A motortól a kész járműig – A haladás technikája Járműfejlesztés
Dr. Goricsán István Járműfejlesztés, Audi Hungaria Motor Kft.
Koncepció Aktuális speciális szakmai tudás • a konszern, a gazdaság és az ipar szakértőitől és vezetőitől • módszerek és megoldási lehetőségek formájában
Szakterületeken átnyúló tudásanyag • különböző, néha egymással ellentétes nézőpontokból
Kapcsolatrendszer • személyes megtapasztalás és befolyásolás • csoportos megbeszélések
A fejlesztés felépítése
Folyamatok fejlesztése, Beruházás, Szabadalmaztatás
Design
Aggregát-fejlesztés
Előszériaközpont
> 7500 munkatárs
Projektszabályozás Ingolstadt
Komplettjárműfejlesztés
Entwicklung Aufbau Gesamtfahrzeugentwicklung Entwicklung Fahrwerk Elektrik / Elektronik
Entwicklung Aufbau
Design
Gesamtfahrzeugentwicklung
Fahrzeugkonzepte
Vorseriencenter
Vorseriencenter
Aluminium und Leichtbauzentrum
Projektsteuerung
Motorsport
Motorsport
Győr
Futóműfejlesztés Karosszéria fejlesztés
Ingolstadt Aggregateentwicklung Otto R4,R5,V6
Motorentwicklung Diesel: V6, V8, V12 Otto: V6, V8, V10
Járműtervezés
Fejlesztés
Audi Sport
Neckarsulm
Elektronikai fejlesztések
Investitionen, Patente
Motorentwicklung Gesamtfahrzeugentwicklung
R&D Center China
A komplettjármű-fejlesztés feladatai Fejlesztés „im Sinne des Kunden, für die Sinne des Kunden“ -
SOP Termékdefiníció
T e r m é k f e j l e s z t és Komponensfejlesztés
Virtuális méretezés
Sorozatgyártásfejlesztés/ -előkészítés
Próbapados kísérletek
Tesztelés
ME
A kihívás Piacok Politika Technológia
Fejlesztési környezet
Klíma
Nyersanyagok
Prémium automobilok a(z) … változásában
Mega-Cities
Értékek
A kihívás Jármű tulajdonságok ►
A jármű projekt elején definiált tulajdonságainak az SOP és az EOP között teljesíteniük kell az ügyfél elvárásait, versenyhelyzetben, betartva a törvényi és fogyasztóvédelmi előírásokat
►
A globális trendek következménye az ügyfelek különböző és állandóan változó elvárásai
►
Létrejön egy komplex célrendszer a diverzifikáció, az individualitás, a komplexitás és a megatrendek között
Célok ►
A komplettjármű-fejlesztés módszereivel a jármű fejlesztett komponenseiből és moduljaiból az ügyfelek igénye szerinti innovatív és optimális tulajdonságú prémium jármű jön létre
►
A szoros együttműködés a minőségbiztosítással és a gyártással garantálja, hogy a jármű a piaci igényeknek megfelelő, csúcsminőségű és megbízható
Járműfejlesztés az Audi Hungáriánál - szakértői területek
Motortér-átáramlás ► A motortér és a járműpadló virtuális áramlási és hőmérsékleti elemzése ► Alkatrészek hősugárzásának elemzése
Energia menedzsment és fogyasztás ► Gépjármű üzemanyag fogyasztás moduláris szimulációja ► Energia menedzsment szimulációja ► Versenytárs analízis
Hasmagasság ► Gépjármű dinamikai szimuláció ► Virtuális „felülés” szimuláció („út-crash”)
Járműfejlesztés az Audi Hungáriánál - szakértői területek Szilárdságtan – élettartam számítás / optimalizálás ► Aggregátok - felépítmények ► Karosszéria – kötéstechnika, multi body systems ► Karosszériához rögzített tartók
Motorközeli szerelvények szilárdságának tesztelése próbapadon ► Terhelésmérések ► Komponenstesztelés elektrodinamikus rázópaddal és pneumatikus mérőállomásokkal ► Szinergiák kísérlet és szimuláció között
Járműfejlesztés az Audi Hungáriánál - szakértői területek
Akusztika / NVH ► Aggregát akusztikai tulajdonságainak szimulációja ► Komplett jármű rezgéskomfort és akusztika ► Töltéscsere akusztikájának szimulációja
Fejlesztéstámogatás Homologizáció / típusvizsgálat ► Győri típusátvétel kézben tartása ► Hatósági kapcsolatok Termékadat-menedzsment ► Változásmenedzsment az AHM aggregátprojektjeihez
Gépjárműgyártás támogatása ► Szoros együttműködés a győri fejlesztés és gyártás között
Járművek körül- és átáramlása
A járműáramlások csoportosítása Körüláramlás
Átáramlás Utastér
Motortér és padlólemez
A validálás fontossága
Motortér-átáramlás A6
Mi tartozik a komplett-jármű akusztikához? Zajforrások a járműben
Szélzaj
Aggregát • belsőégésű motor • szívórendszer • kipufogórendszer
Útzaj
14
Szimulációs területek a járműakusztikában I. Aggregátakusztika Cél: A motor és váltó együttesének, mint zajforrásnak a vizsgálata, illetve akusztikai szerkezet-optimalizálása. FEM akusztikai szimuláció: Abstrahlung Getriebedeckel 75
DL382 VAR11 (dB) DL382 VAR15 (dB)
70
Pegel [dB]
65 60 55 50 45 40 250
500
750
1000
1250
1500
1750
2000
Frequency (Hz)
MBS akusztikai szimuláció:
1 kHz Oktav e 20
Beschleunigung [dB](-)
15 10 5 0 -5 Rechnung Messung
-10 -15 -20 1000
2000
3000
4000 rpm
Az AUDI AG I/EG-41 részlegével együttműködésben.
5000
6000
Szimulációs területek a járműakusztikában II. Komplett-jármű szimuláció – Utastér Cél: Az út és a motor gerjesztés hatására, az utastérben kialakuló hangnyomásszint meghatározása, illetve annak csökkentése
► Hangnyomásszint
a
vezető
és
az
utasok
fejpozícióiban ► Zajátviteli
függvények meghatározása, kritikus gerjesztések vizsgálata
► Variánsok
összehasonlítása
► Optimalizálás,
érzékenységi korreláció mérési eredményekkel
vizsgálatok,
Szimulációs területek a járműakusztikában II. Komplett-jármű szimuláció – Utastér Gerjesztés 1 - Mikrofon 1
Gerjesztés 2 - Mikrofon 1
--- Eredeti --- Tervmódosítás után
Szimulációs területek a járműakusztikában II. Komplett-jármű szimuláció – Rezgéskomfort Cél: A teljes jármű (karosszéria, motor, váltó, futómű, kipufogórendszer, kormánymű) egy egységként való vizsgálata. A kellemetlen rezgések, lengések meghatározása és megszüntetése ► Karosszériamerevség
(globális,
lokális)
számítása ► Különböző
gerjesztések (motor, út, stb. hatására adott válaszok vizsgálata a komfortpontokban. Rezgésátviteli függvények meghatározása.
► Motor,
váltó és kardántengely viselkedésének vizsgálata
► Variánsok
lengéstani
összehasonlítása
► Optimalizálás,
érzékenységi korreláció mérési eredményekkel
vizsgálatok,
Akusztikai mérések Célok:
1. Elemzés, problémamegoldás és optimalizálás 2. A szimulációs eredmények ellenőrzése, módszerek és modellek validálása.
►
Laser Scanning Vibrometer
►
TriAx gyorsulásmérők (PCB)
►
TIRA Shakerek
►
Mikrofonok (PCB)
►
80 csatornás LMS Test.Lab rendszer
Szimulációs területek a járműakusztikában III. Töltéscsere szimuláció Cél: a szívó- és kipufogó rendszerek akusztikai optimalizálása. Komfortjárműveknél a határértékek betartása, míg sportjárműveknél „sportos” hang létrehozása.
► Szívó-
és kipufogórendszer modellezése
►A
motormodellel összeépítve a szívó- és kipufogórendszer 1D akusztikai szimulációja.
►A
fejlesztés korai szakaszában a rendszer akusztikai tulajdonságainak optimalizálása. (pl. hangtompítók belső kialakítása)
► Szimulációs
eredmények korrelációja mérési eredményekkel
Tech Day Leichtbau A jövő forráskímélő mobilitása
•
Az egyéni mobilitás a jövőben is a társadalom alapszükségletei közé tartozik.
•
A források kímélése közös társadalmi felelősség.
Ökológiai mérleg ISO 14040f
Herstellung Input Energia Alapanyag
Output Emisszió Hulladék
Recycling Nutzung
Műszaki kihívások „tank to wheel“ Fogyasztás- / CO2-diszkusszió
„well to wheel“ alternatív üzemanyagok elektromobilitás
Ökológiai fenntarthatóság
Következetes „Leichtbau”
Intelligens design / anyagfelhasználás
Alternatív hajtások
„cradle to grave“ teljes folyamat vizsgálata
A menet közbeni terhelések meghatározása normális üzemmódban
Szimuláció
Multi Body System (MBS)
Kísérlet
Szilárdságtan – élettartam számítás Virtuális teszt
mérőállomás végeselemes (FEM*) modell
valós teszt *Finite Element Method
Extrém üzemmód szimulációja Pl. áthajtás 120 mm mély gödrön
Extrém üzemmód - szilárdsági kiértékelés Pl. áthajtás 120 mm mély gödrön
A jövő Győrben épül!
Köszönöm szépen!
