~~~,ain I Koninklijke Schuttevaer-BLN I

....

,•••tt.

....

'-'~J!I

1';;S1~~I. 11',,,..

...

~~~,aiN

I

_,!IiJl

Koninklijke Schuttevaer-BLN

I

Man overboord project ondergebracht bij het Platform Zero Incidents BLN-Koninklijke Schuttevaer brengt het Man overboord project onder bij het Platform Zero Incidents. Tijdens de bijeenkomst van de PZI werkgroep "droge ladingvaart" op 23 juni, heeft Marleen Buitendijk middels het overdragen van de flyers hiervoor het startsein

Korlom: h Europese v~ bledl kar binnenv oplos.

"Ik blijf mij op dezelfde wijze met dit project bezig houden. Alleen nu onder het fantastische initiatief van PZI", aldus Marleen. BLN-KSVheeft veiligheid hoog in het vaandel staan en is samen met Emprove oprichter van het Platform Zero Incidents (PZI) voor de binnenvaartbranche. Bevrachtingskantoren, rederijen en scheepseigenaren delen en ontwikkelen kennis over incidenten in de binnenvaartindustrie. Door lering te trekken en maatregelen te treffen wordt herhaling in de toekomst voorkomen. Het PZI levert een bijdrage aan een breed gedragen streven naar nul incidenten in de binnenvaart. Overboord vallen is én van de grootste risico's van opvarenden van binnenschepen. Logisch dus dat BLN-KSV haar man overboord werkzaamheden nu onder gaat brengen bij het PZI. Er verandert niets aan de inzet en de lopende werkzaamheden. Door aansluiting bij het PZI wordt echter een grotere groep bereikt en is de continuïteit van het project beter geborgd. Voor details over het Platform Zero Incidents en voor het

t'\

.J O~"~--~.. the Blue Road

melden van incidenten, verwijzen wij naar de PZI website: http://www.platformzeroincidents.nl. Voor meer informatie: [email protected] [email protected] [email protected]

Bediening op afstand van bruggen en sluizen in Overijssel en Drenthe De scheepvaart die gebruik maakt van de rijksvaarwegen in de regio Zwolle-Kampen-Meppel en Twente kan blijven rekenen op een goede bereikbaarheid. De bediening wordt in de jaren 2016 tot 2018 omgebouwd naar bediening op afstand, waarmee de bereikbaarheid van Overijssel en Drenthe via het water voor nu en de toekomst is gegarandeerd en wordt verbeterd. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de provincies Overijssel en Drenthe, de gemeenten Zwolle en Meppel en de Twentse gemeenten hebben de intentie uitgesproken om hiervoor gezamenlijk een bedrag van zo'n drie miljoen euro op tafel te leggen. Rijk en regio betalen hiervan elk de helft. De maatregelen die nu uitgevoerd worden, zijn een vervolg op de afspraken tussen Rijk en regio van eind 2014. Rijkswaterstaat heeft in nauw overleg met de regionale overheden en het bedrijfsleven onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om de bediening ook voor de middellange en lange termijn op peil te houden en te verbeteren. Uit het onderzoek komt naar voren dat er geleidelijk van een aanbod- naar een vraaggestuurde bediening kan worden overgegaan. Op die manier worden de bedieningstijden maximaal afgestemd op de binnenvaart die gebruik maakt van de vaarwegen. Hiermee wordt al in 2015 gestart. Tot die tijd blijven de huidige bedientijden gelden. Vanaf 2018 wordt de bediening van de sluizen in het Twentekanaal op afstand, vanuit sluis Eefde, gedaan en ontstaat er structureel een beter bedieningsregime. In regio Zwolle-Kampen-Meppel worden vanaf 2018 verschillende gemeentelijke bruggen op afstand bediend vanuit de Meppelerdiepsluis en Spooldersluis. Hier werken Rij k en regio samen in de bediening. Dit is niet alleen goed voor een efficiëntere bediening, maar bespaart op termijn ook kosten. Gezamenlijk zijn Rijk en regio erin geslaagd om de service aan de vaarweggebruiker op peil te houden en in de nabije toekomst te verbeteren. Hiermee stimuleren de overheden het goederenvervoer over water. Dit komt de economie, de concurrentiepositie van de binnenvaart, de recreatievaart en de ondernemers langs de Rijksvaarwegen in deze regio ten goede. Kijk voor de actuele bedientijden op www.vaarweginformatie.nl

Rectificatie stremming Eemskanaal bij Borgbrug

In nieuwsbrief 121 informeerden wij u over de stremming van het Eemskanaal ter hoogte van de Borgbrug. In het bericht hebben we een foutieve aanvangstijd gecommuniceerd. Onderstaand de juiste informatie: De stremming is van zaterdag 27 juni 03.00 uur tot maandag 29 juni 06.00 uur. Reserveweekend Als de aannemer door (weers)omstandigheden de werkzaamheden niet in het weekend van 26 tot 29 juni kan uitvoeren, staat er een reserveweekend gepland van vrijdag 3 juli 18.00 uur tot maandag 6 juli 06.00 uur. Meer informatie [email protected]

Wat te doen bij hinderlijke waterbeweging Naar aanleiding van hinderlijke waterbeweging op de Westerschelde met, gelukkig een goede afloop, kwam bij ons een klacht binnen waaruit wij moesten concluderen waar u aangifte kunt doen, op zijn minst onduidelijk was. Als u wordt geconfronteerd met bijv. een zeeschip dat ongelofelijk veel water verplaatst, kunt u hier melding van maken bij de Politie. Het eerdere nummer dat hiervoor in gebruik was, is vervallen. Om verwarring of vergissing te voorkomen vermelden wij het nummer dat is vervallen met opzet niet. Het aangifte nummer is: 0900 - 8844. Wordt er gebeld met een buitenlands nummer dan gebruikt u: 0031 - 34 35 78 844 Mogelijk wordt u wel doorgeschakeld naar de regio van waar u op dat moment verblijft. Het is namelijk een landelijk nummer. Mocht u niet naar tevredenheid zijn of worden geholpen, dan vernemen wij dat graag van u. Meer informatie [email protected]

Aangepaste verkeersmaatregelen Prinses Margrietkanaal van kracht Vanaf 1 juli 2015 gaan de aangepaste verkeersmaatregelen op het Prinses Margrietkanaal van kracht. Rijkswaterstaat heeft hiervoor het verkeersbesluit definitief vastgesteld. Rondom de bruggen Kootstertille, Oude Schouw, Uitwell i ngerga en Spannenburg wordt het passeerverbod verruimd en geldt een hogere maximum snelheid. De aangepaste maatregelen bevorderen de doorvaart op de vaarweg en beperken het risico van aanvaringen. Sinds juli 2014 mochten schepen elkaar bij de bruggen niet meer passeren. Met het nieuwe verkeersbesluit wordt dit verbod voor schepen smaller dan 9.60 meter ingetrokken. Kleinere schepen krijgen daarmee de gelegenheid om door te varen. Dat vermindert oponthoud op de vaarweg en komt de doorstroming ten goede. Schepen breder dan 9,60 meter blijven verplicht gebruik te maken van het vaste deel van de brug, omdat deze doorgang meer ruimte biedt voor een veilige doorvaart.

Voor alle schepen, zowel geladen als ongeladen, geldt vanaf 1 juli een snelheidsbeperking van 8 km/uur bij het passeren van het vaste deel van de bruggen Kootstertille, Oude Schouw, Uitwellingerga en Spannenburg. Voor schepen breder dan 9.60 meter waarvoor de brug open moet, geldt een maximale snelheid van 6 km/uur. De getroffen maatregelen zijn niet van toepassing op de recreatievaart. Meer informatie [email protected]

Betaald parkeren Maashaven Noordzijde Het heeft al uitgebreid in de vakbladen gestaan maar volledigheidshalve, ook nog een keer via de nieuwsbrief. Vanaf 29 juni is ook betaald parkeren ingevoerd aan de Maashaven Noorzijde. Veel schippers die met hun schip bij het Maashavenponton liggen, parkeren hun auto in de parkeerplaatsen van Maashaven N-zijde. Eerder werd het betaald parkeren al toegepast in de Rotterdamse wijk Katendrecht, maar het betaald parkeergebied breidt zich eind juni verder uit. Door de invoering van het betaald parkeren aan de N-zijde van de Maashaven gelden vanaf 29 juni speciale schippersvergunningen en bezoekerspassen. Met een schippersvergunning kunnen schippers tegen betaling van ¤ 5,50 per maand parkeren in het parkeergebied in en rondom de haven. Bezoekers of schippers die regelmatig in de Rotterdamse haven liggen, betalen ¤ 1,50 per dagdeel van vijf uur. De parkeervergunning is honderd dagdelen per kalenderjaar geldig. Schippersvergunning en bezoekerspassen voor binnenvaartschippers zijn aan te vragen via de website www.rotterdam.nl/parkeren. (inloggen met uw Digid) Of via het Steunpunt Binnenvaart Info@steunpuntbinnenvaart.

Grenscontrole Donau Enkele maanden geleden heeft een aantal van u meegewerkt aan een enquête m.b.t. de grenscontroles op de Donau. Bedankt overigens voor uw medewerking. Bijgaand treft u een samenvatting van de uitkomsten van de enquête aan. Er zijn 177 enquêtes ingevuld. De meeste en meest waardevolle uitkomsten kwamen van de grenspost in Mohacs. Er zijn diverse suggesties gedaan ter verbetering van de situatie bij de controleposten. Belangrijkste verbetervoorstel was om de wachttijd bij de grenspost te reduceren door inzet van meer menskracht. Verder is gesuggereerd de formulieren te harmoniseren en te reduceren. Geïnteresseerd in de hele enquête uitslag? Lees die dan hier. Wilt u de samenvatting inzien, dat kan ook, die kunt u hier lezen. Beide documenten zijn geheel in de Engelse taal.

Extra nautische veiligheidsmaatregelen

tijdens Sail Amsterdam 2015 sAIL Amsterdam 2015 vindt plaats van 19 tlm 23 augustus 2015. Die dagen verwacht de Amsterdamse haven meer dan 5000 schepen en tienduizenden bezoekers. De veilige afwikkeling van het scheepvaartverkeer vindt in nauwe samenwerking plaats tussen Havenbedrijf Amsterdam, Waternet, Rijkswaterstaat en Politie. Diverse nautische maatregelen zijn getroffen om het scheepvaartverkeer tijdens sAIL veilig te laten verlopen. Lees hier de nautische maatregelen. Meer informatie Andries de Weerd: [email protected]

Rijnhavens pluggen in op Antwerps BTs RheinPorts Basel-Mulhouse-Weil am Rhein heeft recent het Barge Traffic Systern (BTs) voor de containerbinnenvaart ingevoerd. Dat meldt het Antwerpse Havenbedrijf. BTs is een internettoepassing voor het aanmelden en plannen van de containerbinnenvaart. Volgens het Havenbedrijf kan het bij meerdere aanlopen belangrijke tijdswinst opleveren. Exploitant Antwerp Port Community Systern gaat aparte tools voor de Rijnhavens ontwikkelen om laad- en loslijsten van de schepen te integreren en te kunnen rapporteren aan de douane. Het gebruik van BTs is in Antwerpen al sinds 2012 verplicht voor de contai nerbi nnenvaart. Bron: www.nieuwsbladtransport.nl

Traba Logistics start containerdienst op de Donau In de loop van het najaar gaat Traba Logistics (Beuningen) van start met een eigen containerdienst op de Donau. De dienst gaat tussen Wenen en Konstanza, aan de Zwarte Zee in Roemenië. 'De onderhandelingen met enkele grote klanten zijn ver gevorderd,' zegt initiatiefnemer Johan De Bot. 'Zodra we de toezegging hebben van enkele grote spelers kunnen we van start gaan.' De route Rijn-Main-Donau is een van de negen kerntrajecten in het Europese TenT-netwerk. Essentieel daarin is de verbetering van de bevaarbaarheid van de Donau. Maar De Bot wil alvast gebruik maken van de rivier zoals ze er nu ligt. 'We voeren besprekingen met de verschillende douanediensten om naar het voorbeeld van het regime op de Rijn een vast vaarschema te kunnen hanteren, zonder onregelmatig administratief oponthoud. In eerste instantie wil we twee schepen inzetten, die om de veertien dagen een ronde varen tussen Wenen en Konstanza. ' De Bot is niet alleen in gesprek met 'grote' klanten, maar ook met logistieke partners die in willen stappen. De Bot is ervan overtuigd dat er voldoende marktpotentieel bestaat. 'Elke week komen er in Wenen honderd goederentreinen met containers aan in Wenen. Een deel van

die containers reist verder naar Oost-Europa. Dit gaat met trucks, omdat er geen andere mogelijkheden zijn. We willen een deel van die containers vanaf Wenen per binnenschip verder vervoeren. Ik ben er van overtuigd dat er voldoende retourvracht is om het heen-en-weer-transport in evenwicht te houden. Al bestaat een deel daarvan uit lege containers,' aldus De Bot. Hij verwacht ook dat zijn initiatief zal zorgen voor heel spin-offs. 'Onder meer in de aanleg van extra infrastructuur, zoals de transmodale terminal van Giorgiu in Roemenië.' Bron: www.nieuwsbladtransport.nl

Inhoudsopgave Man overboord project ondergebracht bij het Platform Zero Incidents Bediening op afstand van bruggen en sluizen in Overijssel en Drenthe Rectificatie stremming Eemskanaal bij Borgbrug Wat te doen bij hinderlijke waterbeweging Aangepaste verkeersmaatregelen Prinses Margrietkanaal van kracht Betaald parkeren Maashaven Noordzijde Grenscontrole Donau Extra nautische veiligheidsmaatregelen tijdens sail Amsterdam 2015 Rijnhavens pluggen in op Antwerps BTs Traba Logistics start containerdienst op de Donau BLN-Koninklijke schuttevaer maakt deel uit van protest tegen BTW verhoging Containergassen risico voor de binnenvaart Ondersteuning 'oude' BICSstopt per 1 juli

BLN-Koninklijke Schutteveer maakt deel uit van protest tegen BTW verhoging BLN-Koninklijke schuttevaer heeft zich aangesloten bij het protest dat het Nederlandse midden- en kleinbedrijf heeft aangetekend tegen de regeringsplannen om het 6% BTW tarief te verhogen naar 21%. Deze verhoging zal grote gevolgen hebben voor onze leden die over water passagiers vervoeren (passagiersdiensten, rondvaarten, cruisevaart en veerdiensten) BLN-KsV is lid van MKB-NL en zij coördineren namens het Nederlandse bedrijfsleven de lobbyen het Rrotest tegen dit voorstel.

BLN-KsV is gisteren bij een spoedbijeenkomst van MKB-NL &VNO-NCW over de voorgenomen BTW verhoging geweest waar alle branche organisaties waren vertegenwoordigd. Er was een grote opkomst en er was unanieme steun voor het protest dat MKB-NL &VNO-NCW namens het Nederlandse bedrijfsleven heeft aangetekend tegen de verhoging. MKB-NL &VNO-NCW hebben de afgelopen week veel aandacht gekregen voor dat protest en alle politieke partijen zijn inmiddels benaderd. In het Tweede Kamer debat van gisteren hebben een groot aantal politieke partijen al aangegeven niet achter de verhoging te staan. De politieke lobby wordt deze weken verder voortgezet. Ook in de media zullen MKB-NL &VNO-NCW het protest voortzetten om een breed publiek op de ongewenste effecten van de verhoging te wijzen. BLN-KsV hoopt dat daarmee het voorstel van tafel gaat.

Contai nergassen risico voor de bi nnenvaart Er is veel onduidelijk over hoe verladers en transporteurs het beste kunnen omgaan met giftige gassen en dampen in containers. Nieuwsblad Transport en EVO hebben een handboek gemaakt. Het probleem van containergassen is complex. Jaarlijks komen er 10 miljoen containers Nederland binnen via de zeehavens, in een deel daarvan, ongeveer 5 tot 10%, zitten giftige gassen. Als een container actief begast is, zou dit kenbaar moeten zijn aan de buitenzijde van de container, maar dit is helaas niet altijd het geval. Gassen kunnen echter ook op andere wijzen ontstaan. Als er giftig_gas in een container zit, zijn er

globaal vier mogelijkheden: • De container is behandeld met giftige stoffen tegen bijvoorbeeld ongedierte; • De goederen in de container hebben giftige stoffen uitgeademd; • Er heeft een chemische reactie plaatsgevonden; • De container bevat gevaarlijke stoffen waarvan de verpakking is gaan lekken of kapot is gegaan. Enkele voorbeelden van gasvorming: • Er wordt gebruik gemaakt van gassen om lading te ontdoen van ongedierte. Zo worden fosfinetabletten toegevoegd aan graan (ook in bulk). Deze tabletten horen tijdens de reis te vervluchtigen, maar als er te veel worden gebruikt of de klimaatomstandigheden zijn anders dan verwacht, kunnen de tabletten onvolledig vervluchtigen en blijven er gevaarlijke resten achter. • Ook kunnen de producten gas uitwasemen. Denk aan chemische middelen die gebruikt worden bij de productie van goederen, zoals lijm en verf. Deze dampen kunnen gedurende de reis ophopen in de container. • Granen en noten kunnen door oxidatie of broei de zuurstof in de container wegnemen. • Containers met afval kunnen koolmonoxide, waterstofgas, oplosmiddelen of zuurstoftekort bevatten en voor de gezondheid gevaarlijke schimmels.

Wat is het risico voor de scheepvaart? Het is duidelijk dat het openen van containers het grootste risico oplevert. Er moet dan ook gemeten worden voordat een risico-container betreden kan worden. Aan boord van binnenvaartschepen blijven de containers dicht en is het risico in aanraking te komen met gevaarlijke gassen aanzienlijk kleiner. Het is echter niet helemaal uit te sluiten. Containers kunnen lek zijn, waardoor gevaarlijke gassen zich kunnen ophopen in het schip. Bewustwording van de problematiek en incidenteel metingen verrichten aan boord zijn daarom ook voor opvarenden van containerschepen van belang. Het Handboek Containergassen is een

gezamenlijke publicatie van NT Publishers en EVO en kost ¤24,50 bij bol.com. De specifieke risico's voor de binnenvaart worden er niet in beschreven. De ledengroep containervaart Dit is een artikel van de ledengroep containervaart. Bent u actief in het containertransport en lid van BLN of Koninklijke schuttevaer? Meld u dan kosteloos aan en wordt lid van de ledengroep containervaart! Stuur een mail met daarin uw • Naam • Scheepsnaam of bedrijfsnaam • Het aantal TEU van uw schip (indien van toepassing) • e-mailadres naar [email protected]

Ondersteuning 'oude' BICSstopt per 1 juli Per 1 juli worden BICSversie 4 en oudere versies niet langer ondersteund. De meeste gebruikers van dit programma voor elektronisch melden zijn al overgestapt op BICSversie 5. Rijkswaterstaat adviseert gebruikers van oudere versies om nu over te stappen. Dit advies geldt voor iedereen die momenteel nog een BICSaccountnummer gebruikt dat bestaat uit een '9000-nummer'. Het nieuwe BICSmaakt gebruik van 7000nummers'. Na 1 juli bestaat de mogelijkheid dat BICsmeldingen met oudere versie van BICSniet meer verwerkt kunnen worden. De Helpdesk biedt ook geen ondersteuning meer bij oudere versies. Gebruikers van BICS4 en ouder moeten zelf actie ondernemen: Fout! De hyperlinkverwijzing is ongeldig .. U kunt BICS5 alleen maar gebruiken als u opnieuw geregistreerd bent, want u krijgt een nieuw BICS-account (7000-nummer). Dit is nodig omdat de registratie van BICS-gebruikers in 20 jaar tijd 'vervuild' is geraakt. Met BICS5 wordt ook een nieuwe start gemaakt met de registratie van alle gebruikers. 'Containerschepen' uitgezonderd Schippers die containers vervoeren en stuwagesoftware gebruiken, nemen eerst contact op met de

leverancier van hun stuwagepakket. Voor hen geldt dat zij in overleg met hun leverancier overstappen op andere software. Deze emeldplichtige schepen moeten immers te allen tijde kunnen melden. Hierover zijn afspraken gemaakt tussen RWs en de leveranciers van stuwagesoftware. Voor containerschepen geldt de deadline van 1 juli niet. Lees meer over containerschepen. Het 'nieuwe' BICSgoed ontvangen De overstap naar het nieuwe BICSverloopt voor de meeste gebruikers geruisloos. Sinds januari is in een rustig tempo een groot deel van de BICS-gebruikers 'gemigreerd'. De reacties op de totaal vernieuwde gebruikersschermen zijn over het algemeen enthousiast. Natuurlijk zijn er ook al de eerste wensen voor verbetering bij BTB binnengekomen. In het gebruikersoverleg Emelden worden verbeterpunten door schippers, BTB en RWs besproken. Hierbij staat de vaarpraktijk centraal, niet de techniek. In de loop van september wordt er weer een gebruikersoverleg E-melden georganiseerd. Enthousiaste BICS-gebruikers met goede ideeën zijn hierbij van harte welkom! Meld u aan bij BTB. BICS 5 klaar voor de toekomst "Waarom iets vervangen dat goed werkt?" was de reactie van enkele gebruikers van BICSen ERInet. BICSwas na 20 jaar (!) aan vervanging toe. De kosten van onderhoud werden voor RWs te groot en het was steeds moeilijker en duurder om aanpassingen te maken om de oude BICS-software 'bij de tijd' te houden. BICSmoet ook samenwerken met softwaresystemen aan de wal, die eveneens vervangen worden (of zijn). Tenslotte is het nieuwe BICSklaar voor toekomstige ontwikkelingen, waarbij steeds meer individuele reis- en route-georiënteerde informatie uitgewisseld gaat worden en slimme ICT bijdraagt aan nog betrouwbaarder vervoer over water. Hoe stap ik over op BICS 5? BICS5 is als download beschikbaar. Hoe en waar lees je in dit artikel op de website van BTB. Er is gratis ondersteuning beschikbaar en ook BICS5 is kosteloos! Alle informatie om over te staRl~en

vindt u op www.bics.nl. Daar vindt u ook 'veelgestelde vragen', handleidingen en tips voor downloaden en hulp bij installatie. Bron: nieuwsbrief Bureau Telematica Binnenvaart