Aanleg 3e spoor Duitsland 2016-2022 Aanpak gevolgen bouwwerkzaamheden Eric Bezem
21 november 2013 | Spoorcafé
Aanleg 3e spoor Duitsland • • • • •
Succesvolle jarenlange lobby Financieringsbesluit Duitsland zomer 2013 Van groot belang voor Nederlandse economie Aantrekkelijker maken spoorgoederen vervoer Maximale benutting Betuweroute
MAAR . . . . . .
2
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
26 november 2013
Problematiek • Bouwwerkzaamheden derde spoor Zevenaar-Oberhausen • Bouwplanning: 2015-2022 • Ca. 7 jaar bouwtijd met frequent beperkte beschikbaarheid grensovergang Zevenaar Belangrijkste conclusie: Tijdelijk speciale oplossingen noodzakelijk!
3
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
21 november 2013
Doel project Doel: 1. Zoveel mogelijk accommoderen spoorgoederenvervoer gedurende de bouwperiode 3e spoor 2. Groot economisch belang, groei van MV2 Voorwaarden 1. Primair richten op maximaal vervoer per spoor; secundair andere modaliteiten 2. Zo weinig mogelijk overlast voor omwonenden 3. Goede communicatie en betrokkenheid van bedrijfsleven en decentrale overheden 4. Eerst denken dan doen, maar wel SNEL
4
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
21 november 2013
Aanpak en planning (indicatief) Dec. 2013 - jan. 2014 • Opzetten samenwerking bedrijfsleven, decentrale overheden, Duitsland • Analyse facts en figures • In kaart brengen mogelijke oplossingen: zo breed mogelijk (multi-modaal) • Selecteren kansrijke oplossingen • Duidelijkheid scheppen over beschikbare capaciteit • Informeren Tweede Kamer Feb. 2014 – nov 2014 • Uitwerken oplossingen en vaststellen maatregelenpakket • Afspraken met betrokken partijen (bedrijfsleven, decentrale overheden, DLD) Dec. 2014 – dec. 2015 Voorbereiding op de uitvoering vanaf 2016 5
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
21 november 2013
Organisatie en communicatie Vormgeving project • Stuurgroep: Havenbedrijven Rotterdam en Amsterdam, ProRail, Keyrail, KNV, IenM (voorzitter) • Werkgroep Logistiek (voorzitter: ProRail) • Werkgroep Omgeving (voorzitter: neutrale partij)
Samenwerking en communicatie noodzakelijk: • Internationaal: corridor-overleggen (28 nov. agendering in Executive Board), bilateraal met Duitsland • Samenwerking met bedrijfsleven en decentrale overheden: gestart
6
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
21 november 2013
Mogelijke oplossingen Omleiden en capaciteit routes vergroten/max benutten • Venlo (capaciteit optimaal benutten en vergroten) • Hengelo/Oldenzaal (Scandinavië, Noord- en Oost-Duitsland, Polen en Tsjechië) • Roosendaal (Zwitserland en Italië) Echter, capaciteit beperkt: - externe veiligheid, - geluid, - onderhoud, - werkzaamheden (projecten), - groei reizigersvervoer - suboptimale benutting slots 7
In kaart brengen en beperkingen wegnemen
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
21 november 2013
Omvang probleem: nu bekende bouwfasering Duitsland 2015: wel buitendienststellingen, vergelijkbaar aan zomer 2013 2016 : belangrijkste, meest langdurige onttrekking: • Een half jaar (18 april – 18 oktober) enkelspoor Vanaf november 2016 - 2022 : belangrijkste onttrekking: • Elke maand 1 week enkelspoor van maandag t/m zondag • Elke maand twee weekenden enkelspoor 51 uur met geregeld in de nacht 4 a 8 uur dubbelspoor • Elke 2 maanden 1 weekend een volledige sluiting
8
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
21 november 2013
Omleidingscapaciteit NL Huidig gebruik 2013 (tr/dag)
Capaciteit grenzen 2016 - 2022
INDICATIEF!
15
15-20
90
12 -90 50 -90*
50
50 – 90*
* Afhankelijk van gevaarlijke stoffen 9
Naast capaciteit vergroten zijn meer maatregelen nodig, zoals bijvoorbeeld: • Beter benutten capaciteit Volle slotbenutting; homogeniseren snelheid; buitendienststellingen NL plannen tegelijk met Duitsland
• Andere logistieke concepten Voorraad lading opbouwen; binnenvaart (deels) inzetten
• Operatie verbeteren snel strandingen oplossen; minder handelingen aan grens
• Ander treinverkeer beperken tussen Zevenaar en Emmerich
Is -
10
of dit voldoende zal zijn? Analyses en rekenwerk Komende weken via o.a. interviews meer ideeën verzamelen Gezamenlijk de schouders . . . . . !
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
21 november 2013
Contact Ideeën, informatie? Eric Bezem, Plaatsvervangend directeur OV en Spoor bij IenM, Voorzitter Stuurgroep derde spoor
[email protected]; 06-1535 9061 Inge Willemsen, projectleider derde spoor bij IenM
[email protected]; 06-1535 9007 Of uw eigen contactpersonen bij de havenbedrijven, ProRail. Keyrail en/of KNV.
11
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
21 november 2013
