amely készült a Jogi, Ügyrendi, Etikai Bizottság és a Pénzügyi Bizottság Z013. március 14. tartott nyílt

JEGYZŐKÖNYV

amely készült a Jogi, Ügyrendi, Etikai Bizottság és a Pénzügyi Bizottság Z013. március 14. tartott nyílt üléséről.

Jelen vannak: a mellékelten csatolt jelenléti ívek szerint Or. Tirpák György (a Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság elnöke): Köszöntöm az összevont bizottsági ülésen megjelent bizottságok elnökét, tagjait, a napirendi pont előadóit, a meghívott vendégeinket. Felkérem a Pénzügyi Bizottság elnökét, hogya saját bizottsága esetében a határozatképességet állapítsa meg. Megállapítom, hogya Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság 4 taggal határozatképes. Tormássi Géza (a Pénzügyi Bizottság tagja): Megállapítom, hogya Pénzügyi Bizottságból 6 bizottsági tag jelen van, így a bizottság határozatképes. Or. Tirpák GyÖrgy (a Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság elnöke): A Bizottságok előtt egy napirendi pont van, a helyi autóbusszal végzett személyszállítási menetrend felülvizsgálatára címmel, ezért kérem, hogy bizottságo nként szavazzunk a napirendi pont elfogadásáról. Or. Tirpák György (a Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottsági elnöke): Megállapítom, hogya Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság 4 igen szavazattal, - egyhangúlag elfogadta az előterjesztés napirendre tűzését. Tormássi Géza (a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök): Megállapítom, hogya Pénzügyi Bizottság 6 igen szavazattal, - egyhangúlag elfogadta az előterjesztés napirendre tOzését. 1./napirend: Előterjesztés a bizottsághoz a helyi autóbusszal végzett személyszállítási menetrend felülvizsgálatára Előadó:

Pató István Városfejlesztési és Városüzemeltetési osztály vezetője

Meghívottak: Dr. Huba Péter, SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató Trepper Endréné, KTI -Trenecon Konzorcium tudományos munkatárs Pusztai Ádám, KTI-Trenecon Konzorcium tudományos segédmunkatárs Or. Tirpák György:(bizottsági elnök) A megjelent anyagot a KTI Trenecon Konzorcium készítette, de a bizottsági ülés előtt pár perccel a helyszínen kaptunk egy három oldalas táblázatos észrevételt a SZABOLCS VOLÁN Zrt-t részéről is. Az elóterjesztéssel kapcsolatban kérdezem, hogy az írásos anyaghoz képest van-e az előterjesztéssel kapcsolatban valami, amivel ki kívánja azt egészíteni, illetve a Volán kíván-e kiegészítéssel élni. Pató István (városfejlesztési és városüzemeltetési osztály vezetője): Erre az ülésre, és egyeztetés re a Közszolgálati szerződés módosítása miatt van szükséges, ugyanis a Közszolgálati szerződés része a menterend, melynek módosulása esetén egyeztető fórumot kell tartani. Ez az együttes bizottsági ülés hivatott arra, hogya szerződéses egyeztetési kötelezettségünknek eleget tegyünk. A Közszolgálati szerződés meghosszabbításáról szóló közgyűlési döntés tartalmazta, hogy a szerződéshosszabbítást követően utasszámlálással egybekötött felülvizsgálata kell, hogy megtörténjen. Tartalmazta továbbá a szerződés, hogy egy külön erre a célra létrehozott szakmai bizottságnak véleményeznie kell az elkészített anyagot. Ez is megtörtént. Ennek a bizottságnak tagjai voltak Tormássi Géza, Mikó Dániel, Veres István, Kovács Zsolt, és én. Ezt az anyagot a bizottság már vizsgálta. A KTI anyagának véleményezését követően született meg a VOLÁN észrevétele. Úgy gondolom, hogy akkor haladunk a leggyorsabban, ha a VOLÁN is elmondja, hogy miben tér el a javaslata a KTI anyagától.

2

Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): A javaslat ami kiosztásra került, mindenben megfelel a Közszolgálati szerződésnek. A költségek megtakarításáról szól a javaslat. A KTI anyagához egy olyan megoldási javaslatot adtunk, amit már 2013.02.07-én a szakmai bizottságban megvitattunk. A javasiatunk a KTI munkáján alapul, mely egy olyan első ütemű javaslat amely időben korábban is bevethető. A javaslat megtétele során azt mérlegeltük, hogy szükség van-e olyan műszaki beavatkozásra a javaslat megvalósításához, amely jelentős pénzösszegbe kerülne. A javaslatban csak olyan műszaki beavatkozások szerepelnek, amelyek nem kerülnek jelentős pénzösszegbe és a 2013. május l-től alkalmazhatóak. Első ütemben ezen javaslatok bekerülhetnek a Közszolgáltatási Szerződésbe, melyet 2013. március 21-én a közgyűlés is jóvá tud hagyni. A javaslat három lényeges fejezet, I. a költségmegtakarítási célú menetrend és vonalhálózat átalakítása (melyet a kiosztott táblázatos melléklet összefoglal) II. rugalmas közlekedési rendszer megszűntetése 2013. május l-től, mely szintén egy veszteségforrás, továbbá III. a veszteségforrás finanszírozása, mivel mi jelezlük, hogy 710.000.000.-Ft kellene 2013. évben veszteségtérítésre, ha nem történik semmi, ezzel szemben tudomásom szerint a költségvetési rendelet 455.000.000.-Ft-ot tartalmaz. A 255.000.000.-Ft-os hiányt jó lenne leküzdeni, az álláspontokat közelíteni. Javasoljuk, hogy első ütemben 2013. május l-től vonal-és menetrendhálózat átalakítás eimén 49.000.000. Ft összegű megtakarítást hajtsunk végre. A KTI további javaslatait későbbi időpontban, un. második ütemben javasoljuk bevezetni, mivel ott további műszaki beavatkozásokra is szükség lehet, melyeket nem tudtunk az egyeztetések során úgy megtárgyalni, hogy az a márciusi közgyűlés elé kerülhessen. A rugalmas közlekedés megszűntetése 1,1 millió forintos megtakarítást eredményezhet. A közszolgáltatási szerződésben szerepel még egy tétel - az éves utasszámlálások; évente munkanapokon és félévente munkaszüneti napokon közel 4-6 millió forint becsült költséggel. Mivel a korábbi évi utasszámlálás eredménye is folyamatban van, mi nem tartjuk indokoltnak az ismételt számlálást ilyen sűrűséggel bevezetni. Kérem a bizottságot, hogy az általam felvázolt javaslatokban, külön-külön járatokra vonatkozóan hozzon döntést. Kósa Tímea (alpolgármester): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök urak, tisztelt Bizottság, tisztelt vendégek, én teljesen logikusnak tartom a SZABOLCS VOLÁN Zrt. javaslatát, illetve tartanám, ha nem a tegnapi napon került volna hozzánk írott formában és most a tisztelt képviselők el. Én nem tudom, hogy elvárható-e bárkitől - persze én a magam nevében beszélek, bár lehet a képviselő urak, hölgyek megerősítenek - hogy ilyen jelentőségű kérdésben ma, ilyen mélységben egyértelmű állásfoglalást tudjanak hozni vonalszámok tekintetében. Azt gondolom, hogy sokkal mélyebb egyeztetésekre van szükségünk. Mindazonáltal szükséges a közelítés, ahogy azt a SZABOLCS VOLÁN Zrt. képviselője is megjegyezte. A mai előterjesztés alapvetően a KTI Konzorcium anyagáról szól, melyet a felek előzetesen egyeztettek. Örülünk annak, hogy az egyeztetések hatására a SZABOLCS VOLÁN Zrt. is letett egy első ütemben bevezethető javaslatot. Az javasolom, hogy első körben a KTI-s anyagról beszéljünk, mint kiindulási pont, hiszen mégis csak ez az origó, de szükségese beszélni SZABOLCS VOLÁN Zrt. javaslatáról is, és itt majd kérném a képviselőket is, hogy arról is nyilvánítsanak véleményt. Szeretném felhívni a figyelmet, hogy igen nagy a különbség a 710.000.000.-Ft, és az általunk elfogadott 455.000.000.-Ft között, de ahogyan a SZABOLCS VOLÁN Zrt. képviselője is nyilatkozta, ezt a két összeget közelíteni kellene. Ez az egyik oldal annak ami a vonalszám-változás, rugalmas utasszámlálás, valóban nagyon pragmatikus változások. A bizottsági ülés tárgyalása során, én azt szeretném megkérdezni a SZABOLCS VOLÁN Zrt. képviselőjétől, hogya két összeg közelítése érdekében milyen erőfeszítéseket tesznek. Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Az egyik erőfeszítésnek éppen most a tanúi, amikor azt mondjuk, hogya mai bizottsági ülés nem múlhat el úgy, hogy arról az egyébként teljes részletességgel kidolgozott költségcsökkentő javaslatról nem születik döntés. Ezt egyébként 02.27-én küldtük el a Pató úrnak, nem tudom megmondani, hogy miért most került önök elé. A közös egyeztető bizottság egy egész napos munkával teljes részletességgel áttekintette a KTI anyaga alapján körvonalazódó javaslatokat. Ez már egy második forduló ahol most vagyunk, hiszen a közös bizottság 02.07-én vonalaként elmondta, hogy milyen javaslatot adnak, melyiket hagyja változatlanul, melyik megváltoztatását kérik. Ott már volt egy közös munka. A jelen összefoglaló javaslat azért került a bizottság elé, hogy előrébb tudjunk haladni. Úgy látom ugyanis, hogy nagyon kevés az eltérés az első ütemben javasolt Volán javaslatai és a KTI

3

javaslatai között. A KTI javaslatai sokkal bővebbek. Mint üzemeltető és mint helyben lakó ember azonban óvatosságra intek, és megfelelő ütemezést javasiok, mivel egy nagymértékű drasztikus beavatkozás a lakosság felháborodását okozná, és magyarázkodásra kényszerülnénk. Javaslataink az üzemeltetési tapasztalatainkon alapulnak és friss felmérés eredményeit tartalmazzák. Elemi érdekünk, hogy olyan járatot jelöljünk ki rövidítésre, korlátozásra, megszüntetésre, ahol a legkevesebb utast fogjuk elveszíteni. Ez a közelítési javaslatunk, hogy mi azt mondjuk, hogy mériegeitük - a legkisebb rossz elve alapján- hogy ártunk a legkevesebbet az utasoknak. Célunk, hogy ez a javaslat hasson, és ne teljen úgy el a nyár, hogy nem történt semmi. Javaslatunk mindenben tartalmazza a közös bizottsági ülésen kialakított álláspontokat, így a 8-as vonalának védelmét az idegenforgalmi szezonra figyelemmel. Látják majd vonalanként, hogy nincs közöttünk vita, csak a KTI javaslata egy sokkal nagyobb, sokkal átfogóbb munkát mutat be, nyílván neki ez volt a feladata. Pató István (városfejlesztési és városüzemeltetési osztály vezetője): Arra szeretnék reagálni, hogy valóban a Huba úréktól megkaptuk elektronikusan ezt a változatot, de a mai hétfői napon kaptam meg aláírtan. Ezért került kiosztásra. Nagyon sok adat van az anyagban, mely egy laikus számára elsőre nem érthető, ezért m"jd kérném a Huba urat ennek indokolására is. Trepper Endréné (KTI-Trenecon Konzorcium tudományos munkatárs): Munkánkat az Önkormányzattal és a Volánnal közösen végeztük, az egyeztetések során a feltárt adatokat kölcsönösen megvitattuk. Helyszíni bejárást végeztünk annak érdekében, hogy javaslataink infrastrukturális beruházás nélkül, vagy azzal együtt megvalósíthatóak-e. 2013.02.07. napján tartott egyeztető tárgyaláson felmerüIt problémákat ismét áttekintettük, és annak megfelelően módosítottuk a javaslatunkat, melyet az Önkormányzat részére is eljuttatunk. A viszonylatok tárgyalása során, ha szükséges utasforgalmi adatokkal kívánjuk igazolni a javaslat indokoltságát. Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) Tekintettel arra, hogy a javaslat valamennyi önkormányzati képviselőtársamat érinti, megkérném majd képviselőtársaimat, hogy a járatok vonatkozásában kérdéseiket, javaslataikat tegyék meg. Halkóné Dr. Rudolf Éva: (bizottsági tag) Akkor milyen szisztéma szerint megyünk? Trepper Endréné (KTI-Trenecon Konzorcium tudományos munkatárs): Ha lehetne inkább vonalanként . Halkóné Dr. Rudolf Éva: (bizottsági tag) Milyen dokumentum alapján? Csak a KTI vagy a Voláné is? Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) Elsősorban a KTI dokumentuma alapján kezdjük az egyes vonatonként.

4

Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése

TRENECON javaslat

Időszakos munkarendben foglalkoztatottak (cipőgyár)

műszakkiszolgáló

VONAL

megszüntetés

Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés

A vonal

jellegű

megszűnik.

SZABOLCS VOLÁN helyettesítő

megoldás megszüntetésre, változtatásra Helyközi járatok a repülőtéri bejáró

több mint a felére - csökkent. A bejáró

út és az autó-buszállomás között, Érdemi forgaimát egy üzem kiszolgálása adja, I helyközi tarifával. téli hónapokban csökkentett forgalom van, e

dolgozók munkába jutását a Tokaji úton

szerint munkanap S pár megszűnik. A város

viszonyiata. Az utasforgalom jelentősen

közlekedő

4243-as Nyíregyháza - Nyírtelek

- Rakamaz helyközi vonal két a Repülőtérre betérő

járata

biztosítja;

pénzéből

1

Nyíregyháza

nem szabad egy üzem időszakos

1 I szükségleteit

kielégíteni. Azt más formában

kell pótolni.

irányába S:39-kor, míg ellenkező irányban 14:13-kor. Mivel a helyközi járat nem tér be a

betérőkhöz,

ez

rövid

gyaloglással

orvosolható.

Tormássi Géza (a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök): Az egyeztetések során szó volt arról, hogya helyi és a helyközi járatok nem moshatók össze. De a Volán javaslata ezt tartalmazza. Változatlanul nem lehet olyat, hogy a kettőt együtt alkalmazzuk. Dr. Huba Péter {SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató}: Nem. Trepper Endréné (KTI-Trenecon Konzorcium tudományos munkatárs): A helyközi közlekedés biztosítása az állam feladata. A szolgáltató közszolgáltatási szerződést köt az állammal, a helyközire vonatkozóan. A legújabb jogszabály szerint a helyi közlekedés önként vállalt feladata az önkormányzatnak, kivéve a fővárost. A normatív támogatás megszűnt, kivéve a főváros BKV üzemeltetési költsége, ami közel 10 milliárd Ft. Amennyiben a város szeretné, valamelyik helyközi viszonylatot a közigazgatási területén a helyi tömegközlekedési feltételekkel (jegy, bérlet) akkor a városnak kell a közlekedésért felelős miniszterrel megállapodást kötni, de abban a pillanatban, amely vonaira az állam adta a veszteségtérítést, ennek költség átszáll a megrendelő önkormányzatra. Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Ez az út járhatatlan, mivel ez a megoldás nem áll arányban a szolgáltatással, rendkívül lenne az önkormányzat részére. Van egy lehetőség, az utazási kedvezmények területén, ugyanis a tanulók 10% kedvezménnyel vásárolhatnak bérletet, sokkalolcsóbban mint a helyi tarifára. Vesztesek azonban a nyugdíjasok és a helyben lakók, mivel a munkába járáshoz költségtérítés mellett van csak lehetőségük. megterhelő

5

A megoldást abban látjuk, ha az ellátás körülményeit és az azt potenciálisan igénybe vevő k számát felmérve az önkormányzat a helyközi bérletet megváltókat támogatási formában részesíti. Ez sokkal olcsóbb lenne, mint fenntartani, egy ilyen szolgáltatást. Halkóné Dr. Rudolf Éva: (bizottsági tag) Úgy tudom,hogy a bizottság a nem hoz döntést, csak tárgyalja az anyagot. Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) így van, csak azt tudjuk megállapítani, hogy az l-es járat kérdésében azonosság van a KTI TRENECON és a SZABOLCS VOLÁN között. Tormássl Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja): Az ügyben egyéni képviselők is érintettek ezért kerül sor valamennyi járat megtárgyalására. 13:00-kor kezdődik egy másik bizottság - mivel nincs minden képviselő jelen - ott is el fogja mondani az érintett képviselő az észrevételét, így úgy gondolom, hogya beérkezett észrevételeket követően az anyag ismételt összefésülése várható. Fesztóry Sándor:(a Pénzügyi Bizottság tagja) így van, csak azt tudjuk megállapítani, hogya vélemények miben tértek el, miben azonosak illetve ehhez az érintett képviselő milyen észrevételt tett. Magera Tibor :(bizottsági tag) Nekem a helyi és helyközi viszonylatban lenne kérdésem. Annyit nem értek, hogy ha a helyközinél az Önkormányzat mégis bepróbálkozna valamit akkor, a teljes vonal veszteségkiegyenlítéséről van-e szó, vagy csak a közigazgatási határon belüli szakaszán? Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): A teljes vonalán. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja): A MÁV menetrendje figyelembe volt-e véve a költségcsökkentő javaslatoknál? Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Igen, figyelembe vettük, de most az IC járatok menetrendje kéthetente megváltozik. Legelőször 2013. március l-én, változott, majd 2013. március ll-én, illetve várható 2013. április l-én, a vágányépítési projekt miatt. Ezt ilyen ütemben nem lehet követni. Ez kb. 20 perces várakozást eredményezhet. Amennyire lehetett figyelembe vettük, de egy járatnak párja is van. Pataki Józsefné:(a Pénzügyi Bizottság tagja): Én is a helyi, helyközi járatkora szeretnék rákérdezni. A helyközi buszok ra nem engedik felszállni a helyi lakosokat a buszsofőrök. Kettős probléma, a munkáltatónak nem kötelezettsége a térítés, az önkormányzatnak további támogatásra nincs pénze. Az javaslom, hogya helyközi járatkora engedjék fölszállani a helyi lakosokat. Fesztóry Sándor:(a Pénzügyi Bizottság tagja) Helyközi járatra lehet-e venni szakaszjegyet, vagy a teljes járat díját ki kell fizetni. Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Az utazási kedvezmények, bérletek területén van nagy különbség a helyi és a helyközi járatok területén, melyet Kormányrendelet szabályoz. Helyi járatnál vonaljegy rendszer működik, egy vonaIra szóló menetjegy árát kell megfizetni, függetlenül attól, hogy azon a vonalon egy vagy tíz megálló van. Helyközi járaton km-sávok alapján van megszabva, 0-10 km-ig, 10,1 km-tól már emeltebb összegű díjszabást kell fizetni. A

6

mentejegyes díjszabásnál 6-14 éves korig 50%-os korlátlan menetdíjkedvezményt élveznek, a helyközinél a diákok 90%-os bérletkedvezmény illeti meg 5-10-15-20 stb. km-re. Nem engedik fel azt az utast aki helyi díjkedvezményt szeretne érvényesíteni helyközi buszon, neki mondják azt, hogy helyi bérlettel és kedvezménykártyával nem vehető igénybe a szolgáltatás, mivel a tényleges viteldíjat kell kifizetni. Nincs többletköltségréSl szó. A kérdés az, hogy érdemes-e olyan járatszámot fenntartani, amit egyébként párhuzamosan kielégít a helyközi járat, és az azt igénybe vevők száma is csekély. Halkóné Dr. Rudolf Éva: (bizottsági tag) Azt szeretném megtudni, hogy ha pl: Rakamazról jön egy helyközi járat és a város közigazgatási területén felszállok rá akkor meg kell mondanom, hogy hová megyek, 250-Ft-ot fizetek addig megyek amíg a km vonal tart, de ez minimum 10 km. Ha felszállok itt egy helyi buszra az 260-Ft, feltéve ha már elővételben megvettem. Magera Tibor :(bizottsági tag) Igen, az van bajban, akinek már van, egy helyközi bérlete, mert annak ki kell fizetni a helyi bérletet is. Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése

TRENECON javaslat

A délelőtti nyitva tartású Vásártér közforgalmú

változatlan

autóbusz-közlekedési viszonylat.

A

Vagyonkezelő

Nyíregyházi

biztosító

Városüzemeltető

felelős

szerint

munkatársának a

jelentéSs

járat

indítása,

utasszámlálás

szóbeli

látogatottságot generáló Iparcikk piac az év minden

SZABOLCS VOLÁN helyettesit6 megoldás megszűntetésre, változtatásra Szombaton 3 korai járatpár Megmaradó járatok 20

lAl lA

indokolt.

ezt

az

alapján Kilométer

megtakarítási célból javaslom.

hónapjában keddtől vasárnapig naponta 6:00 és

Azért

14:00 esetenként 15:00 óra között van nyitva. A

befogadására alkalmas járatot

látogatói

forgalom

héten

belül

perces követés

korai órában nem indokolja a

és

lakossági

Dr. Huba Péter-SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés

megszünik, azért mert olyan

Nonprofit Kft. Vásárok és Piacok

üzemeltetéséért tájékoztatása

kiszolgálását

VONAL

legerősebb

szombaton, míg a havi forgalomingadozás nem

muszáj

150

féS

indítani, mert a késéSbb induló

járatoknál erre igény van.

jellemző. ' - -_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _--L._ _ _ _ _ _ _ _ _-'-_~L _ _ ~

Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) A bizottság is ezt javasolja rögzíteni a jegyzőkönyvben.

~~

7


TRENECON javaslat

A viszonylat munkanapi utasforgalma megközelítőleg

megszüntetés

VONAL

Dr. Huba Péter-SZABOLCS VOLÁN Javaslat rövid ismertetés

harmadára csökkent. Borbánya Kállói úton történő

SZABOLCS VOLÁN helyettesítéS megoldás megszűntetésre, változtatásra A vonal forgalma megszűnik. 2Y, H32, B-as járatok Egyetért atrenecon

autóbusz-közlekedési

javaslattal.

ellátásában

túlkínálat

van,

mivel három viszonylat - 2, 2Y, H32 - vonalvezetése Autóbusz-állomás

és

Borbánya,

iskola

Pótlásként

javasoltuk a 2Y beállítását.

megállók

között azonos. Borbánya városrészt a 2Y tárja fel a Pitypang utcán az Alma utcáig történő betérésével. A H32-es viszonylat elsődleges feladata Nagyszállás és Nyírjes közlekedési ellátása. Az utasszámlálási adatok alapján mind a 2Y, mind a H32-es viszonylat rendelkezik jelentős szabad férőhely kapacitással. A három viszonylat járat mélységű vizsgálata alapján a 2-es viszonylat megszüntethető. Ez a változtatás munkanapon

52

utast

érint,

2

2

kettős

kényelmetlenséget okozva, de az utazási lehetőség megmaradása mellett. Az egyik kényelmetlenséget a megszokottól eltérő indulási idők, amelyek átlagban 15 percceI térnek el a korábbitól, valamint a többletgyaloglási távolság. 23 utasnak +280 métert, 21 utasnak +360 métert, és 8 utasnak +640 métert kell gyalogolnia ahhoz, hogy autóbuszra szállhasson. A többlet utasterhelések járatonkénti vizsgálata egy 2Y járat indítási szükségességét igényli 7-7:30 között a zsúfoltság elkerülése érdekében.

Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) A bizottság megállapítja, hogy felek javaslatában a 2 járat megszűntetésére egyetértés mutatkozik.

8


TRENECON javaslat

VONAL

A délkeleti városrész Borbánya és a városközpont I járatsűrítés, a2-es

Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés A 2-es járat pótlása

kapcsolatát biztosítja. A munkanapi utasforgalomban

viszonylat

mintegy 30%-os visszaesés tapasztalható. A 2-es

részbeni

legforgalmasabb ne csak

pótlására

munkanapokon, hanem

viszonylatnál megszüntetésre

megfelelően

tárgyaltaknak javasolt

2-es

a

érdekében, a 7:05-ös mely a

időbeni

pótlásához a 2Y és a H32-es viszonylatok

megoldás megszüntetésre, változtatásra Többlet járatok a terület

I ellátása érdekében.

kiegészítésre, ettől több a

részbeni átvételekor a zsúfoltságmentes közlekedés szükséges. Szombati napokon a 2-es viszonylat

helyettesítő

hétvégén is kerüljön

utasforgalmának

érdekében 7:05-kor az Alma utcától új járat indítása

SZABOLCS VOLÁN

2Y

2Y

javaslatunk. Javaslatunk egyezik a közös bizottság álIáspontjáva I.

menetrendjét a jelenlegi járatszám alapján össze kell hangolni, s ezen túlmenően 13 és 15 óra, valamint 16-17 és 18-19 óra között 1-1 2Y-os járatpár indítása javasolt.

Vasárnap

10-11,

13-14,

15-16,

17-18

óraközökben 1-12Y-os járat indítása javasolt.

Pató István (városfejlesztési és városüzemeltetési osztály vezetője): Annyi kiegészítést tennék, hogy könnyebben értsük a Szabolcs Volán írásbeli javaslatát, negatív előjellel a megtakarított km-ek mennyisége, pozitív előjellel pedig a szükséges km-ek mennyisége szerepel. Azonban az összefüggő járatok, mint amilyen 2, illetve a 2Y, a 2 járat megszűntetése esetén megtakarított - 40.055 km, a 2Y járat indokolt visszapótlásaival + 8064 km így a ténylegesen megtakarított km összesen: 31.991 km. Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) A bizottság megállapítja, hogy felek javaslatában a 2Y járat pótlásának mennyiségében tér el.

9


TRENECON javaslat

Rozsrét és a városközpont kapcsolatát biztosító járatsűrítés, a2-es viszonylat. A munkanapi utasforgalom 22%-kal viszonylat csökkent annak ellenére, hogy a szolgáltató 2007-ben részbeni vonalbővítést hajtott végre Rozsréten, nevezetesen 1 pótlására km-rel meghosszabbította a járati útvonalat a végállomás Fenyő utca végére helyezésével. Ennek következtében az utasok 13%-ának (munkanapon 147 utasnak) kevesebb gyaloglással érhető el a helyi autóbusz-közlekedés. A szolgáltatónak ez a bővítés munkanapon 38 km többlet teljesítményt jelent. Az utasforgalom változása nem igazolta a vonalbővítés szükségességét, így a viszonylat Fenyő utcai 1 kilométeres szakaszának megszüntetése javasolt. A megszüntetést követően az érintett utasoknak a helyi közlekedés elérése érdekében két választási lehetőségük van, vagy a Rozstelek utcán lévő megállókhoz gyalogolnak maximum 1 km-et, vagy a főútvonalon lévő Szabadság utcai megállóhoz maximum 700 métert. A vonalvezetés csökkentési javaslat bevezetéséhez javasolt a 3-as viszonylat korábbi végállomásának biztonságtechnikai feltételeinek megteremtése, továbbá a hurokfordulóban, vagy a Rozstelek utcán leszálló peron kiépítése. Az Autóbusz-állomásról indulva a Palánta utca megállóig azonos útvonalon közlekednek a 3-as és a 24-es viszonylat járatai, s mivel az ismertetettek alapján a 3-as viszonylat járművei jelentős kapacitás tartalékkal rendelkeznek, kézenfekvő a 24-es viszonylat utasforgaimát is

VONAL

Dr. Huba Péter SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés

Egyetértünk a KTI javaslatával. Csak a Rozsrét régi fordulóig közleked ne.

3

3

3K

Alternatív javaslat 2 pár a 24-es csúcsidei pótlására

3K

Rozsrét felől a 3-as betérítése

betérő l Kistelekiszőlőbe


megoldás megszűntetésre, változtatásra

Többlet gyaloglás

10

lebonyolltani

nemI

útvonal

mÓdositóSSal.]

zsúfoltságmentes szállítás érdekében a szolgáltatónak a reggeli csúcsid6ban 6:45 és 7:05. perckor a Kistelekisz616, Koszorú utcától betétjáratokat javasolt indítania. A 3-as viszonylat munkanapi 38 járata közül 7 járat tér be Kistelekisz6l6be, így az itt lakók utazási lehetéísége változatlan marad. Dr. TIrpák György:(bizottsági elnök) A bizottság megállapítja, hogy felek javaslatában a 3-as járat vonal-változtatására vonatkozóan egyetértés van. Kósa János:(bizottsági tag) Részben tudom elfogadni a javaslatot. Nem tudok egyetérteni a rövidített változattal. A Rozsréti lakosok eleve gyalogolnak már az eddigi megállóhoz is, annak lerövidítése a gyalogosok útviszonyát növeli. A költségcsökkentés érdekében azt tudom elfogadni, hogy a 24 -es betérjen az érintett területre.


TRENECON javaslat

Oros városközponti kapcsolatát a 4, 4Y viszonylatok biztosítják. Vonalvezetésükben csak Oroson belül van eltérés. Munkanapokon nem javaslunk változást, de szombati napokon járatonkénti utasforgalom alapján szombaton két járatpár leállítása javasolt, így az utasoknak az autóbusz-állomásról 15-20 perc eltéréssel, míg Orosról 20-50 perc eltéréssel biztosított az utazási lehet6ség.

járat leállítás

VONAL

Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés Nem változik.

4

4

SZABOLCS VOLÁN helyettesít6 megoldás megszüntetésre, változtatásra

11


TRENECON javaslat

VONAL

Dr. Huba Péter-SZABOLCS VOlÁN javaslat rövid ismertetés

INem

A viszonylat vonalvezetése az Élet u. megállót

Vonalvezetési

követően - vonalhosszának 35%-ában - tér el a 4

változtatás,

esétől. Az eltérő vonalszakasz Élet u. és Magyar u. 5.

változik, ütemben,

temetőhöz

infrastruktúra kell hozzá. Egy

megállói között jelentkező utasforgalom nagysága - a

kevesebb járat

vonali forgalom 25%-a - egyértelműen alátámasztja a

második ütemben javasoljuk

megy

4Y I 4Y

SZABOLCS VOlÁN helyettesítő

megoldás megszűntetésre, változtatásra

az első szerintünk

ennek megvalósítását.

vonalvezetés szükségességét, ugyanakkor a Magyar u.

5.

és

a

kihasználatlan, mindössze

temető

mivel

10%-a

közötti

munkanapon

jellemzi.

A

erősen

szakasz a

forgalom

vizsgált

szakasz

járatonkénti forgalmára is az alacsony kihasználtság a jellemző, a járatok fele O-2 fővel közlekedik. A temetőhöz történő eljutás, valamint az itt lakók

utazási lehetőségének biztosítására a következő járatpárok 16:02/16:37

/6:45, -

7:40/8:17,

közlekedtetése

11:50/12:27,

indokolt.

Ennek

következtében 11 utas gyaloglási távolsága 500 méterrel, s 9 utasé pedig 1,2 km-rel nő meg. A többi járat Magyar u. 5. megállóig történő közlekedtetése javasolt. Ezen járatok visszafordítása a Vezér útra Magyar u 5. megállótól a Takarék köz - Fő utca vonalon történne, amely 500 métert jelent.

Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) Én vagyok a terület képviselője. Ez a tervezett változás nem olyan jelentős. A Volán szerint megállóhelyet kellene építeni, melyet egy későbbi időpontban javasol, én ezt is megértem. Tudomásul vesszük KTI-s járatritkításokat is.

12


TRENECON javaslat

A város második leger6sebb forgalmú viszonylata

vonalvezetési

alapvet6en Örökösföld és a városközpont, valamint

változtatás járat

Jósaváros, Sóstói úti kórház és a városközpont közötti

leállítás

VONAL


I

leszálló-peron megvalósulása

javasolható a vonalvezetés holtid6szaki rövidítése; a

építési

nélkül

megoldható. Nyári id6szakban

közlekedtetni a járatokat, s a 7-es busz végállomásán

csak 20 órától javasolnánk

visszafordítani Örökösföldre. Ez a változás összesen

csökkentést, így próbáltuk a

31 járatot érint, s járatonként 1,4 kilométerrel

szezonális függést megtalálni.

kórház

csak

engedély

Jósavárosig

úti

helyett

rövidebb útvonalat jelent. A rövidebb vonalvezetés következtében

21

utasnak

kell

átszállással

lebonyolítani munkanapi utazásait. Ez a javaslat a jobb utaskiszolgálás, a leszállás biztosítása érdekében Jósaváros

végállomáson,

a

szerviz

úton

egy

megállÓhely kiépítését igényeine, ami 19 m hosszú és 1,5 m széles járdaszigetet jelent. A biztonság érdekében gyalogos járdakapcsolat kialakítása is szükséges. A viszonylatra jellemz6 utasforgalom által nem

igényelt

többletkapacitás

csökkentése

érdekében a járatkövetési id6t 9 és 13 óra között javasolt

24

percre

növelni,

ami

4

járat

megszüntetését jelentené, továbbá a 6:20-as, 17:25 ös és 18:13-as járatok leállítása is javasolt. Ez 7 járattal csökkentené a munkanapi járatszámot.

helyettesítő

megoldás megszüntetésre, változtatásra

Csúcsid6n kívűl csak a Átszállás a U-esre, Jósavárosig közlekedik (8-12 gyaloglással. és 18 órától) a holtid6ben. A

kapcsolatot biztosítja. A vizsgálati eredmény alapján Sóstói

SZABOLCS VOLÁN

5

5

13 Dics6 Péter :(NVfRVV- munkatársa) A közös helyszíni bejárás során én is részt vettem és a KTI tanulmányban említett infrastrukturális beruházások nem építési engedélykötelesek, ezek 2013. április végéig, az új menetrend elfogadásáig kivitelezhet6ek. Konkrétan érinti a 19 m-es szervízutat, és a Kemcsei úti ívkorrekciót is. Halkóné Dr. Rudolf Éva: (bizottsági tag) Részben érinti a vonal a választókerületemet. Drasztikusnak tartom a KTI javaslatait, a Volánét már elfogadhatóbbnak. Egyet értek a járdaperonnal, de szerintem zebrára is szükség lenne. Bár át lehet szállni a 12-re, de csúcsidőn kívül ez pluszköltséget jelent, nem lehetsége átszállójegyet kialakítani. Magera Tibor: (bizottsági tag) Csatlakozni szeretnék képvisel6társamhoz. Az S-ös busz viszonylatában nem tudom mi számít ténylegesen holt időszaknak, mivel ez mind a Volánnál, mind a KTI-nél eltérő időintervallumra esik. Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Mi úgy látjuk, hogy azonos ciklusidővel megy az S-ös és a 12-es, így az átszállást menetrend ileg is lehet kezelni, így bérleteseket is tudnák segíteni. A gyaloglás max 150-200 m lenne a Csaló közig. Mi nem javaslunk korlátozást a 12-es vonalán, elég az S-ösnél, ezért határoztuk meg szűkebben ezt az un. holt időszakot. Átszállójegy bevezetése elavult, mi az időalapú jegyvásárlást preferáljuk, így ha ez bevezetésre kerülne akkor időbélyegzővel kell pecsételni a jegyekre. De ez egy későbbi ütem. Magera Tibor: (bizottsági tag) A hétvégi járatárcsökkenéssel még egyet tudok érteni, de a 9:00-13:00-ig 20-ról 25 percre növekedne a menetidő, azonban úgy gondolom, hogy más buszjáratok amik Örökösföldr61 jönnek szintén fegyelembe kellene venni. Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) A KTI és a Volán javaslatban is jelent6s a járatcsökkenés. Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése

TRENECON javaslat

A viszonylat a városközpont érintése nélkül biztosít közvetlen utazási lehetőséget Örökösföld és a vasútállomás, valamint az autóbusz-állomás között. Vonalvezetésében változtatás nem javasolt, mivel van olyan városrész - Nagykörút Kert utcai szakasza amelyet egyedül tár fel. Holtid6szaki járatsűrűségben változtatás javasolt; 8 és 14 óra, 17 és 19 óra között átlagosan 60 perces követés javasolható (az IC menetrendek miatt), ami 14 munkanapi járat megszüntetését jelenti.

já ratleállítás

VONAL

-~~--~

6

6

Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOlÁN javaslat rövid ismertetés

SZABOLCS VOlÁN helyettesít6 megoldás megszüntetésre, változtatásra Néhány járatpár megszünik. Többlet gyaloglás, Szerkezeti különbség van a átszállással utazás javaslatunkban.

1

!

14 Magera Tibor: (bizottsági tag) Ez olyan vonal ami az utóbbi 7 évben a legkisebb forgalomcsökkenést produkálta. A munkanapi 14 járat-megszüntetéseket indokolatlannak tartom, ezt nehéz kiváltani mással. A hétvégi járatritkítást megfontolódónak tartom.


TRENECON javaslat

Szombaton két járatpár megszüntetését javasoljuk.

VONAL

járat leállítás

Dr. Huba Péter - SZABOLCS

VOLÁN

javaslat rövid ismertetés


megoldás megszűntetésre,

változtatásra

Nem változik a járat. Mi a

viszonylat vasárnap nem üzemel.

7

l

7

közös bizottsági ülésen nem javasoltuk a szombati járatpár megszOntetését.

\

-'--------

I

I

I

-'-

---

--

Halkóné Dr. Rudolf ~va: (bizottsági tag) A szombati napi korlátozással én sem értek egyet.


Az elmúlt nyolc évben a munkanapi utasszám 46% kal csökkent, amelyet mérsékeltebben - 34%-kal követett a kapacitás csökkentése. Az utasszám a belső - 4,3 km hosszon a Sóstói úti kórházig tartó szakaszon nagyobb mértékben, 48%·kal, a külső, 3,6 km-es szakaszon 41%·kal csökkent. A viszonylat 'J(.-e munkanapi utasforgalmának mindössze sóstógyógyfürdői úti célú - 2012·ben a 2.416 utasból mindössze 850 utazott ki -, így a Sóstó i úti kórházon túli szakaszon az alacsony kihasználtság miatt csökkenteni javasolt a kapacitást, járatkövetési idő növelésével; 9 és 19 óra között a járatkövetési idő 60 perc. A változtatási javaslat összesen 20 járatot érint, i s az utasok 12%-ának - 281 utas/munkanap - utazási I

TRENECON javaslat

VONAL

járat leállítás

8

8


VOLÁN

javaslat rövid ismertetés

Mi elfogadtuk a bizottság az véleményét, hogy idegenforgalmi szezonban ne kerüljön sor csökkentésre 2013. szeptember l-ig, de egyet értünk a KTI javaslattal, hogya 8-as járatban nagy tartalékok vannak, a téli menetrendben további változtatás indokolt.


megoldás megszűntetésre,

változtatásra

15 lehetőség szűkülést jelent, vagyis 30 perccel megnő a várakozási idejük. A közös bizottsági ülésen a városi főépítész javaslata volt hogy szeptemberig ne kerüljön sor járatleállításra, de ezt követően ezzel egyetér-tene .

Halkóné Or. Rudolf ~va: (bizottsági tag) A Sóstól úton csak a 8-as közlekedik? Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Nem B, 19,20-as is. Halkóné Or. Rudolf ~va: (bizottsági tag) A 8-sa viszonylatában a Volán javaslatát korrektnek tartom.

TRENECON javaslat


rAS-és 8A viszonylatok közös szakaszán az együttes

I

VONAL


1Egyetlen járatpár szűnik meg. In,

járatleállítás

utasforgalmi vizsgálatok alapján az utasterheléshez viszonyított három sokszor négyszeres járatonkénti férőhely

túlkínálat

tapasztalható.

Ennek

következtében a megszüntetésre javasolt 24-51 fő utasterhelésű

8-as

járatok

hiánya

nem

SZABOLCS VOLÁN helyettesítéS megoldás megszüntetésre, változtatásra gyaloglás

SAI SA

okoz

zsúfoltságot. Ugyanakkor a 8A viszonylat járatai közül

is javasolt 13 és 18 óra között óránként 1-1 járatot

leállítani.

Halkóné Or. Rudolf Éva: (bizottsági tag) A 8/A-s viszonylatában az egy járatpár ritkítása elfogadható.

16


TRENECON javaslat

VONAL



viszonylat a Gumigyárhoz szállítja műszakváltáskor a

megoldás megszüntetésre, változtatásra Megszűnik. A KTI bizonyftotta, 23G - azaz gumigyáras hogya 23-as ezt át tudja betéréSve I.

dolgozókat. A műszakkiszolgáló járatok alacsony

venni.

Csak munkanapokon

közlekedő

műszakkiszolgáló

megszüntetés

kihasználtság (8-38%) mellett közlekednek. A közel azonos vonalvezetésű (a ke rtvá rosi szakaszon van

gy

gy

csak eltérés) és alacsony kihasználtságú (6-35%) 23 as viszonylat 8 járatának betérftése a Gumigyárhoz és ezzel párhuzamosan a gy, mint önálló viszonylat megszüntetése javasolt.

Magera Tibor: (bizottsági tag) Szerintem ez a vonal növekvéS utasforgalommal számolt a statisztika alapján. Csak akkor elfogadható a 23-assal való kiváltása, ha a

gumigyárral ez egyeztetésre került.

Trepper Endréné (KTI -Trenecon Konzorcium tudományos munkatárs): Ez a menetrend tervezésénél megtörtént.

Dr. Tirpák György:{bizottsági elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a következéS 10-ll-es járatra.

17


A viszonylat az utasforgalom nagyságát meghaladó kapacitás jellemzi. Emellett munkanapon 5 járat betér Jókai telepre is. Az 5 járatot Jókai telepi úti céllal mindössze 34 utas vette igénybe, amely a viszonylat napi utasforgalmának l%-a. A minimális igény következtében javasolt a betérés megszüntetése és a terület helyi autóbusz közlekedési kiszolgálásának felfüggesztése. Ebben az esetben 34 utasnak (ami oda-vissza utazást figyelembe véve kb.17 Jókai telepi lakost jelent) 2,1 kilométeres gyaloglással érhető el tömegközlekedési jármű. A Szabolcs Volán 4212-es (Nyíregyháza Nyírszőlős - Ibrány) helyközi vonalán közlekedő járatok megfelelő szolgáltatást tudnának biztosítani, abban az esetben, ha a Buji úton megállópár létesül. A vonalszakasz munkanapi utasforgalmának járatonkénti vizsgálata alapján kimutatható, hogy forgalmi holtidőszakban 8 és 14 óra között, valamint 17 óra után 70 utas veszi igénybe a két utolsó megállót, így a veszteség csökkentése érdekében javasolt csak a csúcsidei járatok Pannónia utcáig történő közlekedtetése, míg az említett forgalmi holtidőszakban a Kollégium utcánál (Csabagyöngye utca Aranyalma utca Kollégium utca hurokfordulóban) lenne a végállomás. Ez a változtatás 24 járatot érintene.

TRENECON javaslat

Jókai telepi betérés megszüntetése, kollégium utcai cégállomás

VONAL

10110

10J



megoldás megsz(.intetésre, változtatásra

munkanapokon 10 járatpár I gyaloglás vagy más csak a Kollégium utcáig járat választása közlekedik szabadnapokon 7 járatpár csak a Kollégium utcáig közlekedik minden járatpár csak a Kollégium utcáig közlekedik. 4212-es vonalon közlekedő Egy járat sem tér be (J) azaz a helyközi járatok, helyközi Jókai telepre munkanap. tarifával. Egy megálló pár létesítése szükséges. A megálló létesítésével kapcsolatban egyeztettünk a Közútkezelővel. A Közútkezelő a megálló pár létesítéséhez akkor járul hozzá, ha szaktervező utasszámlálása mellett bizonyítjuk, hogy nincs meg az úton a 3000 egységjármO. Ezt követően kell kezdeményezi hogya helyközi járat álljon is meg a kérdéses területen.

18


A

csak

munkanap

üzemelő,

rövid

viszonylat utasforgalma a vizsgált

TRENECON javaslat

üzemidejű

időszakban

VONAL

járat leállítás

Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés Csak a téli


megoldás megszüntetésre, változtatásra menetrendben 117 T - a Törzs utcán

I

reggeli csúcsidőben közlekedik, mint pótló busz. közlekedne munkanap.

több

mint a felére csökkent, amelyet kisebb mértékben követett a járatszám mérséklése. A járatonkénti utasforgalom

alacsony

értéke

jellemző,

kapacitás

1/6-1/10-e

a

minden került

járatra csak

kihasználásra. Figyelembe véve, hogy a Törzs utcán

11111

egyedül a ll-es viszonylat járatai közlekednek, s így az említett

időszakban

ellátatlanná válna, a 17-es

viszonylat óránként 1 járatát ezen az útvonalon kellene közlekedtetni betétjáratként. Halaszthatatlan feladat

a

Törzs

kereszteződésében

utca

Semmelweis

utca

az ívkorrekció.

Magera Tibor: (bizottsági tag) A Volán javaslatát tartom elfogadhatóbbnak, a ll-es járat az egyetlen ami a Törzs utca felől közelíti meg Örökösföldet. Abból a szempontból világítanám meg a jelenlegi helyzetet, hogy ugye az 5-ös 12-es járatot korlátozzuk, a 9-est megszüntetjük, és most még a ll-es is korlátozásra kerülne, akkor szerintem ez a városrésznek sok. Ezzel én nem tudok egyet érteni, ez Örökösföldre nézve radikális. Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Mi részletes számításokat végeztünk, a két járatpár leállítása nem jelentene hátrányt az utasokra nézve. Fesztóry Sándor: (a pénzügyi bizottság tagja) Én azt szeretném, ha 17-essel összefüggésben tárgyalnánk a ll-est, mert az-az én választókerületem. A járatcsökkentés városfejlesztési igényekhez nem igazodik. Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): A 17-es pozitív, azaz ott nincs csökkentés. Fesztóry Sándor: (a pénzügyi bizottság tagja) Köszönöm szépen.

19


TRENECON javaslat

VONAL


SZABOLCS VOLÁN helyettesrtő

megoldás megszüntetésre, változtatásra -------

A

város

tradicionális

viszonyiata,

amelyhez

az

járatleállítás

Nem változik

utazóközönség mereven ragaszkodik. Ragaszkodik a betérésekkel tarkított, s ezáltal nem célirányos vonalvezetéséhez és a végállomási helyekhez. A

12

járatonkénti utasforgalom már megosztottabb, a

12

kapacitás túlkínálat következtében kisebb mértékű járatszám csökkentés javasolható: 7-8, 14-17 óra között összesen 8 járat szüntethető meg. -

---'-

Halkóné Dr. Rudolf ~va: (bizottsági tag) Én maximálisan a Volán javaslatával értek egyet.

A bizottsági ülés 10 perc szünetet követően Nyíregyháza Megyei Jogú Város BENCS termében folytatódott további.

Dr. Tirpák György:(a Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság elnöke) Megállapítom, hogya Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság 3 taggal továbbra is határozatképes.

Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Megállapítom, hogya Pénzügyi Bizottságból 6 bizottsági tag jelen van, így a bizottság továbbra is

határozatképes.

Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Mivel a 12-es járatot tárgyaltuk utoljára, innen javaslom folytatni. Továbbra is azt kérem, hogy

elsődlegesen a KTI javaslatának ismertetése, majd a SZABOLCS VOLÁN észrevétele, ezt követően pedig az egyéni képviselői nyilatkozatok következzenek, tehát a

B-as járat következik.

20 Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése

TRENECON javaslat

A viszonylat a Sóstó i úti kórház, városközpont,

VONAL

változatlan

ipartelep és Borbánya utazási igényeit elégíti ki, a 2

Nem

13

es viszonylat megszüntetési javaslata miatt Borbánya


13

változik,

ebben



az

ütemben nem.

kiszolgálását nem indokolt tovább szűkíteni. -----

Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a 14-esre. Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése

TRENECON javaslat

VONAL


-------

A viszonylat a lakott terület határától távolabb fekvő, az egyik legnagyobb lakosszámú városrészt köti össze a

autóbusz-állomással

belvárossal,

vasútállomással.

2007-ben

a

14-es

és

változatlan

14 14 14F 14F

Nem változik Nem változik

viszonylat

változatlan járatszáma mellett a településrész jobb kiszolgálása sóstóhegyi

érdekében hurok

beindításra

vonalvezetésű

került

a

szakaszon

ellenirányú közlekedést biztosító 14F viszonylat ,

----

---

Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a lS-ösre.



21


TRENECON javaslat

A munkanapokon üzemelő műszakkiszolgáló viszonylat a Déli Ipartelepre biztosít eljutási lehetőséget. Az utasforgalom vonali alakulására jellemző, hogy a forgalom SO%-a ipartelepi irányú. A vonali célforgalom csekély mértékű forgaimat jelez a Debreceni utca és az ipartelep között. A keresztmetszeti adatok alapján a 9 járatra a Debreceni utcán összesen 12 utas szállt fel és 19 le. A viszonylat attraktívabbá tétele, valamint kedvezőbb átszállási lehetőség biztosítása érdekében a viszonylat vonalvezetésére - jelenlegi járatindításait változatlanul megtartva - változtatási javaslat Debreceni utca helyett a Szarvas utcán történő közlekedés.

vona Ivezetési

VONAL

változtatás

15 I 15

Dr. Huba Péter - SZABOLCS SZABOLCS VOLÁN VOLÁN helyettesítő javaslat rövid ismertetés I megoldás megszűntetésre, változtatásra Az útvonal-változtatássan ASzarvas utcán közlekedne egyet értünk, melynek célja, I tovább. hogya 16-ost kiváltsa. Egy járat megszűntetését javasoljuk a téli munkanapokon az Ipartelepről 5.05 nem közlekedik, illetve 4 pár a Szarvas utcán közlekedik

Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a 16-osra.

22


alapvető

feladata a környéki bejáró ipartelepi dolgozók munkahelyre jutásának biztosítása, érintve a helyközi autóbusz-állomást és a vasútállomást is. A viszonylat utasforgalma az elmúlt nyolc évben rendkívül alacsony volt. A szolgáltató a járatszám csökkentést úgy oldotta meg, hogy a megszüntetésre ítélt járatokat átsorolta a rugalmas közlekedési rendszerbe. Az utasterhelés vonali lefolyására jellemző, hogy a forgalom 80%-ban autóbusz állomás, vasútállomás és az ipartelep között bonyolódik le, a 146 utasból 117 utast érintve. A Tünde utcán még két viszonylat járatai közlekednek az egész napos üzemidejű 13-as és a szintén műszakkiszolgáló lS-ös, és mindegyik járaton van szabad kapacitás. Egyik sem érinti az autóbusz állomást, viszont a műszakkiszolgáló H31X, H31Y és az egész napos H31-es viszonylatok az autóbusz állomásról indulva átszállási lehetőséget biztosítanak a TIGÁZ, vagy az ipartelepi elág. megállóhelyeken. A H-s járatok ezen a szakaszon még belterületi bérlettel és jeggye I igénybe vehetők. A 16-05 viszonylat megszüntetése esetén az érintett 114 utasnak kényelmetlenséget az átszállás ténye és az átszállási időveszteség jelent, ami járatonként eltérő. A

viszonylat

TRENECON javaslat

VONAL

megszüntetés

településekről


SZABOLCS VOLÁN helyettesitö megoldás megszüntetésre, változtatásra Egyetértünk a A Szarvas utcától a lS-ös megszűntetéssel. De ebben pótolja az autóbusz az ütemben nyan állomástól és a időszakban egy járatpárt vasútállomástól. szűntetnénk meg. A téli munkanapi időszakban 4 pár szűnne meg, így ekkor már indokolt a 16-os megszűntetése.

16

16

Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a 17-esre.

23


TRENECON javaslat

Az átmérős vonalvezetésű viszonylat egy magas vonalvezetési beépítésű lakóterületet köt össze egy alacsony változtatásjárat beépítésű kertvárosi lakóövezettel abelvároson leállítás áthaladva. Vonalvezetésére jellemző a kertvárosi hurok vonalvezetés. A forgalom időbeni lefolyására a hivatásforgalmi érzékenység a jellemző, mivel az öt órás csúcsidőszakban bonyolódik le a napi forgalom 50%-a. Kiugró érték jellemzi a 7 - 8 óraközt. A forgalom vonali megoszlására a kétirányú terhelés a jellemző, városközponti utascserével. A járatonkénti utasforgalom nagysága igen eltérő. A tételes, járatonkénti vizsgálat alapján napi szinten 6 járat megszüntethető lenne jelentős színvonal romlás nélkül. Az 5 és 6 óra között 2 járat, 16 és 19 óra között 4 járat megszüntetése javasolt. Figyelembe véve, hogy a Törzs utcán egyedül a ll-es viszonylat járatai közlekednek, s így az említett időszakban. ellátatlanná válna, a 17-es viszonylat óránként 1 járatát ezen az útvonalon kellene közlekedtetni betétjáratként.

VONAL


SZABOLCS VOLÁN helyettesít6 megoldás megszűntetésre, változtatásra Téli munkanapi időszakban Az Örökösföld keleti részén 9 pár, nyári munkanapokon I a Törzs utcán közlekedik 5 pár járat leállítását javasoljuk.

A Törzs utcai

lakosok régi kívánsága, hogy a ll-es járaton kívül más viszonylat is érintse őket.

17 I 17T

i

Magera Tibor: (bizottsági tag) A Törzs utca Semmelweis utca szélesebb bevonása a tömegközlekedésbe örvendetes. De a javaslat csak akkor fogadható el, ha a érintett járata kat 5-ös-12-est is ehhez igazítjuk. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a 18-asra.

24 Tre~~er

TRENECON javaslat

Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése

A viszonylat elsődleges feladata a TESCO áruház vásárlói forgalmának a lebonyolítása volt, majd 2010 ben vonalvezetése meghosszabbításra került a Törzs utca Szalag u. és Pazonyi út közötti szakaszának Mivel a kiépítését követően Örökösföldig. vo naIhosszabbítás kihasználtsága minimális, nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket, így megszüntetése javasolt. --

--

--

vona Ivezetési változtatás

VONAL

18

18

18T


SZABOLCS VOLÁN helyettesítlS megoldás megszűntetésre J vá Itoztatásra vonal 5-ös járat

Egyetértünk a vá Itoztatássa I. Egy járat megszünik iskolai előadási napokon Örökösföldről (7.25)

5-ös, helyközi járatok a Pazonyi úton, gyaloglás

Csak a TESCO körforgalomig közlekedik

----

Magera Tibor: (bizottsági tag) Ebben a ciklusban tudtuk elérni a bővítést, azt, hogya keleti vásárlóterületbe becsatoltuk az Örökösföldieket. Ezt én nem tudom támogatni. A munkanapi járatcsökkentést esetleg el tudom fogadni, de hétvégi járatcsökkentés költségigényes, nem utas-barát. Két templom is épül az érintett vonal területén a vasárnapi járatcsökkentést semmiféleképpen nem javasolnám. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a 19-esre. Tre~~er Endréné - TRENECON

javaslat rövid ismertetése

műszakkiszolgáló közlekedő A munkanapokon viszonylat alapvetően a Gumigyár hivatásforgaimát bonyolítja le. A viszonylatot igénybe vevők döntő többségben gumigyári dolgozók, ugyanakkor az egyértelmű, hogy ekkora utasforgalom mellett rentábilis üzemeltetés nehezen oldható meg. A jelenlegi állapot azt jelenti nagyon leegyszerűsítve, hogy ma egy autóbusz átlag 16 főt szállít. Ez a csekély utasforgalom az átszállással lebonyolítható utazási lehetőség vizsgálatát veti fel. Az átszállás megoldható ~rt. - ~á~óczi u - Kossuth u. - Egyház u a "-~y

A.

TRENECON javaslat

VONAL

megszüntetés,

Dr. Huba Péter-SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés Nem

változik

a

vonal


megoldás megszüntetés reJ váItoztatásra megszüntetés, abban az

abban az estben,

most,mivel beláttuk, hogy

estben, ha a

ha a

2013. május l-ig ennek a

Rákóczt úti megálló

Rákóczt úti

beruházásnak a kivitelezése

megépül

megálló megépül

19

19

nem reális.

I

25

keresztezéSdésben lévéS megállókban. A kedvezéS átszállási lehetéSség biztosítása érdekében a keresztezéSdésben a Rákóczi utcán a Vasvári Pál és Kossuth utcák között új megálló létesítése mindenképp indokolt. Az utasokat az átszállási kényelmetlenségen túl a jelenlegi menetrendek alapján megnövekedett eljutási idéS sújtja még, amely 19 percréSl 27 percre néS. A viszonylat megszüntetése csak abban az esetben javasolható komolyabb utas felháborodás nélkül, ha a harmonikus átszállás idéSben, de térben is biztosított. Ez utóbbit szolgálná a Rákóczi út 1-9 eléStti kettéSs megállóhely létesítése.

Dicső Péter :(NVíRW- munkatársa) A közös helyszíni bejárás során én is részt vettem, az infrastruktúrlális beruházás kizárólag építési engedély igénybevétel ével valósítható meg, 2013. május l-ig ennek a beruházásnak a kivitelezése nem reális.


A tanítási napokon üzemeléS viszonylat alapvetően az Északi krt. mentén lévéS középiskolákba a vasúti aluljáró feléSI irányuló tanuló forgaimat bonyolítja le. Egy járatnak van csak számottevéS utasforgalma. Úgy gondoljuk, hogy a 12-es járattal vagy a 8-assal lebonyolítható az utasforgalom.

TRENECON javaslat

VONAL

megszüntetés

Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOlÁN javaslat rövid ismertetés Egyetértünk a megszüntetést javasoljuk.

20

20

Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezetéS elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a 23-asra.


megoldás megszüntetésre, változtatásra 8,12 járat

26


TRENECON javaslat

VONAL

Az utasforgalom időbeni lefolyására három rövidebb csúcsidőszak jellemző 6 és 9, 11 és B, 14 és 16 órák között. A többi idéSszak forgalma minimális. A járatonkénti forgalom nagysága igen eltérő, s egy járat kivételével mindegyik veszteséget termel. A járatokat kapacitás túlkínálat jellemzi. Ez a kapacitás felesleg és a viszonylat jelenlegi vonalvezetése teszi lehetéSvé 600 méteres Bottyán J. utcai betéréssel a megszüntetésre javasolt 9Y műszakkiszolgáló forgalmának teljes mértékű átvételét (az azonos vonalvezetés következtében), valamint a 19-es műszakkiszolgáló gumigyári úti célú átszálló forgalmának átvételét. A forgalom átvétel megvalósíthatósági vizsgálata egyrészt kiterjedt a 23 as viszonylat megfelelő járatainak a kapacitásvizsgálatára, időbeni fekvésének megfelelőségére, valamint a 19-es viszonylat esetében az átszállási lehetőségek tételes vizsgálatára. Kapacitás probléma nem adódott, a meglévéS kapacitás elegendő. Amenetrendi összevetésnél, egyeztetési igényként jelentkezett a 19-es Sóstói úti kórháztól 6:0S-kor induló járatának pótlási szükségessége, vagy elegendő a 22 perccel később érkezéS 23-as betérítése a gumigyárhoz. A vizsgálat alapján azon 10 járat betérítése javasolt, amelyek utasforgalma a Gumigyárhoz irányult.

vonalvezetési vá Itoztatás

23 I 23 23G


IA

járatok változik,

1

száma

nem

7 db járat betér a Michelin megállóhoz, ez a (G) és gumigyár jelölés, munkanapi időszakban 7 db betérés a Michelin megálló hoz kiváltva a megszűnéS 9Y-t.

SZABOLCS VOLÁN helyettesít6 megoldás megszOntetésre, váItoztatásra

27 Magera Tibor: (bizottsági tag) Megértem a Volán javaslatát a párhuzamosságok megszüntetésre, de a korábbi járatok pontos hozzáigazítását javaslom. (a 9Y-t a 23-ashoz)

Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja,

levezető

elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a 24-esre.


helyi autóbusz hálózatba a 24-es viszonylattal Kistelekiszőlő úti célú utasok száma munkanapon 451 utas, szombaton 64 utas, vasárnap 52 utas. Ezeknek az utasoknak a szállítását átveszi a 3-as viszonylat az ott kidolgozott javaslat alapján, így ez a viszonylat megszüntetésre kerül

20Q4-ben bekötésre

került

a

TRENECON javaslat

VONAL


megszüntetés

Megszünik

Kistelekiszőlő

24


megoldás megszűntetésre, változtatásra A 3K járatok pótolják Rozsrétről visszafelé betérnek Kistelekiszőlőbe

24

Magera Tibor: (bizottsági tag) Ha Kistelekiszőlőbe kerülne át a végállomás, akkor nem kellene két jegyet venni, persze ebben az esetben a Rozsrétre utazóknak kellene külön jegyet váltaniuk. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Igen, megadom a szót Kósa János képviselőnek. Kósa János: (bizottsági tag) Én úgy gondolom, hogy az így bekövetkező 20 perc késést talán el tudjuk viselni.

Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, úgy látom, hogy a járat kérdése további egyeztetést igényel. Mehetünk a 40-esre.

28 Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése

TRENECON javaslat

2008-ban a Bencs László Szakiskola és a Zrínyi Ilona Gimnázium kollégiumának közforgalmú közlekedési ellátása érdekében került beindításra a viszonylat. Ellátási feladatot jelent még az Esélycentrum utazási Igenye is. A járatok csak tanítási napokon közlekednek, valamint egy járat vasárnap. A járatok fele nyereséges, míg a másik fele veszteséget termel. Ennek ellenére a viszonylatra változtatási javaslat nem született, s ennek alapvet6en morális oka van, nevezetesen a város középiskolái közül egyedül a Zrinyi Gimnázium egyeztette, alkalmazkodva a Volán kéréséhez a tanítás kezdési idéSpontot, s így diákjai a kollégium "kapujától" az iskola "kapujáig" kerülnek elszállításra.

változatlan

VONAL

Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés Iskolai napokon olyan járatot amit nem vesznek igénybe, indokolatlan fe n nta rta ni. 1 pár megszüntetését javasoljuk 12.55-13.30

SZABOLCS VOLÁN helyettesitó megoldás megszűntetésre, változtatásra Helyközi járatok helyközi tarifával pótolják

40 140

Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezetéS elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a H31Y-ra. Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése

TRENECON javaslat

A Szabolcs Volán alapvetéSen önkormányzati kérésre, illetve jármübeszerzési támogatással pályázat útján 1997-ben alakította ki a H jelű külterületi hálózatot a H31, H35 és H40-es viszonylatok bevezetésével. A müszakkiszolgáló viszonylat üzemelése megfeleléS, a végzésekhez igazodik a munkakezdésekhez menetrendje. Meghatározó utasforgalmi kapcsolata az Autóbusz-állomás és a LEGO megállóknak van.

változatlan

VONAL

Dr. Huba Péter - SZABOLCS VOLÁN javaslat rövid ismertetés Nem változik

H31 H31 y

y

SZABOLCS VOlÁN helyettesitó megoldás megszűntetésre, változtatásra változatlan

29

,

I Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a H31-re. Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése

I l

TRENECON javaslat

VONAL

I I

i

II

A 25,S km hosszú viszonylat vonalvezetését két külterületi betérő jellemzi, de érinti Kistelekiszőlőt és az Ipari Parkot is.


bokortanyai


megoldás megszOntetésre, változtatásra

Nem változik

betérések csökkentése

Újsor tanyai betérő- A 4 km hosszú beté rőt

munkanapon 8 járat teljesíti. A betérő járatok utasforgalmi vizsgálata alapján 2 munkanapi járat (7:02 és 16:30) betérése javasolható csak.

H31 H31

Butykasor-Görcsös sor betérő

Ii

Az 1,2 km hosszú betérőn két amelyeket 19 autóbusz járat érint.

megálló van,

I

I I

I I

Kósa János: (bizottsági tag) A Volán javaslatával értek egyet.

--

Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a H33-re


TRENECON javaslat

A viszonylat teljes napi minimális forgalma, valamint alapfeladatát jelentő kőlaposi szintén minimális forgalom a viszonylat megszüntetési kényszerét jelenti. A helyi viszonylatot igénybe vevő 10-12 kőlaposi lakos utazási igényét a 4206-os helyközi vonal járatai biztosítanák, munkanapon 21 járatpár, szabadnapon 11 járatpár, vasárnap 5 járatpár.

Megszüntetés

VONAL


SZABOLCS VOLÁN

helyettesít6

megoldás megszOntetésre,

változtatásra

-----

-

,

H33 H33

Megszűnik

30 Magera Tibor: (bizottsági tag) Én sem a Volán, sem a KTJ anyagából nem tudtam megállapítani, hogya 4206-os helyközi vonalat hány kőlaposi lakos veszi igénybe. Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Igen van adatunk 200g-es, ezt 20-25 fő vette igénybe. Mivel nem abban az időpontban kíván utazni, mint a helyi járat. Tapasztalatunk szerint diákok veszik igénybe össz-vonalas bérlettel. Magera Tibor: (bizottsági tag) A H33-ast a legfiatalabb is igénybe veszi, ha ezt kivesszük innen a 4-es főútvonalon kellene az iskolásoknak áthaladni, mely komoly veszélyforrás. Bár tudom, hogy költséghatékonysági szempontból indokolt, de ezt még nem tudom támogatni. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a H35-ra. I


TRENECON javaslat

A leghosszabb helyi viszonylatot két betérő j ellemzi, az Alsóbadúri és a Polyákbokori. A betérő járatok forgalma - az esti holt időszakiak kivételéve nem indokol módosítást.

változatlan

VONAL


SZABOLCS VOLÁN VOLÁN

helyettesítő javaslat rövid ismertetés megoldás megszüntetésre, változtatásra Nem változik

H35 H35 _L--

-'--

Kósa János: (bizottsági tag) Amennyiben megoldható én további megállók kialakítását támogatnám. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen, mehetünk a H40-ra. Trepper Endréné - TRENECON javaslat rövid ismertetése

A H jelű viszonylatok közül a legbonyolultabb, mivel a A második legtöbb rendelkezik. betérővel leghosszabb viszonylatnak számít a 28 kilométerrel. Betérései: Antalbokor - Rókabokor - Vargabokor Sulyánbokot. A Kazárbokor - Benkőbokor betérések csökkentése az utasforgalmi adatok ismertében indokolt.

-

TRENECON javaslat

VONAL


bokortanyai

Nem változik, az első

betérések

ütemben, mivel a rugalmas

csökkentése

H40 H40



közlekedés is megszűnik, mely ezen területeket érinti.

--~

Kósa János: (bizottsági tag) A Szabolcs Volán javaslatát fogadjuk el. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Köszönöm szépen. Az alapjáratokon túljutottunk, a csekély forgalmú és az éjszakai járatokhoz nem készített a Volán javaslatot?! Dr. Huba Péter (SZABOLCS VOLÁN Zrt. személyforgalmi igazgató): Igen, ezt egy második ütemű fordulóban javasoljuk megvalósítani.

Dr. Tirpák Gvörgy:(bizottsági elnök) A napirendi pont végére értünk.

Dr. Tirpák György:(bizottsági elnök) Szavazásra bocsátja az előterjesztést. Szavazáskor 3 fő Jog, Ügyrendi, és

Etikai bizottsági tag van jelen, akik 3 igen szavazattal az előterjesztést megtárgyalták. Tormássi Géza:(a Pénzügyi Bizottság tagja, levezető elnök) Szavazásra bocsátja az előterjesztést. Szavazáskor 6 fő Pénzügyi bizottsági tag van jelen, akik 6 igen szavazattal az előterjesztést megtárgyalták. A napirendek végére érve a Bizottság Elnök megköszönte a részvételt, a munkát és az ülést bezárta.

b/-J

NYíREGYHÁZA MEGYEI JOGÚ VÁROS POLGÁRMESTERI HIVATALA

VÁROSFEJLESZTÉSI ÉS VÁROSÜZEMELTETÉSI OSZTÁLY 4400 NYíREGYHÁZA, KOSSUTH TÉR l. PF.: 83. TELEFON: +36 42 524-550; FAX: +3 6 42 310-647 E-MAfL: [email protected]

Iktatószám: 2194/2013.X. Ogyintéz6: Kovács Zsolt

ELŐTERJESZTÉS - a Jogi, Ogyrendi és Etikai, és a Pén~ügyl Bizottságokhoz

A helyi autóbusszal végzett személyszállftásl menetrend felülvizsgálatára Tisztelt Bizottságokl Nyíregyháza Megyei Jogú Város és a tm TRENECON konzorcium között 2012. november 27 én MEGBfZÁSt SZERZŐDÉS jött létre, melynek tárgya Nyíregyháza közigazgatási területén belül autóbusszal végzett menetrend szerinti helyi tömegközlekedés gazdaságilag optimális vonalhálózatának és menetrendi teljesítményének kialakítására vonatkozó szolgáltatás megrendelése volt. A Szabolcs Volán Zrt. 2013. január 24-én kelt levelében arról tájékoztatta Nyíregyháza Önkormányzatát, hogy a menetrend szerinti helyi tömegközlekedés állami normatív támogatása a 2013. évben megszűnik, továbbá a 2013. évre prognosztizált a Szabolcs Volán Zrt. és Nyfregyháza Ön!«>rmányzata közötti Közszolgáltatási Szerződés általi finanszírozási kötelezettségek mértéke megnövekedett. Ezen előre nem látható indokok, szükségessé tették a MEGBíZÁSI SZERZŐDÉS módosítását - melyre 2013. február 27-én került sor - amely tartalmazta egy idt5közi, jelenlegi hálózatra vonatkozó, 2013. május l-jei határidővel bevezethető költségcsökkentési hálózatvariáns kidolgozását {l. sz. melléklet}. Tekintettel azonban arra, hogy az egyeztetések folyamán e költségcsökkentő hálózatvariánsi munkaanyag alkalmankénti végigtekintése jelentős időt vett igénybe, szükségesnek tartottuk rendkívüli bizottsági ülésen való tárgyalását.

Kérem a Tisztelt Bizottságokat, hogya Beszámolót megtárgyalni és a Mellélet szerinti határozat-tervezetet elfogadni szíveskedjenek.

Nyíregyháza, 2013. március S.

W"",,..tn1'IllCTMAJ::.\.JCtt

(t)

NVrREGVHÁZA

,---------------~,-,--

1

KTI-TRENECON COWI KONZORCIUM

NYÍREGYHÁZA MENETREND SZERINTI HELYI AUTÓBUSZ

KÖZLEKEDÉSÉRE OPTIMÁLIS VONALHÁLÓZAT ÉS MENETRENDl TELJE

SÍTMÉNY KIALAKÍTÁSA

KŐLTSÉGCSŐKKENTŐ HÁLÓZATVARlÁNS

a 2013. március ..... egyeztetési megbeszélésre

Nyíregyháza Megyei Jogú Város

Polgármesteri Hivatala

MEGRENDELŐ

2012-2013

KŐLTSÉGCSŐKKENTÓ HÁLÓZATVARIÁNS

0f1

2 Költségcsökkentő

bálózatvariáns

E hálózatvariánsnál elsődleges cél a működési költség csökkentése, valamint 2013. május 1 jei bevezethetősége. A javaslat a jelenlegi utazási igényekre keresztmetszeti és célforgalmi felmérés eredményeire és városszerkezetre épül. E munka során kidolgozásra került • egy nappali hálózat (üzemkezdettől 19 óráig terjedő időszak), amely a jelenlegi utazási igényekhez igyekezett igazítani a szolgáltatói kínálatot nemcsak a menetrendek felül vizsgálatával, hanem viszonylatvezetési módosítási javaslatokkal is, valamint • a csekély forgalmi időszakra (19 és 22 óra között) olyan hálózati elemek kerültek ki dolgozásra, amelyek nagyobb rágyalogolással, kevesebb kilométer teljesítménnyel még elfogadható színvonalat nyújtanak, • továbbá részletes és külön vizsgálatot képezett a helyi hálózaton 22 után kibocsátott kapacitások összehangolási lehetősége. A hálózati szintű munkanapi utasforgalom alakulására a csúcs és holtidőszaki értékek jelentős eltérése a jellemző, amelyek közül a 19 órát követő holtidőszak a napi átlag érték egynegyede - egyhatoda. A felmért utasforgalom és járatszám óránkénti alakulását a következő ábra szemlélteti: 7500 7000 6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500

SZERDA

130

_utasszám

120 110

-járat db

100 I

90 80 70 60 50 40 30 20 10

O

O

5 6

7 8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 12 23 24

óra

A szombati és vasárnapi utasforgalom óránkénti alakulása a munkanapitól utazások eredményeként más-más képet mutat.

eltérő

motivációjú

KÖLTSÉGCSÖKKENTÓ HÁLÓZATVARIÁNS

-----,-------,--------,

3

SZOMBAT

3000 2800 2600 2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200 O

70 60 50 40 30 20 10

O 5 6

7

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

óra

Szombaton a vásárlási célú utazások következtében az utasforgalmi csúcs 9 és 12 óra között jelentkezik. 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100

50

VASÁRNAP

40

30

20

10

o

o 5 6

7

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

óra

Vasárnap kiugró óra értéket a 18-19 óraköz utasforgalma képvisel, amikor a kollégista diákok a városba érkeznek, s jelentős még a délelőtti néhány órai csúcs.

NAPPALI HÁLÓZAT A vizsgálat s ez alapján a javaslatok üzemkezdettől 19 óráig terjedő

KÖLTSÉGCSÖKKENTÖ HÁLÓZATVARIÁNS

időszakra

vonatkoznak.

56 4

l-es viszonylat

Autóbusz-állomás

Repülőtér (Cipőgyár)

Munkanap Műszakkiszolgáló jellegű viszonylat. Alapvetően egy üzem hivatásforgalmi kiszolgálását biz tosítja, amelynek munkarendje időszakos. Munkanapi felmért utasforgalma a közszolgáltatási szerződés érvényességi időszakában:

Felmérési év

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2012

Az utasforgalom jelentősen - több mint a felére - csökkent, amelynek eredményeként a 10 munkanap i járatból 8 járat már gurulóköltség alapján, egy járat szűkített költség alapján vesz teséges és mindössze egy járat termelt csak nyereséget a szolgáltatónak. A 900 méteres betérő utasforgalma: ind: Autóbusz-állomás 5:25 42 utas 7:25 12 utas 12:50 O utas 13:45 O utas 15:50 1 utas

ind: Repülőtér 5:43 O utas 7:42 O utas 13:10 12 utas 14:10 36 utas 16:10 O utas

A bejáró dolgozók munkába jutását a Tokaji úton közlekedő 4243-as Nyíregyháza Nyírtelek - Rakamaz helyközi vonal két a Repülőtérre betérő járata biztosítja; Nyíregyháza irányába 5:39-kor, míg ellenkező irányban 14:13-kor. Az alacsony utasforgalom, a kizárólagosságú vonalszakasz kihasználtsága egyértelműen megkérdőjelezi a terület helyi közlekedéssel történő kiszolgálásának igényét. A Repülőtér területén lévő munkahely foglalkoztatási létszám ában folyamatos változások figyelhetők meg, amelyet egy városi közlekedési szolgáltató nem tud követni kapacitás kibocsátással. A gazda ságos üzemvitel érdekében érdemes az adott területen meglévő redundáns szolgáltatási kínála tot megvizsgál ni. A Tokaji úton a helyi l-es viszonylat mellett a már említett 4243-as hely közi vonal járatai is biztosítanak utazási lehetőséget a Repülőtér bejárati útig. A helyi közle kedésnél lényegesen kedvezőbb járatsűrűséggel, mivel munkanapon 31 járatpár érinti az emlí tett megállót. A helyközi járatok idöfekvése néhány perces eltéréssel megegyezik az l-es viszonylat járataival.

Autóbuszállomásról

l-es helyi járatok

helyközi járatok

5:25

5:25

7:25

7:10 -

KÖL TSÉGCSÖKKENTÓ HÁLÓZA TV ARIÁNS

5

Repülőtértől

12:50

12:45

13:45

13:40

I

15:50

15:50

I

l-es helyi járatok

helyközi járatok I I

5:43

5:40

7:42

7:15,8:05

13:10

13:10,13:12

14:10

14:10

16:10

16:17

Az egyébként alacsony, s ráadásul időszakosan változó volumenű cél utas forgalom, valamint a helyinél lényegesen kedvezőbb járatsűrűségű helyközi járatok, a hosszabb gyaloglási távol ság ellenére is, a viszonylat megszüntethetőségét jelenti az eljutási lehetőség megtartása mel lett.

Megtakarítás munkanapon 10 járat*4,9 km = 49 km

Szombat, vasárnap A viszonylat hétvégén nem üzemel.

Nyári

időszak

A viszonylat üzemeltetése nyáron sem javasolt.

lA viszonylat

Autóbusz-állomás - Vásártér

A délelőtti nyitva tartású Vásártér közforgaJmú autóbusz-közlekedési kiszolgálását biztosító viszonylat. Felmért utasforgalma: Fel mérési év

2005

2006

2007

Szombati utas/járat

KÖLTSÉGCSÖKKENTŐ HÁLÓZATVARIÁNS

2008

2009

2 183/ 66

2010

2012

2238/ 56

2J

6

Munkanap

A viszonylat utasforgalmának mintegy 86-89%-a vásártéri úti célú volt. A munkanapi utasforgalom kb. 12%-kal csökkent az előző felméréshez viszonyítottan. A munkanapi 30 járatból a járatok fele nyereséges a másik fele pedig veszteséges. 2 járat az összköltség, 2 járat a szűkített és 11 gurulóköltség alapján veszteséges. A hétvégi (szombat, vasárnapi) forgalomban a járatok fele már gurulóköltség alapján veszte séges, s mindössze a szombati járatok 38%-a, s a vasárnapi járatok 11%-a termel nyereséget. A veszteséget alapvetően az egyirányú kihasználtság eredményezi. A Vásár nyitvatartási rendje és látogatottsága időszakos, amely azonban nem tükröződik a helyi viszonylat menetrendjében. A helyi menetrend aktualizálása a vásártelep Uzemeltetőjé vel történő konzultációt követően mindenképp indokolt. A Nyíregyházi Városüzemeltető és Vagyonkezelő Nonprofit Kft. Vásárok és Piacok üzemel tetéséért felelős munkatársának szóbeli tájékoztatása szerint a jelentős lakossági látogatottsá got generáló Iparcikk piac az év minden hónapjában keddtől vasárnapig naponta 6:00 és 14:00 esetenként 15:00 óra között van nyitva. A látogatói forgalom héten belül legerősebb szomba ton, míg a havi forgalomingadozás nem jellemző. Jelen helyzetben konkrét változtatási javaslat nincs. Szombat

A vásártér legnagyobb látogatottsága szombati napon jelentkezik, amely a járatok utasforgal mában is megmutatkozik., mértéke a munkanapit is meghaladó. A járatok kihasználtságára 8 óra előtt és II óra után az egyirányú terhelés a jellemző. A köztes időben még másodrészek indítására is szükség volt a zsúfoltság, esetleg az utaslemaradás elkerülése érdekében. Változtatás i javaslat nincs. Vasárnap

A leggyengébb forgalmú nap, átlagban járatonként 27 utas utazott. A viszonylat üzemideje ennek megfelelően rövidebb és az indított járatok száma is kevesebb, mint a szombati. Változtatás i javaslat nincs. Nyári

időszak

A nyári tanmentes és a szabadságolási időszakban a vásártér utasforgalmának lebonyolítására külön menetrend, az egyéb, hivatásforgalomrnal nem összefiiggő utazási indok miatt nem szükséges.


7

2-es viszonylat

Autóbusz-állomás

Borbánya Csárda u.

A délkeleti városrész Borbánya és a városközpont kapcsolatát biztosítja. Utasszámlálási adatai a következők: Felmérési év

2005

2006

2007

Szombati

2008

2009

418/27

2010

2012

405/27

Munkanap

A viszonylat munkanapi utasforgalma megközelítőleg harmadára csökkent. Borbánya Kállói úton történő autóbusz-közlekedési ellátásában túlkínálat van, mivel három viszonylat 2, 2Y, H32 - vonalvezetése Autóbusz-állomás és Borbánya, iskola megállók kö zött azonos. Borbánya városrészt a 2Y tárja fel a Pitypang utcán az Alma utcáig történő beté résével. A H32-es viszonylat elsődleges feladata Nagyszállás és Nyírjes közlekedési ellátása. Az utasszámlálási adatok alapján mind a 2Y, mind a H32-es viszonylat rendelkezik jelentős szabad férőhely kapacitással. A három viszonylat járat mélységű vizsgálata alapján a 2-es viszonylat megszüntethető. Ez a változtatás munkanapon 52 utast érint, kettős kényelmetlenséget okozva, de az utazási lehető ség megmaradása mellett. Az egyik kényelmetlenséget a megszokottól eltérő indulási idők, amelyek átlagban 15 perccel térnek el a korábbitól, valamint a többletgyaloglási távolság. 23 utasnak +280 métert, 21 utasnak +360 métert, és 8 utas nak +640 métert kell gyalogolnia ah hoz, hogy autóbuszra szállhasson. A többlet utasterhelésekjáratonkénti vizsgálata egy 2Y járat indítási szükségességét igényli 7 7:30 között a zsúfoltság elkerülése érdekében. Munkanapi járatkilométer megtakarítás: 11 járat * 7,2 km + 12 járat * 7,5 km = 169,2 km. Szombat, vasárnap

Mind a szombat, mind a vasárnap utas forgalma csökkent változatlan járatszám mellett, a vi szonylat megszüntetési javaslata ezekre a napokra is vonatkozik. A megszüntetés i javaslat (11 járat*7,2 km+ 11 járat*7,5 km)+(7 járat*7,2 km+7 járat*7,5 km) 264,6 km megtakarítást eredményez.

KÖL TSÉGCSÖKKENTÖ HÁLÓZATVARlÁNS

40

8

Nvári időszak A megszüntetés i javaslat erre az időszakra is vonatkozik. A június 16 és augusztus 31 közötti munkanapon II járat*7,2 km+ll járat*7,5 km 161,7 km, szombaton 12 já rat*7,2 km+12 járat*7,5 km = 176,4 km és vasárnap 6 járat*7,2 km+6 járat*7,5 km = 88,2 km megtakarítást eredményez. időszakban

2Y viszonylat

Autóbusz-állomás

Borbánya Alma u. iskola

A délkeleti városrész Borbánya és a városközpont kapcsolatát biztosítja. Utasszámlálási adatai a következők: Felmérési év

2005

2006

2007

2009

2008

Szombati

2010

418/14

2012

405/14

Munkanap

A munkanapi utasforgalomban mintegy 30%-os visszaesés tapasztalható. A 2-es viszonylatnál tárgyaltaknak megfelelően a megszüntetésre javasolt 2-es utasforgalmának részbeni átvétele kor a zsúfoltságmentes közlekedés érdekében 7:05-kor az Alma utcától új járat indítása szük séges. Ennek megfelelően ennél a viszonylatnál többlet kilométer jelentkezik, munkanapon 1 járat * 7,5 km + l járat * 7,8 km 15,3 km. Szombat

A 2Y szombati utasforgalma változatlan járatszám mellett minimálisan csökkent. A járaton kénti utasforgalom igen eltérő, de egységesen jellemző a többletkapacitás. Gondot a 2-es vi szonylat időbeni pótlása okozhat: Autóbusz állomástól

viszonylatok 2

5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12

6:05 7:30 8:40 10:00 11:20

2Y 5:38 7:00 8:00 9:20 10:40

Autóbusz állomás felé

H32 5:00 6:30 8:15 9:35 10:55

KŐLTSÉGCSŐKKENTÖ HÁLÓZATVARIÁNS

viszonylatok 2

2Y

6:32 7:57

6:04 7:30 8:27 9:47

9:07 10:27 11:47

H32 5:40 7:10 8:55 10:15 11:35

I

I

9 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19

12:00 13:25 14:30

12:30

12:10

12:27

12:57

12:53 I

14: 10; 14:57

15:32 16:30 17:25 18:30

15:00

15:45 16:00

16:57 17:52 18:57

17:45

18:29

A 2-es viszonylat időbeni pótlásához a 2Y és a H32-es viszonylatok menetrendjét a jelenlegi járatszám alapján össze kell hangolni, s ezen túlmenően 13 és 15 óra, valamint 16-17 és 18-19 óra között 1-1 2Y-os járatpár indítása javasolt. A javaslat alapján szombaton a 2Y viszonyiaton 4 járat*7,5 km+4 járat*7,8 km többlet futásteljesítmény keletkezik.

61,2 km

Vasárnap A 2Y vasárnapi utasforgalma lecsökkent a járatszám módosítása nélkül. A járatok jelentős többletkapacitással közlekednek. A megszüntetésre javasolt 2-es viszonylat időbeni pótlására a következő táblázat járatindítási adatai adnak támpontot: Autóbusz állomástól

viszonylatok

2 I

5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19

2Y


H32

viszonylatok

2

2Y

H32

6:30 7:10

7:40 8:35

8:07

9:10

9:37

9:15

12:27

12:55

10:37 11 :32

10:10 11:05 12:00

12:10 13:35

13:05 14:30

15:15

15:35 16:30

16:55

16:02;16:57 17:52

17:25 18:30

17:35

18:57

A szombati javaslathoz hasonlóan vasárnap is szükséges a 2Y és H32-es viszonylatok jelenle gi indítási időpontjainak összehangolása, valamint 10-11, 13-14, 15-16, 17-18 óraközökben l l 2Y-os járat indítása javasolt. A javaslat alapján a 2Y vasárnapijáratszámának módosításai 4 járat*7,5 km+4 járat*7,8 km = 61,2 km többlet futásteljesítményt eredményeznek.

Nyári időszak

KÖLTSÉGCSÖKKENTÓ HÁLÓZATV ARIÁNS

4:D

10

Munkanapon nincs többletjárat igény. Szombaton Autóbusz állomástól

viszonylatok 2Y 5:38

2

•

5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19


viszonylatok 2Y

2

H32 5:00 6:30

6:04 7:42

7:15 8:00 9:10 10:10 11:05 12:00 13:15 14:20 15:30 16:30 17:25

H32 5:40

8:27

8:15 9:35 10:55

9:37 10:37 11:32 12:27

12:10

7:10 8:55 10:15 11:35 12:53

14:10, 14:47

15:45

15:00 16:57 17:45 18:57

18:29

A megszüntetésre javasolt 2-es viszonylat által nyújtott szolgáltatás utasforgalmi igény szerin ti pótlására 7-8, 11-12, 13-14, 14-15, 16-17 között a 2Y viszonyiaton l-l járatpár beindítása javasolt, amely 5 járat*7,5 km+5 járat*7,8 km 81,9 km többletfutástjelent. Vasárnap Autóbusz állomástól

viszonylatok 2

I

5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19

2Y


viszonylatok 2

H32

2Y

H32

6:30 7:10

7:40 8:07

8:35 9:10

9:37

9:15

12:27

12:55

10:30 11:00 12:00

12:10 13:37

13:10 14:30 15:35 16:30

15:15 16:02, 16:57

16:55

17:35


--------------~-"

..

_._---_._-----_._--_._-

II

A terület vasárnapi tömegközlekedési ellátásához a 2Y és H32 viszonylat indítási időpontjai nak összehangolásán túl a 2Y viszonyiaton 7-8, 10-11, 15-16 óra között l-l járat indítása ja vasolt, amelynek eredményeként 3 járat*7,5 km+3 járat*7,8 = 45,9 km többlet teljesítmény adódik.

3-as viszonylat

Autóbusz-állomás - Rozsrét

A város déli részén a lakott terület határától távolabb fekvő településrész Rozsrét és a város központ kapcsolatát biztosító viszonylat. Utasszámlálási adatai a következők: Felmérési év

2005

2006

2007

Szombati

2008

2009

638/32

2010

2012

5 J 9/32

A kibocsátott férőhely lényegesen meghaladja az utasforgalom nagyságát, vagyis az autó buszok fél-, vagy még annál is alacsonyabb kihasználtsággal közlekednek. A vizsgált időszakban a munkanapi utasforgalom 22%-kal csökkent annak ellenére, hogy a szolgáltató 2007-ben vonalbővítést hajtott végre Rozsréten, nevezetesen l km-rel meghosz szabbította a járati útvonalat a végállomás Fenyő utca végére helyezéséveL Ennek következ tében az utasok 13%-ának (munkanapon 147 utasnak) kevesebb gyaloglással érhető el a helyi autóbusz-közlekedés. A szolgáltatónak ez a bővítés munkanapon 38 km többlet teljesítményt jelent. Az utasforgalom változása nem igazolta a vonalbővítés szükségességét, így a viszony lat Fenyő utcai 1 kilométeres szakaszának megszüntetése javasolt. A megszüntetés t köve tően az érintett utasoknak a helyi közlekedés elérése érdekében két választási lehetőségük van, vagy a Rozstelek utcán lévő megállókhoz gyalogolnak maximum l km-et, vagy a tOút vonalon lévő Szabadság utcai megállóhoz maximum 700 métert. A vonalvezetés csökkentés i javaslatbevezetéséhez javasolt a 3-as viszonylat korábbi végál lomásának biztonságtechnikai feltételeinek megteremtése, továbbá a hurokfordulóban, vagy a Rozstelek utcán leszálló peron kiépítése (lásd fotók).

KÖLTSÉGCSÖKKENTÓ HÁLÓZATVARlÁNS

J,t.~

12

Amíg kiépül a javasolt infrastruktúra, addig az autóbuszok rozstelekí végállomása a Rozstelek utcán meglévő öblösített Rozsrét nevű megálló legyen.

Az Autóbusz-állomásról indulva a Palánta utca megállóig azonos útvonalon közlekednek a 3 as és a 24-es viszonylat járatai, s mivel az ismertetettek alapján a 3-as viszonylat járművei jelentős kapacitás tartalékkal rendelkeznek, kézenfekvő a 24-es viszonylat utasforgaimát is lebonyolítani némi útvonal módosítással. A járatonkénti tételes vizsgálat kimutatta, hogy a változás 242 fő 24-es viszonylati utast és 294 fo rozsréti utast érint, az utóbbiaknak 7 perccel hosszabb menetidőt jelentve. A Kistelekiszőlő úti célú utasoknak a kényelmetlenséget az utazási szokások megváltoztatása jelenti, mivel a megszokott indulási időpontot mintegy 20 perccel kénytelenek módosítani. A zsúfoltságmentes szállítás érdekében a szolgáltatónak a reggeli csúcsidőban 6:45 és 7:05 perckor a Kistelekiszőlő, Koszorú utcától betétjáratokat javasolt indítania.

KÖLTSÉGCSÖKKENTŐ HÁLÓZATV ARlÁNS

13 A 3-as viszonylat munkanapi 38 járata közül 7 járat tér be utazási lehetősége változatlan marad.

Kistelekiszőlőbe,

így az itt lakók

A 3-as viszonylat utasforgalma az új útvonalvezetés következtében megnő, de a jelentős sza bad kapacitás következtében a munkanapi járatok számában változtatás nem javasolt, kivételt a már említett 7:05 perckor induló betétjárat képez. A módosított vonalvezetés megállói: oda irány

Autóbusz-állomás Szabolcs u. Országzászló tér Szarvas u. 13. Kígyó u. Szarvas u. 76. Móricz Zs. U. 4.

vissza irány

nGÁz Ipartelepi elág. Palánta u. Lejtőu.

Szabadság u. Tulipán u. Rozsrét

Rozsrét Tulipán u .. Szabadság u. Palánta u Fillér u Kistelekiszőlő,

Koszorú u.

Tégla u. Meggyfau. Lejtő u Palánta u. Ipartelepi elág

nGÁz Móricz Zs. U. 4. Kígyóu. Szarvas u. 13. Országzászló tér Szabolcs u. Autóbusz-állomás

A javasolt változtatások következtében a 3-as viszonylat kilométer teljesítménye munkanap on a következőképpen módosul: • • •

csökkenés 38 járat*l km = 38,0 km növekedés 7 járat*2,76 km = 19,3 km növekedés 2 betétjárat*6,8 km = 13,6 km

A változtatások összesített eredményeként a 3-as viszonylat munkanapi kilométer teljesít ménye 5,1 km-rel csökkent. Ebben a viszonylatvezetési formában a járati útvonal 630 méterrel hosszabb, mivel a balra nagy ívben történő kifordulás a 4-es főútra csak jelzőlámpa telepítésével biztosítható baleset mentesen, s ennek kiküszöbölésére a Lejtő u. és Palánta u. közötti szakaszt minden betérő járat kétszer teszi meg. Továbbá a Kistelekiszőlőben lévő egyirányú autóbusz-közlekedés - a négy megálló ellenkező oldalra történő áthelyezése miatt más alternatívát nem tesz lehetővé. Szombat A szombati nap utasforgalma a két felmérés adatai alapján csökkenést mutatott, s 2012-ben a 3-as viszonylat járművein átlag 16 utas utazott. A 24-es viszonylat járatain szintén minimális

KÖLTSÉGCSÖKKENTÖ HÁLÓZATVARIÁNS "-'------

46

14

(ll utas/járat) volt a forgalom, így a két viszonylat összevonása továbbra is javasolt, a 3-as viszonylat vonalvezetésének rozsrétí rövidítésével együtt. A változtatási javaslat következménye: • •

vonalvezetési rövidítés 28 j árat * l km = 28 km növekedés a 24-es forgalmának lebonyolításával 3 járat*2,76 km = 8,3 km

összesítve szombatonként 19,7 km futásteljesítmény a megtakarftás.

Vasárnap Mind a 3-as, mind a 24-es viszonylat vasárnapi utasforgalma csekély, a járatok jelentős kapa citás felesleggel közlekednek. A munkanapi és szombati napra vonatkozó javaslatok itt is ér vényesek, amelyek eredménye: • •

vonalvezetési rövidítés 20járat* l km = 20 km növekedés a 24-es forgalmának lebonyolításával 4 járat *2, 76 km = II km

összesítve 9 km futásteljesítmény a megtakarítás.

Nyári

időszak

Nyári

időszakban

is érvényes a vonalvezetési módosítási javaslat.

4-es viszonylat

Autóbusz-állomás - Oros, Magyar u. 5.

Oros városközponti kapcsolatát a 4, 4Y viszonylatok biztosítják. Vonalvezetésükben csak Oroson belül van eltérés. A 4-es viszonylat utasforgalmi adatai a vizsgált időszakban a követ kezőképpen változtak: Fel mérési év

2005

2006

2007

2008


2009

l 342/ 45

2010

2012

1208/ 45

A vizsgáit időszakban a munkanapi utasforgalornban 27%-os csökkenés tapasztalható, míg a járatok számában csak l2%-os, tehát napi szinten jelentős kapacitás felesleg tapasztalható. A viszonylat vonalvezetésében nem javasolt változtatás.

Szombat

KÖLTSÉGCSÖKKENTŐ HÁLÓZATVARlÁNS

15 Ajáratonkénti utasforgalom alapján szombaton kétjáratpár leállítása javasolt, Oros 6:50 (kizárólagos szakaszon 8 utas),

autóbusz-állomás 7 :23 (kizárólagos szakaszon l3 utas),

Oros 11:55 (kizárólagos szakaszon 7 utas),

autóbusz-állomás 12:40 (kizárólagos szakaszon 17 utas)

A járatpárok megszüntetése esetén az utasoknak az autóbusz-állomásról 15-20 perc eltéréssel, míg Orosról 20-50 perc eltéréssel biztosított az utazási lehetőség. A javaslat 2 járat*9,8 km + 2 járat*9,5 km lent.

=

38,6 km futásteljesítmény megtakarítást je

Vasárnap Az óránkénti egy járatpár további ritkitása, a járatonkénti alacsony (23 utas/járat) utasszám ellenére nem javasolt.

Nyári

időszak

A tanszünetes időszakban egyedül a jelentős diákforgaimat lebonyolító járatpárok megszünte tése javasolt csak, amelyek a felmérések szerint Autóbusz-állomás 6:12 13:25 14:30

Oros 6:50 13:58 15:05

A javaslat alapján minden tanítás mentes időszakban (őszi, téli, tavaszi, nyári járat*9,8 km+3 járat*9,5 km = 57,9 km futásteljesítmény megtakarítás érhető el.

4Y viszonylat

szünidő)

3

Autóbusz-állomás - Oros, temető

Az orosi városrészt kiszolgáló másik viszonylat utasforgalmi adatai a következők:

Felmérési év

2005

2006

2007

Szombati


2008

2009

358! 13

2010

2012

345! 13

I,

r,

j-t~ 16

A viszonylat vonalvezetése az Élet u. megállót követően - vonalhosszának 35%-ában - tér el a 4-esétől. Az eltérő vonalszakasz Élet u. és Magyar u. 5. megálló i között jelentkező utasfor galom nagysága a vonali forgalom 25%-a - egyértelműen alátámasztja a vonalvezetés szük ségességét, ugyanakkor a Magyar u. 5. és a temető közötti szakasz erősen kihasználatlan, mi vel munkanapon a forgalom mindössze 10%-a jellemzi. A vizsgált szakasz járatonkénti for galmára is az alacsony kihasználtság a jellemző, a járatok fele O-2 mvei közlekedik. A teme tőhöz történő eljutás, valamint az itt lakók utazási lehetőségének biztosítására a következő járatpárok -/6:45, 7:40/8:17, 11:50/12:27, 16:02116:37 közlekedtetése indokolt. Ennek kö vetkeztében 11 utas gyaloglási távolsága 500 méterrel, s 9 utasé pedig 1,2 km-rel nő meg. A tőbbi járat Magyar u. 5. megáIIóig történő közlekedtetése javasolt. Ezen járatok visszafordí tása a Vezér útra Magyar u 5. megállótól a Takarék köz - Fő utca vonalon történne, amely 500 métert jelent. A helyszíni bejárás alkalmával megállapítást nyert, hogy az új szakasz au tóbusz-közlekedésre alkalmas, még a balra nagy ívben történő kanyarodás forgalombiztonsági feltételei is adottak (lásd fotó Takarék köz - Fő u. kereszteződés)

A javaslat alapján 16 j árat* O,7km = 11,2 km megtakaritást jelent munkanap okon. Szombat

A hét szabadnapján a temetőig 6 járatpár közlekedik napközben, összesen 19 utast szállítva a Magyar u. 5. és Temető szakaszon. Az utasforgalom járatonkénti megoszlása a következő: Autóbusz-állomás Oros Ind.idő Magyar u.61. 6:45 1 O 8:50 11:00 3 14:30 2 16:10 l

2 6 1

Oros - Autóbusz-állomás Ind.idő Temető Magyaru.61. 5 6:45 O 7:20 1 1 9:27 3 2 11:37 l 1 2 15:10


--~-----«-~------

17

o

18:30

l

o

2

16:50

Mivel a járatok vonalvezetésük más szakaszain is rendkívül alacsony kihasználtsággal közle kednek, így az utolsó 1,2 km-es szakaszon l-2 fóvel történő közlekedés tovább növeli a vesz teséges üzemviteit. Ennek csökkentésére szombaton a 4Y orosi végállomásának a Magyar u.5. megálló a javasolt, s így 17 utas gyaloglási távolsága 500 méterrel, míg 22 utas é 1,2 km-rel nő meg. A megtakarítás 12 járat*O, 7 km = 8,4 km futás teljesítmény szombatonként.

Vasárnap Vasárnap a temetőig 5 járatpár közlekedik napközben,a vizsgált szakaszon 25 utast szállítva. Magyar u. 61. megállóig l utas, a temetőig pedig 24 utas utazott, járatonként eltérő megosz lásban: Autóbusz-állomás - Oros Ind.idő Magyar u.61. Temető 9:00 O O 11:30 O 12:55 O 16:10 2 O 18:30 O l

Oros Ind.idő

. . . .m

7:20 9:40 12:10 13:30 16:50

Autóbusz-állomás Temető Magyar u.61. 4 O 4 O 6 O 2 O l 2

Az adatokból jól látszik, hogy a Magyar utca 61. megállót l utas, a Temető megállót 24 utas vette igénybe. A 4Y viszonylat orosi szakaszának lerövidítése, Magyar u. 5. megállóig történő közlekedtetés e esren l utas többlet gyaloglási igénye +500, 24 utasé pedig + 1,2 km. Vasárnaponkénti futásteljesítmény megtakarítás 10 járat*0,7 km = 7 km.

Nvári időszak Nyári

időszakra

vonatkozóan a vonalvezetésre tett változtatási javaslat fennáll.

5-ös viszonylat

Sóstói úti kórház

Örökösföld

A város második legerősebb forgalmú viszonylata alapvetően Őrökösföld és a városközpont, valamint Jósaváros, Sóstói úti kórház és a városközpont közőtti kapcsolatot biztosítja. A vi szonylaton felmért utasforgalmi adatok a következők: Felmérési év

2005

2006

2007


2008

2009

2010

2012

50 18


2813/ 82

2 114/ 70

A vizsgált időszakban a munkanapi utasforgalom 44%-kal csökkent, míg a forgaimat lebo nyolító járatok száma 26%-kal, vagyis a viszonylatot napi szinten felesleges kapacitás kibo csátás jellemzi. Ugyanakkor a vonali célforgalmi vizsgálatok kimutatták, hogya két végállo más között napi szinten az utasok mindössze 3-4%-a utazik. A tételes járatonkénti vizsgálat csúcsidőben ennél magasabb részarányt mutatott, míg forgalmi holtidőben lényegesen alacso nyabbat. A forgalmi holtidőszak 6 óra előtt és 17 óra után jelentkezik. A vizsgálati eredmény alapján javasolható a vonalvezetés holtidőszaki rövidítése; a Sóstói úti kórház helyett csak Jósavárosig közlekedtetni a járatokat, s a 7-es busz végállomásán vissza fordítani ÚrökösfOldre. Ez a változás összesen 31 járatot érint, s járatonként 1,4 kilométerrel rövidebb útvonalat jelent. A rövidebb vonalvezetés következtében 21 utasnak: kell átszállással lebonyolítani munkanapi utazásait. A munkanapi futásteljesítményben 31 járat*1,4 km=43,4 km megtakarítást eredményez. Ez a javaslat a jobb utaskiszolgálás, a leszállás biztosítása érdekében Jósaváros végállomáson, a szerviz úton egy megállóhely kiépítését igényeIne, ami 19 m hosszú és 1,5 m széles járda szigetet jelent. A biztonság érdekében gyalogos járdakapcsolat kialakítása is szükséges. A viszonylatra jellemző utasforgalom által nem igényelt többletkapacitás csökkentése érdeké ben a járatkövetési időt 9 és 13 óra között javasolt 24 percre növelni, ami 4 járat megszünteté sét jelentené, továbbá a 6:20-as, l7:25-ös és 18: 13-as járatok leállítása is javasolt. Ez 7 járattal csökkentené a munkanapi járatszámot. A javaslat alapján 4 járat*7,7 km+3 járat*7,2 km = 52,4 km megtakaritás. A változtatások összesített eredményeként az 5-ös viszonylat munkanapi kilométer teljesít ménye 95,8 km-rel csökken. Szombat

Napközben 6 és 19 óra között az Úrökösfóldtől a félórás ütem megtartása javasolt, de csak minden második járat közlekedtetése indokolt a Sóstói úti kórházhoz. A járatok felének az Úrökösfóld melleti másik végállomás a a Jósavárosban, a 7-es busszal azonos helyen lenne. Az utasforgalom alapján egy kora reggelijáratpár - Úrökösfóld 6:00 és Sóstói úti kórház 7:18 leállítása javasolt. A javaslatok alapján szombaton 26 járat*1,4 km+l járat*7,7 km+l járat*7,2 km futásteljesítmény megtakarítás adódik.

51,3 km

Vasárnap

KÚL TSÉGCSÚKKENTÖ HÁLÓZA TVARIÁNS

----------_..

,~_

..

---

~--_.

19 A vasárnapi felmért utasforgalom tételes, járatonkénti vizsgálata a reggeli - üzemkezdet és 9 óra közötti - időszak jelentős kapacitás túlkínálatot mutat ki. Ennek mérséklésére 3 járatpár megszüntetése javasolt: Őrökösfóld Őrökösfóld


5:42 6:59 7:42

8 utas 18 utas 10 utas

Sóstói úti kórház Sóstói úti kórház Őrökösfóld

6:30 8:00 8: 11

5 utas, 2 utas, 14 utas.

Ezen túlmenően 19 óráig az Őrökösfóldtől a félórás ütem megtartásajavasolt, de csak minden második járat közlekedne a Sóstói úti kórházig. A jósavárosi végállomás a 7-es viszonylattal azonos helyen lenne. Ajavaslatok alapján vasárnap 11 járat*l,4 km+3 járat*7,7 km+3 járat*7,2 km tásteljesftmény megtakarítás érhető el.

60,1 km fu

Nyári időszak A tanítási időszakrajavasolt holtidőszaki járatok felének Őrökösfóld és Jósaváros közötti, míg másik felének Őrökösfóld és Sóstói úti kórház közötti közlekedtetése javasolt. Nyári felmérési adatok ugyan nem állnak rendelkezésünkre, de kiindulva a tanítási időszaki utasforgalom nagyságából a szolgáltató jelenlegi nyári menetrendjében járatritkítás javasolható. Munkana pon 6-19 óra között 20 perces, szombaton és vasárnap szintén 6-19 óra között 30 perces járat követési idő javasolt. Ezek alapján munkanapon 5 járat, szombaton és vasárnap 7-7 járat meg szüntethető.

A javaslatok alapján nyári időszakban munkanapon 22járat*1,4 km+2járat*7,7 km+3 járat*7,2 km == 67,8 km 15 járat*1,4 km+3 járat*7,7 km+4 járat*7,2 km = 72,9 km szombaton 15 járat*1,4 km+3 járat*7,7 km+4 járat*7,2 km 72,9 km vasárnap futásteljesítmény megtakarítás érhető el.

6-os viszonylat

Autóbusz-állomás

Őrökösfóld

A viszonylat a városközpont érintése nélkül biztosít közvetlen utazási lehetőséget Őrökösfóld és a vasútállomás, valamint az autóbusz-állomás között. Az egyes felmérések alkalmával meghatározott utasforgalrni adatai: Felmérési év

2005

2006

2007

Szombati

KŐLTSÉGCSŐKKENTÓ HÁLÓZATV ARIÁNS

2008

2009

514/28

2010

2012

491/28

2-;

20

A vizsgált időszakban a mértékadó időszaknak tekintendő munkanapon az utasforgalom 14% kal csökkent, szinte változatlan járatszám mellett. Vonalvezetésében változtatás nem javasolt, mivel van olyan városrész szakasza - amelyet egyedül tár feL

Nagykörút Kert utcai

Holtidőszaki járatsűrűségben

változtatás javasolt; 8 és 14 óra, 17 és 19 óra között átlagosan 60 perces követés javasolható, ami 14 munkanapi járat megszüntetését jelenti. Ezeket a járatokat munkanapon 333 utas vette igénybe, akik közül 67 utasnak (napi utasforgalom 3%-a) kell a megváltozott indítási időkhöz kényszerűen alkalmazkodni, mivel ők a kizárólagos ellátású területre, vagy onnan utaznak. A forgalmi holtidőszaki csökkentett menetrendben a járatok indulási idejét az IC vonatok me netrendjével összhangban kell megállapítani. A javaslat 14 járat*5,8 km = 81,2 km munkanapi futásteljesítmény csökkenést eredmé nyez.

Szombat Felméréskor üzemkezdettől 19 óráig a viszonyiaton 25 járat közlekedett 469 utast szállítva. A járatpárok utasforgalma a következőképpen alakult: Autóbusz-állomás ind.idő

utas

5:28

12

Örökösfóld ind.idő

utas 29 15 27

7:20

18

8:40

26

9:07

22

10:15

21

10:37

10

11:30

23

11:55

8

13:05

6

23

14:15

25

14

15:35

22

16:05

28

17:00

16

17:25

14

18:05

23

18:30

9

A járatonkénti utasforgalom nagyságából látszik, hogy mindegyik járat veszteségesen műkö dik. Gazdaságossági szempontból mindegyik járat megszüntethető lenne, de mivel a 6-os vi

KÖLTSÉGCSÖKKENTŐ HÁLÓZATVARJÁNS

21

szonylat a nagykörút Kert utcai részén kizárólagos ellátású, így megszüntetése nem javasolt. A járat követési idő további növelése sem javasolható. Vasárnap

Vasárnap üzem kezdettől 19 óráig 30 járat 423 utast szállított, ami azt jelenti, hogy átlagban egy járaton 14 utas utazott. Járatpáronkénti utasforgalom a következő: Autóbusz-állomás

Örökösföld

ind.idő

utas

ind.idő

utas

5:28

4

4:57

12

6:15

19

5:40

9

7:20

9

6:40

7

8:10

7

7:20

9

8:40

7

8:35

21

9:07

17

10:15

25

10:37

14

11:30

15

11:55

23

12:40

4

13:05

15

13:27

13

14:15

34

14:40

22

15:35

13

16:05

18

16:00

12

16:35

9

17:00

17

17:25

7

18:05

23

18:45

6

18:40

14

18:09

18

Az alacsony utasforgalom minden járat veszteséges üzemét eredményezi, de némelyiknél már a gurulóköltség alapján. Amikor a járatpár mind a két tagja nagyon alacsony forgalmú a meg szüntetésük mindenképp javasolt. Ilyenek a következők: 4:57/5:28,

6:40/7:20,

7:20/8:10

továbbá a 8:40-es és 12:40-es járatok.

A javaslat következtében 8 járat*5,8 km = 46,4 km futásteljesítmény megtakarítás keletke zik. Nyári időszak

Nincs külön nyári menetrend, így a tanítási is vonatkoznak.

időszakra


vonatkozó javaslatok erre az

időszakra

~H 22

7-es viszonylat

Vasútállomás - Jósaváros

A rövid üzemidejű viszonylat a városközponton keresztül haladva Jósaváros és az autóbusz állomás, valamint vasútállomás közötti közvetlen utazást biztosítja. A viszonylat vasárnap nem üzemel. A vizsgált időszak forgalmi adatai: Felmérési év

2005

2006

2008

2007

Szombati

2009

344/27

2010

2012

405/27

A viszonylat munkanapi utasforgalma az elmúlt nyolc évben közel 60%-kal csökkent, ame lyet a kibocsátott kapacitás csökkenése megközelítöen követett (52%-os csökkenés). Sem a menetrendben, sem a vonalvezetésben módosítás nem indokolt, inkább szolgáltatási színvonal növelése, az 5-ös viszonylatnál már említett jósavárosi végállomásnál a szerviz úton az Eper jes utca közelében leszállást biztosító végállomás kialakításával. A két viszonylatnak elég egy leszálló járdasziget kialakítása, valamint a helyszíni bejárás során észlelt gallyazási munkák elvégzése nem tűr halasztást (lásd fotók)

Szombat

A szombati rövid, közel 8 órás üzemidő további vizsgálata után:

szűkítése javasolt


a járatonkénti utasforgalom

23 Autóbusz-állomás ~-irntidtt-~ ~utas

Jósaváros

. -mctiJű

I

.~~~I

6:30

5

6:00

6

6:53

8

6:33

2

7:13

10

6:53

12

7:13

11

7:33

13

8:13

11

7:53

4

8:33

16

8:53

29

9:13

17

9:33

17

9:53

32

10:13

22

31

10:53

34

11:13

7

11:33

9

11:53

10

12:13

17

12:33

2

12:53

20

13:13

26

13:33

7

13:53

27

10:33

i

i

A járati utasforgalom alapján a 7 óra előtti járatpárok leállítása javasolható, amely alapján 2 járat*4 km+2 járat*4,6 km 17,2 km a futásteljesítmény megtakarítás szombatonként.

Nyári

időszak

Erre az

időszakra

is érvényes a tanítási

8-as viszonylat

Vasútállomás

időszaki javaslat.

Sóstógyógyfiirdő

A viszonylat kizárólagos ellátási feladattal rendelkezik a város kedvelt és országos hírű kirán duló- és üdülőrésze Sóstógyógyfiirdő és a Sóstói úti kórház közötti szakaszán. Forgalmi adatai a teljes viszonylathosszra vonatkozóan a következő képet mutatják:

Felmérési év

2005

2006

2007

Szombati


2008

2009

2230/

2010

2012

1 745/

24

utas/járat

Az elmúlt nyolc évben a munkanapi utasszám 46%-kal csökkent, amelyet mérsékeltebben 34%-kal követett a kapacitás csökkentése. Az utasszám a belső - 4,3 km hosszon a Sóstói úti kórházig tartó - szakaszon nagyobb mértékben, 48%-kal, a külső, 3,6 km-es szakaszon 41 %-kal csökkent. A viszonylat munkanapi utasforgalmának mindössze Y4-e sóstógyógy1Urdői úti célú 2012 ben a 2.416 utasból mindössze 850 utazott ki -, így a Sóstói úti kórházon túli szakaszon az alacsony kihasználtság miatt csökkenteni javasolt a kapacitást, járatkövetési idő növelésével; 9 és 19 óra között a járatkövetési idő 60 perc. A változtatási javaslat összesen 20 járatot érint, s az utasok 12%-ának - 281 utas/munkanap utazási lehetőség szűkülést jelent, vagyis 30 perccel megnő a várakozási idejük. A változtatási javaslat 10 járat*7,9 km+ 10 járat*7,8 km = 157 km megtakarítást eredményez munkanapokon. Ezzel párhuzamosan a lakott területen belüli együttes szolgáltatást indokolt tételesen meg vizsgál ni a 8A betétviszonylatnál.

Szombat. vasárnap A viszonylat szombatí utasforgalmának kb. 1/3-a irányul Sóstógyógy1Urdőre, s így a Sóstói úti kórházon túli vonalszakaszt jelentős kapacitás túlkínálat jellemzi. Számszerusítve vonal hosszának mintegy felén átlagban 13 utas utazott járatonként. A forgalom tételes, járatonkénti vizsgálata alapján kimutatható két szélsőséges utasforgalmi értéke az említett szakaszon O és 66 utas volt. A vizsgálatok tehát egyértelmű en kimutatták, hogyatöbbletkapacitás mértékén csökkentés indokolt alapvetően azokat a járatpárokat érintve, amelyeken a Sóstói úti kórházon túli szakaszon alacsony a forgalom: •

szombat: Sóstógyógyflirdő

Vasútállomás ind.

idő

utas

ind.

idő

utas 3

..............

7

18:05

8

5:57

l

6:27

6

7:27

4

8:27

5

9:27

10

11:27

6

18:27

10

KÖLTSÉGCSŐKKENTŐ HÁLÓZATVARIÁNS

25

A 8-as viszonylat járatkövetési idejének növelésével szombaton vasárnap

7 járat*7,9 km+8járat*7,8 km 4 járat*7,9 km+5 járat*7,8 km

117,7 km 70,6 km

a futásteljesítmény megtakarítás. Nyári időszak

A Sóstógyógyfilrdői terület utasforgalma jelentős szezonális ingadozást mutat. Ugyanakkor az is kimutatható, hogy a 8-as viszonylat hétvégi ellátása túldimenzionált és - nyári utasszámlá Iási adatok hiányában járat leállítástól eltekintve jármű típusváltás mindenképp indokolt. Csuklós autóbuszok helyett elegendő a korszerű 102 befogadóképességű Solaris szóló autó buszok közlekedtetése.

8A viszonylat

Vasútállomás - Sóstói úti kórház

A viszonylat Vasútállomás és Sóstói úti kórház között, a 8-as betétviszonylataként biztosít rövidebb távú utazási lehetőségeket. A vizsgált időszakban mért forgalmi adatai: Felmérési év

2005

2006

2007



2008

2009

1093/ 51

2010

2012

884/

51

5~ 26

__________

Mint a hálózat legtöbb viszonylatára itt is jellemző, hogy az utasforgalom csökkenésének méIj:ékét(:36%) nem követtt< a járatszámok basonló mértékű csökkentése (-9%). s ennekkli_____ vetkeztében a viszonyiaton felesleges kapacitás mutatható ki. A 8 és 8A viszonylatok közös szakaszán az együttes utasforgalmi vizsgálatok alapján az utasterheléshez viszonyított három sokszor négyszeres járatonkénti férőhely túlkínálat tapasz talható. Ennek következtében a megszüntetésre javasolt 24-51 fő utasterhelésű 8-as járatok hiánya nem okoz zsúfoltságot. Ugyanakkor a 8A viszonylat járatai közül is javasolt 13 és 18 óra között óránként l-l járatot leállítani A közös szakasz járatkövetési ideje a 9 - 13 óra között 13 - 18 óra között 18 - 19 óra között

következő:

20 perc 15 perc 20 perc

A javaslat alapján a 8A viszonyiaton 8 járat megszüntetésre kerülne, amely 4 járat*4,2 km+4 járat*4 km = 32,8 km megtakaritást jelent munkanapon. Szombat

A vasútállomás és Sóstói úti kórház közötti 8, 8A viszonylatok közösen 15-20 perces járatkö vetési idővel biztosítanak utazási lehetőséget. Ugyanakkor a 8A viszonyiaton önmagában is jelentős kapacitás túlkínálat van. Ennek mérséklésére a reggeli és késő délutáni időszakban járat leállítások javasolhatók: .

Vasútállomás ind.

idő

utas

6:20

14

6:50

2

17:05

8

17: 15

7


helyettesítő

8-as vi szonylat

6:35 indulás 21 utas 17:25 indulás 29 utas

-._.......

ind.

idő

utas

.._. __._...__..__.__.•.__._.

6:47

8

i

7:17

6

i

17:32

9

,

18: 12

!

I

13

helyettesítő

8-as viszonylat

6:57 (kórház 7:02) 8 utas 17:47 (kórház 17:52) 17 utas

A négy járatpár leállítása 4 járat*4,2 km+4 járat*4 km = 32,8 km megtakarítást eredményez. Vasárnap

A 8A viszonylat kapacitás túlkínálatát jól mutatja, hogy átlagban 15 utas utazott egy járaton, amely érték természetesen járatonként eltérő. A 8 és 8A közös vonalszakasz az együttes utas forgalmi vizsgálatot teszi lehetővé. Fordaszerkesztési sajátosságok miatt, komolyabb színvo nal romlás nélkül három járatpár leállítása lehetséges: Vasútállomás ind. idő

I

utas

helyettesítő

8-as vi szonylat

Sóstói úti kórház ind. idő


I

utas

helyettesítő

8-as vi szonylat

_u_ __

27

ind.idő:

. ~---_.~

5:35 II utas

+---1I...,.,~,,---+---~·-tlnd.idő: 12:4S-35Ums '-----_ _............il-......._ _

Ind.ido: l Y:ur-35l..illfsi--- - -...

......L-_in_d_._id_ő_:1_5_:2_5_3._3_u_ta_s.....L_--I-----+/ind.idŐ: 15:47

A három járatpár leállítása vasárnap 3 járat*4,2 km+3 járat*4 km mény csökkenést eredményez.

44 utas

I

24,6 km futásteljesít

Nyári időszak A 8A viszonylat nyáron nem üzemeL

9Y viszonylat

ÖrököstOld - Gumigyár (MICHELlN)

A műszakkiszolgáló viszonylat a Gumigyárhoz szállítja felmért forgalmi adatok a következők:

Felmérési év

2005

2006

2007

2008

műszakváltáskor

2009

a dolgozókat. A

2010

2012

A műszakkiszolgáló járatok alacsony kihasználtság (8-38%) mellett közlekednek, s az utas forgalom jelentős része, 1-2 járatot leszámítva nem ipartelepi úti célú. A közel azonos vonalvezetésű (a kertvárosi szakaszon van csak eltérés) és alacsony kihasználtságú (6-35%) 23-as viszonylat 8 járatának betérítése a Gumigyárhoz és ezzel párhu zamosan a 9Y, mint önálló viszonylat megszüntetése javasolt. A betérített járatok gumigyári . érkezési ideje meg kell, hogy egyezzen a jelenlegi időponttal. A 9Y járatainak megszÜlltetése 4 j árat *8,4 km+4 járat*8,6 km=68 km megtakarítást jelent munkanapokon.

IO-es viszonylat Vasútállomás

Nyírszőlős

A viszonylat Nyírszőlős és a városközpont, autóbusz-állomás, valamint a vasútállomás kap csolatát biztosítja időszakonként Jókai telepi betéréssel. A viszonylat vizsgált időszakban fel mért forgalma:

Felmérési év

2005

2006

2007


2008

2009

2010

2012

GO

28

Szombati utas/i~_,=~J

_ _ __

1 076 I -----~----~--- ---------z~-

- ----------------

991 / ---~~-~---------------

A viszonylatot, mint oly sok másikat az utasforgalom nagyságát meghaladó kapacitás jel lemzi. Emellett munkanapon 5 járat betér Jókai telepre is. Az 5 járatot Jókai telepi úti céllal mindössze 34 utas vette igénybe, amely a viszonylat napi utas forgalmának l %-a. A minimális igény következtében javasolt abetérés megszüntetése és a terület helyi autóbusz-közlekedési kiszolgálásának felfüggesztése. Ebben az esetben 34 utasnak (ami oda-vissza utazást figye lembe véve kb.17 Jókai telepi lakost jelent) 2, l kilométeres gyaloglással érhető el tömegköz lekedési jánnü. A Szabolcs Volán 4212-es (Nyíregyháza - Nyírszőlős Ibrány) helyközi vonalán közlekedő járatok megfelelő szolgáltatást tudnának biztosítani, abban az esetben, ha a Buji úton megál lópár létesül. A helyközi járatok időfekvése közel azonos a jelenlegivel, gyakorisága kedve zőbb, a városon belüli útvonala, megállóinak száma eltér a helyi viszonylatétól. A helyszíni bejárás alkalmával megállóhely létesítésére alkalmasnak talált helyet az alábbi fotók mutatják be.

Ezen túl sarkalatos kérdés a használható jegy és bérletrendszer. A város közigazgatási terüle tén a helyközi járatok helyi utazásra történő igénybevétele csak a helyközi viteldíjak megfize tése mellet lehetséges. A két közlekedési rendszer közötti viteldíj eltérés a következő:

menetjegy, előre váltott menetjegy, jánnüvön váltott havi bérlet

helyi 245 Ft 340 Ft 6.120 Ft

helyközi 250 Ft l 9.580 Ft 2

! helyközi közlekedésben a legalacsonyabb, váltható menetjegy ár a 10 km-es díjszabási övezetbe tartozó 250 Ft. Helyközi közlekedésben a 6-14 év közötti utasok és érvényes diákigazolvánnyal rendelkezők többsége 50% os kedvezményű menegegyet válthat.

KŐLTSÉGCSŐKKENTŐ HÁLÓZATVARIÁNS

29 tanuló bérlet . . _ _ _~yugdíjas~.~!"l_e_t__

2.440 Ft 2.440

960 Ft nmcs

Amennyiben az Önkormányzat a teljes árú helyközi bérletet váltó Jókai telepi bejelentett la kással rendelkező, egyéb utazási kedvezményre nem jogosult lakosok részére megtéríti a helyközi havibérlet árának bizonyos százalékát (pl. 50%-át), jelentős anyagi hátrány nem éri ezen utasokat 3 • A viszonylat vonalvezetése 2000-ben a Kollégium utcától a Pannónia utcáig meghosszabbí tásra kerult. Az 1,5-1 kilométeres vonalszakasz kihasználtsága 425, szombaton 175, míg va sárnap 97 utas. Ez a napi utasforgalom 15 8%-a. A vonalszakasz munkanap i utasforgalmá nak járatonkénti vizsgálata alapján kimutatható, hogy forgalmi holtidőszakban 8 és 14 óra között, valamint 17 óra után 70 utas veszi igénybe a két utolsó megállót, így a veszteség csökkentése érdekében javasolt csak a csúcsidei járatok Pannónia utcáig történő közlekedteté se, míg az említett forgalmi holtidőszakban a Kollégium utcánál (Csabagyöngye utca Aranyalma utca - Kollégium utca hurokfordulóban) lenne a végállomás. Ez a változtatás 24 járatot érintene. A utasforgalom járatonkénti vizsgálata alapvetően a kapacitás 113-os kihasználását mutatja, s csak egy-egy csúcsidei járat esetében haladja meg az 50%-01. Ez alapján oly mértékű járat szám csökkentés lenne indokolt, amely jelentős színvonal romlást eredményezne, így ilyen irányú javaslat nem tehető. Összegezve a 10-es viszonylatra vonatkozó javaslatokat: Jókai telepi betérés megszÜlltetése 6 járat*4,2 km = 25,2 km, Nyírszőlősi végállomás megosztása 12 járat* 1,5 km+12 járat* l km amely munkanap 52,2 km megtakarítást jelent.

30 km,

Szombat

Szombaton minden járat nyírszőlősi végállomásának javasolt a Csabagyöngye utca Arany alma utca - Kollégium utca hurokfordulót, s így 12 járat* 1,5 km+12 járat* I km = 30 km megtakarítás adódik. Vasárnap A vasárnapi nyolc járatpár nyírszőlősi végállomásának a Kollégium utcai javasolt, amely 8 járat* 1,5 km+8 járat* l km 20 km futásteljesítmény megtakarítást eredményez.

10 km-es díjszabási övezeti ár, a Jókai telepnél kialakítandó megálló távolsága változhat attól fiíggően, hogy hol lesz a helyközi megálló 3 A Jókai telepi betérés fenntartásának költsége 25,2 km*22 mnaplbó*350 Ft/km 194.040 Ftlbó, míg a helykö zi bérlethez az önkormányzati hozzájárulás havi összege, feltételezve azt a szélsőséges esetet, hogy mind a t 7 lakos teljes árú bérletet vesz 17 bérlet*9.580 Ftlbérlet*0,5 81.430 Ft/bó. A két költség közötti különbség jelen ti a megtakarítás mértékét, ami 112.610 Ft havonta. 2


e

30 A 2000 óta nem használt hurokfordulós végállomás, a javaslat megtétele előtt, mindenképp

helyszíIlLbejárástjgény~elynek eredményeké'!lLnregállapitásLnyert. hogy~u~~_< __<_<_~ .......

továbbra is járható a hurokforduló, azonban a könnyebb Nyírszőlősi útra történő kanyarodás hoz Ívkorrekció lenne szükséges, amelynek hiánya azonban nem kizáró ok.

Nvári

időszak

A viszonylatnak éves menetrendje van, így a tanítási időszakra vonatkozó javaslatok erre az időszakra is vonatkoznak. A futásteljesítmény megtakarítás egész évben fennáll.

ll-es viszonylat

Őrökösföld

Egyház utca

A viszonylat az örökösföldi lakótelepet köti össze a városközponttal hurokfordulós vonalve zetés mellett. A felmért forgalom:

Felmérési év

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2012

A csak munkanap üzemelő, rövid üzemidejű viszonylat utasforgalma a vizsgált időszakban több mint a felére csökkent, amelyet kisebb mértékben követett ajáratszám mérséklése. A járatonkénti utasforgalom alacsony értéke minden járatra jellemző, a kapacitás 1I6-1I1O-e került csak kihasználásra. A forgalom alapján a 9 és 15 óra közötti járatok megszüntetése ja vasolt, ami 5 járat*3,8 km+5 járat*3,5 km = 36,5 km megtakarítást jelent munkanapon. Figyelembe véve, hogy a Törzs utcán egyedül a ll-es viszonylat járatai közlekednek, s így az említett időszakban ellátatlanná válna, a I 7-es viszonylat óránként l járatát ezen az útvonalon kellene közlekedtetni betétjáratként. Szombat, vasárnap


31 A viszonylat csak munkanapokon üzemel.

Tansrunetben munkanapokon 7 járatpár közlekedik, amelyből 4 járatpár (9: 15/9:32, 11:15/11:32, 13:15/13:32, 14:15/14:32) kiváltása a l7-es viszonylat betétjáratával javasolt. Ennek eredményeként 4 járat*3,8 km+4 járat*3,5 km = 29,2 km megtakarítás adódik. A helyszíni bejárás eredményeként halaszthatatlan feladat a Törzs utca Semmelweis utca ke reszteződésében az ívkorrekció, mivel a ll-es viszonylat szóló autóbuszai már most is csak a padkára történő felhajtással tudnak bekanyarodni (lásd fotó), valamint a Törzs utcai fasor mi att a kereszteződés beláthatósága korlátozott és forgalomtechnikai tükör felszerelése indokolt.

12-es viszonylat Sóstói úti kórház Vasúti aluljáró A város tradicionális viszonyiata, amelyhez az utazóközönség mereven ragaszkodik. Ragasz kodik a betérésekkel tarkított, s ezáltal nem célirányos vonalvezetéséhez és a végállomás i helyekhez. A vizsgált időszak felmért forgalma:

Felmérési év

2005

2006

2007


2008

2009

4779/ 101

2010

2012

3771 / 91

A város legerősebb utasforgalmú viszonylata, az összforgalom 12,4%-át teljesíti, annak elle nére, hogy az elmúlt nyolc évben 40%-kal csökkent a forgalma. A kibocsátott kapacitás ki-


GH

32 sebb mértékben követte a csökkenést (~26%), s ezáltal túlkínálat jellemzi ezt a viszonylatot is.

A 8,8-8,9Jgn hosszú viszonylatot kétszere~utascserélődésjellemzL_ ......_ . . . ._....~~ . .~._._~"" ._~_._~ __ "_..~__~ A viszonylat utasterhelésének napi lefolyására nem jeJ]emző, döntően a sajátos vonalvezetés nek köszönhetően a hivatásforgalmi érzékenység, mivel 6 és 17 óra között minimális ingado zással 400 utas/óra feletti a forgalom nagysága. A járatonkénti utasforgalom már megosztottabb, a kapacitás túlkínálat következtében kisebb mértékű járatszám csökkentés javasolható: 7-8, 14-17 óra között összesen 8 járat szüntethető meg, ennek eredményeként 4 járat*8,9 km+4 járat*8,8 km = 70,8 km a megtakaritás mun kanapi szinten.

Szombat A járatonkénti vizsgálat alapján megállapítható, hogy 7 óra előtt a forgalom nem indokolja a 20 perces j áratkövetés i időt, s így 2 járatpár leállítása javasolható:

A javaslat alapján 2 járat*8,9 km+2 járat*8,8 km érhető el.

= 35,4 km

futásteljesítmény csökkenés

Vasárnap A forgalom tételes vizsgálata alapján egyetlen olyan járatpár van, amelyek mindegyikén nimális (l-3 fő) utasforgalom volt. Leállításrajavasolható: Vasúti aluljáró

Sóstói úti kórház ind.

idő

5:33

utas

mi~

ind.

1

idő

6:03

utas 3

A megtakarítás mindössze 17,7 km vasárnaponként.

Nyári

időszak

Konkrét utasszámlálási adatok hiányában elfogadhatónak tűnik a szolgáltató által meghirde tett nyári időszak menetrendje. Járatszám csökkenést (22%-os) egyedül munkanapokon al kalmaz, míg szombaton és vasárnap a tanítási időszakéval azonos.

13-as viszonylat Sóstói úti kórház Borbánya, Alma u. iskola

KÖlTSÉGCSÖKKENTŐ HÁLÓZATVARIÁNS

33 A viszonylat a Sóstói úti kórház, városközpont, ipartelep és Borbánya utazási igényeit elégíti _---cki_·c-.A köz~zolgáltat~tsi szerződés idő!artama alatt fell11:~rt viszo!!)'lati fo~galom aJ{~vetkező-~~__.. képpen alakult:

Felmérési év

2005

2006

2007

2008


2009

2010

1 128/ 37

2012

893/ 37

Kisebb mértékű (17%-os) utasforgalom csökkenés mutatható ki, amelyet a kapacitás csökken tése csak kisebb mértékben követett. Igaz ugyan, hogyajáratonkénti utasforgalom alakulása igen eltérő, de a 2-es viszonylat megsZÜlltetési javaslata miatt Borbánya kiszolgálását nem indokolt tovább szűkíteni, így változtatás i javaslat nincs.

Szombat. vasárnap. nyári időszak A már ismertetett ok miatt változtatási javaslat nincs.

14, 14F viszonylat

Vasútállomás

Sóstóhegy, vasútállomási bej. út.

A viszonylat a lakott terület határától távolabb fekvő, az egyik legnagyobb lakosszámú város részt köti össze abelvárossal, autóbusz-állomással és vasútállomás sal. 2007-ben a 14-es vi szonylat változatlan járatszáma mellett a településrész jobb kiszolgálása érdekében beindításra került a sóstóhegyi hurok vonalvezetésű szakaszon ellenirányú közlekedést biztosító 14F vi szonylat. A vizsgált időszak utasforgalmi adatai:

Felmérési év

2005

2006

2007


2008

2009

2010

2012

2435/

2401/

60

60

Az elmúlt nyolc évben a hálózati szintű csökkenésnél (-31%) lényegesen kisebb mértékű ( 17%) volt a vonali forgalom visszaesése, amely többek között az ellenirányú közlekedést biz tosító 14F beindításának is köszönhető. Az erősebb forgalmú viszonylat a 14-es, mivel 40%


66'

34 kal több járat közlekedik rajta. A viszonylatok mértékadó utasterhelése a jósavárosi szakaszon '. jelentkez;ik, ahol jel~JlJös utasE.se~élődés ,is megfigyelhet{):t. visz,0.l1'yI!l!ok ut~forgalm~~____.. 30-50%-a sóstóhegyi úti célú. A költségcsökkentő hálózatvariáns nappali hálózatában változ tatási javaslat nincs. Szombat, vasárnap, nyári időszak

Sem a 14-es. sem a 14F viszonylatra változtatás i javaslat nincs.

A helyszíni bejárás alkalmával a 14, 14F viszonylatok útvonalán a Korányi Frigyes út és Ke

mecsei út kereszteződésében ívkorrekció szükséges, valamint az útburkolat kiszélesítése leg

alább egy autóbusz szélességre.

IS-ös viszonylat Sóstói úti kórház - Ipari utca A munkanapokon Uzemelő műszakkiszolgáló viszonylat a Déli Ipartelepre biztosít eljutási lehetőséget. A vizsgált időszak felmért utasforgalmának alakulása: Felmérési év

2005

2006

2007

2008

2009

2010

A viszonyiaton változatlan járatszám mellett a hálózati átlaghoz képest kisebb os) utasforgalom csökkenés tapasztalható.


2012

mértékű

(16%

35 Az utas forgalom vonali alakulására jellemző, hogya forgalom 50%-a ipartelep i irányú. A ____________ vonaF cél forgalom c~ekély mét!~kű fOi"g&mat j~lez a I?,<;:brecel!iutca_~s_~ ipat!el~ k~~~tt. ~ ______ _ keresztmetszeti adatok alapján a 9 járatra a Debreceni utcán összesen 12 utas szállt fel és 19 le. A viszonylat attraktívabbá tétele, valamint kedvezőbb átszállási lehetőség biztosítása érde kében a viszonylat vonalvezetésére - jelenlegi járatindításait változatlanul megtartva változtatásijavaslat Debreceni utca helyett a Szarvas utcán történő közlekedés: Sóstói úti kórház Csaló köz - Korányi Fr. út - Dózsa Gy.u. - Vay Á.krt. - Hunyadi u. Bocskai u. - Luther u. Zrinyi Lu. - Szarvas u. - Móricz Zs.u. - Debreceni út Tünde u. - Ipar u. A vonalvezetési módosítás eredményeként 9 járat*0,6 km = 5,4 km többlet teljesitményt igényel. Szombat. vasárnap

Csak munkanapokon közlekedik. Nyári időszak

TansZÜlleti munkanapokra is érvényes az útvonal módosítási javaslat, s a napi 5,4 km többlet teljesítmény ekkor is jelentkezik.

16-os viszonylat Autóbusz-állomás Ipari utca A viszonylat alapvető feladata a környéki településekről bejáró ipartelepi dolgozók munka helyre jutásának biztosítása, érintve a helyközi autóbusz-állomást és a vasútállomást is. Az elmúlt nyolc év felmérési adatai: Felmérési év

2005

2006

2007

2008

2010

2009

2012

A viszonylat utasforgalma az elmúlt nyolc évben rendkívül alacsony volt. A szolgáltató a já ratszám csökkentés t úgy oldotta meg, hogya megszüntetésre ítélt járatokat átsorolta a rugal mas közlekedési rendszerbe. Az utasterhelés vonali lefolyására jellemző, hogya forgalom 80%-ban autóbusz-állomás, vas útállomás és az ipartelep között bonyolódik le, a 146 ulasból 117 utast érintve. Járatonként természetesen igen eltérő a forgalom nagysága és lefolyása, amelyet a következő táblázat mu tat be: oda irány

ind.

busz

idő

fh

össz. utas

ipart. felszállók

15

6:12

105

15

13

22

7:35

36

12

7

ind.

busz

idő

fh

össz. utas

ipart. leszál lók

5:35

105

21

7:15

36

28

vissza irány


6g

36

13:35

121

------~~~~~~~-""""~----f-tY.30---~

A járatonkénti csekély vizsgálatát veti feL

13 """"

II

-----o

volumenű

~.

14:15

121

41

39

'-1-,:-n--36~-----1O--------ij

utasforgalom átszállással lebonyolítható utazási

lehetőség

A Tünde utcán még két viszonylat járatai közlekednek az egész napos üzemidejű 13-as és a szintén műszakkiszolgáló 15-ös, és mindegyik járaton van szabad kapacitás. Egyik sem érinti az autóbusz-állomást, viszont a műszakkiszolgáló H31 X, H31 Y és az egész napos H31-es viszonylatok az autóbusz-állomásról indulva átszállási lehetőséget biztosítanak a TIGÁZ, vagy az ipartelepi elág. megállóhelyeken. A H-s járatok ezen a szakaszon még belterületi bér lettel és jeggyel igénybe vehetők. A 16-os viszonylat megszüotetése esetén az érintett 114 utas nak kényelmetlenséget az átszállás ténye és az átszállás i időveszteség jelent, ami járaton ként eltérő, szélső értékei Oés II perc. Ezzel a javasIattai a kritikus és mindig a szűk keresztmetszetet jelentő csúcsidei járatok száma csökkenthető. A javaslat 4 járat*5,8 km+4 járat*5,6 km = 45,6 km megtakarítást jelent munkanap. Szombat. vasárnap Csak munkanap okon közlekedik. Nyári időszak A viszonylat megszüntetés i javaslata a nyári időszak munkanapjaira is vonatkozik,s így a fu tásteljesítmény megtakaritás mértéke 45,6 km napi szinten.

17-es viszonylat

Őrökösföld - Szélsőbokori u.

Az átmérős vonalvezetésű viszonylat egy magas beépítésű lakóterületet köt össze egy ala csony beépítésű kertvárosi lakóövezettel a belvároson áthaladva. Vonalvezetésére jellemző a kertvárosi hurok vonalvezetés. A vizsgált időszak utasszámlálási adatai:

Felmérési év

2005

2006

2007


KŐLTSÉGCSŐKKENTÖ HÁLÓZATV ARIÁNS

2008

2009

l 966/

62

2010

2012

l 919/ 62

37 Az elmúlt nyolc évben az utasforgalom 27%-kal csökkent, míg a járatszámban minimális _ _ _

~

_ _

bő

~U ~~Hést(±7j1Í~t}J}~t~t! végre~l)zolg~i1tat{):Enf!~k.~köy~tke2:téJJen~~fit1ÍS_tú l kílljlat jel1emzi~n~_

a viszonylatot

A forgalom

időbeni

csúcsidőszakban

lefolyására a hivatásforgalmi érzékenység a jellemző, mivel az öt órás bonyolódik le a napi forgalom 50%-a. Kiugró érték jellemzi a 7 - 8 óraközt.

A forgalom vonali megoszlására a kétirányú terhelés a jellemző, városközponti utascserével. A járatonkénti utasforgalom nagysága igen eltérő. Munkanapon öt olyan nagyobb utasforgal mú járat emelhető ki, amelyek nem képeztek veszteséget a szolgáltató számára: Induló végállomás

indulási idő

elszállított utasszám

jármű férő-

helye

max. utasterhelés

Örökösfóld Örökösfóld Örökösfóld Szélsőbokori

u.

Szélsöbokori u

Ezeknél a nagyobb forgalmú járatoknál is van szabad kapacitás- mint ahogy a táblázat adatai jól mutatják -, amely a többi járatnál még nagyobb mértékű. A tételes, járatonkénti vizsgálat alapján napi szinten 6 járat megszüntethetö lenne jelentős színvonal romlás nélkül. Az 5 és 6 óra között 2 járat, 16 és 19 óra között 4 járat megszüntetése javasolt, amely3 járat*8,2 km+3 járat*8,3 km 49,5 km munkanapi megtakaritást jelent: A Törzs utcai autóbusz-közlekedés fenntartása érdekében 9 és 15 óra közötti es járatok pótlására a következő 17-es járatpárok közlekedtetése javasolt:

időszakban

a 11

Örökösfóld/Szélsőbokori u.

9:25/9:56

10:45/11:16

12:25/12:56

13:40114:11 14:10/14:41 Az útvonal módosítás 200 m többletet jelent járatonként. Munkanapi futásteljesítmény több let 10 járat*0,2 km = 2 km

Jelenleg a felsorolt járatokat szóló autóbuszok teljesítik, de nem biztosított mindig ilyen típu su buszok közlekedtetése, ezért javasolt a Törzs utca és Semmelweis utca kereszteződés for galomtechnikai felülvizsgálata, ívkorrekció végrehajtása és forgalomtechnikai tükör felszere lése a Semmelweis utcáról a Törzs utcára történő kanyarodás biztonságossá tétele érdekében (fotó a ll-es viszonylatnál). Nyári

időszak

A nyári

időszak

munkanapjain négy 11-esjáratpár pótlásajavasolt17-es betétjárattaI:


'fO

38

Örökösfóld/Szélsőbokori u.

11 :25111 :56

13:10/13:41

14:10/14:41

Nyári munkanapi többlet teljesítmény 8 járat*0,2 km

1,6 km.

18-as viszonylat Vasútállomás Örökösfóld A viszonylat elsődleges feladata a TESCO áruház vásárlói forgalmának a lebonyolítása volt, majd 2010-ben vonalvezetése meghosszabbításra került a Törzs utca Szalag u. és Pazonyi út közötti szakaszának kiépítését követően Örökösföldig. A vizsgált időszak felmért forgalmi adatai: Felmérési év

2005

2006

2007


2008

2009

829/ 42

2010

2012

l 156/ 42

A viszonylat munkanapí utasforgalmának alakulásában tendencia nem fedezhető fel; a csök kenést emelkedés, majd ismét csökkenés követi. A 2010. évi utasszám emelkedés nem a vég állomás meghosszabbításának az eredménye, mivel arra a felmérést követően került sor. Kü lön ki kell emelni, hogya hétvégi utasforgalmi értékek a munkanapit meghaladóak. Az 1,411,8 km-es új vonalszakaszon utazók száma a legutóbbi felmérés adatai szerint igen csekély mindössze 24 utas volt, a viszonylat munkanap i forgalmának 2,6%-a. Egyedül szom bati napon volt jelentősebb forgalom; 87 utas utazott Örökösföld és STOP SHOP, valamint nagyobb arányban a Jósavárosi piac között. Az eredeti közlekedésre történő visszaállás kizá rólag az Örökösföld és a STOP SHOP, ill. a TESCO közötti utasokat kényszeríti átszállásra, míg a Jósavárosi piacra utazók továbbra is közvetlen utazhatnak, csak hosszabb útvonalon az 5-ös viszonylat járatain. Mivel a vonalhosszabbítás kihasználtsága minimális, nem váltotta be a hozzáfiízött reménye ket, így megszüntetése javasolt, ami 16 járat*l,4 km+17 járat*I,8 km 53 km megtakarítást eredményez munkanapokon. Szombat, vasárnap, nyári időszak

A vonalhossz rövidités és a régi, TESCO-nál lévő végállomás ismételt alkalmazása ezekre az időszakokra is érvényes. Napi megtakarítások:


39 • ~_~

•

szombaton 27 járat*I,4 km+27 j árat * 1,8 km = 86,4 km, járat* 1,4 km+14 járat!JJ km = 44,8lm4--_____~_________ ~________ nyári időszaki megtakarítások megegyeznek a tanítási időszakaival.

~4

A helyszíni bejárás során feltárt hiányosság: a TESCO végállomás fedett várópavilonjának szilárd burkolattal történő ellátása mindenképp indokolt (lásd fotó).

19-es viszonylat Sóstói úti kórház Gumigyár A munkanapokon közlekedő műszakkiszolgáló viszonylat alapvetően a Gumigyár hivatásfor~ galmát bonyolítja le. Vonalvezetésére jellemző, hogya legrövidebb úton, a belváros kikerülé sével. A felmért forgalmi adatai a következők: Felmérési év

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2012

Változatlan kapacitás kínálat mellett az utasforgalom 40%-kal csökkent az elmúlt 8 évben, s a csökkenés mértéke a 2010. évi felméréshez viszonyítottan is jelentős. A jelenlegi állapot azt jelenti nagyon leegyszerűsítve, hogy ma egy autóbusz átlag 16 rot szállít. Járatonként természetesen eltérő a forgalom: Gumigyár - Sóstói úti kórház

Sóstói úti kórház - Gumigyár i.

d 'd" i busz o I fh

tn .1

5:20

100

max. terh.

össz. utas

38

38

Gumi gyár 37 I

6:05

100

21

22

6:55

105

23

30

18

rnsl

102

14

17

9

18


ind.idő

busz fh

max. terh.

5:40

100

1

100

8

i össz. • Gu mi utas gyár

l

l

O

10

6

~---

6:28

I

i

7:48

105

3

l

4

O

'tfJ

40

III %

A táblázatból jól látszik, hogy a viszonylatot igénybe vevők döntő többségben gumigyári dol gozók, ugyanakkor az egyértelmű, hogy ekkora utasforgalom mellett rentábilis üzemeltetés nehezen oldható meg. Ez a csekély utasforgalom az átszállással lebonyolftható utazási lehető ség vizsgálatát veti fel. Az átszállás megoldható a Vay Á. krt. - Rákóczi u Kossuth u. Egyház u kereszteződésben lévő megállókban. A kedvező átszállás i lehetőség biztosítása ér dekében a kereszteződésben a Rákóczi utcán a Vasvári Pál és Kossuth utcák között új megálló létesítése mindenképp indokolt. Az utasokat az átszállási kényelmetlenségen túl a jelenlegi menetrendek alapján megnövekedett eljutási idő sújtja még, amely 19 percről 27 percre nő. A viszonylat megsZÜlltetése csak abban az esetben javasolható komolyabb utas felháborodás nélkül, ha a harmonikus átszállás időben, de térben is biztosított. Ez utóbbit szolgálná a Rákó czi út 1-9 előtti kettős megállóhely létesítése. Helyszíni bejárás során a helyszínről felvétel is készült:

A javasolt viszonylat megszüntetés 6 járat*6,4 km+5 járat*6,2 km = 69,4 km megtakarftást

jelent munkanapokon. Nyári A

időszak

műszakkiszolgáló

viszonylat azonos járatszámmal a nyári megtakarítás mértéke is azonos 69,4 km napi szinten.

időszakban

is közlekedik. így a

20-as viszonylat Sóstói úti kórház - Vasúti aluljáró A tanítási napokon üzemelő viszonylat alapvetően az Északi krt. mentén lévő középiskolákba a vasúti aluljáró felől irányuló tanuló forgaImat bonyolítja le. A vizsgált időszaki felmért for galmat a következő táblázat tartalmazza:

Felmérési

2005

2006

2007


2008

2009

2010

2012

41 év

Az alacsony utasforgalmú viszonylat járatain is eltérő a forgalom:

Sóstói úti kórház I ind.idő

busz fh

max. terh.

Vasúti aluljáró össz. utas

Vasúti aluljáró - Sóstói úti kórház

Vasúti alulj.

13:10

III

20

24

O

14:15

III

37

38

l

i

indjdő

busz fh

max. terh.

össz. utas

Vasúti alulj.

7:20

98

51

56

4

13:32

III

2

4

O

14:37

III

15

15

O

Az adatokból jól látszik, hogy egy járatnak van csak számottevő utasforgalma. A 7:20-as jára ton utazó 56 mből30 fő az Északi krt. 25. megállóban száll le, míg 12 a Stadion u.-i megálló ban és 8 ró utazik tovább a Sóstói úton. A Vasúti aluljáró végállomásról indul 7:12 perckor (23 fővel) és 7:24-kor (1 mveI) a l2-es viszonylat. Hosszabb úton ugyan, de átszállás nélkül a 30 diák el tud utazni az Északi krt.-i megállóig, míg a 12+8 fő már csak átszállással éri el úti célját. Az Északi krt. 25.megállóig utazók menetideje 7 perccel nő meg, míg az átszállással utazók eIjutási ideje vasútállomási átszállással szintén 7 perccellesz hosszabb. A vizsgálat eredményeként a 20-as viszonylat minden járata megsZÜlltetésre javasolt, s ezáltal 2 jámt*5,3 km+3 járat*5,2 km:: 26,2 km megtakaritás jelentkezik tanítási napokon. Szombat. vasárnap. nyári időszak

A viszonylat csak tanítási napokon közlekedik.

23-as viszonylat ÖrökösfOld Huszár telep Az átmérős vonalvezetésű viszonylat Örökösföld és Huszár telep között közlekedik a város központ érintésével, így mind az örökösföldi lakótelep, mind a Huszár telep városközpont irányú kapcsolatát biztosítja. A vizsgált időszak utasforgalmi adatai: Felmérési év

2005

2006

2007



2008

2009

299/14

2010

2012

299/14

1it

42

A viszonylat utasforgalma az elmúlt nyolc évben változatlan kapacitás biztosítása ellenére is 19%-kal csökkent, amely azonban a városi szintnél mérsékeltebb. Az utasforgalom időbeni lefolyására három rövidebb csúcsidőszak jellemző 6 és 9, II és 13, 14 és 16 órák között. A többi időszak forgalma minimális. A forgalom vonali megoszlására jellemző, hogy az örökösföldi vonalrész forgalma nem ha ladja meg a Huszár telepiét, valamint a Búza téri utascserélődés. Kiemelkedő forgalmú meg állói - a Búza téri megállón túl a Kórház, a Vay Á. krt. és a Fészek u. ABC. A járatonkénti forgalom nagysága igen eltérő, s egy járat kivételével mindegyik veszteséget termel. A járatokat kapacitás túlkínálat jellemzi. Ez a kapacitás felesleg és a viszonylat jelen legi vonalvezetése teszi lehetővé - 600 méteres Bottyán J. utcai betéréssel a megszÜlltetésre javasolt 9Y műszakkiszolgáló forgalmának teljes mértékű átvételét (az azonos vonalvezetés következtében), valamint a 19-es műszakkiszolgáló gumigyári úti célú átszálló forgalmának átvételét. A forgalom átvétel megvalósíthatósági vizsgálata egyrészt kiterjedt a 23-as viszonylat megfe lelő járatainak a kapacitásvizsgálatára, időbeni fekvésének megfelelőségére, valamint a 19-es viszonylat esetében az átszállás i lehetőségek tételes vizsgálatára. Kapacitás probléma nem adódott, a meglévő kapacitás elegendő. Amenetrendi összevetésnél, egyeztetési igényként jelentkezett a 19-es Sóstói úti kórháztól 6:05-kor induló járatának 4 pót lási szükségessége, vagy elegendő a 22 perccel később érkező 23-as betérítése a gumi gyárhoz. A vizsgálat alapján azon 10 járat betéritése javasolt, amelyek utasforgalma a Gumigyárhoz irányult.. Ez a módosítási javaslat ennél a viszonylatnál többlet kilométereket igényel: 10 j árat * 1,2 km+2 járat* 10,5 km 33 km többletfutás munkanapokon. Szombat. vasárnap A két műszakkiszolgáló viszonylat csak munkanapon közlekedik, így a 23-as viszonylat vo nalmódosítási javaslata is csak munkanapra vonatkozik. Nvári

időszak

A műszakkiszolgáló viszonylatok egész évben azonos menetrend szerint üzemelnek, így a nyári munkanap i futás többlet azonos a tanítási időszakéval, 33 km.

24-es viszonylat Autóbusz-állomás -

4

Kistelekiszőlő

Ez a 23-as viszonyIaton 5:50-kor új járat indítási igényét jelenti.

KŰLTSÉGCSŰKKENTÖ HÁLÓZA TVARIÁNS

43

~~--~-~

. -.

2004-ben került a helyi autóbusz hálózatba bekötésre Kistelekiszőlő a 24-es viszonylattal. A külső területre a hurok vonalvezetés a jellemző. A viszonylat hossza oda-vissza irányban 6,3 ~--'-6:8 krn:Avizsgáltidős-iaki felmérések forgalmi adata -~_ ~~

r:-- _._--._-_.. .

Felmérési év

2005

2006

2007

2008

2009

. _ ._-_.. _ - - _ . 2010

2012

Szombati

Kistelekiszőlő

úti célú utasok száma munkanapon 451 utas, szombaton 64 utas, vasárnap 52 utas. Ezeknek az utasoknak a szállítását átveszi a 3-as viszonylat az ott kidolgozott javaslat alapján, így ez a viszonylat megsZÜlltetésre kerül. Ennek következtében 7 járat*6,3 km+ 7 já rat*6,8 km = 91,7 km megtakarítás jelentkezik munkanapokon. Szombat, vasárnap

Mind a két hétvégi napon azonosan 3-3 járatpár közlekedik, s így a megtakarítás is azonos, 3 járat*6,3 km+3 járat*6,8 km 39,3 km. Nyári

időszak

A viszonylatnak éves menetrendje van, így a jellemző napok megtakarításai egész évben azo nosak.

40-es viszonylat Autóbusz-állomás Esélycentrum 2008-ban a Bencs László Szakiskola és a Zrinyi Ilona Gimnázium kollégiumának közforgal mú közlekedési ellátása érdekében került beindításra a viszonylat. Ellátási feladatot jelent még az Esélycentrum utazási igénye is. A járatok csak tanítási napokon közlekednek, vala mint egy járat vasárnap. A felmérési adatok a következők: Felmérési év

2005

2006

2008

2007

Vasárnapi

44/1

2009

2010

2012

29/1

A viszonylat utasforgalmának 65%-a a Szakiskolába és a kollégiumba, 22%-a pedig az Esély centrumba irányul. Jelentős forgalmú megállói: felszálló utas

leszálló


"t6

Autóbusz-állomás Toldi u. Búza tér Szakiskola és kollégium Esélycentrum

~-~._~~~

..

82

59

25 14 122 56

70

------

44

99 19

A járatok fele nyereséges, míg a másik fele veszteséget termel. Ennek ellenére a viszonylatra változtatási javaslat nem született, s ennek alapvetően morális oka van, nevezetesen a város középiskolái közül egyedül a Zrinyi Gimnázium egyeztette, alkalmazkodva a Volán kéréséhez a tanítás kezdési időpontot, s így diákjai a kollégium "kapujától" az iskola "kapujáig" kerül nek elszállításra. Úgy gondoljuk, hogy módosítási igénnyel egyedül az ellátásért felelős élhet.

A Szabolcs Volán alapvetően önkormányzati kérésre, illetve járműbeszerzési támogatással pályázat útján 1997 -ben alakította ki a H jelű külterületi hálózatot a H31, H35 és H40-es vi szonylatok bevezetéséveL Ezen időpont előtt a nyíregyházi bokortelepüléseket helyközi autóbuszok szolgálták ki, több problémát jelentve: • gondot jelentett az üzemeltetőnek az érintett helyközi vonalak gazdaságtalan Uzemére (3-5 utas ért 5-10 km-es betérők megtétele), • gondot jelentett a területen lakóknak a helyközi tarifa miatt, és • gondot jelentett a helyközi utasoknak, akiknek 15-20 perces betérésiveszteségidőket kellett elviselniük. A külterilleti viszonylatok vonalvezetésére jellemző a lakatlan terilleteken megtett km telje sítmény magas aránya, a nagyszámú és hosszú betérők, ahol sok esetben az út is rossz minő ségű. Az erős külterilleti gyűjtő-terítő jelleg következtében a bokortelepUlések betérési sor rendisége napszakonként eltérő, de még így is az utasok egy részének jelentős többlet utazta tási kényszert kell elviselnie. Menetrendjük a feladat összetettsége következtében rendkívül bonyolult, de az ott nap, mint nap, rendszeresen utazók hamar megismerik. A külterületi szétszórt és kis volumenű forgalom gazdaságosabb kiszolgálására fejlesztették ki és alkalmazzák egyes nyugati országokban a rugalmas közlekedési rendszert. Ennek sikeres hazai megvalósításához még nincs meg a megfelelő utas oldali igény és infrastrukturális hát tér. A nyíregyházi H jelű viszonylatok racionalizálás i feladatai kínálat utasforgalom nagysághoz történő igazítását jelenti.

H31 Y viszonylat

Autóbusz-állomás - LEGO

alapvetően

a

meglévő

szolgáltatói

ELECTROLUX

2000-ben az Ipari Park megnyitásakor került beindításra a műszakkiszolgáló viszonylat. A munkanapokon és szombaton közlekedő járatok felmért utasforgalma:

Felmérési

2005

2006

2007


2008

2009

2010

2012

45


89/2

61/2

A műszakkiszolgáló viszonylat üzemelése megfelelő, a munkakezdésekhez- végzésekhez iga zodik a menetrendje. Meghatározó utasforgalmi kapcsolata az Autóbusz-állomás és a LEGO megállóknak van. A viszonyiaton 1 zsúfolt járat került felmérésre, vagyis az autóbusz forgal mi engedélyében feltüntetett férőhelyszámot meghaladó utasterhelésű szakasza a 21 :20-kor Autóbusz-állomásról induló járatnak volt. Módosítási javaslat nincs.

H31X viszonylat

Autóbusz-állomás - SEMATIC

ELECTROLUX

2004-ben az Ipari Park fejlődésének eredményeként került bevezetésre ez a műszakkiszolgáló viszonylat. A munkanapokon és szombaton közlekedő járatok felmért utasforgalma:

Felmérési év

2005

2006

2007

2008


2009

2010

2012

128/2

83/2

A H31X viszonylatnak is vannak olyan járatai amelyek érintik a LEGO megállót biztosítva közvetlen kapcsolatot az Ipari Park és a vasútállomás között. Így a meghatározó utasforgalmi kapcsolat az Autóbusz-állomás, Vasútállomás és az Ipari parki LEGO és ELECTROLUX megállók között jelentkezett. Egy zsúfolt járata volt, a 22: 10-kor az Ipari Parkból induló járat utasterhelése haladta meg a busz férőhelyét. A zsúfoltságot mind a két járatnál a LEGO Kft. műszakváltási dolgozói okozták. MódosÍtási javaslat nincs.

H31 viszonylat

Autóbusz-állomás - Butykasor Oláhrét

A 25,5 km hosszú viszonylat vonalvezetését két külterületi betérő jellemzi, de érinti Kistelekiszőlőt és az Ipari Parkot is. A felmért vonali forgalmi értékeket a következő táblázat foglalja össze:

Felmérési év

2005

2006

2007


2008

2009

2010

2012

iR

46

Szombati

289/17

A munkanap i utasforgalom 44%-kal csökkent az elmúlt nyolc évben, míg a járatok száma csak 34%-kal. Ezt a viszonylatot is napi szinten kapacitás túlkínálat jellemzi. A tételes forgalmi vizsgálat alapján magas belteriileti forgalom mutatható ki; a munkanap i utasok 22%-a a lakott teriilet határán belül kezdi meg és fejezi be az utazását, 14%-a pedig Ipari parki úti célú. Betérések forgalmi vizsgálata: • Újsor tanya A 4 km hosszú betérőt munkanapon 8 járat teljesíti. A betérő három megállójában a nap folyamán 42 felszálló és 28 leszálló utas volt. Járatonként igen eltérő a forgalom. A betérő 8 járatból 5 járatot vettek igénybe a betérő utasai:

-

irány

járat ind. ideje

felszállók

leszállók

Oláhrét

Oláhrét

Oláhrét

Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás A betérő járatok utasforgalmi vizsgálata alapján 2 munkanapi járat (7:02 és 16:30) be térése javasolható csak. • Butykasor-Görcsös sor Az 1,2 km hosszú betérőn két megálló van, amelyeket 19 autóbusz járat érint. Munka napon a betérő lakosai közül 48 induló és 42 érkező utas volt. A betérő 19 járatából 16 járatot vettek igénybe a betérő utasai:

-

irány

járat ind. ideje

Oláhrét

Oláhrét

Oláhrét

Oláhrét

Oláhrét

Oláhrét

Oláhrét

Oláhrét

KÖL TSÉGCSÖKKENTÖ HÁLÓZATVARIÁNS

felszállók

leszállók

47 Oláhrét

Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás A járatonkénti felmért utasforgalom alapján 8 járat (Oláhrét irány 5:30, 9:10, 14:45, 16:35, Aut.áll. irány 4:44,6:57, 7:05, 8:07) betérése indokolt csak. A H3l-es viszonylatra vonatkozó javaslat alapján 6 járat*8 km+ 11 járat*2,4 km = 74,4 km munkanapi szintű megtakarítást eredményez.

H32 viszonylat

Autóbusz-állomás - Nyírjes

A H jelű viszonylatok közül a kiszolgálja. Felmérési év

2005

legerősebb

2006

Nagyszállás

forgalmú. Egy betéréssel Nyírjes településrészt is

2007

2008

Szombati

2009

2010

2012

468/17

430/17

A viszonylatra a jelentős - 61 %-os - beltertileti utasforgalom jellemző, amelynek több mint a fele Borbánya úti célú volt. A forgalom napi lefolyásában csak kis mértékben érezhető a csúcs időszak erőssége, mivel délelőtt több olyan óraköz is van, amelynek a forgalma erősebb a reggeli csúcsóraináL A

betérő

forgalmi vizsgálata: Az 1,1 kilométeres betérő szakaszt 18 járat érinti, napi 69 felszálló és 60 leszálló utas sal. A forgalom járatonként nagyon eltérő: irány

járat ind. ideje

Nagyszállás Nagyszállás Nagyszállás


felszállók

leszállók

~

r\

.Ll\../

48

15:10

Nagyszállás

6 '~_;{~79'~".

";i'i'/'''':j

Nagyszállás Nagyszállás Nagyszállás Nagyszállás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás A viszonylatra vonatkozóan módosítási javaslat nincs, mivel Borbánya kiszolgálásában a sze repe megnő, s így mind járatsűrűségére, mind felesleges kapacitására szükség van. H33 viszonylat

Autóbusz-állomás -

Kőlapos

A viszonylat alapfeladata a város külterületén lévő Kőlapos településrész közlekedési kapcso latának biztosítása. Az elmúlt nyolc év felmérési adatai a következők:

Felmérési év

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2012

A legkisebb forgalmú H jelű viszonylat. A felmérésenkénti kisebb mértékű forgalomingado zástól eltekintve, nagyságrendi változás nem mutatható ki. A munkanapi 75 utasból 23 utas nak Kőlapos volt az úti célja. Járatonként igen eltérő a forgalom:

irány Kőlapos Kőlapos

járat ind. ideje rt,&=~"t.l,,·,'nA.•',%(i Sk~'\,,'

13:45


felszállók '

leszállók

/\"~" <~~' t·;·;., ,,:S~~ <'nY~, :,~"

4

49 Kőlapos

Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás

A viszonylat teljes napi minimális forgalma, valamint alapfeladatát jelentő kőlaposi szintén minimális forgalom a viszonylat megszÜlltetési kényszerét jelenti. A helyi viszonylatot igény be vevő 10-12 kőlaposi lakos utazási igényét a 4206-os helyközi vonal járatai biztosítanák, munkanapon 21 járatpár, szabadnapon 11 járatpár, vasárnap 5 járatpár. Az utazási sitani.

lehetőséget

a 10-es viszonylatnálleirtakkal azonos feltételekkel javasolt bizt()

A viszonylat megszüntetésével munkanapon 4 járat*6,9 km+4 járat*7,5 km takarítást keletkezik.

H35 viszonylat

Autóbusz-állomás

A leghosszabb helyi viszonylatot két a következő táblázat foglalja össze: Felmérési év

2006

2005

Alsóbadúr - Polyákbokor

betérő

jellemzi. A vizsgált

2007

2008

Szombati

=

57,6 km meg

Felsősima

időszaki

felmért forgalmakat

2010

2009

124/12

2012

98/9

A viszonylat utasforgalma az elmúlt nyolc évben 23%-kal csökkent, míg a járatok száma néggyel nőtt. A viszonylatra nem jellemző a magas beltefÜleti utazási arány. A forgalom napi lefolyásának jellemzője, hogyacsúcsforgalom az Uzemidő egyetlen órájára koncentrálódik; 6 és 7 óra között 195 utas (a napi forgalom 35%-a) vette igénybe a viszonylat járatát. Betérések forgalmi vizsgálata: • Alsóbadúr A 6,7 km hosszú betérőt 16 járat érint. A betérő szakaszon lévő 7 megállóban egész nap 160 utas szállt fel, s 173 szállt le. Ajáratonkénti forgalom a következőképpen vál tozott: irány

járat ind. ideje

KÖLTSÉGCSÖKKENTÓ HÁLÓZATVARJÁNS

felszállók

leszállók

6,U

50

Felsősima

..

.~ ~--_. ~_.

Fetstlsi~

Felsősima Felsősima Felsősima Felsősima Felsősima Felsősima

Felsősima

Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás •

Polyákbokor A 2,4 km hosszú betérőn 3 megálló van, amelyek együttes napi forgalma 103 utas. A betérő szakaszon közlekedő 12 járat egyenkénti forgalma a következő:

-

irány

járat ind. ideje

Felsősima

Felsősima

Felsősima

Felsősima

Felsősima

Felsősima

Felsősima

Felsősima

Autóbusz-állomás

Autóbusz-állomás

Autóbusz-állomás

Autóbusz-állomás


felszállók

leszállók

51 A betérő járatok forgalma - az esti holt időszakiak kivételével nem indokol módosítást. A hálózati, menetrendi ezen __.._-- járatokra is vonat csekély forgalmi idős2;akra . . . kidolgozott .... .. . . _. -._-_..._ ...... . .javaslat . .. .......

~··kozilZ--~··_······_~·~·

H40 viszonylat

~

_~-~.-

_~

~

~~

~_

~._

-~.

Auztóbusz-állomás - Antalbokor Rókabokor - Vargabokor bokor Benkőbokor - Sulyánbokor

Kazár

A H jelű viszonylatok közül a legbonyolultabb, mivel a legtöbb betérővel rendelkezik. A má sodik leghosszabb viszonylatnak számít a 28 kilométerrel. Felmért utasforgalmai a követke zők:

Felmérési év

2005

2006

2007

2008

Szombati

2010

2009

113/6

2012

137/6

Azon kevés viszonylatok közé tartozik, amelyeknek nőtt az utasforgalma és a j áratszám a is. A lakott terület határán belüli forgalom magas aránya jellemzi, amely a napi utasforgalom 37% a. A 28 kilométeren 6 betérő szakasz van, amelyek utas forgalm a nagy eltérést mutat. Betérések forgalmi vizsgálata: • Antalbokor A 2, l km hosszú betérő szakaszon két megálló van, amelyek együttes forgalma 39 utas. A járatonkénti eltérő forgalom a következőképpen alakult: irány

járat ind. ideje

felszállók

leszállók

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Autóbusz-állomás

Autóbusz-állomás

Autóbusz-állomás

Autóbusz-állomás

Az l-l betérő úti célú utast szállító járat betérésének megszüntetése javasolt, amely munkanapon 4 járati (amelyből 2 járat esti holtidőszaki) betérés megszüntetését jelen-

KÖLTSÉGCSÖKKENTÖ HÁLÓZA TVARlÁNS

g~

52 ti. Továbbra is betémek a következő járatok: autóbusz-állomás irány 6:18,6:40,8:23, ...§~ly~~okor iI'~!!Y.IQlQ213 :25.L~:~Q,)~:4():.. __ .~ ... • Rókabokor A betérő szakasz hossza 2,6 km, amelyen 4 megálló van. A megálló k együttes forgal ma 83 utas munkanapon. A betérő 12 járatból 10 járaton volt rókabokori úti célú utas. A betérő forgalom járatonként igen eltérő:

-

irány

járat ind. ideje

felszállók

leszállók

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Autóbusz-állomás

Autóbusz-állomás

Autóbusz-állomás

Autóbusz-állomás

Az utas nélkül betérő járatok betérési szakaszának megszüntetése javasolt.

• Vargabokor A betérő szakasz hossza 2,1 km, amelyen 3 megálló van. A megállók együttes forgal ma 39 utas munkanapon. A 11 járat forgalma igen eltérő:

-

irány

járat ind. ideje

felszállók

leszálló k

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Autóbusz-állomás

Autóbusz-állomás

Autóbusz-állomás

Autóbusz-állomás

A csekély forgalmi időszakban ban a részben található.

közlekedő

járatokra vonatkozó módosítási javaslat ab

KÖLTSÉGCSÖKKENTÓ HÁLÓZA TVARIÁNS

53

-~. ._._..

• Kazárbokor - ~_._--_. . _--Ábetérő szakasz hossza 2,3Janyamel}'en3..megál.ló.-'wn~ A megállók együttesforgal~ ma 77 utas munkanapon. A 18 betérő járatból l4-en volt kazárbokori úti célú utas. A járatonkénti betérő forgalom igen eltérő: irány

járat ind. ideje

felszállók

leszálló k

Sulyánbokor Sulyánbokor Sulyánbokor Sulyánbokor Sulyánbokor Sulyánbokor Sulyánbokor Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autó busz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás Mivel 4 járatot eleve nem is vettek igénybe kazárbokori utasok, így ezen járatok beté rése megszüntethető. •

Benkőbokor

Benkőbokor

2009 augusztusától van bekapcsol va a külterületi helyi hálózatba. A beté szakasz hossza 1,4 km. A feImért utasforgalom minimális, egész nap 12 utas. A munkanap i 8 járatból 4 járaton volt forgalom: rő

irány

járat ind. ideje

felszállók

leszállók

Sulyánbokor Sulyánbokor Autóbusz-állomás Autóbusz-állomás A menetrendben meghirdetett 8 járatból mindössze egy járat (6:32) betérése indokolt, s 7 járat betérése megszüntethető. • Sulyánbokor Sulyánbokor a H40-es viszonylat külső végállomása. A kazárbokori elágazástól mért szakasz hossza 2,8 km. A felmért utasforgalom meglehetősen alacsony, egész nap 26


gG

54 utas. A menetrendben meghirdetett 12 munkanapi járatból 8 járaton volt Sulyánbokor ~~lÍl~tasf()!galc)I!l:: ______ ~_ ~___ ~ __.. . . . .__. irány

-

járat ind. ideje

felszálló k

leszállók

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Sulyánbokor

Autóbusz-állomás

Autó busz-állomás

Autóbusz-állomás

Autóbusz-állomás

A Sulyánbokor úti célú utasok nélküli járatok - 4 járat munkanapon - Sulyánbokorig közlekedtetése nem javasolt.

történő

A H40-es viszonylatra vonatkozó javaslatok alapján 2 járat*4,2 km+2 járat*5,2 km+4 já rat*4,6 km+7 járat*2,8 km+4 járat*5,6 km = 87,6 km megtakarítást jelent munkanapokon.

A 2013. május l-vel bevezetendő költségcsökkentő nappali hálózatvariáns javaslatainak fu tásteljesítmény megtakarítás eredményét a következő táblázat foglalja össze:

KŰLTSÉGCSŰKKENTŐ HÁLÓZATVARIÁNS

55

NAPPAUHÁl.Ó7ATKÖLTSÉGCSÖKKENTÖVÁLTOZTATÁSIJAVASLATAI ccc (üzemlcezdet é$ 19 óra kÖ2ÖW időszak l ______

~

aI<ariáS ~ti idősZ!k cc~ _-:~~í!~~ __ munkanap sl'DllÍlat vasárnap munkanap s20llÍlat I vasárnar ~_melll

visronylat

J

javaslat rnegoszüntetés

- -- --- - - - - - -

....

~-"-

2 I--cc

cc~_

~árall;ílrtés,

a 2-es vismnylat részbeni ~t~ára_____

-

49

-.c~

169,2

megsziln!etés

2Y

-

O O - -- - - 49-- - -- --

___"_

.

_

c

_

~

_

~

_

.

változatlan

~

lA

3

vonalveretési változtatás

4

'árat k!ál!ítás

-- ---

----

---

+15,3

-

5,3

161,7

102,9

161,7

O

O

-

-~--

-

-~-

176,4

88,2

~cc

+61,2

+61,2

-19,7 -- - 9--

O

5,3

+81,9 +45,9 -!"--19,7 9

- -

--

38,6

O

O

57,9

O

O

95,8

51,3

60,1

67,8

72,9

72,9

81,2

O

46,4

81,2

O

- - -- - -- - -- - - - 4Y 11,2 8,4 11,2 8,4 7 7 - -- ~~~~~~~~~------- ---- - -- - -- - -- - - - ----5

_______

.o-

__________

vonalvezetési változtatás, temetőhöz

vonalveretési változtatás+járat leállítás ~_~c

~áral leállítás

6

- - -- cárat leállítás

----- - - - -------- - - O - --17,2 17,2 O

-

7

S

'árat leállí!lÍs

157

8A ,...-c 9Y

'árat leállítás

32,8

megsziln!etés

68

- --

---------------- - - --

117,7 '"-

70,6

---- -- - -

O

24,6

32,8

46,4

--

-

_.-

O

O

- - - - --

68

- - -- - teIepi - -- -- - Jókai - -- ---- - -- - -- - betérés megsziintetése, 20 52,2 30 20 52,2 30 10 ______ - - -- - - - - - -36,5 29,2 II - -,- - --- - - - - - - - - - - ---- - - - -- -- - - -- - - -- - - - -70,8 35,4 17,7 O 12 O O Uárat leállí!ás K~Ik!.P:!!n_~LvéHíl!>~

~.-

~tleállítás

"c~

J3

válto2atlao

14

változatlao

15

vonalve:retésí változtatás

- - --

- --

--

-

-- - -- - --

-

--

--

-

-.-

----------------

+5,4

- -- - --

+5,4

-16

megszüntetés

45,6

17

vonalve:retési változtatás+járat leállítás

47,5

-- 44,8 - - -53- - I - 86,4- -44,S86,4

megszüntetés, abban az estben, ha a Rákóczí úti =Ei!:1Ió =é"ii1

69,4

69,4

20

=gsziln!etés

26,2

23

vonalve:retési változtatás

- -18

_.19 -

-- -

--------------- ---vonalve:retési változtatás 53

--

-

- - - - - - - --

24

- -- - - -40

- --

változatlao

91,7

- - - -- - - --

- - - -- - - - - -- -

H31X válto;/1l.tlao

O

-

.....

- --

bokortanyaí betérések csökkentése

H32

változatlao

H33

Megszüntetés

H40

O

O

- --

+33

r--~

74,4

---------------- ---- - -- - -- - -57,6

változatlan

- - -- ------- - - bokortanyaí betérésck 87,6 csökkentése --

Ös=s megtakarltás (kmlnap) ;Jellemző

+1,6

- --- t-----91,7 39,3 39,3 39,3 39,3 - -- - - -- - - -- -- - -- - - -- - -

cc~_

-

- --

- - - -- 1- - -

45,6

-

H31

H35

O

-

- -- - --

-

+33

H31Y változatlan

- --

--

-

1366,9

mpok szárm 2013 O5.Q1- 2013. 12.31 c

2013. évi kmJn!gtakaritás

:2013. évi müködési kis. esökkenés

KÖLTSÉGCSÖKKENTŐ HÁLÓZATVARlÁNS

57,6

r-

- - - -538,7

381,2 30

- -- ---

---- 860,8

-

368,4

- -281,7 12

~X

56

CSEKÉLY FORGALMI IDÖSZAKIHÁLÓZAt-~-------A csekély forgalmi időszak a keresztmetszeti utasszámlálás adatai alapján meghatározott órai forgalom alakulása alapján a 19 és 22 óra közötti időt jelenti. Ezen időköz utasforgalmi jel lemzői alapján került felülvizsgálatra a jelenlegi hálózat és a cél forgalmi adatok felhasználá sával egy racionalizált hálózati javaslat készült. Az új viszonylatok számozása utal az eredeti, vagyis a jelenlegi viszonylatokra.

46E viszonylat

Autóbusz-állomás - Örökösföld - Oros, Takarék köz

A viszonylat az autóbusz állomás, a városközpont és Oros között teremti meg a kapcsolatot, felfiízve Örökösföldet az útvonalára. A busz Oroson nem megy ki a temetőig, hanem Oros, Takarék köznél végállomásozik. Oros irányába az északi ágon (Fő u., Magyar u., Takarék köz), vissza irányban a déli ágon (Magyar utca, Vezér utca) közlekedik. Az esti órákban a temetőhöz 18 óra után mindössze 9 ember utazott, nekik 1,2 km-t kell gyalogolniuk. A 6-os viszonyiaton 18 és 22 óra között átlagos an 20 ember/busz utazott összesen, nagy részük Örökösföldön szállt le, a körút déli szakaszán (Huszár sor - Inczédy sor) nagyon alacsony mértékű utascsere bonyolódott (l0% alatti). A 4-es vonalon közlekedő buszok utasterhelése lehetővé teszi (átlagosan 32 fő/busz), hogy a 6-os busszal az Autóbusz állomásról Örökösföldre utazók utazási igényét is kielégítse. Az összevont viszonylat indításszámban megegyezik a megszüntetendő 6-os viszonylat indításszámaival. Az örökösföldi betérés miatt kimarad a Sport utca, ez a változás 18 óra után összesen 13 embert érint. Nekik a szomszédos Gomba utcai megállót kell igénybe venniük, mely 500 méterre található. Vonalvezetés: Autóbusz állomás - Vasgyár utca - Mező utca - Rákóczi utca - Búza tér - Vay Ádám krt. - Hunyadi utca - Bocskai utca - Család utca - Szalag utca - Törzs utca - Orosi út - Nyíregyházi út - Oros, Fő utca - Oros, Magyar u. - Oros, Takarék köz - Oros, Vezér utca Nyíregyházi út - Orosi út - Törzs utca - Szalag utca - Család utca - Bocskai út - Hunyadi utca - Vay Ádám krt. - Rákóczi út - Búza tér - Mező utca - Vasgyár utca - Autóbusz állomás Érintett megállók ODA Autóbusz állomás Mező utca 5. Rákóczi utca 50. Búza tér Vay Adám körút Kodály Z. Alt. Isk. Bujtos utca Rendelőintézet

Család utca 52. Család utca 108.

irány Törzs utca Gomba utca Tujafa utca Naspolya utca Szarkaláb utca Elet utca Oros, Főutca Oros, Iskola Oros, ABC _Oros, IalcarélcJcJ)~_

VISSZA irány Oros, Takarék köz Szalag utca Oros, Magyar utca 5. Család utca 108. Csalás utca 52. Oros Vezért utca Rendelőintézet Oros, Szállási utca Bujtos utca Orosi elágazás Elet utca Kodály Z. Alt. Isk. Szarkaláb utca Vay Adám körút Naspolya utca Búza tér Mező utca Tujafa utca Gomba utca -Konzervgyár

KÖLTSÉGCSÖKKENTÖ HÁLÓZA TV ARIÁNS

57 Törzs utca Örökösfóld

Tervezett vonalhossz: 11,4 km oda, 12,1 km vissza

járatpárok száma: 3 db

járműkm: 11,4 km*3 db+12,1 km*3 db=70,5 km

Autóbusz állomás

Jelenlegi járműkm:

- 6-os viszonylat: 5,8 km*5 db=29 km

- 4-es viszonylat: 9,6 km*6 db=57,6 km

- 4Yviszonylat: 11,4 km*l db=ll,4 km

- Összesen: 29 km+57,6 km+11,4 km=98 km

A munkanapí járműkilométer csökkenése: 98 km-70,5 km=27,5 km (28%)

Szombat A 6-os, 4-es viszonyiaton 2-2, a 4Y -on pedig l járatpár közlekedik. Oros, Magyar utca 61. megállót csupán 5 fő vette igénybe.

temető

és Oros,

Tervezett j áratp árok száma: 2 db járműkm: 11,4 km*2 db+12,1 km*2 db= 47 km Jelenlegi járműkm: - 4-es viszonylat: 8 km*2 db+7,4 km*2 db= 38,4 km - 4Y viszonylat: 11,4 km+ 11,4 km= 22,8 km - 6-os viszonylat: 5,8 km*3 db= 17,4 km - Összesen: 38,4 km+22,8 km+ 17,4 km= 78,6 km A szombati járműkilométer csökkenése: 78,6 km- 47 km=31,6 km (40%)

Vasárnap A 4-es és 6-os viszonyiaton ebben az

időben

2-2 járatpár közlekedik, összesen 45 illetve 42

mveI. Tervezett járatpárok száma: 2 db járműkm: 11,4 km*2 db+12,1 km*2 db= 47 km Jelenlegi járműkm: - 4-es viszonylat: 8 km*2 db+7,4 km*2 db= 38,4 km - 6-os viszonylat: 5,8 km*3 db= 17,4 km - Összesen: 38,4 km+ 17,4 km= 55,8 km Vasámapijárműkilométer csökkenés: 55,8 km- 47 km=8,8 km (16%)

Nyári

időszak

Munkanap Tervezett járatpárok száma: 3 db járműkm: 11,4 km*3 db+12,1 km*3 db=70,5 km Jelenlegi járműkm:

6-os viszonylat: 5,8 km*5 db=29 km


~

58 4-es viszonylat: 9,6 km*6 db=57,6 km

4Yviszonylat: II,4km*1 diJ=II,4 km

.~~ Összesen: 29 km+57~6·km+ II ,4~km~98 krrl'

Nyári munkanapijánnűkm csökkenése: 98 km-70,5 km=27,5 km (28%) Szombat Tervezett járatpárok száma: 2 db

járműkm: 11,4 km*2 db+l2,1 km*2 db= 47 km


- 4-es viszonylat: 8 km*2 db+7,4 km*2 db= 38,4 km

- 4Y viszonylat: 11,4 km

- 6-os viszonylat: 5,8 km *3 db= 17,4 km

- Összesen: 38,4 km+ 11,4 km+ 17,4 km= 78,6 km

Nyári

szombatijárműkm

csökkenés: 67,2 km- 47 km=20,2 km (30%)

Vasárnap Tervezett járatpárok száma: 2 db

járműkm: 11,4 km*2 db+l2,1 km*2 db= 47 km

Jelenlegi járműkm: - 4-es viszonylat: 8 km*2 db+7,4 km*2 db= 38,4 km - 6-os viszonylat: 5,8 km*4 db= 23,2 km - Összesen: 38,4 km+23,2 km 61,6 km Nyári vasárnapijárműkm csökkenés: 61,6 km- 47 km=14,6 km (26%)

5* viszonylat

Örökösfóld Jósaváros

A viszonylatra a felmért utasforgalom alapján az esti órákban is szükség van. Mint az már bemutatásra került Örökösfóld és a Sóstói úti kórház között napi szinten az utasok mindössze 34%-a utazik, amely az esti holtidöszakban ennél alacsonyabb. A vonalvezetés holtidöszaki lerövidítése a forgalom alapján indokolt, amelynek következtében a járatok Örökösfóld és Jósaváros közötti közlekedtetése javasolt. A vonalrövidítés következtében 3040 utasnak kell más viszonylatot igénybe venni, vagy utazását átszállás sal lebonyolítani. Az esti holtidöszaki járatsűrüséget az utazásszámok nem indokolják (Sóstói úti kórház - Örökösfóld 113 fő, átlag 16 fólbusz, Örökösfóld Sóstó i úti kórház 120 fő, átlag 17 főlbusz), így járatritkítást célszerű alkalmazni, a 7 járatpárt 4 járatpárra csökkenteni. Javasolt vonalvezetés: Örökösfóld Szalag utca - Család utca - Nagyvárad utca - Zalka Má té utca Szent István utca Inczédy sor - Bocskai utca - Hunyadi utca - Vay Á. krt. - Dózsa Gy. utca Korányi Frigyes út - Jósaváros Megállók:

KÖLTSÉGCSÖKKENTÖ HÁLÓZATV ARIÁNS

••••• - " .

~._.-

• • •,

• • • • • • • •~, • • • •~_.~~. _ _• •_ _. . .. ,. . . . . . . . . .- . -

~ . . . . . .-

• •, - _ . . . .- . . . « . . . - _• • • • • • . ,

'---'-~'-"--"--"

•

-

- - - - -. .

--<.•- ...._-..... "."

59 oda irány ~

_

6:. ~k:ösrold--

vissza irány ...

T,'

,./., LV':>

Szalag u. Jósavárositennplonn Család u. 108. Jósavárosi piac Szabolc Volán Zrt. Család u. 52. Pazonyi tér Eü. Szakközépiskola Nyáru. Nagvvárad u. Kórház Kodály Zoltán általános iskola • Inczédy sor Bujtos u. i Bujtos u. Inczéciy sor ! Kodály Zoltán általános iskola Kórház i Nyáru. NagyVárad u. Eü. Szakközépiskola Szabolcs Volán Zrt. Jósavárosi piac Család u. 52. Jósaváros Család u. 108. Szalagu. Örökösföld

Tervezett vonalhossz: 6 knn járatpárok szánna: 4 db járműknn: 6 knn*8 db=48 knn Jelenlegi járműknn: 5-ös viszonylat: 7,4 knn*14 db=103,6 knn Munkanapijárműkilonnéter

csökkenése: 103,6 knn-48 knn=55,6 knn (54%)

Szombat Az Örökösföld és Jósaváros közötti közlekedés szonnbaton összesen 26 ennbert érint, ez a vi szonylat 19 és 22 óra közötti teljes utazóközönségének nnintegy 17 százaléka. Mivel az utasszám nenn indokolja (átlagos an 15-16 fólbusz), javasolt az indításszánnok csökkentése, 5 ről 3-ra. Tervezett járatpárok szánna: 3 db járműknn: 5,7*3 db knn+5,7 knn*3 db= 34,2 knn Jelenlegi járműknn: 5-ös viszonylat: 7,4 knn*5 db+7,4 knn*5 db= 74 knn Szombatijárműknn

csökkenés: 74 knn- 34,2 knn=39,8 knn (54%)

Vasárnap


Or. , "--'

I

60 A vonal rövidítése a viszonylatot igénybe vevők 20 százalékát érinti. Összesen 142-en utaztak a6Jáfatpáron, ezek közül Y!}lt~jára.t(20~~Sóstóiútik6rházm _öriikösföld)•.melyen.s.enki___m_m sem utazott. A szombatihoz hasonlóan, 3 járatpár javasolt. Tervezettjáratpárok száma: 3 db

járműkm: 5,7*3 db km+5,7 km*3 db= 34,2 km


5-ös viszonylat: 7,4 km*6 db+7,4 km*6 db= 88,8 km

A vasámapijárműkm csökkenés: 88,8 km- 34,2 km=54,6 km (61%) Nyári időszak Munkanap Tervezett járatpárok száma: 4 db

járműkm: 6 km*8 db=48 km

Jelenlegi járműkm: 5-ös viszonylat: 7,4 km* 14 db=103,6 km Nyári munkanap i járműkm csökkenés: 103,6 km-48 km=55,6 km (54%) Szombat Tervezett járatpárok száma: 3 db



5-ös viszonylat: 7,4 km*6 db+7,4 km*6 db= 88,8 km

Nyári szombati járműkm csökkenés: 88,8 km- 34,2 km=54,6 km (61 %) Vasárnap Tervezett járatpárok száma: 3 db


Jelenlegi járműkm: 5-ös viszonylat: 7,4 km*6 db+7,4 km*6 db= 88,8 km Nyári vasárnapijárműkm csökkenés: 88,8 km- 34,2 km=54,6 km (62%)

8A viszonylat

Vasútállomás - Sóstói úti kórház

A felmért utasforgalom a viszonylat holtidőszaki meglétét támasztja alá, viszont kisebb járat sűrűséggel. Az eddig indított 5 járat helyett 2 járatpár közlekedése indokolt, ugyanis a 12-es viszonylattal együttműködve 30 perces járatkövetés érhető el a két decentmm között közleke dők számára. Ezzel egyetemben a 8-as viszonylat megszűnik, a Sóstói úti kórház és a Vasútál


61

_~~~

lornás közötti szakasz utasforgaImát a 8A viszonylat zsúfoltságmentes közlekedés mellett ___ ~~~~~~képes ellátni. ~ ~. __ ~. _._ _ . . _.._~_~ __......_._~_~_~~. _~~ Tervezett vonalhossz: 4,2 km oda, 4,3 km vissza


járműkm: 4,2 km*2 db+4,3 km*2 db=17 km


8A viszonylat: 4,2 km*2 db+4,3*3 db=21,3 km

8-as viszonylat: 7,9 km*8 db=63,2 km

Összesen: 21,3 km+63,2 km=84,5 km

Munkanapijárműkm

csökkenés: 84,5 km-l 7 km=67,5 km (80%)

Vonalvezetése és megálló rendszere a jelenlegivel megegyező. Szombat

A viszonyiaton 2 és fél járatpár közlekedik a vizsgált időszakban, összesen 20 fővel. Így java solt a járatpárok számát csökkenteni, azonban a megszűnő 8-as viszonylat utasforgaImát (67 fOt) ennek a viszonylatnak kell átvállalnia, így marad a két járatpár. Tervezett j áratpárok száma: 2 db

járműkm: 4,3 km*2 db+4,2 km*2 db= 17 km


8A viszonylat: 4,3 km*3 db+4,2 km*2 db=21,3 km

- 8-as viszonylat: 7,9 km* 10 db = 79 km

- Összesen: 21,3 km+79 km= 100,3 km

Szombatijárműkm


Vasárnap

A viszonyIaton 19 és 22 óra között 4 járatpár közlekedik. Az utasterhelése aszimmetrikus, Sóstói úti kórház irányába 2-3-szor nagyobb, mint ellenkező irányban. Ezt a jelenséget a vi dékről visszatérő kollégisták okozzák. Sóstói úti kórház felé az utolsó, 22:03-as járatot leszá mítva (amit 9-en vettek igénybe), minden járaton 20-25 fő utazott. Ezzel szemben ellenkező irányba a 4 járaton összesen utaztak 26-an. A 8-as viszonylat megszűnésével a 8A-nak kell átvennie a Vasútállomás és Sóstói úti kórház közötti utasforgalmat, melyre szintén igaz, hogy a kórház irányába egy nagyságrenddel nagyobb a forgalom (Vasútállomás és Sóstói út kórház között oda 186 fő, vissza 45 fO). Ennek ismeretében javasolt a 4 járatpár megtartása. Tervezett járatpárok száma: 4 db

jármükm: 4,3 km*4 db+4,2 km*4 db= 34 km

Jelenlegijárműkm:

8A viszonylat: 4,3 km*4 db+4,2 km*4 db=34 km


Összesen: 34+63,2= 97,2 km


gif

62 Vasárnapijánnűkm '-~",-'«.r-'·-'-rir~""«


----.-------

-

Munkanap Aktuális nyári utasszámlálási adatok nem állnak rendelkezésre, támpontot a 2004-es utas számlálási adatok adnak. Az alapján Sóstógyógyrurdő irányába az utasok 30%-a, onnan a város felé 56%-a utazott, ami a tanítási idő alatti utasszámnál lényegesen magasabb. A 14-es viszonylat útvonalának módosításával és sűrítésével, valamint a 8A viszonylat tansZÜDeti köz lekedtetésével elszállithatóak a 8-as viszonylat utasai. Tervezettjáratpárok száma: 3 db

jánnűkm: 4,2 km*3 db+4,3 km*3 db=25,5 km



Nyári

munkanapijárműkm

csökkenés: l26,4 km-25,5 km=100,9 km (80%)

Szombat Tervezett járatpárok száma: 3 db




Nyári szombatijánnűkm csökkenés: 126,4 km-25,5 km=100,9 km (80%) Vasárnap Tervezett járatpárok száma: 3 db




Nyári vasárnapijánnűkm csökkenés: 126,4 km-25,5 km=100,9 km (80%)

lO-es viszonylat

Vasútállomás

Nyírszőlős,

Kollégium utca

A viszonylat 19 óra utáni utasforgalma indokolja (oda 34/40 fő/busz, vissza 20/20 Fo/busz) fenntartását. A forgalom nagysága 2 járatpár közlekedtetését igényli, míg vonali lefolyása a Pannónia utcai végállomás régi, Kollégium utcai megállóhoz történő áthelyezését indokolja. Ez a változtatási javaslat a viszonylathosszt 1,2 km-rel lecsökkenti, továbbá. 33/17 nYÍrszölősi fel/leszállót érint. Javasolt vonalvezetés: Vasútállomás - Petőfi u. Széchenyi u. - Bessenyei tér Rákóczi út- Vasvári Pál u. - Kótaji út- Westsik V. u. Nagyszőlősi út


Egyház u. -

63 Megállók: ..

oda irány Vasútállomás Toldi u. Szabolcs u. Bessenyei tér Egyházu. Vasvári Pál u.

!

Ózu. Hímes u. Kótaji út 9-11. Westsik V. u. 4-6. Westsik V. u. 5. Csongoru. Szamos u. Kincs u. Westsik V. u. 35. Szegélyu. Nyírszőlős, Izabella u. Nyírszőlős, Kollégium u.

...

_

..

_

vissza irány Nyírszőlős, Kollégium u. Nyírszőlős, Izabella u. Szegélyu. Westsik V. u. 35. Kincs u. Szamos u. Csongoru. Westsik V. u. 5. Westsik V. u. 4-6. Kótaji út 9-11. Hímesu. Ózu. Vasvári Pál u. Kelet Áruház Bessenyei tér Szabolcs u. Toldi u. Vasútállomás

Tervezett vonalhossz: 11,1 km oda, to,6 km vissza



Jelenlegi járműkm: - to-es viszonylat: 12,3 km*2 db+11,8*2 db=48,2 km Munkanapijánnűkm

csökkenés: 48,2 km-43,4 km=4,8 km (10%)

Szombat A két járatpár szombati utasforgalma a hétköznapi utasszámnál jóval alacsonyabb, de a járat sűrűséget nem lehet csökkenteni, mivel így 2-3 órás járatkövetés alakulna ki, mely aránytala nul nagy szolgáltatási színvonal csökkenést eredményezne, ezért megtartásukjavasolt. Tervezett járatpárok száma: 2 db



to-es viszonylat: 12,3 km*2 db+1l,8 km*2 db=48,2 km

Szombatijárműkm

csökkenés: 48,2 km- 43,4 km=4,8 km (10%)

Vasárnap


G

64 Jelenleg két járat megy Nyírszőlősre, és onnan egy vissza 19 és 22 óra között. A szombati hoz __~_~___ hasOjlló okok miatt mind a három_járatotkö21ekedtetni kelL A vonal Nyírszőlős, Kollégium utcáig tart. Tervezett járatpárok száma: 1 db járműkm: 11,1 km*2 db+10,6 km= 32,8 km Jelenlegi járműkm: IQ-es viszonylat: 12,3 km*2 db+11,8 km*l db=36,4 km Vasárnapijárműkm


Nyári időszak A viszonylatnak nincs külön nyári menetrendje, a 19-22 órás időszakban egész évben azonos járatszámmal üzemel, így a tanítási időszakra vonatkozó javaslatok ekkor is érvényesek.

12* viszonylat

Sóstói úti kórház - Vasútállomás

A viszonylat a 8A viszonylathoz hasonlóan a két decentrumot köti össze, azonban más útvo nalon; a vonalvezetése nem direkt, inkább feltáró jellegű. A két decentrum közti minimum 20 perces közvetlen kapcsolat megteremtéséhez szükséges viszonylat. Az eredeti 12-es viszony lat vonalvezetéséhez képest rövidebb útvonalon javasolt közlekedtetni, mivel a vasútállomás utáni szakasz forgalma 19 óra után drasztikusan csökken. Az Arany J. u. és a Kígyó u. megál lók forgalma még igényelhetné a tömegközlekedési ellátottságot, de ezek a megállók gyalog lási távolságon belül vannak, így reálisan a Vasútállomásnállehet a végállomása. Ez a vonal rövidítés a 6 járatpáron összesen 52+28 utast érint. Javasolt vonalvezetés: Sóstói úti kórház - Csaló köz Korányi Fr. út Ferenc krt. Erdő sor Északi krt. - Rákóczi út - Egyház u. Bethlen G. u. Vasgyár u. - Petőfi u. - Vasútállomás Megállók: oda irány Sóstói úti kórház Schmidt M. u. Csaló köz Jósaváros

vissza irány Vasútállomás Petőfi tér, aut~_ll_._ Bethlen G. u. 58. Új u. Egyház u.

Jósavárostemplom Jósavárosi piac

Búza tér

Szabolcs Volán Zrt.

Széna tér

Pazonyi téri ÁBC Ferenc krt. Északi krt. 4. Északi krt. 25.

Északi krt. 25. Északi krt. 4. Ferenc krt. Szabolcs Volán Zrt.

KÖLTSÉGCSŐKKENTÖ HÁLÓZATVARIÁNS

65 Rákóczi út 50.

Jósavárosi piac

B{.za-téí--~-·~·~·- -Jósaváros----·--~~-

Kelet Áruház Úju. Konzervgyár Petőfi tér, aut.áll. Vasútállomás

L.~

__

Csaló köz Schmidt M. u. Sóstói úti kórház

Tervezett vonalhossz: 7,8 km oda, 8,1 km vissza járatpárok száma: 2 db járműkm: 7,8 km*2 db+8,1 km*2 db=31,8 km Jelenlegi járműkm: 12-es viszonylat: 8,9 km*6 db+9,2*6 db=108,6 km Munkanapijárműkm


Szombat A szombati 7 járatpáron átlagban 13 fő az utasterhelés,amely nem indokolja a fél órás járat követést. Helyette 2 járatpárt javasolt indítani. Tervezettjáratpárok száma: 2 db

járműkm: 7,8 km*2 db+8,1 km*2 db= 31,8 km


12-es viszonylat: 8,9 km*7 db+9,2 km*7 db= 126,7 km

Szombatijárműkm


Vasárnap 19 óra után drasztikusan csökken az utasok száma a járatokon, nem ritka az 1-2 fővel közle kedő járat sem. Ezt figyelembe véve nem indokolt a 9 járatpár közlekedtetése és a 15-20 per ces járatkövetés. A Vasútállomás és a Vasúti aluljáró megállók között az utasok 11%-a (l9 fő) utazott, nekik többlet-gyaloglással kell számolniuk. Tervezett járatpárok száma: 3 db




Vasámapijárműkm

csökkenés: 162,9 km- 47,7 km=115,2 km (71 %)

Nyári időszak Munkanap Tervezettjáratpárok száma: 2 db



9J

66 Jelenlegi járműkm:

_ _-__ 12-es viszQDj'lat 8,9 km!6

db+9.2*Idh.,,:lL7,8~_

Nyári munkanap i járműkm csökkenés: 117,8 km-31,8 km=86 km (73%)

Szombat Tervezett járatpárok száma: 2 db

járműkm: 7,8 km *2 db+8,1 km *2 db= 31,8 km



Nyári

szombatijárműkm

csökkenés: 117,8 km- 31,8 km=86 km (73%)

Vasárnap Tervezett járatpárok száma: 2 db




Nyári

vasárnapijárműkm

13-as viszonylat



Alma utcai iskola

A viszonylat a decentrum és Borbánya közötti kapcsolatot szolgálja, a Tünde utcán keresztül, mely mentén ipari létesítmények vannak. A 19 óra utáni forgalom a Tünde utcán elenyésző. Ez alól kivétel a 21:25-ös Sóstói úti kórháztól induló, és Alma utcai iskolától 22: 12-kor visz szainduló járatpár. Oda irányban 36-an utaznak, vissza irányba 63-an. A Debreceni úton talál ható Hatzel tér és Iskola utcai megállókban a fellleszállók száma összesen 6 utas volt. Az utasforgalom tehát a csekély forgalmi időszakban mindössze egy járatpár közlekedtetését igényli, a többi leállítása javasolt. Tervezett járatpárok száma: l db járműkm: 8,9 km+9 km=17,9 km Jelenlegi járműkm: B-as viszonylat: 8,9 km*3 db+9*4 db=62,7 km Munkanapijárműkm


A viszonylat vonalvezetésében és megállórendszerében változtatási javaslat nincs. Szombat

132 viszonylat Sóstói úti kórház - Alma utca iskola


67 A viszonylat a hétköznap közlekedő Hl32-es viszonylat hétvégi variánsa, szintén Nyíregyhá za dél k~1 f l resze~~J(;Ll\.L.anny.Ln..uJ,Un ' 't7nln~r~ Ir" • Ir··I:. b' l t.._ h ' ..I,," 'tól It'" _____ ~ ___ ._____""_Me lliegge!.illlg}'_a. ..lleU\.oznapl..e ero.ffiQI'dOllllem. megy ki Nagyszállásra, hanem a 13-as viszonylat vonalán közlekedik Alma utca iskoláig, onnan pedig a 2Y viszonylat vonalán a Bujtos utcáig. Itt visszacsatlakozik a 13-as viszonylat útvonal ába, és megy Sóstói úti kórházhoz. A 2-es viszonylat megszűnik. Autóbusz állomásra mindössze 2 ember utazna, nekik át kell szállniuk. Javasolt vonalvezetés: Sóstói úti kórház - Sóstói út - Kossuth Lajos utca Vay Ádám krt. Hunyadi utca - Bocskai utca - Kossuth tér - Luther utca Debreceni út - Tünde utca - Alma utca - Alma utca iskola - Pitypang utca Kállói út Szent István utca - Inczédy sor Bocs kai utca - Hunyadi utca Vay Ádám krt. - Kossuth Lajos utca Sóstói út - Sóstói úti kórház Megállók: Oda irány Sóstói úti kórház

Etei köz Városi stadion

Stadion utca

Dohány utca

Vasvári Pál utca

Vay Adám krt.

Kodály Zoltán Alt. Isk.

· Bujtos utca Városi bíróság

: Iskola utca · Hatzel tér Móricz Zsigmond utca · TIGAZ Dunapack Rt.

Csemete utca

Lapály utca

I Lomb utca Alma utca

Alma utca ABC

Pipacs utca

Alma utca iskola

Vissza irány

Alma utca iskola Pitypang utca

Borbánya iskola

Borbánya ABC

Tünde utca

Kállói utca 18.

Kéményseprő utca

Zimony utca Kórház

Inczédy sor Bujtos utca Kodály Zoltán Alt. Isk. Vay Adám krt. Vasvári Pál utca

Dohány utca

Stadion utca

Városi stadion EteI köz


Tervezett vonalhossz: 8,9 km oda, 7,9 km vissza járatpárok száma: 2 db járműkm: 8,9 km*2 db+7,9 km*2 db= 33,6 km Jelenlegi jármükm: 2-es viszonylat: 8 km*2 db+7,4 km*2 db= 30,8 km


A",{) '. iJV

68 l3-as viszonylat: 8,9 km*2 db+9 km*2 db= 35,8 km

_..___ ._~__ Öss~es~n: 30~ km+ 35,8 km= 66,6 km

~

-'"~---------

~._---_._------_._-~

Szombatijármükm csökkenés: 66,6 km- 33,6 km=33 km (50%)

Vasárnap

132 Viszonylat Sóstói úti kórház - Alma utca iskola A viszonylat vonalvezetése megegyezik a szombati vonalvezetéssel. A l3-as viszonyiaton Sóstói úti kórház irányába a Tünde utcán és a Debreceni úton szinte nincs semmilyen utasfor galom, így nem jelent problémát, hogy ezen az útvonalon csak az Alma utca irányéba köZle kedik a busz. A 2-es viszonylat ebben az idősávban mindössze 1 járatpárral közlekedik, ez megszűnik, és beolvad a 132-es viszonylatba. Utasszáma összesen 9 fó volt. A javasolt járat szám a szombatival ellentétben egy, mivel az utasforgalmi adatok nem indokolnak magasabb j áratsűrüsé get. Tervezett járatpárok száma: 1 db

járműkm: 8,9 km+7,9 km= 16,8 km


l3-as viszonylat: 8,9 km*2 db+9 km*2 db= 35,8 km

2-es viszonylat: 8 km+7,4 km= 15,4 km

Összesen: 35,8+15,4=51,2

Vasámapijárműkm

Nvári

csökkenés: 51,2 km- 16,8 km= 34,4 km (67%)

időszak

Munkanap

13 viszonylat Sóstói úti kórház - Alma utca iskola A tan szünet i és tanítási se azonos.

időszak

munkanapi esti Borbányát kiszolgáló viszonylat vonalvezeté

Tervezett vonalhossz: 8,9 km oda, 9 km vissza


járműkm: 8,9 km+9 km=17,9 km

Jelenlegi járműkm: l3-as viszonylat: 8,9 km*3 db+9*4 db=62,7 km Nyári munkanapi járműkm csökkenés: 62,7 km-17,9 km=44,8 km (71 %) Szombat

132 viszonylat Sóstói úti kórház - Alma utca iskola Tervezett vonalhossz: 8,9 km oda, 7,9 km vissza



KÖlTSÉGCSÖKKENTŐ HÁLÓZA TV ARIÁNS

69 Jelenlegi járműkm: ~--~~~~-~~~~~-~~-~~~~~ ~~~--~-----~&-Yiszoll}'lat:~*2~44Jan"'1~dh==23$~k~"..___ ~_

13-as viszonylat: 8,9 km*2 db+9 km*2 db= 35,8 km Összesen: 23,4 km+35,8 km= 59,2 km Nyári

szombatijárműkm


Vasárnap

132 Viszonylat Sóstói úti kórház - Alma utca iskola Tervezett járatpárok száma: l db járműkm: 8,9 km+7,9 km= 16,8 km Jelenlegi járműkm: B-as viszonylat: 8,9 km*2 db+9 km*2 db= 35,8 km 2-es viszonylat: 8 km+7,4 km*2 db= 22,8 km Összesen: 35,8+22,8=58,6 Nyári vasárnapijárműkm csökkenés: 58,6 km- 16,8 km= 41,8 km (71%)

14, 14F" viszonylat

Vasútállomás

Sóstóhegy vá. bej. út

A viszonylat vonalvezetése 19 óra után bővftésre kerül, átveszi a 8-as által ellátott Sóstó

gyógyrurdő kiszolgálását is. A busz a Kemecsei úton halad tovább, és betér Sóstógyógyrurdő

re, itt az összes megállót érinti. Innen a Berenát utcán visszatér a Kemecsei útra, ahonnan ere

deti útvonalán folytatja a busz. Az Idősek otthona és a Vadász csárda között kétszer megy el a

busz. A 14 és a 14F viszonylatok vonalvezetés e különbözik, forgalomtechníkai és infrastruk

turális adottságok miatt csak a 14-es viszonylat járatai térnek be Sóstógyógyrurdőbe. A vo

nalhálózati javaslat a bővftés következtében többlet kilométer igényt jelent. A 14F viszonylat

a Sóstógyógyft1rdői betérést leszámítva a 14-es viszonylat vonalán közlekedik, csak ellentétes

irányban. Jelenleg 2 járatpár közlekedik a vizsgált időszakban, ezt egy járatpárra javasolt

csökkenteni, és a felszabaduló kapacitást a Sóstógyógyrurdőt is kiszolgáló 14-es viszony latra

javasolt átcsoportosítani, azaz egy járatpár helyett kettő indítása javasolt.

14-es viszonylat

Javasolt vonalvezetés: Vasútállomás - Petőfi u. - Vasgyár u. - Mező u. Rákóczi u. Vay Á.

krt. - Dózsa Gy. u. - Korányi Fr. út - Sóstóhegyi út Szellő u. Szikes u. Úttörő u. ~

Aranykalász sor Muskotály u. - Igrice u. Nyírség u. Kemecsei út ~ Sóstói út Berenát

u. ~ Kemecsei út - Korányi Fr. út - Dózsa Gy. u. - Vay Á. krt. ~ Rákóczi u. - Mező u. Vas gyár u. - Petőfi u. - Vasútállomás Megállók: oda irány Vasútállomás Petőfi tér, aut.álL

vissza irány Sóstóhegy, vasútállomási bej.út. NyÍrség u


J V--, (

'l

..J

l ) ..

't

70 Mező

u. 5.

Zsuzsanna u. I-Rákóczi1Í~-··~ ---~.. ~ ... -Idősek otthona------

I

Búza tér

Vay Á. lat.

Nyáru. Szabolcs Volán Zrt.

Jósavárosi piac

Jósaváros

Csaló köz Leffler Sámuel u. FábiánZ. u. Korányi F. 195. Korányi F.u. elágazás

I Mogyoróu. Fácán u.

Aranykalász sor

Muskotály u.

• Sóstóhegyi iskola i Sóstóhegy, vasútállomási bej.út l

Berenát utca

Úttörő utca Vadász csárda Állatpark (ZOO)

Krúdy Vigadó

Sóstógyógyfiirdő

Berenát utca Úttörő utca Vadász csárda Korányi F .u. elágazás

Korányi F. 195. Fábián Z. u.

Leffier Sámuel u.

Csaló köz

Jósaváros Jósavárositemplom J ósavárosi piac

Szabolcs Volán Zrt.

Pazonyi tér

Nyáru.

Vay Á. krt.

Búza tér

Mezőu.

Konzervgyár Petőfi

tér, aut.áll.

Tervezett vonalhossz: 10,8 km oda, 14,3 km vissza járatpárok száma: 2 db járműkm: 10,8 km*2db+14,3 km*2 db=50,2 km Jelenlegi járműkm: 14-es viszonylat: 10,8 km+ 10,3 km=21,1 Munkanapi járműkm növekedés: 21, l km-50,2 km= 29,1 km

14F viszonylat Tervezett vonalhossz: 10,3 km oda, 10,8 km vissza Tervezett járatpárok száma: l db Tervezettjárműkm: 10,3 km+IO,8 km=21,1 km Jelenlegi járműkm: 14F viszonylat: 10,3 km*3 db+lO,8*3 db=63,3 km


..

-

J ,'\ )

II v

71 Járműkm

csökkenése: 63,3 km-25,1 km=42,2 km (67%)

Szombat

Vonalvezetés e megegyezik a hétköznap 19-22 óra közötti vonalvezetéssel. A jelenleg Sóstó kiszolgáló 8-as viszonylat alacsony utasszám mellett (átlagosan 10 fOlbusz) az utasok 30-35%-át szállíya SóstógyógyfUrdőre, vagy onnan a városba. Ez a szám a felmérés napján 36 fő volt. A 14 és 14F viszonylat járatain kapacitás túlkínálat mutatható ki, így a Sós tógyógyfUrdőre vagy onnan visszautazók utazási igényeit is zsúfoltság mentesen ki tudja elé gíteni.. gyógyfUrdőt

14 Tervezett járatpárok száma: 2 db járműkm: 10,8 km*2 db+14,3 km*2 db= 50,2 km Jelenlegijárműkm:

14-es viszonylat: 10,8 km+1O,3 km= 21,1 km Szombati járműkm növekmény: 21,1 km-50,2 km= 29,1 km

14F Tervezett vonalhossz: 10,8 km oda, 10,3 km vissza Tervezett járatpárok száma: 1 db Tervezettjárműkm: 10,8 km+10,3 km= 21,1 km Jelenlegi járműkm: 14F viszonylat: 10,3 km*2 db+ 10,8 km*2 db= 42,2 km Járműkm csökkenése: 42,2 km-21,1 km= 21,1 km (50%) Vasárnap

A vonalvezetés megegyezik a korábban leírtakkal. A megszűnő 8-as viszonyiaton összesen 24-en utaztak Sóstói úti kórház és SóstógyógyfUrdő között. A két viszonylat együttes utasszáma sem indokolja a 3 járatpárt, így javasolt két járatpár indítása a kérdéses időszakban.

14 Tervezettjáratpárok száma: 2 db



14-es viszonylat: 10,8 km+10,3 km= 21,1 km

Vasámapijárműkm

növekmény: 21,1 km-50,2 km= 28,4 km

14F Tervezett vonalhossz: 10,8 km oda, 10,3 km vissza Tervezett járatpárok száma: l db Tervezettjárműkm: 10,8 km+1O,3 km= 21,1 km Jelenlegi járműkm: 14F viszonylat: 10,3 km*2 db+ 10,8 km*2 db= 42,2 km Járműkm csökkenése: 42,2 km-21,1 km= 21,1 km (50%)


lok

72

Nvári időszak ·--·~MuTIianap -~~_.---~.

A 8A viszonylatnál leírtaknak megfelelően növeini kell a járatszámot. Egy járatpárral javasolt növeini a 14-es viszonylatot. A vonalvezetés kedvezőbb a SóstógyógyfUrdőről a városba igyekvők számára, mert visszafelé tér be, onnan pedig egyenesen megy to vább a város felé. A 14F viszonylatot csökkenteni javasolt, a tanítási időszak hétköz napnak megfelelően. 14-es viszonylat Tervezett járatpárok száma: 2 db járműkm: 10,8 km*2db+14,3 km*2 db=50,2 km Jelenlegi járműkm: 14-es viszonylat: 10,8 km+ 10,3 km=21, 1 Nyári munkanapijárműkm növekedés: 21,1 km-50,2 km=29,1 km 14F viszonylat


Tervezett járatpárok száma: I db

Tervezett jármű km: 10,3 km+IO,8 km=21,1 km

Jelenlegi jármű km:

14F viszonylat: 10,3 km*3 db+IO,8*3 db=63,3 km

Járműkm

csökkenése: 63,3 km-25,1 km=42,2 km (67%)

Szombat

14

Tervezettjáratpárok száma: 2 db



14-es viszonylat: 10,8 km+10,3 km= 21,1 km

Nyári

szombatijárműkm

növekedés: 21,1 km-50,2 km= 29,1 km

14F


Tervezett járatpárok száma: I db

Tervezettjárműkm: 10,8 km+10,3 km= 21,1 km

Jelenlegi járműkm: 14F viszonylat: 10,3 km*l db+IO,8 km*2 db= 31,9 km Járműkm csökkenése: 31,9 km-21,1 km= 21,1 km (34%) Vasárnap

14

Tervezettjáratpárok száma: 2 db



73 Jelenlegi járműkm: . ~._._. ~._~J4.es viszonylat..] 0,8 km±lO,3km=:::.21.,Lkm-_...

~~- -~-_. ~-~_. __...._

Nyári vasárnapi járműkm növekedés: 21, I km-50,2 km= 29,1 km

14F Tervezett vonalhossz: 10,8 km oda, 10,3 km vissza Tervezett járatpárok száma: l db Tervezettjármükm: 10,8 km+1O,3 km= 21,1 km Jelenlegi járműkm: 14F viszonylat: 10,3 km*l db+l0,8 km*2 db= 31,9 km Járműkm csökkenése: 31,9 km-21,1 km= 21,1 km (34%)

17·es viszonylat

Örökösrold

Szélsőbokori utca 10.

Az átmérős viszonylat kelet-nyugati irányban szeli át a várost, kapcsolatot teremtve a két vá rosrész között. Az utasforgalmi adatok azt mutatják, hogy az esti órákban a városközpontból kifelé irányuló forgalom a jellemzőbb, azaz az Örökösföld - Szélsőbokori utca 10. irányban a városközpontig alacsony az utasforgalom, míg a városközpontban nő a felszállók száma, és a szélsőbokori városrészen (Derkovits utca, Dugonics utca, Legyező utca stb.) terít. Ellenkező irányban, a városközpont irányába gyakorlatilag nincs forgalom, míg a városközponttól Örökösföld irányába nő az utasforgalom, s aztán a járat terít. Ezt támasztja alá, hogy az átla gos utazási távolság a viszonyiaton 33%-a a teljes vonalhossznak. A viszonyiaton járatszám csökkentés indokolt, ugyanis jelenleg igen kedvezőtlen kihasznált sággal közlekednek a járművek (17%). A viszonylatot Örökösrold - városközpont között a módosított útvonalon közlekedő 4-es viszonylat egészíti ki, a városközpont és Szélsőbokori utca 10. között pedig a szintén módosított útvonalon közlekedő H40-es viszonylat egészíti ki. Tervezett járatpárok száma: 2 db járműkm: 8,6 km*2db+8,5 km*2 db=34,2 km Jelenlegi járműkm: 17-es viszonylat: 8,6*4 km+8,5*5=76,9 Munkanapijárműkm

csökkenés: 76,9 km-34,2 km= 42,7 km (56%)

A viszonylat vonalvezetésében és megállórendszerében változtatási javaslat nincs. Szombat Az utasforgalom alapján a járatszámot 3 párról javasolt 2 párra csökkenteni, a magasabb hely kihasználás érdekében. Tervezett járatpárok száma: 2 db járműkm: 8,6 km*2 db+8,5 km*2 db= 34,2 km Jelenlegi járműkm:


férő

A:,

~

74 l 7-es viszonylat: 8,6 km*3 db+8,5 km*3 db=: 51,3 km ~-~-~-Szornbatijármükm

csökkenés: 51,3 km-

34) km=~i7,1 kffi~ (33%)---~""~

Vasárnap

A felmért utasforgalom nagysága alapján a járatszámot 3 párról javasolt 2 párra csökkenteni. Tervezettjáratpárok száma: 2 db



17-es viszonylat: 8,6 km*3 db+8,5 km*3 db=: 51,3 km

Vasárnapijármükm csökkenés: 51,3 km- 34,2 km= 17,1 km (33%) Nyári időszak

Munkanap

Tervezett járatpárok száma: 2 db

járműkm: 8,6 km*2db+8,5 km*2 db=34,2 km


l 7-es viszonylat: 8,6*4 km+8,5*5=76,9

Nyári munkanapijárműkm csökkenés: 76,9 km-34,2 km= 42,7 km (56%) Szombat





Nyári szombatijármükm csökkenés: 51,3 km- 34,2 km= 17,1 km (33%) Vasárnap



Jelenlegi jármükm:


Nyári vasámapijárműkm csökkenés: 51,3 km- 34,2 km= 17,1 km (33%)

18-as viszonylat

Vasútállomás

TES CO

Az utasforgalmi adatok nem indokolják a viszonylat Örökösföldig történő közlekedtetését, 19 óra után összesen 11 utas utazott a kérdéses szakaszon. A TESCO áruházig történő közleke dést viszont az ott dolgozók hivatásforgalma miatt fenn kell tartani. Jelenleg a 2 járatpár he lyett elég egy járatpárt indítani, ugyanis a két járatpáron Örökösföld irányába összesen 31, Vasútállomás irányába 22 fő utazott.

KÖL TSÉGCSÖKKENTÖ HÁLÓZATVARIÁNS

""----""

75

_

Tervezett vonalhossz: 5,4 km oda, 5,2 km vissza ~_~~~ __ ~ _____ ~ járatpárok száma' 1 db .__~~~_~_.~~__._ .._~. __.. . ~. __ ~.~._.~~_ ........ ___.. _~ ~ .. _.~_._~ . _._.. ~. __ ~_~ járműkm: 5,4 km+5,2 km=IO,6 km Jelenlegi járműkm: 18-as viszonylat: 7 km*2 db+6,2 km*2 db=26,4 km Járműkm

csökkenése: 26,4 km-lO,6 km= 15,8 km (60%)

A viszonylat vonalvezetésében a TESCO utáni szakasz, vagyis a Pazonyi u. Törzs u. marad ki, míg a megálló rendszeréből a TESCO (STOP SHOP) és Örökösfóld megállók. Szombat

TESCO és Örökösföld között a két járatpáron 15 fó utazott a kérdéses időszakban, emiatt a két járatpár egyre történő csökkentése javasolt. Tervezett járatpárok száma: 1 db



18-as viszonylat: 6,6 km*2 db+6,6 km*2 db= 26,4 km

Szombatijárműkm

csökkenés: 26,4 km- 10,6 km= 15,8 km (60%)

Vasárnap Nem közlekedik a vizsgált időszakban. Nyári

időszak

Munkanap


járműkm: 5,4 km+5,2 km=IO,6 km


18-as viszonylat: 7 km*2 db+6,2 km*2 db=26,4 km

Nyári munkanapijárműkm csökkenés: 26,4 km-lO,6 km= 15,8 km (60%) Szombat




l 8-as viszonylat: 6,6 km*2 db+6,6 km*2 db= 26,4 km

Nyári szombati járműkm csökkenése: 26,4 km- 10,6 km= 15,8 km (60%) Vasárnap

Nem közlekedik a vizsgált

23A viszonylat

időszakban.

Örökösfóld - Gumigyár (Michelin)


I.

r,;',

il' ; X ',v,J 76

A 23-as viszonylatnak 19 óra után jelenleg csak egy járatpárja van, amely örökösfóld és a közlekedik, s mííszakkiszolgáló--funkciót tölt be~Az-~tasfurgalmi -adatolds alátámasztják a műszakkiszolgáló mivoltát, a 21: 15-kor Örökösfóldről induló járaton összesen utazó 18 főből 12 a Phoenixnél szállt le (ezután üresen közlekedett tovább a busz a Michelin hez). Visszafelé 22: 15-kor indult, 12-en szálltak fel a Michelinnél, és további 19-en a Phoe níxnéL Indokolt az eredeti útvonalán, Örökösfóldig kivinni, ugyanis a teljes utazóközönség 43%-a az Egészségügyi szakközépiskola után szállt le.

".~_~_~_--Űurnigyár:között

------.~~-~<-~--

A viszonylat vonalvezetésében, megállórendszerében és menetrendjében változtatási javaslat nincs.

H331 viszonylat

Autóbusz állomás - Rozsrét

Oláhrét

Mind Rozsrétet, mind Butykasort kiszolgáló 3-as, illetve H31-es viszonylatok a kora esti, esti órákban különösen a városközpont irányába - igen alacsony kihasználtság mellett üzemel nek;

Indulási 18:25 18:58 20:00 20:25

idő

H31 Indulási állomás Utasszám Autóbusz állomás 38 Oláhrét 4 Autóbusz állomás 12 Oláhrét 3

3

i

Indulási 18:40 19:05 19:30 19:55 20:35 20:55

idő

Indulási állomás Autóbusz állomás Rozsrét Autóbusz állomás Rozsrét Autóbusz állomás Rozsrét

Utasszám 29 10 18 l 31 9

•

•

Ezek alapján a két járatot tekintve, hogy közel ugyan azon az útvonalon közlekednek Ja vasolt összevonni, így a H31-es viszonylat egy betéréssel Rozsrétet is képes kiszolgálni, a menetidő minimális növekedése mellett. Az útvonal Rozsrétig megegyezik a 3-as viszonylat vonalvezetésével, azonban a Fenyő utcán nem megy végig, hanem Rozsréten a régi autóbusz fordulót veszi igénybe, és fordul vissza. A Rozstelek utcán keletre haladva a 4-es úton dél felé halad Oláhrétre. Onnan a H31-es útvona lán halad észak felé, a László tanyára nem tér be (a betérésnél egyik járat esetében sem volt utasforgalom), hanem egyenesen kőzlekedik az Autóbusz-állomásra. Butykasorra sem érde-

KÖLTSÉGCSÖKKENTÓ HÁLÓZATVARIÁNS -- ._-,-- .__._.

-~-~~--~~.,._.~

..,,,,.. .

--~.....,...,."~~~---

__ ___ ___ ~~

~,"

~-,--

~~~~

..

""--"'-_'_"<.~_'"F'

- __

~_

...__ ". -, .. - -_ _

~

__

.=_~~

___

~~"~

}

-\ ,f'.r

/1,

:

J"

77

mes betérnie, mivel a korábban bemutatott járatok egyikén sem jelentkezett az oláhréti elága . ' - --------Zás. után, Görcsös..sor..fulé.utasforgalom. A 18 óra után jelenleg 5 busz által kiszolgált 3-as és H31-es viszonylatok az összevonás eredményeképpen 2 fordulóval és 1 autóbusszal megoldhatóvá válik, másfél órás járatkövetés mellett. Javasolt vonalvezetés: Autóbusz-állomás -- Széchenyi u. Szarvas u. Móricz Zs. u. Deb receni út 4-es út -- Rozstelek u. Rozsrét - Rozstelek u. 4-es út -- Oláhréti út -- Oláhrét Oláhréti út Butykasor Debreceni út Móricz Zs. u. -- Szarvas u. - Széchenyi u. Autó busz-állomás Megállók: ~.~..od._!l

....... _ ..~. Vissza irán!__ ._~_ .. _ ..__.J

irá,.I!Y.__~ .~....._.~.

-állomás,..........._..........._......... _....,_.j~ ... !!!~!~ l L9rs~~~~s..1:1o. _',.t. e..'..r..,._........,..._ . . _. ,......_.. Szarvas u. 13. ,"'"".... _"_._.m ....

l

\-.-'~_~~~~'''''"'

h>~ ••• ~''''''~.",,~ •• ''~ ••'h.

!

~':lt.forQ~..... __ ._......

QI~:llJ:ét.?:lc~It.ek

: Oláhrét III

I Oláhrét II : Oláhrét I.

UqgyQu. l-...__....... Szarvas u. 76. dűlő ,-_.............~._._. __.._.•_...._ _.__._....._--j_.~,.!~~~~~~.~!~~_ ....._ ..~~~..._.--._ ...__•.,.... ,1\1óricz Zs. u. 4.:.............. "............... . TIGÁZ . IP?-rt~l~piel~g~ Palánta u. ~~(!j!2 .u :..

• ~1:?-~~s~g':l: ,.,

lI'llEp..~'ll: .. L~o1:~I"ét

13'llty:lcl:l§()I",()!állI"~!i.~l~g·

. ..__.L1311tylc~~()!~1I1~!lc~tm~YJ·SZ. : Butykas()r,lÍjs()I"taIly?-L~lág. .~s~~1:~z~ll~~,g~(;~~!~t.~l~p . : Császárszállás . .,....... .............. ...vá... ,

~._,

,-,

I Ip~riparlc. ~;F.:MAT..I.. C.:................ ....., ........ .................... . .. IJp~p~:lc~~iIÍt i Kisteleki

.......,._..... ............ " " . ::c~.::.:.:_::..:J.. ;.:;..:.... .........._................ ..

l. Iulip~1!: .

'.M~!I"Q1:.1Itca

:.....:...... :, I.

l Lejtő u. . Palánta u .

...........................

,Jp3:It~l~pL~ll.g: . _Qláll!~t.L:lc~Ií~k

'. Q1.:fur~!,?-'llt,f()I"


.;

J

ii

l,,:

78

járatpárok száma: 2 db . _ _-c+ja.tárrnJ..LLUííkm:.15Skm!2 db± l 5,1 km21fu=::6.l,2k..Llm.l......-..._

.~~~..~~_~. . .


H31 viszonylat: 15, l km*2 db± 15, l *2 db=60,4 km

3-as viszonylat: 9,2 km*3 db±9,2 km*3 db=55,2 km

Összesen: 60,4 km±55,2 km=115,6 km

Munkanapijárműkm


Szombat

3 viszonylat Autóbusz-állomás - Rozsrét iskola aut. Cord. Mivel 19 óra után a H31 már nem közlekedik, ezért a 3-as viszonylatot nem lehet semmivel sem összevonni. Az utasszám nem indokolja a 19-22 óra közötti 2 járatpárt, ezért javasolt ennek felére csökkentése. A teljes utasszám Rozsrét irányába 19, Autóbusz-állomás irányába 13 fO. Ezek közül 10 ember vette igénybe vagy a Fenyő utcai vagy a Rozsrét aut. ford.-ot. Tervezett járatpárok száma: l db járműkm:8km±8km=16km


3-as viszonylat: 9,2 km*2 db±9,2 km*2 db= 36,8 km

Járműkm csökkenése: 36,8 km- 16 km=20,8 km (57%)

Vasárnap H31-es viszonylat ilyenkor nem közlekedik, így nem lehet azzal összevonni. A 2 járatpár ösz szesen 25 fót szállított, ez járatonként átlagosan 6-7 embert jelent. Ezek közül 4-en a Fenyő utcai, 3-an pedig a Rozsrétszőlő megállóban szálltak le, nekik 700 illetve 1000 métert kell gyalogolniuk. Ennek ismeretében a két járatpárt javasolt egy járatpárra csökkenteni. Tervezett járatpárok száma: l db

járműkm: 8 km±8 km= 16 km


3-as viszonylat: 9,2 km*2 db±9,2 km*2 db= 36,8 km

Vasámapijárműkm

Nyári


időszak

Munkanap

H331 Autóbusz állomás - Rozsrét - Oláhrét Tervezett vonalhossz: 15,5 km oda, 15,1 km vissza


Tervezettjárműkm: 15,5 km*2 db±15,1 km*2 db=61,2 km


H31 viszonylat: 15,1 km*2db±15,1*2db=60,4km

KÖLTSÉGCSÖKKENTÖ HÁLÓZATVARIÁNS _ _________

.~v_·.,~~

__ v. ____

v_~

____

'v~~.~

79 3-as viszonylat: 9,2 km*3 db+9,2 km*3 db=55,2 km __.. .~~. ____.___ ~_-:_Ö~z~eJh1íQA~km+55.2 km=Ui,Ji.knL____ .~ __.. _____~. . . _... _

. ._

Nyári munkanapijárműkm csökkenés: 115,6 km-6l,2 km=52,8 km (47%) Szombat Tervezett járatpárok száma: 1 db járműkm: 8 km+8 km= 16 km Jelenlegi járműkm: 3-as viszonylat: 9,2 km*2 db+9,2 km*2 db= 36,8 km Nyári

szombatijárműkm


Vasárnap Tervezett járatpárok száma: l db járműkm: 8 km+8 km= 16 km Jelenlegi járműkm: 3-as viszonylat: 9,2 km*2 db+9,2 km*2 db= 36,8 km Nyári vasárnapijárműkm csökkenés: 36,8 km- 16 km=20,8 km (56%)

H132-es viszonylat

Autóbusz állomás - Alma utca iskola - Nagyszállás

A Tünde utca, Borbányai rész ellátását nagyrészt a B-as, 2, 2Y és a H32-es viszonylatok végzik. E viszonylatok integrálása lényegesen javít az itt szolgálatot végző buszok férőhely kihasználásán. Korábban kitértünk rá, hogya B-as viszonylat 21:25-kor Sóstó i úti kórházról induló járata az utasszámok tükrében indokolt, azonban a Tünde utca utasforgalma (Dunapack Rt. Lujza utca) igen alacsony, összesen 13 embert érint. Ezzel szemben az Alma utcai sza kaszon lényegesen nagyobb, mintegy 25 ros forgalom bonyolódott a kérdéses időszakban, melyet az új vonalvezetésű H32-es lát el 19 és 22 óra között. A vonalvezetésből adódóan a Borbánya ABC és a Tünde utcai megálló kimarad. A Nagyszál lás irányába levő Tünde utcai megálló jelenleg a Tünde utca, Kállói út kereszteződésétől dé lebbre van. Utasforgalma 19 óra után O ro. A Borbánya ABC ebben az időszakban 14 ros for galmat bonyolít, és mível élelmiszerUzletről van szó, érdemes a közelében fenntartani a meg állót. Ennek érdekében, a 2Y viszonylat eredeti útvonalán, a módosított H32-essel összehan golva egy fordulót teljesít. A H32-es a Nyírjes elágazásnál áll meg, s nem tér be Nyírjesre. Ennek megfelelően a megállóhelyek a következőek: ODA irány Autóbusz állomás Kállói út 18. -----"._-..._..... Mező utca 5. Tünde utca (áthely.) Széna tér "Északi krt. 25.

VISSZA irány Nagyszállás imony utca .Nagyszállás, temető órház Nagyszállás aut. vt. Inczédy sor Nyírjes elágazá·s·······························'B···-u·J····t····o······s·······u·····t··c······a··················

Eszaki krt. 4. Dohány utca

Borbánya, lakatos u.

•••................

Kodály ·Z: Ált.Isk. VayAdám krt . .............................


(1

80

Pitypang utca

, Pitypang utca

, hOaaly b.-Ált. Isk. ' Borbánya iskola : .Alma utca iskola Bujtos utca I Borbánya lakatos u. ~Pipacs utca Alma utca ABC Inczédy sorTNYfrjes elágazás - -Kórház I Nagyszállás aut. vt. Alma utca

Zimony utca .. "'rNagy~~-,iiiá;: temető .iT··ü··n·d······e·······u······tc·······a···········································~·+·K·_·o~·n··z-·e····rv··········g·····y· ·a· '· ·r···································· '~""""'-"--'"

Kéményseprő

.......

utca ...........

_._.~

-,-- --,

I Nagyszállás

~~

......_.

Kállói út 18. Kéményseprő

utca

Autóbusz állomás



jármükm: 13,9 km*2 db+13,9 km*2 db=55,6 km


H32 viszonylat: 13,8 km*2 db+ll,2*2 db=50 km

- 2-es viszonylat: 8 km+7,4 km=15,4 km

Összesen: 50 km+ 15,4 km=65,4 km

Munkanapi jármükm csökkenés: 65,4 km-55,6 km=9,8 km (15%)

Szontbat. vasárnap N em közlekedik

Nyári időszak Munkanap Tervezett vonalhossz: 13,9 km oda, 13,9 km vissza járatpárok száma: 2 db

Tervezettjármükm: 13,9 km*2 db+13,9 km*2 db=55,6 km


H32 viszonylat: 13,8 km*2 db+11,2*2 db=50 km

2-es viszonylat: 8 km+7,4 km=15,4 km

- Összesen: 50 km+15,4 km=65,4 km

Nyári munkanapijármükm csökkenés: 65,4 km-55,6 km=9,8 km (15%) Szombat, vasárnap Nem közlekedik

2Y viszonylat

Autóbusz állomás - Alma utca iskola

A viszonylatra azért van szükség, hogy Borbánya ABC megálló kiszolgálásra kerüljön, illetve az előző pontban bemutatott útvonalon, Alma utca iskoláig jobb legyen a szolgáltatási színvo nal. A vizsgált időszakban egy járatpár közlekedik annak megtartása javasolt.

Szontbat vasárnap

KÖLTSÉGCSŐKKENTÖ HÁLÓZATVARJÁNS

81 Nem közlekedik Nyári időszak

Munkanap

A menetrend szerinti egy járatpár közlekedtetése javasolt.

Szombat, vasárnap Nem közlekedik

H35 viszonylat

Autóbusz állomás

Alsóbadúr

A viszonylatot semmilyen más viszonylattal nem lehet összevonni, jelenleg is csupán egy járatpár közlekedik, 18:45-kor indul autóbusz állomásról és 19:37-kor érkezik Felsősimára, összesen 14 utast szállít. Vissza irányban 20:33-kor indul és 21 :25-kor érkezik, összesen 3 utas vette igénybe az autóbuszt. Felsősima irányába 7-en szálltak le a sulyánbokori betérések során, 1 ember Polyákbokor felé és csupán l ember utazott Felsősimára. Autóbusz állomásra mindössze 1 ember utazott. A két másik ember a bokrokon belüli utazásához választotta az autóbuszt, Polyákbokor, iskola és Újtelekibokor bej. út között, valamint Manda I. és Bálintbokor között. Aki az autóbusz állomásra utazott, a Szarvas utcánál szállt fel, tehát nem potenciálisan a H35-ös viszonylatot vette igénybe. Ennek értelmében amennyiben (betérések nélkül) Alsóbadúrra megtesz ebben az idősávban egy fordulót, akkor: Tervezett vonalhossz: 11 km oda, II km vissza

járatpárok száma: l db

Tervezettjárműkm: II km+ll km=22 km


H35 viszonylat: 30,5 km+30,1 km=60,6 km

Munkanapijárműkm csökkenése: 60,6 km-22 km=38,6 km (64%),

Amennyiben megszűntetésre kerül, és csak a 22:40-es utolsó terítőj árat marad meg, abban az esetben 60,6 járműkm a csökkenés. Felsősimát a helyközi busz szolgálja ki. Nyári

időszak

Munkanap Tervezett vonalhossz: 11 km oda, 11 km vissza járatpárok száma: 1 db járműkm: II km+ II km=22 km Jelenlegi járműkm: H35 viszonylat: 30,5 km+ 30,1 km=60,6 km Nyári munkanapijárműkm csökkenés: 60,6 km-22 km=38,6 km (64%),

KÖLTSÉGCSÖKKENTO HÁLÓZATVARIÁNS

)

j

I.f

lj I

t

Amennyiben megszűntetésre kerül, és csak a 22:40-es utolsó terítőj árat marad meg, abban az esetben ~6-Járműkm a csökkenés Fe1sősimát a helyközi busz szolgálja ki

82

.~

Szombat, vasárnap nem közlekedik.

H417-es viszonylat

Autóbusz állomás - Sulyánbokor

A H40-es viszonylat egyes járatai Sulyánbokor irányába jelenleg is valamilyen szinten betér nek a kertvárosi részbe a Derkovits - Dugonics Fészek utcán, azonban annak érdekében, hogy a kiesett 17-es viszonylat járatait részben kompenzáini lehessen, javasolt ellenkező irányban is feltárnia a kertvárost. A tervezett két járatpár bokor területi betérések nélkül köz lekedik, mivel a felmérések tapasztalata az, hogya 27 elszállított utas közül mindössze 6-an voltak olyanok, akik valamely betéréses bokortanyán szálltak le vagy fel. Tervezett vonalhossz: 13,9 km oda, 13,9 km vissza


Tervezettjárműkm: 13,9 km*2 db+13,9 km*2 db=55,6 km


H40 viszonylat: 29,4 km*2 db+ 12,2 km*2 db=83,2 km

Munkanapijárműkm

Csak tanítási

időszak


munkanapján közlekedik.

23A Örökösföld - Gumigyár (Michelin) A 23-as viszonylatnak 19 óra után jelenleg csak egy járatpátja van, amely örökös fOld és a Gumigyár között közlekedik, s műszakkiszolgáló funkciót tölt be. Az utasforgalmi adatok is alátámasztják a műszakkiszolgáló mivoltát, a 21: 15-kor Örökösfóldről induló járaton összesen utazó 18 főből 12 a Phoenixnél szállt le (ezután üresen közlekedett tovább a busz a Michelin hez). Visszafelé 22: 15-kor indult, 12-en szálltak fel a Michelinnél, és további 19-en a Phoe nÍxnél. Indokolt az eredeti útvonalán, ÖrökösfOldig kivinni, ugyanis a teljes utazóközönség 43%-a az Egészségügyi szakközépiskola után szállt le. Tervezett vonalhossz: 9,8 km oda, 9,8 km vissza Tervezett járatpárok száma: 1 db Tervezettjárműkm: 9,8 km+9,8 km=19,6 km Jelenlegi járműkm: 23A viszonylat: 9,8 km+9,8 km=19,6 km Járműkm

csökkenése: 19,6 km-19,6 km= O km (0%)

A viszonylat vonalvezetésében és megállórendszerében változtatási javaslat nincs.

KÖLTSÉGCSÖKKENTÖ HÁLÓZA TV ARIÁNS

83 Szombat

Tanítási időszakban szombati napon a viszonylat 19 és 22 óra közötti közlekedtetése nem indokolt, a Gumigyár irányába 2 fő, ellenkező irányba 10 fő vette igénybe, ezek közül is csak 2-2 fő szállt fel a Michelin illetve a Phoenix gyárnál. Tervezett járatpárok száma: O db Tervezettjárműkm: O km Jelenlegi járműkm:

23A viszonylat: 9,8 km+9,8 km= 19,6 km

Járműkm csökkenése: 19,6 km (100%)

Nvári időszak Munkanap Tervezett vonalhossz: 9,8 km oda, 9,8 km vissza Tervezett járatpárok száma: 1 db Tervezettjárműkm: 9,8 km+9,8 km=19,6 km


23A viszonylat: 9,8 km+9,8 km=19,6 km

Járműkm

csökkenése: 19,6 km-19,6 km= O km (0%)

Szombat

A téli menetrendnek megfelelően közlekedik.

A H3IX és H3IY műszakkiszolgáló viszonylatok vonalvezetés ében, megállórend szerében és menetrendjében változtatási javaslat nincs

A csekély forgalmi holtidőszakra kidolgozott hálózatvariáns kibocsájtott kilométer teljesítmé nyeit a következő táblázat foglalja össze.

KÓLTSÉGCSÓKKENTÖ HÁLÓZATVARIÁNS

84

KÖÚSEGCSÖK.KENroVALTOZTATÁsiiÁVASLA.TAi (19-22

időszak)

,_____________ k,!!I!!."'~~nemkÖzlekedik)

visronylat

Érkew állomás

Indoo állomás

javaslat

~~p46E 5* SA

ÖrőkösfÖld

Jósaváros Vasútállomás Sóstó! úti kórház

13 14

Vasútá,I,lo.rná.s.. Sóstóhegy vá. Bej. Ut

17 18 23A

3 H331

H132

Vas~tállomás 5óslóhe

,."", vá. Bej. Út

Örö.kösföld.... Széls6bokori u. 10. Vasútállomás TESCO Örökösföld Gumigyár (MICHEllN) Autóbusz-állomás Rozsréi Iskola aut. ford Autóbusz .áUomás Oláhrét, aut. Ford. Aut6busz.állomás.. Nagyszállás ?~.sté.i ~ti k6rh~z

132 5 H3 2Y H417

H3ll< H31y

k.öz Autóbusz állomás Örökö,föld

Sóstói úti kórház Vasútállomás

Sóstói úti kórház AI ma utcai Iskola

14F

Oros,Ta~arék

Autóbusz állomás Oros, Takarék köz Jósaváros

-1-

-va";á;mp~-~a~p

-j--;';;n;bat -

r -~~á~p

ÖWko$föld trlnté$ével

27,5

31,6

8,8

27,5

20,2

8,8

A vonal rövidített változata, Járatcsökkentés

55,6

39,8

54,6

55,6

54,6

54,6

Eredeti útvonal, járatcsökkentés

67,5

83,3

63,2

100,9

100,9

100,9

Vasútállorn.~s".

104,1

lsó,stóhe~, vá ..,Bo:í·.lJt Vasútállomás

A vonal röviditett változata, járatcsökkentés ICsak mnkanap, eredeti útvonal. ljáratpár

44,8

NK

NI(

44,8

NK

NK

IBetérés 5óstógyógyfOrdlSre, 2járatpár (bővités)

-29,1

-29,1

-28,7

-28,7

-29,1

-29,1

15,8

15,8

NK

15,8

15,8

NK

o

NK

NK

o

NK

NK

NK

20,8

20,8

NK

20,8

20,8

54,4

NI(

NK

54,4

NI(

NK

9,8

NK

NK

9,8

NK

NK

~óstó,h.e~ vá. BeLút..

Eredeti útvonal, járatcsökkentés (l pár)

,Sz.éIslS~().kori u ...1O.

Eredeti útvonal, járatszám felére csökkentése

Vasútállomás

Örökösföld ITESCO Vasútállomás IGumigYár{Michelinl brtikÖsfÖÚ:i············

A vonal rövidített változata, járatcsökkentés ··IEredeti útvonal, eredeti Járatszám (l pár)

IIIOlsri>tiSk()laaut,FordIA vonal rövidített változata, járatcsökkentés Autóbusz-állomás lOláhrét,aut:ford 3-as és H31-es összevonása, betérés Rozsrétre, Autóbusz állomás 2 pár

I

IN.a.l!YS~~,I,I~.S......., Aut6busz áUomils

AI ma: ,l:!~~, ,sko!,~ Sóstó i úti k6rhái

ilutóblls.z...áUom.á.s Alsóbadúr Autóbusz állomás

Alsóbadúr Aut6buSl állomás Alma utca iskola

Autóbusz. állo.rn~.s.. Sulyánbokor aut. Ford. AutóbuSI,áUornás lf>óiriJ"lrk II. Autóbusz állomá,s Ipari park II.

~zÖmbat

147 ,

Alma ~t'ca Iskola

AI';;~~t~ilsk~ia

T-

__ ~_._._~_._

tanszűnell idős:mk

.l\jy.írszlSl.ős,.Kol.lé~i.urn.U.tca A vonal rövidített változata eredeti járatszám Vasútállomás' Sóstói úti kórház IAlma utca iskola Sóstói úti kórház

.

14-e$, 6"'0$ vlslOnylatokösszefazése, drosk6tpo!'lton kere:srtOI,

tanítási idős2'llk

A~tÓb;;sz;\Jlo';;ás

ISUIYánbokor aut"Ford, Autóbusz állomás lipari park II. Autóbusz állomás lipari park 1,1,' AutóbuSl állomás

12.ZY,13,H32 összevonása, Alma utca iskolán keresztűl

Oda B-as vonal:Ao, "I1sna QUjt05 utcáia 2Yvol'l,,1411, onnan n~ asvo",I," Sóstói ú'i kómhlg

41.8

8etérések nélkül

NK

"IEredeti útvonalon, ljáratpár 17,e$ és (csak

H40~es

~sk.

tan.

ósuevonása, betérés

Időben,

cll ke~ro5ba

ml,.lnkanap)

Eredeti útvonal, járatslám Eredeti útvonal, járatszám Napok szám. 2013. 05. 01·t61 év végéi Összes jármOkm megtakarltás Számított éves jármükm megtakarítás (jkm) Számított éves költséRcsökkentés (350 Ftlkm Számftott éves megtakaritás 19-22 óra között


o

NK

NK

o

NK

NK

27,6

NK

NK

NK

NK

NK

o

NK

NK

o

NK

NK

o

NK

NK

o

NK

NK

114 479 54606 19112100Ft 37301670 Ft

24 333,1 7994,4 2798040 Ft

30 310,1 9303 3256050 Ft

54 494,4 26697,6 9344160 Ft

11 349,2 3841,2 1344 420 Ft

12 344,5 4134 1446900 Ft

~~"-

='

A,i'l~t 85

22 ÓRA UTÁNI TERÍTŐ HÁLÓZAT A munkanapi menetrend 22 óra utáni járatainak tételes vizsgálata jelentős redundanciát muta tott. A 22 óra utáni un. utolsó járatok száma munkanapon 25, amelyek vagy alap, vagy rövi debb szakaszon közlekedő betétjáratok. A 25 járat - rezsi kilométerek nélküli - futásteljesít ménye 244 km. A keresztmetszeti utasszámlálás során 475 utas utazott ezeken a járatokon. Ebben a forgalom nagyságban benne van a műszakkiszolgáló H3lX 193 fős forgalma is. Jára tonként nagyon megoszlik a forgalom nagysága,. szélső értékei O és 39 utas. A forgalmi ada tokból jól látszik, hogy a redundancián túl jelentős férőhely kapacitás túlkínálat is van. Ezek megszüntetésére került kidolgozásra egy un. terítő jellegű viszonylat rendszer. Minden itt ja vasolt viszonylat naponta csak egy indítást, vagyis egy járatot jelent.

H132-es viszonylat

Autóbusz-állomás

Borbánya - nagyszállás

A 13-as és a H32-es összevonása. A 13-ason a Vay Ádám krt.-tól vannak felszállók 6 fő, ad dig SUK-ról mindössze 2 fó. Így az aut. álL-tól a Vay Ádám krt.-ig a H32-es vonalán közle kedik, onnan Bujtos utca, Városi bíróság, és mivel a Kállói úton (Zimony utca,. Kéményseprő utca stb.) nincs felszálló se leszálló, ezért a 13-as vonalvezetésén, Hatzel tér, Iskola utca, on nan az Alma utca iskoláig a 13-as vonalán, ott 5-en szállnak le. A Pitypang utcán vissza a Kállói útra, és onnan le Nagyszállásra. Hossza Nagyszállásig 13,7km, telephelyre vissza 12,6 km

46E viszonylat

Autóbusz-állomás - Örökösföld - Oros, Takarék köz

A 6-os és a 4-es viszonylat összevonása,. a belvárosban új útvonalon. Vasútállomás Mező utca Búza tér Vay Ádám körút Bujtos utca - Kórház Család utca Szalag utca Örökösföld - Törzs utca - Orosi út Oros, Takarék köz. Mivel a belvároson keresztül tranzit jelleggel utaznak, ezért a lehető legrövidebb vonalvezetés javasolt. Hossza az orosi hurok végéig (Fő utca körforgalom) 12,6km, telephelyre vissza 6,6km

814-es viszonylat

Vasútállomás - Sóstóhegy, vasútállomás bej. út

A 8-as és a 14-es viszonylatok összevonása. Aut. áll-ról indul a 14-es vonalán, kifelé a város on belül 2 megálló van ahova nagyobb az utasforgalom, ezek a Jósaváros piac és az EteI köz. Ezen megállók felfiízése úgy lehetséges, hogya Szabolcs Volán Zrt. megálló után a busz a Krúdy Gyula utcán keresztül a Sóstói útra átmegy, majd Etei köz Sóstói úti kórház megálló kat érintve visszatér a Korányi Frigyes útra. Innen a 14-es vonalán halad tovább, egészen a Vadász csárda megállóig, majd onnan a Kemecsei úton halad a Sóstói útra. Az Állatkert, Krú dy csárda, Sóstógyógyfúrdő megálló felfiízése után a Berenát utcán visszatér a Kemecsei útra, ahonnan eredeti útvonalán folytatja az útját, immáron utasokat szállító garázsmenetként. A Berenát utca és Vadász csárda között kétszer közlekedik. Hossza (Sóstóhegy -

Sóstógyógyfúrdő

- Telephely): 22,7 km


A,I~

86

lOes viszonylat

Vasútállomás - Nyírszőlős, Pannónia utca

-- Eieaeti~ú:tvonalán közlekedIk, Vasútál10mástÓI NyírszőlŐs, Pannóiiia-utcáig, külsŐ ~telephelyeii éj szakázik a busz. Hossza: 12,3 km

H417-es viszonylat

Autóbusz-állomás

Szélsőbokor

Sulyánbokor

A 17-es és a H40-es viszonylatok összevonása. Aut. áll-ról indul, a H40-es vonalát követve. A 17-es Örökösfóldről teljesen üresen indul, az első felszállók a Vay Ádám körúton vannak, mely 600 m-re van a Búza tértől (8-9 perc gyaloglás) mely megállót érinti a H40-es. Innen a Tiszavasvári útról lekanyarodik a Derkovits utcára, a Dugonics Legyező utcán végigmegy és a Fészek utcán visszatér a Tiszavasvári útra, Sulyánbokor felé, betérések nélkül. Hossza Sulyánbokor aut. ford.-ig: 14,5km, telephelyre: 11,9km

H331-es viszonylat


Oláhrét

A 3-as és a H31-es összevonása. Az útvonala Rozsrét iskola aut. ford.-ig tart a 3-as viszonylat vonalán. Rozsrétről a 4-es úton dél felé haladva betér Butykasor, Görcsös sorra, innen vissza a H31-es viszonylat útján halad az Ipari park bej. út megállóhoz, ahonnan betérések nélkül köz lekedik Butykasor, Görcsös sorra. Hossza Butykasor, Görcsös sorig: 15,7 km, telephelyre: 14,2 km

H35-ös viszonylat

Autóbusz-állomás - Alsóbadúr

A H35-ös vonalán közlekedik, a Szarvas utcán megy végig, onnan a körúton nyugatra és a Patyolat Kft.-nél folytatja a H35-ös vonal át, Alsóbadúrra, betérések nélkül. Felsősimát a hely közi busz szolgálja ki. Hossza Alsóbadúrra 11,2 km, telephelyre: 14,3 km Szombat

Szombaton 22 óra után 14 járat közlekedik 116,6 km hosszon és 204 utast elszállítva. Jára tonként igen eltérő forgalomnagyság tapasztalható, szélső értékei O és 38 fő.

132-es viszonylat

Autóbusz-állomás - Borbánya - Telephely

A 13-as viszonyiaton 2 ember száll fel a Sóstói úti kórháznál, a Vay Ádám körúttól vannak felszállók, onnan terít. A 2-es viszonylat 22:40-es járatát mindössze 4-en vették igénybe, ab ból l 10 a Zimony, l pedig a kéményseprő utcán szállt le. Nekik 500 illetve 800 métert kell gyalogolniuk, vagy visszafelé tudnak leszállni a buszrót. A kórháznál leszálló 1 főt a 648-as viszonylat kiszolgálja. A H32-es l7:40-kor közlekedik utoljára, 18 lovel, így az éjszakai vi szonylat a 2-es vonalán közlekedik vissza a telephelyre.


87 Vonalvezetése: -~_m_-------AUfobusz-állorrias-=-Pe~titca~-=-Vasgyár

utca-=-RMoCzlur=-BUza ter '::VayXdámlCi'C-- Hunyadi utca - Bocskai utca Luther utca Debreceni út - Tünde utca - Alma utca - Pity pang utca - Kállói út - Szent István utca - Iczédy sor - Bocskai utca Hunyadi utca - Vay Ádám krt. Dózsa György út Pazonyi tér - Korányi Frigyes utca Krúdy Gyula utca Te lephely

46E viszonylat

Autóbusz-állomás - Örökösfóld

Oros, Takarék köz

A 6-os viszonylat nem közlekedik, a 4-es viszonylat 22:38-as járatán összesen 38-an utaztak. Vonalvezetése megegyezik a hétköznapi 648-aséval.

814-es viszonylat

Vasútállomás - Sóstóhegy, vasútállomás, bej. út - Telephely

A 814-es viszonylat ugyan azon az útvonalon közlekedik, mint hétköznap. Sóstógyógyfürdőre 6 utast szállít. Vissza irányban Jósaváros piac után (4 fO száll le) a telephelyre megy.

10-es viszonylat

Vasútállomás -

Eredeti útvonalán közlekedik,

17-es viszonylat

külső

Nyírszőlős,

Pannónia utca

telephelyen éjszakázik.

ÖrökösfOld

Szélsőbokori u.

Búza tér

A H40-es 18:00-tól nem közlekedik, így a l7-es eredeti útvonalán közlekedik. Utasforgalom egészen Örökösfóldtől van (Család u. 52.) a legnagyobb forgalom a belvárosban bonyolódik. Szélsőbokori u. l O.-től üresen megy a busz Örökösfóldre, így javasolt innen utasokat szállító garázsmenetként a telephelyre irányítani.

3-as viszonylat


Az utolsó, 22:40-es járaton mindössze 6 ember utazott. H31-es ebben az időszakban már nem közlekedik, így a busz Rozsrét iskola aut. ford.-ig közlekedik, onnan visszajön a telephelyre. Vasárnap A vasárnapi 22 óra utáni forgalmat 12 járat bonyolítja le. Futásteljesítményük 96,1 km, az elszállított utasszám 96 fO. Átlagban járatonként 8 fO utazott, amely nagyon gazdaságtalan üzemviteit eredményez.

132-es viszonylat

Autóbusz-állomás

Borbánya - Telephely

A vonalvezetés a szombatival megegyezik. A 13UGM jelzésű, utolsó B-as járaton senki nem utazott.

46E viszonylat

Autóbusz-állomás

Örökösfóld

Oros, Takarék köz

19 utassal közlekedik Orosra a 4-es viszonylat 22:38-kor, vonalvezetése a szombati vonalve zetéssei egyezik meg.

814-es viszonylat

Vasútállomás - Sóstóhegy, vasútállomás, bej. út

KÖlTSÉGCSÖKKENTŐ HÁLÓZATVARlÁNS

Telephely

I r, li .~ :'1

,Ivv

~-~--

88

Az utolsó, 22:33~as 8~as buszt relatív sokan, 23~an vették igénybe. Ök zömében (lO fő) a Vá rosistadionnál szálltak le. A vonalvezetés miatt az Etel köznél kell,llogy leszálljanak Mivel többségében a főiskola kollégiumába igyekeztek, mely a két megálló között van, többlet gya loglással nem kell számolni. Sóstógyógyfúrdőről 2 fő utazik be a városba, őket szintén kiszol gálja a viszonylat.

17-es viszonylat

Úrökösföld

Szélsőbokori u. 10.

Búza tér

Vonalvezetése megegyezik a menetrendben meghirdetettel.

Nyári időszak Nyári időszakban a 22 óra utáni közlekedésben eltérés nincs a tanítási tan, így az ott javasolt viszonylatrendszer egész évre érvényes.

A költségcsökkentő hálózatvarián 22 óra utáni kilométertejlesítményét az alábbi táblázat foglalja össze.

KÖLTSÉGCSÚKKENTÖ HÁLÓZATV ARIÁNS

időszakhoz

terítőjáratainak

viszonyítot

tervezett

89

EJSZAKALiALOZAT, UTOLSO TERlTÖJÁRATOK KÖLTSEGCSÖKKENTO VALTOZTATASIJAVASLATAI (22 óra utáni idöszak) terve2l:tt km kibocsájtás (NK Érkező álhmás javaslat tanítási i:!őszak

i~

Induló álhmás

viszonylat

13-as von;.lin Alma uttea Iskoláig, onnan Pitypang utcán kir Nagyszállósra

nem közleke~)

-

lanszoneti időszak

munkanap

szonj,at

vasárnap

munkanap

szonj,at

13,7

NK

NK

13,7

NK

NK

lS,3

15,3

NK

15,3

15,3

vasárnap

HB2

Autóbusz állomás

Nagyszállás

132



46E

Autóbusz állomás

Oros, Takarék köz

4--es, 6-
12,6

12,6

12,6

12,6

12,6

12,6

Telephely

14... , vonala, betéré. Só.tól úti kórházhoz, Só,tóhesvvá, Sej, Út, Só,ótósvóSVfiirdő, telephelv

21,3

21,3

21,3

21,3

21,3

21,3

Sulyánbokor

H40-es vonala, betérés a kertvárosba

14,5

NK

NK

14,5

NK

NK

lS,5

NK

NK

15,5

NK

NK

814

Vasútálomás

Oda 13-as vonalán, vissza Bujtos utcálg2Yvonalán. cnnan 13· as vonalán Sóstói

úti kórházig

-------

H417

Autóbusz állomás

3-ason betéres Rozsrétre, 4-es út, Oláhrét,

H331

Autóbusz állomás

Oláhrét

H35

Autóbusz állomás

Alsóbadúr

Betérések nélkül

11,2

NK

NK

11,2

NK

NK

Autóbusz állomás

Eredeti útvonalán

7,7

NK

NK

7,7

NK

NK

MKH3lx Ipari park, LEGO

visszafelé a H31-es vonalán

10

Vasútállomás

Nyírszőlős, Pannónia utca

Eredeti útvonal án

12,3

12,3

NK

12,3

12,3

12,3

-,~

17

Örökösföld

Búza tér

Rövldftett útvonal, Szélsőbokori hurok

NK

12,6

12,6

NK

NK

NK

-'-

Rozsrét iskola aut. Ford.

Rövidített útvonal

NK

3

NK

NK

3

NK

18UGM Autóbusz-állomás ----

3

Örökösföld

Telephely

Rövidített útvonal

NK

8

NK

NK

8

NK

5"

Jósaváros

Örökösföld

utolsó járatpár, rövidített útvonalon

NK

NK

12

12

12

12

18*

Vasútállomás

TESCO

utolsó járatpár, rövidftett útvonalon

NK

NK

NK

13,2

NK

NK

12*


Vasútállomás

utolsó járatpár, rövidített útvonalon

NK

NK

NK

16,1

NK

NK

Számított éves járműkm megtakaritás (jkm) Jelenlegi kl bocsájtott jármű km Napok száma 2013, 05. Ol-tili év végéig Összes járműkm megtakarftás

•

135,2

31,S

34,6

78,9

SO,8

38

244

116,6

108,4

229

135,3

111,5

114

24

30

54

11

12

15412,8

756

1038

4260,6

558,8

456

Számított éves költségcsökkentés (350 Ft/km)

5394480 Ft

Számított éves megtakaritás 19-22 óra között

7868770 Ft


264600 Ft

363300Ft

1491210 Ft

195580 Ft

159600 Ft

\

.;,

fili

2. sz. Melléklet a 2194/2013.X. sz.

előterjesztéshez

Határozat-tervezet

Nyfregyháza Megyei Jogú Város KözgyOlése Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottsága

.........../2013. (111.13.) sz.

határozata

A helyi autóbusszal végzett személyszállrtásl menetrend felülvizsgálatára

A Bizottság

1.

A helyi autóbusszal végzett személyszállítási menetrend felülvizsgálatáról szóló előterjesztést megtárgyaltá.

Nyíregyháza, 2013. március 13.

A határozatot kapják: 1.) A Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság tagjai 2.) Nyíregyháza Megyei Jogú Város Polgármestere 3.} Nyíregyháza Megyei Jogú Város Címzetes FlSjegyzője 4.) Nyíregyháza Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala Városfejlesztési és Városüzemeltetési Osztály

WWW...t.rYUtlC\NA.ZA..J
(t)

------------------~

NYiREGYHÁZA

3. sz. Melléklet a 2194/2013.X. sz.

előterjesztéshez

Határozat-tervezet Nyíregyháza Megyei Jogű Város Közgyalése

Pénzügyi Bizottsága

.........../2013. (111.13.) sz. határozata

A helyi autóbusszal végzett személyszállítási menetrend felUlvlzsgálatára

A Bizottság

2.

A helyi aut6busszal végzett személyszállítási menetrend felülvizsgálatáról szóló előterjesztést megtárgyalta.

Nyíregyháza, 2013. március 13. A határozatot kapják: l.) A Pénzügyi Bizottság tagjai 2.) Nykegyháza Megyei Jogú Város Polgármestere 3.} Nyíregyháza Megyei Jogú Város Címzetes FlSjegyzője 4.) Nyíregyháza Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala VárosfejJesztési és Városüzemeltetési Osztály

(l)

NY REGYHÁZA

1ík k.m.t. ----~-_._----

/

l~~J/

Dr. Tirpák Györ . Jogi, Ügyrendi és Etikai bizotts elnöke

v6\

~ JánOS~

Kósa bizottsági tag

~/'

Dr. Czompa Zoltán

bizottsági titkár

\

~

T:"mát~éza

Pénzügyi bizottság

levezető

~

/,/

Má~öldi István bi~yttSági tag

UOJv~LC( /

Váriné Hok Ágnes bizottsági titkár

elnöke

Jelenléti ív a Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság 2013. március 13.napján tartott üléséről

Dr. Tirpák György Halkóné dr. Rudolf Éva Kósa János Magera Tibor Lengyel Gábor

Meghívottak: Jászai Menyhért Kósa Tímea Dr. Szemán Sándor Dr. Kalocsai Gábor

uR UC IsA ?érEIZ --=r~l ,~ ~ c

LJ, [,--tC-v

1

JELENLÉTI

ív

a 2013. március B-án (szerdán) 11 órakor megtartott Pénzügyi Bizottsági ülésrdl Sor Név

szám

Jelöld szervezet

l.

Nagy László

2.

Fesztóry Sándor

FIDESZ-KDNP

3.

Kósa János

FIDESZ-KDNP

4.

fTormassnieza

MSZP

,.~---

f

-

J

,-

_.~_.

S.

Vass Zoltán Géza

6.

Márföldi István

FIDESZ-KDNP

7.

Petrúsák János

FIDESZ-KDNP

8.

Pataki Józsefné

FIDESZ-KDNP

9.

Dévényi József

MSZP

JOBBIK

Civil delegált

Kovács László ,

,

Dr. Kovács Ferenc Polgármester

Kósa Tímea Alpolgármester Jászai Menyhért Alpolgármester Dr. Szemán Sándor Címzetes Fdjegyzd Pató István Városfejlesztési és Városüzemeltetési Osztályvezetd Kovács Zsolt Közlekedésmérnök Dr. Huba Péter Szabolcs Volán Zrt. személyforgalmi igazgató l'Feppef,fntirénéKTI- Trenecom Konzorcium tudományos munkatárs Pusztai ÁdámKTI-Trenecom--- , O"~ Konzorcium tudományos segédmunkatárs Dr. Bodnár Adrienn bizottsági referens

Aláírás

O,"~

,

/

NYíREGYHÁZA MEGYEI JOGÚ VÁROS KÖZGYŰLÉSE Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottsága

34/2013.(111.14.) számú határozata a helyi autóbusszal végzett személyszállítási menetrend felülvizsgálatára A Bizottság a helyi autóbusszal végzett személyszállítási menetrend felülvizsgálatáról szóló előterjesztést megtárgyalta.


\ l

~ r'l

Dr. 'ffr:;,á~ GYÖ~ a Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság elnöke

A határozatot kapják: 1) Jogi, Ügyrendi és Etikai Bizottság tagjai 2) Nyíregyháza Megyei Jogú Város PoJgármestere 3) Nyíregyháza Megyei Jogú Város Címzetes Főjegyzője 4) Nyíregyháza Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Városfejlesztési és Városüzemeltetési Osztály

NYíREGYHÁZA MEGYEI JOGÚ VÁROS KÖZGYŰL~SE

Pénzügyi Bizottsága 15/2013.(111.14.) számú határozata a helyi autóbusszal végzett személyszállítási menetrend felülvizsgálatára A Bizottság a helyi autóbusszal végzett személyszállítási menetrend felülvizsgálatáról szóló előterjesztést megtárgyalta.


, /J/a,

/(~

Tormá4,!Géza a Pénzügyi Bizottság levezetéS elnöke

A határozatot kapják: 1) Pénzügyi Bizottság tagjai 2) Nyíregyháza Megyei Jogú Város Polgármestere 3) Nyíregyháza Megyei Jogú Város Címzetes Főjegyzője 4) Nyíregyháza Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Városfejlesztési és Városüzemeltetési Osztály

amely készült a Jogi, Ügyrendi, Etikai Bizottság és a Pénzügyi Bizottság Z013. március 14. tartott nyílt

Recommend Documents