ANALISIS RISIKO PADA PENGOPERASIAN FORKLIFT DI PT XYZ TAHUN 2014

ANALISIS RISIKO PADA PENGOPERASIAN FORKLIFT DI PT XYZ TAHUN 2014

Defri Kurniadi, Ridwan Zahdi Sjaaf Program Studi Kesehatan dan Keselamatan Kerja, Fakultas Kesehatan Masyarakat, Universitas Indonesia, Depok, Indonesia E-mail: [email protected]

Abstrak Skripsi ini berisi tentang analisis risiko pada pengoperasian forklift di PT XYZ tahun 2014. Tujuannya adalah untuk menilai tingkat risiko dalam mengoperasikan forklift. Metode identifikasi hazard menggunakan Task Risk Assesment, sedangkan untuk analisis risiko dilakukan dengan menggunakan metode analisis risiko semikuantitatif dengan kriteria penilaian risiko (consequence, exposure, dan likelihood) berdasarkan AS/NZS 4360:2004. Tahapan pengoperasian forklift dibagi menjadi beberapa tahapan yaitu pengisian bahan bakar, pengecekan, mengangkat, memindahkan dan meletakkan lalu berhenti dan parkir. Tahapan yang memilki risiko terbesar terdapat pada tahapan memindahkan dan meletakkan. Hasil analisis tingkat risiko yang didapatkan dari setiap langkah kerja pengoperasian forklift yaitu tingkat risiko very high sebanyak 3 (12%), substantial sebanyak 3 (12%), priority 3 sebanyak 10 (40%), dan acceptable sebanyak 9 (36%). Rekomendasi yang diberikan adalah melakukan manajemen risiko, investigasi kecelakaan dan faktor manusia dalam kecelakaan serta keilmuan lainnya secara berkelanjutan, pembuatan SOP (standard operating procedure), melakukan tindakan kontrol, memberikan pelatihan, membuat jalur forklift, menambah safety sign dan menambah lampu yang berputar (seperti lampu emergency) pada forklift. Kata kunci : forklift; pengoperasian forklift; analisis risiko semikuantitatif.

Risk Analysis Of The Forklift Operation at PT XYZ in 2014 Abstract This thesis contains a risk analysis on the operation of a forklift at PT XYZ in 2014. Goal is to assess the level of risk in operating the forklift. Hazard identification method using Task Risk Assessment, while for risk analysis is undertaken by semi-quantitative method that uses risk assessment criteria (consequence, exposure, and likelihood) based on AS / NZS 4360:2004. Stages of forklift operation is divided into several stages like refueling, checking, lifting, moving and put down then stop and parking. Stages that have the greatest risk are the stages moving and put down. The analysis result of the level of risks that is obtained from each step of the operation of forklift work is very high risk level there are 3 (12%), substantial there are 3 (12%), priority 3 there are 10 (40%), and acceptable there are 9 (36%). The recommendation given is to conduct risk management, accident investigation, human factors in accidents and other scientific continuously, make a SOP (standard operating procedure), the control action, provide training, create pathways forklift, adding safety sign and a rotating lights (such as emergency lights) on the forklift. Key word : forklift; operating forklift; semi-quantitative risk analysis

Universitas Indonesia

Analisis Risiko..., Defri Kurniadi, FKM UI, 2014

Pendahuluan Berdasarkan data ILO (International Labour Organization), setiap tahun terjadi 337 juta kecelakaan kerja di berbagai negara sehingga mengakibatkan sekitar 3 juta orang pekerja kehilangan nyawa. Di Indonesia angka kecelakaan kerja pada tahun 2007 tercatat 83.714 kasus, tahun 2008 sebanyak 94.736 kasus, tahun 2009 sebanyak 96.314 kasus, tahun 2010 sebanyak 98.711 kasus dan pada tahun 2011 mencapai 9.491 kasus kecelakaan kerja. Data kecelakaan tersebut mencakup perusahaan yang menjadi anggota jamsostek. Kerugian materi yang dikarenakan kecelakaan kerja juga besar, seperti kerusakan sarana produksi, biaya pengobatan dan biaya kompensasi. (Ramli, S. 2013). Forklift adalah alat yang memungkinkan seseorang untuk mengangkat dan menempatkan barang dengan beban yang berat dan besar. Namun, ada risiko cedera atau kematian apabila operator forklift belum terlatih untuk menggunakan forklift, tidak mengerti cara

mengoperasikan

forklift,

mengoperasikan

forklift

dengan

sembarangan

atau

menggunakan forklift yang tidak aman karena forklift tersebut rusak (DOSH,2007). Setiap tahun hampir 100 pekerja tewas dan 20.000 terluka parah dalam kecelakaan forklift. Menurut National Traumatic Occupational Fatalities (NTOF), 1530 pekerja meninggal akibat kecelakaan forklift antara tahun 1980 sampai 2001. Ada empat jenis kecelakaan forklift yang sering terjadi dan menyebabkan kematian yaitu forklift terguling, kaki pekerja tertabrak oleh forklift, pekerja yang tertabrak oleh forklift dan pekerja yang jatuh dari forklift (DOSH, 2007). PT XYZ merupakan perusahaan yang telah berdiri sejak tahun 1982. Banyak jenis peralatan yang digunakan di dalam perusahaan ini, seperti alat angkat angkut yaitu forklift. Kecelakaan forklift pernah terjadi di PT XYZ pada tahun 2012, dimana forklift menabrak pekerja lain saat hendak memundurkan forklift dan kejadian lainnya yaitu forklift yang menabrak tembok di area gudang. Pengoperasian forklift memiliki risiko yang besar yaitu kematian jika pengoperasian forklift tidak dilakukan dengan benar. Berdasarkan hasil wawancara dan data yang didapat, diketahui pernah terjadi kecelakaan

yang

melibatkan

forklift. Untuk itu,

identifikasi serta analisis risiko sangat penting dilakukan untuk melakukan pengendalian risiko sehingga kecelakan kerja dapat dicegah atau dikurangi. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui tingkat risiko keselamatan kerja pada pengoperasian forklift di PT XYZ.



Tinjauan Teoritis 1.

Bahaya Bahaya adalah potensi yang merugikan. Dalam istilah praktis, bahaya sering dikaitkan dengan suatu kondisi atau kegiatan yang jika dibiarkan tidak terkendali, dapat mengakibatkan cedera atau sakit. Mengidentifikasi bahaya dan menghilangkan atau mengendalikannya sedini mungkin akan membantu mencegah cedera dan penyakit (OSHA).

2.

Risiko Risiko adalah ukuran kemungkinan dan besarnya efek samping, termasuk cedera, penyakit, atau kerugian ekonomi (Kolluru, 1996). Menurut Canadian Centre for Occupational Health and Safety, risiko adalah kemungkinan atau probabilitas bahwa seseorang akan dirugikan atau mengalami efek kesehatan yang merugikan jika terkena bahaya. Hal ini juga berlaku untuk kerusakan pada properti atau peralatan. Kemudian menurut HSE, risiko adalah kemungkinan bahwa bahaya benarbenar akan menyebabkan efek yang merugikan.

3.

Manajemen Risiko Pengelolaan manajemen risiko bertujuan untuk mencapai keseimbangan yang tepat antara mewujudkan peluang keuntungan dan meminimalkan kerugian. Manajemen risiko adalah elemen penting dari tata kelola perusahaan dan merupakan proses berulang yang terdiri dari langkah-langkah yang bila dilakukan secara berurutan, memungkinkan perbaikan terus-menerus dalam pengambilan keputusan dan meningkatkan kinerja. Manajemen risiko harus menjadi bagian dari budaya organisasi. Ini harus tertanam ke dalam filsafat , praktek organisasi dan proses bisnis. Organisasi atau perusahaan yang mengelola risiko secara efektif dan efisien lebih mungkin untuk mencapai tujuannya

dan melakukannya dengan biaya keseluruhan

yang lebih rendah (AS/NZS 4360, 2004). Proses manajemen risiko dapat dilihat dari standar yang ditetapkan oleh AS/NZS 4360 : 2004, alur prosesnya dapat dilihat dari gambar diberikut ini :



Gambar Proses Manajemen Risiko (AS/NZS 4360, 2004) Komponen utama dalam proses manajemen risiko Standar Manajemen Risiko Australia / New Zealand AS/NZS 4360 : 2004, sebagaimana diperlihatkan pada gambar diatas, terdiri dari: a.

Komunikasi dan konsultasi Komunikasi dan konsultasi dengan stakeholder internal dan eksternal yang tepat pada setiap tahapan dari proses manajemen risiko dan proses secara keseluruhan.

b.

Penetapan konteks Penetapan konteks eksternal, konteks internal dan konteks manajemen risiko dimana proses manajemen risiko akan diterapkan. Kriteria yang digunakan pada saat risiko akan dievaluasi harus disusun dan mendefinisikan struktur analisis.

c.

Identifikasi risiko Identifikasi dimana, kapan, mengapa dan bagaimana peristiwa dapat mencegah, menurunkan, menunda atau meningkatkan pencapaian tujuan.

d.

Analisis risiko Identifikasi dan evaluasi pengendalian yang ada. Menentukan konsekuensi dan kemungkinan serta level risiko. Analisis ini harus mempertimbangkan kisaran konsekuensi potensial dan bagaimana risiko dapat terjadi.



e.

Evaluasi risiko Membandingkan estimasi level risiko dengan kriteria yang telah disusun lebih dahulu dan mempertimbangkan keseimbangan antara manfaat potensial dan hasil yang tidak menguntungkan. Hasilnya berupa keputusan untuk menentukan luas dan sifat perlakuan risiko yang diperlukan dan menentukan prioritas risiko.

f.

Pengendalian risiko Mengembangkan dan melaksanakan strategi tertentu yang efektif dan efisien serta rencana aksi untuk meningkatkan manfaat dan mengurangi biaya potensial.

g.

Monitor dan review Hal ini penting dilakukan untuk memonitor efektivitas seluruh tahapan proses manajemen risiko. Hal ini penting untuk perbaikan yang berkelanjutan. Risiko dan efektivitas perlakuan risiko perlu dimonitor untuk meyakinkan bahwa perubahan situasi tidak mengubah prioritas risiko.

Dalam melakukan identifikasi risiko, digunakan teknik TRA (Task Risk Assesment), yaitu sebelum suatu kegiatan dimulai perlu dilakukan kajian analisa risiko untuk mengetahui apa saja dan besarnya potensi bahaya yang ditimbulkan selama melakukan kegiatan tersebut, untuk itu task risk assessment dilakukan (Ramli, 2010). Kemudian langkah selanjutnya adalah analisis risiko, ini dilakukan untuk menentukan besarnya suatu risiko yang dicerminkan dari kemungkinan dan keparahan yang ditimbulkan. Dalam analisis semi kuantitatif, skala kualitatif diberikan nilai. Tujuannya adalah untuk menghasilkan skala ranking lebih luas daripada yang dicapai dalam analisis kualitatif, bukan untuk menyatakan nilai-nilai realistis untuk risiko seperti yang dilakukan dalam analisis kuantitatif. Namun, karena nilai yang diberikan untuk setiap deskripsi tidak memiliki hubungan yang akurat dengan besaran

sebenarnya

dari konsekuensi atau

kemungkinan, jumlahnya hanya dapat dikombinasikan dengan menggunakan formula atau rumus (AS/NZS 4360 :2004).



Tabel 1 Analisis Risiko Semikuantitatif Description

Factor

Consequences

Likelihood

Exposure

Rating

Catastrophe ialah kematian masal dan menimbulkan kerusakan permanen pada lingkungan setempat. Kerugian lebih dari 1 triliun Disaster adalah kematian atau kerusakan permanen yang bersifat lokal terhadap lingkungan. Kerugian 500 miliar – 1 triliun

100

Very serious ialah cacat permanen, penyakit, kerusakan lingkungan yang bersifat sementara. Kerugian 500 juta - 500 miliar

25

Serious adalah efek serius pada pekerja, tetapi tidak bersifat permanen, efek yang merugikan bagi lingkungan tetapi tidak besar. Kerugian 50 juta – 500 juta Important ialah membutuhkan perawatan medis, ada emisi diluar lokasi, tetapi tidak mengakibatkan kerusakan. Kerugian mencapai 5 juta – 50 juta

15

Noticeable adalah luka-luka atau sakit ringan, kerusakan kecil , sedikit kerugian produksi, kerugian kecil pada peralatan/mesin, tetapi tidak mengakibatkan pencemaran di luar. Kerugian kurang dari 5 juta Almost certain: kemungkinan yang paling sering terjadi Likely: kemungkinan terjadinya kecelakaan 50%:50%

1

50

5

10 6

Unusual but possible: tidak biasa terjadi namun mungkin terjadi Remotely possible: kemungkinan terjadinya sangat kecil Conceivable: tidak pernah terjadi kecelakaan bertahun-tahun, tetapi mungkin terjadi Practically impossible: sangat tidak mungkin terjadi Continuosly: beberapa kali dalam sehari Frequently: kira-kira satu kali dalam sehari Occasionally: satu kali dalam seminggu sampai satu kali sebulan Infrequent: satu kali sebulan sampai satu kali dalam setahun

3 1 0.5 0.1 10 6 3 2

Rare: tidak diketahui kapan terjadinya

1

Very rare: sangat tidak diketahui kapan terjadinya

0.5

Sumber: standar AS/NZS 4360

Tabel 2 Level Risiko Risk Level

Degree

>350

Very high

Stop aktivitas sampai risiko dikurangi

Engineering

180-350

Priority 1

Membutuhkan tindakan perbaikan segera

Administratif

70-180

Substantial

Membutuhkan tindakan perbaikan

Pelatihan

20-70

Priority 3

Membutuhkan perhatian dan pengawasan

Alat Pelindung Diri

<20

Acceptable

Action

Intensitas kegiatan yang menimbulkan risiko dikurangi seminimal mungkin

Hierarchi of control

-

Sumber: standar AS/NZS 4360



Selanjutnya dilakukan evaluasi risiko, tujuan dari evaluasi risiko adalah untuk membuat keputusan yang berdasarkan pada hasil analisis risiko yang membutuhkan pengendalian. Evaluasi risiko membandingkan tingkat risiko yang ditemukan selama proses analisis dengan kriteria risiko (AS/NZS 4360). 4.

Forklift Penggunaan forklift memiliki bahaya tertentu yang tidak dapat dihilangkan dengan cara mekanis, tetapi risiko dapat diminimalisir dengan menambah pengetahuan, perawatan, dan kepekaan. Oleh karena itu penting memiliki operator yang kompeten dan selalu waspada, secara fisik dan mental yang sehat, dan benarbenar terlatih dalam mengoperasikan forklift yang aman. Bahaya yang dapat terjadi dalam pengoperasian forklift seperti overloading, beban yang tidak stabil, tabrakan dengan benda atau pekerja lainnya, perawatan yang tidak baik dan penggunaan peralatan yang tujuannya berbeda dari rancangannya (ITSDF, 2009).

Metode Penelitian Penelitian ini dilakukan untuk identifikasi bahaya dan analisis risiko dalam pengoperasian forklift. Metode identifikasi bahaya menggunakan Task Risk Assessment (TRA). Untuk analisis risiko dilakukan dengan menggunakan metode analisis risiko semikuantitatif

yang

meliputi

identifikasi

risiko,

penentuan

nilai

konsekuensi

(consequence), kemungkinan (likelihood), dan pajanan (exposure) dari setiap tahapan pekerjaan mengoperasikan forklift yang kemudian digunakan untuk mengetahui tingkat risiko berdasarkan standar AS/NZS 4360 : 2004. Penelitian ini dilakukan di PT XYZ. Penelitian dilaksanakan pada bulan April hingga bulan Mei 2014. Objek yang diteliti adalah bahaya dan risiko yang terdapat dalam proses kerja pada pengoperasian forklift. Penelitian ini menggunakan data primer dan data skunder. Pengumpulan data primer digunakan dalam melakukan penilaian risiko yang didapat dari observasi terhadap tahapan proses pengoperasian forklift dan kondisi tempat kerja serta melakukan wawancara tidak terstruktur terhadap operator forklift ataupun bagian lain yang terkait dalam pengoperasian forklift. Sedangkan data sekunder yang digunakan dalam penilaian risiko ini berupa profil perusahaan, data kecelakaan, dan data pendukung lainnya. Universitas Indonesia


Pengolahan dan analisis data ini mengacu pada AS/NZS 4360:2004 dengan metode analisis semi kuantitatif. Untuk mengidentifikasi bahaya dalam pengoperasian forklift digunakan Task Risk Assessment (TRA). Sedangkan data dianalisa berdasarkan tabel penilaian risiko untuk menentukan nilai risiko dengan terlebih dahulu memperkirakan nilai likelihood, exposure dan consequence. Setelah nilai risiko diperoleh, maka nilai risiko tersebut dibandingkan dengan standar level risiko untuk mengetahui tingkatan risiko yang terdapat pada tahapan kerja dalam mengoperasikan forklift.

Hasil Penelitian 1.

Analisis Risiko pada Tahapan Pengisian Bahan Bakar Tabel 1.1 Identifikasi Risiko pada Tahapan Pengisian Bahan Bakar

No.

Task/urutan aktivitas

Risiko Menabrak barang

Menuju ke tempat pengisian bahan bakar (area utility) 1.

Menabrak pekerja

Mengisi bahan bakar forklift

Memindahkan bahan bakar dari drum ke tangki forklift

Likelihood Tidak adanya jalur forklift Barang menghalangi jalan forklift Tidak adanya jalur forklift Operator tidak membunyikan klakson Mengoperasikan forklift dengan kecepatan tinggi

Terjadinya kebakaran

Merokok atau menggunakan handphone

Terpajan bahan bakar (solar)

Tidak menggunakan APD dan alat yang sesuai

Exposure

Consequence

Pengendalian yang ada

Kerusakan pada barang ataupun forklift

Safety sign

Kematian

Safety sign dan peraturan perusahaan

Occasionally

Kerusakan aset perusahaan dan kematian Occasionally Pusing, mual dan pingsan

Safety sign, peraturan perusahaan dan APAR Penyediaan APD (sarung tangan, masker dan safety shoes)



Tabel 1.2 Penilaian Risiko pada Tahapan Pengisian Bahan Bakar Basic level No.

1.

2.

Kegiatan / Task

Menuju ke tempat pengisian bahan bakar (area utility) Memindahkan bahan bakar dari drum ke tangki forklift

Risiko C

E

L

1

3

3

Menabrak pekerja 50

3

Terjadinya kebakaran

50

Terpajan bahan bakar (solar)

5

Menabrak barang

Existing level

Nilai risiko

Nilai risiko

Level risiko

C

E

L

9

1

3

3

9

Acceptable

3

450

50

3

1

150

Substantial

3

3

450

50

3

0.5

75

Substantial

3

6

90

5

3

6

90

Substantial

Keterangan : C = Consequences E = Exposure L = Likelihood Nilai risiko = C x E x L

2.

Analisis Risiko pada Tahapan Pengecekan Forklift Tabel 2.1 Identifikasi Risiko pada Tahapan Pengecekan Forklift

No.


Risiko Tergores

1.

Pengecekan forklift sebelum digunakan

Terjepit

Terbentur

Likelihood Tidak menggunakan APD Tidak menggunakan APD

Exposure

Consequence Cidera

Frequently

Tidak menggunakan APD

Pengendalian yang ada APD (masker, sarung tangan dan helm)

Cidera

APD (masker, sarung tangan dan helm)

Cidera

APD (masker, sarung tangan dan helm)

Tabel 2.2 Penilaian Risiko pada Tahapan Pengecekan Forklift

No. Kegiatan / Task

Risiko

Tergores 1.

Pengecekan forklift sebelum digunakan

Terjepit Terbentur

Basic level

Existing level

C

E

L

Nilai risiko

1

6

3

18

1

6

1

6

1

6

3

18

1

6

1

6

1

6

3

18

1

6

1

6

C

E

L

Nilai risiko

Level risiko Acceptable Acceptable Acceptable

Keterangan : C = Consequences E = Exposure L = Likelihood Nilai risiko = C x E x L Universitas Indonesia


3.

Analisis Risiko pada Tahapan Mengangkat Barang Tabel 3.1 Identifikasi Risiko pada Tahapan Mengangkat Barang

No.

Task/urutan aktivitas Mengambil palet atau mempersiapkan palet

Mengangkat barang dengan forklift

1.

Menyusun atau mengangkat barang keatas palet

Risiko

Likelihood

Palet terjatuh

Penyusunan palet yang tidak rapi

Postur janggal

Mengangkat dengan cara yang tidak tepat

Kaki tertimpa barang

Penyusunan barang yang tidak benar

Exposure

Consequence


Continuosly

Kerusakan properti dan cidera

-

Continuosly

Sakit pinggang dan nyeri sendi

Pelatihan mengangkat dengan benar

Cidera

Pelatihan menyusun barang dengan benar

Mempergunakan palet yang rusak Mengangkat barang

Barang terjatuh

Fork tidak masuk dengan sempurna ke dalam palet Penyusunanan barang yang tidak benar

Continuosly

Kerusakan properti

-

Tabel 3.2 Penilaian Risiko pada Tahapan Mengangkat Barang Basic level No. 1.

2.

3.

Kegiatan / Task Mengambil palet atau mempersiapkan palet Menyusun atau mengangkat barang keatas palet Mengangkat barang

Risiko

Palet terjatuh Postur janggal Kaki tertimpa barang Barang terjatuh

C

E

L

1

10

3

1

Nilai risiko

Existing level

Nilai risiko

Level risiko

C

E

L

30

1

10

3

30

Priority 3

10 10

100

1

10

3

30

Priority 3

1

10

3

30

1

10

1

10

Acceptable

1

10

3

30

1

10

3

30

Priority 3




4.

Analisis Risiko pada Tahapan Memindahkan dan Meletakkan Barang Tabel 4.1 Identifikasi Risiko pada Tahapan Memindahkan dan Meletakkan Barang

No.


Risiko

Menabrak bangunan

Memindahkan ke dalam gudang

Menabrak pekerja

Barang terjatuh

1.

Memindahkan dan meletakkan barang dengan menggunakan forklift

Menabrak mobil

Memindahkan ke dalam mobil

Menabrak pekerja

Barang yang dibawa terjatuh Pekerja terjatuh

Memindahkan ke dalam lift barang

Menabrak pekerja

Likelihood Tidak adanya jalur forklift Barang yang menghalangi jalan forklift Adanya aktivitas pekerja lain di dalam gudang Tidak adanya jalur forklift Barang tidak tersusun dengan baik Barang yang menyenggol barang lainnya

Exposure

Padat aktivitas di sekitar area lift


Kerusakan properti ataupun forklift

Safety sign, kaca cembung dan pelindung dinding

Kematian

Safety sign dan kaca cembung

Continuosly

Kerusakan properti

-

Kerusakan properti, forklift ataupun mobil

-

Kematian

Safety sign

Kerusakan properti

-

occasionally

Cidera

-

Continuosly

Kematian

Tidak adanya jalur forklift Padat aktivitas di sekitar mobil Tidak adanya jalur forklift Penyusunan barang yang tidak benar Permukaan jalan yang tidak rata Berdiri diatas palet yang sedang diangkat Tidak adanya jalur forklift

Consequence

Continuosly

Safety sign dan kaca cembung



Menabrak lift

Barang terjatuh

Meletakkan barang ke tempat yang tinggi

Barang yang diangkat terjatuh

Menumpuk Barang

Barang terjatuh

Tidak adanya jalur forklift Kurangnya safety sign Barang tidak disusun dengan benar Barang tidak masuk dengan sempurna kedalam lift Penyusunan barang yang tidak benar Barang menyentuh tali baja penyanggah atap Barang tidak masuk ke dalam rak dengan benar Barang yang menopang tidak kuat menahan beban Menumpuk dengan tidak rata atau tidak seimbang

Kerusakan pada lift maupun forklift

Pembatas atau pagar pada lift

Kerusakan properti

-

Continuosly

Kerusakan properti dan cidera bila terkena pekerja lain

-

Continuosly

Kerusakan properti

Label pada barang

Tabel 4.2 Penilaian Risiko pada Tahapan Memindahkan dan Meletakkan Barang

No.

1.

2.

Kegiatan / Task

Memindahkan ke dalam gudang

Memindahkan ke dalam mobil

Risiko

Basic level C

E

L

Menabrak bangunan

1

10

3

Menabrak pekerja

50 10

Barang terjatuh

1

Menabrak mobil

1

Menabrak pekerja

Nilai risiko

Existing level L

Nilai risiko

Level risiko

C

E

30

1

10

3

30

Priority 3

3

1500

50

10

1

500

Very High

10

3

30

1

10

3

30

Priority 3

10

3

30

1

10

3

30

Priority 3

50 10

3

1500 50

10

1

500

Very High



Barang yang dibawa terjatuh

1

10

3

30

1

10

3

30

Priority 3

Pekerja terjatuh

5

3

3

45

5

3

3

45

Priority 3

Menabrak pekerja

50 10

3

1500 50

10

1

500

Very High

Menabrak lift

1

10

3

30

1

10

1

10

Acceptable

Barang terjatuh

1

10

3

30

1

10

3

30

Priority 3

4.

Meletakkan barang ke Barang yang diangkat 5 tempat yang tinggi terjatuh

10

1

50

5

10

1

50

Priority 3

5.

Menumpuk barang

10

3

30

1

10

1

10

Acceptable

3.

Memindahkan ke dalam lift

Barang terjatuh

1


5.

Analisis Risiko pada Tahapan Berhenti dan Parkir Tabel 5.1 Identifikasi Risiko pada Tahapan Berhenti dan Parkir

No.


Risiko

Likelihood

Exposure

Consequence


Forklift berhenti pada tempat yang padat aktivitas

1.

Berhenti dan parkir

Pekerja tersandung atau menabrak forklift

Forklift menabrak pekerja atau barang

Posisi fork yang belum menyentuh lantai Tidak tersedianya tempat parkir yang khusus untuk forklift Tidak menggunakan rem tangan pada saat berhenti atau parkir

Continuosly

Cidera

-

Continuosly

Kerusakan properti dan cidera

Sistem otomatis forklift memberikan alarm peringatan



Tabel 5.2 Penilaian Risiko pada Tahapan Berhenti dan Parkir

No. Kegiatan / Task

Risiko

Pekerja tersandung Berhenti atau menabrak forklift 1. dan parkir Forklift menabrak pekerja atau barang

Basic level C E

L

1

10

1

1

10 0.5

Nilai risiko

Existing level

Nilai risiko

Level risiko

C

E

L

10

1

10

1

10

Acceptable

5

1

10

0.5

5

Acceptable


Pengendalian yang telah dilakukan oleh PT XYZ yang berkaitan dengan pengoperasian forklift ialah sebagai berikut : a.

Memasang safety sign dan kaca cembung di tempat pengoperasian forklift

b.

Memberikan pelatihan mengangkat barang secara benar dan baik

c.

Kebijakan berhenti mengoperasikan forklift disaat jam pulang atau masuk kerja

d.

Memperkerjakan atau memperbolehkan operator forklift mengoperasikan forklift bila memiliki SIO (surat izin operator)

e.

Memberikan pelindung pada sisi dinding di dalam gudang

f.

Menyediakan APD (alat pelindung diri) berupa helm, sepatu (safety shoes), masker dan sarung tangan.

Kesimpulan Berdasarkan hasil penilaian risiko pada pengoperasian forklift di PT XYZ, dapat disimpulkan beberapa hal sebagai berikut : 1.

Dari tahapan pengoperasian forklift, didapatkan risiko tertinggi pada tahapan memindahkan dan meletakkan barang.

2.

Risiko-risiko yang teridentifikasi pada tahapan pengoperasian forklift tersebut adalah menabrak barang, menabrak pekerja, terjadinya kebakaran, terpajan bahan bakar, tergores, terjepit, terbentur, palet terjatuh, postur janggal, kaki tertimpa barang, barang terjatuh, menabrak bangunan, menabrak mobil, menabrak lift, pekerja terjatuh dan pekerja tersandung.

3.

Tingkat risiko pada pengoperasian forklift yang didapatkan, yaitu risiko Universitas Indonesia


dengan tingkat risiko very high sebanyak 3 (12%), substantial sebanyak 3 (12%), priority 3 sebanyak 10 (40%), dan acceptable sebanyak 9 (36%). 4.

Tingkat risiko yang didapat dari tahapan pengisian bahan bakar ialah substantial sebanyak 3 dan acceptable hanya 1, lalu pada tahapan pengecekan forklift hanya acceptable yaitu sebanyak 3, kemudian pada tahapan pengangkatan barang terdapat priority 3 sebanyak 3 dan acceptable hanya 1, lalu pada tahapan pengangkatan dan meletakkan barang didapat very high sebanyak 3, priority 3 sebanyak 7 dan acceptable sebanyak 2, pada tahapan terakhir yakni berhenti dan parkir didapat acceptable sebanyak 2.

5.

Pengendalian yang telah dilakukan ialah memasang safety sign dan kaca cembung, memberikan pelatihan mengangkat barang, memberikan pelindung pada sisi tembok atau tiang di dalam gudang, kebijakan berhenti mengoperasikan forklift disaat jam pulang atau masuk kerja, memperkerjakan operator forklift bila memiliki SIO (surat izin operator) dan menyediakan APD (alat pelindung diri).

Saran Saran berikut ini dibuat berdasarkan penelitian dan pengamatan yang dilakukan selama kegiatan penelitian dan berdasarkan teori atau pemahaman yang diketahui oleh penulis, yaitu : 1.

Melakukan kegiatan manajemen risiko secara berkelanjutan dan pendekatan keilmuan lainnya seperti investigasi kecelakaan, faktor manusia dalam keselamatan kerja, ergonomi dan lain-lain sehingga dapat melakukan pengendalian secara benar dan tepat.

2.

Melakukan kontrol terhadap pengendalian yang telah ada

3.

Membuat SOP (standard operating procedur), dimana hal ini dapat membantu pekerja untuk melakukan pekerjaannya dengan baik dan benar.

4.

Membuat jalur forklift, untuk menghindari kecelakaan antara forklift dan pekerja lainnya yang juga beraktivitas di tempat yang sama

5.

Memberikan pelatihan keselamatan pengoperasian forklift kepada operator forklift, dengan memberikan pelatihan diharapkan keahlian operator maupun pengetahuannya sehingga dalam melakukan pekerjaan dengan lebih baik. Universitas Indonesia


6.

Menambahkan safety sign untuk meningkatkan kewaspadaan operator ataupun pekerja lainnya.

7.

Menambahkan lampu yang berputar (seperti lampu emergency) pada forklift untuk menandakan forklift sedang beroperasi sehingga meningkatkan kewaspadaan pekerja lainnya.

Daftar Referensi Ramli. Soehatman. (2013). Panduan Penerapan SMK3 Yang Efektif. Jakarta : Dian Rakyat Kolluru, Rao V., et al. 1996. Risk Assessment and Management Handbook: for Environmental, Health , and Safety Professionals. New York: Mc Graw Hill, Inc. Division of Occupational Safety and Health. 2007. Forklift Safety Guard. Washington : Department of Labor and Industries Industrial Truck Standards Development Foundation. 2009. Safety Standard for Low Lift And High Lift Trucks. USA : American National Standard OSHA 3071. 2002. Job Hazard Analysis. US : Department of Labour. https://www.osha.gov/Publications/osha3071.pdf Canadian Centre for Occupational Health and Safety. 2009. Risk Assesment. Canada http://www.ccohs.ca/oshanswers/hsprograms/hazard_risk.html Ramli, Soehatman. 2010. Pedoman Praktis Manajemen Risiko Dalam Perspektif K3. Jakarta : Dian Rakyat Australian/New Zealand Standard. 2004. OHS Risk Management Handbook. Australia: Standards Australia International Ltd. Health and Safety Executive. ALARP “At a Glance”. http://www.hse.gov.uk/risk/theory/alarpglance.html



ANALISIS RISIKO PADA PENGOPERASIAN FORKLIFT DI PT XYZ TAHUN 2014

Recommend Documents