A közelmúlt és közeljövő budapesti pályás fejlesztései
VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Miskolc, 2015.
Gyerkó József BKV Zrt. Villamos infrastruktúra főmérnök
Beruházások • M3 Újpest városközpontban kitérők vasanyagának cseréje • M3 vonalon síncserék • Nagypaneles vágányfelújítások • A 42-es villamos vonalán felújítás • 18-as villamos vonalán felújítás (Krisztina krt. és Alagút utca kereszteződésében) • A 14-es villamos vonalán felújítás (István tér, Frangepán utca, Lehel tér) • 62-69-es villamos vonalán vágányépítési munkák • A BKK Zrt. nagyprojekjeinek vágányzárához illeszkedően elvégezhető pályafelújítások • 3/62/69-es villamosok, Erzsébet királyné útja - Nagy Lajos király útja csomópont • 3-as villamos, Gyáli úti útátjáró • 14-es villamosvonalon Béke úti vágányfelújítás • HÉV vonalakon felújítások (pálya, felsővezeték, biztosítóberendezés) • III. fokú hídvizsgálat alapján elrendelt azonnali hídfelújítások a Fogaskerekű vonalán
M3 metró aktualitásai Munkanapokon kb. 520-540 ezer felszálló utast szállít 2013-ban a budapesti metró- és földalatti hálózat hasznos kocsi kilométerének a 65%-át adta. A 3. sz. metróvonal építési adatai
Szakasz
Megnyitás
I. szakasz (Nagyvárad tér - Deák F. tér)
1977. 01. 01.
II/A szakasz (Kőbánya-Kispest - Nagyvárad tér)
1980. 03. 30.
II/B szakasz (Deák F. tér - Lehel tér)
1981. 12. 31.
III/A szakasz (Lehel tér - Árpád híd)
1984. 11. 06.
II/B szakasz (Árpád híd - Újpest-Központ)
1990. 12. 15.
A legfiatalabb vonalszakasz üzemben eltöltött ideje 24 év, a legöregebbé pedig már 39 év. A kétvágányú vonal teljes hossza 17,3 km (vágányhossz 2x17,3 km). Az alagúti szakasz vágányhossza 2x15,5 km.
Intézkedések • • • •
2011-ben sebesség csökkentés 80 km/h-ról 60 km/h-ra teljes vonalon. 2012-ben vizsgálat a MÁV Központi Felépítmény vizsgáló Kft.-vel. Intézkedési terv kidolgozása. 2013-2014 saját kapacitással, előre tervezett helyeken 2013-2014. évben 14 128 m sínt cserélt ki a BKV Zrt.
• 2014. Tóth T.D. Kft 42 000 m sín cseréjét kezdte meg. • 2014-ben 3 ütemben 16 996 m sínt cserélt ki. • 2015-ben 25 004 m sínt cserélnek. • A BKK Zrt. 29 db hétvégi vágányzárat biztosít a külső kivitelező részére. • A Kivitelező tervezetten 2015 június 30-ig végez a síncserékkel. Az eredeti sebességet 15 232 m hosszban vissza lehetett állítani.
Síncsere • 2015-ben a BKV Zrt. megközelítőleg 11 000 m síncseréjét végzi el saját kivitelezésben. • A síncserék éjszaka üzemszünetben történnek. • Vágányzárat nem igényelnek. • Saját kapacitásból végzett munkánkkal várhatóan 2015 szeptember 30-ig végzünk.
Végleges felújítási cél az M3 felújítási projekt során: • Korszerű pálya, felépítmény építése az alaplemez megtartásával, vízelvezetés átalakítása, az M4-nek megfelelő színvonalon. • Deák téri M2-M3 összekötő alagúti pályaszakasz felépítmény csere és alépítmény átépítés.
Havária események a metró vonalakon A 2015. 03. 30-án a Sibrik Miklós úti felüljáróról korrodált hídszerkezet potyogott a Metró területére.
M1 Millfav födém átszakítása • • •
2014.06.26-án az 1-es villamos felújításakor a kivitelező gépi bontás során megsértette az M1 födémét. A helyreállítás alatt az M1 nem üzemelt, ez június 27-30-ig, üzemkezdetig tartott A helyreállítás során szakfelügyeletet adtunk.
M4 vonal negatív visszajelzések Lakossági panaszok a zajra és rezgésekre. Az alagúti szakaszokon mindenhol határérték alatt vagyunk. Járműtelepet az alagúttal összekötő vágányoknál határérték feletti a zajterhelés.
Járműtelepi csikorgások A csikorgást az alagutat a járműteleppel összekötő vágányon tapasztaljuk. A járműtelepen sínfej-, vezetővas-kenő berendezések és sofidon lett telepítve. A csikorgás mérséklődött, de a jó idő közeledtével a nyitott ablakokon ismét utat talált.
Alagúti szakaszok A lakók bejelentése alapján ciklikusan változik a vonatok dübörgése. A pályafenntartás részéről ennek nem találjuk okát. A szerelvények kerekeinek esztergálása meghatározott ciklus szerint folyamatosan történik.
HÉV vonalak H6 ráckevei HÉV vonal: Dunaharaszti külső állomáson szintbeli gyalogos átvezetések cseréje. 15 m3 szennyezett ágyazat cseréje, 404 sfm V48,5 rendszerű sín cseréje, 8 db talpfa cseréje LM jelű vb aljra, 51 db LM vb. alj javítása betétcserével, valamint a peronokat összekötő 18 db gyalogátjáró cseréje PedeSTRAIL elemekre. Költség: 14,1 MFt H8 gödöllői HÉV vonal: Beruházási forrásból Cinkota kocsiszín 203, 205, 207 kitérők cseréje idegen kivitelező által (97,9 MFt).
HÉV vonalak – arculatjavítási munkák Mogyoród állomás 3-as peron
Gödöllő Szabadság tér gyalogos átjáró
Cinkota járműtelepi vágányok átépítése
1-es és 3-as villamos projekt
Felújítás előtti állapot Az 1-es és 3-as villamos vonalán tönkrement a nagypaneles felépítmény, azt kizárólag rendkívüli intézkedésekkel lehetett üzemben tartani.
5,5 cm-es elmozdulás
függőleges hőkivetődés
síntörés
pumpáló hatás
Nagypaneles vágányokra fordított rendkívüli költségek • • • •
Locsolás Hegesztés Injektálás Lassújelek
Felújítás előtti többlet ráfordítások 1-es villamosvonal Munka megnevezése Panelinjektálás, panelcsere Kátyúzás Hegesztés (karbantartás, zavarelhárítás) Sínhűtés (hőkivetődések megelőzése céljából) Ráfordítások összesen Hőkivetődés (db/perc) 3-as villamosvonal Munka megnevezése Panelinjektálás, panelcsere Kátyúzás Hegesztés (karbantartás, zavarelhárítás) Sínhűtés (hőkivetődések megelőzése céljából) Ráfordítások összesen Hőkivetődés (db/perc)
(költségek millió Ft-ban megadva) 2011.II.félév 11,1 0,0 12,5 0,3 23,9 21/602
2012. 16,7 4,0 18,9 4,5
2013. 1-7.hó 13,5 0,5 13,2 24,8
Összesen 41,3 4,5 44,6 29,6
44,1
52,0
120,0
31/729
41/1247
(költségek millió Ft-ban megadva) 2011.II.félév 2012. 2013. 1-7.hó 8,2 6,6 1,7 0,0 8,7 5,4 12,1 17,1 6,1 0,3 4,6 13,6 20,6 37, 0 26,8 15/206 18/457 17/845
Összesen 13,5 14,1 35,3 18,5 84,4
Felújítás főbb műszaki paraméterei 1-es villamos Felújított szakasz: Bécsi úti végállomás és a Puskás Ferenc Stadion között 8,3 pálya km hosszban Meghosszabbítás: Rákóczi híd – Szerémi út – Hengermalom út útvonalon 3,2 pálya km hosszban 3-as villamos Felújított szakasz: I. Mexikói út – Erzsébet királyné útja 1,1 pálya km hosszban II. Nagy Lajos király útja az Erzsébet királyné útja – Bosnyák tér között • 10 db megállópár felújítása • 5 db útátjáró szélesítése, valamint a Fogarasi úti (35 pm) és a Füredi úti (65 pm) útátjárók átépítése • Bosnyák téren a Thököly út – Nagy Lajos király út 4 csoport átszelés átépítése III. Gyakorló utca – Fertő utca között 3,3 pálya km hosszban • 8 db megállópár felújítása IV. Fertő utca – Gubacsi út között • 11 db megállópár felújítása • 10 db útátjáró átépítése (179 pm)
Kivitelezés CDM és EDILON felépítménnyel CDM felépítményű füves pálya építése a Kőrösi Csoma Sándor úton úton úton sínleerősítés nélküli rugalmas alátámasztású folyamatos sínágyazás gumiprofil elemek alkalmazása építése top-down technológiával
•
• •
EDILON felépítmény építése az Árpád hídon •
• •
sínleerősítés nélküli rugalmas alátámasztású folyamatos sínágyazás sínkörülöntés alkalmazása építése top-down technológiával
X. ker. Éles sarok, építési fázis Vágánykeresztezések
Árpád híd síndilatáció problémái 2014.05.30. III. fokú hídvizsgálat 25 napos próbaüzem után a sín dilatációkon rendellenes elváltozások
• lemezes legyűrődés • vasanyag gyűrődése
• hullámos sínkopás
Elrendeltük a síncsiszolást → nem elegendő Anyagvizsgálatot kezdeményeztünk, melynek eredménye alapján: → A síndilatációs anyagok keménysége és szakítószilárdsága jelentősen elmaradt a gyártási tervben meghatározott anyagra előírt értékektől. →Üzemeltető álláspontja: A használat során automatikusan bekövetkező felületi felkeményedés következtében sem fog kialakulni a kívánatos keménység, kopásállóság. A beépített síndilatációs készülékek cseréje egyértelműen indokolt.
Füves vágány létesítése CDM felépítmény Beépített öntözőrendszer • Gyökérzónás • Szórófejes
Füves pályán okozott rongálások 2014.augusztus 21.: 1-es villamos, Szőlő utca - Vörösvári út kereszteződése Kamion hajtott a füves vágányra. Gyepszőnyeg helyreállítása öntözőberendezéssel együtt: 987 e Ft
2014. szeptember 6.: 3-as villamos, Kőrösi Csoma Sándor út A BKV Ikarus 435-ös busza hajtott a füves pályaszakaszra. Gyepszőnyeg helyreállítása öntözőberendezéssel együtt: 2,98 e Ft 2014. szeptember 12.: 1-es villamos, Szőlő utca- Vörösvári út kereszteződése Személygépkocsi hajtott a pályaszakaszra. Gyepszőnyeg helyreállítása öntözőberendezéssel együtt: 1,636 e Ft
Kísérletek RHEDA CITY pályafelépítmény beépítése Erzsébet királyné úton
• • • • •
Tervezés: Arcus Kft. RailOne Kft. és Vasútépítő Kft. szállításában, kivitelezésében 2x54 vm Átadás: 2014.11.10. Jelentősnek mondható zajcsökkenés: nappal -7 dB, éjjel -6 dB Műszaki próbaüzem lezárása: 2015.03.31.
Kísérletek Úsztatott kivitelű nagypaneles vágány • 270 vm II. Völgy utca (értékelve 2014.04.25. Győri Egyetem) • Pályalemezek rugalmas alágyazati szőnyeg ágyazásra fektetve • Környezetet terhelő vibrációs hatás csökkentése • Eltérő merevségű vágányszakaszok átmeneti szakaszainak kialakítása
Kísérletek Béke út villamos pálya felújítása 2014 tavaszán Alágyazati védőréteg: XPS (extrudált polisztirol) lapok, 6 cm vastagságban, geotextília takarással • • • •
Zúzottköves vágány – burkolt közút Vízelvezetés nem megoldott Fekszinthibák, vízzsákok Terheléselosztás, rezgéscsillapítás, vízzárás
Tervek, folyamatban lévő feladatok • • • • •
Nagykörút felépítményváltás Síncsiszoló beszerzés Budai fonódó Széll Kálmán tér 1-es 3-as kiegészítő beruházások
• • • • • •
Hidak, műtárgyak terhelhetősége Hosszúréti patak Hűvösvölgyi támfal Budai fonódó – HÉV alagút M3 tervezés Hídvizsgálatok – villamos, HÉV
Köszönöm a figyelmüket! Egy projekt akkor ér véget, amikor a kívülállók megkapják jutalmukat
