Adviesnota routering gevaarlijke stoffen Gemeente Heemstede

Adviesnota routering gevaarlijke stoffen Gemeente Heemstede

Project : 091595 Datum : 30 juni 2010 Auteurs : J. Heitink D. Ruumpol B.S. van Holten Opdrachtgever: Milieudienst IJmond Postbus 325 1940 AH Beverwijk

Adviesnota routering gevaarlijke stoffen gemeente Heemstede

Deze pagina blank

2


3

Samenvatting Deze nota behelst een voorstel over de mogelijkheid gebruik te maken van het aanwiijzen van wegen en weggedeelten voor het transport van gevaarlijke stoffen.door de gemeente Heemstede. De aanwijzing van wegen en weggedeelten heeft ten doel de bevordering van de openbare veiligheid door binnen de logistieke randvoorwaarden te kiezen voor de veiligste route. De aanwijzing is een aanvullend instrument op het wettelijk uitgangspunt dat chauffeurs met gevaarlijke stoffen bebouwde kommen zoveel mogelijk dienen te mijden. De nota geeft de randvoorwaarden waaronder de aanwijzing daadwerkelijk bijdraagt aan een verbetering van de externe veiligheid. De inrichtingen of particulieren die routeplichtige stoffen verzenden en/of ontvangen zijn op de kaart weergegeven. Het zijn 1 LPG tankstation, 2 vuurwerkhandelaren en 4 propaantanks, waarvan 3 aan dezelfde weg. Er is ook enig doorgaand verkeer over Heemsteeds grondgebied naar bestemmingen in Zandvoort, Bloemendaal en Haarlem. Periodiek overleg met die gemeenten over het vervoer van gevaarlijke stoffen is aan te bevelen. Het aantal bestemmingen en de vervoersintensiteiten zijn echter beperkt. Bovendien ontbreken voor de gevolgde routes alternatieven die wezenlijk van elkaar verschillen. Aanbevolen wordt dan ook om geen wegen of weggedeelten aan te wijzen.


Deze pagina blank

4


5

Inhoudsopgave

Samenvatting ....................................................................................................................... 3 1. Inleiding ............................................................................................................................ 7 1.1. Wettelijk kader ........................................................................................................... 8 1.2. De routeringsverordening gevaarlijke stoffen: basisvereisten .................................. 9 1.3. De procedure ...........................................................................................................10 1.4. Bestuurlijke keuze ...................................................................................................11 2. Beschrijving situatie .......................................................................................................13 2.1. Huidige situatie ........................................................................................................13 2.2. Toekomstige ontwikkelingen ...................................................................................14 3. Conclusie .......................................................................................................................16 4. Voorstel ..........................................................................................................................17 Referenties .........................................................................................................................17 Bijlage 1 Bevindingen Workshop Bloemendaal, Heemstede, Zandvoort ..........................18


Deze pagina blank

6


7

1. Inleiding

De Milieudienst IJmond heeft voor de gemeenten in haar verzorgingsgebied het project Routering: transport van gevaarlijke stoffen over de weg opgezet. Het doel van dit project is het bevorderen van de openbare veiligheid door te kiezen voor de veiligste weg voor het vervoer van gevaarlijke stoffen door de gemeente. Dit project is verdeeld in twee fasen. De eerste fase betrof het herkomst- en bestemmingsonderzoek voor het transport van gevaarlijke stoffen. Tijdens deze fase heeft er voor alle gemeenten die binnen het verzorgingsgebied vallen van de milieudienst IJmond een inventarisatie plaats gevonden naar het transport van gevaarlijke stoffen in de betreffende gemeenten. Dit herkomst- en bestemmingsonderzoek is in 2007 uitgevoerd [1]. Als aanvulling hierop is door Milieudienst IJmond de aanwezigheid en ligging van bovengrondse propaantanks in de regio IJmond geïnventariseerd. De uitkomst van deze onderzoeken is het uitgangspunt voor de tweede fase. De tweede fase omvat de ondersteuning van de diverse gemeenten in het verzorgingsgebied van de Milieudienst IJmond bij het maken van een keuze voor het wel of niet routeren; aanpassing van de huidige routering (indien noodzakelijk), of het maken van schriftelijke afspraken met de vervoerder/inrichtinghouder door het opstellen van een of meerdere convenanten. AVIV heeft een drietal workshops georganiseerd om de inzichten in het vervoer van gevaarlijke stoffen in de gemeenten te actualiseren en zicht te krijgen op mogelijke knelpunten; de mogelijkheden en onmogelijkheden van de regelgeving rondom het vervoer van gevaarlijke stoffen (nog eens) toe te lichten; de specifieke gemeentelijke wensen in beeld te brengen t.a.v. het aanwijzen, toevoegen of verwijderen van bepaalde weggedeelten; de invloed van toekomstige ontwikkelingen op het vervoer van gevaarlijke stoffen in de gemeente te inventariseren. Het verslag van de bevindingen van de workshop is opgenomen in bijlage 1. In deze adviesnota worden de bevindingen van de voorgaande onderzoeken en de workshop samengevat en wordt op basis hiervan een voorstel gedaan hoe de gemeente het vervoer van gevaarlijke stoffen kan reguleren met behulp van de beschikbare beleidsinstrumenten..


8

1.1. Wettelijk kader Het transport van alle gevaarlijke stoffen rust op een belangrijk basisprincipe: diegene die met een voertuig langs de weg gevaarlijke stoffen vervoert is, op grond van de Wet Vervoer Gevaarlijke Stoffen (WVGS), verplicht de bebouwde kom van de gemeente (vastgesteld krachtens de Wegenverkeerswet 1994) te vermijden. Alleen als het vervoer binnen de bebouwde kom noodzakelijk is ten behoeve van het laden en lossen of omdat er redelijkerwijs geen route buiten de bebouwde kom beschikbaar is, mag de chauffeur van dit basisprincipe afwijken (WVGS art. 11). De gemeente kan conform WVGS art. 18 in het belang van de openbare veiligheid wegen of weggedeelten aanwijzen voor het vervoer van bepaalde routeplichtige gevaarlijke, stoffen (WVGS art. 12). De chauffeur mag dan alleen van deze aangewezen wegen afwijken indien dat noodzakelijk is voor laden of lossen en hij daarvoor een gemeentelijke ontheffing heeft (WVGS art. 22). Vervoerders van niet routeplichtige gevaarlijke stoffen mogen zonder ontheffing van de route afwijken, maar alleen binnen de bebouwde kom rijden ten behoeve van laden/lossen of bij het ontbreken van een redelijk alternatief. De aanwijzing van wegen en/of weggedeelten wordt vastgesteld door de gemeenteraad. Op de voorbereiding van het besluit is afdeling 3.4 Algemene wet bestuursrecht van toepassing, Mededeling wordt gedaan door publicatie in de Staatscourant en conform de vereisten van afdeling 3.6 van de wet. Ontheffingen worden verleend door Burgemeester en Wethouders, dan wel een door hen gemandateerde functionaris. Ook als de Raad (bewust) besluit om geen gebruik te maken van haar bevoegdheid tot routeren, blijft artikel 11 WVGS - het zoveel mogelijk mijden van de bebouwde kom - van kracht. Het handhaven hiervan ligt bij de Inspectie van Verkeer en Waterstaat en de politie. Routeplichtige stoffen De routeplichtige stoffen worden als zodanig aangewezen in het belang van de openbare veiligheid. Ze zijn benoemd in bijlage 2, hoofdstuk 2, artikel 4 van de regeling vervoer over land van gevaarlijke stoffen. Voor de praktijk van alledag zijn de meest voorkomende categorieën: Vervoer van brandbare en/of giftige gassen in tanks; Vervoer van vuurwerk in hoeveelheden groter dan 20 kg.


9

1.2. De routeringsverordening gevaarlijke stoffen: basisvereisten Gemeenten zijn niet verplicht om een route in te stellen. Bij de keuze voor of tegen routering speelt een aantal afwegingen een rol. De afwegingen op een rijtje: 1. Is er veel of weinig (bulk) vervoer van gevaarlijke stoffen? Komt bulktransport van gevaarlijke stoffen sporadisch voor, dan zal routering in de meeste gevallen achterwege kunnen blijven. Wel geldt dan dat de bebouwde kom gemeden moet worden. Is er sprake van frequente transporten van grote hoeveelheden, dan is het nodig te onderzoeken om wat voor stoffen het precies gaat. 2. Gaat het om routeplichtige stoffen of niet? Niet alle tankwagens zijn namelijk routeplichtig. Blijkt uit onderzoek, dat veel van de vervoerde stoffen voorkomen op de lijst van routeplichtige stoffen en in grotere hoeveelheden vervoerd worden, dan is het zinnig om routeren te overwegen. 3. Zijn er voor het vervoer van gevaarlijke stoffen alternatieve routes? Het is voor deze vraag goed om na te gaan of er sprake is van doorgaand verkeer of van bestemmingsverkeer. In het laatste geval speelt bij de afweging, wel of niet routeren, de lokale situatie een belangrijke rol: wat betekent routeren in de zin van ontheffingen? 4. Gaat het om een beperkte en grotendeels bekende groep van verzenders of ontvangers? Als in de gemeente een beperkt aantal bedrijven routeplichtige stoffen verzendt of ontvangt, dan kunnen hiermee afspraken worden gemaakt. Hierin kunnen de aan- en afvoerroutes worden vastgelegd. Een algemeen geldende routering is dan niet nodig. Gaat het om meer bedrijven, bijvoorbeeld op een industrieterrein, dan kan worden overwogen een route in te stellen. 5. Is de omgeving zo dat een alternatieve route de veiligheid zou verhogen? De lokale situatie geeft uiteindelijk de doorslag. Zijn bedrijven die routeplichtige stoffen verzenden of ontvangen verspreid over de gemeente, dan is het maar de vraag of routering ingesteld moet worden. Niet routeren betekent immers spreiding van de risico’s. Is er maar één lokale verkeersader, dan heeft routering weinig zin, Zijn er meer routes mogelijk, dan moet de veiligste route gekozen worden. Bij het bepalen van de route spelen drie typen factoren een rol: a. de inrichting van de weg (drempels, kruisingen, verkeerslichten, veerpont, scherpe bochten, rotondes), b. de soort bebouwing (gebouwen waar veel mensen samenkomen, woningen) en afstand tot de weg en c. de aanwezigheid van natuur- en waterwingebieden.


10

Wanneer wordt overwogen een bepaald wegdeel in de route op te nemen dan geldt de verkeerstechnische geschiktheid van de weg als primaire randvoorwaarde.

1.3. De procedure Wanneer besloten wordt een routering gevaarlijke stoffen vast te stellen, dienen de volgende stappen te worden doorlopen: 1. Check op continuïteit met Rijks- en provinciale wegennet; De minister van Verkeer en Waterstaat heeft op 1 augustus 1997 het Rijkswegennet aangewezen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. De provinciale overheid stelt uitsluitend op provinciaal niveau een wegennet vast. Gemeentelijke routes moeten aansluiten op het landelijke en provinciale netwerk. In de provincie Noord Holland zijn sinds eind jaren ‘90 alle provinciale wegen en wegen in beheer bij waterschappen vrijgegeven voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Hiermee wil de provincie de gemeente de keuze laten om zelf de meest veilige routes aan te wijzen. 2. Check op verkeerstechnische geschiktheid wegdelen; Het gemeentelijk verkeer- en vervoersplan is het kaderplan voor het verkeer en vervoer op de langere termijn. Het vervoer van gevaarlijke stoffen is daarin één van de aandachtspunten. 3. Stem af met mede wegbeheerders (Rijk, provincie, waterschap); 4. Stem af met buurgemeenten; 5. Start de uniforme openbare voorbereidingsprocedure van de algemene wet bestuursrecht; 6. Neem het Raadsbesluit; 7. Installeer het ontheffingenloket; 8. Verzorg de bekendmaking in de Staatscourant; 9. Breng in overleg met de wegbeheerders de bebording aan; 10. Informeer vervoersbranche en handhavende instanties.


11

1.4. Bestuurlijke keuze Het bestuur heeft verschillende opties om het instrument routering gevaarlijke stoffen in het belang van de openbare veiligheid al dan niet toe te passen: De overwegingen van paragraaf 1.2 spelen daarbij een rol. Geen wegen of weggedeelten aanwijzen. In het geval er weinig tot geen routeplichtig transport over het gemeentelijk grondgebied plaatsvindt, dan wel er geen mogelijkheden zijn voor alternatieve routes, verandert een routeringsverordening niets aan de bestaande vervoerspraktijk. Om deze beslissing om af te zien van de inzet van het instrument weloverwogen te kunnen nemen dient het vervoer van gevaarlijke stoffen over het gemeentelijk grondgebied bekend te zijn, evenals de verzenders en ontvangers van gevaarlijke stoffen die in de gemeente zijn gevestigd. Geen wegen of weggedeelten aanwijzen, maar afspraken maken met exploitanten en leveranciers over de gevolgde routes. In het geval er een beperkt aantal zenders of ontvangers van gevaarlijke stoffen zijn, èn er verschillende mogelijke routes zijn kan het in het belang van de openbare veiligheid zijn om een voorkeursroute op papier te zetten in de vorm van een convenant. Een aantal wegen of weggedeelten specifiek aanwijzen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. De mogelijkheden worden nog eens samengevat in figuur 1 en figuur 2.

Doorgaand transport

Nee

routeplichtige stoffen?

Routering wellicht voor lokaal transport

Ja Alternatieve routes?

Nee

Routering wellicht voor lokaal transport

Ja Wellicht routering Check lokaal transport

Figuur 1.

Beslissingsschema routering doorgaand transport


Figuur 2.

Beslissingsschema routering lokaal transport

12


13

2. Beschrijving situatie 2.1. Huidige situatie Bestemmingsverkeer De gemeente Heemstede heeft te maken met het transport van LPG, propaan en vuurwerk, zie figuur 1. De Leidsevaartweg is de belangrijkste bestemming met 3 propaantanks en 1 LPG tankstation. Er zijn op het Heemsteedse grondgebied voor de aanvoer geen aannemelijke alternatieven. In tabel 1 is een overzicht opgenomen van de bestemmingen van routeplichtige stoffen. Tevens is in de tabel een voorkeursroute aangegeven vanaf een vrijgegeven weg. Deze route is gebaseerd op Een verkeerstechnisch aannemelijke route, gebaseerd op het kaartbeeld; Een route die zoveel mogelijk bebouwde kommen mijdt; Als zich alternatieven voordoen: een route die zo min mogelijk bijzondere kwetsbare 1 objecten binnen 60 m van de route bevat . Hiervoor zijn de ISOR-objecten van de provinciale risicokaart gebruikt. Het verdient aanbeveling deze routes te verifiëren met de transporteurs en dit periodiek bv. eens per 2 jaar te herhalen. Voordeel is dat de contacten regelmatig worden open gehouden. Aangezien de gemeente geen routeringsverordening heeft vastgesteld, kan de chauffeur altijd van deze routes afwijken op grond van verkeerstechnische of veiligheidstechnische overwegingen. Doorgaand verkeer Gemeente Heemstede heeft onder andere te maken met het vervoer van propaan naar 2 de gemeente Zandvoort en Bloemendaal en met doorgaand transport van LPG naar het tankstation Tankenstein te Haarlem (Europaweg-César Francklaan-Heemsteedse DreefSpanjaardslaan-Wagenweg-Westelijke Randweg). Figuur 1 geeft de situatie weer op een kaart.

1

Aangezien propaantanks over het algemeen worden bevoorraad met tankwagens van 20 m 3, is gekozen voor

60 m. Dit is ongeveer de vuurbalstraal van een BLEVE van een dergelijke tankwagen. 2

In Zandvoort ontvangt alleen Camping de Duinrand propaan in bulk. Voor Zandvoort wordt aanbevolen

middels een convenant te regelen dat de aanvoer over de Zeeweg door Bloemendaal plaatsvindt, Langs die route bevinden zich minder kwetsbare bestemmingen dan langs de Zandvoortse laan.


14

2.2. Toekomstige ontwikkelingen In de gemeente Heemstede of in de buurgemeenten worden op dit moment geen ontwikkelingen voorzien waardoor het transport van routeplichtige gevaarlijke stoffen (aanzienlijk) zal toenemen of op andere wijze veranderen. Het verdient wel aanbeveling om tezamen met Zandvoort, Bloemendaal en Haarlem de situatie periodiek te evalueren en elkaar bij veranderingen te informeren.

Figuur 3.

Adressen met routeplichtige gevaarlijke stoffen


Label

Tankhouder/

15

Adres

Postcode

Plaats

Type

Leidsevaartweg 17

2106 NA

Heemstede

LPG

vuurwerkopslag 1

Mense Tinq

Ontheffing

Voorkeursroute

nodig?

vrijgegeven weg

N

Vanaf het noorden: N208-

vanaf

Opmerkingen

Leidsevaartweg Vanaf het Zuiden: N201, Cruquiusweg, Heemsteedse Dreef, , Lanckhorstlaan, Zandvoortselaan, Leidsevaartweg

2

Manege Rusthof (3 tanks)

Glipperweg 4

2106 AK

Heemstede

PRP

N

N201-Bennebroeksedijk-MeerwegBinnenweg-Glipperweg

3

Prijt – Huijbregts C.J.G. de

Leidsevaartweg

2106 NA

Heemstede

PRP

N

23E 4

Teeuwen

Leidsevaartweg 23

N201 (Zandvoortselaan) Leidsevaartweg

2106 NA

Heemstede

PRP

N

N201 (Zandvoortselaan) Leidsevaartweg

5

Tromp – de Haas

6

De Pijp (Primavera)

Leidsevaartweg

2106 NA

Heemstede

PRP

N

2101 HH

Heemstede

VWC

N

23C Raadhuisstraat 30

N201 (Zandvoortselaan) Leidsevaartweg N201

Op grond van kaartbeeld, geen duidelijke voorkeursroute

7

De Roos

Binnenweg 100

2101 JM

Heemstede

VWC

N

N201

Op grond van kaartbeeld, geen duidelijke voorkeursroute

Tabel 1.

Adressen met routeplichtige gevaarlijke stoffen

LPG: LPG tankstation PRP: Propaantank VWC: Vuurwerk


16

3. Conclusie Het vervoer van propaan en LPG volgt, volgens fase 1 van dit project [1], al de meest geschikte route. Voor de afweging van het vaststellen van een routering wordt aangesloten bij deze conclusie. Eventuele alternatieven onderling verschillen nauwelijks. Aangenomen wordt dat de vervoerders art. 11 van de wet vervoer gevaarlijke stoffen naleven zodat de bebouwde kom zo veel mogelijk wordt gemeden. Daarnaast zijn de 3 externe veiligheidsrisico’s, gezien de lage transportintensiteit en de inherente veiligheid van de voertuigen, klein. Het voorgaande in beschouwing nemende, levert een routering gevaarlijke stoffen geen meerwaarde op. Ook het opstellen van een convenant met vervoerders zal, vanwege het ontbreken van (aanzienlijk) betere alternatieve routes, weinig zinvol zijn. Wel is van belang dat doorgaand transport van en naar bestemmingen in Haarlem, Zandvoort en Bloemendaal over Heemsteeds grondgebied gaat. Het is voor de gemeente Heemstede van belang om periodiek met de buurgemeenten en de leveranciers te overleggen over nieuwe ontwikkelingen.

3

De veiligheidsmaatregelen die zijn getroffen aan het voertuig vanuit andere wet- en regelgeving dan de

externe veiligheid. Tankwagens voor bulkvervoer worden bijvoorbeeld zodanig ontworpen dat deze, tot een bepaalde mate, bestand zijn tegen een mechanische inslag.


17

4. Voorstel De gemeente Heemstede wordt geadviseerd geen route gevaarlijke stoffen vast te stellen. In geval van stremmingen of wegwerkzaamheden, waardoor de vervoerders niet langer hun huidige route kunnen volgen, kan het raadzaam zijn om de vervoerders hierover vroegtijdig in te lichten en eventueel te wijzen op een alternatieve route.

Referenties 1.

Arcadis

2007

Routering gevaarlijke stoffen gemeente Heemstede, Plan van aanpak


18

Bijlage 1 Bevindingen Workshop Bloemendaal, Heemstede, Zandvoort Datum: Tijdstip: Plaats: Betreft:

3 februari 2010 14.00 u Overveen, gemeentehuis Bloemendaal tweede fase routering: transport en gevaarlijke stoffen over de weg, regio Milieudienst IJmond

Aanwezig:

H. Kranendonk, milieu Bloemendaal D. Stuurman, (OOV Bloemendaal) D. Nieuweboer, (OOV Heemstede) S. Vente, (Verkeer Heemstede) J. Heitink (AVIV) D. Ruumpol (AVIV) B. van Holten (AVIV)

Afwezig m.k.:

N. Den Hertog, (Verkeer Bloemendaal) P. Spijkerman (OOV Zandvoort)

Inleiding De Milieudienst IJmond heeft voor de gemeenten in haar verzorgingsgebied het project routering transport en gevaarlijke stoffen over de weg opgezet. Het doel van dit project is het bevorderen van de openbare veiligheid door te kiezen voor de veiligste weg. Dit project is verdeeld in twee fasen. De eerste fase betrof het herkomst- en bestemmingsonderzoek voor het transport van gevaarlijke stoffen. Tijdens deze fase heeft er voor alle gemeenten die binnen het verzorgingsgebied vallen van de milieudienst IJmond een inventarisatie plaats gevonden naar het transport van gevaarlijke stoffen in de betreffende gemeenten. Dit herkomst en bestemmingen onderzoek is in 2007 uitgevoerd. Als aanvulling hierop is door milieudienst IJmond een inventarisatie uitgevoerd naar de aanwezigheid en ligging van propaantanks in de regio IJmond. Deze uitkomst van deze onderzoeken is het uitgangspunt voor de tweede fase. De tweede fase omvat de ondersteuning van de diverse gemeenten bij het maken van een keuze voor het wel of niet routeren, aanpassing van de huidige routering of het opstellen van een convenant. Hiervoor is door AVIV een aantal workshops opgezet. De workshop heeft als doel de inzichten in het vervoer te actualiseren, de mogelijkheden en onmogelijkheden van de regelgeving nog eens toe te lichten en specifieke gemeentelijke wensen in beeld te brengen. In dit verslag wordt kort samengevat wat er in de workshop aan de orde is gekomen en welke afspraken er gemaakt zijn. De gemeente Zandvoort was helaas verhinderd bij de workshop.


19

De workshop Tijdens de workshop zijn de uitkomsten van fase I gepresenteerd op een digitale kaartlaag. In overleg met de aanwezigen is het nut en de noodzaak van routering besproken. De volgende aandachtspunten zijn de revue gepasseerd: - Gulf Barnhoorn heet nu Mense TINQ. - Heeft TINQ dezelfde leverancier als Tankenstein (Haarlem)? Als dat zo is, worden ze dan in 1 rit bevoorraad? Hoe is dan de route? - Manege Rusthof Macdonald heeft (waarschijnlijk) geen propaan meer (gasaansluiting). - Vd Prijt is nu 1 van de particuliere propaantanks, hoeft geen aparte vermelding meer. - Van de propaantanks ten zuiden van de Zandvoorterweg is niet bekend via welke route deze worden bevoorraad. Vanaf het noorden geldt voor een aantal straten een inrijverbod voor vrachtverkeer. Via de Vogelenzangseweg is ook een mogelijkheid. AVIV zal contact opnemen met de leverancier(s) van deze propaantanks voor het achterhalen van de route die tankwagens rijden. Het opstellen van een convenant is wellicht een mogelijk sturingsinstrument. - De gemeente Heemstede heeft voornamelijk te maken doorgaand transport van gevaarlijke stoffen binnen haar gemeente (N208 en Cruquiusweg). Het transport van gevaarlijke stoffen over de Westelijke Randweg (Haarlem) is onbekend. AVIV zal de overwegingen en gemaakte keuzes in een adviesnota voorleggen aan de betreffende gemeenten. De conceptteksten voor de adviesnota zullen voor commentaar eind februari worden verstuurd naar de contactpersonen. Gemaakte afspraken AVIV -

Opsturen digitale lijst propaantanks naar Hein Kranendonk en Dick Nieuweboer Opsturen rapporten fase I aan aanwezigen Contact opnemen met leveranciers propaantanks Concept tekst wordt gestuurd aan Hein Kranendonk (Bloemendaal) en Dick Nieuweboer (Heemstede).

Bloemendaal (Hein Kranendonk) - Digitale lijst propaantanks aanvullen met coördinaten en terugsturen naar AVIV - Contactgegevens leveranciers propaantanks opsturen aan AVIV - Beoordelen opstellen convenant - Check of Rusthof Macdonald nog propaan heeft; doorgeven aan AVIV Heemstede - Geen. Zandvoort - Opsturen verslag ter informatie

Adviesnota routering gevaarlijke stoffen Gemeente Heemstede

Recommend Documents