A külügyminiszter látogatott a Rábába. 3. oldal. A Rába itatja a Jávorszarvast. Lasco II: a végéhez közeledik a modernizálás 6 7

Cyan Magenta Yellow Black

1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

LXI. évfolyam 6. szám 2009. augusztus–szeptember www.raba.hu

A Rába itatja a Jávorszarvast 4. oldal

A Jávorszarvasnak becézett, elsô C–17-es óriás katonai szállítógép megérkezésével a pápai bázisrepülôtéren megkezdte tevékenységét a NATO keretében mûködô stratégiai légi szállítási flotta (SAC) nehéz légi szállítási ezrede. Az esemény, melyrôl minden bizonnyal a magyar történelemkönyvek is írnak majd, a Rába életébôl is kitörölhetetlen.

Lasco II: a végéhez közeledik a modernizálás 6–7. oldal

A külügyminiszter látogatott a Rábába 3. oldal

A végéhez közelít az esztendô legnagyobb beruházása a Rábánál. A félmilliárd forintból megújuló Lasco II gyártósor korszerûsítése lapzártánkkor már a melegpróbáknál tartott. A hatalmas, részben európai uniós támogatásból megvalósuló fejlesztés részleteirôl a legilletékesebbeket, Szabó József stratégiai beszerzési, eszköz- és vagyongazdálkodási igazgatót, Németh László beruházási stratégiai vezetôt, Tóth Istvánt, a kovácsüzem vezetôjét, valamint Csehi Tibor gyártásfejlesztôt kérdeztük.


2 oldal

2 Holding

Egyensúlyban tartott teljesítmény a kihívásokkal teli környezetben z erôsen kedvezôtlen gazdasági környezetben is megtartotta mûködési szintû profitábilitását a Rába 2009 elsô félévében.

csökkenéssel 5,1 milliárd forintot ért el a 2008. év azonos idôszakában elért 9 milliárd forinttal szemben. Ezen leánycég mûködésbôl származó eredménye 392 millió forintot ért A társaság árbevétele a globális negatív hael 40%-os csökkenéssel. tásokat tükrözve ugyan jelentôs mértékben, A Rába Jármû Kft. árbevétele 46%-os csök44%-kal, 18,3 milliárd forintra csökkent, a kenéssel 2,2 milliárd forintot ért el, míg a mûmenedzsment által véghezvitt költségcsökködésbôl származó profit 224 millió forintot kentések és a méretre állás lehetôvé tette, tett ki. hogy a mûködésbôl származó profit mindöszAz elsô félév során számottevôen gyengébb sze 5%-kal mérséklôdjön, s így a Rába EBITforintárfolyam kedvezôen hatott a mûködésDA-ja az elsô félév során meghaladta a 2 milbôl származó profitra, de negatívan érintetliárd forintot. A társaság menedzsmentje szete a pénzügyi teljesítményt. A devizaárforint az iparági környezetet változatlanul az átlyamok kilengése ellen nyitott fedezeti ügylagon felüli bizonytalanság és ebbôl adódóan leteken realizált veszteség az elsô félévben 2,3 vállalati szinten a tervezhetôség alacsony szintmilliárd forintot tett ki, s így a nettó pénzje jellemzi. ügyi veszteség 3,1 milliárd forint lett az elsô 2009 elsô félévében erôteljesen éreztette félévben. hatását a 2008 szeptemberében a hitelpiacok„A Rába az elsô félév eredményei alapján siról kiindult globális pénzügyi válkeresen alkalmazkodott a számotteság révén bekövetkezett recessziós „A RÁBA AZ ELSÔ FÉLÉV EREDMÉNYEI ALAPJÁN SI- vôen megváltozott külsô környezethez, környezet. A Rába számára kulcs- KERESEN ALKALMAZKODOTT A SZÁMOTTEVÔEN MEG- melyet alacsonyabb termelési volufontosságú piacokon jelentôs visz- VÁLTOZOTT KÜLSÔ KÖRNYEZETHEZ, MELYET ALACSO- menek mellett változatlanul az átlagszaesés következett be, mely a tár- NYABB TERMELÉSI VOLUMENEK MELLETT VÁLTOZATLA- nál nagyobb bizonytalanság és ebbôl saság értékesítésére is rányomta NUL AZ ÁTLAGNÁL NAGYOBB BIZONYTALANSÁG ÉS adódóan vállalati szinten a tervezhebélyegét. Az USA tehergépjármûtôség alacsonyabb szintje jellemez – érpiacán 38%-os visszaesés volt ta- EBBÔL ADÓDÓAN VÁLLALATI SZINTEN A TERVEZHETÔ- tékelte az elsô féléves teljesítményt pasztalható, míg az EU-ban ugyan- SÉG ALACSONYABB SZINTJE JELLEMEZ – ÉRTÉKELTE AZ Pintér István, a Rába elnök-vezérezen érték 45% volt az elsô félév- ELSÔ FÉLÉVES TELJESÍTMÉNYT PINTÉR ISTVÁN, A RÁBA igazgatója. – A társaság mindhárom ben. A FÁK-piacon még nagyobb ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓJA. – A TÁRSASÁG MINDHÁROM divíziója megôrizte profitábilis mûkömértékû visszaeséssel szembesül- DIVÍZIÓJA MEGÔRIZTE PROFITÁBILIS MÛKÖDÉSÉT, VEVÔI dését, vevôi kapcsolatainkat fenntartek a piaci szereplôk, ugyanakkor az tottuk. Rövid távú céljaink között idôszak végén a buszpiac már a be- KAPCSOLATAINKAT FENNTARTOTTUK.” szerepel, hogy a meglévô megrendeinduló aktivitás jeleit mutatta. A ra versenyelônyt képviselô termékszegmen- lôinknél további munkafolyamatokra nyerbelföldi értékesítést alapvetôen befolyásolta az sekben tovább folytatódik. A társaság felké- jünk el megbízásokat és ezzel a Rába termeléautóalkatrész-piac visszaesése a személygép- szülten várja az általános gazdasági feltételek sének hozzáadott értéke is az egyes relációkjármû-termelés csökkenésén keresztül. javulását és az iparági ciklus növekedési ágá- ban növekedjen. A termelési méretünk sikeJelentôs mértékben, 31,5%-kal volt maga- nak megindulását, s addig is készen áll a lénye- res kiigazítása mellett is a kulcsfontosságú tersabb a forint dollárral szembeni árfolyama az gesen alacsonyabb termelési volumen mel- mékterületeken aktív fejlesztéseket végzünk, elsô félév átlagában 2008-hoz viszonyítva, lett is a mûködési profitábilitás fenntartására. így a Rába készen áll arra, hogy a jövôben míg ugyanezen érték az euróval szemben Szintén a piaci folyamatokkal párhuzamo- kedvezôbbre forduló iparági környezetben a 14,4%-os növekedést mutat. A devizaárfo- san a Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. megnövekedett és esetenként új típusú piaci lyamok elmozdulása kedvezôen érintette a árbevétele 2009 elsô félévében 43,3 százalékos igényeket versenyképesen ki tudja elégíteni.”

A

mûködési profitábilitást, míg pénzügyi soron negatív hatást gyakoroltak a fedezeti ügyletekre. A Rába mûködése szempontjából kedvezô, hogy az alapanyagárak az elsô félév során csökkenést mutattak. A Rába legnagyobb divíziójában, a Futómû kft.-ben az árbevétel – a piaci trendekkel összhangban lévô – 46,7%-os csökkenéssel 11,3 milliárd forintot ért el. Köszönhetôen a lerövidített munkaidônek, a minden költségsoron jelentkezô erôteljes kontrollnak és a gyengébb forintárfolyamnak, a mûködésbôl származó profit (EBITDA) a drasztikusan csökkenô árbevétel ellenére is emelkedni tudott 8,5%kal, 1,46 milliárd forintra. A társaság sikeresen elérte azon stratégiai célját, hogy minden fontos vevôjével megôrizze üzleti kapcsolatát. A termékfejlesztés a korábban meghatározott terveknek megfelelôen, a Rába számá-

A 2009. ÉV ELSÔ FÉLÉVÉNEK KONSZOLIDÁLT EREDMÉNYEI (IFRS SZERINT)


3 oldal

Holding 3 A VÁLLALAT VILÁGPIACI RÉSZESEDÉSE FUTÓMÛGYÁRTÁSBAN ELÉRI A 7–8 SZÁZALÉKOT

A külügyminiszter látogatott a Rábába Rába a kedvezôtlen piaci környezetben is végrehajtja futómûgyártó kapacitásainak korszerûsítését, illetve bôvítését: az év végére lezajló modernizáció eredményeképpen a vállalat nem csupán a meglévô ügyfélkörével tudja majd bôvíteni az együttmûködést, hanem új stratégiai vevôk megszerzésére is lehetôsége nyílik – ezt az üzenetet közvetítette a cég azon a szeptember 3-i találkozón, amelyen Balázs Péter külügyminiszter, Ormosy Gábor, a Magyar Gazdaságfejlesztési Központ vezérigazgatója, Balogh József, a Nyugat-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács elnöke és Borkai Zsolt polgármester a Rába európai uniós projektjét tekintette meg a helyszínen.

A

BALÁZS PÉTER KÜLÜGYMINISZTER

Pintér István elnök-vezérigazgató prezentációjában ismertette: a 2600 embert foglalkoztató, az iparági átlag feletti eredményességû, tavaly csaknem 59 milliárd forint árbevételt elérô részvénytársasága két és fél milliárd forintot költ a projektre, amibôl 500 milliót tesz ki a Gazdaságfejlesztési Operatív Programon keresztül érkezô európai uniós támogatás. A pénzbôl az informatikai rendszer modernizációjára, az üzleti folyamatok fejlesztésére és az alkalmazottak oktatására is jut. A vendégek további részleteket is hallhattak. Eszerint a futómûgyártás alkatrészbázisának és szerelésének technológiai fejlesztése már befejezôdött, és a végéhez közelít a mellsôtengely-gyártás és -kovácsolás korszerûsítése. Pintér István elmondta, hogy a világ olyan vezetô jármûgyártóinak és rendszerszállítóinak adják el termékeiket, mint a Scania, a Volvo, a John Deere, a Marmon-Herrington, a Claas, a Suzuki, a GAZ vagy a Kamaz. Futómûgyártásban világpiaci részesedésük 7–8 százalék. „Minden Magyarországon gyártott Suzuki-modellben ott vagyunk, és szeretnénk bekerülni a kecskeméti Mercedesgyárhoz is” – tette hozzá. Jelezte, hogy a megrendelések alapján az elmúlt két hétben a világgazdasági élénkülés jeleit tapasztalják, de még nem tudható, hogy trendfordulóról vagy csupán a nyári leállások utáni újraindulásról van szó. Az elnök-vezérigazgató kifejtette, hogy az elmúlt évtizedben milyen átalakításokra, intézkedésekre volt szükség ahhoz, hogy a Rába egyre versenyképesebb legyen. Így szót ejtett többek között a három kft.-re tagolt szerkezetrôl, az öntödei tevékenységre és az üléshabgyártás megerôsítésére létrehozott két vegyes vállalatról. Pintér István javaslatokat is tett a miniszternek a gazdasági kilábalásra. Szerinte az államnak a termelô cégek megszilárdítására kellene a hangsúlyt fektetnie, a vállalatokat pedig iparágtól függôen eltérôen kezelnie, mert ugyanaz a pirula nem használ mindenkinek. Balázs Péter külügyminiszter elégedetten nyilatkozott a látottakról-hallottakról. Különösen a 7–8 százalékos világpiaci részesedést dicsérte, miután Magyarország súlya a világgazdaságban 1 százalék alatt van. „Amelyik cég ilyen eredményre képes, az tud valamit. Tudja embereit motiválni, saját belsô struktúráját átalakítani. Itt Márai Sándor-i értelemben vett polgárok dolgoznak, akik nagy mûgonddal készítik el a termékeket” – fogalmazott a magyar diplomácia vezetôje. Úgy vélte, ilyen példaértékû fejlesztéseket kell felmutatnia Magyarországnak ahhoz, hogy a következô, 2014-tôl 2020-ig tartó európai uniós költségvetési ciklusban fennmaradjon a jelenlegi, számunkra kedvezô támogatási rendszer. Borkai Zsolt polgármester a Rába Magazin kérdésére úgy fogalmazott: a Rába több mint kétezer alkalmazottjával Gyôr második legnagyobb vállalata és továbbra is erôs bástyája, amellyel a város több kérdésben együtt gondolkodik.


4 oldal

4 Jármû Kft.

A PÁPAI BÁZISREPÜLÔTÉREN MEGKEZDTE MÛKÖDÉSÉT STRATÉGIAI LÉGI SZÁLLÍTÁSI FLOTTA, A HÁTTÉRBEN A RÁBA KATONAI JÁRMÛVEI DOLGOZNAK

A

A Rába itatja a Jávorszarvast A Jávorszarvasnak becézett, elsô C–17-es óriás katonai szállítógép megérkezésével a pápai bázisrepülôtéren megkezdte tevékenységét a NATO keretében mûködô stratégiai légi szállítási flotta (SAC) nehéz légi szállítási ezrede. Az esemény, melyrôl minden bizonnyal a magyar történelemkönyvek is írnak majd, a Rába életébôl is kitörölhetetlen. Bajnai Gordon kormányfô mellett Claudio Bissogniero, a NATO fôtitkárának helyettese és Szekeres Imre honvédelmi miniszter vett részt július 28-án a NATO egyik legnagyobb, ötmilliárd dolláros (ezermilliárd forintos) programjának elindításán, Pápán. A nagyszabású rendezvényen vendégként jelen volt Pintér István, a Rába Jármûipari Holding Nyrt. vezérigazgatója és Torma János, a Jármû kft. igazgatója is. Az eseményrôl szóló tudósítások kiemelték Bajnai Gordon beszédébôl azt a részt, amely így szólt: „Több mint negyven éve ez a nyugati katonai szövetség legjelentôsebb programja, amelyben Magyarország kulcsszerepet vállalt. Az utóbbi kétszáz év magyar hadtörténete nem bôvelkedett sikerekben. A SAC ezen ritka kivételek egyike.” A miniszterelnök hozzátette: az, hogy e kulcsfontosságú NATOprogram házigazdája Magyarország, jelzi, hogy

a szövetség bízik bennünk, az országot kiszámítható partnernek tartja. A kormányfô kiemelte, hogy ez a program a legszélesebb parlamenti támogatást élvezi. Richard C. Johnson tábornok a katonai repülés történetének jelentôs mérföldköveként jellemezte beszédében a majdan három óriásgéppel mûködô stratégiai légi szállítási flottát, amely nyitott a humanitárius, természeti katasztrófák következményeinek elhárítására is, noha az elsô idôszakban bizonyos, hogy az afganisztáni békekikényszerítô nemzetközi miszszió ellátásában – konkrétan a magyar kontingens szükségleteinek kielégítésében – vállal szerepet. A tíz NATO-tagot és két partnert (Svédország, Finnország) összefogó program éppígy nyitott újabb államok csatlakozására – hangsúlyozta a tábornok. A híres gép fontos paraméterei: a Boeinggyártmányú C–17-es 102 férôhelyes, harckocsikat és bármilyen, palettákra erôsített rakományt képes szállítani. A magyar lajstromozású (08001 SAC Pápa 01) óriás több mint 74 tonna (körülbelül hét vasúti kocsi) súlyt tud eljuttatni elvben a világ bármely pontjára. A repülôt ôsszel még kettô egészíti ki Pápán. A „magyar” C–17-es üzemanyagtartályait a levegôben utántölthetik, ilyen gyakorlatot –

útban a bázis felé – már végre is hajtott a többnemzetiségû hajózószemélyzet. De természetesen a földi üzemanyag-feltöltés sem iktatható ki a mûveletekbôl – a Rábának pedig itt lesz (pontosabban már van is) szerepe. A C–17-es leszállásakor is a helyszínen voltak azok a kerozinszállításra alkalmas gépjármûvek, amelyek „itatni” fogják a Jávorszarvast. Torma János elmondta, több mint húsz ilyen jármûvet gyártottak már, de persze ez nem jelenti azt, hogy mindegyiket Pápán, s a C–17eseknél vetik be. Az bizonyos ugyanakkor, hogy már túl vannak az elsô itteni „bevetésen” az üzemanyag-szállító Rába-jármûvek. Mint ahogy szükség lesz Pápán legújabb fejlesztésünkre, a H25-ös hótoló jármûvekre is. Könynyen belátható: a repülôtereken kiemelt fontosságú, hogy a leszállópályák a nap 24 órájában és lehetôleg a szélsôséges idôjárási viszonyok között is használhatók legyenek. A katonai célú reptereken ez pedig nem lehet kérdés. A kifutópályákon, illetve a hozzájuk vezetô (reptéren belüli) útszakaszokon használható takarítógépeket szintén a Rába szállítja Pápára, így tehát két, a mindennapokban fontos szerepet játszó területen is érintettek vagyunk „a katonai repülés történetének jelentôs mérföldkövénél”.


5 oldal

Futómû Kft., Üzletfejlesztés 5

Buszfutómûvek a Rábától a moszkvai motorshow-n lacsony padlós busz és trolibusz futómûveit mutatta be idén a Rába Futómû Kft. az autóipari gyártók moszkvai seregszemléjén, a nagy hagyományokkal rendelkezô MIMS nemzetközi szakkiállításon.

A

Augusztus 26. és 30. között került megrendezésre Oroszország és a FÁK-régió egyik legfontosabb autóipari eseménye, a Moszkvai Nemzetközi Motorshow Szakkiállítás. A rendezvény évek óta a FÁK-térséget célzó üzletfejlesztési aktivitás egyik kiemelt jelentôségû eseménye. Habár a válság mindenhol – így a FÁK-térségben is – érezteti hatását, a vállalat az idei évben is fontosnak tartotta a jelenlétet, hiszen a térség stratégiai piacainak egyike. A Rába a Magyar Befektetési és Kereskedelemfejlesztési Ügynökség támogatásával ún. kollektív standon vett részt a vásáron. Az ügynökség szakmai tapasztalata nagyban elôsegítette az igényes, vevôközpontú megjelenést. A cég alacsony padlós alkalmazásokba beépíthetô tárcsafékes merev mellsôportál-futómûveit, illetve tárcsafékes hajtott hátsóportál-futómûveit mutatta be a vásáron. A funkcionalitás mellett napjainkban egyre fontosabb szerepet játszik a komfortérzet szintjének növelése, az alacsony padlós konstrukciókhoz kialakított futómûvek is ezt a célt hivatottak szolgálni. A kiállított termékekkel idén hangsúlyozottan a busz- és trolibuszgyártók figyelmét kívánta felhívni a társaság. Bár a jelenleg általánosan megélt válsághelyzetben a vevôk érdeklôdése inkább az olcsóbb kivitelû autóbuszok felé irányul, egy ilyen kiállítás inkább a hosszabb távú stratégiák és szándékok megjelenésének színtere. Ezt támasztja alá az a tény is, hogy a tavalyi MIMS-en bemutatott speciális futómûvek elsô oroszországi mintaszállítása ügyében éppen az idei kiállítás apropóján került pont az i-re. Az összkerékhajtású jármû prototípushoz gyártott futómûvek szeptemberben kerülnek a megrendelôhöz. A kiállítás az új, potenciális partnerek felkutatásán kívül ezúttal is jó alkalmat biztosított a már meglévô vevôkkel való találkozásokra. Tárgyalásokat folytattak többek között a GAZ-csoport és tagvállalatainak képviselôivel (LiAZ, UralAZ), valamint az engelsi troligyár képviselôjével. DÖBRÖSI BALÁZS

GILYÁN GYÖRGY, A MAGYAR KÖZTÁRSASÁG OROSZ FÖDERÁCIÓBAN AKKREDITÁLT RENDKÍVÜLI ÉS MEGHATALMAZOTT NAGYKÖVETE (JOBB OLDALON) ÉS GERENDAI LÁSZLÓ A RÁBA OROSZORSZÁGI KÉPVISELETÉNEK VEZETÔJE.

Új buszprototípus a SamAutótól Rába-futómûvekkel A szamarkandi székhelyû üzbég tehergépkocsi- és buszgyártó, az állam többségi tulajdonában álló SamAuto bemutatta az alacsonybelépôs busz prototípusát, a SamAvto LE 60-ast – tudósít a Truck & Bus Builder, a haszongépjármûgyártók legújabb fejlesztéseit bemutató nemzetközi folyóirat.

A 8 m-es busz 65 utas szállítására alkalmas. A Rába-futómûvekkel, ZF-váltóval és WABCO ABS–ASR fékrendszerrel szerelt jármûvet Deutz motor hajtja. Az elmúlt évben a vállalat 1556 SamAvto márkajelzésû, Isuzu N szériás alvázra épülô midibuszt és 444 Isuzu tehergépjármûvet gyártott.


6 oldal

6 Futómû Kft.

Lasco II: a végéhez közeledik a modernizálás végéhez közelít az esztendô legnagyobb beruházása a Rábánál. A félmilliárd forintból megújuló Lasco II gyártósor korszerûsítése lapzártánkkor már a melegpróbáknál tartott. A hatalmas, részben európai uniós támogatásból megvalósuló fejlesztés részleteirôl a legilletékesebbeket, Szabó József stratégiai beszerzési, eszköz- és vagyongazdálkodási igazgatót, Németh László beruházási stratégiai vezetôt, Tóth Istvánt, a kovácsüzem vezetôjét, valamint Csehi Tibor gyártásfejlesztôt kérdeztük.

A

„Fontosnak tartom kiemelni, hogy a válság sújtotta idôszakban, amikor kényszerûségbôl viszszafogta a fejlesztéseket a cég, megvalósulhat a mellsôtengelygyártósor modernizációja” – fogalmazott Szabó József. A legfontosabb cél, hogy legalább 80–90 százalékos kihasználtságú legyen a sor, illetve hogy az anyagmozgatás-rakodás mûveleteit robotok végezzék. Tóth István ehhez hozzátette: az eddigi tapasztalatok alapján bízik abban, hogy a terveknek megfelelôen nô a szerszámélettartam és felére csökken


7 oldal

Futómû Kft. 7 a selejtek száma. Végeredményként a Lasco II-nek stabilan képesnek kell lenni évi 150 ezer mellsôtengely gyártására. A beruházás megtérülési ideje három és fél év. Mindannyian hangsúlyozták: a munkálatok megkezdését rendkívül alapos, minden részletre kiterjedô elôkészítés elôzte meg. Jó döntésnek bizonyult, hogy a fôvállalkozói feladatokat nem egy külsôs cég, hanem rábás szakemberekbôl

álló projektteam kapta meg. Ez a csapat hetente ül össze és beszéli át a tapasztalatokat, az észrevételeket és a következô idôszak teendôit. A kivitelezést több mint tíz cég végezte, illetve végzi. Bizonyos feladatokat a Rába karbantartóira bíztak. Csehi Tibor megjegyezte: nagy figyelmet fordítottak az egész gyártósor biztonságára. A dolgozókat fotocellák, kerítések, érzékelôk

védik a gépektôl. A felújítás egyébként minden elemet érintett, így a hevítôt, hengerlôt, a hajlítót, a kalapácsot, a sorjázót. Sôt, az egész sor új vezérlést kapott. Németh László elmondta, hogy befejezôdött a hidegpróba, amelynek lényege, hogy a gépek üresen, kovácsdarab nélkül mennek. Ezt követôen elkezdôdött a melegpróba: élesben dolgozik a berendezés, és a végén tengely készül.

Tóth István kifejtette, hogy a hidegpróba során az egyes gépegységek a tervezett módon vették fel pozíciójukat, végezték mozgásaikat, jók voltak a szinkronok. Hozzáfûzte, hogy a melegpróbánál már a munkadarab geometriai méreteire választ kapnak, és elkezdôdhet a technológiai vizsgálat, hogy kiderüljön, az eddigi szerszámparaméterek a megváltoztatott helyzetben megállják-e a helyüket.

Közel egymilliós évi spórolás em elôször nyert újító ötleteivel Kiss Zsolt, a Rába hajtómûteamjének cellavezetôje, akinek mind a négy idei javaslatát elfogadták.

N

Négy újító javaslatot nyújtott be nemrég Kiss Zsolt cellavezetô, akinek köszönhetôen ezekkel az újításokkal éves szinten közel egymillió forintot takaríthat meg a vállalat. Jelentôs ésszerûsítést jelent például, hogy a 83390-es hajtómûháznál a kengyelmegmunkálást úgy oldotta meg, hogy az a készülékre van felrakva, így a II. felfogással párhuzamosan készülhet el. Ezzel a megoldással nem kell külön készüléket csinálni a kengyelhez, nincs szükség készülékcserére, amivel idôt és pénzt takaríthat meg a team. Az 575.577-es hajtómûházkészüléken is úgy oldotta meg díjazottunk a kengyelek megmunkálását, hogy a hajtómûházzal egyszerre, pluszszerelés nélkül tud elkészülni a kengyel is, amit felszerelnek a második felfogásnál. Az 577.00-3311-075-ös féktartó I–II-höz EÖK-s ké-

KISS ZSOLT szülékeket kapott a team. A díjazott ötlet lényege, hogy a két felfogást egy meglévô készülékalapra fogatta fel, a készülékalap két oldalára felfogatott EÖK-s készülékek így egy megmunkálási programmal készülhetnek el. Ez a többszöri viszszaállást is megkönnyíti és meggyorsítja. Kiss Zsolt közel három évtize-

de, 1981 óta dolgozik a vállalatnál, ugyanazon a szakterületen, s idôközben nemcsak cellavezetô, hanem Mester díjazott is lett. Munkáját szereti, s elhivatottsággal végzi, s bár egyre nehezebb kijelenteni, hogy valaki az elsô munkahelyérôl menjen nyugdíjba, ezt sem tartja kizártnak... Az elôzményeket nézve kide-

rül, hogy kollégánk nemcsak nyitott szemmel jár, de úgy is dolgozik, hiszen harmadszor dobott be díjazott ötletet az ötletládába: tavaly és tavalyelôtt is megtakarítást eredményezô javaslattal állt elô. Kiss Zsolt elmondta: idén a pénzjutalom mellé rábás táskát és termoszt választott a céges relikviák kínálatából.


8

8 oldal

Alkatrész Kft.

A vevôi elégedettség kiemelt szerepe vevôi igényeknek való megfelelés minden vállalat számára kulcsfontosságú feladat. A vevôelégedettség állandó javítása kiemelt partnerek esetében különösen nagy hangsúlyt kap, így van ez a Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. legnagyobb vevôje a Magyar Toyo Seat Kft. esetében is. A kapcsolat elején sok problémát kellett tisztázni, ezért az Alkatrészgyártó Kft. menedzsmentje úgy döntött, hogy a Toyo Seat telephelyén Rábadolgozók állandó jelenlétével biztosítja a problémákra történô gyors reagálást. Az elsô féléves tevékenységre reagálva Jáger József, a Toyo Seat gyárigazgatója megköszönte az elsô féléves fejlôdést.

A

Az Alkatrészgyártó Kft. minôség- és környezetirányítási vezetôje, Klein János elmondta, hogy ehhez a fejlôdéshez hozzájárult a fejlesztett információáramlás is. – A Toyo Seat telephelyén lévô munkatársaink részt vesznek a hibafeltárásban és azonnal értesítik az Alkatrészgyártó Kft. munkatársait a problémáról, szükség esetén képekkel alátámasztva. Így társaságunk telephelyén azonnal megindul a hibakivizsgálás, nincs többórás késedelem. A másik fontos tényezô a szervezeti egységek hibakivizsgálásában a teammunka fejlôdése – mondta el Klein János. Errôl nyilatkozott Rigó József termelésvezetô is. – Az év elején elemezve a problémákat, célokat tûztünk ki és ezekhez feladatokat rendeltünk. Mindenki látta, hogy javítani kell a vevôknél a minôségi pozíciónkat. A múlt évben magas volt a minôségi reklamációk száma, ame-

lyeknek költségvonzata is volt. Nem tehettünk mást, lépnünk kellett a javulás irányába a meglévô és jövôbeli üzletek megtartása és megszerzése érdekében. Az bizonyos volt a társaság számára, hogy elôrelépni csak közös munkával lehet és az is tudott, hogy a termelésben dolgozó embereknek nagyon nagy szerepe van ebben. – A termelôterületeken lévô folyamatokat a hozzá kapcsolódó munkahelyeket, cellákat teljes átvizsgálás alá vetettük, amelyben részt vett a mérnökség, a minôségbiztosítás, a leankoordinátor, a karbantartás és a termelésben dolgozó emberek. Fontos volt, hogy mindenki megértse a problémát és azonosulni tudjon a célokkal és a feladatokkal – mondta Rigó József. Fontos volt a munkában a részletek elemzése: nagyon sok videofelvételt készítettek a mûködésrôl, ezeket elemezték, kiszûrték a hibákat, a gyenge pontokat és a veszteségeket, továbbá próbálták megértetni a dolgozókkal a minôségi termék gyártásának fontosságát. – Kiemelt hangsúlyt fektettünk a dolgozói önellenôrzésre, ezeket folyamatosan kontrolláljuk és oktatjuk dolgozóinknak, termékfelelôs munkatársakat jelöltünk ki. Dolgozói ötleteket használtunk fel sok esetben hibakivizsgálásainkkor és fejlesztési munkánkban. A készülékeken, szerszámokon nagyon sok olyan mûszaki fejlesztést végeztünk el, amely lehetôvé teszi a hibás termék kiszûrését és megakadályozza annak további felhasználását. A vizuálmenedzsmentet fejlesztettük, a munkahelyeken a hibákat és az ellenôrzések folyamatát a dolgozók számára virtuális eszközökkel is szemléletessé tet-

tük. Heti rendszerességgel tartunk teamértekezleteket, melyek részévé vált az FMEA-elemzés is minden területen. A társaságnál bevezettek egy fegyelmezett, jól megtervezett gyártáskultúrát, amivel elérték a minôségi reklamációk nagymértékû csökkenését a gyárban. A reklamációk csökkenése sokkal jobb kapcsolatot eredményezett a vevôvel. Klein János kiemelte: a minôségügyi módszerek alkalmazását nemcsak a minôségügyi szakemberek kezdeményezték, de egyre nagyobb igény volt erre a társszervezetek részérôl is. – Az egyik legnagyobb eredményt az R&Rvizsgálattal értük el, melynek segítségével a munkatársak képességét a hibafelismerésre objektív módszerrel igazoltuk. Ennek megfelelôen az adott mûveleti helyre a legjobb képességû munkatárs kiválasztására nyílt lehetôség. Rigó József befejezésül elmondta, hogy a területeken nyugodtság és szervezettség látszik. A vevôi elégedettség ismertetése a dolgozók körében is jó visszhangot váltott ki, hisz a vevôtôl jött elismerés számukra még inkább tudatosította, hogy egy sikeres autógyártás részesei. Klein János kiemelte még, hogy jól tükrözi a gyártásban történô fejlôdést a vevôi visszajelzés, de ezt csak a jól összehangolt munkával érték el az Alkatrészgyártó Kft. munkatársai. Az eredmény alátámasztja a teammunka fejlôdését a gyárban, melyet a társaság menedzsmentje is megköszönt munkatársainak. A Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. munkatársainak továbbra is célja az elégedettség megôrzése, mert új üzletek megszerzése csak jó referenciákkal lehetséges és ez alapja a fejlôdésnek, egy biztos jövô megteremtésének.

Elfogadott Claas- és Deutz-minták Sárváron gazdasági válság mellett a Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. sárvári gyára sikerként könyvelheti el, hogy a Claas és a Deutz is elfogadta azokat a mintákat, amelyeket a gyár kiküldött nekik.

A

– Nehéz jó hírekkel szolgálni, mégis vannak – kezdte megkeresésünkre Boldis Géza, a sárvári gyár igazgatója. – Örömünkre szolgál, hogy a Claas és Deutz megkeresett bennünket, hogy új alkatrészeket gyártsunk számukra, s azokra készítsünk árajánlatot. Az elsô mintákat ki tudtuk szállítani a Claasnak, azok árai megfeleltek mind a négy alkatrésznél.azokra készítsünk árajánlatot. Az elsô mintákat ki tudtuk szállítani a Claasnak, azok árai megfeleltek mind a négy alkatrésznél. (Folytatás a 9. oldalon.)


9 oldal

Alkatrész Kft. 9

Sárváron eddig fék- és kuplungpedálokat gyártottak a Claasnak, most forgácsolt alkatrészek gyártásának lehetôségével keresték meg a gyárat. – Emellett a magyarországi Claas Hungária Kft.-nek háromféle forgácsolt tengelyre adtunk ki elsô mintákat. Valamennyit elfogadták, várjuk a konkrét megrendeléseiket. Ebben a nagyon nehéz helyzetben az árnak olyannak kell lennie, hogy a válság keretei közt a kemény versenypiaci helyzetben mindkét fél számára megfelelô legyen – hangsúlyozta Boldis Géza, majd hozzátette: – Másik nagyon fontos cégünk a Deutz-motorgyár, ahol a legkisebb visszaesés volt a

válság hatására. Az új projektjeihez tartozó ékszíjtárcsa gyártását Sárvárnak ajánlotta ki. Háromféle tétel mintáit ki is adtuk. Az igazgató megjegyezte, a Claasszal a 2008-as évben indult meg a kapcsolat és folyamatosan fejlôdik a termékek palettája. A Deutzcal a motorgyártáshoz tartozó ékszíjtárcsagyártáson túl lehetôség látszik a késôbbiekben egyéb alkatrészek gyártására. – Ez a két cég a folyamatos termékbôvítés miatt is fontos a gyárnak. Van ajánlatkérés más cégektôl is, de azok jelenleg a feldolgozás, technológiakészítés stádiumában vannak – mondta végül Boldis Géza.


10 oldal

10 Jármû Kft.

Itt a hiper hótoló jármû zekben a napokban két darab H25.324DAEK-101 típusú, háromtengelyes katonai terepjáró hótoló tehergépkocsi készül a Jármû kft. szereldéjében három oldalra billenô felépítménnyel.

E

A pápai repülôtér beruházásának egyik fontos láncszemérôl van szó, ez a jármû a tavaly elindított 440 LE-s MAN D2066 motorral szerelt H25 típuscsalád ötödik és eddig legbonyolultabb változata. A jármû tervezett feladata a katonai bázisok úthálózatának, a repterek gurulóútjainak és kifutópályáinak tisztítása, illetve a fenntartási és karbantartási, javítási munkálatok támogatása, a KRAZ-ok és MAZok leváltása. Az elsô jármû a TÜV.Nord KTI-nél sikeresen átjutott a típusbizonyítványhoz szükséges vizsgálatokon – tudatta Szabó János, a Rába Jármû Kft. konstruktôre. A H25.324DAE típuscsalád többi tagjához képest a feladat teljesítése érdekében két alapvetô eltérést találunk a jármûvön. Az alváz mellsô részét megerôsítették és felszereltek egy szabványos adapterlapot, amelyre a szabványos hóekék és egyéb útfenntartó eszközök rögzíthetôk. A megerôsített alváz mellsô rész és a megerôsített mellsôfutómû-felfüggesztés képes a 7 méter szélességû Schmidt reptéri hóeke reakcióerôit felvenni. A hóeke 50 cm vastag friss hóréteget tud eltakarítani, méghozzá 50 kilométer per órás sebességgel. Szabó János elmondta: kiépítik a munkaeszközök mûködtetéséhez szükséges hidraulikus és elektromos rendszert is. A másik alapvetô eltérés, hogy a jármûre 8 köbméteres, saját tervezésû és kivitelezésû, három oldalra billenô felépítmény készült, amely alkalmas a javításhoz, építéshez szükséges ömlesztett alapanyagok szállítására és a hótolással járó ballaszttömeg elhelyezésére. A feladat teljesítéséhez szükséges új szerkezeti egységek kialakítása mellett a jármûnek ugyanúgy teljesíteni kell a katonai gépjármûtender egyéb követelményeit is, mint a többi, Rába által szállított jármûnek, ezért az adapterlap hordozószerkezete leszerelhetô kivitelû a terepen szükséges mellsô terepszög biztosítása érdekében. Megtalálható a jármûvön az önmentô csörlô is, de azt a többi jármûtôl eltérôen nem az alvázban, hanem az alváz oldalán helyezték el. A hóeke a jármû mellsô lámpáit eltakarja, ezért a vezetôfülke tetején a vészjelzô és munkalámpákon kívül elhelyezte a Jármû kft. a kiegészítô fényszórókat is. A csörlô-, billentô- és munkagép hidraulikus rendszerek pedig átváltással mûködnek, a motorról közvetlenül meghajtott, szabályozható folyadékáramú szivattyúról.


11 oldal

Jármû Kft. 11


12 oldal

12 Jármû Kft.

Készülnek az új H 18-asok is j generációs katonai jármûvek gyártását kezdte meg a Rába Jármû Kft. Ezekben több a MAN-komponens és nem Euro III-as, hanem Euro IV-es motor van bennük. A H 14-es és a H 25 típusról már beszámoltunk korábbi lapszámainkban, most a H 18asról esik szó.

Ú

Lukáts András konstrukcióvezetô lapunknak elmondta: az idei szerzôdés alapján a Magyar Honvédség a H 18-asból rendelte a legtöbbet. Ez a típus a H 25-öshöz hasonlóan háromtengelyes, de nem 324, hanem 240 kilowattos motor hajtja (csakúgy, mint a H 14-est). A H 25-ösnél a nagy motor nem teszi lehetôvé az alacsonyabb építést, aminek következtében nem használható korlátozás nélkül közúton – ahol 4 méter a megengedett magasság, afelett külön útvonalengedély kell –, és nem fér be a NATOban rendszeresített C 130-as teherszállító repülôgépbe, a Herkulesbe sem. A H 18-as elônye, hogy a kisebb motor miatt alacsonyabbra építhetô a hossztartója, így lejjebb kerülhet a konténer-fogadósík, magassága 4 méter alatt marad.

„Ennek a jármûnek két típuscsaládja lesz. Az egyik ténylegesen H 18-ra hallgat, a másik a H 25 240-es, ahol az utóbbi szám a motor teljesítményére utal. A kettô között egyrészt a tervezési tömeg a különbség – az egyik 18, a másik 25 tonnás –, másrészt pedig a tengelytáv és – a különbözô terhelhetôség miatt – a hátsófutómû-felfüggesztés. Tudniillik a honvédségnél rendszeresített 20 lábas konténer a hossza végett a H 18asokon nem vihetô, ezért meg kell nyújtani a tengelytávot” – magyarázta Lukáts András. Jelenleg a H 18-as elsô két prototípusának építése folyik. Közülük egy már a típusvizsgálatra vár. Többféle típusváltozat készül majd, mert a különbözô csapattesteknek más és más az alkalmazási igénye. Lesz konténerszállító, platós, horgos, emelôs és önrakodó darus kivitel is. A H 25 240-esbôl inkább a konténergerendás változat a jellemzô. „Ezeket a típusváltozatokat közösen »agyaltuk ki« a MAN-nel. A prototípus építése is közösen történt. A H 25 240-eshez az év végén kezdünk hozzá. Érdekesség, hogy a H 18-as és a H 25 240-es egészen az osztómû vo-

naláig azonos a H 14-essel, beleértve a motort, a váltót, a fülkét és a kiszolgáló rendszert is. Ennek egyértelmû elônye a csereszabatosság” – ismertette Lukáts András. A H 18-as prototípusa nemrégiben, a nyári leállás alatt kemény vizsgálatokon vett részt. Ezek azt voltak hivatottak kideríteni, hogy a H 14-eshez képest nagyobb terhelés, a nagyobb szabad alvázhossz és a hátsó futómû eltérése mit jelent az alváz szilárdsága szempontjából. „Az alvázat egyébként eleve erôsíteni kellett, mégpedig különleges technikával, azért, hogy a H 14-essel azonos elemekbôl lehessen elkészíteni. Olyan csomólemezeket alkalmaztunk, amelyek segítségével a pluszterhelésbôl származó nagyobb igénybevétel nem okoz gondot” – mondta a konstrukcióvezetô. A teszten 14 helyen bélyegezték fel a jármûvet, hogy mérjék a nyúlási értékeket. Ezekbôl az adatokból számolják vissza, hogy hol mekkora a feszültség. A kiértékelés most folyik, és úgy tûnik, jó volt a tervezés, azaz a jármû kibírja a nagyobb terhelést. A H 25 240-esnél ugyanezt a vizsgálatsort elvégzik majd.


13 oldal

Jármû Kft. 13

Jól vizsgáztak a Jármû hegesztôi K

edvezô megállapításokkal zárta a Rába Jármû Kft. hegesztôteamjének felülvizsgálati auditját az ECM Kft. A 2011-ig érvényes, MSZ EN ISO 3834-2:2005 szabvány szerinti tanúsítvány felügyeleti vizsgálata során pozitívumként értékelték a hegesztési terület folyamatos fejlôdését.

Homér Zoltán hegesztési felelôs elmondta: mintegy hatórás vizsgálat után állították ki az idôközi auditról szóló jelentést az ECM Kft. szakemberei. Értékelték a terület folyamatos fejlôdését, az újabb eljárásokhoz szükséges módosításokat. Természeten tüzetesen nézték végig a teljes dokumentációt, s többek között a kihelyezett utasításokat, hegesztôeszközöket. Eltéréseket nem találtak, így a

munka feltételei továbbra is megfelelnek az MSZ EN ISO 38342:2005 szerinti szabványnak. Az audithoz kapcsolódó vezetôségi értekezleten a Jármû kft. több területe is képviseltette magát a he-

foglalkoztatásához szükséges tanúsítványokat is górcsô alá vették, s azokat érvényesnek találták. Ami a tárgyi feltételeket illeti, külön kiemelték a rendezett, kulturált körülményeket, így például azt, hogy a hegesztô munkahelyek kilencven százaléka fényvédô függönnyel van ellátva. Ami még fontos része volt az üzemi látogatásnak: a vizsgáló-, mérôeszközök érvényessége, tüzetes ellenôrzése, amiket a megbeszélés során szintén megfelelônek minôsítettek. Az audit alatt felmerült egyetlen javaslatot csak szóban tették meg, ez pedig arra vonatkozott, hogy a piaci körülmények rendezôdése után a Jármû kft. töltse be a nyugdíjazás során megürült hegesztômesteri pozíciót – tuHOMÉR ZOLTÁN datta Homér Zoltán.

gesztôkön kívül, vizsgálták például a konstrukció, a beszerzés és a humánerôforrás munkáját is. Az üzemben, ahol ezután a fizikai munka kerülhetett elôtérbe, a berendezéseken túl a személyzet

Látogatók Debrecenbôl 2009. augusztus 25-én az MH 5. Bocskai István Lövészdandár katonái és jármûvei számára a Rába Jármû Kft. lehetôséget biztosított vezetési gyakorlat végrehajtására az écsi próbapályán. Ez volt az elsô alkalom, hogy a debreceni alakulat gyakorlati megfontolásból érkezett hozzánk. A debreceni egyébként a legtöbb Rába-tehergépjármûvet üzemeltetô alakulatok egyike. A vezetési gyakorlaton 25 fô vett részt 9 gépjármûvel, köztük Rába H14 és H18-as jármûvekkel. Az esemény biztonságos és szakszerû lebonyolítása érdekében a Rába Jármû Kft. két munkatársa is jelen volt a gyakorlaton. A végrehajtó alakulat elégedetten nyilatkozott a látottakról, a Rába által szállított jármûvek teljesítményérôl.


14 oldal

14 HR

Nem akadémikus, hanem hasznos a Tudásakadémia légedettek vele és hasznosnak ítélik kollégáink a Tudásakadémia címen futó elôadás-sorozatot és egyben kötetlen beszélgetést, amelynek célja, hogy az élet hozta kihívásokra (most épp a gazdasági válságra) közösen keressünk és találjunk megoldásokat. A résztvevôk közül négy kolléga véleményét szedtük csokorba.

E

Pintér Csaba: – A munkahelyen általában mindenki a saját területén belül a legtájékozottabb, ezért nagyon hasznosnak értékelem, hogy az értékesítés és üzletfejlesztés területén kívül részletes betekintést nyerhettem a vállalati stratégiába, valamint a kontrolling és a humánerôforrás folyamataiba is. Egy komplex, átfogó kép alakult ki bennem az egyes szakterületek kapcsolódási pontjairól és egymásra hatásairól. Az eddigi elôadás-sorozat után a Rába mûködési folyamatai sokkal átláthatóbbá váltak szá-

momra. Az átadott tudásanyag megértéséhez nagymértékben hozzájárultak a jól felépített, színvonalas elôadások, amit az interaktív beszélgetések és hozzászólások is színesítettek. Vass István: – Számomra az elôadások nyelvezete még azokon a területeken is érthetô volt, ami viszonylag távol áll tôlem. Átfogó képet kaptam a holding stratégiájáról, a döntések hátterérôl, ezáltal könnyebben végrehajthatók az azokban foglaltak. Az eddig is világos volt számomra, hogy alkalmazkodnunk és fejlôdnünk kell, az elôadások megerôsítettek abban, hogy alkalmazkodó- és fejlôdôképességünket a mostani helyzetben gyorsan kell fokoznunk. Horváth Róbert: – Nagyon jó elképzelésnek tartom, hogy az RTA-t saját, rábás tudásbázisra alapozva, rábás oktatókkal szervezték meg. Az eddig elôadott témakörök megértésében nagy jelentôsége van gyakorlati példák bemutatásának. Ez egytôl egyig rólunk szólt, valós adatokkal. A Tudásakadémia segített az üzleti tervezés, stratégiakészítés, gazdasági és kontrollingfolyamatok megértésében. A mindennapi munkámban az ott

tanult gondolkodásmódot, összefüggéseket hasznosítani tudom. Így a termelési folyamatok megszervezésében a mûszaki paraméterek mellett a gazdaságosabb, hatékonyabb gyártás szempontjai érvényesülnek. A jelenlegi gazdasági környezetben a vállalat mûködésének alapvetô feltétele a rugalmasság és az alkalmazkodóképesség. Ezt segíti minden területen a munkavállalók tudásának, képzettségének fejlesztése, melynek egyik formája a Tudásakadémia. Muzsai Katalin: – Meglepett, amikor elôször hallottam a Tudásakadémia II. indulásáról, tekintettel a jelenlegi gazdasági helyzetre, és kellemes meglepetés volt az is, hogy részese lehetek a programnak. Kíváncsian vártam, hogy az elôadók a különbözô modulok anyagában mennyire térnek ki a válságkezelésre. Leghasznosabbnak azokat a témákat tartom, ahol sikerült az elmélet és a napi gyakorlat, a saját munkánk összekapcsolása. A menedzsment tagjaival folytatható közvetlen párbeszéd is nagyon hasznos és érdekes volt, bár a közös megértést sokszor nehezíti, hogy ugyanazt a problémát egész más nézôpontból és szempontok alapján érzékeljük és értékeljük. Az elôadások közül – tartalmuk, hasznosságuk, gyakorlati értékük alapján – elsôsorban a HR által meghívott elôadó, illetve a pénzügyi és az üzletfejlesztési igazgató elôadása tetszett.

Belsô oktatásokkal a naprakész tudásért jelen piaci helyzetben a jól képzett, motivált munkaerô döntô fontossággal bír, fontos versenyelônyt jelent. Egy konferencián hallottam a következôt: a hoszszú távra tervezô, kitartó cégek válságban is képzik dolgozóikat.

A

A Rába Futómû Kft. nagy hangsúlyt fektet a dolgozók képzésére – legyen az belsô oktatás vagy külsô oktató cég segítségével lebonyolított tréning. Fontos és egyben nehéz feladat, hogy a munkavállalók ismereteit mindig naprakészen tartsuk, viszont ez elengedhetetlen ahhoz, hogy megfeleljünk a piaci kihívásoknak. A 2009. januártól 2009. augusztusig terjedô idôszakban 19 belsô és 16 külsô képzést indított a Rába. A belsô oktatásokon 620, míg a külsô oktatásokon 120 munkavállaló vett részt, ami azt jelenti, hogy a fenti idôszakban az al-

kalmazottak több mint fele részesült képzésben. Belsô képzéseink zömében a szaktudás frissítését, míg a külsô képzések az új technológiák, elôírások, szabályozások bemutatását célozzák. A belsô képzések a Rába Futómû Kft. kiváló szaktudású munkavállalóinak közremûködésével valósulnak meg, tudásuk és ismeretanyaguk nélkülözhetetlen a program sikeréhez. A belsô oktatási anyagok kialakításával célunk, hogy az adott szakterületen felhalmozódott tudást rendszerbe foglalva megjelenítsük, és célzott formában elérhetôvé tegyük. Ilyen belsô oktatások voltak például: – Siemens-vezérlésû gépek programozása, – Élezési tevékenység folyamatának oktatása, – Kovácsok tudásfrissítô képzése, – Forgácsolási ismeretek,

– Jármûipari ismeretek, – NC-technika. Az itt felsorolt néhány kiemelt területen kívül elôkészületi fáziban van a hôkezelôk és repedésvizsgálók tudásának frissítését célzó anyag, több más téma mellett. Természetesen amennyiben újabb igények merülnének fel az egyes területeknél, szívesen fogadjuk azokat. A fenti számadatokból kiderül, hogy a Rába Futómû Kft. dolgozói igénylik a belsô oktatásokon való részvétel lehetôségét és támogatják is azokat. Az emberi erôforrás fejlesztéséért felelôs terület számára nagy öröm, hogy sikerült ilyen hatékony együttmûködést kialakítani. Hisszük, és bízunk abban, hogy ez a fajta erôfeszítés megjelenik a munkavállalók elégedettségében és teljesítményében is. SZEKERESNÉ ZÁMBORI ESZTER


15 oldal

HR 15

Rába-mester – pályázati lehetôség a Futómû kft. dolgozói részére 2008-ban elindított Rába-mesterprogram elsôdleges célja a szervezet mûködése szempontjából meghatározó kulcsterületek beazonosítása, a kulcspozíciót betöltô dolgozókkal szemben támasztott személyi és szakmai követelmények megfogalmazása. A program segíti a tudás megôrzését, átadását, az új munkavállaló minél gyorsabb betanítását, beillesztését.

A

Rába-mester lehet, aki a vállalat szempontjából kulcsfontosságú területen átfogó ismeretekkel, magas szintû szakmai tudással, gyakorlattal, átlagon felüli teljesítménnyel rendelkezik, akinek munkáját közvetlen vezetôje és munkatársai is elismerik. Aki elkötelezett a vállalat céljainak megvalósí-

tása iránt, fontos számára a vevôi követelményeknek való megfelelés és példaként állítható minden új és már régóta a Rábánál dolgozó munkatárs elé. A mester cím egy évre szól, de nem megfelelô viselkedés évközi kizárást eredményezhet. A kinevezés erkölcsi elismerés mellett anyagi díjazással is jár. 2009 szeptemberében az elôzô év tapasztalatainak átfogó elemzése zajlik. Az értékelés a mesterek munkájára és a kijelölt pozíciókra is kiterjed. A mestereknek a 2008. és 2009. években nagy szerepük volt az újonnan érkezô, fiatal pályakezdôk betanításában, a speciális szakmai ismeretek átadásában. 2009 októberének elsô hetében az üzem-

menedzserek a teamvezetôkkel közösen meghatározzák azokat a kulcspozíciókat (munkakör, gép vagy gépcsoport), amelyekre pályázhatnak a munkavállalók. A pályázat kiírását minden munkatársunk a saját területén a helyben szokásos módon (hirdetôtáblán) megtalálhatja. A jelenlegi mesterek pályázati szándékukat az éves értékelés során jelezhetik. A megmérettetésre újonnan jelentkezôk pályázati adatlapot a területi vezetôknél igényelhetnek. A pályázatban ki kell térni a pályázott pozíció megnevezésére (terület és kulcspozíció), valamint az alkalmasság indoklására. A pályázat 2009. október 15-ig nyújtható be! CSONTOS-HOFFER KATALIN

RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING HAVONTA MEGJELENÔ LAPJA A MUNKATÁRSAK ÉS A PARTNEREK SZÁMÁRA. FELELÔS KIADÓ: MARTONICZ SZILVIA

A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA A LAPCOM KFT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A) ÜGYVEZETÔ IGAZGATÓ: SZAMMER ISTVÁN

Folytatódik az ösztöndíjprogram A Rába 2007-ben megerôsítette együttmûködését a gyôri fémipari szakiskolákkal (a Jedlik Ányos Gépipari és Informatikai Középiskolával, a Lukács Sándor Mechatronikai és Gépészeti Szakképzô Iskolával és a Pattantyús-Ábrahám Géza Ipari Szakközépiskolával). Akkor célul tûztük ki, hogy a meglévô tudásunkat mint értéket megôrizzük, átadjuk és a jövôben továbbfejlesztjük. Ezt a célunkat még a válság ellenére is fenntartjuk. Az iskolák az együttmûködés részeként az elméleti képzés során figyelembe veszik a Rába igényeit, elvárásait. Segítenek a toborzásban és a közösen kialakított ösztöndíjprogram sikerességében. Ennek eredményeképpen a tavalyi évben 11 fiatal NC⁄CNC gépkezelô állt munkába, míg idén 6 fô NC⁄CNC gépkezelô és 4 elektrotechnikai technikus ismerkedik meg a szakma gyakorlati részével. Beillesztésüket

a Rába-mesterek közül kiválasztott mentorok segítik. Mindannyiuk munkájához sok sikert kívánunk! Közülük kettôt kérdeztünk meg tapasztalatairól. A 19 éves dunaszentpáli Tóth Ádám a Jedlikben végzett és szeptember 1-jén kezdte meg a munkát a Futómû kft.-ben, a tengelycsukló CNC-megmunkáló központban. Úgy tudja, egy hónapig lesz egy helyen, majd máshova kerül, hogy minél többféle feladatot megismerjen. „Jól érzem magam, rendkívül segítôkész mindenki. Meg vagyok elégedve” – mondta. A 20 éves nyalkai Hutflesz Péter ugyancsak a hónap elején állt munkába, miután a nyáron a Pattantyúsban technikusi végzettséget szerzett. Villanyszerelôként-karbantartóként dolgozik a 67 ezres csarnokban. Egyelôre egy mûszakba jár, ami késôbb majd háromra nô. „Barátságos a környezet, kedvesek velem” – válaszolta kérdésünkre.

FELELÔS SZERKESZTÔ: POMARANSKI LUCA TERVEZÔSZERKESZTÔ: SUDÁR ÉVA MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ BALÁZS, SUDÁR ÁGNES, TÓTH GYULA FOTÓ: H. BARANYAI EDINA SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A TELEFON: 96⁄504-444, FAX: 96⁄504-414. E-MAIL: [email protected] NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉS KIADÓ KFT., GYÔR A RÁBA NYRT. KOMMUNIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1. TELEFON: 96⁄624-521


16 oldal

16 HR

Jubilánsok a Rábánál 40 éve a Rábánál Nagy János, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépkezelô Erdélyi Jenô, Rába Jármû Kft., gépjármûszerelô Lakatos Zoltán, Rába Jármû Kft., mûvezetô Delbó Iván, Rába Jármû Kft., szerszámkészítô Hancz József, Rába Jármû Kft., NC-esztergályos Kovács János, Rába Jármû Kft., szerszámkészítô Moór István, Rába Jármû Kft., minôségellenôr Németh László, Rába Jármû Kft., köszörûs Petrovicz Kálmán, Rába Jármû Kft., szemcseverô Czelter Pál, Rába Futómû Kft., betanított lakatos Zalavári Miklós, Rába Futómû Kft., NC-esztergályos Farkas László, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépkezelô Hajdú Károly, Alkatrészgyártó Kft., humánerôforrás-vezetô Kerekes László, Alkatrészgyártó Kft., Mór, minôségtervezô Némedi Gyula, Alkatrészgyártó Kft., Mór, hegesztô Varga László, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépkezelô 35 éve a Rábánál

30 éve a Rábánál Csabai Józsefné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, betanított lakatos Dr. Dimény Zsuzsanna, Rába Jármû Kft., gazdasági vezetô Járfásné Horváth Erika, Rába Futómû Kft., vegyi anyagvizsgáló Józsa Zoltán, Rába Futómû Kft., hôkezelô Papp Vilmos, Rába Futómû Kft., cellavezetô Tóth Sándorné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, végellenôr 25 éve a Rábánál Batha Tiborné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, kárpitos Takács Rudolf, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-forgácsoló Egyházi Attila, Rába Jármû Kft., minôségbiztosító Keresztes István, Rába Futómû Kft., lakatos Udvardi József, Rába Futómû Kft., gyártmányfejlesztô 15 éve a Rábánál Auer Istvánné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, varrónô Gerlinger Zoltán, Alkatrészgyártó Kft., Mór, hegesztô Tóth Sándorné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, varrónô Varga József, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-forgácsoló Jankó Piroska, Rába Futómû Kft., értékesítési munkatárs

Magas rangú katonai kitüntetés adományozása

Kutsera Gáborné, Rába Jármûipari Holding Nyrt., igazgatási elôadó Dominkovics István, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, marós

Janni László, Alkatrészgyártó Kft., Mór, minôségbiztosító szakmunkás Krausz Ignácné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépkezelô Kovács Imre, Rába Jármû Kft., cellavezetô Nyilas Viktor, Rába Jármû Kft., beszerzô Vigh László, Rába Jármû Kft., gyártásvezetô Farkas Ákos, Rába Futómû Kft., értékesítési igazgató Korompáky József, Rába Futómû Kft., mûszaki elôadó Lencse Sándor, Rába Futómû Kft., gyártmányszerkesztô Mészáros László, Rába Futómû Kft., számítástechnikai rendszerszervezô Biczó Attila, Alkatrészgyártó Kft., Mór, szerszámkarbantartó Bodri Antalné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, raktárvezetô Fersch Ferencné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, varrónô Horváth Gábor, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, hegesztô Lantai Ferencné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, anyagkezelô Németh Lászlóné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépkezelô Orbán Jánosné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépkezelô Pigler János, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépbeállító lakatos Skobrák Ferencné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, varrónô Vasali József, Alkatrészgyártó Kft., Mór, anyagmozgató⁄egyéb anym. gépkezelô

2009. AUGUSZTUS 17-ÉN A HONVÉDELMI MINISZTER MEGBÍZÁSÁBÓL DR. VADAI ÁGNES ÁLLAMTITKÁR A HONVÉDELEM ÜGYE ÉRDEKÉBEN HUZAMOS IDÔN ÁT VÉGZETT KIEMELKEDÔ TEVÉKENYSÉGE ELISMERÉSÉÜL ÁLLAMI ÜNNEPÜNK ALKALMÁVAL „ELSÔ OSZTÁLYÚ HONVÉDELEMÉRT” KITÜNTETÔ CÍMET ADOMÁNYOZOTT BRASCH JÓZSEF ÚRNAK, A RÁBA JÁRMÛ KFT. 2008. ÉV VÉGÉN NYUGDÍJBA VONULT MÛSZAKI ÉS KERESKEDELMI VEZETÔJÉNEK. A RÁBA JÁRMÛ KFT. KOLLEKTÍVÁJA EZÚTON IS SZÍVBÔL GRATULÁL AZ ELISMERÉSHEZ, ÉS KÍVÁN TOVÁBBI AKTÍV PIHENÉSSEL ÉS JÓ EGÉSZSÉGBEN ELTÖLTÖTT NYUGDÍJASÉVEKET.

A külügyminiszter látogatott a Rábába. 3. oldal. A Rába itatja a Jávorszarvast. Lasco II: a végéhez közeledik a modernizálás 6 7

Recommend Documents