A közelmúlt és közeljövő budapesti pályás fejlesztései
Gyerkó József infrastruktúra főmérnök BKV Zrt. Villamos Üzemigazgatóság Debrecen, 2016. május 25.
Tartalom
Lezárt és lezárás alatt álló uniós forrású projektek Uniós projektekkel kapcsolatos aktuális feladatok Saját forrású elvégzett beruházások Saját forrású tervezett beruházások Különlegességek Hidak, műtárgyak (Viadukt, Ferencváros kocsiszín aknás vágányok) Hűvösvölgyi támfal Hosszúréti patak Kitérőkön alkalmazható sebesség növelése Pályafenntartási fejlesztések Síncsiszoló Sínkenés Vágányszabályozó Mérővillamos
Lezárt és lezárás alatt álló uniós forrású projektek • 1-es 3-as villamos projekt • Budai fonódó villamos hálózat • Széll Kálmán tér • Görgey Artúr u.
Uniós projektekkel kapcsolatos aktuális feladatok • Lezárt projektek garanciális időszaka (1-es 3-as villamos projektek) • Lezárás alatt álló projektek műszaki átadás-átvétele (Budai fonódó, Széll Kálmán tér, Lánchíd budai hídfő) • Folyamatban lévő projektek (Budafok kocsiszín, peronépítések) • Tervezés alatt álló projektek (2-es villamos, Fogas, Bécsi út hosszabbítás, 1-es vonal Etele téri hosszabbítás, XXII. Városház tér) • Távlati projektek (Balázs Mór terv)
Érdekességek a projektek megvalósítása kapcsán Rákóczi híd dilatáció
Fűburkolatú pálya és velejárói
Szerémi-Hengermalom sínfej kondicionálás
Saját forrású elvégzett beruházások
• Nagykörút felépítményváltás • Kiemelkedő terhelés • Folyamatos üzem (éjszaka is) • CAF járművek közlekedéséhez szükséges beavatkozások • Alacsonyra választott életmentő keret • Homlokfal és első kerékpár közötti távolság miatti billegés
Saját forrású tervezett beruházások
19/41/47/49/56-os villamos vonalán felújítás (2232 vm, 6 csoport kitérő, 2 csoport átszelés)
1 005 000
14-es villamos vonalán felújítás (Szent István téren 2 csoport kitérő és vágánykapcsolat kiépítése)
78 000
17-es villamos vonalán felújítás (Dozátor vágány, 155 vm) 69-es villamos vonalán felújítás (Zsókavár utcai végállomás) (312 sm sín-, valamint kettős vágánykapcsolat csere, és az ehhez kapcsolódó áramellátási és biztosítóberendezési munkák) 3-as villamos vonalán felújítás (Napfény utcai útátjáró) valamint a csatlakozó íves vágányok átépítése 222 vm, és az ehhez kapcsolódó áramellátási munkák
40 250
1-es villamos vonalán felújítás (Hungária körút - Hős utca kereszteződés) (Vg48-as ragasztott vágányban sín- és kapcsolószer csere, 468 vm) 51-es villamos vonalán felújítás (Gubacsi út - Határ út) (222 vm vágánycsere, valamint az ehhez kapcsolódó áramellátási munkák) Nagypaneles vágányfelújítások 42-es villamos vonal (Ady Endre úton a Tálas utca - Arany János utca között, 3+50-12+40, 1748 vm) 51-es villamos vonal (Gubacsi úton a Földváry utca - Tagló utca között, 182 vm) 3-as villamos vonalán útátjárók átépítése, kitérőcsere (Bosnyák utcai útátjáró átépítése 123 vm, Jávorka Á. utcai útátjáró átépítése 70 vm, valamint 1 csoport átszelési kitérő és az üzem által biztosított forrásból 3 csoport átszelés beszerzése, sínkenő berendezések telepítésének tervezése)
153 000 85 000 123 000 70 000 410 000 365 000 45 000 115 000
Saját forrású tervezett beruházások (többlet keret) Pályafelújítás
CAF járművek közlekedéséhez szükséges munkák villamos vonalakon 24/28/37-es villamos vonalakon korszerűsítés és pályafelújítás (Orczy tér) Bosnyák tér, Zugló kocsiszín részleges pályafelújítás Száva kocsiszínben líra vágány átépítése Sínkenő berendezés telepítése Projektek tervezése, előkészítése Gépek, technológiai berendezések beszerzése
124 100 2 200 000 1 500 000 765 000 60 000 18 083 14 000
Saját forrású tervezett beruházások 2016. évi tervezések, 2017. évi kivitelezések Nagykörúti felépítményváltás folytatásának tervezése 1. Oktogon-József utca között (16 M Ft) 2. Margit körút (9 M Ft) Vécsey áramátalakító felújításának tervezése Ferencváros kocsiszínben az 1. csarnok aknás vágányok teljes-, és az udvari vágányhálózat részleges felújításának tervezése 61-es villamos vonalon felújítás (Hűvösvölgy) 1. Hűvösvölgyi ívek felépítményváltásának tervezése 7 M Ft 2. Hűvösvölgy végállomás felújításának tervezése 9 MFt 62/69-es villamos vonalon kitérők felújításának tervezése (MÁV telep) Orczy tér forgalmi átalakításának tervezése, Baross kocsiszín összekötő vágány üzembe helyezése Áramátalakítók távvezérlésének központosítása GSM rendszer használatával 2. ütem tervezése Asztalos Sándor úti hidakon (2 db) felcsapódás elleni védelem öt vágány felett, érintésvédelem kialakítása, teljes korrózió elleni védelem felújítása, végponti hídfő és peronok átépítésének, szabványnak megfelelő korlátok tervezése 41-es villamos vonal felújításának tervezése 14-es villamos vonalán felépítmény felújításának tervezése 28/37-es villamos vonal felújításának tervezése (Maglódi út) 3-as villamos vonal felújításának tervezése (Határ út - Nagykőrösi út) Fűtésrekonstrukció tervezése (Villamos kocsiszínekben) 61-es villamos vonalán Zuhatag sori megálló magasperonra átépítése (tervezés)
Saját kapacitásból tervezett munkák (AST): 70 m.Ft + …
25 000 5 000 20 000 16 000 15 000 6 000 3 000 4 500 30 000 8 500 20 000 5 000 10 000 5 000
CAF járművek üzemeltetése 50-es vonal: 105,7 m.Ft 51-es vonal: 149,6 m.Ft 62/62A vonal: 298,5 m.Ft
Mindösszesen: 518,7 m.Ft
1 2 6 7 8 11 13 14
50-es villamos vonal Határ út végállomáson fel illetve a leszállóhelynél hengerelt aszfalt burkolatú Vg48-as vágány a 1+40-es szelvénytől 2+18-ig 78 vm-en, a csonka vágányon 0+000+58 58 vm-en a burkolatot fel kell bontani és Vg48-as síncsere is szükséges a geos leerősítésekkel együtt. Üllői úton a Fő utcai mh után mindkét irányban lévő gyalogos útátjáróban j_v:20+65-20+71 , b_v :19+05-19+11 között 2x6 vm-en az aszfalt burkolatú z lemezes gyalogos útátjáróban a sínszálak függőleges mozgása figyelhető meg terheléskor a burkolat bontása vágány szabályozás szükséges Üllői úton a Ferenc utcai útátjáróban az aszfaltfelgyűrődés. Üllői út – Margó Tivadar utcai mh-nél útátjárónál lévő aszfaltfelgyűrődés. Üllői út – Kemény Zsigmond utcai mh után lévő Piros Iskola gazdasági bejáratában a sínszálak függőleges mozgása figyelhető meg terheléskor a Z lemez is mozog a nyomkarima néhol éri. j_v:42+20-42+26, b_v:40+60-40+66 2x6 vm-en Üllői úton a Teleki utcánál menet Határ felé (b_v:42+93-43+05 12 vm-en) az ágyazat teljesen el van sarasodva , kis mértékben a sínkoronaszint felett is , zúzottköves ágyazat cseréje szükséges, Üllői úton a Thököly úti útátjáróban a kisközépben mindkét irányban Mk panelok vannak de a széleknél aszfaltburkolat van , a sínszálak külső felénél mindkét irányban mind a 4 sínszálnál a burkolatot 0,5 fm szélességben fel kell vágni és újraaszfaltozni j-v: 48+48-48+86 , b-v: 46+88-47+ 26 2x38 vm-en Üllői úton a Haladás utcai gyalogos útátjárónál az aszfaltos burkolatot mindkét irányban 3 méter szélességben fel kell bontani Vg48-as síncsere szükséges Z lemez beépítésével. b_v: 51+44-51+48 4 vm-en
15 Üllői úton a Madarász utcai mh előtti gyalogos útátjáróban a teljes aszfaltburkolat javítandó mindkét irányban j-v: 59+53-59+57, b-v: 57+93-57+97 2x4 vm Üllői út 576 szám előtt lévő útátjáróban jelenleg Z lemezes aszfaltos a burkolat bontása , vágányszabályozás szükséges mert a sínek függőleges mozgása figyelhető 17 meg terheléskor 3 méter hosszon. (Rimaszombat utca előtt) Üllői út 588 szám előtt lévő útátjáróban jelenleg Z lemezes aszfaltos a burkolat bontása , vágányszabályozás szükséges mert a sínek függőleges mozgása figyelhető 18 meg terheléskor 3 méter hosszon. (Rozsnyo utca előtt) Üllői út – Bártfa utcánál mindkét irányban az Mk panelok kiépítése szükséges a leerősítések cseréje után Z lemez beépítése szükséges , a panelok visszaépítése 20 nem lehetséges de itt csak irányonként 3 méter szélességben 6 vm hosszon kellene a burkolatot helyreállítani a nagyközépben maradhat a burkolat. j_v:74+3674+42, b_v: 72+76-72+82 Üllői úton a Máramarosi sziget utcánál (j_v:79+33-79+52, b_v: 77+72-77+91 2x19 vm-en) és a Szatmárnémeti utcánál ( j_v: 80+22-80+40, b_v: 78+62-78+80 2x18 22 vm-en) a sínszálak meg vannak süllyedve, kis mértékben mozognak az aszfaltburkolat bontása felgyűrődés miatt szükséges lenne , valószínűleg Vg48-as síncsere is szükséges.
136vm 12vm 2,8m3 2,8m4 12vm 12vm 7,6m3 2,6m3 4,5m3 3,4m3 3,4m4 5,8m3 83m3
Hidak, műtárgyak • Harmadfokú hídvizsgálatok saját kapacitásból • Viadukt állapota
Ferencváros kocsiszín aknás vágányok
Hűvösvölgyi támfal 2012
2015
2012
2015
2012
2015
Hosszúréti patak meder elterelés
Kitérőkön alkalmazható sebesség növelése
Liget tér kitérővizsgálat (KTI) • Kitérő geometriai vizsgálata eltérítési szög és annak hatása, csúcssín várható alakváltozásának meghatározása, vezetésnélküli rész, felfutás, átgördülés vizsgálata • A sebességnövelés hatásának vizsgálata a járművek vonatkozásában • A sebességnövelés hatásának vizsgálata a jelzőberendezésekre • A sebességnövelés zajhatásainak vizsgálata
Síncsiszoló
Sínkenés
Elsősorban: zajpanaszok kezelése (minta a Szerémi-Hengermalom) Sínkenési stratégia Ráfordítások a közeljövőben: 80 m.Ft (nyitott vágányokban) Vizsgálatok: • villamosok fékútjának megnövekedése (forgalmi környezet) • kenési helyek: pályasín? terelősín? vályúorr? függőleges furat? • kenőanyag kiválasztás • Megoldások • hagyományos vignoles sínekre szerelt, zsíros bázisú, furatokkal kialakított sínkenő • hagyományos phoenix burkolt vágányban elhelyezett zsíros bázisú, furatokkal kialakított sínkenő (Kossuth tér) • sínfej kondicionáló rendszer vignoles sínre, filmfelület képzéssel, furatokkal kialakítva (Szerémi út – Hengermalom út ívben) • kenőlapos sínkenő vignoles sínre • fésűs kialakítású sínkenő (tesztüzem előkészítése folyamatban) • • • •
Vágányszabályozó Robel Minima 2
Geismar BRM 8 AC
Plasser Minima 2
Mérővillamos
Mérő villamos Előnye: tényleges terheléssel végzett diagnosztikai lehetőségek pályaállapotok és áramellátási állapotok detektálására Járműdinamikai mérések (Ganz ICS)
Mérővillamos Módszertan • Pályahiba detektálás • Illesztés térinformatikai rendszerhez
További fejlesztések: • Hullámos kopás mérés • Lézeres pályageometria és űrszelvény mérés • MMM vizsgálat • Felsővezeték geometria mérés • Hőkamera • GPS alapú helymeghatározás
Köszönöm a figyelmet!
