AARDGAS als voertuigbrandstof - reeds vandaag de ecologische impact van het voertuigenpark significant verbeteren Praktijkdag Nieuwe Mobiliteit Brugge - 11 september2012 KVBG – Kris De Wit
Wie en wat is KVBG? Koninklijke Vereniging van Belgische Gasvaklieden Een vereniging van de aardgassector met als leden netbeheerders en leveranciers Opdrachten : → promotie van het gebruik van aardgas in combinatie met hernieuwbare energie → reglementering aangaande gasbinneninstallaties → kwalificatie van gasintallateurs → testen en keuren van gastoestellen en accessoires van de gasbinneninstallatie
Wat is aardgas? « Aardgas » is een product van vnl. fossiele oorsprong met als hoofdcomponent methaan (CH4).
Waar vindt men aardgas? Aardgas vindt men wereldwijd en men ontdekt steeds meer ontginbare voorraden aan conventioneel aardgas, maar ook koolbed-methaan en schaliegas…
Waar vindt men aardgas? én hydraten…
Waar vindt men aardgas? maar ook…
* : bron : NASA
En kan het niet groener? tochwel, want aardgas is compatibel met biogas (gaande van 0 tot 100 %)
En kan het niet groener? Tochwel, want aardgas is compatibel met waterstof
Hoe brengt men aardgas tot bij de verbruiker? Aardgas wordt onder gasvormige toestand via leidingen
onder vloeibare toestand via water- en (spoor)wegtransport
tot bij de gebruiker gebracht.
De omzetting in bruikbare energie Bij het verbranden van aardgas komt thermische energie vrij die kan gebruikt worden om te verwarmen met een brede waaier aan huishoudelijke, tertiaire en industriële toepassingen :
De omzetting in bruikbare energie Door verbranding van aardgas kan ook kinetische energie worden gegenereerd via een motor of turbine om elektriciteit te produceren
of voort te bewegen.
Aardgasvoertuigen - brandstofsystemen = gekende voertuigen met aardgas als brandstof onderscheid te maken tussen ‘monofuel’, ‘bifuel’ en ‘dual fual’ : – ‘monofuel’ : werking met één specifieke brandstof, in casu aardgas – ‘bifuel’ : werking met twee mogelijke brandstoffen, in casu of aardgas of benzine – ‘dual fuel’ : werking met een mengsel van twee brandstoffen, in casu diesel met aardgas
‘monofuel’ en ‘bifuel’ maken gebruik van Ottomotoren en worden vooral toegepast in personen- en bestelwagens ‘dual fuel’ maakt gebruik van Dieselmotoren en wordt vooral toegepast in vrachtwagens
Aardgasvoertuigen - brandstofopslag opslag van de brandstof in cilindervormige tanks onder de vorm van – aardgas gecomprimeerd tot ong. 200 bar en dan spreekt men in het algemeen van CNG (compressed natural gas) – vloeibaar gemaakt aardgas en dan spreekt men in het algemeen van LNG (liquefied natural gas)
LNG heeft een grotere energie-inhoud per volumeeenheid (3 x zo groot als tot 200 bar gecomprimeerd CNG) grotere autonomie met zelfde tankvolume LNG wordt opgeslagen in een thermisch geïsoleerde tank (aardgas pas vloeibaar onder atmosferische druk bij -162°C)
Aardgasvoertuigen - brandstofopslag opslag van de brandstof in cilindervormige tanks uit metaal of composietmateriaal
Aardgasvoertuigen – autonomie Voorbeeld van 2 OEM uitgeruste CNG wagens : » » » »
motorvermogen : 110 kW (= 150 pk) tankinhoud : 25 kg CNG en 14 l benzine autonomie : 530 km op CNG en 150 km op benzine CO2 emissie : 129 g/km
» » » »
motorvermogen : 110 kW (= 150 pk) tankinhoud : 21 kg CNG en 31 l benzine autonomie : 430 km op CNG en 450 op benzine CO2 emissie : 119 g/km
Aardgasvoertuigen – verbruikskosten eenheid
benzine(1)
diesel
LPG
CNG
Energieinhoud(2)
MJ/kg
44,0
42,3
46,0
47,2
Massadichtheid(3)(4)(5)
kg/m³
745
833
537
0,76
%
30
40
30
30
MJ/jaar
72.000
54.000
72.000
72.000
Pompprijs(8)
€/l (€/kg CNG)
1,65
1,46
0,67
1,05
Kost brandstof(9)
€/jaar
3.624
2.237
1.953
1.602
Rendement motor(6) Energieverbruik(7)
Bronnen en gegevens : zie volgende slide
Aardgasvoertuigen – verbruikskosten Bronnen en gegevens verbruikskosten (1) : ongelode benzine RON 95 (2) : Publicatieblad van de Europese Unie dd. 23/11/2006 : Energie-inhoud van geselecteerde brandstoffen voor het eindgebruik – uitgedrukt t.o.v. calorische onderwaarde (3) : bij 15°C en onder atmosferische druk (4) : bron voor vloeibare brandstoffen en LPG : Belgisch KB 2 maart 2007 (5) : bron voor aardgas : FLUXYS 'gemiddelde samenstelling 2011' gecorrigeerd voor temperatuur van 15°C i.p.v. 0°C (6) : gemiddelde van diverse bronnen op internet (7) : uitgaande van een jaarlijks benodigde energie van 20.000 kWh of 72.000 MJ voor de benzinemotor, wat overeenkomt met ong. 25.000 km voor een wagen die 8,5 l per 100 km verbruikt (8) : pompprijs bij xxx te Ninove op 09/09/2012 in €/l voor benzine en diesel en in €/kg voor aardgas (type H) – LPG prijs vanop internet www.vroom.be – laagste prijs provincie Vlaams-Brabant
Aardgasvoertuigen – OEM en retrofit OEM voor aardgas uitgeruste voertuigen beschikbaar als personenwagen
alsook ‘retrofit’ of m.a.w. ombouw van bestaande voertuigen
Aardgasvoertuigen – OEM en retrofit OEM voor aardgas uitgeruste voertuigen beschikbaar als bestelwagen
alsook ‘retrofit’ of m.a.w. ombouw van bestaande voertuigen
Aardgasvoertuigen – OEM en retrofit OEM voor aardgas uitgeruste voertuigen beschikbaar als bus of vrachtwagen
alsook ‘retrofit’ of m.a.w. ombouw van bestaande voertuigen
Faits et chiffres Monde •
13 millions de véhicules : voitures, autobus, camions
•
18.000 stations de ravitaillement
•
+ 20 % de croissance (2002-2008) - + 7 millions de véhicules
•
65 millions de véhicules en 2020
Europe •
1,3 million de véhicules (dont 250.000 camions et bus)
•
2.000 stations de ravitaillement
•
Italie, Suède, Allemagne
•
5 % de part en 2020 ?
Aardgas tankinfrastructuur principes gelijk aan het tanken zoals we het kennen voor diesel en benzine : – – – –
afleverzuil met teller (in kg i.p.v. liter) slang tussen afleverzuil en vulpistool vulpistool aan te sluiten op vulnippel van auto vulling van leeg naar vol in paar minuten (in casu ‘fast-fill’)
onderscheid tussen ‘slow-fill’ and ‘fast-fill’ : – onderscheid gebaseerd op de vulsnelheid – ‘slow-fill’ eerder voor particulier gebruik en kleine bedrijven – ‘fast-fill’ eerder voor publieke tankstations en grotere bedrijven
Aardgas tankinfrastructuur Wat CNG betreft zowel publiek, als on-site bij bedrijven als thuis met aanlevering via het aardgasdistributienet.
Wat LNG betreft zowel publiek als on-site bij bedrijven met aanlevering via het wegtransport :
Aardgas tankinfrastructuur – situatie BE Openbare stations : 3 in dienst waarvan 1 in W-Vlaanderen (Anzegem) – verschillende aangekondigde projecten waaronder 3 in W-Vlaanderen 3 in dienst waarvan 1 in W-Vlaanderen (Brugge) 4 in dienst waarvan nog geen in WVlaanderen – verschillende aangekondigde projecten waaronder 2 in W-Vlaanderen 1 in dienst waarvan nog geen in WVlaanderen
Feiten en cijfers Wereld • 20 miljoen aardgas aangedreven voertuigen : wagens, bussen, vrachtwagens • 18.000 tankstations • 65 miljoen aardgas aangedreven voertuigen in 2020 ? Europa • 1,3 miljoen aardgas aangedreven voertuigen, waarvan 250.000 vrachtwagens en bussen • 2.300 tankstations • Italië, Duitsland, Zweden, Bulgarije en Nederland voortrekkers • 5 % marktaandeel in 2020 ? België • 500 aardgas aangedreven voertuigen • 14 tankstations
Feiten en cijfers
Grootste problematiek voor doorbraak
Geen aardgas-voertuigen, want geen tankstations en geen aardgas-tankstations, want geen voertuigen.
Voorwaarde voor succes Steun van de overheid door maatregelen als : Investeringsaftrek voor tankstations Rechtstreekse en onrechtstreekse fiscale voordelen : voorkeurtarief i.f.v. uitstoot, belastingvermindering voor particulieren (ter compensatie van meerkosten aankoop CNG-voertuig), geen accijnzen op de brandstof (tot te definiëren marktaandeel) Voorbeeldsfunctie overheid (opname CNG-voertuigen in eigen park, enz.) Aangepast technische omkadering : homologatie voertuigen, herziening technische controle, herziening keuring installateur, voorwaarden tankstations, …
Milieuvoordelen bij gebruik van aardgas als voertuigbrandstof Significant lagere impact op mondiale klimaatswijziging → ‘well-to-wheel’ : tot 27% minder CO2 emissie Significant lagere impact op lokale luchtkwaliteit → tot 95 % minder fijnstof emissie (cfr. smog) < EURO 6 norm → tot 65 % minder stikstofoxides emissie (cfr. zure regen) < EURO 6 norm → veel minder cancerogene stoffen emissie Significant lager geluidsniveau dan diesel
Conclusie : waarom op aardgas rijden? Onmiskenbare lokale en mondiale milieuvoordelen t.o.v. huidig courant gebruikte voertuigbrandstoffen Compatibiliteit met verdere ‘vergroening’ als biogas en waterstof Rijpe technologie ONMIDDELLIJK toepasbaar Verdere diversificatie van de brandstoffen Breed aanbod aan OEM uitgeruste aardgas-voertuigen Retrofit van bestaande voertuigen mogelijk Bevoorrading voor CNG via ondergrondse leidingnetwerk (minimale milieu-impact, geen extra transport over de weg)
AARDGAS als voertuigbrandstof - reeds vandaag de ecologische impact van het voertuigenpark significant verbeteren Praktijkdag Nieuwe Mobiliteit Brugge - 11 september2012 KVBG – www.aardgas.be -
[email protected] – 0478 97 93 84
