Airconveyors Trogsectie Generator

Airconveyors Trogsectie Generator

Naam Studie Naam begeleider

: : :

Roeland van Bel ace mechanical designer Ir. R. Boeklagen (Tec – Cadcollege)


1

Voorwoord Sinds 2005 ben ik werkzaam bij Internovi B.V. Hier heb ik kennis mogen maken met Inventor. Ik heb altijd gewerkt bij een Ingenieurs bureau. Ooit achter de tekenplank begonnen waarna ik na een aantal jaar de overstap maakte naar een pc. Het teken programma waar ik mee startte was Autocad. Dit was zo rond 1990.In de loop der jaren heb ik eigenlijk alleen maar met de diverse 2D - programma’s gewerkt. Internovi B.V. maakt gebruik van het tekenprogramma Autodesk Inventor. En om dit programma te leren kennen ben ik op cursus gestuurd. Zodoende kwam ik bij TEC – Cadcollege. Daar heb ik de cursus Inventor Basis gevolgd. Door enthousiasme gedreven ben ik de vervolg opleidingen gaan volgen, Inventor Gevorderd en Inventor Ontwerpen. Mijn huidige werkzaamheden bestaan uit het uitwerken van de projecten binnen Airconveyors. Hier zit veel werk in vaak dubbel werk. Met het parametriseren zal er tijd terug gewonnen worden. Geschatte doorlooptijd huidige tekenwijze is ca. 3 uur dit zal teruggebracht worden naar 1 uur en misschien wel minder. Het onderwerp van het verslag is beperkt tot één enkele sectie en niet de volledige transportband. Door het parametriseren van één sectie blijft het uitwerken technisch controleerbaar. Een opmerking naar de vorm van deze trog is dat dit concept ontwikkeld is met medewerking van de U.T. Twente. De kracht van deze ontwikkelde trog ligt in de vorm van de trog zelf. Hier zijn kort gezegd een aantal gaatjes verwerkt met een bepaalde diameter en een bepaalde steek. Waarna er na drukopbouw een luchtstroom ontstaat. Gaarne wil ik mijn dank uiten naar de heer. R. Brand van Airconveyors International B.V. voor de verstrekte informatie. En de heer R. Boeklagen van Tec Cadcollege voor de begeleiding.


2

Inhoudsopgave Titelblad………………………………………………………………………………………. 1 Voorwoord…………………………………………………………………………………… 2 Inhoudsopgave……………………………………………………………………………… 3 Samenvatting………………………………………………………………………………... 4 1. Inleiding…………………………………………………………………………………. 1.1. Inleiding verslag 1.2. Werkzaamheden 1.3. Bedrijf en Organisatie 1.3.1. Airconveyors International B.V. 1.3.2. Internovi B.V. 1.3.3. Internovi Service B.V. 1.4. Werking transport systeem Airconveyors 1.5. Aanleiding

5 5 c 7 t/m 9 7 8 9 10 11 / 12

2. Probleem Definitie……………………………………………………………………… 13 2.1. Huidige Werkwijze 13 / 14 2.2. Knelpunten 15 2.3. Doelstelling 15 2.4. Eisen Klant Specifiek 15 / 16 3. Probleem Oplossing…………………………………………………………………… 17 3.1. Vervangen huidig werkwijze voor Trogsectie Generator 17 3.2. Alternatieven 18 3.3. Werkwijze Excel 19 t/m 22 4. Definitieve Uitwerking…………………………………………………………………. 23 4.1. Gebruiken Trogsectie Generator 23 4.2. Werking Trogsectie Generator 24 / 25 4.3. Opbouw Trogsectie Generator parametrisch model 26 t/m 28 5. Conclusie………………………………………………………………………………… 29 6. Aanbeveling……………………………………………………………………………… 29 7. Nawoord………………………………………………………………………………….. 29 8. Literatuurlijst / Bronvermelding……………………………………………………… 29 Bijlage………………………………………………………………………………………… 30 t/m 35


3

Samenvatting In dit verslag is beschreven hoe een onderdeel van een Airconveyor genaamd Sectie is omgezet naar een parametrisch model. Dit model heet de “Trogsectie Generator”. Er is gekozen voor de Trogsectie Generator om de volgende redenen: • • • • •

Meer ervaring krijgen van Inventor in combinatie met Excel. Korte doorlooptijden op de Engineering. Verkorte productie en assemblage tijden. Sneller antwoord richting de klant. Kosten drukken.

Met de generator is een sectie uit te werken in 1 uur, terwijl het op de traditionele manier gauw 3 uur kost.


4

1. Inleiding 1.1. Inleiding Verslag Iedere keer weer een transportband tekenen met een aantal dezelfde secties. Het uitwerken van deze secties kost veel tijd. Levertijden zijn in de meeste gevallen kort. Met het “traditioneel uitwerken”van de transportbanden gaat veel tijd gemoeid. Dit is iedere keer weer een ergernis. Hoe vind je nu een oplossing om dit probleem op te oplossen en een tekenpakket te realiseren wat uniek is? Je komt voor een aantal keuzes te staan welke richting je moet inslaan. En vooral welk doel hiermee te bereiken is. Maar het belangrijkste in dit geval is: welke methode wordt hiervoor toegepast. Een aantal mogelijkheden zijn: • • •

Invultekeningen in Autocad. Bestaande tekeningen in Inventor aanpassen. Parametrisch Ontwerp binnen Inventor.

Uiteindelijk is de keuze gevallen voor het parametrisch ontwerp binnen Inventor. Om de volgende reden: Alle werkzaamheden met betrekking tot het uitwerken gebeurd binnen Inventor. Stuklijsten worden hieruit gegenereerd deze zijn weer gekoppeld aan de maak / koopdelen. Problemen zullen er ontstaan daar tegenover moet een oplossing komen. Dit weergeeft een resultaat dat getest moet worden in Inventor. En wat naar tevredenheid zal werken. De standaard onderdelen zijn: Zijpanelen met koppelstrippen, trog met keg en koppelstrip, bodemplaat en onderrol. Desbetreffende onderdelen zijn verwerkt in een samenstellingstekening. Deze tekening is gekoppeld aan een Excel sheet. Gekoppeld onderling resulteert dit tot de Trogsectie Generator. Gezien het reeds uitgekristalliseerde model van de trogvorm is er geen tijd gestopt in het Methodisch Ontwerpen met betrekking tot de trogvorm en de daar aanverwante onderdelen. In dit verslag zal een toelichting worden gegeven over het bedrijf waar ik werkzaam ben en desbetreffende werkzaamheden. Daarna zal een samenvatting wat de reden is geweest om een Trogsectie Generator te schrijven.


5

1.2. Werkzaamheden Ik ben werkzaam in de functie van Project Engineer en verantwoordelijk voor het hele traject startende bij de verkoop tot aan de inbedrijfname van de installatie. Het team waarin ik werk is klein. De werkzaamheden zijn hierdoor veelzijdig en deze bestaan uit: • • • • • • • • • • • • •

Verkoop ondersteuning en concept engineering. Inmeten projecten en lay-out engineering. Technische project begeleiding. Technische inkoop en afname. Aansturing productie en assemblage activiteiten. Uitbesteding. Contacten met toeleveranciers. Budgetbewaking. R&D (Research & Development). Standaardisatie. Planning. CE documentatie. BHV. (Bedrijf hulp verlener)


6

1.3. Bedrijf en Organisatie Airconveyors International B.V. is een onderdeel van de beheergroep “Ter Grote beheer” waaronder drie bedrijven werkzaam zijn. Zie Fig. 1.3.1. Organigram. Ter Grote Beheer

Internovi B.V.

Airconveyors International B.V.

Internovi Services B.V.

Fig. 1.3.1. Organigram

1.3.1.

Airconveyors International B.V.:

Airconveyors International B.V. is opgericht in 1999. Hier zijn momenteel 3 mensen werkzaam.

Fig. 1.3.1.2. Airconveyors International B.V.

Airconveyors International BV is specialist in ontwerpen, leveren en monteren van complete transport systemen in alle industrietakken waar bulkgoederen worden overgeslagen. Airconveyors International BV is een producent van luchtgedragen transportbanden.


7

1.3.2.

Internovi B.V.

Internovi B.V. is opgericht in 1990.

Fig. 1.3.2.1. Internovi B.V.

Met het leveren van systemen op basis van de wensen en specificaties van de klant heeft Internovi B.V. zich gespecialiseerd op het gebied van engineering, besturing, levering en installatie van verticale transportsystemen. Onder verticale transportsystemen verstaat Internovi B.V. bekerelevatoren en goederenliften. Bekerelevatoren worden gebruikt om stuk goederen naar een hoger niveau te brengen op een relatief klein vloeroppervlak. Goederenliften worden gebruikt om verpakte goederen naar een hoger niveau te brengen op een relatief klein vloeroppervlak. Zie Bijlage 1. Een breed scala aan types en uitvoeringen kan Internovi B.V. de klant bieden. Bij Internovi zijn 6 mensen werkzaam om deze systemen via eindverbruikers en tussenhandelaren wereldwijd weg te zetten.


8

1.3.3.

Internovi Service B.V.:

Dit is het bedrijf binnen de organisatie van Ter Grote Beheer die de operationele werkzaamheden voor zijn rekening neemt.

Fig. 1.3.3.1. Internovi Service B.V.

Er zijn hier 3 monteurs werkzaam, hun opdrachtgevers zijn Airconveyors International B.V. en Internovi B.V. De werkzaamheden die deze monteur verrichten bestaan uit: Productie, Assemblage, Installatie en Onderhoud. Onder leiding van een monteur met eventueel ingeleend personeel worden de werkzaamheden in Borne of bij de eindklant uitgevoerd.


9

1.4. Werking transport systeem Airconveyors Airconveyors International B.V. heeft een transport systeem waarmee de band letterlijk op lucht wordt gedragen. De luchtfilm wordt door een kleine ventilator tussen de band en het koker - vormig chassis geblazen. Door het creëren van overdruk in de luchtkamer zal lucht proberen te ontsnappen. De lucht zal echter een uitweg zoeken door de Venturi gaatjes in de trog. Deze lucht zorgt voor een lucht film tussen rubberband en trog. Het gevolg hiervan is dat de band een klein stukje omhoog wordt getild en zodoende bijna wrijvingsloos kan bewegen. Zie Fig. 1.4.1. Doorsnede Airconveyor..

Lucht kamer leeg Band op trog

Venturi gaatjes

Retour pad Fig. 1.4.1.Doorsnede Airconveyor

Met dit gegeven zijn draagrollen totaal overbodig. Alleen in het aandrijf- en spanstation bevinden zich nog enkele geleiderollen.. Met dit systeem hoeft de band bijna geen weerstand te overwinnen, wat een minimum aan draaiende delen betekent. Het resultaat is een minimum aan storingen, slijtage, energieverbruik en onderhoudskosten. Het werkgebied ligt o.a. in: Zie Bijlage 2. • • • • • • • •

Cement, mortel en andere droge steensoorten. Veevoeders . Granen. Ertsen en mineralen. Droge brandstoffen zoals kolen en houtsnippers. Voedingsmiddelen. Diervoeders. Suiker in ruwe en geraffineerde vorm.


10

1.5. Aanleiding De aanleiding van dit ontwerp is ontstaan doordat op de engineering iedere keer weer dezelfde handeling verricht moeten worden om een sectie te tekenen en in productie te krijgen. Waar bestaat een Airconveyor uit? Een Airconveyor bestaat uit de volgende secties. • • • •

Aandrijf Sectie. (Klant specifiek) Trogsecties. Eventueel Trog Passectie. Span Sectie. .(Klant specifiek)

(Daarnaast zijn er nog diverse onderdelen zoals trechters, deksels, poten etc. deze onderdelen liggen vast per aanvraag product etc.) Nadat ik de cursus van Inventor ontwerpen had beëindigd zag ik een uitdaging om dit proces te verbeteren. Het meest voor de hand liggende was om de Trogsectie parametrisch op te zetten in combinatie met I - mates.

Sectie

Sectie gekoppeld door I - Mate

Fig. 1.5.1. I –Mate.


11

Vervolg Aanleiding Met het opzetten van het parametrisch model was het doel om de engineerings uren zoveel mogelijk te reduceren. Voor een Trogsectie ben je snel 3 uur aan werk kwijt om alle onderdelen te verwerken naar een IDW, PDF, DXF. De Verschillende onderdelen zijn te zien in onderstaand exploded view.

Trog met keg en koppelstrip

Zijplaat met koppelstrip

Bodem plaat

Onderrol

Fig. 1.5.2. Exploded View.

Een Trogsectie is grotendeels opgebouwd uit plaatdelen. Na invoering van de Trogsectie Generator is het de bedoeling om de transportbanden voor een deel parametrisch op te zetten. Met als achterliggende gedachte om met de verkoop en productgegevens van een klant, (hoogte, lengte, breedte, invoerhoogte en uitvoerhoogte) zo snel mogelijk een teken pakket te realiseren en te produceren en daarbij komend de doorlooptijden met belasting op de engineering te reduceren.


12

2. Probleem Definitie 2.1. Huidige werkwijze De huidige werkwijze gaat als volgt: Startende met een uitleg over het uitwerken van een transportband. Als de opdrachtgegeven binnen zijn kan met starten om het geheel te verwerken. Deze gegevens liggen vast en worden overhandigd op een pdf. Zie Bijlage 3. Hierin staat in vermeld de verkooplengte, bandbreedte en klantspecifieke koopdelen en luchtgaatjes met de steek. Zie Bijlage 4. Eerst wordt de lengte bepaald aan de hand van de reeds gemeten afstanden waartussen de transportband zal komen te liggen. Daarna worden de secties aangepast die niet volgens standaard worden gemaakt (Worden niet uit de standaard bibliotheek gehaald). Dit houd over het algemeen in dat alle troggen opnieuw worden getekend.

Variabel: Venturi gaten Steek gaten Breedte en lengte trog

Fig. 2.1.1 Trog.

Deze troggen worden in een in een samenstelling met de rest onderdelen zoals zijplaten rollen etc. geplaatst. Let op alle onderdelen zijn uniek en hebben een uniek nummer. Uiteindelijk wordt alles opgeslagen met behulp van het programma “Vault”.


13

Vervolg Huidig werkwijze Het klinkt allemaal vrij eenvoudig maar voor een transportbandlengte zijn de 40 uren snel verdwenen. Deze tekening wordt ter goedkeur naar de klant gestuurd. De kans is aanwezig dat er een afkeur of een wijziging op de tekening kan komen. Het gevolg hiervan is dat alles (deels) opnieuw moet worden doorgelicht.

Fig. 2.1.2. Goedkeur tekening.

Een zogenaamde goedkeurtekening is een tekening waarin vermeld is: • • • • • • •

Capaciteit. Bandsnelheid. Product. Stortgewicht . Belastinggraad. Energie verbruik. Afwerking. (Kleur, Afdekking)

Zie hiervoor Bijlage 5 voor een voorstel met lay-out en goedkeur tekening.


14

2.2. Knelpunten Eén van de knelpunten naar verwachting is het werkstation. Mijn werkstation is goed afgestemd op het gebruik van Inventor. Maar met grotere samenstellingen zal er toch enige stagnatie ontstaan tijdens het uitrekenen van de transportband breedte en lengte. Een ander knelpunt zal de overstap zijn van de huidige werkwijze naar het parametrisch model. En een knelpunt kan de paslengte zijn. Het is altijd moeilijk om precies op de millimeter te werken met plaatwerk. Daarom wordt de paslengte altijd bepaald in de spansectie maar vaak afgerond op hele getallen.

2.3. Doelstelling Doelstelling voor het parametrisch programma is om met zo weinig mogelijk handelingen een trogsectie te ontwerpen. Door invoer van een aantal parameters, lengte, breedte, lucht gaten en steek. Doel is dat iedereen met dit programma kan werken (Technische kennis is noodzakelijk en kennis van Inventor is een must) om een complete sectie te realiseren.

2.4. Eisen Klant Specifiek Capaciteit en duurzaamheid zijn de eerste eisen van een klant. Het systeem moet voldoen aan de machinerichtlijn, 98/37/EG*, waarin de volgende fundamentele eisen zijn verwerkt: • • • • • • • • •

Het ontwerp. De gebruikte materialen. De bediening. De beveiliging tegen mechanische risico’s. De beveiliging tegen andere gevaren. Het onderhoud. De aanduiding. De gebruiksaanwijzing. Bereikbaarheid componenten.

Daarnaast kunnen klanten op basis van andere richtlijnen, buiten de CE* , waaronder ATEX*, aanvullende eisen aan de installatie stellen. Wat ik hier mee aan wil aanduiden is dat dit punt een belangrijke factor is tijdens het realiseren van een Transportband.


15

Vervolg Eisen Klant Specifiek *98/37/EG : Is van toepassing op machines. Hieronder worden verstaan alle producten waarvan ten minste één onderdeel of orgaan zonder fysieke energie van de mens als krachtbron kan bewegen, een samenstel van onderling verbonden onderdelen of organen waarvan er ten minste één kan bewegen alsmede, indien aanwezig, aandrijfmechanismen, bedienings- of vermogensschakelingen enzovoorts die in hun samenhang bestemd zijn voor een bepaalde toepassing, met name voor de verwerking, bewerking, verplaatsing en verpakking van een materieel. *CE : CE staat hierbij voor Conformité Européenne, wat zoveel betekent als in overeenstemming met de Europese regelgeving. *ATEX : ATEX staat voor de Franse benaming "ATmosphère EXplosible" en wordt als synoniem gebruikt voor twee Europese richtlijnen op het gebied van explosiegevaar onder atmosferische omstandigheden. (Bron: EVD Internationaal Ondernemen en Samenwerken)


16

3. Probleem Oplossing 3.1. Vervangen huidig werkwijze voor Trogsectie Generator Het vervangen van de huidig werkwijze voor Trogsectie Generator zal in eerste instantie enige problemen geven. De oorzaak kan liggen in de unieke tekeningnummers. Deze unieke tekeningnummers zijn gekoppeld aan het programma “Vault”. Uniek nummer uit bibliotheek

Fig. 3.1.1. Vault huidig – Op

tekening groep

Mijn voorstel zal dan zijn dat de huidig werkwijze vervangen wordt voor de Trogsectie Generator en dat de tekeningen onder het project geplaatst worden. Waarna de mogelijk altijd aanwezig is om via “Vault” de tekeningen aan te vullen in onze bibliotheek met zijn eigen unieke nummer. (Mits deze tekening vaker zal voorkomen.)

Project nummer

Fig. 3.1.2. Vault toekomst – Op

project


17

3.2. Alternatieven (Programma keuze) Op een bepaalde hoogte wordt er een keuze gemaakt op welke manier en met welk programma jer zal worden gewerkt. De keuzes die aanwezig zijn in mijn geval: • • •

Skelet opbouw. VBA Visual Basic for Applications. Excel.

Bij het opbouwen van een skelet kan er een probleem ontstaan name voor de kleine onderdelen. VBA is een programmeertaal speciaal om applicaties te automatiseren , hier is wel enige kennis voor gewenst die niet bij mij aanwezig is. Excel, dit is het programma waarmee ik verder ben gegaan. Dit programma is voor mij de beste koppeling naar Inventor om te parametriseren.

3.3. Werkwijze met Excel In dit gedeelte wordt een uitleg gegeven hoe het parametrisch model is opgebouwd. En welke stappen er zijn doorlopen. Maar allereerst is het belangrijk om te weten uit welke onderdelen een sectie bestaat en welk onderdeel variabel is en gekoppeld wordt aan Excel. . IPT Trog . IPT Trog Koppelstrip

Excel

. IPT Zijplaat . IPT Zijplaat koppelstrip . IPT Bodemplaat . IPT Onderrol

Fig. 3.3.1. IPT.

Bevestiging Bouten en moeren


18

Vervolg Werkwijze met Excel Stapsgewijs wordt er een uitleg gegeven hoe de Trogsectie Generator is ontstaan. Als de onderdelen bepaald zijn worden deze onderdelen gecontroleerd hoe ze zijn opgebouwd. Daarna worden de sketches eventueel aangepast en constrains verwijderd waar dat nodig was. Het verkrijgen van een “kaal” onderdeel is belangrijk de maat kan makkelijk weg lopen als de tekening niet op de juiste manier is opgebouwd.

Traditioneel Vaste maten

Parameters Invul maten

Fig. 3.3.1. Schets


19

Vervolg Werkwijze met Excel Na het controleren en wijzigen is er een samenstelling gemaakt met de bijbehorende bevestiging onderdelen. Er is een samenstelling ontstaan die nog niet regenereerbaar is. De enige stap die er nog gemaakt moet worden is de koppeling naar Excel. Er is gekozen voor het uitwerken per onderdeel.

Schets met parameters

Parameters

Fig. 3.3.2. Trog-excel


20

Vervolg Werkwijze met Excel Dit onderdeel heeft een aantal vaste parameters en users parameters. Deze users parameters worden gekoppeld aan een Excel sheet.

Bestaande parameters

Variabele parameters

Fig. 3.3.3. Parameters

In dit Excel sheet worden een aantal formules verwerkt die weer gekoppeld zijn aan de diverse onderdelen. Het klink een beetje vreemd maar er moet een link naar beide richtingen zijn. Als deze link er niet is door bv een tikfout, punt of komma werkt het programma niet. Het programma en Inventor is ook hoofdletter gevoelig.

Fig. 3.3.4. Excel


21

Vervolg Werkwijze met Excel Als deze koppeling gelegd is kan de volgende stap bekeken worden en dat is Excel in Excel.

Benaming Parameters

Invullijst

Formules

Fig. 3.3.5. Excel in Excel

Als laatste worden de parameters onder de samenstelling geplaatst. Waarmee nu een keuze gemaakt kan worden.


22

4. Definitieve Uitwerking 4.1. Gebruiken Trogsectie Generator Het gebruik van de Trogsectie Generator is vrij eenvoudig. De éénvoud ligt in het invullen van het Excel sheet. De invul gegevens worden verstrekt door het reken bureau. Zie Bijlage 6.

Fig. 4.1.1. Invul sheet

Er zijn vier waardes te weten: 1. Troglengte. 2. Bandbreedte. 3. Venturi diameter. 4. Venturi steek gatenpatroon. De Troglengte is een deel van de totale lengte. Lengtes hebben een vaste afstand met een steek van 200 mm. Beginwaarde is 600 mm en eindwaarde is 4000 mm. De totale lengte is een vast gegeven. Dit gegeven komt van de klant en / of van de waarde die opgemeten is op de locatie. Bandbreedte, deze waarde is ontstaan vanuit de te leveren capaciteit van de transportband. De vaste waarde hiervan is: 400 mm, 500 mm, 650 mm en 800 mm. De venturi gaten zijn gekoppeld aan de transportband breedte en lengte. Deze waardes zijn altijd variabel. Zie Fig. 4.1.1. Invul sheet. Zijn alle gegevens ingevoerd? Dan kan het rekenen in werking worden gezet. Airconveyors Trogsectie Generator

23

4.2. Werking Trogsectie Generator De werking van de Trogsectie Generator is niet al te complex. De reden hiervan is dat de formules met elkaar overeen komen. Zie Fig. 4.2.1. Formules.

Fig. 4.2.1 Formules


24

Vervolg Werking Trogsectie Generator De kracht echter is het eindresultaat. Men weet exact wat de hoeveelheid aan materiaal is. Ook kan per sectie exact het aantal bevestiging artikelen worden bepaald. Deze onderdelen komen naar voren als er een stuklijst wordt gegenereerd op de tekening. Zie Fig. 4.2.2. Stuklijst.

Fig. 4.2.2 Stuklijst


25

4.3. Opbouw Trogsectie Generator parametrisch model De opbouw van het Trogsectie Generator parametrisch model kan op verschillende manieren worden uitgelegd. Een kleine uitleg is eerder gegeven in punt 4.1. Gebruiken Trogsectie Generator.

Fig. 4.3.1 Exploded View

Hier is een exploded view te zien met de diverse onderdelen. Zie Fig. 4.3.1. Exploded View. Weergegeven onderdelen zijn verwerkt in het parametrisch model.


26

Vervolg Opbouw Trogsectie Generator parametrisch model Allereerst worden alle invul gegevens ‘variabelen” op correctheid gecontroleerd. Waarna deze variabelen in het Excel sheet worden geplaatst. Dit Excel sheet is gekoppeld aan de Trogsectie. Zie Fig. 4.3.2. Excel in Model.

Save

Fig. 4.3.2. Excel in Model

Zijn de variabelen ingevoerd en gesaved binnen het Excel sheet dan kan er een update worden gedraaid. Zie Fig. 4.3.3. Update.

Update

Fig. 4.3.3. Update Airconveyors Trogsectie Generator

27

Vervolg Opbouw Trogsectie Generator parametrisch model Door het activeren van de update zullen de waardes per bandbreedte berekend worden op lengte dikte hoeveelheid en vorm. Deze waardes zijn: • • • • • • • • •

Sectielengte. Hoogte van de zijplaten. Koppelstrip grote van de zijplaten. Koppelstrippen in de trog. Trog afmetingen, hoek radius en plaatdikte. Rollengte. Bodemplaat breedte en lengte. Bevestiging artikelen.

Zie Bijlage 5. Als alles correct is na controle kan deze sectie worden gebruikt. En kan er gestart worden met het uitwerken van een transportband.

Tekening Nummer

Excel nr. Tevens project nr. Voorbeeld van de werking van de Trogsectie Generator voor een beurs sectie. Tevens zijn unieke nummers. Deze band is met zijn extra’s in 30 min getekend. Het bewijs is geleverd dat er een grote tijdswinst is.


28

5. Conclusie Met het gebruik van deze Trogsectie Generator verwacht ik dat de tijd die er nodig is voor het uitwerken van een transportband omlaag zal worden gebracht. Het gebruik is éénvoudig. Het verwerken in het systeem werkt ook naar tevredenheid het 3D model is vlot uitgetekend. Iedereen met een minimale kennis van Inventor kan hiermee werken. Laat wel duidelijk zijn dat kennis van transportsystemen een must is. Het is niet exact te bepalen wanneer de Trogsectie Generator zich terug heeft verdiend. Maar de verwachting is dat na 20 sectie het geheel zich heeft terug verdiend. Let wel, dit zijn 20 verschillende transportbanden ongeacht lengte.

6. Aanbeveling Het geheel is getekend met Autodesk – Inventor 2010 en het Excel programma is verwerkt onder de versie 2003. Er vanuit gaande dat deze programma’s worden gebruikt voor het realiseren van een Trogsectie. Tevens gebruiken wij bij Internovi B.V. het programma Vault dit heeft als voordeel dat iedere engineer binnen Internovi B.V. hiermee kan werken. Als extra voordeel heeft dit het programma Vault een historie van de reeds getekende / gewijzigde onderdelen. Een aanbeveling is aan een ieder die dit verslag leest: Het is verstandig om eerst een cursus Excel te volgen en het is raadzaam om “Vault” te gebruiken. De bestanden zullen elkaar overschrijven. De koppeling met Excel moet alleen gebruikt worden als het ontwerp vaak genoeg voorkomt.

7. Nawoord Het geheel van het verwerken van een Excel sheet liep in eerste instantie niet naar wens. Ik miste toch enige ervaring met het werken in Excel. Tekentechnisch is voor mij geen probleem. Met de Trogsectie Generator verwacht ik dat er een sprong wordt gemaakt `in de tijd`. Ik zal nu kortere doorloop tijden hebben. Het geheel zal nu stagneren op de koopdelen. Verder vond ik het een leerzaam traject waarvan ik nog niet de grens zie.

8. Literatuurlijst / Bronvermelding Titel: Auteur:

Inventor 2009, Computer Ondersteund Ontwerpen ir. Ronald Boeklagen


29

Bijlage 1

Transportbanden Elevator

Elevator

Transportbanden

Elevatoren Airconveyors Trogsectie Generator

30

Bijlage 2

Veevoeder

Droge steensoort

Product Airconveyors Trogsectie Generator

31

Bijlage 3

Klantnaam Verborgen

Afmetingen Transportband Breedte (LB500) - Lengte

Opdracht Airconveyors Trogsectie Generator

32

Bijlage 4

Steek Venturi Gaten (Pitch) Diam. Venturi Gaten (Hole)

Venturi Airconveyors Trogsectie Generator

33

Bijlage 5 Layout 3D

Layout 2D

Goedkeur 2D Voor 1 Band

Lay-out Airconveyors Trogsectie Generator

34

Bijlage 6

Vormen Secties

Trog Varianten

Afmetingen Airconveyors Trogsectie Generator

35

Airconveyors Trogsectie Generator

Recommend Documents