A II. Mobilitási Fórum összefoglalója
1; A II. Mobilitási Fórum bemutatója A miskolci II. Mobilitási Fórum 2012. április 26-án került megrendezésre 9 partnert magába foglaló nemzetközi ATTAC Projekt konzorcium vezetője, a Miskolc Holding Zrt. és az MVK Zrt. szervezésében.
A II. Mobilitási Fórum célja, hogy az I. fórumon az érintett személyek által felvázolt Miskolc városra vonatkozó Fenntartható Közlekedési Terv lehetséges elemeit az „Irányító csoport”-tal, valamint minden érdeklődővel újra megvizsgáljuk, valamint új további lehetséges elemeket keressünk és megvitassuk azokat, majd ezt követően a következő fórumokon elkezdjük az elemek Miskolc városra történő adoptálási lehetőségeinek kidolgozását. Az érintett felekkel megvizsgáltuk magyar- és európai viszonylatban lévő közlekedésfejlesztési terveket, újra áttanulmányoztuk és megvizsgáltuk a jelenleg érvényben lévő Miskolc város 2009. évi Közlekedésfejlesztési Koncepcióját, a Koncepcióban lévő közlekedésfejlesztési elképzeléseket és az azokból megvalósult fejlesztéseket, valamint a nem megvalósított fejlesztések jelenlegi aktualitásának, szükségességének helyzetét. Felhasználva a Koncepció elemeit, a hazai és külföldi viszonylatban lévő jó gyakorlatokat, illetve az új lehetséges elemeket, meghatároztuk Miskolci Fenntartható Közlekedésfejlesztési Tervének (SUTP) szakmai mérföldköveit, főbb tartalmi elemeit.
2; Miskolci SUTP stratégiai, szakmai mérföldkövei, főbb tartalmi elemei 2.1. A II. Mobilitási Fórumon a következő Fenntartható Közlekedésfejlesztési Stratégiákat határoztuk meg: • A fenntartható közösségi közlekedés arányainak növelése (közösségi közlekedés szinten tartása, kisebb mértékű növelés, legfőbbként a kerékpár arányának növelése) • A közösségi közlekedés kihasználtságának javítása, igények befolyásolása,
• •
• • • • •
formálása A közösségi közlekedés tarifáinak minden szempontból vonzóvá tétele Környezetbarát közlekedési módok elősegítése (közösségi közlekedést biztosító járműpark optimalizált megújítása károsanyagkibocsátás minimalizálása érdekében) Közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának emelése Közösségi közlekedés gazdasági környezethez történő rugalmas alkalmazkodási képességének megteremtése Közlekedési módok elérhetősége és szabad kombinálhatóságának biztosítása Belváros élhetőségének javítása, motorizált egyéni közlekedés ésszerű korlátok közé szorítása Közlekedésbiztonság javítása
2.2. A II. Mobilitási Fórumon a Fenntartható Közlekedésfejlesztési Tervvel kapcsolatban meghatározott szakmai mérföldkövek, elemek: Miskolc közlekedésében a következő forgalmi rétegek különíthetők el: • Tömegközlekedés: – Busz, villamos (helyi tömegközlekedési) – Busz (helyközi tömegközlekedés) – Vonat (vasúti tömegközlekedés) – Kisvonat (keskeny nyomtávú tömegközlekedés) • Nem motorizált közlekedés: – Gyaloglás – Kerékpározás • Közúti közlekedés: – Személygépkocsi, motorkerékpár – Tehergépjárművek I.; Tömegközlekedés: A közösségi közlekedési Intézkedések: 1.; A közösségi közlekedés elfogadottsága • Az igénybevételi pontok (várótermek, megállók, stb.) megközelíthetősége és átépítése a fogyatékkal élők számára • A közösségi közlekedés gyorsabbá tétele független vonalakkal és akadálymentes megállók kiépítésével, ill. a villamosok és buszok elsőbbségének biztosításával • P+R – park and ride, B+R – bike and ride K+R – kiss and ride, • Az utastájékozatás fejlesztése (megálló, jármű, internet, telefon) • A villamos hálózatfejlesztése • Hálózatfejlesztés (meglévő viszonylatok szimulációs szoftverrel történő modellezése az utasforgalom függvényében, valamint új viszonylatok hatásának vizsgálata a meglévő viszonylatokra) • Volán, MVK MÁV-hoz telepítése • Troli közlekedésének lehetősége, • Alternatív meghajtású járművek alkalmazása (PM-kibocsátás határozott csökkentése) • Tarifarendszer korszerűsítése, elektronikus jegyrendszer bevezetése (közös bérletelfogadás a helyközi/távolsági szolgáltatókkal, maximális átjárhatóság,
közbringa tarifarendszerbe történő integrálása) 2; Villamos közlekedés fejlesztése • Észak-déli hálózat • Gerincvonal Szirmabesenyői elág. – Egyetemváros • Repülőtéri úti nagyvasúti kapcsolat • Búza téri szárnyvonal • Avasi szárnyvonal • Dél-keleti szárnyvonal és nagyvasúti kapcsolat • Kelet-Nyugati hálózat • Zsolca felé • Keleti Irányú hosszabbítás Autópálya és Szirma közé • DAM iparvágány korszerűsítés bulgárföldi kivezetés •
•
Elővárosi vasúti közlekedés fejlesztése (Felülvizsgálatát javasoljuk) • Déli kapui nagy vasúti kapcsolat • Északi kapui nagy vasúti kapcsolat • Tiszai pu. térségi nagy vasúti kapcsolat a villamos hálózattal Erdei Vasút fejlesztése (keskeny nyomtávú) (Felülvizsgálva a LÁÉV által) • Megállóhelyeken peronok kialakítása, akadálymentesítése, korszerűsítése • Elavult mozdonyok korszerűsítése a lehető legkorszerűbb megoldással
3; Autóbusz közlekedés •
• • •
• •
Búza téri pályaudvarok integrálása, átépítése (A münsteri modell megvizsgálása: buszpályaudvar, üzemi kiszolgáló létesítmények a végpontokon) Helyközi járatok átlapolt közlekedtetése Tiszai pu. buszpályaudvar bővítése Buszsávok kialakítása (kerékpársávok figyelembe vételével): - ÉTM két oldali buszsáv kiépítése - Buszsáv kijelölés az észak-déli tengelyen - Belvárosi 2x2 sávos utakon buszsávok kijelölése Kisbuszok (mikrobuszok, iránytaxik) közlekedtetése (DRT) Zsolcai kapuba buszsáv + kerékpár sáv (4,5 m- re)
4; Intermodális csomópontok • Nádasrét • Tiszai pu. • Majláth • Északi kapu (Repülőtéri út)
II.; Nem motorizált közlekedés: 1; A gyalogosközlekedés közlekedési lehetőségek minőségének javítása • Járdán való parkolás korlátozása (ahol a járda szélessége nem elegendő, a járdán parkolást meg kell tiltani, a szabálysértést szankcionálni) • Az akadálymentesség elvének megfelelő intézkedésekkel – Szintben kiemelt, Zebrák építése – Járdák építése, kiszélesítése
•
– Gyalogos zónák, hálózatok kialakítása, bővítése – Közbiztonság növelése, – Zöldövezet fejlesztés, parkosítás – Aluljárók Gyalogos és kerékpáros forgalomcsillapított célzónák – Belváros-Avas övezet határai • Palóczy u- Horváth L .u. • Ady E. – Király u. • Vörösmarty u. – Történelmi Avas • Dayka G. u. – Diósgyőri vár környéke • Szilvamag – Ferenczi S. u. - Eper u. – Egyetemváros – Miskolctapolca
2; A kerékpáros közlekedés elfogadottságának növelése • Kerékpárhálózat fejlesztés: (nem a szeparált kerékpárutak hosszával mérhető a fejlődés, hanem a város teljes úthálózatának biztonságos és kerülőutak nélküli, akadálymentes kerékpározhatóságával) – Város teljes hálózatának felmérése biztonságos kerékpározhatóság szempontjából – A kerékpárforgalmi hálózat javítása a hiányzó szakaszok kiépítésének programjával – A meglévő hálózat biztonságos kerékpározhatóságának javítása különösen a csomóponti forgalomtechnikai kialakítások felülvizsgálata, a burkolat javítása útján – A fő kerékpáros útvonalak hálózatának hiánytalan kiépítése • Kerékpáros közlekedés előnyben részesítése • Közbringa rendszer kiépítése • A gyalogos zónákon való áthaladás lehetőségének javítása • Kerékpárparkolók kiépítése, sűrűn lakott területek és forgalomvonzó létesítmények (sulik, üzletek, hivatalok) mellett • B+R létesítmények a külső kerületekben • Járműveken kerékpár szállítási és közösségi közlekedési megállókban kerékpár tárolási rendszerek felszerelése, kiépítése Kerékpárforgalmi hálózat, nyomvonalak intézkedések (felül kell vizsgálni) • Kelet-nyugati kerékpárút (Felsőzsolca – Lillafüred) – Régi Zsolcai út – József A. u. – Sajó gát Fonoda u.- Tiszai pu. – Tiszai pu. – Szinva part – Eruzsébet tér – Erzsébet tér – Hunyadi u. – Szent István u. – Szinva part – Újgyőri Piac – Újgyőri piac – Andrássy út – Sport park – Könyves K. u. – Köztársaság u. - Bartók B. u. - Lillafüred • Észak-déli kerékpárút (Bosch – Miskolctapolca) – Szpk – Lehel u. – Búza tér – Centrum – Dankó P. – Csabai kapu – Csabai kapu- Testvérvárosok útja – Tapolcai út - Miskolctapolca • Dél-keleti kerékpárút (Egyetemváros – Kistokaj) – Egyetemi csp – Hejő déli part – 304 út - Kistokaji út - Kistokaj
III.; Közúti közlekedés: 1; Parkolás • • •
•
Belvárosi felszíni parkolás újragondolása, tekintettel parkolóházakra Fizető parkolás díjpolitika felülvizsgálata Belvárosi P+R – Mártírok utca mélygarázs – Centrum tömb parkolóház – Búza téri nagybani piac parkolóház – Vörösmarty téri mélygarázs – Szent István téri mélygarázs Külső P+R gyűrű – Déli kapu (Cora - Praktiker parkoló) – Északi kapu (Tesco – Obi parkoló) – Keleti kapu (Bevásárló központok parkolói) – Sportliget, Stadion – Nádasrét
a
mélygarázsokra,
2; Közút hálózati fejlesztések (Felülvizsgálatát javasoljuk) A hálózatfejlesztést a következő alapelvek mentén kell újragondolni: Az úthálózat bármilyen fejlesztését komolyan meg kell alapozni. (Költségigényes beruházásokról van szó, ezért minden úthálózat fejlesztést komolyan át kell gondolni, több aspektusból szükséges modellezni Figyelembe kell venni például, hogy a város lakossága az elmúlt időszakban Ózd lakosságánál több emberrel csökkent, GDP, trendek stb.) A közúthálózat fejlesztése komplexen történjen (Soha nem külön-külön utakban, kerékpárutakban, villamospályában, stb. kell gondolkodni, hanem egy-egy út keresztmetszetek összességeként jelenjen meg, és minden keresztmetszetbe minden modalitást biztonságosan be kell illeszteni. A tervezés kiindulási alapja: minden modalitással bárhonnan bárhová el lehessen jutni bármely modalitással)
• • •
•
Tempó 30 közlekedés kiterjesztésének vizsgálata a gerincutak kivételével minden útra (Bécsi példa alapján) Dugódíj bevezetésének vizsgálata Gyorsforgalmi út – Varga hegy út szélesítés, Futó utca 2X2 sávos kiépítése – M30 autópálya folytatása Miskolc-Észak csomópontig Főforgalmi utak (Főutak) – M30 Centrum csp.-Csabai kapu kapcsolat – Északi elkerülő út (M30 Miskolc-Észak csp-Zsigmondy u.) – Sajószigeti út tovább vezetése a 3. sz. főútig – József A. u. szélesítése +1 forgalmi sávval (Baross-Fonoda u. között) – 3.sz főút új nyomvonal Görömböly, Hejőcsaba elkerülése – Sajószigeti út nyugati hosszabbítás a Szentpéteri kapuig – Sajószigeti út déli hosszabbítása József A. u.-ig (Fonoda)
– – – –
ÉTM északi pályájának megépítése (2x3 sáv-szélső buszsáv) ÉTM hosszabbítás József u.-ig (2x2 sáv) Győri kapu 2x2 sáv fejlesztés, Főtér körforgalom átépítése Búza téri gócpont át építése (Szeles u. - Zsolcai kapu között)
•
Forgalmi utak (Főutak) – DTM keleti hosszabbítás (Kálvin-Kiss E. u. között) – Ilona-Malomszög u. fejlesztése ÉTM-DTM között – Dayka G. u. kiépítés ÉTM-DTM között – Kiss E. u. nyugati hosszabbítás a Lórántffy u.-ig – Ernye bán – József u. összekötése – Városi gyorsforgalmi út (Csabai kapu – Ifjúság útja - Avasi alagút - Ernye bán u. - Vasgyár - Bulgárföld) – 2505 út bekötése a gyorsforgalmi útba – Bedegvölgyi út hosszabbítása a Lyukóbányai útig – Komlóstető új bekötése a Gózon L. útba – Új észak-déli út a Metro csp - 304 út között (Ipartetület feltárás) – Belvárost keletről elkerülő út (Fonoda - 304 út) – Fonoda u. északi hosszabbítás – DTM keleti hosszabbítás Y-híd, Kandó tér átépítés
•
Gyűjtő utak – ÉTM hosszabbítás Majláthig – Martin kertváros déli gyűrű – Szirma nyugati gyűjtőút – Útépítés Kandó tér - Fonoda u. (Szinva déli part) – Vikendtelep u. – Cementgyári út hosszabbítása az új 3. sz. főútig – Tallér út – Gátőr út – 5-ös iparterület útja – 304.sz. út összekötése – CORA területfeltáró út – Harsányi út, új 3 sz .főút, kistokaji út összekötése – Avas tető –Csermőke összekötő út – Tetemvári gyűjtőút – Komlóstető –Tapolca összekötés – Tapolca – Görömböly összekötés – Tapolca keleti gyűjtőút – Egyetemváros északi elkerülő – Bencések útja – Kiskőkötő út kiépítése – Benedekalja utca meghosszabbítása – DAM területét feltáró gyűjtőutak – Sportligeti gyűjtőút – Örömhegyi gyűjtőút
• • • • •
Eszközválasztást befolyásoló reklámkampány Tudatosítani a személygépkocsi káros hatásait, közösségi közlekedés előnyeit Rendszeres monitoring, értékelés elvégzése Kafetéria kedvezmények: bérletekre; a kerékpárral munkába/iskolába járókra Oktatási intézményekben edukációs kampányok
IV.; Marketing
• •
Társadalmi egyeztetés A város támogassa az alternatív üzemanyag-kutak hálózatának kiépítését (elektromos, CNG), támogassa az e-bike, pedelec vásárlását (Bécs tökéletes példa erre is!)
A Miskolci SUTP tartalomjegyzékét a „Véleményező csoport” és minden érdeklődő megkapja, lehetőséget biztosítva a további észrevételek, javaslatok tételére 2012. június 4.-ig. A véglegesített Miskolci SUTP tartalomjegyzék elkészítését, jóváhagyását követően kezdődik el az elemek Miskolc városra történő adoptálási lehetőségeinek kidolgozása az érintett szakterületekkel közösen.
Készítette: Tóth Enikő ATTAC kapcsolattartó Miskolc Városi Közlekedési Zrt. H-3527 Miskolc, Szondi György u. 1. tel.: + 36 46 514-900/162; fax: + 36 46 514-912; mobil: + 36 70 382-6349
[email protected] ; www.mvkzrt.hu
