A Pozsonyi Apollo finomitó története

A Pozsonyi Apollo finomitó története

Miroslav Švatarák Október 2010

Dániel Zoltán

A Pozsonyi APOLLO finomító - korabeli fotók

Az APOLLO finomító születése A 19. század második felében a világ globális technikai fejlődéseknek indul. Vasutakat, utakat építenek, fejlődésnek indul a vízi közlekedés és szállítás. A városok utcáin megjelennek az elsők autók és villamosok. Pozsony két jelentős közép európai főváros között fekszik (Budapest és Bécs), összeköti őket mind vasúton, közúton vagy akár a Dunán. JÓ LOKALITÁS! A Monarchiának szüksége van finomítóra, ami legyen elérhető vasúton, vízen és természetesen közúton is. Ezek voltak a fő érvek, hogy abban az időben éppen Pozsonyban épüljön egy finomító.

Az APOLLO finomító megalapítása 1895 április 9-én Budapesten a Budapesti Hazai Bank részvényesei közgyűlésen megalapították az APOLLO részvénytársaságot – ásványolaj finomítót. A társaság alaptőkéje 1 millió forint vagyis 2 millió korona volt. 10 000 részvényt bocsátottak ki, darabját 200 korona értékben. Feltétele az volt, hogy üzembe helyezzék a finomítót 3 éven belül. A finomítót az akkori Malomligeti út (mai elnevezése Mlynské Nivy) egyik végére tervezték.

Az APOLLO finomító születése

Az APOLLO finomító alapítása

Kezdeti tapasztalatok a kőolajfeldolgozás során

Az Apollo finomítót 1896 április elején üzemelték be – egy évvel a rt megalapítását követően. Az első finomítói tűz és robbanás 1896 április 8án következett be a finomító életében; a keletkezett kár:30000 korona. Első figyelmeztetés, hogy mit okozhat a kőolaj és a belőle előállított termékek...

Kezdeti tapasztalatok a kőolajfeldolgozás során Az első év eredményei (1896/97) Feldogozott kőolaj: 23 560 tonna (Kaukázusi a Halicsi) Termékek:

Vegyipari benzin

543 tonna

Motorbenzin

2 559 tonna

Petróleum világításra

11 697 tonna

Csapágyolaj

7 260 tonna

Kenőolaj, egyébb olajok

1 032 tonna

Aszfalt

4 191 tonna

A következő években feldolgozásra kerülnek más típusú kőolajok is, szélesedik a termékskála, eleinte főleg különböző kenőolajok és vazelinok. 1903-ban kerül kiépítésre az első olajvezeték, 270 m hosszú és a kikötőtől a finomítóig tart.

Kezdeti tapasztalatok a kőolajfeldolgozás során Az I. vh és az azt követő gazdasági válság visszavetette a kőolajipart.

180000

Kőolajfeldolgozás

160000

1907-1945 között

A válság idején a 140000 finomító kapacitása a120000 összkapacitás 20%-a 100000 csupán. Változást hozott az 1926. év, ami elősegítette az elkövetkező befektetéseket– vákumdesztillációs üzemrész saját kemencével, valamint a petróleumfinomító üzem.

80000 60000 40000 20000 0 1907

1918

1919

1924

1937

1938

1939

1943

1945

Apollo finomító lépést tart a technikai fejlődéssel A gazdasági válság után (a 20-as évek vége és 30-as évek eleje) beindul a finomító modernizációjának első hulláma: 1935 – AVD üzem 60 ezer t/év; McKEE (USA) és a Škoda (Pilzen) - Termikus krakk üzem; Universal Oil Products (USA) és a Škoda Technológiai és szabályozási egységek az USA-ból vannak, a többi berendezést a Škoda szállította. Mindkét gyártó egységet 1936-ban üzemelték be. Az önálló Szlovák köztársaság megalakulását követően 1939-ben az IG farbenindustrie, A.G. német nagyvállalat megvásárolta a részvények 70%-át. Az Apollo finmító német kézre kerül.

Háborús évek A II. vh kirobbanását követően a kőolaj és a kőolajipari termékek stratégiai eszközökké váltak. A finomító új 90 000 t/év kapacitású AVD üzemmel bővül továbbá egy paraffinmentesítő üzemmel is. Javul a petróleum, dízel, kenőolajok és paraffin termékek minősége. Ezen technológiai fejlesztés következtévben nőtt a kőolaj feldolgozott mennyisége is 1943-ban 160,5 k tonnára. A feldolgozott kőolaj elsősorban Romániából, Ausztriából, Magyarországról és Szlovákiából származik.

Az 1944-es pozsonyi apokalipszis Az Apollo finomító a német hadsereg számára szállított, ezért csupán az idő kérdése volt, hogy mikor támadják meg. 1944 június 16-án a finomítót az USA 15. légierő egysége először bombázza. 2 hullámban összesen 280 tonna bombát dobtak le a bombázórepülők a finomítóra; a finomító 80%-ka megsemmisül. A bombázás során 133 ember veszti életét, ebből 78-an finomítói alkalmazottak. A finomítót részben 2 hónap alatt felújítják, rendbehozzák. Szeptemberre lettek készen a felújítással, ám októberben az egyesült hatalmak, 1945-ben pedig szovjet csapatok újra lebombázták.

Az 1944-es Pozsonyi apokalipszis képekben

Az 1944-es Pozsonyi apokalipszis képekben

Az 1944-es Pozsonyi apokalipszis képekben

Az 1944-es Pozsonyi apokalipszis képekben

Az 1944-es Pozsonyi apokalipszis képekben

A termelés megújulása az Apollo finomítóban A felszabadítás után a finomító a szovjet hadsereg fennhatósága alá kerül. Azonnal nekikezdenek a termelés újraindításának. Az előző finomítás igazgató Erhard Williag lojalitásának köszönhetően sikerül visszahozni az időközben Németországba szállított berendezéseket. Ezen berendezések rövid idő alatt újra visszakerültek a finomításba. Az 1946-os év végére a következő üzemek váltak működőképessé: - Atmoszférikus és vákuum desztilláció - Petróleum és dízel hajtóanyag finomítás édesítéssel - Savas olaj finomítás - Benzin redesztillációja - Termikus krakk újraindítás előkészítése Csehszlovákiai vállalatok államosítása következtében együttesen a többi vegyipari üzemmel állami vállalattá nyilvánították, neve: Szlovák Ásványolaj Finomító Állami Vállalat

Hogyan tovább Pozsonyban a kőolajfeldolgozással 1949 január 1-én az állami tulajdonban levő Szlovák kőolajfinomítót két részre osztják, megszületnek a SLOVNAFT és a BENZINOL vállalatok. A SLOVNAFT nevet Václav Veselý és Mikuláš Zanzotto mérnököknek köszönhetjük. A név a mai napig fennmaradt. Václav Veselý volt az első igazgatója a Slovnaft finomítónak; az ő vezetése alatt a kőolajfeldolgozás 200 ezer tonna/év nő. Közben állandóan problémát okozott a kőolaj beszerzése egészen 1955-ig, amikor is kezdetét veszi a szovjet olaj finomítása. A szovjet kőolaj feldolgozásról szóló szerződést a két ország között elősegítette az új finomító építése Pozsony Farkastorok (ma Vlčie hrdlo városrész) részén. Az APOLLO finomító végleg leáll 1963-ban.

Pozsony városa tisztelete jeléül a 68 éven át működő finomító emlékére

Finomító születése a Farkastorokban Az új finomító eleinte csak egy „kis finomító“, 1950-ben kezdik építeni. Első üzemei az Atmoszférikus és vákuum desztilláló 1-es üzem, 120 ezer t/év kapacitással, ezt követte az Oldószeres paraffinmentesítő 1. A munkálatokat egypárszor megszakítják különféle állami határozatok, ezért a finomító első üzemei csak 1957-ben kezdenek üzemelni. A desztillációs kapacitást 1962-ben növelte meg az új Atmoszférikus és vákuum desztilláló 2 üzem, 185 ezer tonna/év kapacitással. A motorhajtóanyagok finomítására főleg kénmentesítést és mosást használtak azokban az években. Üzembe helyezik a Szelektív oldószeres kenőolaj finomítás (furfurol) valamint az Bitumen fuvató üzemet. ELkezdték építeni az Erőművet az első kazánnal, mely 100 tonna gőzt volt képes előállítani óránként, ezáltal a finomító szivévé vált.

Átmenet a millió tonnás évi kőolajfeldolgozásra

Aláírták a hosszútávú szerződést a szovjet kőolaj szállítására, aminek következtében 1956-ban kidolgoznak egy tanulmányt egy nagykapacitású finomító építésére. Előzetes tervek szerint 2.3 m tonna kőolajat dolgoznak majd fel évente, ezen kívül a tanulmányban szerepelt további kapacitásbővítések szükség szerint, energetikai ötletek stb. A nagykapacitású legújabb Atmoszférikus és vákuum desztillációs üzem AVD-3, 1961-ben üzemelték be, kapacitása 1 millió tonna/év. A kőolaj szállításának problámáit kiküszöbölte a Barátság kőolajvezeték, addig ugyanis vasúti ciszternákban szállították a kőolajat. A vezetéket 1962 februárjában üzemelték be. 10 éven belül további három évi kétmillió tonnás desztillációs üzemet helyeztek üzembe. Az 5. desztillációs üzemet Kelet-Szlovákiában építették, Vojany-ban. Ez az üzem szállította a nehéz fűtőolajat a közeli erőműbe. A benzint és a gázolajat vasúton a Slovnaftba szállították további feldolgozásra. 1973–1989 között a kőolaj feldolgozás 8-9 mil. t/év között mozgott; legtöbb kőolajat 10 millió tonnát 1979-ben dolgoztak fel.

Átmenet a kénes-paraffinos kőolaj feldolgozásra A nagykapacitású desztillációs finomítót kénes-paraffinos kőolajra alapozzták.A következő évek fejlesztést a következő irányzatok jellemzik: - Benzinkénmentesítés és katalitikus reformálás - Katalitikus petróleum hidrogénezés  repülőgép hajtóanyag előállítására - Gázolaj katalitikus hidrogénezése  dízel hajtóanyag előállítása - Kenőolajok katalitikus hidrogénéze - Kenőolajok szelektív finomítása és paraffinmentesítése - Kenőzsírok gyártása

Finomító-Petrolkémia átmenet Az Etilén üzem évi 60 ezer tonna Etilén és 30 ezer tonna Propilén előállítására volt alkalmas. 1965-ben helyezték üzembe. A pirolízis rész szállítója a brünni Chepos cég; a pirolitikus gáz szétválasztása a STONE és WEBSTER licence alapján az angol HUMPHREY és GLASGOW cégek építették. Ezzel együttesen 3 nagynyomású polietilén gyártósort üzemeltek be az ICI licencei alapján. 1968 decemberében indították be az Etilénoxid 1-es üzemet, évi 24 ezer tonna kapacitással. A propilént felhasználták a továbbiakban kumol majd fenol gyártására. Évi 35 ezer tonna fenol és 19 ezer tonna aceton előállítása volt a cél.

Fejlesztések a 70-es években A 70-es években a petrolkémia rendkívüli mértékben fejlődik és az aromásgyártás üzemei megépülnek. 1971- a PARAXILOL üzemet beindítják; 40 ezer t paraxilolt állítanak elő évente, licencadó: ENGELHARD Ezt követte a dimetil-tereftalát (DMT) üzem indítása 1972 - Pirobenzín redesztilációja és az Aromások Extrakciója 1973 – Toluol dealkilációja benzollá ún. Detol technológiával Licenzor: HOURDY (USA) 1975 - Elindítják az Etilén üzemet 200 ezer tonna etilén, 90 ezer tonna propilén termék éves kapacitással. Licenzor: Lummus. Kontraktor: TOYOTO ENGINEERING (Japán) 1976 –Új polietilén gyártósorokat helyeznek üzembe, ETOX 2 üzemet beindítják, kezdenek polipropilént gyártani.

Környezetvédelem A 70-es évek második felében a Slovnaft megküzdött az életben maradásért a Farkastorokban. Problémát az okozta, hogy a Csallóköz ivóvízkészletét és Pozsony közvetlen környezetét veszélyezteti a finomító. A kormány döntése értelmében a finomítót át akarták helyezni az eredeti helyéről Nyitrához közel. Ez a pozsonyi kőolajfinomítás végét jelentette volna. Azonban gazdasági-technikai tanulmányok egyértelműen elvetették a finomító áthelyezésének ötletét, főleg logisztikai szempontból. A kormány végül is engedett a tanulmány hatására azzal a feltétellel, hogy a finomító sokkal több energiát fordít majd a környezetvédelemre.

Környezetvédelem

A környezetvédelem érdekében a 80-as években a következő üzemek épültek és lettek üzembe helyezve: • Talajvizek hidraulikus védelme • Mechanikai-kémiai-biológia szennyvíztisztító (MCHB ČOV). A finomítóból származó kőolajipari termékek részaránya a Dunába engedett szennyvízben 99%-kal csökken.

• Gázok kénmentesítése 2 és a kénhidrogén feldolgozása, valamint elemi elemi kénné alakítása is megvalósul • Hulladékgázok kompressziója • Hulladék égető

A hidrokrakkhoz vezető út Effektív kőolajfeldolgozás nem lehetséges a nehéz kőolajfrakciók rövidebb szénláncú molekulákká való krakkolása nélkül. Állami határozatok értelmében 1981-ben 2 krakküzem megépítése lett elfogadva. Kapacitásból fakadó okok miatt Litvínov (ma Csehország) kapott volna egy krakküzemet, kulcsrakésszen. Pozsonynak viszont ezen az üzemen keresztül kellett prezentálnia a csehszlovák gépészet kiválóságát. A kétfokozatú hidrokrakk évi 800 ezer tonna vákuum desztillátum feldolgozására alkalmas, UNOCAL lincenc alapján az olasz SNAM PROGETTI vitelezte ki az üzemet. Az üzemindítás során egy nagynyomású csővezeték kilyukadt, ez tüzet okozott. Fokozatosan tömítetlenségeket találtak a nagynyomású szekció hűtőventillátorjaiban, ami maitt át kellett ezt a szekciót dolgozni. Az üzem 1991 január 1. lett üzembe helyezve.

Az új körülmények A politikai változások 1989 novemberében a finomítóban is változást hoztak. Szétesik a RVHP blokk, megszünik a centralizált termék eladási filozófia, ez a finomítót arra kényszeríti, hogy optimalizálni kezdje a termékeladást a piac igényei alapján. Az 5 desztillácós üzemből csak 2 marad meg, ezek felújításra kerülnek, a teljes kapacitása a két üzemnek 6 millió tonna/év. A finomító effektivitásának növelése érdekében kidolgoztak egy tanulmányt a 90-es évek elején, lényege a kőolaj mélyebb feldolgozzásában rejlett. Ez később meg is valósul a Farkastorokban EFPA néven.

Az új Slovnaft kapacitások Kidolgozták az EFPA projectot (Environmental Fuel Project Apollo), amelyel alapján a következő üzemek kerültek kiépítésre: • • • •

VGO hidrogénezése 1000 e t/év Hidrogéngyár 2 25 e t H2/év FCC 850 e t/év H2SO4 alkilálló üzem 160 e t/év

55 e t/év • MTBE üzem (később ETBE) 2 x 45 e t/év • SRU 1-2 • LC Finer 1200 e t/év

Új üzemi paraméterek Az EFPA projekten belül épített üzemek 1999-ben lettek üzembe helyezve, a Maradék hidrokrakk RHC (LC-Finer) mint utolsó üzembe helyezett 2000 márciusától üzemel. Ennek köszönhetően nőtt a fehér áru kihozatal 86%-ra és a motorhajtóanyagok minősége teljesíti az EURO-5 európai normákat. 2004 novemberében helyezték üzembe az Új Gázolaj kénmentesítő Üzemet (HRP7) üzem, óránként 245 tonna gázolajat képes kénmentesíteni 10 ppm kéntartalom alá.

A Slovnaft történelme – egy átlagos finomítóból hogyan lett egy piacvezető európai finomító A termelési struktúra megváltozása köszönhető a fehér termékeknek Termékek alacsony piaci értékkel (nehéz fűtőolaj, bitumen, kén, stb.)

14%

41%

,

86%

Termékek magas piaci értékkel (motorhajtóanyagok, petrolkémia)

59% súčasnosť mostanában

1995

Feldolgozott kőolajmennyiség ésprodukcia, termelés,tis. ezer Spracovaná ropa a rafinérska tontonna

olaj

0% 6%

2 880

2 844

2 864

´03

2 613

´02

2 441

1 584

´01

2 540

2 269 1 556

2 279

2 189 1 418

´00

Nehéz f. o.

8%

7%

28%

bitúmen

´04

´05

´06

´07

1 557

1 569

1 617

1 451

1 565

műanyagok

1 671

2 024

1 819 ´99

1 373

´97 ´98

1 014

1 768 832

1 863

1 709 826

´95 ´96

909

1 659

egyébb

811

6 000 5 500 5 000 4 500 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0

Termék struktúra, 2009, %

´08 ´09

dízel benzín

51%

Az új körülmények A legendás APOLLO finomító utódja, mely beírta nevét a kőolajfeldolgozás történelmébe, és egyben egyike a legmodernebb és legsikeresebb finomítónak Európában, SLOVNAFT , rt., a MOL csoport tagja

Az új körülmények

Százmillió bilpengő