Aan het college van burgemeester en schepenen Van en te 1750 Lennik. 18 december Geacht college

Aan het college van burgemeester en schepenen Van en te 1750 Lennik 18 december 2008

Geacht college Naar aanleiding van de herinrichting van de N282 kregen we verschillende klachten binnen. Om een beeld te krijgen van het fietsgebruik, de tevredenheid over de fietspaden en het fietsbeleid startten we tijdens de jaarmarkt een enquête “Fietsen in Lennik”. De resultaten en aanbevelingen leest u in het dossier “Fietsen in Lennik”. Neem het grondig door. Uit de enquête blijkt alvast dat er in Lennik een enorm fietspotentieel aanwezig is, ten minste als het veiliger wordt voor de fietsers. 83% vindt het niet veiliger fietsen na de herinrichting van de N282. Daarom wordt een evaluatie en bijsturing een must. De tevredenheid kan alleen maar stijgen. Dringend zijn het wegwerken van de randjes die de suggestiestroken aanduiden, de onduidelijk verkeerssituaties (zeker op het Masiusplein), het nemen van snelheidsremmende maatregelen andere dan de fietser zelf en niet te vergeten: het belang van toezicht en educatie op rijgedrag. Ook graag een fietsvriendelijk beleid op maat van de zwaksten, fietsende kinderen en ouderen. Maak het Vlaams meldpunt fietspaden ruim bekend en hou rekening met meldingen van burgers over knelpunten zoals glas op het fietspad, putten, drempels, onveilige plaatsen edm. Verbeter bestaande fietspaden en leg nieuwe aan, bij voorkeur langs het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk (subsidies tot 80%). Fietsroutes moeten over gemeentegrenzen heen doorlopen. De Kwaliteit van een fietsroute wordt bepaald door het slechtste deel ervan. Missing links moeten worden aangevuld. Pajottenland kent veel kleine wegen die makkelijk als fietsstraat kunnen worden ingericht ( ref. ruim gekend in Nederland). In een fietsstraat geniet de fietser voorrang, de auto is er te gast. Algemeen stellen we graag vast dat: de fiets het enige voertuig is dat energie spaart. De fiets ontziet het milieu en de portefeuille. Hij is het snelst op de korte afstand en bovendien is fietsen ook nog gezond en prettig. De fiets is deels de oplossing voor het mobiliteitsvraagstuk. Maar vooral veilige fietspaden nodigen mensen uit tot meer fietsgebruik. Lees alvast het dossier Wij hopen op een grondige opvolging Met vriendelijke groeten

Marc Van Acker

Richard Severijns

Voorzitter

Verkeerskundige

Fietsersbond v.z.w. afdeling Pajottenland - J. Uylenbroeckstraat 12 - 1500 Halle - tel.: 02 356 54 31 - e-mail: [email protected] Fietsersbond v.z.w. - Boomgaardstraat 22 bus 57 - 2600 Berchem - tel.: 03 231 92 96 - e-mail: [email protected]

DOSSIER “FIETSEN IN LENNIK”

18 december ’08

OVERLEGCULTUUR De Fietsersbond is een belangenvereniging van en voor fietsers. Vooral dagelijkse fietsers maken hiervan deel uit. Naast deze, zeg maar “ervaringsdeskundigen” beschikken we in Pajottenland ook over een Verkeerskundige. Fietsersbond vzw afdeling Pajottenland vindt het jammer dat het gemeentebestuur van Lennik ons niet heeft geraadpleegd. Het lijkt ons nochtans evident dat bij grootse wegenwerken, als de heraanleg van de N282, de mening en expertise van belangengroepen zoals de Fietsersbond wordt gehoord. Tip: stads- en gemeentebesturen krijgen nog eens de raad een betere dialoog en meer inspraak met haar burgers, scholen en verenigingen op touw te zetten.

VOORAL VEILIGE EN COMFORTABELE FIETSPADEN NODIGEN MENSEN UIT TOT MEER FIETSGEBRUIK Het inrichten van de weg door dorps- en winkelcentra (waar de openbare ruimte beperkt is) als gemengd verkeer wordt vaak terecht gekozen als gulden middenweg. Wat zeker via de herinrichting geslaagd is: elke weggebruiker merkt, dankzij de poorteffecten en de bijhorende zone 30 dat hij of zij zich in een dorpsgebied bevindt. Het rijgedrag wordt normaliter hier ook aan aangepast. Het autoverkeer rijdt vast wel trager. Dit komt de algemene verkeersveiligheid ten goede en verhoogd de leefbaarheid. Maar Fietserbond Pajottenland had toch meer de kaart van de fiets getrokken! Onder meer in de Algoetstraat en een deel van de Kroonstraat: was er zonder (midden) autoparkeerstrook ruimte om een echt voet- en fietspad aan te leggen ipv een voet- en fietssuggestiestrook. Fietsen moet niet alleen veilig kunnen, maar ook comfortabel, vlot en aangenaam. Vooral veilige en comfortabele fietspaden nodigen mensen uit tot meer fietsgebruik. Als fietsers tussen auto’s moeten laveren, hun leven vaak bedreigd wordt, verplicht fijn stof inademen en vaak mee stilstaan in de file omdat een bus of vrachtwagen de fietsstrook belemmeren dan neemt het fietsgebruik vast en zeker af. Ook de duidelijkheid op de weg moet beter. Naast verkeersborden kunnen ook wegmarkeringen de verkeerssituatie extra verduidelijken. Bijvoorbeeld: logo’s van schoolkinderen , fietslogo’s, richtingpijlen, haaitanden edm… De herinrichting had zeker beter gekund!. ZIEN, HOREN EN PRATEN Sinds de herinrichting van de N282 door het Lennikse centrum valt het de Fietsersbond op dat nogal wat fietsers op het voetpad rijden. Ook kregen we enkele meldingen van val- en veel bijna valpartijen, oa op de randjes van de suggestiestroken, en meldingen over bijna aanrijdingen tot onduidelijke verkeerssituaties. Zwijgen zal alvast niet helpen… Fietsersbond v.z.w. afdeling Pajottenland - J. Uylenbroeckstraat 12 - 1500 Halle - tel.: 02 356 54 31 - e-mail: [email protected] Fietsersbond v.z.w. - Boomgaardstraat 22 bus 57 - 2600 Berchem - tel.: 03 231 92 96 - e-mail: [email protected]

DE ENQUËTE Om een beeld te krijgen van het fietsgebruik, de tevredenheid over de fietspaden en het Lennikse fietsbeleid startte de Fietsersbond een enquête "Fietsen in Lennik". Naast de geijkte vragen waren opmerkingen en suggesties ook welkom. Drie vragen (2, 3 en 4) werden eerder in verschillende Vlaamse steden en gemeenten gesteld. Zo is er enigszins vergelijking mogelijk. Het startschot werd gegeven tijdens de Lennikse jaarmarkt, waar de bevraging puur op willekeurige basis werd afgenomen. De school Sint-Godelieve Intstituut (1ste graad), basischool De Key en het Rakkertje voerden eveneens deze bevraging uit, waarvoor dank. Verder willen we ook het 11 11 11comité, de Wereldwinkel en het sportcafé Jo Baetens danken voor hun praktische medewerking. In totaal kregen we 303 reacties binnen waarvan een 60-tal vanuit leerling-oogpunt en een 240 vanuit de burger (jong, oud - zo divers als er mensen bestaan). Opmerkingen en suggesties kan je in bijlage terugvinden. Resultaat van de enquête: laten we er geen doekjes om winden. Het gemeentebestuur van Lennik wordt door de burger met een onvoldoende op het kerstrapport naar huis gestuurd.

vraag 1 : FIETSGEBRUIK. Hoe vaak fietst U? 1 Dagelijks

24.17%

2 meer dan 3 maal per week

20.20%

3 meer dan 3 maal per maand 16.56% 4 af en toe

30.79%

5 Nooit 8.28% Minder dan 10%, slechts 8,28% van de Lennikenaren fietst nooit. Een deel hiervan omwille van de onveiligheid of het onveiligheidsgevoel. Tel de “af en toe fietsers” met hun 30% mee en men komt aan een enorm fietspotentieel! Bijna een kwart fietst dagelijks! En nog eens 1 op 5 fietst meer dan 3 maal per week. Dus: toch de moeite om meer fietsveiligheid te garanderen en te investeren in een deugdelijk fietsbeleid. Het excuus "voor die paar fietsers per dag fietspaden aanleggen" is klinkklare onzin. Tip: fietspaden kunnen tot 80% gesubsidieerd worden als ze passen in het utilitair fietsnetwerk (de helft door het Vlaamse Gewest en de helft door de provincie). Tot 40% door de provincie in het recreatief netwerk, wat daarbuiten valt wordt niet gesubsidieerd. Het geld ligt op tafel maar het initiatief moet wel vanuit de gemeentebesturen komen.

vraag 2 : FIETSBELEID. Bent u tevreden over het fietsbeleid in Lennik? 1 helemaal niet tevreden 36.09% 2 niet tevreden

37.42%

3 Tevreden

17.55%

4 zeer tevreden

1.66%

5 geen mening 7.28% 73% is niet tevreden met het gevoerde fietsbeleid in Lennik, nationaal is dit 53%. Slechts een 19% is tevreden tot zeer tevreden over het fietsbeleid in Lennik. Werk aan de winkel! Graag meer initiatief ten voordele van de fiets. De tevredenheid zal stijgen.


vraag 3 : FIETSVEILIGHEID. Hoe ervaart u de fietsveiligheid in Lennik? 1 zeer onveilig 39.40% 2 onveilig

44.37%

3 veilig

13.25%

4 zeer veilig

0.33%

5 geen mening 2.65% 83% vindt dat het niet veilig fietsen is in Lennik, nationaal is dit 63% Slechts een 13,5% van de fietsers voelt zich dus veilig op hun stalen ros in Lennik. Fietsers hebben geen kreukelzones. In conflicten met snellere en zwaardere voertuigen komt de fietser er steeds als zwakste uit. Vandaar de term zwakke of zachte weggebruiker. Dus er is dringend nood aan veiligere fietsinfrastructuur, toezicht op verkeersgedrag (roekeloos rijgedrag aanpakken) en verkeerseducatie. De burger en de schoolkinderen smeken er om! vraag 4 : FIETSPADEN. Wenst u meer veilige fietspaden in Lennik? 1 absoluut nodig 50.99% 2 ja

41.06%

3 nee

4.97%

4 geen mening 2.98% 92% wil meer veilige fietspaden nationaal is dit 89%. 51% wil zelfs absoluut veiligere fietspaden. Een overduidelijk signaal! Goede fietsinfrastructuur nodigt als het ware uit om te fietsen. Pajottenland heeft een enorme achterstand. Dringend zijn het onderhoud van fietspaden en het optimaliseren van de bovenlokale functionele fietsroutes inclusief aanleg fietspaden langs missing links. vraag 5 : NA HERINRICHTING N282. Over de herinrichting van Lennik centrum en de N282: vindt u het voor de fietser veiliger na de werken? 1 ja

9.30%

2 nee

83.72%

3 geen mening 6.98% Ruim 83% antwoord NEE op deze vraag, alweer een duidelijk boodschap. De herinrichting blijkt een gemiste kans te zijn. Buiten de vele fietsparkings op de markt is het centrum niet fietsvriendelijker geworden. Wel is het grote voordeel de zone 30, maar die moet dan ook afgedwongen worden, anders creëert men een vals gevoel van veiligheid. Een bordje volstaat in België echter niet. Het geeft een beeld, net als vraag 3 over de onveiligheid en het onveiligheidsgevoel in het verkeer. Fietsers voelen zich misbruikt als snelheidsremmer van het autoverkeer. Voor een deel een terecht gevoel. Cijfers van het NIS (Nationaal Instituut voor Statistiek), weliswaar uit 94 geeft een beeld over de meeste voorkomende types van aanrijdingen waarbij een fietser betrokken was tussen bestuurders: - aanrijding langs opzij (bij afdraaien): 60,3% - langs achteren: 17,1% - frontaal: 10,5% - overige zijn tegen een voetganger: 3,3%; tegen een hindernis: op de rijbaan 3,1%, buiten de rijbaan 1,5%; enkel fietser, geen hindernis: 3,1%; andere en onbekend: 1,1% De eerste drie, aanrijding langs opzij, langs achter en frontaal tonen aan dat de fietser vooral slachtoffer is van het overige verkeer. De fiets op zich is het veiligste en vriendelijkste vervoersmiddel. Autovrije gebieden en afgesloten fietspaden (ref. trambedding) bieden fietsers de beste veiligheid. Fietsersbond v.z.w. afdeling Pajottenland - J. Uylenbroeckstraat 12 - 1500 Halle - tel.: 02 356 54 31 - e-mail: [email protected] Fietsersbond v.z.w. - Boomgaardstraat 22 bus 57 - 2600 Berchem - tel.: 03 231 92 96 - e-mail: [email protected]

Maar om terug te keren naar de fietser die zich als snelheidsremmer voelt kan voor een deel worden opgelost door bijkomende snelheidsremmende maatregelen zoals vaste flitscamera, verkeersdrempels, rijkussens edm.. vraag 6 : SUGGESTIESTROOK. Gebruikt u de fietssuggestiestrook? 1 ja

47.68%

2 nee

40.07%

3 geen mening 12.25% Bijna 50% maakt gebruik van de fietssuggestiestrook maar veelal met gemengde gevoelens. Fietsers vinden het helemaal niet leuk dat zij uitgerekend tot verkeersremmer zijn uitverkoren. Velen fietsen dan ook op het voetpad, wat de voetgangers geen veilig gevoel geeft. Dit mag en kan niet de bedoeling zijn. Ook de randjes van de suggestiestoken zijn addertjes onder het gras en beschadigen fietswielen (te grote zijkrachten) en zorgen voor valpartijen. Zelfs behendige fietsers riskeren wel eens een smak tegen de grond. Door de randjes en haakse bochten letten fietsers vooral op het wegdek en minder op het overige verkeer waardoor fietsers meer risico lopen bij een verkeersongeval betrokken te raken. Gemengd verkeer kan een goede oplossing zijn, maar Lennik is geen dorpje ergens in Vlaanderen, maar eentje vlakbij Brussel. De N282 wordt druk bereden. Het aantal auto’s per etmaal ligt veel hoger dan zeg maar in “bachte de cupe”. De veiligheid van voetgangers en fietsers moet op de eerste plaats staan. De suggestiestroken zijn niet doordacht uitgewerkt.

VERKEERSKUNDIGE ONDER DE ARM Met “van horen zeggen” kan je wel eens bedrogen uitkomen. Daarom namen we Verkeerskundige Richard Severijns onder de arm. Zijn bedenkingen en tips: Inventariseer fietspaden en fietsparkings: het is zonder meer een goede basis voor een degelijk fietsbeleid (zie kaartje “bovenlokale functionele fietsroutenetwerk”). Graag goede fietsparkings in scholen, aan de sporthal, de bib, en andere belangrijke plaatsen.


Scholen hebben specifieke vragen en noden wat verkeer betreft. Hieraan dienen gemeentebesturen voldoende aandacht te besteden en educatieve projecten met de scholen opstarten stimuleren de verkeersveiligheid. Nuttig is bvb een woon-school fietsrouteplan opstellen met duiding van veilige, minder veilige en gevaarlijke punten (ref. Dilbeek). Kinderen hebben recht op een veilige weg naar de school, de bib, sporthal of naar oma. Om zelfstandig naar de school te fietsen wordt de leeftijd in België op 10 jaar geschat, in Nederland is dit 8 jaar. Scholen moeten ook meer zichtbaar worden gemaakt in het straatbeeld. Een mooi voorbeeld is de recente aanpassingen met octopusmeubilair op de Assesteenweg thv ’t Rakkertje. BEV: positief zijn de vele éénrichtingstraten die voor fietsers in de tegenrichting zijn opengesteld. Aanbevolen zijn het accentueren, vooral aan kruispunten, hiervan via wegmarkering “fietslogo” en waar nodig enkele strepen. Dit brengt de fietser meer in beeld, autobestuurders worden dan alerter voor het fietsverkeer. Zone 30: het wordt sterk aanbevolen om in wijken, straten en pleinen die als hoofdfunctie “wonen” hebben een zone 30 te voorzien. De voordelen zijn al lang gekend: minder en minder ernstige ongevallen, dus ook minder (dodelijke) letsels. De kans op een aanrijding wordt gehalveerd! Minder lawaai, minder uitlaatgassen. Dit alles resulteert in een betere woonkwaliteit. Zone 30 is kiezen voor het leven. Het STOP-principe: eerst Stappers, dan Trappers, dan Openbaar en tot slot Privé-vervoer. De Vlaamse Regering heeft dit STOP-principe in 2004 in haar regeerakkoord ingeschreven in functie van een fietsvriendelijk beleid. Veiligere en betere fietsinfrastructuur zijn in die optiek uiteraard broodnodig. Met het STOP-principe in het achterhoofd, een aantal bevindingen en aanbevelingen: CENTRUMGEBIED -

N282 gemiste kans: zoals eerder gezegd, de poorteffecten en de zone 30 geven weggebruikers duidelijk aan dat ze zich in een (dorps)centrum bevinden en niet meer op de snelweg. Toch is er onvoldoende aandacht voor de veiligheid van de voetganger en fietser besteed. Als je de Algoetstraat bekijkt en je hanteert het STOPprincipe dan voorzie je een degelijk voet- en fietspad, vervolgens voorzie je een deel van de rijbaan voor bus en het autogebruik. Voor een autoparkeerstrook blijft er dan geen plaats meer over, geen nood, die voorzie je ergens anders (bvb bij de sporthal). Mensen kunnen best wel een stukje wandelen. Idem met een deel van de Kroonstraat. De middenparkeerstrook kan je ook niet veilig noemen als je kinderen moet laten uitstappen. Een gemiste kans!

-

N282 uitbreiding zone 30: de zone 30 moet uitgebreid worden tot de poorteffecten, zijnde in de Algoetstraat tot aan de beek (waterbekken),, in de Kroonstraat tot aan het rond punt. In een 50 km/u gebied verliezen autobestuurders sneller hun geduld om achter een fietser te blijven en durven dan ook rakelings voorbij scheuren of duwen de tweewieler letterlijk van de baan. Om de 30 af te dwingen kan een verkeersdrempel thv de sporthal soelaas brengen.


-

-

-

-

-

-

N282 50 max ipv 70.: na de zone 30 vanaf de beek is het aangewezen om een 50 km/u limiet in te stellen ipv de huidige 70 km/u. Thv St. Martens Lennik met haar bochtige doorgang en school in de nabijheid is opnieuw een stuk zone 30 aangewezen. St. Martens Lennik dient tevens geheel nader bekeken te worden wat verkeersveiligheid betreft. Het fietspad aan de school St. Godelieve ligt er ook triestig bij. N282 Zebrapad: Kroonstraat thv school “de kleine prins” is een duidelijk aangekondigd en zichtbaar zebrapad aangewezen, graag met accentverlichting. In een zone 30 zijn zebrapaden niet noodzakelijk. Maar er zijn uitzonderingen: daar waar de concentratie van oversteekbewegingen groot is, worden zebrapaden wel aangelegd. Aangewezen locaties zijn zonder discussie scholen, de bib, sporthal, stations, eventueel drukke bushalte edm. Een schoolzone (ook zone 30) heeft trouwens een ander statuut dan een gewone zone 30. Een zebrapad aan de schoolpoort is vanzelfsprekend, inclusief gevarendriehoek A23 en wegmarkering. N282 suggestiestroken randen: kubisme kan mooi zijn maar haakse bochten in fietspaden of suggestiestroken zijn niet fietsvriendelijk. Het kan niet de bedoeling zijn om van de openbare weg een behendigheidparcours te maken. De rechte randjes, die op sommige plaatsen tot zelfs 3 cm bedragen moeten worden weggewerkt. Je kan ze best vergelijken met een tramrail. Ze leveren valpartijen op en dit kan levensgevaarlijk worden in een drukke weg. N282 suggestiestroken goot: op andere plaatsen heeft men de rioolgoot gebruikt als visueel element om de suggestiestrook te duiden. Weliswaar een minimaal niveauverschil, niet meteen een probleem. Tenzij in de winter: er blijft immers na regen wat plaswater achter en als het vriest wordt dit superglad. Gevaarlijk. Dom dat ontwerpers hier niet aan denken. Marktplein: er ontbreken veel onderborden “uitgezonderd fietsers” M2 ea. (M4, M9). Prima: er zijn een ruim aantal goede fietsparkings voorzien (omgekeerde U), sommigen echter staan nogal kort bij de rijbaan of autoparking wat het risico van fietsschade met zich meebrengt. Een paar voorzien van een afdakje zouden fietsers zeker waarderen. Masiusplein duidelijkheid: het Masiusplein is zeer gevaarlijk voor fietsers. We telden 4 conflictpunten met het autoverkeer. Vooral voor kinderen (zichtbaar ook voor autobestuurders) moet er meer duidelijkheid komen! Naast de verplichte verkeersborden ook wegmarkeringen aanbrengen. Bijvoorbeeld omwille van voor autoverkeer het links draaien op het plein, richtingspeilen voor het autoverkeer en haaitanden op de rijbaan telkens men het gemengd voet- & fietspad kruist. Net als op het Marktplein ontbreken tal van “uitgezonderd fietsers” borden. Voor fietsers graag een betere aanduiding waar het fietspad zich bevindt. Men moet er van uitgaan dat niet bekenden de situatie meteen begrijpen. Het gemengd voet- & fietspad is onduidelijk aangegeven. Het bestaat enkel uit een andere grijsgradatie dan het asfalt van de rijbaan en dus slecht onderscheidbaar. Momenteel is ze enkel aangeduid via wegmarkeringen logo D10 op de grond. Eentje er van staat zelfs in de verkeerde richting en kan door autobestuurders verkeerdelijk worden geïnterpreteerd als zijnde voet- & fietspad in hun rijrichting = verwarrend! Het is juridisch niet in orde, er moeten ook verkeersborden worden geplaatst D10. Omdat een gemengd voet- & fietspad hetzelfde statuut heeft als een doorlopend fietspad dient het autoverkeer dit duidelijk te weten. Dus bij kruisingen van rijbaan met het voet- & fietspad moeten er B1 borden en haaitand markeringen op de rijbaan worden voorzien.


-

-

-

-

-

-

Masiusplein parkeren: er moet vermeden worden dat auto’s die parkeren op het plein geen hinder veroorzaken op het gemengd voet- & fietspad. Dit kan best dmv een lage haag in de langsrichting van het pad of door varkensruggen. Deze ingreep verhindert tevens dat auto’s van de ene parkeerplaats plots over het gemengd voet- & fietspad heen naar een andere Pplaats rijden. Het verhindert ook een aantal misbruiken van autobestuurders die grofweg de parking en het gemengd voet- & fietspad gebruiken als afkorting ipv het rondje omrijden. Masiusplein zichtbaarheid: nog een probleem met dit pad is de zichtbaarheid van autobestuurders en fietsers onderling. Momenteel zijn een paar parkeerplaatsen opgeofferd als buffer voor betere zichtbaarheid. Dit helpt wel maar onvoldoende. De bufferzone moet ruimer zijn en kan via lage groenaanleg worden afgedwongen. Zoniet parkeren mensen zich toch nog op deze belangrijke bufferzone’s of snijden autobestuurders de bocht heel kort af en is deels de oplossing voor betere zichtbaarheid te niet gedaan. Masiusplein hindernissen: door verkeerde plaatsing van twee prachtige boompjes kent het gemengd voet- & fietspad tweemaal kort na elkaar een plotse versmalling tot de helft van haar breedte. Een beetje verstrooide fietser riskeert hier tegen te knallen met alle gevolgen van dien. Dus graag verplaatsing van de boompjes. Idem met de betonblok. Rotsblokken en allerhande betonsierstenen horen niet thuis pal langs de weg. Niet enkel voor auto’s, maar zijn ook erg gevaarlijk voor fietsers. Zelfs met helm op wil ik er geen kennis mee maken, dank u. Kroonstraat kruising met de Schoolweg: overduidelijk een stop. Toch een merkwaardige situatie omdat op de plek waar je stopt op een blinde muur uitkijkt. Je moet tot midden het kruispunt rijden om zicht te hebben op de Schoolweg. Grondig bestuderen, eventueel technische hulpmiddelen inschakelen of kruispunt anders inrichten. Politietoezicht:

Het in gevaar brengen van voetgangers en fietsers wordt – terecht – als een zware overtreding beschouwd, en moet dus streng beteugeld worden. Idem voor snelheid, rijden onder invloed en roekeloos rijgedrag zoals “bellen en rijden”.


BUITENGEBIED Fietspaden die OK zijn: - het tramspoor is fantastisch. Hint: best paaltjes in opvallend kleur en reflectie niet vergeten! Ook in vriesperiode ingrijpen tegen gladheid. - Jozef Vanden Bosschestraat richting Gooik - Frans De Voghellaan richting Eizeringen - Een deel van de Schapenstraat maar moet beter onderhouden worden - Koestraat

Fietspaden die niet OK zijn: door slechte toestand, slecht onderhoud, missing links,drempels of te smal - N282 richting Brussel heeft verschillende putten, oneffenheden - Gustaaf Vander Steenstraat - Negenbunder - Gustaaf Breynaertstraat - Deel van de Schapenstraat - N285 Assesteenweg Waar nood is aan fietspaden: - Frans Vandersteenstraat (aansluiting met fietspad uit Pepingen) - Frans Luckxstraat - Lombeekstraat - N8 Ninoofsesteenweg - Rosweg met snelheidsremmers voor het autoverkeer

SLOTWOORD Gemeentebesturen denken altijd “goe bezig” te zijn. Maar deze enquête toont een ander verhaal. Er is een enorm fietspotentieel maar men ziet het onvoldoende in. Lennik een fietsgemeente? Het kan. Als we meer fietsers willen moeten we ze ook koesteren. Meer fietsers betekent: - Meer mobiliteit voor iedereen, want de fiets is een efficiënt en voor iedereen betaalbaar vervoermiddel. Als er meer fietsers zijn smelten de autofiles als sneeuw voor de zon. Meer leefbaarheid want fietsen produceren geen schadelijke gassen en geen fijn stof, maken geen lawaai en nemen weinig openbare ruimte in. Ruimte die voor leukere zaken kan gebruikt worden dan voor autoparkings. - Meer veiligheid want fietsers maken geen of nauwelijks slachtoffers. Als er meer fietsers zijn is het dus veiliger voor iedereen. Geef zelf het goede voorbeeld: fiets naar je werk, naar de bakker, het restaurant, naar … Juist, het regent bijna nooit (slechts 6% van de tijd). De korte afstand? Met de fiets natuurlijk. We zullen u dankbaar zijn.

Namens Fietsersbond vzw Pajottenland Marc Van Acker


BIJLAGE: OPMERKINGEN EN SUGGESTIES Hieronder leest u alle schriftelijk gemelde opmerkingen en suggesties: Om ze wat overzichtelijk te houden hebben we gelijke meldingen slechts eenmaal opgenomen maar we willen uw leesplezier niet ondermijnen … het geeft alvast een goed beeld wat er leeft in Lennik.

• • • • •

• •

• • • •

Indruk dat het fietsgebruik is afgenomen op deze doorgang. Sinds de werken wordt op radio 4FM zelfs melding gemaakt van fileproblemen op de Jozef Van den Bosschestraat. Graag meer afgescheiden fietspaden - van de beek tot Vekens gevaarlijk: wagens rijden te snel. Gemengd verkeer gevaarlijk. Fietsers worden als "kanonnenvlees" gebruikt om het autoverkeer af te remmen. Zij moeten op de rijweg rijden (sporthal Jo Baetens) om zo het autoverkeer af te remmen. De bijkomende niveauverschillen op de nieuw aangelegde stroken zij levensgevaarlijk (ik denk dat de gemeente door de plaatselijk ziekenhuizen en plastische chirurgen is gesteund). Ik durf mijn dochtertje niet meer met de fiets laten rijden van SML naar Lennik, automobilisten vliegen door Lennik alsof het een 2 vaks baan is, verkeersveiligheid in Lennik krijgt van mij 0/10 In Lennik fietsen is levensgevaarlijk, mijn zoon rijdt iedere dag met de fiets naar school, maar of hij er geraakt of terugkomt is een grote vraag, ik ben al blij dat ik niet wordt opgebeld om me te melden dat er een ongeluk gebeurd is. Misschien zal er iets aan de situatie gedaan worden als er doden vallen ??????!!!!!!!!! Een bezorgde mama Levensgevaarlijk !!! Absoluut onveilig voor fietsers, jong en oud. Fiets niet door de onveiligheid! Kinderen onveilig in Algoetstraat Als men opteert voor gemengd verkeer moet men ook consequent zijn en de zone 30, ten eerste ook afdwingen (bvb via continue flitspaal of drempels) en ten tweede de zone starten vanaf het moment dat het ook gemengd verkeer is!! dus vanaf de beekoversteek in de Algoetstraat en vanaf het rond punt aan de Negenbunder. - Herinrichting had beter gekund. Nu is er gekozen voor de auto en de fietsers krijgen een stukje suggestie. Middenparkeerplaats weg en je had meteen


•

•

plaats voor een echt fietspad. Had de keuze pro fiets geweest. - Tja, politiekers en ontwerpers rijden dan ook vooral auto. Men wil de mens meer tot fietsen aanzetten, maar op die manier lukt het nooit. Als het niet veilig is voor een fietsend kind van 10 jaar, dan is het voor niemand veilig. Enfin verplicht nu maar kinderen en andere fietsers een helm en een hesje te dragen hé! Beste, er is nergens een fietssuggestiestrook te bespeuren (wel op ontwerpplan) en dat is maar goed ook, een fietssuggestiestrook is juridisch niets waard. Bovendien denken automobilisten, bij aanwezigheid van een suggestiestrook, dat de fietser enkel daar mag rijden, bedenk daarbij openslaande autodeuren en met twee naast elkaar rijden op zo'n smalle strook. Een grote verbetering zijn de parkeerplaatsen op de middenberm waardoor je als fietser niet moet slalommen omheen geparkeerde wagens en het uitstekende zicht op fietsers. Minpunten zijn de niveauverschillen die voor ongemak en valpartijen kunnen zorgen en verkeerd geparkeerde wagens die niet geverbaliseerd worden. Ik hoop dat er bij deze enquête rekening gehouden wordt met het verschil tussen ervaren fietsers die dagelijkse meerdere kilometers rijden en mensen die zich vaag nog herinneren wanneer ze voor het laatst op een fiets gezeten hebben. Moeilijk en onoverzichtelijk. • De vernieuwde aanleg van de dorpskern is rampzalig voor de fietser! 1:het "opkantje" raken met je voorwiel= vallen! 2:geparkeerde wagens langs het fietspad zijn levensgevaarlijk reeds bij een minimaal manoeuver! (staan er vlak achter,...of op) 3:het fietspad maakt een aantal hoekjes van 90°.....niet haalbaar!!! = levensgevaarlijk omwille van het uitwijkmanoeuver (in bocht) en het gevaarlijke "opkantje”! 4:als je dan toch op de rijbaan dient te fietsen, heb je daar ook dwarse opkantjes te nemen. Met de racefiets rij je de velgen van je fiets stuk! 5:zeer onveilig gevoel, omdat je nooit vooraf de reactie kent van voertuigen die je inhalen....willen ze je toch voorbij geraken of niet! VOORSTEL: ALLE "opkantjes" moeten weg (bv: schuin afslijpen!)!! De fietser benut de volledige rijbaan (zo kan hij van de geparkeerde wagens weg blijven), er komt tevens een verbod voor alle "vierwielers" om tweewielers voorbij te steken over het volledige traject van de "gevaarlijke zone"! Het VOORDEEL van het voorstel: 1: minimale kost (afslijpen) 2: veiligheid ++++( zowel voor tweeals vierwielers! 3: aspect van de nieuwe aanleg blijft volledig behouden! • Achter de school: gemis aan spiegel rechtse voorrang is onzichtbaar. • Provinciale fietswegen volledig OK - centrum minder veilig, wennen is de boodschap - graag groot bord "fietsers en voetgangers" voorrang • Een miskleun van jewelste! Waarschijnlijk is dit bedacht door iemand die de laatste 20 jaar niet meer heeft gefietst; hoe kon het gemeentebestuur (in het wekelijks overleg met de aannemer) zo'n realisatie goedkeuren in "ons aller Lennik"? Schande! Ook de toestanden in de andere straten van Lennik zijn voor de fietsers desastreus: b.v. in de Frans Vandersteenstraat, De Gustaaf Vandersteenstraat, de Frans Luckxstraat,.. Er moet dringend controle komen op de snelheid van de voertuigen in de zone 30. Aan de scholen en ook op het marktplein moeten er zeker zebrapaden komen voor de voetgangers. Onduidelijkheid en onzekerheid is er troef. De meeste fietsonveiligheid vloeit voort uit de geldingsdrang van het rijgedrag van automobilisten, daar kunnen weinig rijbaaninrichtingen aan verhelpen. In Lennik is het geen paradijs, maar er is nu tenminste een fietssuggestiestrook, die er vroeger niet was, EN auto's moeten zich maar aan de


• •

•

• • • • • • •

(ook nieuwe) ruime Zone 30 houden. Bovendien zijn er meer fietspaden en -routes dan vroeger. Onderhoud van fietspaden is wel een eeuwig probleem, slechts één van de redenen waarom veel fietsers zelfs geen fietspad gebruiken waar er één is, maar ik denk dat suggestiestroken automatisch beter onderhouden zijn. Ik vind het ook een enorm probleem dat steeds minder fietsers het lijken nodig te vinden om verlichting te hebben voor en achter op de fiets bij duister of mistig weer! Hoe beter zichtbaar, hoe veiliger toch! Centrum niet goed uitgewerkt - aan sporthal Algoetstraat afgebakend fietspad - ik rij op het voetpad omwille van onveiligheidsgevoel. Middenparkeerstrook. Deel A. Algoetstraat van aan Vekens tot de Beek: - veel fietsers rijden op het voetpad - fietsers op de suggestiestrook worden indien ze willen uitwijken geconfronteerd met de stoeprand van het voetpad - principieel rijdt ik niet op het voetpad want dan geef je aan autobestuurders vrij spel en gaan ze afwijken van hun lage snelheden achter de fietsers - toch is er een gevoel van onveiligheid als een auto achter je rijdt. Deel van de rotonde Negenbunder tot aan Zonnestraal hoek - onveiligheidsgevoel is hier identiek omwille van de middenparkeerstrook

Ik voel mij opgejaagd als er een auto achter mij rijdt en het is gevaarlijk als die auto de fietser voorbij rijdt (te weinig plaats).Dus ik fiets meestal op het voetpad. Alhoewel dit ook niet zo veilig is want ik ben onlangs aangereden geweest door een wagen dat uit een garageboxen uitrit kwam met alle gevolgen vandien. Suggestiestrook geeft een zeer onveilig gevoel. Ben al gedwongen te fietsen op het voetpad! Fietsstroken te gevaarlijk. Gebruik suggestiestrook met veel schrik. De suggestiestrook gebruik ik niet altijd. Fiets vaak op het fietspad. Met jonge kinderen riskeer je elke dag jouw en hun leven! soms ook op de voetpaden (veiliger) onveiligheidsgevoel auto’s achterop Ik rijd op het voetpad, veel te gevaarlijk op suggestiestrook. Geladen met zak werd ik bijna omvergereden door 4x4! De auto's rijden veel te dicht bij de fietsers! Voetpad veel veiliger dan fietsstrookske Fietssuggestiestroken zijn levensgevaarlijk, waarom geen afzonderlijke fietspaden nu men er de kans toe had???


• •

• •

De herinrichting van Lennik...????...de situatie lijkt me vandaag veel onveiliger dan vroeger... de fiets nemen naar het centrum van Lennik is vragen om op je gezicht te vallen... fietsen naar of door Lennik... nee..niet meer... Wanneer het gemeente- en provinciebestuur alsook de "verkeersexperten" die aan dit project hebben meegewerkt de fietsers als verkeersremmer gebruiken en fietspad, voetpad en rijbaan op hetzelfde niveau en in dezelfde kleuren aanleggen beschouwen als werken aan de veiligheid van de zwakke weggebruikers, stel ik mij SERIEUZE vragen over de bekwaamheid van al deze betrokken partijen!!! Laat ons niet vergeten dat deze dure (nutteloze?) werken uitgevoerd werden met geld van de belastingbetaler... Bij evenementen in het Sint-Godelieve-Instituut te SML wordt er regelmatig op de fiets en voetpaden geparkeerd langs de Schapenstraat. Geef die stroken een kleur en hef de waanzinnige parkeerstrook in het midden op zodat er een grotere rijbaan is. Maar vooral zorg ervoor dat mijn kinderen terug naar hun sporthal kunnen fietsen! Of laat ze toe op het voetpad. Of why not: zet nog een stuk of 10 drempels: dan moeten de wagens wel remmen! •

•

•

•

•

•

Fietsers worden als verkeersremmers gebruikt. Nooit gezien op Belgische bodem. Dit werkt agressie in de hand bij de automobilist een oudere persoon rijdt dan nog eens zoveel trager. Deze realisatie is goed in theorie in praktijk is het waardeloos. Fietspaden moeten gescheiden zijn van de auto’s. Dit tracht men te realiseren in gans Vlaanderen behalve in Lennik. Eigen prestige van de schepen van openbare werken zeker. • Centrum Lennik is een fietsbehendigheidsparcours geworden (haakse hoeken nauwelijks doenbaar per fiets, door weliswaar een klein rand maar toch te rechte rand tussen de fietsstrook en het overige rijbaandeel leidt tot valpartijen - reeds 2 fietsers zien vallen. Ik vroeg me af of de 'slimme' ingenieurs al ooit eens op een fiets gezeten hebben, aan het GB'tje op de markt maakt het fietspad een bocht van 90°, d e persoon die deze bocht kan nemen moet toch nog geboren worden denk ik. Ik denk dat ze best de plannen nog eens opnieuw bekijken want zo kan het echt niet voort!! Als elke autobestuurder zich houdt aan de regels en verkeersborden, als elke fietser fietst en niet de cowboy uithangt op de baan, is elk dorp een zegen voor alle inwoners, voetgangers, fietsers, bromfietsers en automobilisten. Of ze nu nog honderden kilometers fietspaden bijleggen of honderden verkeersdrempels bijplaatsen, zolang de mens gehaast is in deze stress wereld zullen er zich ongevallen voordoen. Dus meer blauw op straat met een fluitje en direct beboeten! Graag een veilige oversteekplaats ter hoogte van de oude tramstatie te Sint-Martens-Lennik voor schoolgaande fietsers die vanop de N282 oversteken om via de oude trambedding het SintGodelieve-Instituut te bereiken. Ik vind het jammer dat met de fietssuggestiestrook de zwakke weggebruiker gebruikt wordt om het verkeer centrum Lennik af te remmen. Indien mogelijk, graag bij ijzel de oude trambedding strooien. Bij de ijzel van 24/11/2008 zijn ik en veel van mijn vrienden met hun fiets uitgegleden. Fietspad tussen geparkeerde auto's op het Masiusplein is heel gevaarlijk. Voor autobestuurders, die het niet kennen, is dit fietspad ook heel moeilijk zichtbaar. De rijbanen zijn te smal, zeker wanneer er op de middenbeuk nog geparkeerde auto's staan. De bedoeling is dat de auto's achter de fietser blijven, maar soms hebben ze te weinig geduld. Het kan beter


• • • • • • •

Sinds ik auto rij, durf ik niet meer fietsen. Ik neem de fiets niet meer omdat ik nog wat langer wil leven Masiusplein graag fietspad duidelijker en in ROOD Beter goed fietspad langs 1 kant en voetpad andere kant Betere fietspaden en betere aanduidingen Die stomme bobbels moeten weg!!!!!!! Fietspaden zijn niet goed en onduidelijk • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Meer fietspaden niet nodig, wel betere Vooral graag veilige fietspaden Meer fluo badpakken Meer groene fietsen het is niet te doen op het fietspad van Gaasbeek naar Lennik = zeer slecht Ooit zei Mr. Van Vaerenbergh " Ze zullen naar Lennik komen kijken". INDERDAAD Ietsjepietsie veiliger. Suggestiestrook gebruiken we bij gebrek aan een fietspad Meer verlichting aan de sporthal Suggestiestrook ja, er is niks anders!

Korte tijd ingrepen te complex vraagt aanpassen. Of het nu positief is: nog geen oordeel. Geen duidelijke aanduiding verkeersborden verwarrend. Fietsstrook met de auto. Zebrapaden? Kinderen weten niet hoe en waar over te steken. Minder tevreden Suggestiestrook gebruiken? Ja, als er geen auto's geparkeerd staan Ja ik gebruik de suggestiestrook met de auto Bij heraanleg eerst uitproberen. Fietsers' mening respecteren! Meer veilige fietspaden, ja als er op gereden wordt. Herinrichting is ongelooflijk slecht!!! Graag actie in Lennik Alles heeft veel geld gekost maar alles had beter gebleven zoals het was. Nu veel slechter!!! Content van ex Lennikenaar te zijn. Fietsers rijden naast het fietspad, vooral wielertoeristen! Reeds verlichtingspaal omgevallen Meer fietsondersteunende maatregelen Opgepast spatbordklevers! Chaos in Lennik Meer controle op autogedrag Auto's mogen niet voorbij de fietser Uitvoering een gemiste kans * obstakels op de suggestiestrook, auto's geparkeerd op fietsstrook * boordstenen te hoog * Zavelstraat oversteek is geen sinecure * door parkeerplaats in het midden, geen plaats voor volwaardig fietspad nogmaals: gemiste kans! Fietsknooppuntennetwerk komt zodra 22 fietsers gevallen op het boordje (suggestiestroken) Tramspoor Kroonstraat! Randen van de weg en het fietspad zijn te hoog. Niveauverschil is enorm hoog Overgang van fietsstrook naar rijbaan gelijk maken want in winter met sneeuw! Waar is de strook en vallen maar De Fietssuggestiestroken zijn er eerder voor het gemak van de automobilist (zij mogen parkeren e.d.) Voor de fietser zijn ze, ook wegens de verhogingen, absoluut onveilig Veiliger fietspad tegelbaan met groenscherm Algoetstraat onveilig


• •

• •

•

• • • • •

Fietspad naar Gaasbeek is barslecht, daarom fiets ik op de rijbaan. Geen avans, ook met kinderkoets, overal hindernissen door drempeltje. • Zeker in het donker onveilig! • Voor kinderen helemaal niet veilig. Masiusplein erg onveilig voor fietsers. Er is geen afscherming tussen de P-plaatsen en het fietspad waardoor auto's vaak van de ene P-plaats doorrijden naar de andere P-plaats of zelfs van de ene straat door de P-plaatsen verder rijden. Ook auto's die het pleintje rondrijden zien onvoldoende dat ze een fietspad kruisen en kunnen nauwelijks zien of er al dan niet een fietser in aantocht is. Wanneer zal het eerste schoolkind daar worden aangereden is de vraag. • In NL worden kinderen van acht geacht zelfstandig naar de school te kunnen fietsen. In BE is dit (dacht ik 10 jaar). Mr. de BURGEMEESTER, zou jij je kind van 10 alleen naar de school laten fietsen met een gerust hart? Wellicht niet. Waarom wordt de weg onvoldoende ingericht met het idee dat onze kinderen het recht hebben zich veilig te verplaatsen, te voet en per fiets. Waarom voelen fietsers zich zo onveilig? Eenvoudig weg omdat het gevaarlijkste vervoermiddel ooit uitgevonden net achter en pal naast hen rijdt. Leve de AUTO? • Veilig fietsen is duidelijk geen prioriteit. Er liggen nog miljoenen euro's te wachten op initiatieven van gemeentebesturen om deftige fietspaden aan te leggen, tot 80% subsidies, maar die komen er niet. Fietsvriendelijkheid? Dit woord is nog niet doorgedrongen. De Fietsersbond, ach ja, een veel te klein clubje die niet tegen de schenen durft te stampen! Het is levensgevaarlijk om de fietssuggestiestrook te gebruiken: 1)auto's en bussen zijn genoodzaakt hierop te rijden gezien te weinig plaats en 2) op dat boordje zijn al verscheidene ongevallen gebeurd. Ben lid van de Fietsersbond en woon te Idegem (Geraardsbergen) en doe dagelijks mijn verplaatsing naar Anderlecht met de fiets. Ik fiets via Zandbergen, Denderwindeke, Neigem en Gooik via lokale wegen zonder fietspad naar Lennik. Vanaf hier is er dan wel een breed fietspad tot in Anderlecht. Jammer dat men de herinrichting van de N282 heeft aangegrepen om de slechtst mogelijke oplossing te bieden voor de fietser: een fietssuggestiestrook terwijl er voldoende plaats was voor een volwaardig fietspad. Vooral ter hoogte van het rondpunt is het levensgevaarlijk omdat de automobilist de aankomende fietser gewoonweg niet kan zien!!! Onderhoud van sommige fietspaden laat te wensen over. Oversteekstroken worden niet aangegeven met gepaste signalisatie; vb komende uit Schapestraat om Brusselstraat op te rijden; Brusselstraat aan beek met SKL; oversteekplaats Schapenstraat aan grote school dringend fietspad Rosweg nodig (cfr. schoolkinderen) Laatste vraag suggestiestroken gebruiken: heel gevaarlijk Het is er een verwarrend boeltje geworden en niet echt veilig Veilige fietspaden, niet op autobaan fietsen. Andere architect aanwerven voor fietspaden. Veilig fietspaden aan de top! De suggestiestrook is onveilig. Goed, maar het kon beter, het heraangelegd kruispunt is een ramp!


• • •

• • • • • • • • • • •

Putten in fietspad. Lichten op N282 Te hoge borduren om fietspad op te rijden - boorden suggestiestroken onveilig bij nat of besneeuwd wegdek Enkel zeer behendige fietsers geraken door centrum St. K. Lennik. Niet geschikt voor ouderen en kinderen! - Masiusplein = levengevaarlijk, er is geen zicht op fietsers. Ongewone (zeer ongewone) verkeerssituatie (voorrang van links) betekenen gevaar. - Geen stoepranden maar wel gevaarlijke, rechthoekige betonstroken & -blokken die zeer fietsonvriendelijk zijn. Masiusplein is heel onveilig voor fietsers Geen zebrapaden?? Asverschuivingen zeer gevaarlijk om te vallen Zijstrook zeer onveilig. Door mensen aangelegd die nooit fietsen!! Beter om in het midden van de straat te fietsen. De strook voor fietsers aan de zijkant van de straat volledig onveilig en niet verantwoord!!! Levensgevaarlijk. Deze enquête zal niet veel veranderen. In Lennik heerst een DICTATUUR Lennik is al lang Lennik niet meer Wat is een suggestiestrook? Er was en is geen overleg met de Fietsersbond Helemaal niet tevreden over het fietsbeleid in het centrum. Totaal onveilig! Geen echt afgescheiden fiets- of voetpad! Parking voor auto's eveneens onveilig en onverantwoord!!

Beste lezer Genoeg stilgezeten. Ga toch fietsen! Fietsersbond v.z.w. afdeling Pajottenland - J. Uylenbroeckstraat 12 - 1500 Halle - tel.: 02 356 54 31 - e-mail: [email protected] Fietsersbond v.z.w. - Boomgaardstraat 22 bus 57 - 2600 Berchem - tel.: 03 231 92 96 - e-mail: [email protected]

Aan het college van burgemeester en schepenen Van en te 1750 Lennik. 18 december Geacht college

Recommend Documents