A Gemenc Volán Zrt. jármûvei

82

CAMION TRUCK&BUS 2008/10   BUSZVILÁG

2. Az épü­lô új szek­szár­di mû­hely lát­vány­ter­ve 1. A Ge­menc Vo­lán Zrt. zász­lós­ ha­jó­ja egy ré­geb­bi posz­te­ren, Szál­ka fa­lu kö­ze­lé­ben

közlekedési társaságok bemutatása sorozatunk 25. része

A Gemenc Volán Zrt. jármûvei ZÖLD-FEHÉR BUSZOK TOLNA MEGYÉBEN Cikk­so­ro­za­tunk 25. ré­szé­ben a Ge­menc Vo­lán Zrt.-t és an­nak leg­ér­de­ke­sebb jár­mû­ve­it mu­tat­juk be, ez­út­tal ki­csit rész­le­te­seb­ben ki­tér­ve a mû­sza­ki hát­tér­re, hi­szen most van fo­lya­mat­ban a busz­park kar­ban­tar­tá­sá­nak át­szer­ve­zé­se, mo­der­ni­zá­lá­sa. ol­na me­gye hely­kö­zi au­tó­busz-köz­le­ke­ dé­sét te­hát a Ge­menc Vo­lán Zrt. lát­ja el, to­váb­bá tá­vol­sá­gi já­ra­to­kat in­dí­ta­nak a kö­vet­ke­zô vá­ro­sok­ba: Bu­da­pest, Har­kány, Ka­pos­vár, Kecs­ke­mét, Pécs, Sze­ged, Szé­kes­ fe­hér­vár, Si­ó­fok, Vár­pa­lo­ta, Veszp­rém. (A fel­so­ro­lás nem tel­jes kö­rû.) He­lyi köz­le­ke­dé­ si igé­nye­ket is ki­szol­gál­nak, ezek kö­zül a leg­je­len­tô­sebb a me­gye­szék­he­lyen, Szek­ szár­don bo­nyo­ló­dik. Ott össze­sen 18 da­rab jár­mû szük­sé­gel­te­tik a fel­a­da­tok el­lá­tá­sá­ hoz, így 11 da­rab va­do­nat­új Mer­ce­des

T

Co­nec­to II-es, 2 da­rab Mer­ce­des Ci­ta­ro, 1 da­rab Mer­ce­des O 405GN2-es, 1 da­rab Rá­ba Pre­mi­er 291-es, va­la­mint még 1 da­rab Ikarus 260-as és 2 da­rab 280-as. He­lyi já­ra­tok ezen­kí­vül még Dom­bó­vá­ron (4 da­rab au­tó­busszal), Pak­son, Bony­há­don, Ta­má­si­ban, Du­na­föld­vá­ron és Bá­ta­szé­ken köz­le­ked­nek, oly­kor a hely­kö­zi já­ra­tok be­se­ gí­té­sé­vel. Je­len­tôs to­váb­bá a szer­zô­dé­ses já­ra­tok köz­le­ked­te­té­se, a Pak­si Atom­e­rô­mû dol­go­zó­it pél­dá­ul ki­zá­ró­lag a Ge­menc Vo­lán Zrt. zöld-fe­hér bu­szai jut­tat­ják el mun­ ka­he­lyük­re, majd a mû­szak vé­gez­té­vel ott­ ho­nuk­ba. Az atom­e­rô­mû­nél kü­lön busz­ál­lo­ más ta­lál­ha­tó, ez azon­ban nem a Vo­lán ke­ze­lé­sé­ben van, el­len­tétben a Szek­szár­ don, Dom­bó­vá­ron, Pak­son, Du­na­föld­vá­ron, va­la­mint a Ta­má­si­ban, Gyön­kön és Bony­há­ 3. Ikarus C56.22-es 4–5. Ikarus C56.32-es a kö­zép­sô aj­tó­nál be­é­pí­tett rok­kant­lift­tel

don ta­lál­ha­tó­k­kal. Kü­lön­já­ra­tok in­dí­tá­sát szin­tén vál­lal­ják, meg­ke­re­sés­re áll­nak az ügy­fe­lek ren­del­ke­zé­sé­re. (1. kép) A tár­sa­ság 242 da­rab au­tó­bu­sza je­len­leg még két te­lep­hely­re tér be pi­hen­ni, ja­vít­tat­ ni, de ez a fel­ál­lás ha­ma­ro­san meg fog szûn­ni. Je­len­tôs fej­lesz­té­sek mel­lett csak a szek­szár­dit tart­ják meg. A 60-as évek­be­li, el­­a­vult szek­szár­di mû­hely he­lyett most egy sok­kal na­gyobb, mo­der­nebb épül he­lyet­te, ahol köz­pon­to­sí­ta­ni le­het a tel­jes ál­lo­mány ja­ví­tá­sát. (2. kép) Az új mû­hely alap­te­rü­le­te 2000 m2, mely­ben 2x43 m hosszú di­ag­ nosz­ti­kai és fu­tó­ja­ví­tá­so­kat szol­gá­ló ál­lás lesz, ez egy­szer­re kö­rül­be­lül 6 da­rab busz ja­ví­tá­sát te­szi le­he­tô­vé. Ezt kö­ve­tô­en egyéb lé­te­sít­mé­nyek, mint a se­géd­mû­hely, iro­da, ét­­ke­zô kö­vet­kez­nek, majd újabb 3 da­rab 43 m hosszú ál­lás. Eb­bôl az egyik ak­nás, a má­sik ket­tô olyan ke­rék­e­me­lôk­kel lesz el­lát­ va, me­lyek 2 m ma­gas­ra tud­ják emel­ni a ko­csi­kat. Még egy plusz­ál­lás is épül majd, ab­ban elô­ké­szí­te­ni és fé­nyez­ni le­het a fo­lya­ ma­to­san kor­sze­rû­sö­dô busz­par­kot. A ré­gi mû­helyt mind­e­zek mel­lett meg­tart­ják, ahol ka­rosszé­ri­a­mun­ká­kat, gu­mi­sze­re­lést, va­la­ mint kül­sôs ja­ví­tá­so­kat vé­gez­nek a jö­vô­ben. Itt em­lí­te­ném meg, hogy kül­sô ügy­fe­lek ré­szé­re mû­sza­ki vizs­ga­ál­lo­más­ként, ta­nú­sí­ tói szol­gál­ta­tás­sal áll­nak ren­del­ke­zés­re. Épül még egy új, egy­be­füg­gô, köz­pon­to­sí­ tott rak­tár is, mely az ed­di­gi kü­lön­bö­zô he­­ lye­ken ta­lál­ha­tó rak­tá­ra­kat vált­ja majd fel.

Ikarusok Az Ikarusok egy­re fo­gyat­ko­zó so­rát két da­rab 250.68-as nyit­ja, mind­ket­tô­ben Euro 1-es Rá­ba D10 UTS155-ös mo­to­rok ta­lál­ha­ tók, me­lyek a ZF ál­tal gyár­tott S6-90U se­bes­ség­vál­tók­kal pá­ro­sul­nak. A sor pe­dig a 256-osok­kal foly­ta­tó­dik, el­sô­ ként a 256.22-es tí­pus­sal. Ezek­bôl 5 da­ra­ bot szám­lál­ha­tunk, mo­tor­juk a DDC ál­tal gyár­tott S50-es (Euro 2), se­bes­ség­vál­tó­ik ZF S6-120U je­lû­ek. Gya­kor­la­ti­lag ugyan­eb­bôl a tí­pus­ból C56.22-es­ként vizs­gáz­tat­va 20 da­rab for­dul még elô a tol­nai uta­kon, mind­ e­gyik­ben DDC S50-es szív do­bog. Azon­ ban 8 da­rab Euro 2-es S6-120U (3. kép), to­váb­bi 8 da­rab S6-1600, újabb négy da­rab, de már Euro 3-as, szin­tén S6-1600as ZF vál­tó­val sze­relt. C56.32-es­bôl két da­ra­bot tar­ta­nak szá­mon, ezek­ben is DDC S50-es szív do­bog, ZF S6-120U vál­tó­mû­vel pá­ro­sít­va. (4., 5. kép) A ha­gyo­má­nyo­sabb for­mák­nál ma­rad­va is­mer­jük meg a 256.42-ese­ket. Össze­sen 6

A GEMENC VOLÁN ZRT. BUSZFLOTTÁJA 082-086 gemenc.indd 82

9/25/08 7:24:04 AM

BUSZVILÁG    CAMION TRUCK&BUS 2008/10

83

da­rab van be­lô­lük, négy­ben a Rá­ba Euro 1-es D10 UTS180-as mo­tor­ja (6. kép), ket­tô­ ben pe­dig D10 UTSLL190-es ta­lál­ha­tó. (7. kép) C56.42-esbôl csu­pán 1 da­ra­bot vet­ tek, eb­ben Euro 2-es DDC S50-es erô­gép van, mint a leg­több Clas­sic ki­vi­te­lû ko­csi­ ban. A rö­vi­debb 256.44-es­bôl há­rom da­rab ta­lál­ha­tó a flot­tá­ban, mind­ben 180 kW-os Rá­ba D10-es mo­tor ta­lál­ha­tó. Utób­bi négy vál­to­zat kö­zös jel­lem­zô­je a ZF S6120U tí­pu­sú nyo­ma­ték­vál­tó. Volt itt már min­ den­fé­le 256-os, azon­ban az iga­zi klasszi­ kus még nem! Nos, itt van egy a 17 da­rab 256.50-es kö­zül (8. kép), me­lyek­ben egy­sé­ ge­sen Rá­ba D10 UTS155-ös mo­to­rok dol­ goz­nak, mel­lé­jük ZF S6-90U se­bes­ség­vál­tó­ kat kap­csol­tak. Vá­ro­si for­ga­lom­ban már csu­pán 3 da­rab Ikarus 260.06-os­sal utaz­ha­tunk, mind­há­ rom­ba el­té­rô tel­je­sít­mé­nyû mo­to­ro­kat sze­rel­ tek, így te­hát: Rá­ba D10 UTS 133 (E0); 150 (E0); 155 (E1). Itt most a 133 kW-os mo­tor­ ral sze­relt ko­csit te­kint­he­tik meg. (9. kép) Hely­kö­zi for­ga­lom­ban 21 da­rab 260.32es­sel, to­váb­bá 1 da­rab 260.39-es­sel utaz­ ha­tunk. A .32-esek­ben há­rom­fé­le mo­tor ta­lál­ha­tó: öt­ben Rá­ba D10 UTS150-es (10. kép), ti­zen­négy­ben UTS155-ös, ket­tô­ben pe­dig UTS180-as. Az egy szem .39-es­ben szin­tén 155 kW-os szív do­bog. Ikarus 266.25-ösökbôl 14 da­rab fut a me­gye út­ja­in, a jó öreg lap­ru­gó­sok kö­zött ere­de­ti mo­tor­ral sze­rel­tek­re is rá le­het buk­ kan­ni, hi­szen há­rom da­rab­ban még Rá­ba D2156 HM6U tí­pu­sú van. Négy da­rab­ban a már meg­is­mert 150 kW-os, to­váb­bi hét­ ben a ki­csit erô­sebb 155 kW-os. (11. kép) Egy­sé­ge­sek vi­szont a se­bes­ség­vál­tó­ik, mind­ ben a ZF S6-90U-s lel­he­tô fel. A vi­szony­lag ki­csi csuk­lós­ál­lo­mány tag­jai a vá­ro­si 280.06-osok (12. kép) és a hely­kö­zi 280.17-esek. (13. kép) Mind­két tí­pus­ból ket­ tôt-ket­tôt üze­mel­tet­nek, a he­lyi­ek­ben 155 kW-os, a hely­kö­zi­ek­ben 150 kW-os D10esek dol­goz­nak. Egyet­len­egy C80.30-asa is van a tár­sa­ság­nak, eb­ben Rá­ba D10 UTSLL190-es mo­tor (E2), ZF S6-120U se­bes­ ség­vál­tó, va­la­mint Voith 120-as re­tar­der ta­lál­ha­tó. (14. kép) A 400-as tí­pus­csa­lád két­fé­le ka­te­gó­ri­á­ ban, az­az szó­ló­ban és csuk­lós­ban kép­vi­sel­ te­ti ma­gát. Ikarus 415.26-os­ból 13 da­ra­bot vet­tek (15. kép), Ikarus 435.13C vál­to­zat­ ból csu­pán ket­tôt. (16. kép) Mo­tor­ja­ik és ➧

6

7

8

9

10 11 12 13 14

15 16

6. Ikarus 256.42-es 180 kW-os Rá­ba D10-es mo­tor­ral Pak­son 7. Ugyan­ez a tí­pus Szek­ szár­don 190 kW-os D10-es szív­vel 8. Ikarus 256.50-es 9. Ikarus 260.06-os 133 kW-os mo­tor­ral, LED-es ki­jel­zô­vel 10. Tar­ta­lé­kos Ikarus 260.32-es 11. Az iga­zi lap­ru­gós Ikarus 266.25-ös 12. Egye­di­leg de­ko­rált 280.06-os 13. Pi­he­nô 280.17-es 14. Az egyet­len C80.30-as 15. Ikarus 415.26-os 1994-bôl 16. Erô­mû–Paks szer­zô­dé­ses já­rat­ban az egyik Ikarus 435-ös

A GEMENC VOLÁN ZRT. BUSZFLOTTÁJA 082-086 gemenc.indd 83

9/25/08 7:24:26 AM

CAMION TRUCK&BUS 2008/10   BUSZVILÁG

84

➧ se­bes­ség­vál­tó­ik te­kin­te­té­ben tel­je­sen egy­sé­ge­sek, mind­e­gyik­be Rá­ba D10 UTLL206-os erô­for­rá­sok, va­la­mint ZF 6S85-ös vál­tók ke­rül­tek.

17 18 19

20

21

22 23

17. Mer­ce­des mo­to­ros E94-es 18. Ré­geb­bi vo­nal­ve­ze­té­sû EAG 395-ös 19. Újabb vo­nal­ve­ze­té­sû E95-ös 20. Scania ala­pok­ra épí­tett E95F tí­pus Ba­ján 21. Az egyik 396.27-es 22. A zász­lós­ha­jó 397-es nap­ja­ink­ban 23. Az egyet­len E98-as Bu­da­pes­ten, a Már­ci­us 15. té­ren

24 25 26

24. Rá­ba au­tó­men­tô 25. Rá­ba Pre­mi­er 291 a szek­szár­di Tescónál 26. Rá­ba Contact 292 a szek­szár­ di au­tó­busz-ál­lo­má­son

Ikarus EAG ko­csik Az Ikarus Egye­di Au­tó­busz­gyár sok­fé­le ér­de­kes tí­pu­sá­val ta­lál­koz­ha­tunk a Ge­menc Vo­lán szí­ne­i­ben, el­sô­ként néz­zük az E94F vál­to­za­tot (17. kép), mely­bôl 6 da­ra­bot vet­ tek. Ezek a 13,5 mé­ter hosszú au­tók Rá­ba al­vá­zon fut­nak, de mo­tor­ja­ik Mer­ce­des gyárt­má­nyú­ak, pon­tos tí­pu­suk OM 906 hLA (E3). Se­bes­ség­vál­tó­ik egy­sé­ge­sen ZF 6S-1600-asok. 395-tôl E95F-ig min­den­fé­le ki­vi­telt ta­lál­ni az ál­lo­má­nyi lis­tán, de kezd­jük ta­lán a leg­ ö­re­geb­bek­kel. Ele­in­te 395-ös tí­pus­jel­zés­ sel, Rá­ba D10 UTLL206-os mo­tor­ral, to­váb­ bá ZF S6-120U se­bes­ség­vál­tó­val sze­rez­tek be bu­szo­kat. Euro 1-es ki­vi­tel­ben 14-et (18. kép), majd Euro 2-es ki­vi­tel­ben még egyet, to­váb­bi né­gyet im­má­ron E95-ös jel­zés­sel vá­sá­rol­tak (19. kép). A tár­sa­ság szá­má­ra épül­tek E95F ko­csik is Scania al­váz­ra, DC9-es mo­to­rok­kal és GR801R se­bes­ség­ vál­tók­kal. Két au­tó­busz Euro 2-es, egy Euro 3-as (20. kép). Két Cum­mins LTA10-es szív­ vel sze­relt, 47 sze­mé­lyes 396.27-es gaz­da­ gít­ja a tí­pus­pa­let­tát, me­lyek me­cha­ni­kus vál­tó­ja ZF S6-120U-s. Ezen bu­szok fel­sze­ relt­sé­ge egy ki­csit több, mint az ed­di­gi­e­ké. A lég­kon­di­ci­o­ná­ló alap, van még ben­ne rá­di­ós mag­nó, vi­deó, ital­a­u­to­ma­ta, WC, ABS/ASR, to­váb­bá Tem­po 100-asok. (21. kép) A cég egyet­len eme­le­tes bu­sza a Rá­ba al­vá­zas 397 SHD tí­pus, mely­nek orosz­lán­ szí­vét az MAN gyár­tot­ta D2866 LOH07-es jel­zés­sel, Euro 1-es ki­vi­tel­ben. (22. kép) A fe­dél­ze­tén 55 sze­mély fog­lal­hat he­lyet, az al­só szin­ten lé­vô tár­gya­ló­ban to­váb­bi 6. A 396-osok­nál fel­so­rolt fel­sze­relt­ség itt is megvan, ami­ben egy ki­csit több, az ta­lán az „eme­le­tes bu­szos ér­zés”. Az E98 HD tí­pus­ból csu­pán egyet­len­e­gyet vá­sá­rol­tak, eb­ben is MAN szív do­bog, de D2866 LOH23-as és Euro 2-es. (23. kép) Utas­te­ré­ben 47 sze­mély­nek ada­tik meg a ké­nyel­mes uta­zás le­he­tô­sé­ge, a 396-osok fel­sze­relt­sé­gét új­fent nem sze­ret­ném is­mé­ tel­ni. To­váb­bi ma­gyar gyár­tá­sú jár­mû­vek Össze­sen 3 da­rab jár­mû­vet sze­rez­tek be a Rá­ba gyár­tól, a leg­ö­re­gebb egy 26.230as au­tó­men­tô. (24. kép) En­nél lé­nye­ge­sen fi­a­ta­labb az a két csuk­lós busz, me­lyek kö­zül az egyik egy vá­ro­si Pre­mi­er 291-es (25. kép), a má­sik egy hely­kö­zi Con­tact 292-es. (26. kép) A vá­ro­si ko­csi­ban Voith 863.3-as au­to­ma­ta, a hely­kö­zi­ben ZF S6120U me­cha­ni­kus vál­tó ta­lál­ha­tó, mo­tor­ja­ ik vi­szont Rá­ba D10 UTLL206-osok.

A GEMENC VOLÁN ZRT. BUSZFLOTTÁJA 082-086 gemenc.indd 84

9/25/08 7:24:49 AM

BUSZVILÁG    CAMION TRUCK&BUS 2008/10

27. Cre­do EC11

28. Cre­do EC12

A Kravtex Cre­dói kö­zül össze­sen 14 da­rab ka­pott zöld-fe­hér kön­töst, ket­tô EC11-es (27. kép), ti­zen­ket­tô EC12-es. (28. kép) Az EC11-esek­ben Ive­co F4AE0682C je­lû Euro 3-as mo­tor, to­váb­bá ZF 6S-890-es vál­tó ta­lál­ha­tó. Az EC12-esek mo­tor­ja Ive­co F4AE3682E jel­zé­sû, 10 da­ra­bé Euro 3-as, ket­tôé Euro 4-es. Az E3-asok vál­tó­ja ZF 6S1000BO, míg az Euro 4-ese­ké ZF 6S1200BO tí­pu­sú. A NABI 700SE tí­pu­sá­ból össze­sen ha­tot vet­tek, mind­be Euro 3-as Scania DC9-es mo­to­rok, to­váb­bá Scania GR801R me­cha­ ni­kus se­bes­ség­vál­tók ke­rül­tek be­é­pí­tés­re. (29. kép)

osok­kal, de itt már DVD is be­é­pí­tés­re ke­rült. Hasz­nál­tan ke­rül­tek be­szer­zés­re a kö­vet­ke­ zôk­ben fel­so­ro­lás­ra ke­rü­lô jár­mû­tí­pu­sok,

85

29. NABI 700SE

az el­sô egy olyan rit­ka­ság a ha­zai uta­kon, mint a fe­hér hol­ló. Az O 405N tí­pus­ból egyet vet­tek (34. kép), míg az O 405GN2 csuk­lós­ból ket­tôt. (35. kép) Mo­tor­ja­ik ➧

30 31 32

Mer­ce­desek Az O 345 Conecto (30. kép) tí­pus­ból és an­nak csuk­lós, O 345G (31. kép) vál­to­za­ tá­ból össze­sen 17 da­ra­bot vet­tek az el­múlt évek­ben. Ezek kö­zül 12 da­rab a szó­ló és 5 da­rab a csuk­lós ko­csi. Mind­e­gyik­be Euro 3-as OM 457 hLA je­lû mo­tort sze­rel­tek, a szó­lók se­bes­ség­vál­tó­ja me­cha­ni­kus GO 210-es, a csuk­ló­so­ké au­to­ma­ta ZF 6HP592C. A Co­nec­to II. (32. kép) tí­pus­ból ed­dig 14 da­rab ala­csony­pad­lós jár­mû­vet vet­tek, mind­e­gyik Euro 4-es OM 926 LA szív­vel sze­relt, vál­tó­juk a ZF ál­tal gyár­tott au­to­ma­ta 6HP502C. A hir­te­len ug­rást a leg­mo­der­nebb tí­pu­sok irá­nyá­ból el­moz­dí­tan­dó, tér­jünk vissza az O 350 RHD Tou­ris­mó­hoz. (33. kép) Ilyen lu­xus­tu­ris­ta­busz­ból egyet szer­zett be a Ge­menc Vo­lán, mo­tor­ja OM 457 LA Euro 3-as, se­bes­ség­vál­tó­ja GO 190-es me­cha­ni­ kus. Fe­dél­ze­tén 49+1 fô utaz­hat, fel­sze­relt­ sé­ge nagy­já­ból meg­e­gye­zik az EAG 396-

33

30. Mer­ce­des Co­nec­to O 345 szó­ló ki­vi­tel, vi­szony­lag rit­ka ha­zai uta­kon 31. Mer­ce­des Co­nec­to O 345G szin­tén pak­si szer­zô­dé­ses já­rat­ban, lát­szik is szép kül­le­mén 32. Va­do­nat­új II. ge­ne­rá­ci­ós Co­nec­tók 33. Az O 350 RHD Tou­ris­mo jár­mû a bu­da­pes­ti Hô­sök te­rén for­dul ép­pen 34. Iga­zi ku­ri­ó­zum! Mer­ce­des O 405N Kaj­da­cson

35. Ugyan­ ez, csak csuk­lós­ban: O 405GN2

A GEMENC VOLÁN ZRT. BUSZFLOTTÁJA 082-086 gemenc.indd 85

9/25/08 7:25:13 AM

86

CAMION TRUCK&BUS 2008/10   BUSZVILÁG

36. Mer­ce­des O 407 „koc­ka­busz” 37. A pi­ros Ci­ta­rók egyi­ke, van­nak át­fes­tett pél­dá­nyok is 38. Mer­ce­des In­tou­ro M, egy­sze­rû­en ele­gáns 36

38

37

➧ Euro 2-es OM 447 hLA je­lû­ek, se­bes­ség­ vál­tó­ik ZF 4HP500-as au­to­ma­ták. Ezek is amo­lyan „koc­ka­bu­szok”, de az iga­zi még­ is az O 407-es, mely­bôl szin­tén ket­tôt vet­

tek. (36. kép) A mo­tor ugyan­az, de a se­bes­ség­vál­tó me­cha­ni­kus GO 110-es. A mél­tán hí­res­sé vált O 530 Citaro tí­pus­ ból össze­sen ti­zen­ket­tôt vet­tek, tíz busz OM 906 hLA erô­for­rás­sal (E2), to­váb­bá ZF 5HP502C au­to­ma­ta vál­tó­val sze­relt. Két busz OM 457 hLA mo­tor­ral ké­szült, egyik Euro 2-es (37. kép), a má­sik Euro 3-as. Az elôb­bi se­bes­ség­vál­tó­ja ZF 5HP602C, míg utób­bié ugyan­o­lyan, mint tíz tár­sáé. Két da­rab O 550-es busz az OM 457 hLA (E2) mo­tor­ral, to­váb­bá ZF 6S-85-ös vál­tó­

39 42 40 41

43

39. Setra S 315UL 40. MAN SL 222 41. MAN SL 223 42. Scania Irizar 12.85 In­ter­cen­tu­ry 43. Vol­vo 7700A (B9LA)

val sze­relt, és egy da­rab Sprin­ter is gaz­da­ gít­ja az ál­lo­mányt. A leg­ú­jab­bak kö­zül még a 6 da­rab In­tou­ro M tí­pu­sú jár­mû­vet kell meg­em­lí­te­ni, ezek már Euro 4-es ki­vi­te­lû­ek, mo­tor­ja­ik OM 926 LA jel­zé­sû­ek, se­bes­ség­vál­tó­ik GO 110.6-os me­cha­ni­ku­sak. (38. kép)

Egyéb kül­föl­di már­kák A Mer­ce­desek be­mu­ta­tá­sa ugyan már vé­get ért, de itt van még két Mer­ce­des OM 447 hLA (Euro 2) mo­tor­ral és ZF 6S-85-ös vál­tó­val sze­relt Set­ra S 315UL tí­pu­sú au­tó­ busz. (39. kép) A né­met (tö­rök) ko­csik­nál el­i­dôz­ve ér­de­ mes meg­is­mer­ni a két MAN SL au­tó­buszt, az egyik egy Euro 2-es SL 222-es vá­ro­si (40. kép), a má­sik egy Euro 3-as SL 223-as hely­kö­zi. (41. kép) Ami ér­de­kes, hogy mind­ket­tô­ben Voith 854.3-as au­to­ma­ta vál­ tót ta­lál­ha­tunk. Az Opel cég­tôl egyet­len Mo­va­nót vá­sá­rol­tak, ez szük­ség ese­tén kü­lön­já­ra­ti igé­nye­ket tel­je­sít. Búcsúzóul egy ki­csit ka­nya­rod­junk a skan­ di­náv vi­dék­re, ahol rész­ben spa­nyol, rész­ ben len­gyel bu­szo­kat is­mer­he­tünk meg. Az el­sô egy Scania Iri­zar 12.85 In­ter­cen­tu­ ry tí­pu­sú au­tó­busz, mely­bôl össze­sen 5-öt vet­tek, ter­mé­sze­te­sen Scania DC9-es (Euro 3) erô­for­rás­sal és GR801R se­bes­ség­vál­tó­ val. (42. kép) A Vol­vo 7700A tí­pu­sa sem is­me­ret­len már a ha­zai uta­kon, itt 5 da­rab Euro 4-es ko­csi fut B9LA al­vá­zon. Ezek­ben ki­vé­tel nél­kül Euro 4-es D9B310-es mo­to­rok, to­váb­bá ZF 6HP604C au­to­ma­ta vál­tók ta­lál­ha­tók. (43. kép) Kép és szö­veg: Fe­ke­te Ár­pád (Ki­vé­te­lek: 1., 2. kép, for­rás: Ge­menc Vo­lán Zrt.)

A GEMENC VOLÁN ZRT. BUSZFLOTTÁJA 082-086 gemenc.indd 86

9/25/08 7:25:38 AM

Come Come

together together

Opalin Opalin

Safari Safari HD HD

A Temsa A Temsa Opalin Opalin az egyetlen az egyetlen olyan olyan közepes közepes méretű méretű busz, busz, amely amely méreteihez méreteihez képest képest összehasonlíthatatlan összehasonlíthatatlan kényelmi kényelmi szintet, szintet, csomagtartó csomagtartó teretteret és felszereltségi és felszereltségi minőséget minőséget biztosít. biztosít. A megújult A megújult Temsa Temsa Opalin Opalin új, magas új, magas színvonalú színvonalú technológiai technológiai felszereltségével felszereltségével és minőségi és minőségi alkatrészeivel alkatrészeivel új elvárásokat új elvárásokat vezet vezet be abe közepes a közepes méretű méretű buszok buszok piacára. piacára. A 2005-ös A 2005-ös kortrijki kortrijki buszvásáron buszvásáron a legjobb a legjobb kényelmet kényelmet biztosító biztosító közepes közepes busznak busznak járó járó díjatdíjat elnyerő elnyerő Temsa Temsa Opalin Opalin továbbra továbbra is növeli is növeli a kényelmi a kényelmi és biztonsági és biztonsági tulajdonságait. tulajdonságait.

A Temsa A Temsa Safari Safari HD HD modellt modellt az utasszállítási az utasszállítási kapacitás kapacitás maximalizálására maximalizálására és az és ágazati az ágazati ügyfelek ügyfelek legmagasabb legmagasabb szintű szintű elvárásainak elvárásainak kielégítésére kielégítésére tervezték. tervezték. Robosztussága Robosztussága és megbízhatósága és megbízhatósága tökéletesen tökéletesen használható használható távolsági távolsági autóbuszként. autóbuszként. A Temsa A Temsa Safari Safari HD harmonikusan HD harmonikusan ötvözi ötvözi a stílust, a stílust, biztonságot, biztonságot, teljesítményt teljesítményt és kényelmet, és kényelmet, ezáltal ezáltal „emlékezetes” „emlékezetes” utazást utazást biztosít biztosít mindmind az utasoknak, az utasoknak, mindmind a vezetőknek. a vezetőknek.

Temsa Temsa Europe. Europe. Dellingstraat Dellingstraat 32 B-2800 32 B-2800 Mechelen Mechelen Belgium. Belgium. Tel. +32 Tel. 154 +32 400 154 00 400Fax 00 +32 Fax 154 +32 400 154 09 400e-mail 09 e-mail : [email protected] : [email protected] - www.temsa.com - www.temsa.com Kloder Kloder KFT. KFT. HalasiHalasi ut. 29, ut. 29, H-6000 Kecskemet Kecskemet Hungary. Tel. +36 Tel. 76 +36504-152 76 504-152 e-maile-mail : [email protected] : [email protected] - www.kloder.hu - www.kloder.hu ´ H-6000 ´ Hungary.

Temsa 1_1 0807.indd 87 Temsa_Camion Temsa_Camion Truck&Bus Truck&Bus 0608.indd 0608.indd 1 1

9/25/08 12:04:35 PM 2/06/08 2/06/08 16:19:40 16:19:40