A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

Dopravní terminál v Novém Městě na Moravě Dokumentace pro stavební povolení

A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

KNESL+KYNČL s.r.o. architektonický ateliér Šumavská 416/15 602 00 Brno srpen 2011

DOPRAVNÍ TERMINÁL V NOVÉM MĚSTĚ NA MORAVĚ DOKUMENTACE PRO STAVEBNÍ POVOLENÍ

OBSAH :

A.

PRŮVODNÍ ZPRÁVA

4

A.1.

5 5 5 5 6 6 6 6 7 8

A.2.

A.3.

A.4. A.5. A.6.

A.7. A.8. A.9.

B.

IDENTIFIKACE STAVBY A.1.1. Identifikace stavby A.1.2. Stavebník A.1.3. Zpracovatel dokumentace A.1.4. Základní charakteristika stavby a její účel ÚDAJE O STAVEBNÍM POZEMKU A.2.1. Údaje o dosavadním využití pozemku a zastavěnosti území A.2.2. Údaje o stavebním pozemku, identifikace stavby A.2.3. Seznam a adresy všech známých účastníků řízení A.2.4. Údaje o majetkoprávních vztazích ÚDAJE O PROVEDENÝCH PRŮZKUMECH A O NAPOJENÍ NA DOPRAVNÍ A TECHNICKOU INFRASTRUKTURU A.3.1. Provedené průzkumy A.3.2. Údaje o napojení na dopravní infrastrukturu A.3.3. Údaje o napojení na technickou infrastrukturu INFORMACE O SPLNĚNÍ POŽADAVKŮ DOTČENÝCH ORGÁNŮ INFORMACE O DODRŽENÍ OBECNÝCH POŽADAVKŮ NA VÝSTAVBU ÚDAJE O SPLNĚNÍ PODMÍNEK REGULAČNÍHO PLÁNU, ÚZEMNÍHO ROZHODNUTÍ (POPŘÍPADĚ ÚZEMNĚ PLÁNOVACÍ INFORMACE U STAVEB PODLE § 104 ODST. 1 STAVEBNÍHO ZÁKONA) VĚCNÉ A ČASOVÉ VAZBY STAVBY NA SOUVISEJÍCÍ A PODMIŇUJÍCÍ STAVBY A JINÁ OPATŘENÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ PŘEDPOKLÁDANÁ LHŮTA VÝSTAVBY A POPIS POSTUPU VÝSTAVBY STATISTICKÉ ÚDAJE O ORIENTAČNÍ HODNOTĚ STAVBY, ÚDAJE O PODLAHOVÉ PLOŠE BUDOVY A POČTU BYTŮ

8 8 9 9 9 9

9 9 9 10

SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

11

B.1.

12

URBANISTICKÉ, ARCHITEKTONICKÉ A STAVEBNĚ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ B.1.1. Zhodnocení staveniště (u změny dokončené stavby vyhodnocení současného stavu kontrukcí; stavebně historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je v památkové zóně) B.1.2. Urbanistické a architektonické řešení stavby B.1.3. Technické řešení s popisem pozemních staveb a inženýrských staveb a řešení vnějších ploch B.1.4. Napojení stavby na dopravní a technickou infrastrukturu B.1.4.1.Příjezd na stavební pozemek B.1.4.2.Napojení na el. energii B.1.4.3.Napojení na vodovod B.1.4.4.Napojení na jednotnou kanalizaci B.1.4.5.Koordinace výstavby B.1.5. Řešení technické a dopravní infrastruktury včetně řešení dopravy v klidu, dodržení podmínek stanovených pro navrhování staveb na poddolovaném a svážném území B.1.5.1.Řešení technické infrastruktury B.1.5.2.Řešení dopravní infrastruktury B.1.6. Vliv stavby na životní prostředí a řešení jeho ochrany B.1.7. Řešení bezbariérového užívání navazujících veřejně přístupných ploch a komunikací B.1.8. Průzkumy a měření, jejich vyhodnocení a začlenění jejich výsledků do projektové dokumentace

12 12 12 14 14 14 15 15 16 16 16 19 20 20 21

2


B.2. B.3. B.4. B.5. B.6. B.7.

B.8. B.9. B.10. B.11.

B.12. B.13.

B.1.9. Údaje o podkladech pro vytýčení stavby, geodetický referenční polohový a výškový systém B.1.10. Členění stavby na jednotlivé stavební a inženýrské objekty a technologické a provozní soubory B.1.11. Vliv stavby na okolní pozemky a stavby, ochrana okolí stavby před negativními účinky provádění stavby a po jejím dokončení B.1.12. Způsob zajištění ochrany zdraví a bezpečnosti pracovníků MECHANICKÁ ODOLNOST A STABILITA POŽÁRNÍ BEZPEČNOST HYGIENA, OCHRANA ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ BEZPEČNOST PŘI UŽÍVÁNÍ OCHRANA PROTI HLUKU ÚSPORA ENERGIE A OCHRANA TEPLA B.7.1. Splnění požadavků na energetickou náročnost budov a splnění porovnávacích ukazatelů podle jednotné metody výpočtu energetické náročnosti budov B.7.2. Stanovení celkové energetické spotřeby tepla. ŘEŠENÍ PŘÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ STAVBY OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE OCHRANA STAVBY PŘED ŠKODLIVÝMI VLIVY VNĚJŠÍHO PROSTŘEDÍ OCHRANA OBYVATELSTVA INŽENÝRSKÉ STAVBY (OBJEKTY) B.11.1. Odvodnění území včetně zneškodňování odpadních vod B.11.1.1.SO 403.1: Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – západ B.11.1.2.SO 403.2: Přípojka jednotné kanalizace – terminál B.11.1.3.SO 403.3: Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – východ B.11.2. Zásobování vodou B.11.2.1.SO 401.1: Rekonstrukce vodovodu – terminál B.11.2.2.SO 401.2: Přeložka vodovodní přípojky – budova ČD (vyvolaná investice) B.11.2.3.SO 401.3: Vodovodní přípojka – terminál B.11.2.4.SO 401.4: Pítko – terminál B.11.3. Zásobování energiemi B.11.3.1.SO 202.2: Přípojka NN – terminál B.11.3.2.SO 204.1: Přeložka osvětlení koleje a manipulační plochy ČD (vyvolaná investice) B.11.3.3.SO 204.2: VO – terminál B.11.4. Řešení dopravy B.11.4.1.SO 503.1: Komunikace – ulice Nádražní B.11.4.2.SO 503.5: Přemístění manipulační plochy ČD (vyvolaná investice) B.11.4.3.SO 503.7: Parkovací stání – terminál B.11.5. Povrchové úpravy okolí stavby, včetně vegetačních úprav B.11.5.1.SO 501.1: Příprava území – terminál B.11.5.2.SO 505.1: Chodníky – ulice Nádražní B.11.5.3.SO 504.1: Sadové úpravy – terminál B.11.6. Elektronické komunikace B.11.6.1.SO 203.1: Sdělovací vedení B.11.6.2.SO 203.2: Přípojka sdělovacího vedení – terminál B.11.6.3.SO 203.3: Přípojka sdělovacího vedení – budova ČD VÝROBNÍ A NEVÝROBNÍ TECHNOLOGICKÁ ZAŘÍZENÍ STAVEB PLÁN KONTROLNÍCH PROHLÍDEK STAVBY

21 21 21 22 22 23 23 23 23 23 23 23 23 24 24 25 25 25 25 25 25 25 25 26 26 26 26 26 27 27 27 28 28 28 28 28 29 29 29 30 30 30 30

3


A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA

4


A.1.

IDENTIFIKACE STAVBY

A.1.1.

IDENTIFIKACE STAVBY Název stavby: Parcelní čísla: Členění stavby:

SO 101.1 SO 103.1 SO 202.2 SO 203.1 SO 203.2 SO 203.3 SO 204.1 SO 204.2 SO 401.1 SO 401.2 SO 401.3 SO 401.4 SO 403.1 SVK Žďársko) SO 403.2 SO 403.3 SVK Žďársko) SO 501.1 SO 503.1 SO 503.5 SO 503.7 SO 505.1 SO 507.1

A.1.2.

Přípojka jednotné kanalizace – terminál Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – východ (investice Příprava území – terminál Komunikace – ulice Nádražní Přemístění manipulační plochy ČD (vyvolaná investice) Parkovací stání – terminál Chodníky – ulice Nádražní Sadové úpravy – terminál

STAVEBNÍK obchodní jméno: adresa: IČO: tel./fax: e-mail: za objednatele je oprávněn jednat:

A.1.3.

Dopravní terminál v Novém Městě na Moravě p.č. 1069, 1070/1, 1070/2, 1072, 1073, 1074, 1075, 1077, 1085, 3932/6 (k.ú. Nové Město na Moravě) Terminál Rekonstrukce hygienického zázemí – terminál Přípojka NN – terminál Sdělovací vedení Přípojka sdělovacího vedení – terminál Přípojka sdělovacího vedení – budova ČD Přeložka osvětlení koleje a manipulační plochy ČD (vyvolaná investice) VO – terminál Rekonstrukce vodovodu – terminál (investice SVK Žďársko) Přeložka vodovodní přípojky – budova ČD (vyvolaná investice) Vodovodní přípojka – terminál Pítko – terminál Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – západ (investice

Nové Město na Moravě Vratislavovo nám. 103, 592 31 Nové Město na Moravě 00 29 49 00 +420 566 650 200 / +420 566 650 295 [email protected] ve věcech smluvních: Michal Šmarda, starosta města ve věcech technických: Ing. Dana Wurzelová

ZPRACOVATEL DOKUMENTACE obchodní jméno: sídlo: statutární orgán: IČO: DIČ: právní forma: obchodní rejstřík: tel./fax: e-mail: za zhotovitele je oprávněn jednat:

KNESL+KYNČL s.r.o. Šumavská 416/15, 602 00 Brno Ing. arch. Jiří Knesl, jednatel, ČKA 02 724 doc. Ing. arch. Jakub Kynčl, Ph.D., jednatel, ČKA 02 672 47912481 CZ47912481 společnost s ručením omezeným Krajský soud v Brně, oddíl C, vložka 10048 (+420) 541 592 134 [email protected], jakub.kyncl@ knesl-kyncl.com Ing. arch. Jiří Knesl, doc. Ing. arch. Jakub Kynčl, Ph.D.

5


Spolupracující firmy: Stavebně technické řešení a koordinace: Stavebně-konstrukční řešení: Požárně bezpečnostní řešení: Zdravotní technika: Vytápění: Elektro: Slaboproud: Dopravní řešení: Rozpočet: Sadové úpravy:

KAJAK s.r.o., Ing.arch. Jiří Janoušek, Ing. Filip Balcar, Bc. Tomáš Zelinka FEVIA s.r.o. – Ing. Martin Krajíček, Ing. Dušan Fialka Ing. Jitka Špondrová Ing. Stanislav Blaha MEGATOP s.r.o, Ing. Jindřich Čuda KOMP, spol. s r. o. – Pavel Dočekal Slaboproudy.cz – Radomír Kaisler Ing. Milan Zezula Ing Michal Obrtel Ing. Vítězslava Přikrylová

Zodpovědní projektanti jednotlivých profesí: Architektonické a stavebně technické řešení: doc. Ing. arch. Jakub Kynčl, Ph.D. Ing. arch. Jiří Knesl Stavebně technické řešení a koordinace: Ing. arch. Jiří Janoušek Stavebně-konstrukční řešení: Ing. Zdeněk Horníček Požárně bezpečnostní řešení: Ing. Jitka Špondrová Zdravotní technika: Ing. Stanislav Blaha Vytápění: Ing. Jindřich Čuda Elektro: Pavel Dočekal Slaboproud: Radomír Kaisler Doprava: Ing. Milan Zezula Rozpočet: Ing. Michal Obrtel Sadové úpravy: Ing. Vítězslava Přikrylová A.1.4.

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA STAVBY A JEJÍ ÚČEL

Předmětem projektové dokumentace pro stavební povolení je novostavba dopravního terminálu (SO 101.1 Terminál) při stávajícím vlakovém nádraží, rekonstrukce hygienického zázemí ve stávající výpravní budově ČD (SO 103.1 Rekonstrukce hygienického zázemí – terminál) v Novém Městě na Moravě, včetně napojení na technickou a dopravní infrastrukturu a úprav přilehlých ploch. Stavba dopravního terminálu logicky sjednocuje autobusovou i vlakovou dopravu do jednoho místa, ke vlakovému nádraží v Novém Městě na Moravě. K objektu dopravního terminálu náleží 5 autobusových zastávek, 4 odstavná stání pro autobusy a 33 parkovacích míst pro osobní automobily.

A.2.

ÚDAJE O STAVEBNÍM POZEMKU

A.2.1.

ÚDAJE O DOSAVADNÍM VYUŽITÍ POZEMKU A ZASTAVĚNOSTI ÚZEMÍ

Na předmětných pozemcích se v současnosti nachází objekt výpravní budovy ČD, zpevněné plochy místní komunikace (ul. Nádražní), plochy pochozí a plocha pro vykládku. Zbývající část řešeného území tvoří zeleň. A.2.2.

ÚDAJE O STAVEBNÍM POZEMKU, IDENTIFIKACE STAVBY

Projekt je navržen na parcelách p.č. 1069, 1070/1, 1070/2, 1072, 1073, 1074, 1075, 1077, 1085, 3932/6 v k.ú. Nové Město na Moravě. parcela: výměra (m2): druh pozemku: vlastnické právo:

1069 640 ostatní plocha Nové Město na Moravě, Vratislavovo nám. 103, 592 31 Nové Město na Moravě

parcela: výměra (m2): druh pozemku: vlastnické právo:

1070/1 4784 ostatní plocha Nové Město na Moravě, Vratislavovo nám. 103, 592 31 Nové Město na Moravě 6


A.2.3.


1070/2 70 ostatní plocha Nové Město na Moravě, Vratislavovo nám. 103, 592 31 Nové Město na Moravě


1072 379 zastavěná plocha a nádvoří České dráhy, a. s., nábř. Ludvíka Svobody 1222/12, 110 15 Praha-Nové Město






1075 419 ostatní plocha České dráhy, a. s., nábř. Ludvíka Svobody 1222/12, 110 15 Praha-Nové Město


1077 371 ostatní plocha České dráhy, a. s., nábř. Ludvíka Svobody 1222/12, 110 15 Praha-Nové Město


1085 553 ostatní plocha Nové Město na Moravě, Vratislavovo nám. 103, 592 31 Nové Město na Moravě


3932/6 14.950 ostatní plocha České dráhy, a. s., nábř. Ludvíka Svobody 1222/12, 110 15 Praha-Nové Město

SEZNAM A ADRESY VŠECH ZNÁMÝCH ÚČASTNÍKŮ ŘÍZENÍ parcela: vlastnické právo:

1006/1, 1059, 1095, 2045/4 Nové Město na Moravě, Vratislavovo nám. 103, 592 31 Nové Město na Moravě

parcela: 136/4, 1058, 1071/1, 1086, 3432/15, 3432/17, 3916/1 vlastnické právo: Vysočina, Žižkova 1882/57, 587 33 Jihlava hospodaření se svěřeným majetkem: Krajská správa a údržba silnic Vysočiny, p.o. Kosovská 1122/16, 586 01, Jihlava parcela: 1076, 3931, 3932/7 vlastnické právo: Česká republika právo hospodařit s majetkem státu: Správa železniční dopravní cesty, s.o., Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha parcela: vlastnické právo:

1066/1 Josef Klimeš, Palachova 1777/7, 591 01 Žďár nad Sázavou

parcela: vlastnické právo:

1067 VOPI, s.r.o., Čechova 3889, 580 01 Havlíčkův Brod


1068/1, 1091/1, 1091/2, 1091/3 STOPP, s.r.o., Na Lhotech 1026/9, 148 00 Praha

7


A.2.4.


1068/8 WAPA, spol. s r.o., Nádražní 206, 592 31 Nové město na Moravě


1068/21 Lidl Česká republika v.o.s., Nárožní 1359/11, 158 00 Praha


1080, 1081 Věra Brabcová, Soškova 461, 592 31 Nové Město na Moravě Zdeňka Brabcová, Soškova 461, 592 31 Nové Město na Moravě Zdeňka Zdražilová, Soškova 461, 592 31 Nové Město na Moravě


1082/1, 1083 Miloš Kabelka, Soškova 863, 592 31 Nové Město na Moravě Eva Kabelková, Soškova 863, 592 31 Nové Město na Moravě


1087 Ing. Alice Hrdá, Soškova 469, 592 31 Nové Město na Moravě Jiří Hrdý, Soškova 469, 592 31 Nové Město na Moravě Milan Mahel, Soškova 469, 592 31 Nové Město na Moravě Bohumila Mahlová, Soškova 469, 592 31 Nové Město na Moravě Josef Staněk, Soškova 469, 592 31 Nové Město na Moravě Danuše Staňková, Soškova 469, 592 31 Nové Město na Moravě


1088 Vít Krontorád, Masarykova 225, 592 31 Nové Město na Moravě Pavel Němec, Mírová 1281, 592 31 Nové Město na Moravě Hana Němcová, Mírová 1281, 592 31 Nové Město na Moravě Helena Vrtělová, Soškova 468, 592 31 Nové Město na Moravě


1097/1 Milan Slonek, Masarykova 211, 592 31 Nové Město na Moravě Vlastimil Slonek, Masarykova 211, 592 31 Nové Město na Moravě


1097/2 Milan Slonek, Masarykova 211, 592 31 Nové Město na Moravě


1097/3 Milan Slonek, Masarykova 211, 592 31 Nové Město na Moravě Eva Kubíková, Masarykova 211, 592 31 Nové Město na Moravě


1100/1, 1100/2 SPORTEN, a.s., U Pohledce 1347, 592 31 Nové Město na Moravě

ÚDAJE O MAJETKOPRÁVNÍCH VZTAZÍCH

Majetkoprávní vztahy k dotčeným parcelám jsou uvedeny v kapitole A.2.2. Žádné jiné majetkoprávní vztahy nebyly ke dni zpracování dokumentace zjištěny.

A.3.

ÚDAJE O PROVEDENÝCH PRŮZKUMECH A O NAPOJENÍ NA DOPRAVNÍ A TECHNICKOU INFRASTRUKTURU

A.3.1.

PROVEDENÉ PRŮZKUMY Doposud byly provedeny tyto průzkumy: - zaměření polohopisu a výškopisu (Nové Město na Moravě, cca 2005) - hluková studie (KLIMAT s.r.o., Ing. M. Tesař, květen 2010) - příspěvková rozptylová studie (ENVING s.r.o., duben 2010) - inženýrsko-geologický průzkum (ENVIREX, spol. s r.o., červen 2011)

8


A.3.2.

ÚDAJE O NAPOJENÍ NA DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURU

Dopravní terminál obsluhuje místní komunikace v ulici Nádražní na p.č. 1070/1 v k. ú. Nové Město na Moravě, která je v západní části řešeného území dopravně napojena na ulici Křičkovu (místní komunikace II. třídy II/354, směr Sněžné) ze zpevněné asfaltové cesty na p.č. 1058 v k. ú. Nové Město na Moravě a ve východní části řešeného území na ulici Soškovu (místní komunikace II. třídy II/360, směr Jimramov) ze zpevněné asfaltové cesty na p.č. 1086 v k. ú. Nové Město na Moravě. A.3.3.

ÚDAJE O NAPOJENÍ NA TECHNICKOU INFRASTRUKTURU

Napojení stavebních objektů na inženýrské sítě bude realizováno z prostoru ulice Nádražní ze stávajících a rekonstruovaných rozvodů. (viz kapitolu B.11).

A.4.

INFORMACE O SPLNĚNÍ POŽADAVKŮ DOTČENÝCH ORGÁNŮ

Dotčené orgány stanovily svoje požadavky v průběhu projednávání projektové dokumentace pro rozhodnutí o umístění stavby a projektové dokumentace pro stavební povolení. Tyto požadavky byly splněny, viz D. Dokladová část.

A.5.

INFORMACE O DODRŽENÍ OBECNÝCH POŽADAVKŮ NA VÝSTAVBU

Navrhované řešení stavby splňuje požadavky dané vyhláškou č. 268/2009 Sb. o technických požadavcích na stavby a vyhlášky č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb. Dále bude postupováno a budou dodrženy požadavky příslušných předpisů a norem.

A.6.

ÚDAJE O SPLNĚNÍ PODMÍNEK REGULAČNÍHO PLÁNU, ÚZEMNÍHO ROZHODNUTÍ (POPŘÍPADĚ ÚZEMNĚ PLÁNOVACÍ INFORMACE U STAVEB PODLE § 104 ODST. 1 STAVEBNÍHO ZÁKONA)

Dopravní terminál je navržen na parcelách, které jsou platnou územně plánovací dokumentací vedeny jako občanská vybavenost, veřejné prostory a železnice s ochranným pásmem. Záměr stavby dopravního terminálu není v rozporu s platnou územně plánovací dokumentací. Pro předmětnou stavbu vydal Odbor regionálního rozvoje, územního plánování a stavebního řádu v Novém Městě na Moravě územní rozhodnutí (č.j.: MUNMNM/44767/2011-4), kterým je stavba umístěna. Podmínky pro umístění stavby stanovené příslušným úřadem budou splněny.

A.7.

VĚCNÉ A ČASOVÉ VAZBY STAVBY NA SOUVISEJÍCÍ A PODMIŇUJÍCÍ STAVBY A JINÁ OPATŘENÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ

Výstavba dopravního terminálu bude zkoordinována s akcí „Nové Město na Moravě – Rekonstrukce vodovodu a kanalizace ulice Nádražní“. Investorem této akce je Svaz vodovodů a kanalizací Žďársko. V této dokumentaci v části souhrnná zpráva jsou tyto stavební objekty stručně popsány viz SO 401.1 Rekonstrukce vodovodu – terminál, 403.1 Rekonstrukce jednotné kanalizace ul Nádražní – západ a 403.3 Rekonstrukce jednotné kanalizace ul Nádražní – východ. Nejsou známy žádné další věcné či časové vazby podmiňující stavbu dopravního terminálu.

A.8.

PŘEDPOKLÁDANÁ LHŮTA VÝSTAVBY A POPIS POSTUPU VÝSTAVBY

Předpokládané zahájení stavby je březen 2012 a předpokládané ukončení je v říjnu 2013. Po provedení akce „Nové Město na Moravě – Rekonstrukce vodovodu a kanalizace ulice Nádražní“ (investice Svazu vodovodů a kanalizací Žďársko) bude následovat příprava staveniště. V rámci přípravy staveniště dojde k odstranění stávajícího povrchu vozovky, chodníků i části ornice v řešených zelených plochách, stávajícího mobiliáře, některých

9


stromových a keřových porostů. Sejmutá ornice bude uložena na staveništi a zpětně využita k sadovým úpravám a vyrovnání terénu. Stavba dopravního terminálu a hygienického zázemí může probíhat souběžně s přípojkami inženýrských sítí, přeložkou osvětlení koleje a manipulační plochy. Následně budou provedeny zpevněné plochy chodníků a komunikací a sadové úpravy.

A.9.

STATISTICKÉ ÚDAJE O ORIENTAČNÍ HODNOTĚ STAVBY, ÚDAJE O PODLAHOVÉ PLOŠE BUDOVY A POČTU BYTŮ

Navrhovaný dopravní terminál bude provozovat 5 autobusových nástupišť. Součástí projektu je rekonstrukce hygienického zázemí stávající budovy ČD a úpravy zpevněných ploch. Zastavěná plocha – dopravní terminál: Obestavěný prostor – dopravní terminál: Zastavěná plocha – hygienické zázemí: Obestavěný prostor – hygienické zázemí: Plochy pojížděné zpevněné celkem: Plochy pochozí celkem:

355,1 m2 1 370,3 m3 46,9 m2 170,3 m3 4 226,0 m2 1 644,0 m2

10


B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

11


B.1.

URBANISTICKÉ, ARCHITEKTONICKÉ A STAVEBNĚ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ

B.1.1.

ZHODNOCENÍ STAVENIŠTĚ (U ZMĚNY DOKONČENÉ STAVBY VYHODNOCENÍ SOUČASNÉHO STAVU KONTRUKCÍ; STAVEBNĚ HISTORICKÝ PRŮZKUM U STAVBY, KTERÁ JE KULTURNÍ PAMÁTKOU, JE V PAMÁTKOVÉ REZERVACI NEBO JE V PAMÁTKOVÉ ZÓNĚ)

V řešeném území se nachází podsklepená dvoupodlažní stavba stávající výpravní budovy ČD s podkrovím. Předmětný pozemek se nenachází v památkové rezervaci ani v památkové zóně, samotný objekt výpravní budovy ČD nespadá pod ochranu památkové péče. Stávající zpevněné plochy v řešeném území mají převážně asfaltový povrch nevyhovujících parametrů. Při kolejišti přecházejí v hutněnou navážkovou (asfalt, hrubý štěrk) plochu a betonové panely, které slouží jako plocha pro vykládku. Stávající chodník při výpravní budově ČD je dlážděný z betonové dlažby čtvercové. Pozemek je z hlediska návaznosti na železniční dopravu pro novostavbu dopravního terminálu vhodný. Projekt organizace výstavby viz část E. Zásady organizace výstavby. B.1.2.

URBANISTICKÉ A ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ STAVBY

Řešené území je ze severu vymezeno tělesem dráhy, z jihu bývalým areálem pily a z východu a západu místními komunikacemi (ul. Soškova a ul. Křičkova). Terminál bude obsluhován z ulice Nádražní, která ústí na západě do ulice Křičkovy (komunikace II/354, směr Sněžné) a na východě do ulice Soškovy (komunikace II/360, směr Jimramov). Vstup do stávající výpravní budovy z jižní strany zůstane zachován a bude také zajištěna průchodnost východozápadním směrem podél kolejiště i podél nově navržené komunikace. Nově navržené chodníky navazují na hlavní pěší trasy (ul. Křičkova, ul. Soškova). Novostavba dopravního terminálu (SO 101.1 Terminál) bude tvořit krytý prostor pro zpevněnou pochozí plochu východně od stávající nádražní budovy. Autobusové zastávky budou lemovat nově navrženou páteřní komunikaci, která co nejvíce zachovává trasu stávající komunikace. Dopravní terminál bude obsluhovat celkem 5 autobusových zastávek. Z toho 4 autobusové zastávky budou situovány na straně komunikace blíže kolejišti a 1 autobusová zastávka bude umístěna na protější straně komunikace. Součástí řešeného území budou rovněž 4 autobusová odstavná stání východně od dopravního terminálu. Konstrukce zastřešení bude tvořena ocelovou konstrukcí, kterou budou vynášet ocelové sloupy. Zastřešení bude lemovat atika z pororoštových dílců. Od výpravní budovy bude zastřešení dopravního terminálu odlišeno materiálově, a tím bude dosaženo jejího zvýraznění. Dopravní terminál bude vybaven potřebným městským mobiliářem (lavice, odpadkové koše, informační a zastávkové panely, atd.…). Při stavebních úpravách dojde k přestavbě stávajícího hygienického zázemí výpravní budovy ČD (SO 103.1 Rekonstrukce hygienického zázemí – terminál), které bude sloužit celému dopravnímu terminálu. Jednotlivé WC budou mít parametry pro handicapované, které splňují požadavky stanovené vyhláškou č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb. Součástí přestavby bude také realizace šatny s převlékárnou a sociálním zázemím pro cestující s možností dočasné úschovy malých zavazadel. Úklidová místnost bude přístupna z prostoru WC. Nové zpevněné plochy pojížděné budou mít asfaltový povrch. Zálivy autobusových zastávek, odstavná stání a parkovací stání pro automobily budou rovněž mít asfaltový povrch. Od páteřní komunikace budou odděleny páskem žulové dlažby. Povrch pochozích ploch bude z betonové zámkové dlažby. B.1.3.

TECHNICKÉ ŘEŠENÍ S POPISEM POZEMNÍCH STAVEB A INŽENÝRSKÝCH STAVEB A ŘEŠENÍ VNĚJŠÍCH PLOCH

SO 101.1 Terminál Zemní práce budou spočívat ve výkopech pro základové konstrukce ocelových sloupů vynášejících zastřešení. Ocelové sloupy, které vynášejí konstrukci zastřešení dopravního terminálu, budou založeny na rastru ze základových patek. Nosná konstrukce bude tvořena ocelovými tuhými prostorovými rámy, které budou vynášet ocelové válcované vaznice a po obvodu příhradové nosníky. Nosné ocelové sloupy budou bezešvé trubky. Příhradové vazníky po obvodu zastřešení budou z tenkostěnných profilů jäckl. Ztužení příhradových nosníků bude pomocí ocelových lisovaných pororoštů. Na skelet ocelových sloupů uložena jednoplášťová střešní konstrukce. Krytina bude tvořena pozinkovanými trapézovými plechy, které budou ze spodní strany opatřeny nátěrem v odstínu RAL. U vrcholu na části střechy, která je sedlová, bude osazen trapézový hřebenáč. Sklon krytiny bude jednotně 8,8 % do obvodového žlabu. Podhled zastřešení bude z lisovaných pororoštů.

12


Ocelové konstrukce budou žárově pozinkované. Povrchové úpravy konstrukcí budou odolné vůči mechanickému poškození (úprava antivadal). V rámci dopravního terminálu bude řešeno umístění městského mobiliáře. Jmenovitě se jedná o lavičky, odpadkové koše, stojany na kola a lyže, větrolamy, informační tabuli, označníky zastávek, ceduli označení cíle, ceduli ROP a pítko (SO 401.4 Pítko – terminál). Podrobný technický popis viz část F.1 SO 101.1. Terminál. SO 103.1 Rekonstrukce hygienického zázemí – terminál Zemní práce budou spočívat ve výkopech pro snížení stávající úrovně podlahy a zateplení stávajících základů části výpravní budovy ČD, která bude dotčená stavebními úpravami hygienického zázemí. Do základových konstrukcí stávající výpravní budovy ČD se nebude zasahovat. Do střešní konstrukce části objektu stávající výpravní budovy ČD se nezasahuje. Nové příčky hygienického zázemí, které oddělují jednotlivé kabiny WC a šatnu, budou lehké sádrokartonové. Zazdívky a dozdívky stávajícího zdiva budou provedeny z cihel plných pálených. Podlaha ve stávající výpravní budově, v části hygienického zázemí, bude snížena na úroveň podlahy propojovací chodby. Nášlapná vrstva hygienického zázemí ve stávající výpravní budově bude z keramické dlažby. Stěny v části stávající výpravní budovy, které projdou stavebními úpravami, budou obloženy keramickým obkladem na světlou výšku místnosti 3,0 m. V šatně bude obklad proveden do výšky 2,02 m. Povrchové úpravy konstrukcí i zařizovacích předmětů budou odolné vůči mechanickému poškození (úprava antivadal). Povrchová úprava vnitřních stěn hygienického zázemí bude provedena ker. obkladem nebo vápenným štukem na světlou výšku místnosti. Stěna na chodbě a venkovní fasáda bude obložena kombinací cihelných pásků a tenkovrstvé probarvené omítky na kontaktním zateplení fasády. Výplně otvorů budou plastové s izolačním dvojsklem se zneprůhledňující úpravou. Dveře budou plechové (barevné řešení dle grafického manuálu Českých drah a.s.). Podrobný technický popis viz část F.2. SO 103.1 Rekonstrukce hygienického zázemí – terminál. Povrch zpevněných ploch pojížděných bude asfaltový. Zastávkové zálivy, odstavná stání a parkovací stání pro automobily budou rovněž mít asfaltový povrch. Od páteřní komunikace budou odděleny páskem žulové dlažby. Zpevněné plochy pochozí budou z betonové zámkové dlažby. Veškeré pozemky, uvedené v následující tabulce, se nacházejí v katastrálním území Nové Město na Moravě. číslo

SO

dotčené parcely

SO 101.1

Terminál

1070/1, 1072, 1074, 1075, 3932/6

SO 103.1

Rekonstrukce hygienického zázemí – terminál

1072

SO 202.2

Přípojka NN – terminál

1070/1, 3932/6

SO 203.1

Sdělovací vedení

1069, 1070/1

SO 203.2

Přípojka sdělovacího vedení – terminál

1070/1, 3932/6

SO 203.3

Přípojka sdělovacího vedení – budova ČD 1070/1

SO 204.1

Přeložka osvětlení koleje a manipulační plochy ČD

1075, 3932/6

SO 204.2

VO – terminál

1069, 1070/1

SO 401.1

Rekonstrukce vodovodu – terminál

SO 401.2

Přeložka vodovodní přípojky – budova ČD 1069, 1070/1

1069, 1070/1

poznámka

vyvolaná investice

investice SVK Žďársko, součástí samostatné DSP vyvolaná investice

13


SO 401.3

Vodovodní přípojka – terminál

1069, 1070/1, 3932/6

SO 401.4

Pítko – terminál

3932/6

SO 403.1

Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – západ

1069, 1070/1, 3932/6

SO 403.2

Přípojka jednotné kanalizace – terminál

1070/1, 3932/6

SO 403.3

Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – východ

1070/1, 1085

SO 501.1

Příprava území – terminál

1069, 1070/1, 1070/2, 1072, 1073, 1074, 1075, 1077, 1085, 3932/6

SO 503.1

Komunikace – ulice Nádražní

1069, 1070/1, 1075, 3932/6

SO 503.5

Přemístění manipulační plochy ČD

1070/1, 3932/6

SO 503.7

Parkovací stání – terminál

1070/1, 1070/2

SO 505.1

Chodníky – ulice Nádražní

1069, 1070/1, 1070/2, 1074, 1075, 1077, 1085, 3932/6

SO 507.1

Sadové úpravy – terminál

1069, 1070/1, 1073, 1074, 1075, 1077, 3932/6

B.1.4.

investice SVK Žďársko, součástí samostatné DSP

investice SVK Žďársko, součástí samostatné DSP

vyvolaná investice

NAPOJENÍ STAVBY NA DOPRAVNÍ A TECHNICKOU INFRASTRUKTURU B.1.4.1. Příjezd na stavební pozemek

Dopravní terminál obsluhuje místní komunikace v ulici Nádražní, která je v západní části řešeného území dopravně napojena na ulici Křičkovu (místní komunikace II. třídy II/354, směr Sněžné) a ve východní části řešeného území je napojena na ulici Soškovu (místní komunikace II. třídy II/360, směr Jimramov). B.1.4.2. Napojení na el. energii Pro budoucí využití bude připravena přípojka NN – zemní kabel (SO 202.2 Přípojka NN – terminál), který bude na obou koncích (pojistková skříň E.ON a zemní litinová krabice) nezapojený a ošetřený proti vniknutí vlhkosti tepelně smrštitelnou kabelovou koncovkou a který bude ukončen v prostoru terminálu v blízkosti SO 401.4 Pítko – terminál. Pro SO 101.1 Terminál bude zřízeno nové odběrné místo (obchodní měření E.ON). Nové obchodní měření bude umístěno v novém kombinovaném elektroměrovém rozvaděči RT, který se nachází v prostoru SO 101.1 terminál poblíž budovy ČD. Doporučená hodnota hl. jističe před elektroměrem je 3x32A. Do RT bude tento jistič osazen. Pro elektroinstalaci hygienického zázemí (SO 103.1 Rekonstrukce hygienického zázemí – terminál) bude zřízeno nové odběrné místo. Nové obchodní měření bude umístěno ve stávajícím kombinovaném elektroměrovém rozvaděči HRE, který se nachází v 1.NP naproti schodišti. Doporučená hodnota hl. jističe před elektroměrem je 3x32A. Do HRE bude tento jistič doplněn. Dotčený úsek VO (SO 204.2 VO-terminál) bude kompletně demontovaný a proveden nově. Bod napojení pro nové VO je stávající sloup VO č. 1 (křižovatka ulic Soškova a Nádražní). Měření spotřebované elektrické energie zůstává původní. Dotčený úsek VO ČD (SO 204.1 Přeložka osvětlení koleje a manipulační plochy) bude kompletně demontovaný a proveden nově. Nová část je napojena na stávající rozvod VO ČD – SŽDC JIHLAVA, způsobem konzultovaným s odpovědným zástupcem SŽDC SDC JIHLAVA p. Ambrožem a patrným ve výkresové části (viz část B.1). Měření spotřebované elektrické energie se neuvažuje. Napěťová soustava hygienické zázemí: 3 NPE 400V/230V TN-S 50Hz Provozní napětí: 400/230V, 50Hz Ovládací napětí: 230V, 50Hz Ovládací napětí zařizovací a ZTI zařízení: 12V/50Hz

14


Stupeň zajištění dodávky el. energie:

Dodávky 3. stupně

Instalovaný příkon VO: Instalovaný příkon osvětlení SŽDC SDC JIHLAVA Instalovaný příkon osvětlení terminál Instalovaný příkon ostatní spotř. terminál Instalovaný příkon osvětlení hygienické zázemí Instalovaný příkon ostatní spotř. hygienické zázemí

1,2 kW 2,4 kW 2 kW 13 kW 0,5 kW 15 kW

V dotčeném území se nachází podzemní kabelové rozvody NN, sdělovací sítě a sítě O2. Před zahájením zemních a výkopových prací je nutné provést vytýčení sítí a zajistit souhlas jednotlivých správců sítí. B.1.4.3. Napojení na vodovod Napojení Dopravního terminálu na vodovod bude zkoordinováno s akcí „Nové město na Moravě – Rekonstrukce vodovodu a kanalizace ulice Nádražní (investice Svazu vodovodů a kanalizací Žďársko). Na rekonstruovaný vodovod budou napojeny celkem 3 vodovodní přípojky. Přípojka od hotelu č.p. 201 (hotel Artis) bude pouze přepojena. Přípojka od výpravní budovy ČD přepojená v novém místě bude vyvolanou investicí. Hygienické zázemí dopravního terminálu bude napojeno na vnitřní rozvody výpravní budovy ČD. Měření bude zajištěno podružným vodoměrem. Přípojka, která bude sloužit pro dopravní terminál a pítko, je nová. Vodoměrná soustava bude umístěna ve vodoměrné šachtě v prostoru dopravního terminálu. Pro účely projektu je stanovena potřeba vody dle vyhlášky č. 120/2011 a dle předpokládaných skutečných potřeb: celkový průtok dle ČSN 736655 – Qmax. pro pítko 0,20 l/s celkový průtok dle ČSN 736655 – Qmax. pro sociální zařízení 1,28 l/s B.1.4.4. Napojení na jednotnou kanalizaci Napojení Dopravního terminálu na jednotnou kanalizaci bude zkoordinováno s akcí „Nové město na Moravě – Rekonstrukce vodovodu a kanalizace ulice Nádražní (investice Svazu vodovodů a kanalizací Žďársko). Na západní větev rekonstruované jednotné kanalizace (SO 403.1 Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – západ) bude přepojena kanalizační přípojka od objektu č.p. 201 (hotel Artis). Dále na ni bude napojena nová kanalizační přípojka (SO 403.2 Přípojka jednotné kanalizace – terminál) z prostoru objektu terminálu a 7 nových přípojek od uličních vpustí. Přípojka jednotné kanalizace dopravního terminálu (SO 403.2 Přípojka jednotné kanalizace – terminál) bude odvádět dešťové a splaškové vody z prostoru terminálu (SO 101.1 Terminál). Odpadní vody od jednotlivých zařizovacích předmětů umístěných v hygienickém zázemí budou napojeny do stávající kanalizační přípojky, která bude zachována. Na východní větev rekonstruované jednotné kanalizace (SO 403.3 Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – východ) bude napojeno 10 nových přípojek od uličních vpustí. Odpadní vody budou dále odváděny stávající jednotnou kanalizací na městskou čistírnu odpadních vod v Novém Městě na Moravě. Odtoková bilance dešťových vod: Ve výpočtu je uvažováno s intenzitou směrodatného deště 147 l/s.ha, při hodnotě četnosti výpočtových dešťů 0,5 (1 x za 2 roky) a při 15 min. době deště. Odvodňované plochy připadající na stoku - západ: z toho – zpevněné plochy Q = - x ss x qs = (147 x 0,3230 x 0,8) = 38,0 l/s – zelené pásy Q = - x ss x qs = (147 x 0,1500 x 0,1) = 2,2 l/s – střechy Q = - x ss x qs = (147 x 0,1230 x 1,0) = 18,1 l/s

5 960 m2 3 230 m2 1 500 m2 1 230 m2

15


Celkem bude stokou ulice Nádražní – západ odváděno 58,3 l/s dešťových vod. Odvodňované plochy připadající na stoku - východ: 10 500 m2 z toho – stávající 3 500 m2 Q = - x ss x qs = (147 x 0,3500 x 0,8) = 41,2 l/s – výhledové 7 000 m2 Q = - x ss x qs = (147 x 0,7000 x 0,6) = 61,7 l/s Celkem bude stokou ulice Nádražní – východ odváděno 102,9 l/s dešťových vod. B.1.4.5. Koordinace výstavby Po provedení akce „Nové Město na Moravě – Rekonstrukce vodovodu a kanalizace ulice Nádražní“ (investice Svazu vodovodů a kanalizací Žďársko) bude následovat příprava staveniště. V rámci přípravy staveniště dojde k odstranění stávajícího povrchu vozovky, chodníků i části ornice v řešených zelených plochách, stávajícího mobiliáře, některých stromových a keřových porostů. Sejmutá ornice bude uložena na staveništi a zpětně využita k sadovým úpravám a vyrovnání terénu. Stavba dopravního terminálu a hygienického zázemí může probíhat souběžně s přípojkami inženýrských sítí, přeložkou osvětlení koleje a manipulační plochy. Následně budou provedeny zpevněné plochy chodníků a komunikací a sadové úpravy. B.1.5.

ŘEŠENÍ TECHNICKÉ A DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY VČETNĚ ŘEŠENÍ DOPRAVY V KLIDU, DODRŽENÍ PODMÍNEK STANOVENÝCH PRO NAVRHOVÁNÍ STAVEB NA PODDOLOVANÉM A SVÁŽNÉM ÚZEMÍ B.1.5.1. Řešení technické infrastruktury

Zásobení elektrickou energií SO 101.1 Terminál Veškerá nová elektroinstalace terminálu (SO 101.1 Terminál) bude napojena z nového kombinovaného elektroměrového rozváděče RT umístěného v prostoru terminálu poblíž budovy ČD. Elektroinstalace bude provedena kabely CU 750V, které budou uloženy v kabelových žlabech nad pororoštem, elektroinstalačních trubkách (barva šedá), v zemi a pevně na konstrukci. Musí být dodržené instalační zóny dle ČSN 33 2130 ed.2. Kabely budou uloženy v elektroinstalačních žlabech a trubkách. V řešeném prostoru se nacházejí vývody pro informační a LED panely. Pro osvětlení jsou uvažována zářivková svítidla za lehce demontovatelnými kazetami z tahokovu s moderními úspornými zdroji T5 v provedení antivandal. Osvětlení terminálu bude řízeno automatickým časovým režimem v závislosti na intenzitě venkovního osvětlení s možností odděleného ovládání dvou kanálů. Podle požadavků požárně bezpečnostního řešení bude v objektu terminálu instalované protipanické osvětlení – svítidla s vlastním automaticky dobíjeným akumulátorem. Ochrana před bleskem bude provedena podle souboru ČSN EN 62 305-1 až 4 / Ochrana před bleskem. Terminál je ocelová konstrukce, která slouží jako náhodné jímací vedení a ocelové sloupy slouží jako náhodné svody. SO 103.1 Rekonstrukce hygienického zázemí – terminál Pro elektroinstalace hygienického zázemí bude zřízeno nové odběrné místo s obchodním měřením ve stávajícím kombinovaném elektroměrovém rozváděči HRE, ve kterém bude osazen nový hlavní jistič pro hygienické zázemí. Veškerá elektroinstalace bude provedena kabely CU 750V, které budou uloženy ve svislých konstrukcích, částečně v podlaze a stropní konstrukci, v zemi a pevně na konstrukci. Musí být dodržené instalační zóny dle ČSN 33 2130 ed.2. Kabely pro zásuvkové rozvody a ostatní spotřebiče budou uloženy pod omítkou. V řešeném prostoru se nacházejí dvě samostatně jištěné zásuvky 230V v úklidové místnosti a další zásuvky jsou v M1.02, M1.04 a M1.05. Dále budou profesí ZTI a ostatními souvisejícími profesemi instalováno: Mincovní automat pro vstup do šatny a sprch dále do obou WC invalida, mincovní automat pro spouštění vody ve sprchách, automaticky ovládané vodovodní baterie na WC a elektronické ovládání splachování pro invalidy. Pro osvětlení jsou uvažována zářivková svítidla s moderními úspornými zdroji T5 v provedení antivandal. Osvětlení hygienického zázemí bude ovládané výlučně automaticky, pomocí vf čidel, které budou instalované do krycích krabic na stropě. Vybraná svítidla budou doplněná o nouzový modul s vlastním automaticky dobíjeným akumulátorem. Pro ekvitermní regulátor v 1.PP bude připraven samostatně jištěný obvod a dále bude připraven propojovací kabel CU 2x1, který bude propojovat ekvitermní regulátor v 1.PP a venkovní čidlo teploty v 1.NP. Jedná se pouze o řešení vnitřních prostor stávající budovy ČD - ochrana před bleskem je stávající a funkční. 16


sítí.

Před zahájením zemních a výkopových prací je nutné provést vytýčení sítí a zajistit souhlas jednotlivých správců

Všechny montážní práce je nutno provést dle platných Elektrotechnických předpisů ČSN a při veškeré montáži musí být použito materiálu rovněž dle ČSN. Před předáním el. rozvodů do provozu bude dodavatelem předána výchozí zpráva dle ČSN 33 2000-6 a ČSN 33 1500. Elektromontážní práce nesmí být prováděny svépomocí. Všechny montážní práce a další montážní práce je nutno provést dle platných Elektrotechnických předpisů ČSN a při veškeré montáži musí být použito materiálu rovněž dle ČSN. Pracovníci dodavatelské organizace musí mít předepsanou kvalifikaci a musí být pravidelně přezkušováni, tak, jak to určuje vyhl. 50/1978 Sb. a rovněž musí mít povolení TIČR Praha respektive TIČR Praha, pobočka Brno. Během provádění elektroinstalačních prací je nutné dodržovat bezpečnost práce. Odpad vzniklý následkem činnosti při plnění předmětu této projektové dokumentace, musí být ekologicky zlikvidován v souladu s platnou legislativou. V zájmovém území výše uvedené stavby dojde ke střetu se zařízením distribuční soustavy (SŽDC s.o., Správní dopravní cesty Jihlava – SEE Jihlava). Podmínky pro provádění činnosti v ochranných pásmech podzemních vedení, se musí bez výhrad splnit. Slaboproud Předmětem řešení je rozvod datové sítě pro řízení informačních tabulí a kamer v prostorech dopravního terminálu v Novém městě na Moravě. Řízení informačních tabulí bude řešeno místní lokální datovou sítí. Datová síť bude řešena s rozvodným uzlem (s vestavěnými aktivními prvky datové sítě) v 19“ rozvaděči v prostoru terminálu, aby řízení informačních tabulí bylo možné vzdáleně z libovolného místa zapojením tohoto rozvodného uzlu a lokální datové sítě do rozsáhlých datových sítí. Tímto řešením je možné každou informační tabuli řídit: sloučeně či samostatně z libovolného místa v dosahu rozsáhlých privátních sítí (síť ČD, síť autobusové dopravy, síť města) či z libovolné PC stanice připojené do sítě Internet. V prostoru přestupního terminálu je uvažováno osazení pevných venkovních IP kamer (tj. kamer zapojených přímo do datové sítě protokolem TCP/IP). Lokální datová síť v prostoru dopravního terminálu (SO 101.1 Terminál) pro řízení informačních tabulí bude provedena univerzálním kabelovým systémem . Ochrana před nebezpečným dotykem živých i neživých částí je dle ČN 33 2000-4-41 provedena malým napětím SELV nebo PELV. Ochrana před nebezpečným dotykem živých částí je dle ČN 33 2000-4-41 provedena izolací, případně doplňkovou ochranou proudovým chráničem (řeší projektová dokumentace rozvodu NN). Ochrana před nebezpečným dotykem neživých částí je dle ČN 33 2000-4-41 provedena automatickým odpojením od zdroje (v návaznosti na typ sítě rozvodu NN, řeší projektová dokumentace rozvodu NN) V zájmovém území stavby dojde ke střetu se zařízením distribuční soustavy O2 Telefónica Czech Republic, a.s. Podmínky pro provádění činnosti v ochranném pásmu podzemního vedení sítě elektronických komunikací, které jsou stanovené správcem sítě, budou bez výhrad splněny. Zásobení vodou SO 103.1 Rekonstrukce hygienického zázemí – terminál Hygienické zázemí dopravního terminálu bude napojeno na vnitřní rozvody výpravní budovy ČD. Začátek navrženého vnitřního vodovodu bude v suterénu budovy ČD v místě napojení na stávající potrubí studené vody z trub ocelových 6/4“. V místě napojení bude osazen podružný vodoměr Qn 2,5 m3/h, DN 20, 1“. Před a za vodoměrem bude osazen kulový uzávěr 5/4“. Potrubí studené vody d 40 od místa napojení bude vedeno po boční stěně chodby až do místa osazení výměníkové stanice. Potrubí studené vody d 32 pro připojení přípravy teplé vody bude vedeno pod stropem chodby. Výměníková stanice, včetně přípravy teplé vody s akumulačním zásobníkem viz část F.2.2. Vytápění. Součástí dodávky výměníkové stanice bude rovněž cirkulační čerpadlo a všechny připojovací armatury. Navržený vnitřní vodovod se skládá z ležatého potrubí a připojovacího potrubí. Dále je vnitřní vodovod rozdělen na potrubí studené, teplé, smíchané vody a cirkulace. Potrubí teplé a smíchané vody a cirkulace bude provedeno z potrubí PPR PN 20. Potrubí studené vody bude provedeno z potrubí PPR PN 16. Potrubí systému vnitřního vodovodu je navrženo o dimenzích d 20 až d 40. V prostoru úklidové komory bude připojeno stávající potrubí studené vody ½“, které je vedeno do sousedního objektu. V tomto objektu musí být na rozvodu vody osazen podružný vodoměr. Ležaté potrubí v 1. NP v hygienické zázemí bude vedeno v podlaze, v tepelné izolaci, pod systémovou deskou vytápění, v souběhu s potrubím ústředního vytápění. Konec ležatého potrubí bude v místě napojení jednotlivých připojovacích potrubí. Jednotlivá připojovací potrubí budou sloužit pro napojení všech zařizovacích předmětů v objektu a budou napojena na navržená ležatá potrubí. Připojovací potrubí bude vedeno ve zděných stěnách a sádrokartonových příčkách.

17


V budově budou osazeny automatické umyvadlové baterie s bezdotykovým ovládáním pro dvě vody, dvě podpovrchové sprchové armatury pro dvě vody s termostatickým ventilem, pro spojení s mincovním automatem pro ovládání dvou sprch. Mincovní automat bude osazen do nerezového rámečku. U sprch bude zároveň osazeno sprchové naklápěcí ramínko v provedení antivandal. U výlevky bude osazena dřezová nástěnná baterie. SO 401.4 Pítko Pítko bude zásobeno vodou novou vodovodní přípojkou (SO 401.3 Vodovodní přípojka – terminál), která je ukončena ve vodoměrné šachtě v prostoru terminálu. Přípojka vody bude provedena před provedením základové konstrukce pro pítko. Přívod vody G 1/2“ bude v úrovni horní hrany kotevní konstrukce, tedy cca 160 mm nad úrovní okolního terénu. V přívodu vody musí být osazen filtr pro odstranění mechanických nečistot z vody, kterým se výrazně zvýší spolehlivost tlačného ventilu. Z pítka je nutné před zimním obdobím vypustit vodu (voda nesmí zůstat ani ve ventilu – vyfoukat tlakovým vzduchem), nebo celé pítko demontovat a skladovat v objektu s nezámrznou teplotou. Odkanalizování území SO 101.1 Terminál a SO 401.4 Pítko – terminál Přípojka jednotné kanalizace dopravního terminálu (SO 403.2 Přípojka jednotné kanalizace – terminál) bude odvádět dešťové a splaškové (z pítka) vody z prostoru terminálu (SO 101.1 Terminál a SO 401.4 Pítko – terminál). Připojovací potrubí je navrženo z trub odpadního systému HT z PP s nástrčnými hrdly a těsněním. Dimenze potrubí je navržena od DN 40 do DN 100. Dimenze potrubí je navržena dle ČSN 756760 a ČSN EN 12056-2 pro systém I. Zařizovací předměty jsou napojeny na částečně plněná připojovací potrubí. V řešeném objektu bude zřízeno celkem 6 odpadních potrubí, které budou sloužit pro odvádění odpadních vod ze střechy terminálu. Odpadní potrubí bude vedeno v ocelovém sloupu o rozměru d 193 x 7,5 mm, který je součástí nosné konstrukce terminálu. Odpadní potrubí vnitřní kanalizace je navrženo z trub PE 100 SDR 17 d 110 x 6,6 mm a ve sloupu bude provedeno z jednoho kusu. Ve spodní části bude svislé potrubí d 110 napojeno do plastového kolena KGB DN 100 / 87o, které bude vsunuto do sloupu pomocí montážního otvoru. Od kolene bude vedeno potrubí z PP KG DN 100 do vzdálenosti 0,8 m od sloupu, kde bude napojeno do plastové šachty d 315. Celkem bude zřízeno 6 těchto šachet s funkcí lapače střešních splavenin. Dimenze potrubí je navržena DN 100 dle ČSN 756760 a ČSN EN 12056-2 pro systém I. Na navržené svodné kanalizační potrubí v objektu bude napojeno celkem 6 odpadních potrubí odvádějící dešťové vody ze střechy. Svodné potrubí vnitřní kanalizace je navrženo z plnostěnných trubek, zvenčí i zevnitř hladkých z PP SN 10 o světlosti DN 150. Dimenze potrubí je navržena dle ČSN 756760 a ČSN EN 12056-2 pro systém I. Nejmenší sklon svodného potrubí do DN 200, které odvádí splaškové vody je 2,0 %. Nejmenší sklon svodného potrubí do DN 200, které odvádí dešťové vody je 1,0 %. Svodné potrubí vně budov musí krysí vrstvu nadloží vysokou nejméně 1,0 m. Na svodné kanalizaci jsou navrženy 2 revizní šachta DN 400. Svodné potrubí pítka bude napojeno na navržené svodné kanalizační potrubí terminálu. Připojovací potrubí kanalizace pro pítko bude provedeno před provedením základové konstrukce. Odpad bude ukončený hrdlem d 40mm v úrovni horní hrany kotevní konstrukce, tedy cca 160 mm nad úrovní okolního terénu. Množství dešťových vod odváděných ze stavebních objektů SO 101.1 Terminál a SO 401.4 Pítko – terminál: Ve výpočtu je uvažováno s intenzitou směrodatného deště 147 l/s.ha, při hodnotě četnosti výpočtových dešťů 0,5 (1 x za 2 roky) a při 15 min. době deště. Pro střechy je uvažováno s intenzitou deště 300 l/s.ha. Odvodňované plochy celkem: 360 m2 z toho – střecha terminálu 360 m2 Q = - x ss x qs = (147 x 0,0360 x 1,0) = 5,3 l/s Celkem bude vnitřní kanalizací odváděno 5,3 l/s dešťových vod. Na hodnotu 300 l/s.ha byla posouzena celá navržená vnitřní kanalizace, a tato vyhovuje i pro tuto hodnotu intenzity deště. SO 103.1 Rekonstrukce hygienického zázemí – terminál Připojovací potrubí vnitřní kanalizace je navrženo z trub odpadního systému HT z PP dle ČSN EN 1451 s nástrčnými hrdly a těsněním. Dimenze potrubí je navržena od DN 40 do DN 125. Připojovací potrubí bude vedeno v sádrokartonových příčkách, zděných k-cích a v podlahách. Dimenze potrubí je navržena dle ČSN 756760 a ČSN EN 12056-2 pro systém I. Zařizovací předměty jsou napojeny na částečně plněná připojovací potrubí. Připojovací potrubí jsou navrženy jako nevětraná. Připojovací potrubí bude napojeno buď do odpadního potrubí, nebo přímo do svodného potrubí.

18


Na připojovacím potrubí č. 2 od umyvadla bude osazena na svislém potrubí čistící tvarovka ve výši 0,3 m nad podlahou. Odpadní potrubí vnitřní kanalizace je navrženo z trub odpadního systému HT z PP s nástrčnými hrdly a těsněním. Dimenze potrubí je navržena DN 100. Odpadní potrubí bude vedeno ve stěně. Dimenze potrubí je navržena dle ČSN 756760 a ČSN EN 12056-2 pro systém I. V objektu bude zřízeno 1 odpadní potrubí, které bude větrané, pomocí stávajícího větracího potrubí. Propojení navrženého a stávajícího větracího potrubí bude provedeno pod stropem, nad podhledem. Odpadní potrubí bude sloužit pro připojení jednotlivých připojovacích potrubí od zařizovacích předmětů. Na odpadním potrubí č. 1 bude ve výšce 1,0 m nad podlahou osazena čistící tvarovka. Svodné potrubí vnitřní kanalizace je navrženo z trub kanalizačních hladkých KG s nástrčnými hrdly a těsněním. Dimenze potrubí je navržena DN 100, DN 125 a DN 150. Dimenze potrubí je navržena dle ČSN 756760 a ČSN EN 12056-2 pro systém I. Nejmenší sklon svodného potrubí do DN 200, které odvádí splaškové vody je 2,0 %. Nejmenší sklon svodného potrubí do DN 200, které odvádí dešťové vody je 1,0 %. Svodné potrubí uložené v zemi pod podlahou musí mít nad vrcholem trouby nebo hrdla vrstvu nadloží o tloušťce nejméně 0,2 m u kovových materiálů a 0,3 m u ostatních materiálů. Svodné potrubí vně budov musí mít krycí vrstvu nadloží vysokou nejméně 1,0 m. Navržený systém vnitřní kanalizace není nutno chránit proti zpětnému vzdutí. Na veřejných toaletách budou osazeny dva závěsné bezpečnostní nerezové klozety pro tělesně postižené, dvě nerezová nízká umyvadla s madly pro tělesně postižené, bezpečnostní nerezový pisoár. V prostoru sprch bude osazeno bezpečnostní nástěnné nerezové umyvadlo s antivandalovým ovládáním, podlahové nerezové žlaby, s odtokem DN 50., V úklidové komoře bude keramická výlevka. Množství splaškových vod odváděných ze stavebního objektu SO 103.1 Rekonstrukce hygienického zázemí – terminál: Množství odpadních vod výpočet byl proveden dle ČSN EN 12056-2 při součiniteli odtoku K = 1,0 pro systém I Systém s jediným odpadním potrubím a s částečně plněnými připojovacími potrubími se stupněm plnění 0,5 (50 %) Součet výpočtových odtoků pro objekt: součinitel 1,0, pro DU = 10,9 3,3 l/s Vytápění V rámci stavebních úprav hygienického zázemí dopravního terminálu bude v suterénu výpravní budovy ČD instalována nová tlakově nezávislá teplovodní předávací stanice tepla pro ÚT a ohřev TV, včetně napojení na stávající centrální rozvody tepla a zhotovení nových rozvodů podlahového vytápění v prostorách rekonstruovaného hygienického zázemí. Ve volném prostoru suterénní místnosti bude instalována nová tlakově nezávislá teplovodní předávací stanice tepla (voda – voda) se dvěma topnými větvemi o celkovém tepelném výkonu 30 kW. Předávací stanice tepla bude napojena na stávající rozvody CZT v suterénu přes nové uzávěry a vybavena novým samostatným fakturačním měřením tepla (MT dodávka dodavatele tepla). Od předávací stanice tepla (míchaného okruhu) bude pod stropem v suterénu vedeno nové izolované potrubí, které bude dále pokračovat v podlaze chodby a v podlaze hygienického zázemí až do úklidové komory. Zde bude ve vestavné skříni osazen nový samostatný rozdělovač pro čtyři podlahové topné větve. Rozdělovač bude umožňovat uzavíraní, hydraulické vyvážení a měření průtoku a teplot topných větví. Okruh podlahového vytápění bude osazen trojcestnou armaturou a oběhovým čerpadlem pro plynulé domíchání topné vody, samostatným nabíjecím a cirkulačním oběhovým čerpadlem bude vybaven i okruh ohřevu TV. Technologické zapojení bude zaručovat „souběžný provoz“ ÚT a TV. Na sekundárním topném okruhu a pitné vodě u ohřívače vody budou osazeny uzavřené tlaková expanzní nádoby a pojistné ventily. B.1.5.2. Řešení dopravní infrastruktury Dopravní terminál, s autobusovými zastávkami, odstavnými stáními pro autobusy a parkovacími stáními, bude obsluhován místní komunikací v ulici Nádražní, která tvoří páteřní komunikaci. Páteřní komunikace je zpočátku navržena v šířce 6,50m, za místem pro přecházení západně od výpravní budovy ČD se plynule rošiřuje na šířku 7,0 m. Komunikace vede východozápadním směrem a propojuje stávající ulice Křičkovou a Soškovou. Komunikace bude přibližně kopírovat průběh stávající vozovky v ulici Nádražní. V blízkosti stávající nádražní budovy budou situovány 4 autobusové zastávky. Na protější straně páteřní komunikace bude umístěna 1 zastávka obsluhující hromadnou autobusovou dopravu přijíždějící z opačného směru (od ulice Křičkova). Páteřní komunikace a autobusové zastávky jsou navrženy dle požadavků ČSN 73 6425 – 1 Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky, přestupní uzly a stanoviště, ČSN 73 6075 Navrhování autobusových stanic a ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací. Řazení autobusových zastávek je podélné polotěsné o rozměrech 12,0 + 5,00 m (zastávky při výpravní budově) a 12 m (zastávka před hotelem Artis). Vyřazovací a zařazovací část zastávek bude zaoblena. Čtyři odstavná stání autobusů

19


budou umístěna v severovýchodní části komunikace při kolejišti nádraží a v přímé návaznosti na autobusový terminál. V jižní části ulice Nádražní bude vyhrazeno 33 parkovacích stání pro osobní automobily, z toho budou dvě stání vyčleněna pro tělesně postižené dle Vyhlášky 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb. Ulice Nádražní bude vedena v režimu 30 třída C. Rozhledové poměry ze stávajících vjezdů nebudou zhoršeny. Povrch vozovky bude asfaltový. Zastávkové zálivy, odstavná stání a parkovací stání pro automobily budou rovněž mít asfaltový povrch. Od páteřní komunikace budou odděleny páskem žulové dlažby. Pro zajištění vyhovujících rozhledových poměrů je v ploše rozhledových trojúhelníků třeba odstranit všechny překážky ležící 0,7 m nad úrovní hran obou silničních těles. V rozhledovém poli nesmí být umístěna žádná zařízení místních služeb (stánky, tel. budky), dětské prolézačky, vzrostlá zeleň a podobné překážky. B.1.6.

VLIV STAVBY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A ŘEŠENÍ JEHO OCHRANY

Stavba po dokončení nezhorší stávající životní prostředí dané lokality. Realizace nového dopravního terminálu na ul. Nádražní přinese částečné změny v dopravě na přilehlých komunikacích. Navržená dopravní stavba neohrozí okolní objekty pro bydlení novým negativním zdrojem hluku, neboť jsou od nich dostatečně vzdáleny. Výstavba bude realizována ve zkrácené denní době 7,00h – 21,00h. V rámci výstavby může dojít ke zvýšené prašnosti a hlučnosti v okolí staveniště. Případné znečištění stávajících obslužných komunikací stavební mechanizací bude ihned odstraněno dodavatelskou firmou. Stavební odpad a použité obaly budou tříděny a uloženy na řízenou skládku odpadů, doklady budou doloženy při kolaudaci. Navržené stavba dopravního terminálu nebude mít na přírodu a krajinu vliv. Stavba neovlivní ani vodní zdroje. V okolí stavby se nenachází žádné léčebné prameny. Dopravní terminál bude vybaven odpadkovými koši. Vyvážení odpadu bude zajištěno odpovědnou firmou. B.1.7.

ŘEŠENÍ BEZBARIÉROVÉHO UŽÍVÁNÍ NAVAZUJÍCÍCH VEŘEJNĚ PŘÍSTUPNÝCH PLOCH A KOMUNIKACÍ

Projekt dopravního terminálu bude řešen v souladu s vyhláškou č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb. Jedná se mimo jiné o občanskou vybavenost a bude tedy řešeno tak, aby umožňovalo přístup osobám se sníženou schopností pohybu a orientace. Všechny chodníky budou šířky min. 1500 mm, s podélným sklonem nepřesahujícím sklon 1:12 a s příčným sklonem nejvýše 2 %. Povrchy všech chodníků budou rovné, pevné a upravené proti skluzu s hodnotou součinitele smykového tření nejméně 0,6. Překážky jako stožáry veřejného osvětlení dopravní značky a stromy budou osazeny tak, aby byl zachován průchozí profil šířky min. 1500 mm. Všechna přerušení přirozených vodících linií budou délky max. 8000 mm, nebo budou doplněna umělými vodícími liniemi provedenými z reliéfních tvarovek. Místa pro přecházení přes komunikace budou osazeny sníženými obrubníky na výšku max. 20 mm a pro zrakově postižené zde budou provedeny signální pásy o šířce 800 mm, které budou ukončeny 300 mm před varovným pásem šířky 400 mm. Chodníky na vnější straně uličního prostoru budou lemovány 10 cm převýšeným chodníkovým obrubníkem, který bude tvořit přirozenou vodící linii. Místa pro přecházení musí mít obrubník s výškou maximálně 20 mm. Navazující šikmé plochy pro chodce budou mít podélný sklon nejvýše v poměru 1:8 (12,5 %) a příčný sklon nejvýše v poměru 1:50 (2,0 %). Místa pro přecházení jsou navržena tak, že podél sníženého obrubníku (20 – 80 mm nad vozovkou) bude proveden varovný pás šířky 400 mm z reliéfní dlažby červené barvy. Ve směru přecházení bude proveden signální pás šířky 800mm ze stejných prvků jako varovný pás s tím, že mezi varovným a signálním pásem bude mezera šířky 500 mm z dlažby tvořící obrusnou vrstvu chodníku. Varovný pás šířky 400 mm bude rovněž proveden v místě nástupu ze 2 vyhrazených stání pro invalidy na chodník a podél sníženého obrubníku v místě sjezdu na zásobovací plochu u hotelu. Podél nástupištního obrubníku u 4 zastávek na straně budovy ČD a u 1 zastávky na protější straně bude proveden nehmatný kontrastní pás šířky 300 mm z dlažby červené barvy. Ve vzdálenosti 0,80 m od označníků zastávek budou provedeny signální pásy šířky 800 mm z reliéfní červené barvy délky min. 1500 mm. Pod přístřeškem u 4 zastávek bude provedena v souběhu s nehmatným kontrastním pásem (v odstupu 1500 mm) umělá vodící linie šířky 400 mm ze schváleného typu dlažby šedé barvy. Materiál těchto prvků musí být v souladu s nařízením vlády č. 163/2002 Sb v platném znění. Z celkového počtu 33 parkovacích stání, v ulici Nádražní, budou 2 stání vyhrazena pro osoby se sníženou schopností pohybu. Řešení dopravního terminálu je bezbariérové. U prosklených větrolamů (skleněné příčky) bude kontrastní značení tvořené vodorovným pruhem šířky 50 mm ve výškách 900 mm a 1500 mm. Před vstupy do výpravní budovy ČD bude vodorovná plocha nejméně 1,5 x 1,5 m. Vodící linie podél výpravní budovy ČD pro osoby s omezenou schopností orientace jsou přirozené, tvořeny stěnami, popř. u zábradlí spodní tyčí na výšce 150 mm. Vstupy budou osvětleny.

20


B.1.8.

PRŮZKUMY A MĚŘENÍ, JEJICH VYHODNOCENÍ A ZAČLENĚNÍ JEJICH VÝSLEDKŮ DO PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE

Doposud byly provedeny tyto průzkumy: - zaměření polohopisu a výškopisu (Nové Město na Moravě, cca 2005) - hluková studie (KLIMAT s.r.o., Ing. M. Tesař, květen 2010) - příspěvková rozptylová studie (ENVING s.r.o., duben 2010) Realizace nového dopravního terminálu na ul. Nádražní nezpůsobí u chráněných objektů v denní ani v noční době dosažení limitních hodnot akustického tlaku. Příspěvek k imisnímu zatížení z nového zdroje znečišťování ovzduší je na akceptovatelné úrovni. Vlivem těchto zdrojů dojde k mírnému nárůstu stávající imisní zátěže ve městě Nové Město na Moravě. Vliv těchto zdrojů však není natolik významný, aby byl zásadní pro to, zda v lokalitě budou dodržovány platné imisní limity, či nikoliv. Radonový průzkum nebyl proveden. Stavba dopravního terminálu nevyžaduje ochranu proti radonovým plynům. B.1.9.

ÚDAJE O PODKLADECH PRO VYTÝČENÍ STAVBY, GEODETICKÝ REFERENČNÍ POLOHOVÝ A VÝŠKOVÝ SYSTÉM

Odbornou firmou bylo zpracováno zaměření polohopisu a výškopisu před začátkem projektových prací (cca 2005). Polohové měření bylo provedeno polární metodou z bodů v S-JSTK. Výškové zaměření bylo připojeno na body PBPP v systému B.p.v. B.1.10. ČLENĚNÍ STAVBY NA JEDNOTLIVÉ STAVEBNÍ A INŽENÝRSKÉ OBJEKTY A TECHNOLOGICKÉ A PROVOZNÍ SOUBORY Stavba je členěna na stavební objekty. SO 101.1 SO 103.1 SO 202.2 SO 203.1 SO 203.2 SO 203.3 SO 204.1 SO 204.2 SO 401.1 SO 401.2 SO 401.3 SO 401.4 SO 403.1 SO 403.2 SO 403.3 SO 501.1 SO 503.1 SO 503.5 SO 503.7 SO 505.1 SO 507.1

Terminál Rekonstrukce hygienického zázemí – terminál Přípojka NN – terminál Sdělovací vedení Přípojka sdělovacího vedení – terminál Přípojka sdělovacího vedení – budova ČD Přeložka osvětlení koleje a manipulační plochy ČD (vyvolaná investice) VO – terminál Rekonstrukce vodovodu – terminál (investice SVK Žďársko) Přeložka vodovodní přípojky – budova ČD (vyvolaná investice) Vodovodní přípojka – terminál Pítko – terminál Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – západ (investice SVK Žďársko) Přípojka jednotné kanalizace – terminál Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – východ (investice SVK Žďársko) Příprava území – terminál Komunikace – ulice Nádražní Přemístění manipulační plochy ČD (vyvolaná investice) Parkovací stání – terminál Chodníky – ulice Nádražní Sadové úpravy – terminál

B.1.11. VLIV STAVBY NA OKOLNÍ POZEMKY A STAVBY, OCHRANA OKOLÍ STAVBY PŘED NEGATIVNÍMI ÚČINKY PROVÁDĚNÍ STAVBY A PO JEJÍM DOKONČENÍ Stavba po dokončení nezhorší stávající životní prostředí dané lokality. Realizace nového dopravního terminálu na ul. Nádražní přinese částečné změny v dopravě na přilehlých komunikacích. Navržená dopravní stavba neohrozí okolní objekty pro bydlení novým negativním zdrojem hluku, neboť jsou od nich dostatečně vzdáleny. Výstavba bude realizována ve zkrácené denní době 7,00h – 21,00h. V rámci výstavby může dojít ke zvýšené prašnosti a hlučnosti v okolí staveniště. Případné znečištění stávajících obslužných komunikací stavební mechanizací bude

21


ihned odstraněno dodavatelskou firmou. Stavební odpad a použité obaly budou tříděny a uloženy na řízenou skládku odpadů, doklady budou doloženy při kolaudaci. B.1.12. ZPŮSOB ZAJIŠTĚNÍ OCHRANY ZDRAVÍ A BEZPEČNOSTI PRACOVNÍKŮ Vlastnímu zahájení používání objektu budou předcházet stavební práce. Při stavebních pracích lze očekávat montážní práce stavební, strojní, elektro, potrubních rozvodů. Pro tyto činnosti bude nezbytné vytvořit taková bezpečnostní opatření, která zajistí organizačním nebo technickým způsobem bezpečný výkon práce a bezpečný provoz stavebních a montážních mechanizmů používaných při montáží nových zařízení. Dodavatel stavebních prací musí v rámci své dodavatelské dokumentace vytvořit podle platných vyhlášek podmínky k zajištění bezpečnosti práce. Odpovědný pracovník určí nezbytná opatření k zajištění bezpečnosti práce před započetím jednotlivých prací. V případě, že by se v průběhu stavebních prací vyskytly mimořádné podmínky, určí dodavatel stavebních prací potřebná opatření k zajištění bezpečnosti práce. S určenými opatřeními musí dodavatel stavebních prací seznámit pracovníky, kterých se tato opatření týkají. Stavební a montážní práce budou prováděny v souladu s vyhláškou ČÚBP a ČBÚ č. 324/1990 ze dne 31.7.1990 „o bezpečnosti práce a technických zařízeních při stavebních pracích“ nahrazená zákonem č. 309/2006 Sb., nařízením vlády č. 362/2005 Sb. a dále pak nařízením vlády č. 591/2006 Sb. Před zahájením stavební činnosti budou pracovníci dodavatelských organizací prokazatelně seznámeni s bezpečnostními předpisy a předpisy zhotovitele pro pohyb cizích pracovníků v areálu stavby. S nástupem na pracoviště budou všichni pracovníci vybaveni vhodnými ochrannými pomůckami. Zhotovitelé zveřejní na viditelných místech na staveništi informační tabule s telefonními čísly první pomoci, hasičů a policie, s údaji o zodpovědných vedoucích stavby a výstražné tabule s nápisy zákazu vstupu do prostoru stavby. V případě požáru bude zasahovat městský hasičský sbor. Nová elektrická zařízení budou uvedena do provozu jen tehdy, byl-li jejich stav z hlediska bezpečnosti ověřen výchozí revizí, popř. ověřen a doložen doklady v souladu s požadavky stanovenými zvláštními předpisy.

B.2.

MECHANICKÁ ODOLNOST A STABILITA

Mechanická odolnost a stabilita konstrukcí bude zajištěna statickým návrhem a provedením z kvalitních atestovaných stavebních materiálů. Popis konstrukcí a materiálů je patrný v Architektonicko stavební technické a stavebně konstrukční části této dokumentace. Zastřešení dopravního terminálu bude šroubovaná pozinkovaná obousměrně částečně rámová jednopodlažní (portálová) konstrukce. Maximální výška konstrukce je 4 m. Půdorysný tvar a rastrování je zřejmé z výkresů. Části konstrukce přiléhající ke stávajícím budovám jsou do nich kotveny pomocí chemických kotev určených pro kotvení do zdiva. Sloupy mají nepravidelný rastr a jsou založeny na základových patkách. Vodorovné příčle a podélníky jsou k hlavicím sloupů připojeny pomocí momentových šroubovaných přípojů. Na vodorovné prvky, které jsou doplněny připojovacími tenkostěnnými U profily, je připojen trapézový plech výšky 150 mm. V části konstrukce je tvar střechy sedlový a v části pultový. Po celém obvodu konstrukce jsou navrženy pohledové příhradové vazníky výšky 1320 mm z uzavřených profilů jäckl, které jsou připojeny z čela ke sloupům. Horní hrana vazníků je na +4,000. Na tyto vazníky jsou přikotveny pohledové pororošty. V celé ploše je navržen pororoštový podhled přikotvený k rastru z tenkostěnných profilů „C“ nebo uzavřených profilů jäkl, které jsou vyvěšeny z nosné konstrukce či trapézového plechu. Po umístěním svítidel bude podhled nahrazen lehce demontovatelnými kazetami z tahokovu. Zatížení pro výpočet ocelové konstrukce je stanoveno v souladu s řadou norem ČSN EN 1991-1. Zatížení stálá – charakteristické hodnoty: - Vlastní tíha ocelové konstrukce - Trapézový plech - Pororoštový podhled či obklad

0,150 kN/m2 0,165 kN/m2

Klimatická zatížení – charakteristické hodnoty - Zatížení sněhem – VI. sněhová oblast - Zatížení větrem - III. větrová oblast

3,0 kN/m2 vb0 = 27,5 m/s, h = 4m, qp = 0,51 kN/m2

22


B.3.

POŽÁRNÍ BEZPEČNOST Viz samostatnou část dokumentace: G. Požárně bezpečnostní řešení stavby.

B.4.

HYGIENA, OCHRANA ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

Navrhované řešení stavby splňuje požadavky dané vyhláškou č. 268/2009 Sb. o technických požadavcích na stavby. Stavba po dokončení nezhorší stávající životní prostředí dané lokality. Stavba nebude mít negativní vliv na zdraví osob, neznehodnotí vodní zdroje ani ovzduší.

B.5.

BEZPEČNOST PŘI UŽÍVÁNÍ Při užívání staveb nesmí být ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích a drahách..

B.6.

OCHRANA PROTI HLUKU

Realizace nového dopravního terminálu na ul. Nádražní přinese částečné změny v dopravě na přilehlých komunikacích. Nezpůsobí však u chráněných objektů v denní ani v noční době dosažení limitních hodnot akustického tlaku. V bezprostředním okolí navrhovaného dopravního terminálu se bude nacházet pouze 1 bytová jednotka (3. NP nádražní budovy), 1 ubytovací pokoj, nocležna pro krátkodobé občasné využití (3. NP nádražní budovy).

B.7.

ÚSPORA ENERGIE A OCHRANA TEPLA

B.7.1.

SPLNĚNÍ POŽADAVKŮ NA ENERGETICKOU NÁROČNOST BUDOV A SPLNĚNÍ POROVNÁVACÍCH UKAZATELŮ PODLE JEDNOTNÉ METODY VÝPOČTU ENERGETICKÉ NÁROČNOSTI BUDOV

Stavba dopravního terminálu a úpravy přilehlých zpevněných ploch nevyžadují splnění požadavků na energetickou náročnost budov. Nově navržené skladby konstrukcí hygienického zázemí dopravního terminálu jsou navrženy s ohledem na splnění požadavků normy ČSN 73 05 40-2 Tepelná ochrana budov – část 2 : Požadavky. Výběr konkrétních vyplní otvorů, musí být proveden rovněž s ohledem na tuto normu. Vzhledem ke konstrukčním řešením stávajícího stavu nelze v celé ochlazované ploše aplikovat zateplení objektu. B.7.2.

STANOVENÍ CELKOVÉ ENERGETICKÉ SPOTŘEBY TEPLA.

Předpokládaná celková roční spotřeba tepla hygienického zázemí dopravního terminálu bude cca 80 GJ. Pro vytápění rekonstruovaného hygienického zázemí dopravního terminálu bude ve volném prostoru suterénní místnosti instalována nová tlakově nezávislá teplovodní předávací stanice tepla (voda – voda) se dvěma topnými větvemi o celkovém tepelném výkonu 30 kW.

B.8.

ŘEŠENÍ PŘÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ STAVBY OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE

Projekt dopravního terminálu bude řešen v souladu s vyhláškou č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb. Jedná se mimo jiné o občanskou vybavenost a bude tedy řešeno tak, aby umožňovalo přístup osobám se sníženou schopností pohybu a orientace. Všechny chodníky budou šířky min. 1500 mm, s podélným sklonem nepřesahujícím sklon 1:12 a s příčným sklonem nejvýše 2 %. Povrchy všech chodníků budou rovné, pevné a upravené proti skluzu s hodnotou součinitele smykového tření nejméně 0,6. Překážky jako stožáry veřejného osvětlení dopravní značky a stromy budou osazeny tak, aby byl zachován průchozí profil šířky min. 1500 mm. Všechna přerušení přirozených vodících linií budou délky

23


max. 8000 mm, nebo budou doplněna umělými vodícími liniemi provedenými z reliéfních tvarovek. Místa pro přecházení přes komunikace budou osazeny sníženými obrubníky na výšku max. 20 mm a pro zrakově postižené zde budou provedeny signální pásy o šířce 800 mm, které budou ukončeny 300 mm před varovným pásem šířky 400 mm s vodícími liniemi. Chodníky na vnější straně uličního prostoru budou lemovány 10 cm převýšeným chodníkovým obrubníkem, který bude tvořit přirozenou vodící linii. Místa pro přecházení musí mít obrubník s výškou maximálně 20 mm. Navazující šikmé plochy pro chodce budou mít podélný sklon nejvýše v poměru 1:8 (12,5 %) a příčný sklon nejvýše v poměru 1:50 (2,0 %). Místa pro přecházení jsou navržena tak, že podél sníženého obrubníku (20 – 80 mm nad vozovkou) bude proveden varovný pás šířky 400 mm z reliéfní dlažby červené barvy. Ve směru přecházení bude proveden signální pás šířky 800 mm ze stejných prvků jako varovný pás s tím, že mezi varovným a signálním pásem bude mezera šířky 500 mm z dlažby tvořící obrusnou vrstvu chodníku. Varovný pás šířky 400 mm bude rovněž proveden v místě nástupu ze 2 vyhrazených stání pro invalidy na chodník a podél sníženého obrubníku v místě sjezdu na zásobovací plochu u hotelu. Podél nástupištního obrubníku u 4 zastávek na straně budovy ČD a u 1 zastávky na protější straně bude proveden nehmatný kontrastní pás šířky 300 mm z dlažby červené barvy. Ve vzdálenosti 0,80 m od označníků zastávek budou provedeny signální pásy šířky 800 mm z reliéfní červené barvy délky min. 1500 mm. Pod přístřeškem u 4 zastávek bude provedena v souběhu s nehmatným kontrastním pásem (v odstupu 1500 mm) umělá vodící linie šířky 400 mm ze schváleného typu dlažby šedé barvy. Materiál těchto prvků musí být v souladu s nařízením vlády č. 163/2002Sb. Z celkového počtu 33 parkovacích stání, v ulici Nádražní, budou 2 stání vyhrazena pro osoby se sníženou schopností pohybu. Řešení dopravního terminálu je bezbariérové. U prosklených větrolamů (skleněné příčky) bude kontrastní značení tvořené vodorovným pruhem šířky 50 mm ve výškách 900 mm a 1500 mm. Před vstupy do výpravní budovy ČD bude vodorovná plocha nejméně 1,5 x 1,5 m. Vodící linie podél výpravní budovy ČD pro osoby s omezenou schopností orientace jsou přirozené, tvořeny stěnami, popř. u zábradlí spodní tyčí na výšce 150 mm. Vstupy budou osvětleny. Zařizovací předměty hygienického zázemí splňují požadavky vyhlášky. Záchodová mísa bude osazena v osové vzdálenosti 450 mm od boční stěny. Mezi čelem záchodové mísy a zadní stěnou kabiny bude nejméně 700 mm. Prostor okolo záchodové mísy umožňuje boční nástup. U kabin minimálních rozměrů bude manipulační prostor umístěný proti dveřím. Horní hrana sedátka záchodové mísy bude ve výši 460 mm nad podlahou. Ovládání splachovacího zařízení bude umístěno na straně, ze které je volný přístup k záchodové míse, nejvýše 1200 mm nad podlahou. Splachovací zařízení umístěné na stěně bude v dosahu osoby sedící na záchodové míse. V dosahu záchodové mísy a to ve výšce 600 až 1200 mm nad podlahou a také v dosahu z podlahy a to nejvýše 150 mm nad podlahou bude ovladač signalizačního systému nouzového volání. Po obou stranách záchodové mísy budou madla ve vzájemné vzdálenosti 600 mm a ve výši 800 mm nad podlahou. U záchodové mísy s přístupem jen z jedné strany bude madlo na straně přístupu sklopné a záchodovou mísu bude přesahovat o 100 mm, madlo na opačné straně záchodové mísy bude pevné a záchodovou mísu bude přesahovat o 200 mm. Umyvadlo bude opatřeno stojánkovou výtokovou baterií s bezdotykovým ovládáním. Umyvadlo bude umožňovat podjezd osoby na vozíku, jeho horní hrana musí být ve výšce 800 mm. Vedle umyvadla bude alespoň jedno svislé madlo délky nejméně 500 mm.

B.9.

OCHRANA STAVBY PŘED ŠKODLIVÝMI VLIVY VNĚJŠÍHO PROSTŘEDÍ

U navrhované stavby se nepředpokládá ohrožení povodněmi a sesuvy půdy. Území navrhované stavby není poddolované a nepředpokládá se zde seizmicita. Realizace nového dopravního terminálu na ul. Nádražní nezpůsobí u chráněných objektů v denní ani v noční době dosažení limitních hodnot akustického tlaku. Stavba dopravního terminálu nevyžaduje ochranu proti radonovým plynům.

B.10. OCHRANA OBYVATELSTVA Stavba po dokončení nezhorší stávající životní prostředí dané lokality. Výstavba bude realizována ve zkrácené denní době 7,00h – 21,00h. V rámci provádění stavebních úprav může dojít ke zvýšené prašnosti a hlučnosti v okolí staveniště. Případné znečištění stávajících obslužných komunikací stavební mechanizací bude ihned odstraněno dodavatelskou firmou. Stavební odpad a použité obaly budou tříděny a uloženy na řízenou skládku odpadů, doklady budou doloženy při kolaudaci. Zřizované objekty nejsou uvažovány jako místa určené pro ochranu obyvatelstva v případě živelných pohrom, havárií apod.

24


B.11. INŽENÝRSKÉ STAVBY (OBJEKTY) B.11.1. ODVODNĚNÍ ÚZEMÍ VČETNĚ ZNEŠKODŇOVÁNÍ ODPADNÍCH VOD B.11.1.1. SO 403.1: Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – západ Stavební objekt SO 403.1 Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – západ je součástí samostatné projektové dokumentace pro stavební povolení. Jedná se o investici Svazu vodovodů a kanalizací Žďársko. Je předpoklad, že obě akce budou časově zkoordinovány. Začátek navržené rekonstrukce jednotné kanalizace-západ bude v místě napojení na stávající stoku jednotné kanalizace DN 400 z trub betonových před výpravní budovou ČD. Napojení bude provedeno v komunikaci ulice Nádražní. V místě napojení bude zřízena nová revizní šachta č. 166. Konec navržené rekonstrukce kanalizace bude v místě zřízení koncové revizní šachty č. 1452. Celková délka rekonstruované jednotné kanalizace je 73,0 m. B.11.1.2. SO 403.2: Přípojka jednotné kanalizace – terminál Nová kanalizační přípojka jednotné kanalizace pro terminál bude napojena na rekonstruovanou kanalizační stoku DN 300 z trub kameninových. Rekonstrukce kanalizace bude provedena v rámci akce „Nové Město na Moravě – rekonstrukce vodovodu a kanalizace ulice Nádražní“. Investorem této akce je Svaz vodovodů a kanalizací Žďársko. Je předpoklad, že obě akce budou časově zkoordinovány. V rámci rekonstrukce kanalizace bude osazena kameninová odbočka, která bude sloužit pro řešenou kanalizační přípojku. Tato odbočka je součástí kanalizační stoky. Napojení přípojky bude provedeno v úseku mezi šachtami 166 a 1451. Konec navržené přípojky bude v místě zřízení šachty Šp1, do které bude napojena vnitřní kanalizace řešená stavebními objekty SO 101.1 a S0 401.4. Délka navržené přípojky je 6,0 m. Je uvažováno s intenzitou směrodatného deště 147 l/s.ha, při hodnotě četnosti výpočtových dešťů 0,5 (1 x za 2 roky) a při 15 min. době deště. Odvodňované plochy celkem: 360 m2 z toho – střecha terminálu 360 m2 Q = - x ss x qs = (147 x 0,0360 x 1,0) = 5,3 l/s Celkem bude svedeno do navržené kanalizační přípojky jednotné kanalizace 5,3 l/s dešťových vod. Podrobný technický popis viz část F.14 SO 403.2. Přípojka jednotné kanalizace – terminál. B.11.1.3. SO 403.3: Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – východ Stavební objekt SO 403.3 Rekonstrukce jednotné kanalizace ul. Nádražní – východ je součástí samostatné projektové dokumentace pro stavební povolení. Jedná se o investici Svazu vodovodů a kanalizací Žďársko. Je předpoklad, že obě akce budou časově zkoordinovány. Začátek navržené rekonstrukce jednotné kanalizace-východ bude v chodníku u ulice Soškova v místě napojení na stávající šachtu č. 1015. Tato šachta bude ponechána stávající. Konec navržené rekonstrukce kanalizace bude v místě zřízení koncové revizní šachty č. 115. Celková délka rekonstruované jednotné kanalizace je 129,0 m. B.11.2. ZÁSOBOVÁNÍ VODOU B.11.2.1. SO 401.1: Rekonstrukce vodovodu – terminál Stavební objekt SO 401.1 Rekonstrukce vodovodu – terminál je součástí samostatné projektové dokumentace pro stavební povolení. Jedná se o investici Svazu vodovodů a kanalizací Žďársko. Je předpoklad, že obě akce budou časově zkoordinovány. Začátek vodovodu bude na křižovatce ulic Křičkova a Nádražní. Konec rekonstrukce vodovodu bude v chodníku před hotelem Artis v místě osazení stávajícího podzemního hydrantu. Na vodovod určený k rekonstrukci jsou v současné době napojeny dvě vodovodní přípojky, které slouží pro objekty č.p. 201 hotel a č.p. 202 výpravní budova ČD. Stávající vodovod, na který bude napojen navržený vodovod, je pod tlakem vodojemu Nové Město na Moravě. Celková délka rekonstruovaného vodovodu je 76,5 m. B.11.2.2. SO 401.2: Přeložka vodovodní přípojky – budova ČD (vyvolaná investice) Stávající vodovodní přípojka 6/4“ z trub ocelových je napojena na stávající vodovodní řad DN 65 z trub litinových, který je veden krajem komunikace ulice Nádražní. Stávající vodovodní přípojka je ukončena v suterénu budovy ČD osazením fakturačního vodoměru Qn 6,0 m3/h. Vodoměr je umístěn v místnosti chodba ve vzdálenosti asi 6,0 m od místa prostupu přípojky do objektu.

25


Při výstavbě dopravního terminálu bude stávající nevyhovující vodovodní přípojka pro objekt ČD nahrazena novou vodovodní přípojkou, která bude napojena na rekonstruovaný vodovodní řad z PE 100 RC SDR 17 d 90. Rekonstrukce vodovodního řadu bude provedena v rámci akce „Nové Město na Moravě – rekonstrukce vodovodu a kanalizace ulice Nádražní“. Investorem této akce je Svaz vodovodů a kanalizací Žďársko. Je předpoklad, že obě akce budou časově zkoordinovány. V rámci rekonstrukce vodovodního řadu bude osazena nová připojovací sestava, která bude sloužit pro řešenou vodovodní přípojku. Tato sestava je součástí vodovodního řadu. Napojení nové vodovodní přípojky na rekonstruovaný řad bude provedeno v novém chodníku, před objektem hotelu č.p. 201. Konec vodovodní přípojky bude v suterénu budovy ČD v místnosti chodba v místě osazení nové vodoměrné sestavy. Délka navržené přípojky je 21,0 m. V rámci výstavby bude zrušena stávající vodovodní přípojka v délce 24,0 m. Převážná část potrubí bude ponechána v zemi. Pouze potrubí nacházející se v prostoru nových výkopů bude vybouráno ze země. V suterénu objektu bude nutno propojit stávající potrubí z trub ocelových 6/4“ v místě po zrušeném a přemístěném vodoměru. Potřeba vody dle vyhlášky č. 120/2011 a dle předpokládaných skutečných potřeb: celkový průtok dle ČSN 736655 – Qmax. pro nádraží ČD 1,50 l/s celkový průtok dle ČSN 736655 – Qmax. pro byt 0,41 l/s celkový průtok dle ČSN 736655 – Qmax. pro hygienické zázemí 1,28 l/s celkem 3,19 l/s Podrobný technický popis viz část F.10 SO 401.2. Přeložka vodovodní přípojky – budova ČD. B.11.2.3. SO 401.3: Vodovodní přípojka – terminál Nová vodovodní přípojka pro terminál bude napojena na rekonstruovaný vodovodní řad z PE 100 RC SDR 17 d 90. Rekonstrukce vodovodního řadu bude provedena v rámci akce „Nové Město na Moravě – rekonstrukce vodovodu a kanalizace ulice Nádražní“. Investorem této akce je Svaz vodovodů a kanalizací Žďársko. Je předpoklad, že obě akce budou časově zkoordinovány. V rámci rekonstrukce vodovodního řadu bude osazena nová připojovací sestava, která bude sloužit pro řešenou vodovodní přípojku. Tato sestava je součástí vodovodního řadu. Napojení nové vodovodní přípojky na rekonstruovaný řad bude provedeno v novém chodníku, před objektem hotelu č.p. 201. Konec vodovodní přípojky bude v prostoru terminálu v místě napojení pítka. Před pítkem bude osazena vodoměrná šachta, v které bude umístěno fakturační měření. Délka navržené přípojky je 47,0 m. Potřeba vody dle vyhlášky č. 120/2011 a dle předpokládaných skutečných potřeb: celkový průtok dle ČSN 736655 – Qmax. pro pítko 0,20 l/s Podrobný technický popis viz část F.11 SO 401.3. Vodovodní přípojka – terminál. B.11.2.4. SO 401.4: Pítko – terminál Pítko bude napojeno na vodovodní přípojku SO 401.3 Vodovodní přípojka – terminál a přípojku jednotné kanalizace SO 403.2 Přípojka jednotné kanalizace – terminál. Objekt pítka bude typový v souladu s městským mobiliářem (provedení antivandal). Viz část F.1. SO 101.1. Terminál a F.12. SO 401.4. Pítko – terminál. B.11.3. ZÁSOBOVÁNÍ ENERGIEMI B.11.3.1. SO 202.2: Přípojka NN – terminál Pro budoucí využití bude přiveden od přípojkové skříně výpravní budovy ČD do blízkosti objektu pítka (SO 401.4 Pítko – terminál) v prostoru terminálu zemní kabel který bude na obou koncích (pojistková skříň E.ON a zemní litinová krabice) nezapojený a ošetřený proti vniknutí vlhkosti tepelně smrštitelnou kabelovou koncovkou. (viz část F.3. SO 202.2 Přípojka NN – terminál). Při provádění zemních, nebo jiných prací, které mohou ohrozit předmětné distribuční a sdělovací zařízení je povinnost dle vyhlášky č. 324/90 Sb., učinit veškerá opatření, aby nedošlo ke škodám na rozvodném zařízení, na majetku nebo zdraví osob elektrickým proudem. B.11.3.2. SO 204.1: Přeložka osvětlení koleje a manipulační plochy ČD (vyvolaná investice) Dotčený úsek VO bude kompletně demontovaný a proveden nově. Nová část je napojena na stávající rozvod VO ČD – SŽDC JIHLAVA, způsobem konzultovaným s odpovědným zástupcem SŽDC SDC JIHLAVA. Měření spotřebované elektrické energie se neuvažuje.

26


Stávající zásuvkové skříně budou odpojené a zdemontované. V místě bude dohledán kabel, který v současné době napájí tyto zásuvkové skříně, bude přerušen a napojen novým kabelem, který bude sloužit pro část VO. Kabely budou uložené ve výkopu v zemních chráničkách. Ostatní stožáry VO budou napojené ze stávajícího posledního stožáru VO, na kterém bude pouze vyměněno svítidlo. Jedná se o vyvolanou investici. Označená stávající svítidla VO ČD SŽDC SDC JIHLAVA budou včetně stožárů odpojená a demontovaná a ekologicky likvidovaná. Řízení VO je závislé na stávajícím povelu – není součástí této PD. Bude řešeno provozovatelem – SŽDC SDC JIHLAVA. Vedení osvětlení je ve správě SŽDC s.o., Správní dopravní cesty Jihlava – SEE Jihlava. Veškeré práce provést v úzké koordinaci se SŽDC SDC JIHLAVA. Každý sloup VO SŽDC SDC JIHLAVA je napojen na uzemnění. Žádná další opatření nejsou uvažovaná. Při provádění zemních, nebo jiných prací, které mohou ohrozit předmětné distribuční a sdělovací zařízení je povinnost dle vyhlášky č. 324/90 Sb., učinit veškerá opatření, aby nedošlo ke škodám na rozvodném zařízení, na majetku nebo zdraví osob elektrickým proudem. Podrobný technický popis viz část F.7 SO 204.1. Přeložka osvětlení koleje a manipulační plochy ČD. B.11.3.3. SO 204.2: VO – terminál Dotčený úsek VO bude kompletně demontovaný a proveden nově. Bod napojení pro nové VO je stávající sloup VO č. 1 (křižovatka ulic Soškova a Nádražní). Měření spotřebované elektrické energie zůstává původní. Kabely budou uložené ve výkopu v zemních chráničkách. Dotčený úsek VO bude kompletně demontovaný a proveden nově včetně kabelu, uzemňovacího vedení, sloupů a svítidel. Bod napojení pro nové VO je stávající sloup VO na pozici č. 1 (křižovatka ulic Soškova a Nádražní). Řízení VO je závislé na stávajícím povelu – není součástí této PD. Nové VO kopíruje stávající trasu VO, jeden stožár VO je doplněn pozice č.9.. Stávající zařízení VO v řešené části, které bude kompletně demontováno, bude ekologicky zlikvidováno v souladu s platnou legislativou. Každý sloup VO je napojen na uzemnění. Žádná další opatření nejsou uvažovaná. Při provádění zemních, nebo jiných prací, které mohou ohrozit předmětné distribuční a sdělovací zařízení je povinnost dle vyhlášky č. 324/90 Sb., učinit veškerá opatření, aby nedošlo ke škodám na rozvodném zařízení, na majetku nebo zdraví osob elektrickým proudem. Podrobný technický popis viz část F.8 SO 204.2. VO – terminál. B.11.4. ŘEŠENÍ DOPRAVY B.11.4.1. SO 503.1: Komunikace – ulice Nádražní Začátek úpravy řešeného úseku je situován na hranici pozemku na ulici Křičkova v prostoru stávající úrovňové křižovatky, konec navazuje úrovňově na niveletu ulice Soškova. Směrové parametry vychází z možností daných hranicemi pozemku, požadavky na umístění a počet zastávkových pruhů, odstavných a parkovacích ploch a polohou sjezdů ke stávajícím nemovitostem. Celková délka úpravy je 314,51 m. Směrové parametry jsou navrženy tak, aby byl umožněn bezproblémový průjezd vozidel, které lze v oblasti očekávat (autobusy, vozidla HZS, vozidla pro odvoz odpadků, nákladní doprava). Komunikace je zpočátku navržena v šířce 6,50 m mezi zvýšenými obrubníky, za místem pro přecházení v km 0,05513 se plynule rozšiřuje na šířku 7,00 m a v tomto uspořádání pokračuje až do konce úseku. Šířka 6,50 m na začátku úseku je navržena jak s ohledem na bezpečnost přecházejících osob (kratší doba pobytu chodců na komunikaci), tak zejména s ohledem na dosažení požadovaného rozhledu v místě pro přecházení (při šířce 7 m by do rozhledu pro chodce zasahoval autobus stojící u první zastávky). Zastávkové pruhy jsou navrženy v šířce 3,50 m, jednotlivé zastávky jsou navrženy v délce 12 m, rozestup mezi zastávkami je 5 m. Dvě vyhrazená stání pro invalidy jsou navržena v šířce 2,30 m se společným manipulačním prostorem šířky 1,20 m, kolmá stání jsou navržena v šířce 2,50 m, krajní stání v šířce 2,75 m – vše v souladu s ČSN 73 6056. Celkem je tedy v tomto objektu 7 parkovacích stání. Niveleta komunikace je navržena tak, aby bylo zajištěno vzájemné propojení ulic Křičkova a Soškova, byl zajištěn bezbariérový nástup pro pěší jak na nástupiště ČD tak i na nové autobusové zastávky, umožněno napojení okolních nemovitostí a v neposlední řadě zajištěno odvodnění povrchu komunikace a okolních ploch. Povrch vozovky bude asfaltový. Odvodnění komunikace je řešeno pomocí příčného sklonu směrem k obrubníkům, případně do úžlabí a dále do prefabrikovaných uličních vpustí. V úsecích, kde je podélný sklon menší jak 0,5 % bude proveden 5-ti řádek z dlažby 200/100/80 s proměnný příčným sklonem tak, aby se v podélném směru při obrubníku vytvořil minimální podílný spád 0,5 %. Uliční vpusti budou uloženy ve vozovce těsně u obrubníků s mříží osazenou delší stranou žeber kolmo na směr jízdy, v úžlabí ve středu tohoto prvku. Je navrženo celkem 20 ks uličních vpustí. Z uličních vpustí je voda odvedena kanalizačními přípojkami DN 150 jak do nově navržené kanalizace, tak i na stávající kanalizaci. Pláň silničního tělesa bude vyspádována 27


ve spádu min. 3% k podélným trativodům s trativodkami PVC DN 110, které budou zaústěny do vysazených odboček na přípojkách od vpustí. Podrobný technický popis viz část F.17 SO 503.1. Komunikace – ulice Nádražní. B.11.4.2. SO 503.5: Přemístění manipulační plochy ČD (vyvolaná investice) Před koncem úseku SO 503.1 Komunikace – ulice Nádražní je mezi novou komunikací a kolejištěm navržena manipulační plocha pro překládku z vagónů z koleje č. 3 na silniční vozidla, která bude přemístěna do nové polohy z důvodu výstavby dopravního terminálu. Plocha je navržena po hranici zájmového území a je ukončena zapuštěným obrubníkem osazeným do úrovně nivelety přilehlé koleje. Nájezd na plochu bude od komunikace SO 503.1 Komunikace – ulice Nádražní oddělen nájezdovým obrubníkem. Sjezd na tuto plochu je řešen jako napojení místa ležícího mimo komunikaci. Niveleta plochy je navržena ve sklonu cca 2% ve směru od kolejiště ke komunikaci SO 503.1 Komunikace – ulice Nádražní. Manipulační plocha je navržena na nepravidelném půdorysu – největší rozměry plochy jsou cca 13x48 m. Povrch vozovky bude asfaltový. Plocha bude vyspádována jak směrem k ploše SO 503.1 Komunikace – ulice Nádražní (do úžlabí tvořeného žulovou kostkou), tak i do vpusti napojené přípojkou DN 150 na kanalizaci. Podrobný technický popis viz část F.18 SO 503.5 Přemístění manipulační plochy ČD. B.11.4.3. SO 503.7: Parkovací stání – terminál V úseku vpravo mezi km 0,17940-0,24044 silnice 503.1 Komunikace – ulice Nádražní je navržena odstavná parkovací plocha pro osobní automobily – celkem je navrženo 26 kolmých stání. Kolmá krajní stání jsou navržena v šířce 2,75 m, střední stání v šířce 2,50 m, délka všech kolmých stání je minimálně 5,50 m. V rozhraní mezi průjezdnou komunikací a parkovací plochou bude osazen dvojřádek, z drobných žulových kostek uložených v betonovém loži, který bude zároveň tvořit úžlabí pro odvod povrchové vody. Niveleta parkovací plochy je navržena ve sklonu cca 2 % ve směru k úžlabí situovanému na rozhraní komunikace SO 503.1 Komunikace – ulice Nádražní a SO 503.7 Parkovací stání – terminál. Povrch vozovky bude asfaltový. Plocha bude vyspádována na plochu SO 503.1 Komunikace – ulice Nádražní. Pláň silničního tělesa bude vyspádována ve spádu min. 3 % k podélným trativodům s trativodkami PVC DN 110, které budou zaústěny do vysazených odboček na přípojkách od vpustí (součástí SO 503.1 Komunikace – ulice Nádražní). Podrobný technický popis viz část F.19 SO 503.7 Parkovací stání – terminál. B.11.5. POVRCHOVÉ ÚPRAVY OKOLÍ STAVBY, VČETNĚ VEGETAČNÍCH ÚPRAV B.11.5.1. SO 501.1: Příprava území – terminál V první fázi přípravných prací bude provedeno odstranění mobiliáře, částečně zeleně a následně postupné odstraňování zpevněných ploch. U zelených ploch bude sejmutá ornice, která bude uskladněna na pozemku stavby a použita při následných terénních a sadových úpravách. Odstraňovací / bourací práce budou prováděny za dodržování všech bezpečnostních předpisů určených pro tyto práce. V případě jakýchkoliv pochybností o bouraných konstrukcích je nutno přerušit bourací práce, uvědomit projektanta a společně dohodnout další postup bourání. Při provádění jakékoli práce v místech, kde je předpoklad výskytu nepřístupných nebo bez bourání neprokázaných tras vedení, je povinností dodavatele nechat vytýčit veškerá vedení, případně je zabezpečit nebo vypnout. Tato podmínka se vztahuje jak na vedení uložená v zemi, tak na vedení, uložená pod zakrytými konstrukcemi. Podrobný popis viz část F.16 SO 501.1 Příprava území – terminál. B.11.5.2. SO 505.1: Chodníky – ulice Nádražní Součástí stavby je návrh komunikací pro pěší. Ty jsou navrženy tak, aby byla zajištěna jak návaznost na stávající pěší trasy při ulicích Křičkova a Soškova, tak i propojení k budově ČD, na autobusová nástupiště a ke stávajícím objektům. Povrch chodníků kopíruje v podélném sklonu souběžnou komunikaci SO 503.1 Komunikace – ulice Nádražní, resp. SO 503.7 Parkovací stání – terminál, ve volném terénu kopíruje stávající stav. V příčném směru je povrch chodníku navržen ve sklonu max. 2 %. Místa pro přecházení jsou navržena tak, že podél sníženého obrubníku (20 – 80 mm nad vozovkou) bude proveden varovný pás šířky 400 mm z reliéfní dlažby červené barvy. Ve směru přecházení bude proveden signální pás šířky 800 mm ze stejných prvků jako varovný pás s tím, že mezi varovným a signálním pásem bude mezera šířky 500 mm z dlažby tvořící obrusnou vrstvu chodníku. Varovný pás šířky 400 mm bude rovněž proveden v místě nástupu ze 2 vyhrazených stání pro invalidy na chodník a podél sníženého obrubníku v místě sjezdu na zásobovací plochu u hotelu. Podél nástupištního obrubníku u 4 zastávek na straně budovy ČD a u 1 zastávky na protější straně bude proveden 28


nehmatný kontrastní pás šířky 300 mm z dlažby červené barvy. Ve vzdálenosti 0,80 m od označníků zastávek budou provedeny signální pásy šířky 800 mm z reliéfní červené barvy délky min. 1500 mm. Pod zastřešením u 4 zastávek bude provedena v souběhu s nehmatným kontrastním pásem (v odstupu 150 mm) umělá vodící linie šířky 400 mm ze schváleného typu dlažby šedé barvy. Materiál těchto prvků musí být v souladu s nařízením vlády č. 163/2002Sb. Součástí SO 505.1 Chodníky – ulice Nádražní je návrh zídky oddělující povrch chodníku od zeleně. Z důvodu nevyhovujícího stavebně technického stavu bude stávající zídka nahrazena novou, která bude provedena ze 2 řad zdících tvárnic pro ztracené bednění, zídka bude provedena na betonovém základu šířky 500 mm, který bude založen v hloubce 1,200 m pod nulou objektu ČD. Tvárnice budou vyplněny prostým betonem, výška zídky bude 450 mm nad niveletou chodníku, na povrch zídky budou do hmoždinek osazeny 2 souběžné dřevěné desky tl. 50 mm – tyto budou povrchově ošetřeny bezbarvým lakem tak, aby vynikla struktura dřeva – zídky budou sloužit k posezení. Chodníky jsou navrženy v šířce minimálně 1,50 m (podél parkovací plochy SO 503.7 Parkovací stání – terminál), ostatní chodníky jsou navrženy v minimální šířce 2,00 m – šířka chodníků je dána prostorovými možnostmi a návazností na profil stávajících pěších tras. Chodníky budou provedeny z betonové zámkové dlažby. Plocha bude vyspádována jak na plochu SO 503.1 Komunikace – ulice Nádražní, tak i do okolního terénu přes zapuštěné obrubníky. Podrobný technický popis viz část F.20 SO 505.1 Chodníky – ulice Nádražní. B.11.5.3. SO 504.1: Sadové úpravy – terminál Jedná se především o doplnění komunikačního profilu zelení a ochrannou zeleň. V rámci sadových úprav návrh počítá se zachováním většiny stávajících stromů a jejich odborným ošetřením a případnou výsadbou zeleně nové. Odstraněny budou pouze stromy a keřovité porosty, které je zapotřebí odstranit v souvislosti s nově navrženou stavbou. Vzrostlé stromy budou vysazeny v prostoru mezi manipulační plochou a kolejištěm (lípa srdčitá – tilia cordata). Podél kolejiště – od terminálu až po manipulační plochu – bude výsadba živého plotu (mochna křovitá – potentilla fruticosa „goldstar“). Atrium v terminálu bude osázeno listnatými keři (svída výběžkatá – cornus stolonifera „Kelsey“) Mezi garáží a budovou ČD budou rovněž listnaté keře (svída výběžkatá – cornus stolonifera „Kelsey“) doplněny vzrostlým stromem (muk obecný – sorbus aria). V úrovni obchodního domu Lídl bude novým chodníkem narušena výsadba tavolníku nízkého (spiraea x bumalda). Přibližně 10 ks bude přesazeno – zahuštění současné výsadby a spolu s novými 10 ks bude doplněna vedlejší malá plocha směrem k hotelu. Tento tavolník bude vysázen i v oblouku křižovatky s ulicí Soškovou. Ostatní plocha bude zatravněna. Součástí sadových úprav je kačírkový okapový chodník v plochách zeleně a zpevněné dělící plochy. Jmenovitě se jedná o dělící plochu mezi zastávkou autobusu a parkovacími stáními před hotelem Artis, dělící plochy mezi stávající vjezdy do areálu pily a SO 503.7 Parkovací stání – terminál a dělící plochu při křižovatce Nádražní – Soškova oddělující manipulační plochu od místní komunikace. Zpevněné plochy budou zadlážděny žulovou dlažbou. Podrobný popis viz část F.21 SO 507.1 Sadové úpravy – terminál. B.11.6. ELEKTRONICKÉ KOMUNIKACE B.11.6.1. SO 203.1: Sdělovací vedení Navrhované řešení spočívá v rozvedení trubkování pro optické kabely pomocí HDPE trubek pro zafukování optických kabelů. Vedení bude mít délku 323,0 m a povede východozápadním směrem. Západní konec vedení bude umístěn v ploše zeleně v blízkosti vedení veřejného osvětlení severně od páteřní komunikace při křižovatce s ulicí Křičkovou. Vedení povede rovnoběžně s podzemním vedením NN a veřejného osvětlení. V místě křížení s páteřní komunikací bude vedení uloženo do chráničky. Na východě bude vedení ukončeno v zeleni při ulici Soškova. Nově vybudovaná páteřní trasa metropolitní sítě města bude v nových úsecích založená chráničkami 3x40/33 HDPE pro přímé uložení do země. Hloubka uložení trubek – 600 mm závisí na výskytu stávajících inženýrských sítí a bude ve skutečnosti taková, aby vyhověla podmínkám ČSN 736005 – Prostorové uspořádání sítí technického vybavení. V případě křížení a překročení povolené vzdálenosti bude řešeno zemním krytem optických spojek. Trubky budou podsypány pískem, v hloubce 300 mm pod terénem bude položena výstražná fólie. Zbytek výkopu zasypán zeminou z výkopu a provedeny terénní úpravy do původního stavu podle místa umístění trasy. Při provádění zemních, nebo jiných prací, které mohou ohrozit předmětné distribuční a sdělovací zařízení je povinnost dle vyhlášky č. 324/90 Sb., učinit veškerá opatření, aby nedošlo ke škodám na rozvodném zařízení, na majetku nebo zdraví osob elektrickým proudem. Podrobný technický popis viz část F.4 SO 203.1 Sdělovací vedení.

29


B.11.6.2. SO 203.2: Přípojka sdělovacího vedení – terminál Přípojka (pouze trubkování) bude mít celkovou délku 92,0 m. Přípojka sdělovacího vedení se napojuje od zemního krytu optických spojek v ploše zeleně v blízkosti vedení veřejného osvětlení severně od páteřní komunikace při křižovatce s ulicí Křičkovou a dále pokračuje rovnoběžně s podzemním vedením NN až do nového rozvaděče v prostoru terminálu (SO 101.1 Terminál) v blízkosti výpravní budovy ČD na p.č. 1074. Přípojka bude tvořena chráničkami 3x12/8 HDPE pro přímé uložení do země a bude ukončena v rozvaděči pro datovou síť. Při provádění zemních, nebo jiných prací, které mohou ohrozit předmětné distribuční a sdělovací zařízení je povinnost dle vyhlášky č. 324/90 Sb., učinit veškerá opatření, aby nedošlo ke škodám na rozvodném zařízení, na majetku nebo zdraví osob elektrickým proudem. Podrobný technický popis viz část F.5 SO 203.2 Přípojka sdělovacího vedení – terminál. B.11.6.3. SO 203.3: Přípojka sdělovacího vedení – budova ČD Přípojka (pouze trubkování) bude mít celkovou délku 58,0 m. Přípojka sdělovacího vedení se napojuje od zemního krytu optických spojek v ploše zeleně v blízkosti vedení veřejného osvětlení severně od páteřní komunikace při křižovatce s ulicí Křičkovou a dále pokračuje rovnoběžně s podzemním vedením NN až k objektu stávající výpravní budovy ČD. Přípojka bude tvořena chráničkami 2x12/8 HDPE (1x pro hygienické zázemí, 1x pro ČD) pro přímé uložení do země a bude ukončena v krabici (E0035). Při provádění zemních, nebo jiných prací, které mohou ohrozit předmětné distribuční a sdělovací zařízení je povinnost dle vyhlášky č. 324/90 Sb., učinit veškerá opatření, aby nedošlo ke škodám na rozvodném zařízení, na majetku nebo zdraví osob elektrickým proudem. Podrobný technický popis viz část F.6 SO 203.3 Přípojka sdělovacího vedení – budova ČD.

B.12. VÝROBNÍ A NEVÝROBNÍ TECHNOLOGICKÁ ZAŘÍZENÍ STAVEB Součástí navržené stavby nejsou žádné výrobní provozy.

B.13. PLÁN KONTROLNÍCH PROHLÍDEK STAVBY -

převzetí staveniště firmou dodavatele stavby dokončení hrubé stavby prohlídka před kolaudačním souhlasem

30

A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

Recommend Documents