2015 isETStime
ALL-METAL HAND MADE SCALE „0“
HOW TO CHOOSE THE RIGHT LOCOMOTIVE? WIE WÄHLT MAN DIE RICHTIGE LOKOMOTIVE AUS? JAK VYBRAT SPRÁVNOU LOKOMOTIVU?
?
132
132/3/3 AC1/B /S
132
132/3
DC
AC
132
0V
AC
132/3 AC0
132/
132/TM
132/UK
AC
20V
132/3 AC1
132/B
132S/
44 L17,3
2
LENGTH CM/INCH DIE LÄNGE CM/INCH DÉLKA CM/INCH
125 D49,2
OPERATE ON MINIMAL DIAMETER DER KLEINSTE DURCHFAHRBARE DURCHMESSER NEJMENŠÍ PRŮJEZDNÝ PRŮMĚR
WWW.ETS-TRAINS.COM
SOUND DER SOUND ZVUK
WWW.ETS.CZ
SMOKE DER RAUCH KOUŘ
i
USATC S100 CLASS 0-6-0 T
T
he United States Army Transportation Corps (USATC) S100 Class is a 0-6-0 steam locomotive that was designed for shunting duties in Europe during the World War II. These ungainly and very un-British looking locomotives performed sterling service and were used in postinvasion Europe. The “Yankee Tanks” were powerful and, due to their short coupled wheelbase, able to manoueuvre in tight areas. During and immediately after the war, up to 400 were deployed across Europe and many were to become part of the locomotive fleets of railways in France, Greece, Hungary, Turkey, Czechoslovakia and Yugoslavia.
D
ie United States Army Transportation Corps (USATC) S100Klasse ist eine 0-6-0 Dampflokomotive, die für den Rangierdienst in Europa während des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurde. Diese klobigen und sehr untypischen britischen Lokomotiven wurden durch die Lok-Schmiede Stirling gebaut und nach der Invasion für Europa verwendet. Die “Yankee Tanks” waren kräftig und aufgrund ihrer kurzen gekoppelten Radstände in der Lage, sehr enge Gleisradien zu befahren. Während und unmittelbar nach dem Krieg, waren bis zu 400 Stück in ganz Europa im Einsatz. Viele Lokomotiven davon wurden zum Teil für verschiedene Eisenbahnengesellschaften in Frankreich, Griechenland, Ungarn, der Türkei, der Tschechoslowakei und Jugoslawien verwendet.
T
řínápravová parní lokomotiva byla vyrobena pro americkou armádu (USATC) jako řada S-100. Byla dovezena do Evropy během osvobození a sloužila pro manipulační přepravu armádních vlaků. Tyto robustní lokomotivy poskytovaly spolehlivý servis, byly silné a díky malému rozvoru dokázaly projíždět oblouky minimálního poloměru. Během války a po jejím skončení pokračovaly v provozu v různých zemích Evropy, např. v Anglii, Francii, Řecku, Maďarsku, Turecku, Československu a Jugoslávii.
140 SNCF
125 L 8,321 D49,2
i
STEAM TANK LOCOMOTIVE SNCF 030TU DAMPFLOKOMOTIVE SNCF 030TU PARNÍ LOKOMOTIVA SNCF 030TU
WWW.ETS.CZ
WWW.ETS-TRAINS.COM
3
USATC S100 CLASS 0-6-0 T 140 BR B
140 BR G 125 L 8,321 D49,2
STEAM TANK LOCOMOTIVE S100 CLASS “BR EARLY CREST NO. 30069” DAMPFLOKOMOTIVE REIHE S100 “BR EARLY CREST NO. 30069” PARNÍ LOKOMOTIVA ŘADY S100 “BR EARLY CREST NO. 30069”
140 KND
125 L 8,321 D49,2
STEAM TANK LOCOMOTIVE S100 CLASS “BR LATE CREST NO. 30064” DAMPFLOKOMOTIVE S100 “BR LATE CREST NO. 30064” PARNÍ LOKOMOTIVA ŘADY S100 “BR LATE CREST NO. 30064”
140 GR 125 L 8,321 D49,2
STEAM LOCOMOTIVE STEELWORKS POLDI “KND NO. 27” DAMPFLOKOMOTIVE STAHLWERKE POLDI “KND NO. 27” PARNÍ LOKOMOTIVA ŽELEZÁREN POLDI “KND NO. 27”
140 WD
125 L 8,321 D49,2
4
125 L 8,321 D49,2
STEAM TANK LOCOMOTIVE S100 CLASS “GRANITE ROCK CO.” DAMPFLOKOMOTIVE REIHE S100 “GRANITE ROCK CO.” PARNÍ LOKOMOTIVA ŘADY S100 “GRANITE ROCK CO.”
STEAM TANK LOCOMOTIVE S100 CLASS “US WD NO. 1959” DAMPFLOKOMOTIVE REIHE S100 “US WD NO. 1959” PARNÍ LOKOMOTIVA ŘADY S100 “US WD NO. 1959”
WWW.ETS-TRAINS.COM
WWW.ETS.CZ
i
MERCI TRAIN
T
he Merci Train was created in gratitude to the United States for its role in the liberation of France and for its material assistance to postwar Europe. In 1948, France sent the US a total of 49 of these freight cars filled with donations from more than six million citizens of France and Italy. The Merci Train cars were decorated with emblems of French counties, which you can stick on your car in accordance with the original box cars. In addition to individual Merci Train cars, we can supply a boxed set of three in the three different colors.
D
er Merci Wagen wurde in Dankbarkeit gegenüber den Vereinigten Staaten für seine Rolle bei der Befreiung Frankreichs und für seine materielle Hilfe für Nachkriegseuropa geschaffen. Nach der Beendung der WW2 schickte Frankreich 49 Wagen in die USA inter dem Titel “Merci Train” als Dank für umfangreiche Unterstützung aus den Vereinigten Staaten. 40 Embleme repräsentieren 40 französische Kantone. Sie können sich diesen Miniaturen auf den Wagen nach dem originell Muster aufkleben. Neben einzelnen Merci Wagen, können wir eine Box-Set von drei in den drei verschiedenen Farben liefern.
M
yšlenka Merci Train vznikla jako poděkování za osvobození Francie a materiální pomoc poválečné Evropě od Spojených států. V roce 1948 vypravila Francie do USA celkem 49 nákladních vagonů naplněných dary od více než šesti milionů Francouzů a Italů. Vagony byly ozdobeny emblémy francouzský kantonů, které si můžete nalepit na svůj model podle originálního modelu. Celkem 43 těchto vagonů existuje dodnes a jsou vystaveny na veřejných místech po celých USA. Kromě jednotlivých vagonů nabízíme také set všech 3 vagonů.
550
125 L 7,719 D49,2
MERCI TRAIN
550 SET
i
WWW.ETS.CZ
WWW.ETS-TRAINS.COM
5
SCHI-STRA-BUS he Rail-Road-Bus was designed to operate both on roads and on railways. The Deutsche Bundesbahn ordered two of the vehicles from Nordwestdeutscher Fahrzeugbau of Wilhelmshaven T in 1951, and it used them from 1953 through 1967. er Schienen-Straßen-Omnibus ist ein Zweiwegefahrzeug für den Personenverkehr auf EisenbahnD strecken und Straßen. Die Deutsche Bundesbahn bestellte 1951 zwei Prototypen bei der Firma Nordwestdeutscher Fahrzeugbau in Wilhelmshaven und wurden von 1953-1967 bei gewählten Bahnen in Deutschland verwendet. olejový autobus byl dopravním prostředkem určeným pro jízdu na silnici i na železnici. K Deutsche Bundesbahn si objednala 2 prototypy v roce 1951 u firmy Nordwestdeutscher Fahrzeugbau z Wilhelmshavenu a následné produkční vozy provozovala mezi léty 1953 - 1967 na vybraných tratích v Německu.
200
125 L 9,424 D49,2
6
SCHI-STRA-BUS
WWW.ETS-TRAINS.COM
WWW.ETS.CZ
i
BESTSELLERS 192
44 L17,3 125 D49,2
2-8-0 STEAM LOCOMOTIVE SERIES 56 OF THE DR WITH TENDER VIERACHSIGE DAMPFLOKOMOTIVE REIHE 56 DER DR, ACHSFOLGE 1’D MIT TENDER ČTYŘNÁPRAVOVÁ LOKOMOTIVA DR ŘADY 56 S TENDREM
228 TWIN
36 125 L14,2 D49,2
STEAM LOCOMOTIVE SERIES BR 24 DAMPFLOKOMOTIVE BAUREIHE 24 PARNÍ LOKOMOTIVA DR, ŘADY 24
132
122
L 7,118 D11445
STEAM LOCOMOTIVE ČSD SERIES 310.0 DAMPFLOKOMOTIVE ČSD REIHE 310.0 PARNÍ LOKOMOTIVA ČSD ŘADY 310.0
L 7,118 D36,292
STEAM LOCOMOTIVE ČSD SERIES 200.0 DAMPFLOKOMOTIVE ČSD REIHE 200.0 PARNÍ LOKOMOTIVA ČSD ŘADY 200.0
206
44 125 L17,3 D49,2
i
SWISS ELECTRIC LOCOMOTIVE „GOTTHARD CROCODILE” SERIES BE 6/8 III, NO. 13304SCHWEIZERISCHE ELEKTRISCHE LOKOMOTIVE „GOTTHARD KROKODIL” REIHE BE 6/8 III, NR. 13304 ŠVÝCARSKÁ ELEKTRICKÁ LOKOMOTIVA „GOTTHARD KROKODÝL” ŘADY BE 6/8 III, Č. 13304
WWW.ETS.CZ
WWW.ETS-TRAINS.COM
7
BESTSELLERS 301 R
301
125 L 8,321 D49,2
PASSENGER CAR ČSD SERIES CI PERSONENWAGEN 3. KL. ČSD REIHE CI OSOBNÍ VŮZ 3. TŘÍDY ČSD ŘADY CI
125 L 8,321 D49,2
536 G
125 L 7,118 D49,2
PASSENGER CAR ČSD SERIES CI PERSONENWAGEN 3. KL. ČSD REIHE CI OSOBNÍ VŮZ 3. TŘÍDY ČSD ŘADY CI
536 B
HOPPER CAR SNCF GREY SCHOTTERWAGGON SNCF GRAU VÝSYPNÝ VŮZ SNCF ŠEDÝ
125 L 7,118 D49,2
HOPPER CAR SNCF BROWN SCHOTTERWAGGON SNCF BRAUN VÝSYPNÝ VŮZ SNCF HNĚDÝ
EQUIPMENT ZUBEHÖR PŘÍSLUŠENSTVÍ T3
T4 845
PINE FOHRE 22 - 28 CM BOROVICE
ČSD CROSSING GATE ČSD - BAHNÜBERGANGSANLAGE PŘEJEZDOVÉ ZAŘÍZENÍ ČSD
CH BIRCH KE 18 - 21 CM BIRKE A BŘÍZA
T2 861
BUFFER STOP DR PRELLBOCK 120 MM DR KOLEJOVÝ DORAZ DR
8
WWW.ETS-TRAINS.COM
862
SPRUCE (2 PIECES) FICHTEN (2 STÜCK) 15 - 18 CM SMRK (2 KUSY)
BUFFER STOP ČSD PRELLBOCK 120 MM ČSD KOLEJOVÝ DORAZ ČSD
WWW.ETS.CZ
i
DRIVE UNITS ANTRIEBSBLOCKS POHONNÉ JEDNOTKY he ETS drive units fitted with a patented automatic clutch offer broad possibilities for your models construction. We T are producing driving units with different axles distance and
231
many of wheel diameters. You can find more on www.ets.cz
241
ie ETS Antriebe mit einer patentierten automatischen D Kupplung anbieten eine breite Palette von Möglichkeiten für Ihr Modellbau. Wir produzieren die Antriebe mit verschiedenen Radstande und Durchmessern. Weitere Informationen finden Sie auf www.ets.cz ohonné jednotky ETS s automatickou spojkou nabízejí P široké možnosti pro stavbu vašich modelů. Vyrábíme jednotky různých rozvorů s mnoha průměry kol. Více na
243
stránkách www.ets.cz
247
261 265
266 267
268 269
272 273
281
TYPE TYP
AXLES ACHSE NÁPRAVY
AXLES DISTANCE RADSTAND ROZVOR
231 232 232HF 241 242HF 243 243HF 247 247HF 261 262 262HF 265 265HF 266 266HF 267 267HF 268 268HF 269 269HF 272 272HF 273 273HF 281 281HF
2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 3 3
40 40 40 60 60 60 60 50 50 30+40 30+40 30+40 36+68 36+68 40+40 40+40 42+42 42+42 30+30+30 30+30+30 40+40 40+40 30+30+30 30+30+30 35+35+35 35+35+35 51+51 51+51
Spoke wheels Speichenräder Loukoové kolo
i
WWW.ETS.CZ
Disk wheels Scheibenräder Diskové kolo
WHEELS RÄDER KOLA
22 , 25,5 25,5 22 , 25,5 24, 25, 20, 20, 22 , 25,5 25,5 29,5 29,5 29,5 29,5 36, 36, 25,5 25,5 33, 33, 25,5 25,5 29,5 29,5 44, 44,
Hiigh-flange wheels Hohe radkränze Vysoký nákolek
WWW.ETS-TRAINS.COM
9
BUILDINGS BAUWERKE STAVBY V1
DECOUPLING RAMP ENTKOPPELN-RAMPE 102 X 27 MM KOLEJOVÝ PŘECHOD
V2
BUFFET BUFETT 77 X 51 X 54 MM BUFET
V4
V3
STATION WAITING AREA BAHNHOF WARTEZIMMER 127 X 48 X 63 MM ZASTÁVKA
SIGNALMAN’S HUT STRECKENBUDE 78 X 40 X 72 MM STRÁŽNÍ DOMEK
V5 V6
MAP BOARD EINE MAPPE 45 X 28 MM DŘEVĚNÉ MAPY TOBACCONIST SHOP TABAKHÄNDLER 77 X 51 X 54 MM TABÁK
10
WWW.ETS-TRAINS.COM
WWW.ETS.CZ
i
ABOUT US ÜBER UNS O NÁS
R
ailway modeling and railway toy is as old as the railway itself. In fact, even older, because models of first locomotives were created before the actual locomotives were constructed. The first steam engine was constructed in 1804, by Englishman Richard Trevithick. Before he decided to build a costly and risky actual machine, he built four models of different sizes. Practically everyone who designed a steam engine followed the same path. Our company ETS - Electric Train Systems was founded in 1991 by Mr. Gustav Taus and wants will continue in the tradition of producing wide variety of the “ 0” scale models. Our products are rugged all-metal models. We take great care of every detail during their assembly. All mechanical and electrical parts are continually tested. All models are scaled down miniatures of real locomotives and rolling stock. We use a traditional tin plate technology that guarantees strong and reliable product while preserving necessary details. Even smallest parts are metal castings. Because or models are put together with bolts and nuts, they offer an opportunity to a modeling enthusiast to modify them at will. The driving units are equipped with high quality five-pole electric “can” motors. Torque to wheels is transmitted by a worm gear coupled with a patented automatic clutch, which disconnects the motor from the drive train when power is cut enabling the locomotive to coast freely.
D
as Modelleisenbahnhobby und Modelleisenbahnen sind genau so alt wie die Eisenbahn selbst. Eigentlich noch älter, da die Modelle der ersten Lokomotiven noch früher entstanden sind, als die Lokomotiven tatsächlich konstruiert wurden. Die erste Lokomotive konstruierte 1804 der Engländer Richard Trevithick. Bevor er sich zum kostspieligen und riskanten Bau einer tatsächlichen Lokomotive entschloss, baute er vier Modelle in verschiedenen Größen. Und genau so sind alle vorgegangen, die Dampflokomotiven konstruiert haben. Unsere Firma ETS - Electric Train Systems wurde 1991 durch Ing. Gustav Tauš gegründet und möchte an die Tradition der Produktion aller Varianten der Modellbaugröße „0“ anknüpfen. Unsere Modelle sind robust, komplett aus Metall, bei ihrer Konstruktion haben wir eine große Aufmerksamkeit und Sorgfalt deren elektrischen sowie mechanischen Teile gewidmet. Unsere Ganzmetallmodelle der elektrischen Eisenbahn sind nach tatsächlichen Lokomotiven und Waggons entworfen. Sie werden durch das Pressen von bedrucktem Blech hergestellt, das eine ausreichende Festigkeit bei Einhaltung der Modellansicht garantiert. Sie werden durch Schrauben verbunden, und deshalb lassen sie sich einfach demontieren. Detaillierte Bauteile, wie es Puffer, Lagerverkleidungen usw. sind, sind Metallgussstücke aus speziellen Formen, damit ihre maximale Qualität und Detailtreue gesichert wird. Die Antriebseinheiten sind mit hochwertigen Elektromotoren mit einem fünfteiligen Anker bestückt. Die Übertragung des Drehmoments auf die Antriebsräder erfolgt mittels eines Schneckengetriebes und einer automatischen Kupplung, die bei einem Motorstopp das Schneckengetriebe von den Antriebsrädern trennt. Die Lokomotive lässt sich also verschieben, auch wenn der Motor nicht eingeschaltet ist. Dieses System hat unsere Firma patentiert.
Ž
elezniční modelářství a železniční hračka jsou stejně staré jako železnice sama. Vlastně ještě starší, neboť modely prvních lokomotiv vznikly ještě dříve, než byly zkonstruovány lokomotivy skutečné. První lokomotivu sestrojil v roce 1804 Angličan Richard Trevithick. Než se odhodlal k nákladné a riskantní stavbě skutečné lokomotivy, postavil čtyři modely různých velikostí. A stejně si počínali všichni, kteří konstruovali parní lokomotivy. Naše firma ETS - Electric Train Systems byla založena v roce 1991 ing. Gustavem Taušem a chce navázat na tradice výroby všech variant modelové velikosti “0”. Naše modely jsou robustní, celokovové, při jejich konstrukci jsme velkou pozornost a péči věnovali jejich elektrické i mechanické části. Naše celokovové modely elektrické železnice jsou navrhovány podle skutečných lokomotiv a vagonů. Jsou vyrobeny lisováním z potištěného plechu, zaručujícím dostatečnou pevnost při zachování modelového vzhledu. Jsou spojovány šrouby, a dají se proto snadno rozebírat. Detailní součásti , jakými jsou nárazníky, ložiskové masky aj., jsou odlity z kovu do speciálních forem, aby tak byla zajištěna jejich maximální kvalita a věrnost. Pohonné jednotky jsou osazeny kvalitními elektromotorky s pětidrážkovou kotvou. Přenos kroutícího momentu na hnací kola se děje prostřednictvím šroubového soukolí a automatické spojky, která v případě zastavení motoru odpojí šroubový převod od hnacích kol. Lokomotivu lze tedy posouvat, i když motor není zapnutý. Tento systém má naše firma patentován.
i
WWW.ETS.CZ
WWW.ETS-TRAINS.COM
11
Photos by Jiří Němeček, Technical Drawings by Jiří Němeček Graphic Design & DTP by Pavel Flíger, p.fl
[email protected] ETS Praha, spol. s r. o. All Rights Reserved.
ETS Praha spol. s r. o. Ke Spofě 7 143 00 Praha 4 Czech Republic Phone – +420 244 403 500 Fax – +420 244 403 542 Mail –
[email protected]
www.ets.cz www.ets-trains.com
