Ami a tartalmat illeti

2012. NOVEMBER

2012. november XIV. évfolyam 11. szám

Úgy tűnik, követjük az országos gyakorlatot. A VÉT szerepe leértékelődni látszik és erőfeszítéseket kell tenni annak érdekében, hogy ne jusson az OÉT (az Országos Érdekegyeztető Tanács megszűnt) sorsára. Történt, hogy szakszervezetünk írásban kapott értesítést arról, hogy a munkáltató, a VSz és a VDSzSz módosította a Kollektív Szerződést és ha akarunk, akkor utólagosan tehetünk észrevételt, vagy csatlakozhatunk hozzá. Természetesen azonnal a soron kívüli VÉT összehívását kezdeményeztük. A Kollektív Szerződés fentiek szerinti módosítása nyilvánvalóan sérti a hatályos szabályokat. Szakszervezetünk tudta (elmúlt havi számunkban írtunk is róla), hogy minden szakszervezet keresi a kiutat az új Mt. okozta helyzetből, mely - elsősorban a munkaidő növekedés, munkaközi szünet, kereset csökkenés révén – hátrányos a munkavállalók számára. Tudtuk, hogy a VSz és a VDSzSz konzultál a munkáltatóval, mi is ezt tettük. Ehhez minden szakszervezetnek joga van azonban a konzultáción kialakuló esetleges egyetértés eddig a Vasúti Érdekegyeztető Tanács keretében válhatott megállapodássá. Most nem ez történt és ez hiba. Az elkövetett hibának külön érdekessége, hogy amikor a PVDSz – a munkáltatóval szintén külön folytatott konzultáció keretében – felvetette a Kollektív Szerződés Helyi Függelékeinek megkötése során tapasztalt helytelen gyakorlatot, a munkáltató azonnal kész volt a korrekcióra: A konzultációnkon eredményesen kifogásoltuk, hogy a Kollektív Szerződés Helyi Függeléke tárgyalása során nincs egységes gyakorlat, illetve az érintett munkáltatói jogkörgyakorlók nem egységesen értelmezik a PVDSz-t megillető jogokat. A munkáltatóval egyetértettünk abban, hogy a PVDSz az eredeti Kollektív Szerződés megkötésekor még ugyan nem volt reprezentatív szakszervezet, de ezen jogosultságát a későbbiekben

VÉT HÍREK megszerezte. Ezért szerepel a KSz.-nél egyetértő félként megjelölve. Ugyanakkor az új Mt. szabályai szerint is Kollektív Szerződés kötésre jogosult szakszervezet a PVDSz, s ez alapján a KSz.-ek módosításaival kapcsolatosan javaslattételre jogosult és ennek során vele is tárgyalni kell. Az előzőekből az következik, hogy a KSz. Helyi Függelékeinek módosításával kapcsolatos tárgyalások során a PVDSz-t, illetve képviselőit e tárgyalásokra előzetesen meg kell hívni, az előzetes tájékoztató anyagot is rendelkezésére kell bocsátani. Tehát nem megfelelő az egyes munkáltatói jogkörgyakorlók azon jogértelmezése, illetve gyakorlata, hogy csak a már megkötött Kollektív Szerződés Helyi Függelékéről tájékozatják a PVDSz-t, illetve annak képviselőit. A konzultáció eredményeként a MÁV Zrt. levélben értesítette a munkáltatói jogkörgyakorlókat a helyes eljárásról, melynek értelmében a PVDSz a KSz. tárgyalások résztvevője. Sajátos, hogy a MÁV Zrt. ezt követően követte el ugyanazt a hibát, melynek elutasítására szólította fel a végrehajtó szolgálat vezetőit.

Ami a tartalmat illeti… A VSz és VDSzSz által nyélbeütött megállapodás szerint – melynek hatálybalépése december 1-ére várható – az alábbi elvek mentén módosul a Kollektív Szerződés: 1. Az Mt.-nél bővebb lehetőséget teremt a munkakörök készenléti jellegűvé minősítésére azzal, hogy az egyharmad helyett a munkaidő legalább egyötödére szállítja le azt az időtartamot ahol a munkavállaló munkavégzés nélkül áll a munkáltató rendelkezésére. E munkakörök meghatározása a Helyi Függelék hatásköre.

2. A zavartalan vasúti közlekedést biztosító munkakörökben a munkaközi szünet összesen 20 perc, kiadásánál az általános szabályokra tekintettel lenni nem kell és ennek ellenében az érintett 700-ft/szolgálat díjazásra jogosult. A munkaköröket a KSz. mellékletben sorolja fel és jellemzően a forgalmi szolgálattevő, váltókezelő munkaköröket tartalmaz meghatározott szolgálati helyeken. 3. A munkaszüneti napon végzett munkáért a munkavállalót (100 százalék helyett) 120 százalék bérpótlék is megilleti. Ezt a pontot a PVDSz egyébként támogatja. A megállapodás tehát azok között a keretek között mozog, melyekről álláspontunkat lapunk októberi számában megfogalmaztunk. Ennek lényege, hogy jogi értelemben ingatag lábakon áll, nehezen indokolható megkülönböztetést tesz a munkavállalók között és az anyagi veszteségekért nem kellő mértékben, és differenciáltan kárpótol. A PVDSz a munkáltatóval folytatott konzultáción máshová helyezte a hangsúlyt: nevezetesen a MÁV Zrt. munkavállalók bércsökkenésének megállítására: A PVDSz tárgyaló delegációja egyezően - a korábbi a 2012. évi KSz. módosítás részünkről történő aláírásának elmaradásának indokai alapján (például 8 órára való áttérés, stb.) - felhívta a MÁV Zrt. figyelmét arra, hogy a MÁV munkavállalóinak 2012. évi bérpozíciójában negatív változások következtek be. Ezt valamennyi tagtársunk érzékeli saját fizetésében. A MÁV Zrt. részéről megfogalmazásra került, hogy az elmúlt időszak még nem elegendő arra vonatkozóan, hogy általános következtetések levonásra kerülhessenek, ahhoz még 1-2 havi bérkifizetés elemzése szükséges. Ettől függetlenül a 7,6 óráról 8 órára történő áttérés kompenzálására a MÁV részéről nincs meg a lehetőség, arra forrás az üzleti tervben sem szerepel, ilyen lépésre csak tulajdonosi rendelkezésre, illetve anyagi forrás biztosítása mellett lenne (folytatás a 2. oldalon...)

2 (folytatás az 1. oldalról...)

csak lehetőség. Ugyanakkor a munkáltató azt is megfogalmazta, hogy az üzleti terv figyelembe vételével, valamint az esetleges (például munkaközi szünet díjazása, stb.) tételek számbavételét követően kimutatható esetleges bérmegtakarítást teljes egészében vissza kívánja forgatni a munkavállalók javadalmazására. A PVDSz szerint van forrás a vasutasok keresetveszteségének pótlására. Leszámítva a közhelyet, hogy pénzből van a legkevesebb, valószínűsíthető, hogy lesz lehetőség a vasutasok valamilyen kártalanítására. Egyrészt: Szakmai elemzéseink szerint, ha nem történik beavatkozás reális az esély arra, hogy a vasutasok bruttó bére (a nettó, különféle adóktól terhelt fizetésről ne is beszéljünk) 2012. évben egyáltalán ne növekedjen. Az első félév során mindössze 2 százalékkal nőtt a végrehajtott bérkompenzáció ellenére a MÁV Zrt. munkavállalók átlagkeresete. A második félévtől belépő jogszabályi változások kereset csökkentő hatásának eredménye az lehet, hogy az éves 5,8 százalékos infláció ellenére vasutasok nominálisan is kevesebbet keressenek, mint 2011-ben. Kizártnak tartjuk, hogy a MÁV Zrt. üzleti tervében ez szerepel. Megtakarításnak pedig lennie kell. Másrészt: Nyilvánvalóan a kormányzat is érzékeli, hogy a vasutasok milyen helyzetbe kerültek. Hogy érzékelje, arról valamennyi vasutas szakszervezet gondoskodott. Az új Mt. hatályba lépését követően soha nem látott aktivitással íródtak levelek a különféle minisztériumokba a jogszabályi változások hatásairól, különféle anomáliákról. A Kormány 1440/2012. számú október 11-i határozata talán éppen ezért született. ( Lásd a keretben)

Soron kívüli VÉT ülés A szerintünk Kollektív Szerződés ellenesen kötött KSz. módosítás körülményeit is tárgyaló soron kívüli VÉT ülésen a munkáltató kifejtette, hogy - bár nem vitatja a PVDSz kollektív Szerződés kötési jogosultságát és képességét – tekintettel arra, hogy az eredeti szerződés megkötésében nem vettünk részt a Kollektív Szerződés nélkülünk is módosítható. Javaslattevési jogosultságunk továbbra is fennáll és azzal akár VÉT-en kívül is élhetünk. A vitát követően szakszervezetünk számára világossá vált, hogy a munkáltató nem tud garanciát adni arra, hogy a jövőben a Kollektív Szerződés módosítása tekintetében hasonló helyzet nem fog előfordulni, ezért szakszervezetünknek más utat kell mérlegelni jogainak érvényesítésére.

2012. NOVEMBER a MÁV vasúti dolgozóinak 2011–2013. években történõ pénzügyi ösztönzésérõl szóló 1447/2011. (XII. 21.) Korm. határozat elõírásainak 2012. évi teljesítésérõl A Kormány 1. az államháztartásról szóló 2011. évi CXCV. törvény (a továbbiakban: Áht.) 33. § (1) bekezdésében biztosított jogkörében eljárva elrendeli a Magyarország 2012. évi központi költségvetésérõl szóló 2011. évi CLXXXVIII. Törvény (a továbbiakban: Kvtv.) 1. melléklet XLIII. Az állami vagyonnal kapcsolatos bevételek és kiadások fejezet, 2. Az állami vagyonnal kapcsolatos kiadások cím, 4. A vagyongazdálkodás egyéb kiadásai alcím, 6. A MÁV-csoport dolgozóinak ösztönzése jogcímcsoport létrehozását; Felelõs: nemzetgazdasági miniszter nemzeti fejlesztési miniszter Határidõ: azonnal 2. az Áht. 21. § (6) bekezdése alapján a MÁV dolgozók ösztönzése céljából 2000,0 millió forint 1. melléklet szerinti átcsoportosítását rendeli el elszámolási, a fel nem használt rész tekintetében visszafizetési kötelezettséggel a Kvtv. 1. melléklet XLIII. Az állami vagyonnal kapcsolatos bevételek és kiadások fejezet, 2. Az állami vagyonnal kapcsolatos kiadások cím, 4. A vagyongazdálkodás egyéb kiadásai alcím, 6. A MÁV-csoport dolgozóinak ösztönzése jogcímcsoport javára, a Kvtv. 1. melléklet XI. Miniszterelnökség fejezet, 3. Rendkívüli kormányzati intézkedések cím terhére; Felelõs: átcsoportosításra: nemzetgazdasági miniszter Határidõ: azonnal Felelõs: elszámolásra és a visszafizetési kötelezettség teljesítésére: nemzeti fejlesztési miniszter Határidõ: 2012. november 30. 3. felhívja a nemzeti fejlesztési minisztert, hogy a 2. pontban megjelölt forrást a Magyar Nemzeti Vagyonkezelõ Zrt. útján biztosítsa a MÁV Zrt. részére, a MÁV Zrt., a MÁV-START Zrt., a MÁV-GÉPÉSZET Zrt., valamint a MÁV-TRAKCIO Zrt. minden olyan vasúti dolgozójának egyenlõ mértékû pénzügyi ösztönzésére (járulékaival, közterheivel együtt számítva), akik 2007. december 31. napjától a kifizetés napjáig a fenti munkáltatók valamelyikével folyamatos munkaviszonyban álltak, kivéve azokat, akik az érintett társaságoknál mûködtetett prémiumrendszer hatálya alá tartoznak. Felelõs: nemzeti fejlesztési miniszter Határidõ: azonnal Orbán Viktor s. k., Miniszterelnök A soron kívüli ülés további részében parttalan vita folyt a védett tisztségviselő konzultációs jogának érvényesítéséhez kapcsolódó munkaidő elszámolásáról, az átirányítási pótlék fizetéséről azonos MMKs munkakörbe történő átirányítás esetén, valamint arról, hogy a 2013-as tranzakciós illetéket a munkáltató hajlandó-e átvállalni vagy sem.

Egyéb konzultációs felvetések… PVDSz a tárgyalások során, a fentieken túlmenően a tagságtól beérkező kezdeményezések alapján még az alábbi témákat vetette fel a munkáltatónak: Gépkocsik üzemanyag normáival kapcsolatos anomáliák Általános problémaként merült fel, hogy a munkavégzéshez használt VW Amarok gépkocsik vezetésére vállalkozó munkavállalók szerződésében megállapított 12,3 literes fogyasztási normát megváltoztatták

8,7 literre csökkentve. A munkavállalók felvetették, hogy figyelemmel a használati körülményekre (terepviszonyok), ez a csökkentett norma nem tartható. Abban egyetértés volt, hogy az a félelem a munkavállalók részéről, hogy túllépés esetén a munkáltató automatikus bérlevonást alkalmaz, nem megalapozott. A munkáltató vizsgálhatja ugyanakkor a túllépés okát és munkavállalói hiba esetén nem zárható ki, hogy részkártérítést alkalmazzon az arra vonatkozó Mt. és KSz.-ben meghatározott eljárásban. A norma tekintetében illetékes BLI (Beszerzési és Logisztikai Igazgatóság) tájékoztatta szakszervezetünket, hogy az új normákat a Közlekedéstudományi Intézet vizsgálatai és a korábbi tapasztalati adatok támasztják alá és a megfelelő korrekciós tételek alkalmazása mellett betartható. TEB – Erősáramú Alosztály Pécs területén a pihenőnapi munkavégzés díjazásával és a jogalap nélkül kifizetett bérek kezelésével kapcsolatos problémák. (folytatás a 3. oldalon...)

3

2012. NOVEMBER (folytatás a 2. oldalról...)

A PVDSz tárgyaló delegációja felvetette, hogy a Pécs TEB Erősáramú Alosztályvezető által a pihenőnapok kiadásával, díjazásával, jogalap nélkül kifizetett bérekkel kapcsolatosan kiadott rendelkezése nem vett figyelembe minden szempontot, melynek felülvizsgálata szükséges. Egyetértés mutatkozott abban, hogy amennyiben ténylegesen túlfizetés történik a munkavállalónak kiadott felszólításnak az összeg megjelölésén túl tartalmaznia kell olyan indoklást is, melyből a munkavállaló számára egyértelműen kiderül, hogy a túlfolyósítást mi okozta. Amennyiben a munkavállaló számára

ez egyértelműen nem megállapítható, akkor ne járuljon hozzá a túlfolyósítás munkabérből történő levonásához. Vasutas munkavállalók munkaköréből adódó „közreműködés a hatósági eljárásban” kötelezettség gyakorlati problémái. A vasutas munkavállalók munkaköréből adódó „közreműködés a hatósági eljárásban” kötelezettség teljesítésével kapcsolatosan – amikor a munkavállaló például kábellopást jelent be a rendőrségen - a tárgyaló felek között egyetértés alakult ki abban a vonatkozásban, hogy

az eset összes körülményeire tekintettel többféle esetkör fordulhat elő, aminek pontos tartalmáról a diszpécsert tájékoztatni kell. Ettől függetlenül a munkavállalónak kell kérnie utasítást a diszpécsertől a továbbiakat illetően és a kapott utasítás szerint kell eljárnia a helyben maradás vagy a más munkavégzési helyre történő eltávozást illetően. A diszpécsernek az a kötelezettsége, hogy a konkrét munkáltatói utasítást a munkavállaló részére közvetítse, értelemszerűen, ha önmaga nem tud dönteni, akkor felsőbb munkáltatói utasítást kell közvetítenie. Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök

jobban érdekelnek az alábbi számítások, Akárcsak tavaly, idén is kiszámoltuk, amelyek bemutatják a nettó jövedelem hogyan alakulnak a következő évben válalakulását változatlan bruttó bér mellett. tozatlan bruttó esetén a nettó jövedelmek. A gyermeket nem nevelők számára már Az egyik fontos tanulság: a havi 202 ezer eddig is ismert volt, hogy 202 ezer forint forintos bruttó bér felett keresők nettója a havi jövedelem alatt a nettó bér nem fog változások hatására nőni fog. változni. Az e feletti régióban pedig mintegy A számítások az alábbi alapfeltevések4,32 százalékkal fog emelkedni nettó bérük kel, illetve eddig ismertté vált, tervezett egészen havi 661 850 forintig (19 866 forint módosításokkal kalkulál: pozíciójavulás havonta). E felett az előny – a „félszuperbruttót” havi 202 000 fokozatosan elolvad, majd 1 011 595 forint delemadó-bevételeket, míg a nyugdíjjáruforint bérjövedelem fölött is eltörlik, ezzel havi jövedelem felett veszteségbe csap át. lék-plafon eltörlése mintegy 51 milliárd megvalósul az egykulcsos személyi jöve(Egy és két kedvezményezett eltartott esepluszbevételt eredményez a minisztérium delemadózás; tén a levonandó személyi jövedelemadó öszszámításai szerint. Az előbbi számokból – a gyermekkedvezmény változatlan szege nem, de a két fordítópont (202 000 ft; kiolvasható, hogy várhatóan többen lesznek mértékben fennmarad, 2013-ban tehát két 1 011 595 ft.) megegyezik a fentiekkel.) a nyertesek, mint a vesztesek, illetve az is, gyermekig gyermekenként 62 500 forint, Három kedvezményezett eltartott esetén hogy az adórendszer teljesen egykulcsossá három vagy több gyermek esetében pedig a nettó bérnövekedés csak 530 152 forint havi tétele így is nagyjából 60 milliárdba kerül a 206 250 forint adóalap-kedvezményt lehet bérnél indul, tekintettel a magas családi adóköltségvetésnek (ráadásul a járulékplafon igénybe venni; alap kedvezmény mértékére. A visszafordító eltörlése idővel megjelenik a közös kasszá– az egyéni egészségbiztosítási és pont is azonos, 1 011 595 forint. Négy kedban a kiadási oldalon is, hiszen a legtöbbet munkaerőpiaci járulék mértéke változatlan vezményezett eltartott esetén, tekintettel arra, keresők akár milliós nyugdíjakra is jogosulmarad; hogy az érvényesíthető adóalap kedvezmény tak lehetnek majd). – eltörlik az egyéni nyugdíjjárulék később fogy el, mint ahogy az egyéni nyugdíjA NAV adatai szerint tavalyról 4,299 felső határát, mely idén 21 700 forint járulék plafon eltörléséből származó vesztesémillióan vallottak összevonandó jövedelmet, volt naponta, ami azt jelentette, hogy get el kellene könyvelni, 661 850 forint felett közül 650 ezer fő rendelkezett 3 millió forinidén 7 942 200 forintos éves bér felett a nettó jövedelem csökken egészen 722 305 tot elérő éves összevonandó jövedelemmel, nincs/nem volt egyéni nyugdíjjárulék. forintig. Ezután a pozíciójavulás a korábmíg 2 és 3 millió forint közötti összevonandó A „félszuperbruttó” kivezetése elemzői biakhoz hasonlóan szintén az 1 011 595 jövedelmet 584 ezre vallottak be. számítások szerint mintegy 110 milliárd forintos havi bruttó bérig tart. A makroszámoknál valószínűleg sokakat forinttal csökkenti jövőre a személyijöveA táblázatokból kiderül, hogyan alakul a gyermektelenek, egy- és kétgyerekesek bére idén és jövőre: NINCS GYEREK:

A várható adóváltozások hatása a jövedelmekre

Havi bruttó 100000 120000 140000 160000 180000 200000 202000 220000 240000 300000 400000 500000 700000 900000 1011595 1500000

2012. év szja

2013. év Eg+mupi

változás nyugdíj

Havi nettó

szja

Eg+mupi

nyugdíj

16000 19200 22400 25600 28800 32000 32320 35978 40042 52234 72554 92874 133514 174154 196830 296074

8500 10200 11900 13600 15300 17000 17170 18700 20400 25500 34000 42500 59500 76500 85986 127500

10000 12000 14000 16000 18000 20000 20200 22000 24000 30000 40000 50000 66185 66185 66185 66185

65500 78600 91700 104800 117900 131000 132310 143322 155558 192266 253446 314626 440801 583161 662595 1010241

16000 19200 22400 25600 28800 32000 32320 35200 38400 48000 64000 80000 112000 144000 161855 240000

8500 10200 11900 13600 15300 17000 17170 18700 20400 25500 34000 42500 59500 76500 85986 127500

10000 12000 14000 16000 18000 20000 20200 22000 24000 30000 40000 50000 70000 90000 101160 150000

Havi nettó

Változás

65500 0 78600 0 91700 0 104800 0 117900 0 131000 0 132310 0 144100 778 157200 1642 196500 4234 262000 8554 327500 12874 458500 17699 589500 6339 662595 0 982500 - 27741 (folytatás a 4. oldalon...)

4

2012. NOVEMBER

(folytatás a 3. oldalról...)

1 GYEREK: Havi bruttó

2012. év szja

2013. év Eg+mupi

változás nyugdíj

Havi nettó

szja

Eg+mupi

nyugdíj

100000 120000 140000 160000 180000 202000 220000 240000 300000 400000 500000 700000 900000 1100000 1500000

6000 9200 12400 15600 18800 22320 25978 30042 42234 62554 82874 123514 164154 204794 286074

8500 10200 11900 13600 15300 17170 18700 20400 25500 34000 42500 59500 76500 93500 127500

10000 12000 14000 16000 18000 20200 22000 24000 30000 40000 50000 66185 66185 66185 66185

75500 88600 101700 114800 127900 142310 153322 165558 202266 263446 324626 450801 593161 735521 1020241

6000 9200 12400 15600 18800 22320 25200 28400 38000 54000 70000 102000 134000 166000 230000

8500 10200 11900 13600 15300 17170 18700 20400 25500 34000 42500 59500 76500 93500 127500

10000 12000 14000 16000 18000 20200 22000 24000 30000 40000 50000 70000 90000 110000 150000

2012. év szja

2013. év Eg+mupi

változás nyugdíj

Havi nettó

szja

Eg+mupi

nyugdíj

Havi nettó

0 0 2400 5600 8800 10400 12320 15978 20042 32234 52554 72874 113514 154154 194794 276074

8500 10200 11900 13600 15300 16150 17170 18700 20400 25500 34000 42500 59500 76500 93500 127500

0 0 2400 5600 8800 10400 12320 15200 18400 28000 44000 60000 92000 124000 156000 220000

8500 10200 11900 13600 15300 16150 17170 18700 20400 25500 34000 42500 59500 76500 93500 127500

10000 12000 14000 16000 18000 19000 20200 22000 24000 30000 40000 50000 70000 90000 110000 150000

81500 97800 111700 124800 137900 144450 152310 164100 177200 216500 282000 347500 478500 609500 740500 1002500

Havi nettó

Változás

75500 88600 101700 114800 127900 142310 154100 167200 206500 272000 337500 468500 599500 730500 992500

0 0 0 0 0 0 778 1642 4234 8554 12874 17699 6339 -5021 -27741

2 GYEREK: Havi bruttó 100000 120000 140000 160000 180000 190000 202000 220000 240000 300000 400000 500000 700000 900000 1100000 1500000

Változhat a Cafetéria (VBKJ) adója is Ma még meglehetősen nagy a bizonytalanság, de a kormány latolgatja, hogy a cafeteria elemek egészségügyi hozzájárulásának mértékét 10-ről 27 százalékra növeli, ezzel a cafeteria elemek általános adóterhelése 51,17 százalékra nő. Ez – bár sokan vitatják - 40 milliárd forinttal növelné a költségvetés bevételeit, de a béren kívüli juttatások adóelőnye az egyszerű bérként való kifizetéshez képest mindössze 14 százalékra olvadna.

10000 12000 14000 16000 18000 19000 20200 22000 24000 30000 40000 50000 66185 66185 66185 66185

81500 97800 111700 124800 137900 144450 152310 163322 175558 212266 273446 334626 460801 603161 745521 1030241

Sok munkáltató éppen ezért mérlegeli, hogy érdemes-e megtartani ezt a formát a munkavállalói jövedelmek alakításánál. Tekintettel arra, hogy a MÁV Zrt.-nél a cafetéria keret meghatározása bruttó módon történik megszűnésétől nem kell tartani, de a nettó érték megőrzéséhez növelni kell a keret mértékét. A jelenlegi 305 000-forintos bruttó érték 15 százalékos növelésével biztosítható a jelenlegi nettó érték megőrzése, ami 2013-ra 352 000-forintos keret meghatározását igényli. Enzsöl

Változás 0 0 0 0 0 0 0 778 1642 4234 8554 12874 17699 6339 -5021 -27741

A hó-nap vicce Vidéki állomáson kérdi egy utas a vasutast: – Mondja, melyik vonattal lehet a leggyorsabban Budapestre jutni? – A gyorsvonat öt perc múlva érkezik, a személyvonat pedig másfél óra múlva. Én mégis azt tanácsolnám, hogy a személlyel menjen! – Miért? Az lassabb is, később is jön! – Igen, de a gyorsvonat nem áll meg nálunk!

A hó-nap kérdése – Mit gyűjt az agresszív kismalac? – Vadgesztenyét.

5

2012. NOVEMBER

SZERVEZETI ÉLETÜNK Felejthetetlen születésnap

Nem egy szakszervezetnek voltam már a tagja MÁV-on belül, de amikor többszörösen is elégedetlen voltam, kiléptem. Mégis úgy gondoltam, hogy tartozni kell valahová, ezért beléptem a PVDSZ-be. A törődést folyamatosan éreztem, küldték az SMS-t, az email-t, ha változás történt a vasutasság életében. Tájékoztattak a legkisebb hírekről a

PVDSZ újságon keresztül, amit mindig küldtek a szolgálati helyemre. Kérték, hogy munkatársaimnak is adjak, hogy olvassák, legyenek Ők is tájékozottak. Az állomáson minden évben tartunk egy családi napot, amit a szakszervezet erejéhez mérten támogat. Ha kérdésem volt, ha kételyem támadt, bármikor hívhattam a forgalmi referensünket, segített.

Október hónapban szeretettel meghívott a PVDSZ vezetősége a megalakulásuk 14. évfordulóján rendezett ünnepségére. Örömmel elfogadtam a meghívást, de azt, hogy e mögött mi rejlett, akkor még nem tudtam. Budapest Keleti pu. kultúrtermébe kellett mennem, ahol ünnepélyes, családias hangulatban várták a meghívottakat. Gyönyörűen, finoman elkészített szendvicseket készítettek, volt, aki finom bort hozott. Dr. Laboda József elnök ünnepi köszöntője után a szakszervezetben tevékenyen részt vett tagok között egy-egy ajándékcsomagot osztottak ki az elnökség tagjai. A hölgyek egy csokor virágot is kaptak. Örömmel vittem haza az ajándékot, a virágot, amely három hét után is gyönyörű volt. Otthon megtapogatták a rózsa szirmait, hogy valóban igazi virág-e, olyan sokáig szép volt. Nagyon jó érzéssel töltött el ez a családias hangulatban eltöltött idő, nehéz szívvel indultunk haza. Teljes szívemből kívánom, hogy ennek a szakszervezetnek hosszú élete, minél több tagja legyen, és ami nem mellékes, a tagdíj nem jövedelemfüggő. Tisztelettel:

Sipos Istvánné forgalmi szolgálattevő SZEGVÁR állomás

SZAKMAI HÍREINK Figyelemre méltó… A Gy.909 – 1556/2012-2 sz.-on kiadott rendelkezés, annak az érintettekhez való eljutása és az abban foglaltak betartása, betartatása elő kell, hogy segítse az utasításszerű, biztonságos és szakszerű munkavégzés megvalósulását. A kiadott forgalmi technológiai utasítás átolvasása során látszik, és egyértelműen érzékelhető a komplex gondolkodásmódra és az érdemi, valós segítségnyújtásra, valamint a megfelelő tájékoztatás szándékára való törekvés. Köszönjük a segítséget!

December – új menetrend Újabb sikeresnek minősített eset a közlekedés területén. A kínálati menetrendként aposztrofált „eljutási lehetőségek vasúton” gyűjtemény számos kérdést és főleg kritikát vet fel az utasok körében. A közúti és vasúti közlekedés összehangolása, használhatóbbá, átjárhatóbbá tétele az idén is elmaradt, illetve érdemi,

hasznos, jelentős változás nem fedezhető fel a 2012/2013- as menetrendtervezetben. A kereslet kínálati oldalról történő meghatározását - pozitív, hasznos irányba – nagyon jó kondíciókkal rendelkező gazdaság és jó anyagi körülményekkel, magas életszínvonallal bíró társadalom esetén célszerű megpróbálni. Természetesen a cél lehet más is, mint a gyors, biztonságos, használható, viszonylag olcsó, jó eljutási lehetőségeket biztosító, utas és felhasználóbarát vasút és a hozzá kapcsolt menetrend.

Kinek, s miért is fáj? A Nyílt Vonal korábbi számaiban is említésre került a GPS technológia, annak alkalmazása és a benne rejlő lehetőségek felhasználási területe. Nos, a „rémálom” lassacskán kezd valósággá válni. A MÁV által használt VW Amarok gépjármű fogyasztási normájának, az ismert módon történő, csökkentése az több kérdést és gondolatot is ébreszt. A pályavasutasok már több éve „benyelik”, hogy nincs

üzemanyag-megtakarítás címén fizetett pénz a gazdaságos autóvezetés után. Rendben is van ez, addig, míg a norma fedezi a tényleges fogyasztást, hisz minden tankolásról a számla a menetlevélhez csatolódik. Ugyanakkor minden gépkocsivezetővel van egy megállapodása a munkáltatónak, s az abban foglaltak mindkét félre kötelező érvényűek. Nos, ennek a megállapodásnak egy utasítással történő felülírása, az már komoly kérdéseket vet fel. Az is érdekes, hogy az üzemeltetés költségének egyik részét képező, üzemanyag-felhasználási költséget, szankcióhoz kötve, a rendelkezés szigorú betartatását kérve, a teljes valóság mellőzése mellett akarják végrehajtatni. Az a vélemény, hogy autópályán sem kell 130 km/h sebességgel közlekedni a hibaelhárító gépkocsinak, mert lehet menni 80-100 km/h sebességgel is, s akkor biztos hogy nem fogyaszt túl a jármű, roppant egyéni és naiv. Persze az is igaz, hogy a vasút is tudna, mehet is akár 120-160km/h sebességgel is, mégis sok helyen jó a 60-80km/h sebesség is. (A témában folytatott konzultáció eredménye lapunk 2. oldalán olvasható.) Bihary Ferenc

2012. NOVEMBER

6

Rövid hírek • Rövid hírek • Rövid hírek MÁV: városszépítő festmények Társadalmi összefogással új arculatot kap a rákoshegyi aluljáró. Új, festményszerű arculatot kap a rákoshegyi vasúti gyalogos aluljáró a MÁV Zrt. és több civil szervezet együttműködésének keretében. A diák és felnőtt – köztük számos vasutas – önkéntesek által végzett közös munka kedden kezdődött, s egész héten folyik. A Színes Város Csoport és az AshokaFiatalok a változásért program keretében a munkában diákok és felnőttek vesznek részt, akik alkotó tevékenységükkel hozzájárulnak a városi épített környezet vizuális minőségéhez. Az október 30-án, kedden megkezdett munkában önkéntesek ragadtak ecsetet, s egész heti tevékenységükkel megszépítik, festményszerűvé varázsolják a falakat.

súlyosan megrongálódott a vasúti pálya, egy hónapig szünetelt a vonatközlekedés, és a helyreállítás jelentős kiadásokat jelentett. A vasúttársaság ezért 282 millió forint kártérítést kér a Maltól. A tárgyaláson az alperes Mal Zrt. jogi képviselője, Engel Krisztián egy előkészítő anyagot csatolt többek között a vörösiszaptározóban található mintegy 5,5 kilométer hosszú vezetékrendszer nyomvonaláról. Kifejtette: a Mal olyan csővezetékeken keresztül szállítja ki a vörösiszapot, amelyek rendkívül érzékenyek a legkisebb időjárási változásokra is, és a normál karbantartási feladatok közé tartozott ezen csövek megfelelő illeszkedésének vizsgálata. A csövek a tároló kazetták süllyedése miatt eltörtek volna, ugyanakkor a Mal álláspontja szerint mivel ez nem következett be, nem süllyedtek a kazetták sem. A Mal Zrt. a beadott anyaggal azt akarja alátámasztani, hogy - mint fokozott veszéllyel járó tevékenységet végző cégnek - a működési körén kívül eső okok miatt következett be a káresemény.

MÁV ÁBE: megvannak a kártérítési szabályok

Ez év májusában Kelenföld állomásnál zajlott hasonló munka, nagy sikerrel, s látványos eredménnyel.

A MÁV és a Mal kártérítési pere december elején folytatódik Eljárásjogi okból december 5-re halasztotta a Fővárosi Törvényszék a MÁV Zrt. és a Magyar Alumínium Termelő és Kereskedelmi (Mal) Zrt. közötti kártérítési per következő tárgyalását. A döntést az eljáró bíró azzal indokolta a tárgyaláson, hogy a perbe hívott Közép-dunántúli Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőségnek megküldött tértivevény még nem érkezett vissza a bírósághoz, így nem lehet abban állást foglalni, hogy a felügyelet elfogadta-e a perbe hívást. A tárgyaláson a bíró elutasította az alperes Mal Zrt. azon indítványát, hogy tanúként hallgassák meg Bakonyi Zoltánt, a Mal vezérigazgatóját. A MÁV 2011 tavaszán azért fordult a bírósághoz, mert az ajkai timföldgyár vörösiszap-tározójának gátszakadása miatt

Az Országgyűlés elfogadta a MÁV Általános Biztosító Egyesülettel (ÁBE) kötött kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) szerződéseken alapuló kártérítési igények érvényesítésének szabályairól szóló törvényt. A 326 igennel, egyhangúlag megszavazott törvény szerint a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításból származó tárgyévi díjbevételük arányában a kgfb-t nyújtó biztosítóknak kell feltölteniük azt a technikai számlát, amelyről a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) bocsát forrást a MÁV ÁBE rendelkezésére, hogy kifizethesse azokat a megalapozott kárigényeket, amelyeket az ügyfelei okoztak. Szatmáry Kristóf államtitkár a törvényjavaslat záró vitájában azt mondta, az Alkotmánybíróság hivatalból megállapította, hogy az Országgyűlés mulasztásos alkotmánysértést követ el azzal, hogy nem szabályozta a 2010. január 1. előtt felszámolt biztosítóval kötött kártérítési igények kockázatközösségen alapuló érvényesíthetőséget. A javaslat szerint a vagyon-elszámolási eljárás során bejelentett kártérítési igények rendezéséhez szükséges pénzeszközöket a Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz) fizeti meg a MÁV ÁBE számára. Lehetőség van a Mabisz saját forrásainak felhasználására, ami költséghatékonysági szempontból megfelelőbb alternatívának bizonyult. Hangsúlyozta, hogy az igényeket csak a MÁV ÁBE-vel szemben lehet érvényesíteni. A javaslat egyúttal a károkozókkal szembeni végrehajtási eljárások megszüntetéséről is rendelkezik. A javaslat egyszerre szolgálja a károsultak és a biztosítással rendelkező károkozók érdekeit is és a jövő év elején megindulhatnak a kifizetések - mondta.

Jönnek az első mozdonyvezetőnők! A magyar vasúttörténet során először állhatnak szolgálatba női motorvonat-vezetők. A MÁV Csoport és a GYSEV Zrt. közös felhívásban keres motorvonat-vezető gyakornokokat, elsősorban a két cég más munkakörben dolgozó alkalmazottai közül, akik a 13 hónapos képzést követően állhatnak munkába motorvonat-vezetőként. A több mint 160 éves hazai vasúttörténet során még egyszer sem fordult elő, hogy női mozdony- illetve motorvonat-vezetőket alkalmazott volna valamelyik vasúttársaság. Erre januártól lesz lehetőség: a MÁV-TRAKCIÓ és a GYSEV is felhívást tesz közzé, amelyre férfiak és nők is jelentkezhetnek, az állásokra elsősorban a két vasútvállalat más munkakörben foglalkoztatott dolgozóinak jelentkezését várják. A MÁV Csoport és a GYSEV az utóbbi hónapokban szorosabbra fűzte kapcsolatát, az eddigieknél jobban összehangolja tevékenységét, kölcsönösen segítve egymás munkáját – mutatja ezt az egységes felhívás is. A GYSEV és a MÁV-TRAKCIÓ állományában a múltban sem volt és jelenleg sincs női mozdonyvezető illetve motorvonat-vezető. Amennyiben nők is jelentkeznek a felhívásra és megfelelnek a felvételi követelményeknek, jól teljesítenek a kiválasztás alkalmával, valamint sikeres vizsgákat tesznek, ők lehetnek a két vasúttársaság történetének első női motorvonat-vezetői. A hagyományos mozdonyoknál korábban azért nem volt erre mód, mert a szerelvények esetleges össze- illetve szétkapcsolásához jelentős súlyt (csavarkapocs) kell emelni. Bár a mostani munkavédelmi szabályok nem tartalmaznak erre vonatkozó konkrét tiltást, ez a művelet nem kimondottan ajánlott a hölgyek számára. A legutóbbi mozdonyvezető tanfolyamra jelentkező 489 fő közt nem volt egyetlen nő sem. A korszerűbb motorvonatoknál – lévén azok központi ütköző- és vonókészülékkel felszereltek – üzemszerű működés közben nincs szükség hasonló fizikai munkára, azaz ezen járművek vezetéséhez általában nem szükséges a fent jelzett komoly fizikai teljesítmény. Most ilyen állásra keres a két vállalat jelentkezőket. A MÁV-TRAKCIÓ-nál és a GYSEV-nél 2013 januárjától kezdhetik meg a tanfolyamot motorvonat-vezető gyakornokként azok, akik felvételre kerülnek. A jelentkezőknek vállalniuk kell a 13 hónapos szakmai tanfolyam elvégzését, ahol elsajátítják a dízel- és villamos motorvonat vezetésével, üzemeltetésével kapcsolatos ismereteket. A konkrét állásajánlatok, felhívások a MÁV-TRAKCIÓ valamint a GYSEV honlapján illetve a munkavállalóknak szóló belső fórumokon jelennek meg.

7

2012. NOVEMBER

MÁV Zrt. KÜT HÍRLEVÉL –KÜLÖN KIADÁS Közzéteszi: Káré István KÜT. tag Közösen „tisztába tettük” Ferencváros-Rendezőben a munkakörülményeket. Jelentős mértékben javult a Fradi rendező őrhelyein dolgozó váltókezelők és kocsirendezők munkakörülménye, mivel több évi egyeztetést követően megtörtént a II. VI. VII. őrhelyek és az úgynevezett aggatói helyiség teljes felújítása.

ferencvárosi őrhelyek rendbetétele is ennek a keretnek a terhére történt. A rendező őrhelyeinek állapota már régen felújításra szorult. A csomópont üzemi tanácsa, munkavédelmi képviselete és a szakszervezetek is többször jelezték a munkavégzésre szinte alkalmatlan konténer őrhelyek cseréjének, felújításának igényét. A MÁV Zrt. KÜT és KMvB is többször kért tájékoztatót a beruházás végrehajtásáról. Kovács Ernő forgalmi és Várszegi Zoltán ingatlangazdálkodási igazgató személyes felügyelete mellett kezdődött el tavasszal a munka, amit határidőre be is fejeztek. A bejárást követően Horváth István KÜT elnök megköszönte valamennyi érintett közreműködését, külön kiemelve Torkos Győzőnek a BSZE beruházási koordinátorának precíz és minden részletre kiterjedő szakmai munkáját. Az elnök megjegyezte, hogy nemcsak az elért eredmény, hanem a helyiségek állapotának megőrzése is fontos feladat. Ebben közreműködhetnek a munkavállalók, a munkáltató és az érdekképviseletek is. Sajnos van még tennivaló Fradiban. A Gubacs-rendezői munkavállalók szociális és higiéniás munkakörülményi feltételeinek megteremtése a következő nagy kihívás. Tekintettel arra, hogy az öltöző és az ahhoz kapcsolódó szociális épületet, annak műszaki állapota miatt az ÁNTSZ bezáratta. A KÜT javasolta egy szociális konténer felállítását a Gubacs térfelügyelőségen. Szeretnénk, ha rövid időn belül eredményről lehetne ismételten beszámolni és nem kellene több évet várni a megvalósításra. A Fradiban eredményes volt a KÜT zsákolása.

Október 11-én a MÁV Zrt. KÜT bejárást tartott Ferencvárosban és megtekintette a felújított őrhelyeket. A KÜT tagjainak Tóth Ferenc IGI ISZE egységvezető adott tájékoztatót az elvégzett munkájáról. A bejáráson részt vett Lipusz Ferenc a Forgalmi Igazgatóság osztályvezetője és Gerzsényi Gyula a ferencvárosi csomópont vezetője. A KÜT tagjai megállapították, hogy jól megalapozott volt 2006-ban a munkáltatóval kötött megállapodás, amely szerint a MÁV Zrt. tulajdonában, kezelésben lévő jóléti és sport ingatlanok hasznosításából származó bevételt a vasutas munkavállalók munkakörülményének javítására kell fordítani. A

A MÁV Zrt. KÜT tagjai a Ferencváros rendezői bejárást követően a Tisztán a vasútért - összefogás a vonzóbb állomásokért önkéntes akció keretén vállalták a személypályaudvari II. III. IV. vágányok közötti peronon lévő utas váró ablakának tisztítását és az állomás előtti park takarítását. A tettre kész csapatot először munkavédelmi oktatásban részesítették. Ezt követően a KÜT elnöke kicsit házigazdaként kialakította az ablaktisztító vödrös és a falevélüldöző gereblyés csapatot. Ezt követően a szkafander védőruhába öltözött vidám csapat, nagy tenni akarással belevágott a takarításba. A kellemes időben végzett munka közben jó hangulatú beszólások repkedtek a levegőben. A tagok megmutatták, hogy a testületi együttműködés együttgondolkodás mellett

a fizikai munkában is összehangoltan, jó eredményt tudnak elérni. A teljesítmény önmagáért beszél, mivel 50 nagyméretű, falevéllel teli zsákot sikerült a gereblyézést követően megtölteni. Az ablaktisztítás is hatékony volt. Még a ferencvárosi forgalmi csomópont vezetője és munkatársai is besegítettek. Ezt külön is megköszönték a KÜT tagjai. Tavasszal talán a MÁV Kert bevonásával a terület virágosítását is el lehetne végezni. Ebben is tevékenyen közreműködne a KÜT.

SOROS KÜT ÜLÉS OKTÓBER 25. Elsőként a MÁV Zrt. tulajdonában, kezelésében és bérlőkijelölési jogában lévő lakások kiutalására az Ingatlangazdálkodási Igazgatóság által 1-es kategóriájú lakásokra előterjesztett javaslatot tárgyalta a KÜT. A munkáltató részéről Tóth Ferenc ISZE egységvezető és Dorozsmai Éva humánerőforrás menedzsmentvezető voltak az előterjesztők. A Humánerőforrás Igazgatóságra beérkezett foglalkoztatáspolitikai szempontokkal is alátámasztott lakáskérelmek száma 116. Az üres, kiutalható lakásállomány figyelembevételével 18 lakáskérelem esetén volt lehetőség kiutalásra, melyet együttdöntésben megtett a testület. A második napirend keretében konzultáció folyt az érdekképviseleti tevékenység ellátásához kapcsolódó munkavégzés alóli mentesülés (távollét) SAP HR rendszerben történő rögzítésének és elszámolásának rendjéről szóló utasítás tervezetről. Dr. Bíró Tibor, dr. Szabó Imre és Lipcsei Zsuzsanna ismertették az utasítás megalkotásának szükségességét. Lényege, hogy a kaotikus nyilvántartás miatt rendszerbe kell tenni a jogszabályi változások következtében az érdekvédelmi célból munkavégzés alól mentesülő munkavállalók elszámolását. A kérdések, javaslatok és vélemények összegzése után minden részletet külön-külön egyeztettek a felek. Harmadikként a Siófok 4488/3 hrsz-ú üdülő bérbeadására nyilvános liciteljárás kiírásához az együttdöntés meghozatala. A KÜT hozzájárult, hogy a korábbi, elektronikus árverésen kialakult bérleti díj az ingatlan kedvező műszaki állapotára tekintettel emelt összeggel kerüljön kiírásra. A különféléken belül egy fő részére 40000 forint temetési segélyt ítélt meg a testület, míg két szociális segélykérelmet visszaküldött a végrehajtó szervezeti egységek részére helyi döntésre. Bodnár József KÜT elnökhelyettes sajtóreferens

2012. NOVEMBER

8

SZAKMAI KÉRDÉSEK VÁLASZOKKAL… MÁV ZRt. Vezérigazgatóság 1087 Budapest Pályalétesítményi Főosztály Könyves Kálmán krt. 54-60. Both Tamás Pályalétesítményi Főosztályvezető

Tisztelt Főosztályvezető Úr! 2012. augusztusában a tagjaink részéről ismételten az előző időszakhoz hasonlóan az alábbi problémák merültek fel, melyre kérem szíves intézkedését, illetve válaszát: 1. Szakszervezetünk információi szerint egyes pályás szakaszmérnökségeken a mai napig is a munkalapokon az elszámolás %-os rendszerben történik. Szerintünk és a tagjaink szerint is a %-nak értelme megszűnt, mivel a teljesítménybérezés is megszűnt, így elég volna az időbéres elszámolás a munkalapokon. Elég lenne feltüntetni a munkalapokon a munkáscsapat tevékenységének tárgyát, a munkáscsapat létszámát, a munkaórát, a teljesítményt, illetve a felhasznált anyagokat. A %-lás megszüntetésével megszűnne rengeteg fölösleges adminisztráció a szakaszmérnökségeken, és ezt az időt a kollégák a pályafelügyeletre, a munkáltatásra, illetve a karbantartásra is fordíthatnák. 2. Sok szolgálati helyen probléma a létszám-hiány (a technológia létszám!), ebből adódóan általában egyes szakaszmérnökségeken kevés az előmunkás, kisgépkezelő, vonalbejáró, kitérőlakatos, adminisztrációs munkakörökben dolgozók hiánya stb. Javasoljuk a szakaszmérnökségek technológiai létszámának felülvizsgálatát és e létszámok megemelését, és ebből adódóan a területek újbóli elosztásának felülvizsgálatát, és a létszám hiány megszüntetését. A tagjaink részéről az a kérés, hogy a régen használt virtuális kilométer legyen az alapja a technológiai létszám megállapításának, és még ezzel kapcsolatos probléma a tagjaink részéről, hogy általában technológiai létszámot alakítják a szakaszmérnökség létszámához. További gondot jelent, ha egy szakaszmérnökségen elmegy egy munkavállaló előre hozott nyugdíjba, stb., a helyére, lehessen felvenni munkavállalót, és ebből adódóan a technológiai létszám meghatározása szakmai alapon történjen. 3. Javaslatunk volt már arra vonatkozóan, is hogy a hiány munkakörökre ne csak Budapesten szervezzenek tanfolyamokat, mert a dolgozók a bentlakásos tanfolyamokra nem szívesen, vagy egyáltalán nem hajlandóak, akarnak elmenni. Így szerencsésebbnek tartanánk a területi képzéseket e munkakörökben. Kérem a fent említett problémákra minél előbbi intézkedését és válaszát. Budapest, 2012. szeptember 10. Tisztelettel: Szentgyörgyi Mihály PML alelnök

A hó-nap esete Imádok horgászni és vadászni, ezért otthon rendszeresen eszünk halféléket és vadhúsokat. Talán kicsit sokallja is a családom az ilyen ételeket. A múltkor szarvas pörköltet tálaltam fel vacsorára, amikor a lányom megjegyezte: – Bárcsak az erdőben pizzák is teremnének!

A hó-nap bölcsessége

Honlap: www.pvdsz.hu

Mind bölcsek leszünk, az élet váratlan és igaz pillanataiban, mikor felismerjük az életben a meglepetést és a változást.

9

2012. NOVEMBER

OLVASÓI LEVELEK 1. Tisztelt Laboda Úr! A következő dologban szeretném a véleményét és segítségét kérni. Mi a Biztosítóberendezési Alosztály Budapest Kelet Üzemfelügyeleti Mérnöki Szakasz Szolnok dolgozói vagyunk. Állandó nappalos a munkaidő beosztásunk, ami a következő : hétfőtől-csütörtökig: 06:30 - 15:20 pénteken: 06:30 - 12:30 Azt szeretnénk megtudni, ha minket bevezényelnek éjszakára (amely többször is előfordult), akkor az miért nem számít rendkívüli munkavégzésnek a Kollektív Szerződés alapján. Tisztelettel F. K. PVDSZ tag

A VÁLASZ: Kedves Karcsi! A MÁV valamennyi munkatársa havi munkaidőkeretben foglalkoztatott munkavállaló. Ezen belül a szakaszon foglalkoztatottak alap-munkaidőbeosztása: egyenlőtlen állandó nappalos a leírtak szerint. Rendkívüli munkavégzésnek minősül • a munkaidőkereten felül végzett munka, • a pihenőnapon végzett munka, • a készenlét alatt végzett munka, • és a munkaidő beosztástól eltérő munkavégzés is. A munkaidő beosztás azonban módosítható, szabályosan két módon (és ekkor már nem tekinthető munkaidő beosztástól eltérőnek) Az egyik, amikor a munkáltató a munkavállalót öt nappal a munkavégzés megkezdése előtt írásban értesíti arról, hogy mi az új beosztása. Ebben az esetben elrendelhet akár éjszakai munkavégzést is, természetesen a 40 % ékszakai pótlék fizetése mellett. A másik eset, amikor 5 napon belül a munkavállalóval kötött írásos megállapodás alapján történik mindez. Ekkor a fentieken túl 1600 forint átvezénylési díj is megilleti a munkavállalót. Ezekben az esetekben tehát az éjszakai munkavégzés önmagában a munkaidő beosztástól történő eltérés miatt nem minősül rendkívüli munkavégzésnek. ( Természetesen, ha

ennek ellenére a munkaidő teljesítés a hónap során összességében meghaladja a havi a munkaidőkeretet - munkanapok száma x 8 óra - akkor lehet akár rendkívüli munkavégzésről is beszélni) Ha tehát a munkavállaló munkaidő beosztását nem a fentiek szerint módosították, akkor beszélhetünk rendkívüli munkavégzés elrendeléséről, és ekkor kell a túlóradíjat (alap+pótlék) kifizetni az éjszakai pótlék (40%) megfizetése mellett. Ha valami nem világos, vagy a munkáltató nem ennek megfelelően cselekszik, hívjatok a 45-86-on. Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök

2.

Egy a százból A száz sebből vérző – még! - magyar vasút és vasutasság jövője és léte, a jelen és a múlt problémáinak megoldása, érdemi kezelése nélkül, bizonytalan és kétséges. Az elmúlt két évtized történései, folyamatai - a vasút, a vasutasság szemszögéből vizsgálva – alátámasztják az állatorvosi ló esetét. Voltak, vannak – akár hosszú távon is – olyan folyamatok, kezdeményezések melyek létét, illetve fölöslegességét az idő, az élet, a gyakorlati alkalmazás igazolja. A vasutasok egy jelentős része már több vezető és arculatváltást, szerkezet és szervezeti átalakítást, átrendezést meg és átélt kolléganőből, kollégából áll. Ezen kollégák többsége, a kaméleonokat leszámítva, még ma is, s remélhetőleg a jövőben is, képes, képes lesz „vasutas fejjel” gondolkodni, s a vasút érdekeinek megfelelően – melynek meg kell egyeznie a kereslet elvárásaival - cselekedni, végezni munkáját. A vezércserét követő vezetői fórumok, találkozók, élénk érdeklődést, s rendkívüli várakozást, fokozott kíváncsiságot szültek a munkavállalók köreiben. Váratlannak és újnak hatott a lehetőség, hogy kérdezni lehet, s van rá remény, hogy válasz is születik a kérdésekre ezeken a fórumokon. A vasutasságot érintő problémák, gondok, elég jól körvonalazódtak ezekben a kérdésekben. Ezek a fórumok erősítették a vasutasokban meglévő igényt, hogy a vasutat, a MÁV-ot, pozitív változások árán végre rendbe teszi, s konszolidált körülmények közt, valós viszonyok és elvárások mentén működteti valaki. A felkínált lehetőséggel, mely működőképes és hasznos PR módszer is egyben, sok munkavállaló élt és jelezte a problémákat, a megoldási pontokat, a kezelés fontosságát és lehetséges módját. A hit, bizalom és a közös

tenni akarás, a jobbító szándék megjelent - véleményem szerint ma is jelen van, s még fokozható is lehetne – a munkavállalók széles rétegeit tekintve is. A bizalom, a pozitív hozzáállás valamihez, valakihez, az sok mindenen múlik. Az előző, mely most is megvan, munkahelyen végzett munka, annak eredményessége, mely mindenki számára kézzel fogható és kipróbálható, csak fokozta az elvárást az érdemi változásokért a MÁV új vezetői felé. A vállalat átalakítás közben is, alapvető szempont kellene, hogy legyen a szolgáltató szerep erősítése és a használható működőképes szolgáltatás biztosítása. Évek óta visszatérő téma a menetrend, a közösségi közlekedés összehangolása, sajnos egy cégen belül sem működik az eljutás normális biztosítása, mikor csatlakozás, tovább utazás esete merül fel. Egy, csak egy valós példa, mely az idei és a 2012/2013 évi menetrendben is az „utasbarát” megvalósítást példázza: A Bp.- Pécs irányból a Pécs- Barcs irányba utazók és vissza irányú viszonylatok esetén, Szentlőrinc állomáson 1-6perces eltéréssel úgy közlekedik a vonatok többsége, hogy kizárt az átszállás lehetősége, mind a Barcs - Bp, mind a Bp.- Barcs viszonylat tekintetében. Vajon kellően átgondolt-e a Kaposvár- Dombóvár szakasz tekintetében, hogy egy vonat sem áll majd meg az említett szakaszon? (nem hivatalos értesülés szerint, lesz megállós vonat Kaposvár és Dombóvár közt) Vajon a munkáltatást, a hívatás forgalmat milyen módon és formában tervezik biztosítani? Ahol az idén peronfelújítást végeztek, nem kevés pénzért, s decembertől nem áll meg a vonat, ott vajon van-e felelős, avagy a pénz továbbra sem számít bizonyos szituációkban? A busz és a vonat tekintetében, sajnos a helyzet változatlan. A hangzatos ígéretek ellenére sincs kézzelfogható eredménye a busz és vonatközlekedés összehangolásának, s ez már jóval szélesebb társadalmi réteget érint, mint a vasutasság. Az ilyen és hasonló kérdések vajon eljutnak-e az elnök-vezérigazgató asztaláig, s vajon érdemben vizsgálja-e valaki a felvetéseket? E kérdéskör csak egy abból a bizonyos százból, de lehet, hogy hatékonyan, megnyugtató módon ebben a témában lehet, s kell lépni az illetékeseknek. A bizalom és remény továbbra is adott, mert nagyon sok vasutas látja, s hallja, hogy hiába van a karmesternél a jó partitúra, ha az első szólam C mol-ban, a második meg A molban játszik. A közönség még azt is hiheti, hogy a mesterrel van a baj, de nem, csak a megfelelő kottából kell játszani mindenkinek! Bihary Ferenc TEB szakág ügyvezetője

2012. NOVEMBER

10

hív6sz! A gyorsabb és rugalmasabb ügyintézés érdekében ismételten közöljük a tisztségviselõink – közvetlen! – telefonszámait és e-mail címeit:

KÖZPONTI TELEFONSZÁMAINK: Dr. Laboda József Enzsöl Róbert Nagy Miklós Szentgyörgyi Mihály Hegedűs István Káré István Tislér Gábor Bátori István Kanzler Ferenc Fehérné Ragcsák Andrea

elnök érdekvédelmi alelnök szervezési alelnök PML alelnök (fax/üz.rögz.) TEB alelnök elnökségi tag forgalmi alelnök forgalmi referens szervezési referens irodavezető (üzemi tel./fax/üz.rögz.)

Matáv automata fax: 06+1-273-1335

01+81-95 01+45-86 01+11-69 01+86-52 02+10-98 és 01+46-29 01+83-91 05+61-12 01+46-29 01+41-23 01+81-94

E-mail cím: [email protected] E-mail cím: [email protected] E-mail cím: [email protected] E-mail cím: [email protected] E-mail cím: [email protected] E-mail cím: [email protected] E-mail cím: [email protected]

városi fax/üzenetrögzítõ: 06+1-511-8194

TERÜLETI KÉPVISELÕINK TELEFONSZÁMAI Budapest

Fajka János (PML)

Debrecen

Káré István (TEB) Pintér Miklós (Forg.) Papp Zoltán (PML)

Miskolc

Horváth Imre (TEB) Dobos Bertalan (Forg.) Kolozsvári Sándor (PML)

Pécs

Szemán Dénes (TEB) Szuromi Jánosné (Forg.) Furulyás Róbert (Forg.)

Szeged

Bihary Ferenc (TEB) Karafiát Csilla (PML) Kapitány András (Forg)

Szombathely

Darányi Zoltán (PML) Seprenyi József (TEB) Kamondi Miklós (Forg.) Süle István (PML) Németh Csaba (TEB) Hanzmann Károly (GySEV)

02+23-82 mobil: 30/279-9671 01+83-91 06-22/410-021 03+42-01 mobil: 30/455-7551 mobil: 06-30/210-4450 03+79-33 04+31-83 mobil: 30/224-8604 04+11-96 04+71-42 05+63-48 mobil: 30/858-4185 05+13-94 05+53-22 06+72-79 mobil: 30/269-7166 06+52-88 06+30-49 07+59-03 mobil: 30/847-2102 07+66-45 07+66-98 07+22-18

fax/üz.rögz: 02+22-62 e-mail: [email protected] fax/üz.rögz: 01+84-77 fax: 06-22/410-021 fax/üz.rögz: 03+42-15 e-mail: [email protected] fax/üz.rögz: 03+29-73 fax: 03+79-30 fax/üz.rögz: 04+31-83 e-mail: [email protected] fax.: 04+11-96 fax.: 04+71-04 fax: 05+63-26 e-mail: [email protected] fax: 05+13-87 fax: 05+53-22 fax: 06+72-79 e-mail:[email protected] fax: 06+52-55 fax: 06+30-96 fax: 07+59-68 e-mail: [email protected] fax/üz.rögz: fax: 07+66-95 fax/üz.rögz: 07+22-18 e-mail: [email protected]

E-mail cím: [email protected] vagy [email protected]

Kíván olyan házban lakni ahol a költségek kevésbé emelkednek? Ehhez keresek munkatársakat. Rövid önéletrajzát a [email protected] várom.

Telefon:

06 30 430 8360 Köszönöm előre is. Sziklási Vince

Képzett operatõr családi események és rendezvények

videofelvétel készítését vállalja.

hu.morzsák – Az ember ne a méltóságát védje, hanem a méltósága védje meg őt. – Ahhoz, hogy tiszteljenek, az kell, hogy tiszteletreméltóak legyenek cselekedeteid. – Az önsajnálat a világ leghaszontalanabb időpocsékolása. – A holnap terhe, ha a tegnapéra rakják, és ma cipelik, a legerősebb embert is lehúzza.

Tel.:

06-20/9450-396

2012. NOVEMBER

11

12

2012. NOVEMBER

Alapítvány a Pályavasutasokért

Mottó: „Aki kapni akar, tanuljon meg adni!” Lao-Ce

A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az „Alapítvány a Pályavasutasokért” alapítványt. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: – a kérelmezõ adatait – a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat – a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) – az igényelt összeget – a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány

Az alapítvány célja, hogy az – amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ – pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat.

Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Zrt. 11706016-20803599, Adószám: 18172825-1-42 Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u. 15-17. – Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94 Szakszervezetünk alapítványa a Munka törvénykönyve 179.§-a alapján a MÁV Csoport és GyESEV Zrt. munkavállalói esetében a szándékos, vagy súlyosan gondatlan károkozás kivételével – maximum az öregségi nyugdíj legkisebb összegének kétszereséig – megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki.

RÁADÁS!

TÉGED TÉGE D IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK

“A” csomag 600 Ft/hó

“B” csomag 800 Ft/hó

600.000 Ft

1.000.000 Ft

• ÉLETBIZTOSÍTÁS bármely okból bekövetkezõ halál esetén • BALESETI HALÁL esetén plusz! • BALESETI ROKKANTSÁG már 1%-tól 100%-ig arányosan

500.000 Ft

1.000.000 Ft

1.000.000 Ft

1.500.000 Ft

• KÖZLEKEDÉSI BALESETI maradandó egészségkárosodás már 1%-tól 100%-ig arányosan

500.000 Ft

500.000 Ft

• BALESETI CSONTTÖRÉS csonttörés, csontrepedés esetén

20.000 Ft

20.000 Ft

• BALESETI ÉGÉS legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén

20.000 Ft

20.000 Ft

• BALESETI MÚLÉKONY SÉRÜLÉS 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén

10.000 Ft

10.000 Ft

• BALESETI KÓRHÁZI NAPI TÉRÍTÉS legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta

2.000 Ft

2.000 Ft

• BETEGSÉGI KÓRHÁZI ÁPOLÁS legalább 5 nap elérése után - az 5-25 nap között - naponta

1.000 Ft

1.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

25.000 Ft

25.000 Ft

100.000 Ft

100.000 Ft

• BALESETI MÛTÉT esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a • BETEGSÉGI MÛTÉTI térítés esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a • KRITIKUS BETEGSÉGEK BEKÖVETKEZÉSE szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség

BELÉPÉSI FELTÉTELEK:

- PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban – illetve nyugdíjszerû ellátásban – részesül - családtag is beléphet

EGYÉB TUDNIVALÓK:

- ez egy csomag, 12 szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a betegségi kockázatoknál 1 hónap, a kritikus betegségeknél pedig 3 hónap a várakozási idõ)

- a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is „ügyintézni”, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében

BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz 01+81-94 és a 01+11-69-es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap 09 - 13 óra között. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja – Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Felelõs kiadó: Dr. Laboda József, elnök (tel.: 01+81-95), Fõszerkesztõ: Nagy Miklós, alelnök: (tel.: 01+11-69), Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva – Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u. 15-17. Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194, vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94, E-mail: [email protected], és [email protected], Internet: www.pvdsz.hu, www.pokkop.hu – Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: Pannónia-Print Kft., 1139 Budapest, Frangepán u. 12-14. Tel.: 06-1-412-5230