat dibutuhkan

come,first-served). Akan tetapi, tidak

dalam

semua sistem antrian dilaksanakan

mengambil

mengenai

model

palingtepat

keputusan antrian

untuk

yang

menunjang

kelancaran operasi perusahaan.

terlebih

dahulu

(first-

berdasarkan prinsip tersebut. Kadang kala

segmentasi

pasar

digunakan

untuk merancang strategi antrian yang

Antrian dapat dihindari apabila

memberikan prioritas berbeda kepada

pihak-pihak yang terlibat mengetahui

pelanggan

yang

berlainan.

Demi

sampai

mempertahankan

pelanggan

agar

dimana

menguntungkan

antri

tersebut

atau

malah

merasa nyaman saat antri, perusahaan

merugikan, yang sebenarnya peristiwa

atau

antri ini tidak diinginkan oleh berbagai

memberikan pelayanan yang terbaik

pihak yang berkepentingan. Timbullah

kepada pelanggan. Dalam hal ini,

masalah disini, bagaimana agar waktu

pelayanan pada antrian akan sangat

yang tersedia dapat digunakan secara

mempengaruhi

optimal

agar

perusahaan

akan

membutuhkan sistem antrian yang

kedatangan

dan

bagaimana

pelanggan

yang

organisasi

harus

berupaya

pelanggan, atau

maka

organisasi

dilayani tidak mengelompok pada

cepat

dan

efektif.

Dalam

jam-jam atau hari-hari atau tanggal-

menyelesaikan

masalah

antrian

tanggal tertentu. Kita ketahui bersama

tersebut memang akan menambah

bahwa

biaya, karena akan menambah sumber

tergantung

kedatangan pada

pelanggan

keinginan

dalam

daya yang baru. Namun, hal itu sangat

memenuhi kebutuhannya, dengan kata

diperlukan untuk memperbaiki citra

lain kedatangan pelanggan tidak dapat

pelayanan di mata pelanggan. Sistem

direncanakan.

yang cepat dan efektif akan membuat

Namun,

persamaan

keinginan pelanggan untuk dilayani

pelanggan

pada fasilitas di saat-saat tertentu

antrian.

itulah yang menimbulkan masalah antrian. ADITYA NAZARUDDIN| 12.1.02.02.0008 Ekonomi – Manajemen

merasa

nyaman

dalam

Tiap Tahun jumlah produksi kendaraan

bermotor

semakin



meningkat, disebabkan oleh tingginya

antrian, apabila jumlah fasilitas yang

jumlah permintaan pelanggan setiap

kurang untuk memenuhi pelayanan

tahun. Semakin bertambahnya jumlah

pelanggan.

pelanggan kendaraan bermotor, maka

optimalnya pelayanan pada antrian

kebutuhan pelangganakan bahan bakar

tersebut

secara

konsumen merasa kurang nyaman

otomatis

akan

mengalami

peningkatan. Hal Ini karena hampir semua

lapisan

Akibat

yaitu,

dari

terlihat

kurang

beberapa

karena antrian yang panjang.

masyarakat

SPBU

54.644.02

sering

membutuhkan sepeda motor sebagai

mengalami masalah dalam antrian saat

sarana transportasi produktif, efektif,

pengisian

dan efisien saat berangkat kerja dan

montor. Untuk mencegah timbulnya

aktivitas harian. Pom bensin adalah

antrian atau mengurangi antrian yang

sebutan umum masyarakat di beberapa

panjang di SPBU 54.644.02 Kepuh

daerah untuk tempat pengisian bahan

Kertosono, Perlu dilakukan analisis

bakar, dalam artian resmi pom bensin

sistem antrian di SPBU 54.644.02

ini disebut dengan Stasiun Pengisian

dengan menerapkan teori antrian.

Bahan Bakar Umum atau SPBU.

Analisis

SPBU 54.644.02 merupakan

bahan

dapat

bakar

dilakukan

sepadah

dengan

melakukan penelitian dimana antrian

salah satu stasiun pengisian bahan

yang panjang terjadi.

bakar umum Kecamatan Kertosono

dengan

yang terletak

Panglima

keputusan yang diambil dari hasil

Sudirman No. 100. SPBU 54.644.02

analisis dapat berlaku untuk berbagai

menyediakan 4 fasilitas pengisian

kondisi pelayanan, sehingga analisis

bahan bakar dengan jenis bahan bakar

dapat memberikan masukan yang

: Pertamax, Pertalite, Premium dan

bermanfaat

pada 3 fasilitas ini terdapat 4 jalur.

masalah antrian dengan lebih optimal.

Seiring jaman

di

di

Jalan

dengan

segala

kemajuan

sektor

hal

menyebabkan

peningkatan

pengguna

montor.

ada

penelitian

untuk

Diharapkan tersebut,

menyelesaikan

Dari uraian diatas, semakin

ini

bertambahnya tahun, tingkat jumlah

jumlah

pengendara bermontor akan terus

Keinginan

meningkat

sehingga

pengguna sepedah montor yang cukup

menimbulkan

antrian yang sangat

tinggi untuk memenuhi kebutuhan

panjang pada stasiun pengisian bahan

bahan bakar menyebabkan masalah

bakar umum, oleh karna itu dilakukan


akan



penelitian mengenai “Analisis Teori

SPBU 54.644.02 Kepuh

Antrian Pada Stasiun Pengisian

Kertosono

Bahan Bakar Umum

( SPBU )

3. Waktu tunggu pada setiap antrian

54.644.02 Kepuh Kertosono ”.

yang terjadi

B. Identifikasi Masalah

D. Perumusan Masalah

Dari latar belakang di atas maka

dapat

dikethaui

identifikasi

masalah sebagai berikut :

Berdasarkan latar belakang diatas, maka penulis mengambil rumusan masalah sebagai berikut :

1. Perkembangan

dunia

1.

Berapa

jumlah

jalur

fasilitas

menyebabkan persaingan industri

pengisian ulang bahan bakar umum

yang semakin ketat.

yang optimal di SPBU 54.644.02

2. Pelayanan

yang

kurang

maksimmal terhadap konsumen akan menimbulkan

konsumen

akan beralih ke tempat lain. 3. Mudahnya

Kredit

kendaraan

membuat membludaknya tingkat

Kepuh Kertosono? 2. Bagaimana kinerja waktu pelayanan pada tingkat optimal di SPBU 54.644.02 Kepuh Kertosono? E. Tujuan Penelitian Dengan

memperhatikan

volume kendaraan sehingga akan

perumusan masalah di atas, maka

menimbulkan antrian yang sangat

tujuan penelitian ini adalah sebagai

panjang pada tiap-tiap Stasiun

berikut :

Pengisian Bahan Bakar Umum (

1. Untuk mengetahui jumlah jalur

SPBU ).

fasilitas pengisian ulang bahan

C. Batasan Masalah

bakar umum yang optimal di SPBU

Mengingat akan keterbatasan,

54.644.02 Kepuh Kertosono.

waktu, tenaga serta biaya, maka ruang

2. Untuk mengetahui kinerja waktu

lingkup permasalahan pada penelitian

pelayanan pada tingkat optimal di

ini dibatasi oleh :

SPBU 54.644.02 Kepuh Kertosono.

1. Perhitungan dilakukan pada penelitian ini berdasarkan teori antrian 2. Penelitian jumlah kendaraan yang melakukan pengisian BBM di

F. Manfaat Penelitian 1. Manfaat teoritis Penelitian ini diharapkan dapat memberi manfaat secara teoritis, sekurang-kurangmya

dapat

berguna bagi banyak pihak. ADITYA NAZARUDDIN| 12.1.02.02.0008 Ekonomi – Manajemen



2. Manfaat Praktis

jumlah jalur fasilitas yang optimal

a. Bagi Akademik

dan

Penelititan ini diharapkan dapat

dijadikan

wacana

untuk

sebagai melakukan

pengembangan dan penelitian selanjutnya

terkait

masalah

kinerja

waktu

fasilitas pada tingkat optimal saat pengisian

ulang

bakar

Kertosono. 2. Sumber Data Sumber

Hasil

bahan

umum di SPBU 54.644.02 Kepuh

antrian. b. Bagi Perusahaan

pelayanan

data

yang

digunakan dalam penelitian ini

penelitian

ini

adalah data primer. Data primer

diharapkan dapat memberikan

yaitu

kontribusi dalam penentuan

dikumpulkan dan diolah sendiri

kebijakan di masa yang akan

oleh peneliti langsung dari sumber

datang

dapat

datanya. Contoh data primer dari

kinerja

penelitian ini adalah observasi

sehingga

mengoptimalkan

merupakan

yang

perusahaan dalam mencegah

tentang

dan

pelanggan atau orang yang akan

mengurangi

terjadinya

antrian

mengantri

c. Bagi Peneliti

pengisian

Dapat digunakan sebagai tambahan

untuk ulang

kedatangan

melakukan bahan

bakar

umum di SPBU 54.644.02 Kepuh

dan

Kertosono dan wawancara tentang

pengalaman tentang masalah

sejarah singkat SPBU 54.644.02

antrian

Kepuh Kertosono.

teori

wawasan

jumlah

data

terhadap antrian

penerapan

pada

suatu

perusahaan.

1. Subyek Penelitian Subyek

II. METODE PENELITIAN

penelitian

ini

adalah

SPBU 54.644.02, Jl. Panglima

A. Jenis dan Sumber Data 1. Jenis Data

Sudirman no. 100, Desa. Kepuh,

Jenis data yang digunakan pada penelitian ini adalah data kuantitatif,

B. Subyek dan Obyek Penelitian

yaitu

data

yang

Kecamatan. Kertosono, Kabupaten Nganjuk 2. Obyek Penelitian

merupakan perhitungan statistik

Obyek penelitian ini adalah sistem

yang digunakan untuk menghitung

antrian di mesin pompa bahan




bakar

Pertamax,

Pertalite,

wawancara dengan pihak terkait

Premium pada SPBU 54.644.02

yang

Kepuh Kertosono

pembahasan penelitian ini.

C. Lokasi dan Waktu Penyelesain

berhubungan

dengan

2. Wawancara Wawancara yaitu tehnik

Skripsi 1. Lokasi di SPBU 54.644.02, Jl.

pengumpulan data yang dilakukan

Panglima Sudirman no. 100, Desa.

melalui tatap muka dan tanya

Kepuh,

jawab langsung antara pengumpul

Kecamatan.

Kertosono,

Kabupaten Nganjuk.

data maupun peneliti terhadap

2. Penelitian dilakukan mulai hari

narasumber atau sumber data,

selesa tanggal 21-06-2016 sampai

wawancara

hari senin tanggal 27-06-2016,

memperoleh data kapan terjadinya

dengan waktu jam kerja selama 6

antrian yang sangat panjang dan

jam dari jam 06.00-09.00 WIB dan

bagaimana cara mengatasinya.

13.00-16.00 WIB.

untuk

E. Metode Analisis Data Dalam proses pelayanan guna

D. Metode Pengumpulan Data

data

dilakukan

Dalam penelitian ini teknik

melayani pelanggan, SPBU 54.644.02

dilakukan

Kepuh

dengan

metode

Kertosono

menggunakan

observasi dan wawancara.

Model Antrian Jalur Berganda artinya

1. Observasi

terdapat lebih dari satu jalur fasilitas

Observasi pengumpulan

data

mengamati

secara

yaitu

dan hanya ada satu tahapan pelayanan

dengan

yang harus dilalui oleh pelanggan

langsung

untuk

menyelesaikan

terhadap objek penelitian yang

Waktu

bersangkutan.

pelanggan bersifat acak (random),

dapat

dijadikan

pendukung dan

Hasil

observasi

sebagai

data

untuk

menganalisis

mengambil

keputusan.

Observasi

digunakan

untuk

karena

yang

pelayanan.

dibutuhkan

jumlah

kebutuhan

oleh

setiap

pelanggan berbeda – beda. SPBU Kepuh pelayanan

Kertosono first-come,

first-served

mengetahui fasilitas apa yang

(FCFS)

diberikan kepada pembeli.

datang pertama akan dilayani terlebih

Selain

dimana

menerapkan

pelanggan

yang

melakukan

dahulu. Untuk mengoptimalkan proses

observasi peneliti juga melakukan

pelayanan dapat digunakan rumus




antrian

untuk

Model

(Heizer

dan

Render,

B:

M/M/S

2006:672)

Ls

= Jumlah pelanggan rata-rata

dalam sistem

sebagai berikut : 1. Probabilitas terdapat 0 orang dalam sistem (tidak adanya pelanggan dalam sistem).

III. HASIL DAN KESIMPULA A. Hasil Kebutuhan

Po

=

yang

berbeda setiap harinya adalah hal yang

∑

pelanggan

menyebabkan

kondisi

pelayanan selalu berubah, hal ini

2. Jumlah pelanggan rata-rata dalam

berkaitan dengan waktu tunggu

sistem

yang didapatkan oleh pelanggan ⁄

Ls =

+ Po +

satu dengan pelanggan yang lain yaitu berbeda-beda. Antrian yang

3. Waktu rata-rata dalam sistem

terjadi hari ini tidak akan memiliki

Ws =

jumlah

pelanggan

yang

sama

4. Jumlah orang atau unit rata-rata

dengan

yang menunggu dalam antrian

kemarin, karena kebutuhan yang

5. Waktu rata-rata yang dihabiskan oleh seorang pelanggan atau unit untuk menunggu dalam antrian

Model antrian yang digunakan oleh SPBU 54.644.02

berganda,

yaitu

berarti

terdapat lebih dari satu jalur yang

Keterangan :

disediakan

Μ

= Jumlah jalur yang terbuka

λ

= Jumlah kedatangan rata-rata

per satuan waktu Jumlah

Kepuh

Kertosono adalah model antrian jalur

Wq =

=

pelanggan

dimiliki setiap pelanggan berbeda.

Lq = Ls -

μ

jumlah

pelanggan

yang

dilayani per satauan waktu setiap jalur n

= Jumlah pelanggan

Po

= Probabilitas terdapat 0 orang

dalam sistem

dan

melayani

hanya terdapat

satu tahap pelayanan yang harus dilalui

rata-rata

untuk

oleh

menyelesaikan

pelanggan

dalam

kebutuhannya

akan pengisian ulang bahan bakar umum. Masalah antrian ini dapat diatasi dengan menerapkan teori antrian, karena terdapat teori yang menerangkan tentang perhitungan




yang

dapat

digunakan

dalam

54.644.02

Kepuh Kertosonoa

mencari jumlah jalur yang optimal

dalah 5 jalur fasilitas. Hal ini dapat

supaya waktu tunggu pelanggan

dibuktikan

tidak

juga

perhitungan analisa dari tingkat

yang

pelayanan

yang

harus dikeluarkan pihak SPBU

SPBU

54.644.02

untuk menambah jalur pelayanan.

Kertosono dengan

Menurut hasil dari analisa yang

kan antara sebelum penambahan

dilakukan dapat dilihat bahwa

jalur yang menggunakan 4 jalur

modelstruktur

yang

dan sesudah penambahan jalur

diterapkan oleh SPBU 54.644.02

fasilitas yaitu menggunakan 5

Kepuh Kertosono adalah Multi

jalur. Hasil yang diperoleh adalah

Channel-Singel

adanya

terlalu

lama,

memperhitungkan

dan

biaya

antrian

Phase,

artinya

dengan

hasil

optimal

pada Kepuh

membanding

peningkatan

tingkat

pelayanan yang diberikan oleh

pelayanan dengan penambahan 1

SPBU

jalur. Pada jam 06.00-07.00 waktu

54.644.02

Kepuh

Kertosono adalah satu tahap dan

pelayanan

jumlah jalur yang dimiliki lebih

dengan 4 jalur sebesar 0,305 menit

dari

fasilitas

sedangkan dengan 5 jalur waktu

yang

disediakan

yang diperlukan sebesar 0,304

jalur

pengisian

satu.

Jumlah

pelayanan sebanyak

4

bahanbakar

umum,

dimana

menit.

yang

Pada

jam

dibutuhkan

07.00-08.00

waktu pelayanan yang dibutuhkan

pelanggan yang akan melakukan

dengan

pengisian

bakar

menit sedangkan dengan 5 jalur

umum harus menunggu dalam

waktu yang diperlukan sebesar

jalur antrian sebelum dilayani.

0,306

menit. Pada jam 08.00-

Rata-rata kemampuan pelayanan

09.00

waktu

yang

SPBU

dibutuhkan dengan 4 jalur sebesar

Kertosono

0,3046 menit sedangkan dengan 5

ulang

dimiliki

54.644.02

bahan

oleh

Kepuh

4 jalur sebesar 0,310

jalur

Berdasarkan

sebesar 0,3041 menit. Pada jam

perhitungan

yang

yang

adalah 109 pelanggan per jam. hasil

waktu

pelayanan

diperlukan

dengan model sistem antrian jalur

13.00-14.00 waktu

bergandadidapatkan bahwa jalur

yang dibutuhkan dengan 4 jalur

yang

sebesar 0,305 menit sedangkan

optimal

pada


SPBU

pelayanan



dengan

5

jalur

yang

pada periode jam sibuk sehingga

diperlukan sebesar 0,304 menit.

kinerja pelayanan dengan 4 jalur

Pada

waktu

fasilitas dianggap kurang optimal.

dibutuhkan

Pada periode jam sibuk ini sangat

4 jalur sebesar 0,305

diperlukan solusi agar kinerja

menit sedangkan dengan 5 jalur

pelayanan optimal dapat dicapai

waktu yang diperlukan sebesar

oleh SPBU 54.644.02

Kepuh

0,304 menit.

Pada jam 15.00-

Kertosono,

waktu

16.00

pelayanan

yang

pelayanan pada periode sibuk

dibutuhkan dengan 4 jalur sebesar

dapat teratasi. Kinerja pelayanan

0,305 menit sedangkan dengan 5

pada proses pengisian ulang bahan

jalur

diperlukan

bakar umum dapatdiatasi dengan

jam

14.00-15.00

pelayanan dengan

waktu

yang

waktu

waktu

yang

sehingga

sebesar

0,304

menit.

penambahan satu jalur (menjadi 5

Permasalahan

kinerja

sistem

jalur) pada saatperiode jam sibuk,

antrian pada SPBU 54.644.02

maka waktu pelayanan pada saat

Kepuh Kertosono dengan 4 jalur

5 jalur

fasilitas yaitu terletak pada waktu

dibandingkan

pelayanan

untuk

penambahan jalur, yaitu 4 jalur

pelayanan

fasilitas. Waktu pelayanan yang

dari jalur. Pada periode jam 08.00

diperlukan oleh SPBU 54.644.02

– 09.00 waktu yang diperlukan

Kepuh Kertosono padasaat jalur

pelanggan

untuk

mendapatkan

fasilitas

pelayanan

yaitu

selama0,310

pelanggan

mendapatkan

giliran

menjadi lebih cepat dengan

sudah

penambahan

sebelum

dilakukan

menjadi

5

jalur

menit, waktu pada periode ini

adalah 0,306 menit. Penambahan

lebih lama dibandingkan dengan

jumlah

periode

diharapkan

yang

lain,

namun

jalur

fasilitas

ini

untuk mengoptimal

perbedaan waktu pelayanan ini

kan proses pelayanan pengisian

memiliki

ulang bahan bakar umum di SPBU

selisih

yang

tidak

banyak. Penyebab permasalahan tersebut adalah karena kapasitas jumlah seimbang

jalur

fasilitas

dengan

tidak

kapasitas

jumlah pelanggan yang datang ADITYA NAZARUDDIN| 12.1.02.02.0008 Ekonomi – Manajemen

54.644.02 Kepuh Kertosono. B. Kesimpulan Kesimpulan yang dapat ditarik dari hasil analisa yang telah dilakukan dengan menerapkan teori antrian pada SPBU simki.unpkediri.ac.id || 10||


54.44.02 Kepuh Kertosono adalah sebagai

jalur fasilitas sebesar 0,3046 menit

berikut:

sedangkan sesudah penambahan jalur

1. Jumlah jalur fasilitas yang optimal

fasilitas

pada

SPBU

54.44.02

waktu

yang

diperlukan

Kepuh

sebesar 0,3041 menit. Pada jam

Kertosono adalah 5 jalur fasilitas.

13.00-14.00 waktu pelayanan yang

Tingkat

pelayanan

tersedia

dibutuhkan

untuk

jam

apabila


dengan

pola


pelanggan

dapat

yang

tertentu

dibandingkan kedatangan

fasilitas

sebelum

waktu

yang

penambahan

diperlukan

dikatakan kurang optimal. Untuk

sebesar 0,304 menit. Pada jam 19.00-

menentukan tingkat pelayanan yang

20.00

optimal dilakukan dengan metode

dibutuhkan

perbandingan

sebelum


penambahan jumlah jalur fasilitas


yaitu sebanyak 4 jalur fasilitas dan

fasilitas

sesudah penambahan jalur fasilitas

sebesar 0,304 menit. Pada jam 21.00 -

menjadi 5 jalur fasilitas. Hasil yang

22.00

diperoleh dari perhitungan tingkat

dibutuhkan

pelayanan yaitu terdapat peningkatan


tingkat pelayanan ketika jumlah jalur


fasilitas ditambah 1 (menjadi 5 jalur

fasilitas

fasilitas). Pada periode jam 07.00-

sebesar 0,304 menit. Biaya yang

08.00

yang

harus dikeluarkan untuk penambahan

penambahan

1 jalur fasilitas adalah 0 rupiah,

antara

waktu

dibutuhkan

pelayanan

sebelum

waktu

pelayanan

sebelum

waktu

waktu

yang

waktu

diperlukan

yang

yang

penambahan

diperlukan


karena


Kertosono tidak perlu membangun

fasilitas

diperlukan

fasilitas dan juga tidak memerlukan

sebesar 0,304 menit. Pada jam 08.00-

penambahan sumber daya manusia

09.00

untuk mengoperasikan 1 jalur fasilitas

waktu

waktu

dibutuhkan

yang

pelayanan

sebelum

yang

penambahan

SPBU

penambahan

pelayanan

sebelum

yang

54.44.02

Kepuh

tambahan pada periode jam sibuk.


Kinerja sistem pelayanan dengan 4 jalur


fasilitas

fasilitas

Kertosono pada proses pengisian ulang

waktu

yang

diperlukan

di

13.00

yang

optimal, karena masalah kinerja sistem

penambahan

antrian pada SPBU 54.44.02 Kepuh

dibutuhkan

sebelum


dinilai

Kepuh

bahan

pelayanan

umum

54.44.02

sebesar 0,306 menit. Pada jam 12.00waktu

bakar

SPBU

kurang



Kertosono

adalah

waktu

pelayanan

pelanggan untuk mendapatkan giliran untuk dilayani. Berdasarkan perhitungan menggunakan model sistem antrian jalur berganda atau Multiple Channel Quiuery

Heizer, Jay dan Barry Render. 20011. Operation Management. Terjemahan oleh Dwianoegrawati Setyoningsih dan Indra Almahdy. Edisi 7. Buku I. Jakarta: Salemba Empat.

System maka waktu pelayanan yang diperlukan dengan 4 jalur fasilitas pada periode jam sibuk, yaitu periode jam 08.00 – 09.00 sebesar 0,310 menit dengan rata-rata

kedatangan

pelanggannya

Heizer,

Jay dan Barry Render. 2011. Operation Management. Terjemahan oleh Dwianoegrawati Setyoningsih dan Indra Almahdy. Edisi 7. Buku I. Jakarta: Salemba Empat.

sebesar 284 orang. Kinerja pelayanan pada proses pengisian ulang bahan bakar umum dapat diatasi dengan penambahan

Kotler, Philip dan Keller, Kevin Lane. 2010. Manajemen Pemasaran. Edisi 12. Jakarta: Indeks

satu jalur fasilitas (menjadi 5 jalur fasilitas) pada saat periode jam sibuk, maka waktu pelayanan pada saat 5 jalur fasilitas menjadi lebih cepat dibandingkan dengan fasilitas.

sebelum Waktu

penambahan

jalur

pelayanan

yang

diperlukan oleh SPBU 54.644.02 Kepuh Kertosono pada saat jalur fasilitas adalah 0,306 menit sehingga kinerja sistem pelayanan dengan 5 jalur fasilitas pada jam sibuk menjadi optimal, IV. DAFTAR PUSTAKA

A.K.Erlang.2011. Sejarah Teori Antrian. Modul Manajemen Operasional. Bandung : Alfabeta. Alma, Buchori. 2011. Manajemen Pemasaran dan Pemesaran Jasa. Bandung: Alfabeta. Astuti

Murni. 2012. Penentuan Jumlah Tenaga Kerja Dengan Menggunakan Simulasi Antrian Didepartemen Produksi Di Pt.Surya Tubal Indonesia.


Ma’arif dan Tanjung. 2012. Manajemen Produksi dan Operasi. Edisi Revisi. Jakarta: Fakultas Ekonomi Universitas Jakarta. Nasution, Nur. M. 2012. Manajemen Jasa Terpadu. Bogor. Ghalia Indonesia. Prof.Dr.Nana Syaodih S. 2009. Metode Penelitian Pendidikan. Edisi 5. Bandung: PT. Remaja Rosdakarya Offset. Sugiyono. 2012. Kuantitatif Alfabeta.s.

Metodologi Penelitian dan R&D. Bandung:

Summy Dwi Antono. (2010). Penerapan Model Simulasi Pada Antrian Di Bagian Pengobatan Puskesmas Prambon Kabupaten Nganjuk. Nganjuk : STIE Nganjuk. Taufik, Rustam. 2012. Analisis Penerapan Sistem Antrian Model M/M/S Pada PT. Bank Negara Indonesia (PERSERO) Tbk. Kantor Cabang Pembantu Universitas Hasanuddin Makassar. Jurnal. Makassar: Fakultas simki.unpkediri.ac.id || 12||


Ekonomi dan Bisnis Hasanuddin Makassar.

Universitas

Yudha, Eva Kharisma. 2011. Penerapan Teori Antrian Pada Sistem Pembayaran di TELISA Jl. PB. Sudirman Jember. Skripsi. Jember: Universitas Jember.



ANALISIS TEORI ANTRIAN PADA STASIUN PENGISIAN BAHAN BAKAR UMUM (SPBU) KEPUH KERTOSONO

Recommend Documents