6. szám. Lezajlott a VBKJ nyilatkozás

EXPRESSZ Vállalati újság

Tudósítás 1. oldal

Jegyzet Számlaképesek vagyunk

3. oldal

Riport Légi káosz Ferihegyen, tömeg a Keletiben 4. oldal 40 éve a vasút szolgálatában

9. oldal

Rólunk Lezajlott a VBKJ nyilatkozás

1. oldal

Változások a munkaköri besorolásokban Nyitott Kapuk - Együtt értetek!

7. oldal 10. oldal

Újabb három kolléga távozott

10. oldal

Construmán a MÁV-START

10. oldal

Uniós projekt: akadálymentes közlekedés II. rész

Kezdjük egy fejtörôvel. Ha a vasúti jegypénztár elôtt 100 ember áll egymás mögött a sorban, és csak egy kassza van nyitva, akkor mennyi ideig vár a legutolsóként várakozó utas? Legalább három órát! És ha ugyanez a száz ember egy átgondolt, irányított rendszer keretében áll sorba, és egyszerre nyolc pénztár közül az épp szabaddá válthoz léphet, akkor a sort záró utasnak mennyi ideig kell várni? Kevesebbet, mint tíz percet! A MÁV-START Zrt. szakemberei március 17-tôl, elsôként a Keleti pályaudvar belföldi pénztáránál alakították át a pénztári sorbanállás körülményeit és vezették be az úgynevezett „egysoros várakozást”. Az utasok reakciója nem maradt el. A fiatalabb korosztály képviselôi azonnal átlátták a helyzetet és felismerték, hogy kevesebb idôt kell várakozni, az idôsebbek azonban most próbálják elfogadni az újítást.

12. oldal

Híreink Álláshirdetések

2010/6. szám

Nyugati megoldás a Keletiben

Tartalom Nyugati megoldás a Keletiben

2010. május 6.

8. oldal

Postaláda

11. oldal

Rend röket jutalmaztunk

13. oldal

Jegyvizsgálók Szakmai Napja

13. oldal

Tájékoztató a tisztképz indulásáról

16. oldal

Nemzetközi híreink

14. oldal

Ajánló Tollaslabda verseny

15. oldal

Országos NDK-s találkozó

15. oldal

Turisztikai Olimpia

15 oldal

Keszthelyi Kilométerek

15. olsal

A Keleti pályaudvar belföldi pénztára két irányból közelíthetô meg. Egyrészt a csarnok alatt, a metrókijáró szintjén, másrészt a csarnokból levezetô lépcsôn. A földalatti felôl érkezôk elsôként egy vasútôrrel találkoznak, ahol a kollégánk azért itt teljesít szolgálatot, hogy senki se kerülhesse ki a kordonokkal kialakított „folyosót”. – Egy-két besurranó mindig akad – mondja Rácz Kálmán. - Udvariasan figyelmeztetem az ügyeskedôket, de rendszerint meg is kapom a magamét. Idegesek, feszültek az emberek. Elsô reakcióként szitkozódnak, elküldenek ide, vagy oda, de aztán mégis beállnak a sorba. Leginkább a MÁV-ot kritizálják, hogy ki volt az, aki kitalálta ezt a rendszert. Volt olyan hôzöngô férfi, akit azzal nyugtatgattam, hogy higgye el, nem fog 4 percnél többet várakozni. Fogadást ajánlott az illetô. Mikor végzett oda is szóltam hozzá, hogy három és fél perc alatt sorra került, de szó nélkül távozott. Szerintem van még egy haszna ennek a módszernek: korábban folytatás a 2. oldalon

Lezajlott a VBKJ nyilatkozás Idén március 2-16. között lehetett nyilatkozni a MÁV-START Zrt. munkavállalóinak a VBKJ keretösszeg felhasználásáról. A MÁV-START Zrt. 2010-ben 2 Mrd Ft összegben (az összes bérköltség közel 8%-a) nyújt választható nem bérjellegû juttatást a munkavállalóknak az ún. Válaszható Béren Kívüli Javadalmazás rendszerében (VBKJ).

Az egy fôre jutó keretösszeg közel 30%-kal, 350 000 Ft-ra nôtt. A személyi jövedelemadóról szóló törvény változásai 2010. január 1jétôl alapvetôen átalakították a munkáltató által adható természetbeni juttatások szabályait. Az adóváltozások miatt jelentôsen módosultak az egyes elemek átváltási szorzói, illetve több korábban választható elem kikerült a rendszerbôl (hideg étkezé-

si utalvány, ajándék utalvány, kultúra utalvány, Hungary Card, magáncélú tanfolyam). A változások hatására jelentôsen átalakult az egyes VBKJ elemekre igényelt összeg. A legnépszerûbb elemek sorrendjében nem történt változás, az idei évben is az étkezési utalvány, az egészségpénztári hozzájárulás és az üdülési csekk a legnépszerûbb béren kívüli juttatási forma. folytatás az 6. oldalon

Mav_START EXPRESS_2010_06.indd 1

2010.05.03 18:50:30

2

TUDÓSÍTÁS folytatás y az 1. oldalról

é észre, hogy éppen az a cél ezzel az ú újítással, hogy ne egyetlen pénztárnál á álljanak sorba az emberek. Beszélhet n nekik az ember, mondhatja a vasútôr, vvagy éppen a diákmunkás, hogy szab bad a 7-es pénztár, fáradjon oda, de a az illetô csak a maga által kiválasztott p pénztárhoz akar menni. Még ha ott áll iis valaki.

Utasaink csúcsidôben is maximum 5 percet várakoznak.

zsebesek, kéregetôk is sorban álltak, mintha jegyet akarnának venni, de csak az áldozataikat lesték. Ha valaki a pénztárnál hagyta a csomagját, vagy a pénztárcáját, az rögtön el is tûnt. Most azonnal szól nekem a pénztáros, és én biztonságba helyezem az elhagyott értéktárgyakat. Ez a legnagyobb dolog! Igazi erôpróbának tekinthetô Bögös Bettina munkája. Az elsôéves egyetemista a Pázmány Péter Tudomány Egyetem lengyel szakos hallgatója és diákmunkásként dolgozik a Keleti pályaudvaron. – Adácson éltem, Gyöngyös mellett egy apró településen, szüleim vasutasok. Amikor a Fürge Diák munkaszervezô iroda jelezte, hogy lehetne dolgozni a vasútnál, azonnal jelentkeztem. Egy hónapja vagyok itt. A tapasztalataim vegyesek. A fiatalok minden magyarázat nélkül, elsô látásra tudják, hogy mi a teendô. Beállnak a kordon által képzett sorba, a táblával jelzett várakozási pontnál megállnak, és valóban csak a szabad jelzést adó pénztárhoz mennek. Ezzel szemben az idôsebbek képtelenek megérteni ennek a rendszernek a lényegét. Ôk kinéznek maguknak egy pénztárat, többnyire olyat, ahol éppen nem áll senki és mindent, illetve mindenkit kikerülve megrohamozzák azt. Ha szólok, akkor meg is kapom a magamét: Ki volt az, aki ezt kitalálta? Miért nem volt jó a régi rendszer? De mondhatok bármit, meg sem hallgatnak. Sokan azt sem értik, hogy miért kell arra várni, hogy valamelyik pénztár szabaddá váljon. Mindenki siet, szinte az utolsó pillanatban intézik a menetjegyvásár-


lást és nem számolnak azzal, hogy a vonat indulása elôtt idôt kell szánni a jegyváltásra, a vonat és az ülôhely megkeresésére. Bizonyított tény, hogy ennek a rendszernek több, a vasútôr által elmondottaknál is sokkal nagyobb elônye van. Korábban a pénztárak elôtti terület átláthatatlan volt. Hiába tettek fel a falra térfigyelô kamerákat, az oszlopok, a telefonfülkék miatt szinte semmit sem lehetett a képeken látni. Eltüntették hát a fülkéket és a kaszszák elé épített – utas terelô – fém korlátokat. Az új, a reptéren, vagy az egyes mozikban már megszokott mobil kordon által kijelölt váró folyosóba így aztán csak azok állnak, állhatnak be, akik valóban jegyet akarnak váltani. Azonnal kiszorultak az elôtérbôl a kéregetôk, a hajléktalanok, az utcagyerekek és a zsebesek. – Soha ilyen nyugalom nem volt, mint most – magyarázta nekem az a rendôrhölgy, aki körzeti megbízottként szolgál a pályaudvaron. – Amikor ide helyeztek, naponta húsz elôállításunk volt. Úgy látszik, ezzel a módszerrel sikerült elriasztanunk a zsiványokat. Idejét nem tudom, hogy mikor kellett utoljára intézkednünk. Nôtt a közbiztonság, nyugodtabbak az emberek, az utasok. – Elégedett vagyok! – mondja Stipsics Krisztina belföldi pénztáros. – Tizennégy éve dolgozom a vasútnál és most végre nyugodtabb körülmények között dolgozhatok. Az utasok többsége hamar felfogja a dolgot, de az idôs emberek nehezebben barátkoznak meg az új sorbanállási rendszerrel. Nem veszik

M Mennyivel gyorsabb a kiszolgálás? Furcsa lesz, amit mondok, de nekem F llassúbbnak tûnik a munkám. Megnézttem, két perc alatt két utast szolgálok kki. Korábban négynek, ötnek adtam ki jjegyet. Ennek ellenére nem kígyózik a sor a pénztárak elôtt, hiszen átlagosan 4-5 percnél többet még csúcsidôben sem kell senkinek várnia. Ez az jelenti, hogy mindenki egyformán kiveszi magát a munkából. Ebbôl következôen korábban bizonyára mások helyett is dolgozott. Nem szeretnék általánosítani, de logikus gondolkodás alapján mégiscsak erre a következtetésre juthatunk. Ettôl függetlenül én inkább abban látom a különbséget, hogy nem vagyunk egyformák. Engem az doppingol, ha nagy sor áll elôttem. Soha sem voltam lassú, de kígyózó sorok láttán képes voltam felpörögni. Mondom, korábban több jegyet adtam el! Viszont mások, éppen a nagy tömeg láttán „dermedtek le”. Most kiegyenlítettebb lett a terhelés, de nekem sokkal lassabbnak tûnik a saját munkatempóm. Ezek szerint az új rendszer alapján anyagilag rosszabbul jár. Nem! Különös, de semmivel sem keresek kevesebbet, mint korábban. Sulyok Évától, a Keleti SZSZK pénztárfônökétôl tudtuk meg, hogy naponta legalább ezer belföldi utast szolgálnak ki a pályaudvar 14 pénztáránál. A tapasztalatok alapvetôen kedvezôek. A kezdeti nehézségek után ma már rend jellemzi a pénztárak elôtti területet. Ehhez két hét kellett. Figyeltük, hogy hol tapasztalunk gondokat és a legjobb megoldást keresve azonnal módosítottunk az elképzeléseinken. Ma már - a forgalom nagysága alapján – azonnal tudunk változtatni rendszeren. A napszak bizonyos óráiban elég, ha csak a 8-as pénztár elôtt állít-

2010.05.03 18:50:30

3

JEGYZET

juk fel a kordont. Ha nô a sorban állók száma, akkor még egy sort képzünk a 4-es pénztár elôtt. Így egy-egy sorból 4-4 kasszát közelíthetnek meg az utasok. A pénteki csúcsidôben további „folyosót” nyitunk, ezt már a 11-es pénztárnál. Így sikerült elérnünk, hogy senkinek sem kell 4, legfeljebb 5 percnél többet várakozni. Milyen munkaszervezést igényelt az új módszer? Ahhoz, hogy folyamatos legyen a kiszolgálás, napközben egy idôben 8 pénztárnak nyitva kell lenni. Pihenôre csak egymásra figyelve mehetnek a kollégák, tehát a korábbi gyakorlathoz képest kooperációra van szükség. Cigarettaszünetre, könyvelési teendôre hivatkozva sem lehet önkényesen elvonulni, mert a rendszer csak akkor mûködik, ha van hol kiszolgálni a jegyre várókat. Ha utasonként 2-3 perccel számolunk, akkor nyolc pénztár nyitva tartásával nem torlódik fel a tömeg. Ennek érdekében a vasútôr a sorban állásra, a diákmunkás pedig a pénztárhoz lépés lehetôségére figyelmezteti az ügyfeleket. Erre annak ellenére is szükség van, hogy az utas egy digitális táblán azt is láthatja, hogy éppen melyik pénztár szabad. Csakhogy az emberek nem a tájékoztató táblát, hanem a legközelebbi pénztárat akarják megközelíteni. Mi okozta a Húsvét elôtti, Nagypénteki óriási sort? Az, hogy a kollégák közül majd mindenki egyszerre zárt be. Volt, aki könyvelt, aki cigarettázott és olyan is akadt, aki valóban a neki kijáró szabadidejét vette ki. Nem figyeltek egymásra a kollégák. Egyetlen pénztár elôtt hatalmas sor keletkezett és több mint egy órás várakozás alakult ki. Ez az, amit nem bír el a rendszer! Tanulság, hogy csak összehangolva adható ki a pihenôidô, de ugyanígy ügyelni kell a könyvelési és egyéb, a pénztáron kívüli munkavégzés teendôire is. Bizonyíthatóan mûködik a rendszer. Nem csoda, hiszen a világ repülôterein, a legnagyobb mozikban már régóta ez a gyakorlat. Jó lenne, ha nálunk is általánossá válhatna. Gaál Péter


Számlaképesek vagyunk A Társaságunk megalakulását követô elsô esztendôben az egyik legjelentôsebb technológiai fejlesztésünk az internetes jegyvásárlás bevezetése volt. Ennek köszönhetôen a legnagyobb pályaudvarokon sorra megjelentek azok a gépek, amelyek másodpercek alatt kinyomtatták az utazásra feljogosító jegyet. Így elsô lépésként – ma már nyugodtan fogalmazhatunk így – sikerült csökkenteni a személypénztárak leterheltségét. A rendszer „hadrendbe” állítása kétség nélkül sikeresnek tekinthetô. Szerencsére azonban a fejlesztôk nem dôltek hátra, így ma egy újabb fontos fejlesztés eredményérôl számolhatunk be. De mi is a legnagyobb elônye az e-Ticket rendszernek? Az állomási kioszkok megjelenésével lehetôvé vált, hogy az utas sorban állás nélkül, otthon, interneten vásároljon magának vonatjegyet. A komfortérzet vitathatatlan. Még akkor is, amikor a regisztrált vásárló a kódja birtokában, kígyózó sorok nélkül a pályaudvarokon kihelyezett kioszkoknak köszönhetôen másodpercek alatt hozzájut a jegyéhez. Sajnos ezt a bizonyos komfortérzetet csak részben élvezhették azok, akik számlát is kértek a menetjegyvásárlásról, mivel nekik a számláért továbbra is sorba kellett állniuk a pénztáraknál. Az ezt elkerülô fejlesztés pontos meghatározásához több szervezeti egységnek (Értékesítési Szervezet, Termékfejlesztési Szervezet, Számviteli Szervezet, Informatikai Szervezet, MÁV Zrt. Költségvetési Kapcsolatok Osztálya) kellett együttmûködnie, melynek elsô eredménye lett, hogy 2010. március 1-jétôl az utasok már rögzíthették az internetes felületen a számlázási adataikat. Egy hónappal késôbb, 2010. április 1-jétôl azonban már lehetségessé vált a lehetetlen is: ha valaki számlát igényel a jegyvásárlásról, és azt az interneten, a vásárláskor jelzi, akkor a számlát a jegygyel együtt veheti át a kioszkból. E szolgáltatással már nemcsak, hogy nem kell sorban állni a pénztárnál a

számláért, de nem is érdemes, mivel az interneten vásárolt jegyekrôl utólag már nem állítanak ki számlát a pénztárakban. A fejlesztés további értéke, hogy ez a modern megoldás a másodpéldányt nem kinyomtatva, hanem elektronikusan állítja elô. A hitelességet digitális aláírás és idôbélyegzô garantálja. Így sokkal egyszerûbbé és olcsóbbá vált a tárolás illetve igény esetén a számla megkeresése. Utasaink már ezt is nagy eredménynek tekintik, azonban a megrendelt fejlesztés ennél még többet kínál majd számukra: nemcsak a másodpéldányú számla állítható majd elô elektronikusan, hanem az eredeti is, azaz számlakiállítás teljesen elektronikusan fog történni. A számla a vásárlás után rögtön letölthetô majd a honlapról, így nincs papír, nincs elveszett számla, nincs drága számlatömb és még drágább postázás. Remélhetôleg ez lesz az idei nyár nagy bejelentése: a rendszer képes az APEH által elfogadott elektronikus számla kiállítására is. Érdemes megjegyezni, hogy ma az e-Ticket rendszerben jegyet vásárlók 7 százaléka – tehát minden 15-dik utas – igényel számlát. Ezzel az európai megoldással csökken a sorban állók száma, és reméljük, nô az utasaink elégedettsége. Szerkesztôség

Már számlát is kiad a KIOSZK!

2010.05.03 18:50:33

4

RIPORT

Légi káosz Ferihegyen, tömeg a Keletiben Április 16-án 19 órakor lépett életbe a magyar légtérzár. A római járat volt az utolsó, amely 18 óra 55 perckor elindulhatott, így több ezer utas rekedt a repülôtéren, összesen 60 járatot volt kénytelen törölni a Budapest Airport. Ferihegyen minden pórul járt utasnak igyekeztek segítséget adni, az illetékesek elsôsorban az alternatív utazási módozatokra hívták fel a Budapesten rekedt külföldiek figyelmét. Este hat órakor értem a Keleti pályaudvarra. Már a parkolóban látszott, hogy rendkívüli a helyzet. Ennyi taxi, ennyi kisbusz még talán soha nem próbált magának helyet találni, mint most. Hányadik fuvarját tette meg?- kérdeztem azt a sofôrt, aki éppen búcsúzott a klienseitôl. Ferihegyrôl dél óta folyamatosan hordom ide az utasokat. Nem tudom mi lesz ebbôl, de ezt a tömeget aligha lesz képes fogadni a MÁV - válaszolta a taxis. - Nézzen csak be a nemzetközi pénztárba, egymás hegyén-hátán állnak az emberek. Holnapig se juthatnak vonatjegyhez ezek a szerencsétlen utazók. Néhány kollégám már kapcsolt, pár órája, aki csak teheti rögtön a József Attila utcába, a Menetjegyirodába viszi az embereket. Ott még elviselhetô a tömeg. A kilences vágány mellett, az Üzleti Váró elôtt már 18 óra 10-kor kezdett dagadni a sor. A vasútôr egyesével engedte be a vonatjegyet vásárolni akarókat. Máskor itt csak a Railjet VIP utasai, illetve a nemzetközi járatok elsô osztályain helyet foglalók kapnak kiszolgálást. Csakhogy most

„Tekintélyesre duzzat a tömeg az egész csarnokban.”


rendkívüli helyzet van. A NyugatEurópa felé igyekvôk feszülten, ám szó nélkül viselik a megpróbáltatást. Pár perc múlva megérkezik egy fiatal hölgy, aki enyhe akcentussal, de végre angol nyelven tájékoztatja a sorban állókat. A hallottak alapján mindenki tudomásul veszi, hogy lassú az ügyintézés, hiszen odabenn csak egy jegypénztár van. Utasonként legalább 8 percre kell számolni, derült ki az elmondottakból. A tömeget alkotók azonnal számításokba

de nem tudok mit tenni. Épp most kellett a gépnek elromlani?! Valóban nagy a kapkodás. Kollégáink telefonon kérnek segítséget attól a cégtôl, amelyik a masinát üzemelteti. Közben egyre többen rohanják meg a két hölgyet azzal, hogy egy óra múlva indulna a vonata, de nem tud sorszámhoz jutni. – 434-es a sorszámom, két órája várok, és már lassan megy a vonatom – mondja nekem az 50 esztendôs lengyel mérnök, aki Varsóba igyele kezne. Nem lehetne azokat elôre ke engedni, akiknek indul a vonata?– en teszi fel a logikus kérdést a férfi. te A segítôk dicséretére legyen mondva, megoldódik a helyzet. A m mûködô 5 pénztár közül egy azonm nal na azokat kezdi fogadni, akik a 19 óra ór 35 perckor induló Metropolra szállnának fel. sz

Csomagjaikon üldögélve várakoztak utasaink.

kezdenek, és hamar világosá vált. hogy esély sincs a gyors jegyvásárlásra. Mindeközben tekintélyesre duzzadt a tömeg az egész csarnokban. Az információs pulthoz egyesével és csoportosan érkeztek az utasok, akik mind segítséget kértek a továbbutazás megszervezéséhez. Aki itt it végzett, azonnal átsietett a csarnok n másik oldalára, hogy a nemzetközi pénztárban jegyet váltson, ahol k már m közel 150-en várakoztak. Csakhogy a jegyvásárlásra jogosító t sorszámot adó gép elromlott! – Eddig 460 sorszámot adott ki a gép, de elromlott a masina - mondja g nekem a hosszú, fekete hajú hölgy, n aki a más napokon a belföldi pénztárban dolgozik. - Mivel beszélek t angolul, így most átvezényeltek ide, a

– Pozsonyba mennék – szólít meg egy szlovák hölgy magyarul. – eg InterRail kedvezményem van, de In csak Párkányig. Viszont Pozsonyba cs mennék. Tudok itt jegyet venni?m kérdi. ké – Aligha – válaszol most a másik kisegítô leány. Jobban jár, ha Párki kányban veszi meg azt a jegyet, ott ká biztosan nem lesz ekkora sor. bi Az egyébként angoltanár hölgy barátnôjével egy kiránduláson vett részt. – Belgrád, Szófia, Isztanbul, Tesszaloniki, Skopje, Belgrád volt az útvonalunk. Minden remek volt, de a görög-macedón határon két órát állt a vonatunk. Lekéstük a csatlakozást, és most keressük a legjobb megoldást arra, hogy minél gyorsabban hazaérhessünk. Egyébként nem is értem, mi ez a nagy tömeg, mitôl van itt Budapesten ekkora káosz? Hát ez az. Milyen jó lenne, ha volnának a pályaudvarokon plazmatévék, amelyeken láthatnák az utasok a legnagyobb hírcsatornák mûsorait. Sok turistának fogalma sem volt, milyen légi káosz keletkezett Európában.

2010.05.03 18:50:37

5

RIPORT

Zü Zürichbe mennék. Pár perce még id ideges voltam, de végül eldöntöttem, hogy maradok. Most megpróte bálok szállást szerezni, és kihúzom bá az idôt a légtérzár végéig. Egy nap. Nem is bánom, hogy Pécs és DebNe recen után a magyar fôvárosban is re csatangolhatok egy kicsit. Kimondotcs tan örülök annak, hogy Budapestet ta megismerhetem. m

Diákmunkások segítették az utastájékoztatást.

– Belgiumba mennék – mondja éppen a Brüsszelbe tartó fiatalember, Sebastian. – Egy hete indultam el a barátnômmel és nagyon szép napokat töltöttünk Magyarországon. Híreket nem néztünk, fogalmam sem volt arról, hogy mekkora baj van. Három órája tudtuk meg, hogy nincs légiforgalom, de az eszünkbe sem jutott, hogy ilyen sokan ülnek majd vonatra. A tájékozatlanságunk ára most az, hogy idegeskedve várhatunk a sorunkra. Nagyon idegesek? Olyan nagyon nem, mert látjuk, hogy mindenki igyekszik segíteni. Van két lány, aki angolul és németül ad információkat, ez jó. De szinte egyetlen áttekinthetô, idegen nyelvû tájékoztatótáblát sem láttam. Az elektronikus jelzôtáblákon magyarul írnak ki mindent, legalább ilyenkor jó lenne angolul, németül, franciául is. A menetrendi plakátok is magyar nyelvûek, egy sor város nevét fel sem ismerem. A harminc esztendôs autószerelô és barátnôje mindezektôl függetlenül nem elégedetlen. Szerintem egész Európában ilyen a helyzet. Érthetô, ha a rendkívüli állapotok miatt zavar van. Hasonlóan fogalmazott a Svájcba tartó egyetemista, Ingrid is.


Este nyolc után a Lotz teremben fuEs tottam össze Sulyok Lászlónéval, a to Keleti SZSZK pénztárfônökével. Ke Ezt a pénteket sem úsztuk meg. Ez Délelôtt már sejtettük, hogy gond Dé lesz, neki is láttunk a mozgósításle hoz. A nemzetközi pénztárban napho közben nyolc munkatársam dolgokö zott. Az esti mûszakban hárman zo lettek volna, de riasztottunk két le kollégát. Minden igyekezet ellenére ko három órás várakozási idô is elôállt, fôként a sorszámot kiadó gép hibája miatt. Szelektáltuk az utasokat, hogy a sorban állás miatt senki se maradjon le a vonatáról. Gondot okozott az is, hogy sok esetben az utas által kiválasztott vonatra nem tudtunk helyjegyet, pótjegyet adni, mert az már mind elfogyott. Ez az európai légi káosz túl nagy volt.

Európai körkép A kimaradt repülôjáratok miatt sokan ültek vonatra. A Nagy-Britanniát a kontinenssel összekötô Eurostar szerint utasok ezrei rohanták meg ôket, hogy jegyet szerezzenek a London-Párizs vonatokra. A társaság három mentesítô járatot is forgalomba állított. Hasonló ugrásszerû jegyigény volt a balti komp-közlekedésben is. Franciaországban április 16-án, pénteken volt a tavaszi szünet elôtti utolsó tanítási nap. Párizsban, illetve környékén már egyetlen szabad, bérbe vehetô személygépkocsi sem volt. A nagy sebességû francia vonatok is csak részben jelentettek megoldást a vakációra indulóknak, mivel a vonatvezetôk egy része sztrájkolt. Németországban is a vonatok jelentettek alternatívát a reptereken rekedt utasoknak, de a vonatokon itt is egyre nagyobb lett a zsúfoltság. A vasút iránt megnövekedett igény Magyarországon is érzékelhetô volt, fôleg Németország és Csehország felé vettek a szokásosnál több jegyet.

Gaál Péter

Köszönet mindenkinek! Társaságunk a rendkívüli helyzetre való tekintettel számos olyan intézkedést vezetett be, amellyel enyhíteni tudta a Budapesten rekedt külföldiek gondjait. Így például a Nyugat-Európát érintô légiforgalmi közlekedési korlátozások idején a MÁV-START Zrt. folyamatosan figyelemmel kísérte a nemzetközi vasúti személyszállítási forgalmat. Sôt, felkészült arra, hogy igény esetén megerôsítve közlekedtessen egyes szerelvényeket. A Keleti pályaudvaron, a nemzetközi jegypénztárak a megszokott folyamatos, 24 órás munkarendben, szolgálatba hívott – nyelveket beszélô – újabb munkatársak révén állták az utasok rohamait. Sôt, a 9es vágány mellett az Üzleti Váróteremben is lehetôvé vált a jegyvásárlás. A József Attila utcában, a Budapesti Menetjegyirodában – rendkí-

vüli nyitva tartás keretében – április 17-én szombaton is reggel kilenctôl este hatig válthattak jegyet az utasok. Mindemellett kora reggeltôl este hétig, meghosszabbított nyitva tartással mûködtek a pénztárak a Nyugati-, és a Déli pályaudvaron is. A Keletiben és a Déliben mûködô személyes ügyfélszolgálati irodák – 14 órás nyitva tartás mellett – útvonaltervezéssel igyekeztek lerövidíteni a menetjegyvásárlás idejét. Társaságunk minden lehetséges eszközzel igyekezett tájékoztatást adni a nemzetközi és a magyar vasúti kínálatról. Sokan keresték meg az angol és német nyelvû internetes oldalainkat. Megnôtt a telefonos ügyfélszolgálat munkája is. Kollégáink minden fronton állták a sarat. Köszönet ezért mindenkinek!

2010.05.03 18:50:40

6

RÓLUNK folytatás az 1. oldalról

Lezajlott a VBKJ nyilatkozás

Választók aránya

Választók aránya munkakörök szerint

A ta tavalyi al i é évhez he képest jelentôsen növekedett az üdülési csekket (+18%), az internetet (+12%) és az egészségpénztárt (+4%) választók száma, míg az étkezési utalvány (-19,5%), az önkéntes nyugdíjpénztár (-6%) és az önsegélyezô pénztár (-2%) igénylôinek száma csökkent.


Bár az a étkezési étke ési utalványt tal án t igényigén bevevôk száma jelentôsen csökkent, a lekötött nettó összérték csak 2 százalékponttal esett vissza. Ez azzal magyarázható, hogy idén a munkavállalók átlagosan másfélszer akkora összeget igényeltek étkezési utalványként, mint az elôzô évben, elsôsorban

a annak köszönhetôen, hogy az adózássi szabályokkal összhangban mege emelkedett az utalvány leköthetô éves kkeretének felsô határa (míg 2009-ben 1 144 ezer Ft, addig 2010-ben 216 ezer F Ft az utalvány maximum igényelhetô é éves korlátja). Jelentôs változások a lekötött öszsszegek arányában nem következtek b be, a nagyobb eltérések a 2009-es é évhez képest az egy fôre jutó nettó ö összértékben jelentkeztek. Amíg az e egészségpénztár és az internet esettében a lekötött nettó összérték növekkedéséhez az járult hozzá, hogy sokkkal többen választották, mint az elôzô é évben, addig a lakástámogatás és az a albérleti hozzájárulás lekötött összeg gének emelkedését az eredményeztte, hogy a munkavállalók az elôzô é évekhez képest nagyobb összegben iigényelték ezt a két elemet. Az étkezzési utalványon kívül az üdülési csekk e esetében történt jelentôs csökkenés. Á Átlagosan kb. 20 000 Ft-tal kisebb érttékben igényelték a MÁV-START Zrt. m munkavállalói ezt a juttatási formát, m mint a tavalyi évben. A magáncélú rruhapénzben nem hozott jelentôs e eltérést a VBKJ elemek átalakulássa, továbbra is a maradványösszeg ffelhasználásaként jelölték meg a m munkavállalók, elenyészô azoknak a sszáma, akik a magas átváltási szorzó e ellenére nagyobb összegben kívánják iigénybe venni. Az önkéntes pénztárak (egészség-, n nyugdíj-, önsegélyezô pénztár) terülletén az önsegélyezô és az önkéntes n nyugdíjpénztár tavalyi évhez képest ttörténô visszaesése figyelhetô meg. E Ezzel szemben az egészségpénzttári hozzájárulást választók aránya ttovább növekedett, a munkavállalók ttöbb mint 2/3-a választotta ezt az elem met. Kimagasló a vasutas pénztárak vválasztóinak aránya mind a nyugdíj ((96,91%), mind az egészségpénztárn nál (99,32%). A társaság legnagyobb létszámú munkaköri csoportjait összehasonlítva nem fedezhetô fel jelentôsebb eltérés a VBKJ választások terén. A pénztáros munkakörben dolgozók körében közkedveltebb juttatási forma az üdülési csekk, az egészségpénztári és a nyugdíjpénztári hozzájárulás, illetve a helyi

2010.05.03 18:50:42

7

RÓLUNK

közlekedési támogatás, mint a többi munkavállalónál. A jegyvizsgálók az étkezési utalványokból és az iskolakezdési támogatásból, a kocsivizsgálók pedig a magáncélú internetbôl és az önsegélyezô pénztári hozzájárulásból igényeltek nagyobb számban, mint a más munkakörben dolgozók. Bízunk benne, hogy a MÁV-START Zrt. valamennyi munkavállalójának az idei évre az igényeinek leginkább megfelelô javadalmazási csomagot sikerült összeállítani a kedvezôtlen törvényi változások ellenére is. Tóvári Petra és Kardos János, Ösztönzésmenedszment

Pénztárak megosztása

Egy fôre jutó nettó összérték

Változások a munkaköri besorolásokban Amint arról már korábban tájékoztatást adtunk, a MÁV-START Zrt. – a szakszervezetekkel 2010. februárjában megkötött megállapodás értelmében – kötelezettséget vállalt arra, hogy 2010. elsô negyedévében megvizsgálja a jegyvizsgáló és vezetô jegyvizsgáló munkakörök munkaköri tartalmának változását, új szakmai feladatokkal történô kiegészíLath Ilona tését, és ehhez kapcsolódóan felülvizsgálja e munkakörök értékelését lését és besorolását besorolását. A munkakörök tartalmi vizsgálatát a MÁV-START Zrt. (a tevékenység szakmai irányítását ellátó szervezetek – a Technológiai Üzemeltetési szervezet és a Szolgáltatási Központok – valamint a Humánerôforrás Menedzsment szervezet közremûködésével) a megállapodásban foglaltak szerint elvégezte. A munkaköri kereteken belül ezek a munkakörök új szakmai feladatokkal bôvültek ki, amelyeket az általános munkaköri leírásokba beépítettünk. A tartalmi módosítás alapján elvégeztük a munkakör-értékelést, amely a következô eredményt hozta: A jegyvizsgáló (belföldi) és jegyvizsgáló (nemzetközi) munkakörök feladatainak bôvülése a munkakör értékelési sorát ugyan megváltoztatta, de csak adott munkaköri értéken belül, ezért ezeknek a munkaköröknek az MMK-ja változatlan marad. A vezetô jegyvizsgáló munkakörökben a munkakör-gazdagítás kategóriamódosítást is indokolttá tett. Így a munkakör-értékelés alapján a munkaköri besorolás 2010. május 1-jével – egyoldalú munkáltatói intézkedésként – a következôk szerint emelkedik: a vezetô jegyvizsgáló (belföldi) a továbbiakban a 10 MMK-ba, a vezetô jegyvizsgáló (nemzetközi) pedig a 11 MMK-ba tartozik. A munkaköri feladatokban történt változtatásokra tekintettel az e munkakörökbe tartozó munkavállalók részére folyamatban van az új egyéni munkaköri leírások, továbbá a munkaköri besorolásra vonatkozó értesítôk átadása. Ösztönzésmenedzsment

Lekötött nettó összeg aránya a teljes keretösszeghez képest


2010.05.03 18:50:47

8

ÁLLÁSHÍRDETÉS

Anyag- és eszközkezelési szakelôadó I. (Budapest) Feladatok: Az SZSZK anyag- és eszközigénylését összefogja, felülvizsgálja, koordinálja az anyag- és eszköznyilvántartást a folyamatos munkavégzés támogatása céljából. Elôkészíti és területi szinten koordinálja a felesleges, megsemmisült eszközök selejtezését, egyéb módú kivezetését. Adatokat szolgáltat az anyag-felhasználási, beruházási tervhez, várható számításokhoz, terv-tényelemzésekhez. Elôkészíti az eszköz- és anyagleltározásokat, területi szinten szervezi, koordinálja azok végrehajtását. Végzi a munkavállalók egyen- és formaruha, illetve munka-, védôruha és védôital ellátásával kapcsolatos feladatokat. Ellenôrzi az eszközökhöz kapcsolódó költségek alakulását, könyvelését, adatokat szolgáltat a tervezéshez, várható számításokhoz. Végzi az eszközökhöz kapcsolódó pénzügyi, számviteli folyamatok utólagos kontrollját az alkalmazott információs rendszerek segítségével (GIR).

Biztosítja az irányítási szervezethez tartozó munkatársak anyag- és eszközellátását az e tevékenységet szabályozó utasítás szerint. Követelmények: MÁV-START munkaviszony. Érettségi, felsôfokú (gazdasági, vagy anyaggazdálkodási, logisztikai) szakképesítés Irodai számítástechnikai alkalmazások felhasználó szintû ismerete, Anyaggazdálkodási és leltározási utasítások ismerete. Munkavédelmi és ruházati elôírások ismerete. Szolgálati helyek (állomás) helyi viszonyai, arra vonatkozó utasítások, függelékek ismerete. Munkavégzés helye: SZSZK Keleti Jelentkezés határideje: 2010. 05. 15. Jelentkezés, felvilágosítás: Papp Lászlóné vagy Szabó Erika Telefon: (06)-1 / 511-37-13 vasúti: 01/30-81 e-mail: [email protected] [email protected] Jelentkezés módja: motivációs levéllel és önéletrajzzal

Anyag- és eszközkezelési szakelôadó I. (Szeged) Feladatok: Elvégzi a Személyszállítási Szolgáltatási Központ Békéscsaba mûködési körzethez tartozó szolgálati helyekre szükséges anyagok és egyéb készletek, tárgyi eszközök igénylését, végzi azok nyilvántartását, kezelését, megszervezi az anyagok, eszközök kiosztását, a tranzakciókkal összefüggô bizonylatokat kiállítja. Az SzSzK központjában foglalkoztatott anyag- és eszközgazdálkodó útmutatása és koordinációs tevékenysége mellett ellátja központi feladatok ellátáshoz szükséges adatszolgáltatási, nyilvántartási és anyagbiztosítási tevékenységét. Elôkészíti és végrehajtja a felesleges, megsemmisült eszközök selejtezését, egyéb módú kivezetését.. Elvégzi a munkavállalók védôital, tisztítószer ellátásával kapcsolatos feladatokat. Végzi a pénzügyi, számviteli folyamatok utólagos kontrollját az alkalmazott információs rendszerek segítségével (GIR, Vega). Ellenôrzi a felsorolt feladatokhoz kapcsolódó költségek alakulását, könyvelését, adatokat szolgáltat a tervezéshez, várható számításokhoz. A helyi sajátosságok figyelembevételével az elemzôgazdálkodók közremûködésével elkészíti a teljesítésigazolásokat, szükség szerint közremûködik a helyiséggazdálkodási feladatok végrehajtásában, esetenként egyéb funkcionális munkaköri feladatokat is ellát.


Beruházás elôkészítése, okmányok kiállítása, tárgyieszközök beszerzésével kapcsolatos igények felmérése és az igények közvetítése. Követelmények: MÁV-START munkaviszony. Középfokú végzettség. Felsôfokú szakmai képesítés (anyaggazdálkodási, logisztikai, gazdálkodási, könyvelôi). Irodai számítástechnikai alkalmazások felhasználói szintû ismerete. Min. 3 év szakmai gyakorlat (gazdasági, anyaggazdálkodási vagy logisztikai területen). Munkavégzés helye: SZSZK Szeged, Békéscsaba telephely Jelentkezés határideje: 2010. 05. 21. Jelentkezés, felvilágosítás: Fekete Terézia vagy Nagy Zoltán Telefon: (06)-1 / 516-23-33, vasúti: 06/23-33 e-mail: [email protected] [email protected] Jelentkezés módja: motivációs levéllel és önéletrajzzal

2010.05.03 18:50:54

9

RIPORT

40 év a vasút szolgálatban Három kollégánk, Kövér Józsefné, Koch Ferenc és Kontár László immár negyven esztendeje minden nap úgy áll szolgálatba, hogy tudja, precíz munkája nélkülözhetetlen a vasútnál, így nap mint nap kiemelt figyelmet fordítanak a vasúti közlekedés biztonságára, az utasok udvarias kiszolgálására. Április 28-án a vasút fejlôdése érdekében végzett 40 éves szakmai munka elismeréseként mindhárom munkatársunk a „Vasút szolgálatáért” kitüntetés bronz fokozatát vehették át. Az ünnepi ceremóniára a MÁV-START Zrt. székházában került sor, a kitüntetést a társaság elsô számú vezetôinek jelenlétében Kozák Tamás vezérigazgató adta át.

fiam, nem tudtam volna jegyvizsgálóként dolgozni. Amíg a fiúk kicsik voltak, csak nappali szolgálatba osztottak be. De még így is bejártuk az országot, a gyerekekkel szinte valamennyi MÁVüdülôben nyaraltunk. Ám elrepültek az évek. A párom tíz éve nyugdíjas, a fiaim felnôttek, van már két unokám. Ma már azt tervezgetjük, hogy mi lesz, ha én is nyugdíjba vonulok. Várom, mert még soha nem volt olyan ünnep, Karácsony, vagy Húsvét, hogy ne kellett volna valamelyikünknek dolgozni. Szabadok leszünk, utazgathatunk, és jut végre idô az öreg zalakomári szülôi házra is.

Kövér Józsefné személypénztáros, Keleti SZSZK Tizennyolc éves sem voltam, amikor Nagykanizsán jegyvizsgáló lettem. Nem volt kétséges, hogy vasutas leszek, hiszen a családból már az öcsém és a nôvérem is a MÁV alkalmazottja volt. Itt ismerkedtem meg a férjemmel is. Öszszeházasodtunk, és amikor a páromat a Ferencvárosi pályaudvarra helyezték, jöttem vele én is. A Keleti pályaudvaron lettem személypénztáros. Szerettem utazni, de miután megszületett a két

Koch Ferenc kocsivizsgáló, Dombóvár, Pécsi SZSZK 40 éve vagyok a vasútnál, ami valóban hosszú idô. Így visszatekintve úgy tûnik, hogy ezek az évek szinte elrepültek, de talán ez a jó társaságnak, a baráti kollektívának köszönhetô. Barátommal és kollégámmal, a szintén kitüntetett Kontár Lacival egy osztályba jártam. Együtt végeztük a szakiskolákat és tanfolyamokat. Így lettem mozdonyjavító, kocsi lakatos, féklakatos, mûszaki kocsimester, majd kocsivizsgáló. Volt, hogy az órabérünk többszörösét ajánlották a Láng Gépgyárban, de maradtunk. Imádtuk a szakmánkat és a vasutat. Az sem volt baj, hogy sokat kellett éjszakáznunk. Volt, hogy egy mûszak alatt, Dombóváron 30 induló vonat fékpróbáját kellett elvé-

Kövér Jószefné

Koch Ferencz

Gratulálunk a kitüntetetteknek, akiket ezúton szeretnénk röviden bemutatni:


gezni. Szinte észrevétlenül teltek el az évek. A fiam és a lányom felnôtt. A két unokám iskolás lett. Ötvenhét éves vagyok, és eddig csak a szakmámnak éltem. Nem bántam meg! Ha lenne újra kezdés, boldogan ismételnék! Kontár László kocsivizsgáló, Dombóvár, Pécsi SZSZK Negyven évvel ezelôtt lettem jármûlakatos, mert erre volt lehetôség. Egy évet töltöttem el a Jármûjavítóban, majd újabb egy esztendô után Debrecenben szereztem géplakatosi szakmát. 1974-ben lettem kocsivizsgáló. Sokoldalú volt a munkánk. Aztán szétszedték a MÁV-ot. Kevesebb lett a feladat, megváltozott a munkamorál. De ez sem vette el a kedvünket, ma is csak a szakmánknak élünk. Dombóváron, Kaposváron, Sárbogárdon, Baján és Bátaszéken számítanak rám, illetve ránk. Hol a fûtési rendszer, hol a szétfagyott vizesblokk ad munkát. De otthon sincs megállás. Van egy kis birtokom, gazdálkodok. Megtermelek szinte mindent. Traktort is építettem. Ha szükségem volt egy gépre, én azt megterveztem és elkészítettem. Így tudtam, és még ma is így tudok, a két gyermekemnek és a tíz hónapos unokámnak a segítségére lenni. Ha nyugdíjba vonulok, majd kizárólag ez lesz az életem. Addig viszont, elsô helyen marad a vasút!

Kontár László

2010.05.03 18:50:55

10

RÓLUNK

Nyitott Kapuk – Együtt értetek!

A memóriajáték is népszerû volt a gyerekek körében.

Idén 12. alkalommal rendezték meg a Nyitott Kapuk elnevezésû rendezvénysorozatot Tatabányán, melyen az Értékesítési Szervezet kollégái képviselték a MÁV-START Zrt-t. A programsorozat szlogenje idén is: „Együtt értetek”. Ez a két szó kiválóan

A fôiskolások is érdeklôdtek ajánlataink iránt.

bemutatja annak a 17 résztvevô közszolgáltató és civil szervezet törekvését, hogy már óvodás kortól kezdve kell felhívni a gyermekek figyelmét a biztonságos és környezettudatos magatartás fontosságára. A rendezvénysorozat elsô állomása áprilisban a Modern Üzleti Tudom mányok Fôiskolájának aulája volt, ahol a az érdeklôdô gyermekek a tevékenysé ségükrôl faggathatták a résztvevô szerve vezetek munkatársait illetve értékes tá tárgyakat nyerhettek, ha jól válaszoltak a feltett kérdéseikre. A standunkon érdeklôdô gyermekek a kiállított játékmozdonyokkal játszhattak, de sokan választották a mozh donyos memóriajátékot is. Nagy hangd ssúlyt fektettünk arra, hogy a gyermekek minél jobban megismerhessék a vasúti m közlekedés elônyeit és a legújabb vokö natainkat is, ezért a vasút múltjával, jen lenével, az 1-es fôvonallal és a vonatok le környezetkímélô közlekedésével kapkö csolatban tettünk fel nekik kérdéseket. cs Helyes válasz esetén puzzle-t illetve H tollat kaptak ajándékba. to

A rendezvényen bemutatkozhatott Pálffy Viktória a terület új szolgáltatásP értékestô kollégánk is. Viktória egyik é kiemelt feladata a csoportos utazások k szervezése. s Legnagyobb örömünkre nemcsak g gyer mekek érdeklôdtek a standunkkon, az arra járó fôiskolás hallgatókat iis tájékoztattuk legújabb vonatainkrról, belföldi és nemzetközi utazási llehetôségekrôl illetve a vasútnál bettölthetô álláslehetôségekrôl. A Fôiskola dékánja, Dr. Kandikó József z örömmel mesélt vonatos utazásairól, r nemzetközi tapasztalatairól, kiemelve, v hogy évtizedek óta már a vasutat választja v nemzetközi útjaihoz, legutóbb Müncheinben járt a railjettel. A záróprogram május 28-án lesz a Bányászati Múzeum szabadtéri részén, ahol játékos vetélkedô keretein belül derül ki, hogy 2010-ben melyik csapat tud a legtöbbet a város lakossága érdekében mûködô szervezetekrôl. Reméljük, hogy jövôre is részt vehetünk a rendezvényen együtt a gyermekekért! Bereczki Erzsébet, Novodonszki András, Termékmenedzsment Szervezet

Többszáz gyerek kereste fel a standunkat.

Újabb három kolléga távozott! Áprilisban egy-egy Nagykanizsai, Budapest-Keleti és a Szolnoki SzSzK létszámába tartozó vonatkísérô kolléga munkaviszonyát szûntették meg, mivel az utasoktól menetjegy-kiszolgáltatás nélkül vettek át pénzt. Az érintett munkatársak vétségüket elismerték. Felhívjuk munkavállalóink figyelmét, hogy mind a munkáltató, mind a munkavállalók érdekében, az ellenôrzésre kijelölt szervezet kollégái továbbra is végeznek próbavásárlásokat! Technológiai Üzemeltetési Szervezet


2010.05.03 18:51:05

11

RÓLUNK

29. Construmán a MÁV- START

A nemzetközi menetjegyárakról is sokan kértek tájékozatatást.

2010. á 2010 április ili 14 14-18-ig 18 i rendezték d ték meg a 29. Construma Nemzetközi Építôipari Szakkiállítást, melyre a MÁV-START Zrt. elsô ízben adott 33 % alkalmi menettérti kedvezményt. A közönségnapokon a várható nagy érdeklôdésre való tekintettel – a menetrendtôl eltérôen – több Intercityt és gyorsvonatot is megállítottunk Kôbánya felsô állomáson. Az öt napos rendezvényen a Hungexpo D pavilonjának 201/C standján az Értékesítési Szervezet, a Marketingkommunikációs Szervezet és a Termék- és Üzletfejlesztési Szervezet kollégái érvényesítették a menetjegyeket valamint tájékoztatták az érdeklôdôket.

Sajnos S j a gazdasági d á i válság, ál á a rendezd vényre látogatók elmondása szerint, itt is megmutatkozott, mert mind a kiállítók körében, mind az érdeklôdôk körében az elôzô évekhez képest jelentôs viszszaesés volt tapasztalható. Mi azonban örömmel tapasztaltuk, hogy volt értelme üzletpolitikai kedvezményt meghirdetni, mert a standunkat meglátogatók körében üdvözölhettünk olyan érdeklôdôket, akik autó helyett a vonatot választották az eljutáshoz, illetve már 15 éve nem utaztak vonattal. A kiállításra kiérkezett látogatók körében népszerû volt az 50 % kedvezményt nyújtó START Klub kártya, sokan

kérdeztek minket nemzetközi útjainkról és az aktuális menetrendrôl is. Mindezeken felül lehetôségünk nyílt a kisgyermekes szülôk részére ajánlani a május 29-i Keszthelyre induló gyermeknapi chartervonatunkat, a felnôtt látogatóknak egyéb belföldi utazási lehetôségeket, a kiállító cégek képviselôinek a START Klub kártyacsalád régi és új tagjait illetve egyéb együttmûködési lehetôségeket. A tájékoztató anyagok közül sokan választották a 2010. évre összeállított Utazás Katalógust, az InterCity menetrendet és az InterCity Magazint. Ismét bebizonyosodott, hogy az alkalmi menettérti kedvezmények évrôl évre népszerûbbek az utasaink körében. Keresik azt a rendezvényekre utazók, és nagy számban használják ki olyan résztvevôk és látogatók is ezt az utazási lehetôséget, akik a hétköznapokban inkább a gépkocsival történô közlekedést részesítik elônyben és ritkán utaznak vonattal. Reméljük, hogy jövôre is részt vehetünk ezen a nagyszabású rendezvényen és ezúton szeretnénk megköszönni a résztvevô kollégák kitartó és lelkes munkáját is. Bereczki Erzsébet, Vincze Magdolna, Termékmenedzsment Szervezet

Postaláda From: Tóth Péter To: MÁV-START Zrt. Subject: "Kellemes csalódás." Tisztelt MÁV-START vezetõség! „Elõször is mielõtt belekezdenék levelembe, szeretném leszögezni, nem vagyok egy nagy levél író, s nem szokásom senkit sem megszólni, sem pedig magasztalni, (mivel mindenki a munkáját végzi, ez a dolga, kötelessége, ki így, ki pedig úgy...)de most úgy érzem, a 2010. március 22.-én Szombathelyen az ügyfélcentrumban történteket megosztanám Önökkel. (Talán okulás képen is.) Sürgõs ügyben el kellett utaznom Nyíregyházára, személygépkocsim elromlott, így végsõ elkeseredett-


ségemben vasutukat választottam. (amit nem bántam meg.) Mivel nem vagyok egy nagy utazó, s teljesen tanácstalan voltam, belépvén a szombathelyi pályaudvarra, láttam van lehetõség kulturált körülmények között informálódni. Reggel 7 óra után segítség képpen beléptem az utascenrumba, ahol egy kellemes megjelenésû, ápolt, mint késõbb kiderült, udvarias, csinos fiatal munkatársnõjük fogadott a reklamációs pultnál ülve. Kérdéseimre türelmesen, mind az oda, mind pedig a visszautazásomban készségesen segített. Ez a hozzáállása hihetetlen rokonszenvet támasztott irányomba. Higgyék el, megéltem már 63 évet, de ilyen kellemes tapasztalatom, még soha nem volt. A MÁV-ról annyi rosszat hallani mostanában, de én

úgy érzem minden ismerõsömnek elmesélem tapasztalataimat. Ha megengedik, írnák egy csekély rosszat is. A 9 órási Inter city vonatukkal kezdtem meg az utazásomat Budapestre, s felszállásom után, szomorúan vettem tudomásul, hogy a vonaton nincs étkezõkocsi, pedig több utastársam, akikkel várakoztam a vonatra, állították, találni fogok rajt. Sajnos ebben a dologban csalódásom volt,( amire szívesen fogadnák választ önöktõl, persze, ha nem terhelem Önöket), de a kolleganõjükre gondolva, eme csalódottságomat feledtette. Ezúton kívánok önöknek sok-sok ilyen munkatásat, a hölgynek pedig sok erõt,- egészséget a további munkavégzéséhez. Maradok Tisztelettel: id. Tóth Péter”

2010.05.03 18:51:09

12

RÓLUNK

Uniós projekt: akadálymentes közlekedés II. rész Az elôzô lapszámban már beszámoltunk arról, hogy Társaságunk csatlakozott ahhoz az uniós projekthez, amelynek célja olyan emelôszerkezet feltételrendszerének kidolgozása, majd a konkrét emelô berendezés létrehozása, mely megkönnyíti a mozgáskorlátozottak számára a vasúti jármûvekbe történô bejutást, illetve mûszakilag rendelkezik mindazokkal a tulajdonságokkal, amelyek az EU szabványosítás kritériumainak megfelel: pl. költséghatékonyság, egyszerû kezelhetôség, beépíthetôség a jelenleg ismert valamennyi jármûtípusba. Mostanra már megtörtént a projekttagok akadálymentesítési helyzetének felmérése, többek között az általános peronmagasság, az alkalmazott emelôszerkezetek (mind az állomási, mind pedig a jármûbe építettek) típusai, a konkrét berendezések karbantartási, és beépítési költségei, illetve az adott állam vasútvállalataira érvényes jogszabályi elôírások vizsgálata. Az uniós támogatás egyik feltétele volt, hogy a kifejlesztendô új emelôszerkezet megalkotásához fel kell használni a legújabb innovációs elképzeléseket is, ezért egy nemzetközi pályázatot írtak ki, mely az interneten az alábbi helyen, magyar nyelven még most is megtalálható: www.rabcon.eu/akadalymentessegpalyazat http://www.eiba.tuwien.ac.at/ forschung/internat-wettbewerb/nemzet koezi-palyazati-felhivas-vasutiszemelykocsikba-toerteno-akadalymentes-bejutas-temajaban-hu.html A pályamunkákat 2010. 02. 15 23:55 percig lehetett elküldeni. (elektronikus beküldés) A pályázati kiírás legfontosabb ismérvei Az Európai Unió PubTrans4all kutatási projektjének keretén belül fel kell használni a fiatal korosztályok innovációs elképzeléseit, hogy kifejleszthetôvé váljon egy teljesen új berendezés, mely lehetôvé teszi az akadálymentes közlekedést a vasúti személykocsik feljáróajtajainál. A pályázat célja és feltételei Feltárni azokat az ötleteket, elképzeléseket, javaslatokat, melyek megoldást nyújtanak a vasúti személykocsikba történô akadálymentes bejutásra. A rendszernek mûködôképesnek kell lennie a jelenleg forgalomban lévô személykocsikon, és a különbözô peronmagasságok mellett is. Továbbá mûszakilag megvalósíthatónak kell lennie, nem jelenthet veszélyforrást, nem zavarhatja jelentôsen a vasútüzemet, felhasználóbarát legyen (könnyû,


egyszerû kezelhetôség), és lehetôség szerint valamennyi mozgásában korlátozott utas (kerekesszékkel közlekedôk, babakocsival utazók, idôsek, járásukban korlátozottak, poggyásszal utazók stb.) számára nyújtson segítséget. Azonban a legfontosabb feltétel: a jelenleg mûködô rendszerekhez képest új innovációs elképzelésnek kell lennie. Díjak A három legjobb elképzelés került jutalmazásra: 1. helyezett: € 3000 2. helyezett: €1500 3. helyezett: € 1000 Jelentkezési feltételek Bárki részt vehetett, aki 2010. 02.15-ig, a 35. életévét még nem töltötte be! Ez vonatkozott a csoportosan pályázók valamennyi tagjára is. A következôket kellett figyelembe venni a pályázóknak: A rendszernek egy meglévô jármûvön kell alkalmazhatónak lennie. Mûszakilag megvalósítható legyen. A meglévô jármûvekbe/ peronokra a lehetô legegyszerûbben utólag felszerelhetô legyen. Nem jelenthet veszélyforrást. Felhasználóbarát legyen. Nyugalmi helyzetében nem okozhat zavartatást, azaz sem a vasútüzemet, sem pedig az utazóközönséget nem zavarhatja a be- és kiszállásban. Egyszerû kialakítás és megbízható mûködés. Használata nem vehet igénybe több idôt, mint 4 perc (vonatérkezés, berendezés üzembe helyezése, mûködtetése, üzemen kívül helyezése, vonatindulás) Ügyelni kell az elôállíthatóságra (gyártás), a beépíthetôségre és megfelelô költséghatékonyságra is. Innovatív és újszerû legyen (a jelenlegi rendszerekkel összehasonlítva). Valamennyi mozgásában korlátozott utas (kerekesszékkel közlekedôk, babakocsival utazók, idôsek, járásukban korlátozottak, látáskorlátozottak, hallássérültek, más mozgássérültek, alacsonynövésûek, poggyásszal utazók stb.) számra nyújtson segítséget. A berendezés legyen a mozgásában akadályozott által önállóan kezelhetô. A pályázati kiírásra 38 db versenymunkát adtak be, köztük 1 magyar jelentkezô is volt a Széchenyi István Egyetemrôl.

A pályázatok értékelése még folyamatban van, a 3 legjobb pályázó 2010. májusában veheti át a díjakat. Az uniós projekthez kapcsolódóan a MÁV-START Zrt. szintén aktívan közremûködött az utasok körében lebonyolított közvélemény-kutatásban. Ennek gyors lebonyolítása nagyon szép példája az egyes szervezetek közötti együttmûködésnek. Tekintettel arra, hogy a kérdôív fordítására és a kiértékelt eredmények eljuttatására mindösszesen 3 hét állt rendelkezésre, külön köszönet illeti az Üzleti Területrôl Csehó-Tarr Katalint, aki a Szonda-Ypsos bevonásával gyorsan és gördülékenyen megszervezte a kérdôíves felmérést. Nagy öröm volt, amikor a beérkezett 1022 db kérdôívet, illetve azok kiértékelését a többi vasútvállalattól érkezô eredményekkel együtt sikerült határidôre megküldeni a Bécsi Mûszaki Egyetemnek, akik a teljes összesítést végzik. Ennek eredménye elôreláthatólag májusra készül el. A határidôk betartására kiemelt figyelmet kell fordítani, hiszen a projekt indításához és az uniós támogatás lehíváshoz az elôre elkészített ütemtervet pontosan be kell tartani, ellenkezô esetben a késés szankciókkal jár. A projekt következô feladata már magának az emelôszerkezetnek a megalkotása lesz, melynek elvi mûködését a beérkezett pályázatok és a kérdôívek kiértékelését felhasználva kell a tagoknak meghatározni, majd az MBB Palfingernek legyártani. A gyári tesztelésben szintén része lesz a MÁV-START Zrt-nek, a próbaüzemet egy BDZ kocsiba beépítve fogják lebonyolítani. Sajnos a projekttel összefüggésben olyan adminisztrációs feladat is megjelent, mely szintén nagy kihívást jelent(ett) a MÁV-START Zrt. számára: az EU felé történô elszámolásokhoz tételesen kell kimutatni minden ráfordítást, tehát a felmerült költségeket, ráfordított személyi munkaórákat elkülönítve kell kezelni és félévente beszámolót kell készíteni az Unió felé. Az erre vonatkozó szabályhalmaz fordítása, és az annak való megfelelés okozott nehéz pillanatokat, de végül is sikerült megoldani a nehézségeket. A további fejleményekrôl, illetve a pályázat végleges eredményérôl a késôbbi lapszámban számolunk be. Dr. Gitta Ferenc, Karbantartás- és Jármûmenedzsment Szervezet

2010.05.03 18:51:14

13

HIREINK

Rendôröket jutalmaztunk

Sipos Viktor rendôr fôtörzsörmester

Hagyományosan április 24-én, Sárkányölô Szent György napján rendezik meg a Rendôrség Napját, amely alkalomkor a legjobban dolgozó rendôrök kitüntetéseket és jutalmakat vehetnek át. Idén két helyszínen, Pécsett és a fôvárosban a MÁV-START Zrt. vezetése is kifejezte elismerését és köszönetét azoknak a rendôröknek, akik eredményes munkát végeztek a vasúti személyszállítás biztonsága érdekében.

Baranya Megyei Rendôr-fôkapittányságon Császár Patrik rendôr ffôtörzsôrmester és Magassy Dóra rrendôr törzsôrmester, a MÁV-START Zrt. képviselôjétôl vehették át jutalZ m mukat. A Pécsi Központi Rendôrôrs V Vasúti Csoportjának két tiszthelyetttese vonatkísérô szolgálat ellátása ssorán, Budapest-Keleti pályaudvaron é ért tetten két bûnözôt, akik rendszerresen fosztogatták utasainkat, és e ezzel jelentôs anyagi kárt okoztak. A kkét elkövetô elôzetes letartóztatásban várja a bírósági ítéletet. A BRFK VIII. kerületi Rendôrkapitányságon rendezett ünnepségen Sípos Viktor és Fabu Ferenc rendôr fôtörzsôrmesterek, a Keleti Pályaudvari KMB Csoport beosztottai részesültek jutalomban. Ôk ugyancsak a Keleti pályaudvaron fogtak el olyan személyt, aki visszaesôként több alkalommal károsította meg az utasainkat.

Az ünnepségeken a rendôri vezetôk hangsúlyozták, hogy a bûncselekmények megakadályozása, és az utasok biztonsága érdekében, szükség van a nyomozóhatóságok és a vasútbiztonsági szervezetek összefogására, együttmûködésére. Utasaink nevében is köszönjük munkájukat. Nagy Tamás, Biztonsági Szervezet

Császár Patrik rendôr fôtörzsörmester

Jegyvizsgálók Szakmai Napja Ezúton tájékoztatjuk a Jegyvizsgálók Szakmai Napjára jelentkezôket, hogy május 29-én (szombaton) 10:00 órától kb. 16:30 óráig tartandó szakmai nap helyszíne: Törekvés Sportpálya, Budapest, X. kerület Bihari út 23. Megközelítés: a Keleti, a Nyugati és a Déli pályaudvaroktól BKV külön buszok indulnak a helyszínre. A rendezvény végén (kb.: 16:30-kor) külön busz indul vissza a fejpályaudvarokra.

09:00-tól 10:00 11:00-tól

12:00-13:30 13:30-tól 16:00 16:30

Program Érkezés Köszöntô, kitüntetések átadása Jegyvizsgálók Szakmai Vetélkedôje Szakmai elôadások Arany Jegyvizsgáló Kispályás Labdarúgó Torna Ultibajnokság Megnyitnak a szakmai állomások Gyermek-játszóház Ebéd Színpadi programok Eredményhirdetés, Tombola Külön busz indulás a pályaudvarokra

Szakmai állomások Nézzük az írást, és megmondjuk ki ô! Van-e grafológiai jele, ha egy bliccelô nem a saját adatait adja meg? Elsôsegélynyújtás Mesterséges lélegeztetéstôl a rögzítôsínig. Egy jegyvizsgálónak a legváratlanabb helyzetekben is helyt kell állnia! Menetrendlapozó Tanúbizonyság arról, hogy gyorsan és pontosan tudunk tájékozódni a menetrendben. Öltözködéskultúra Stílustanácsadás, sminktechnikák hölgyeknek, gyors és praktikus ruhacsomagolás az uraknak. Stressztûrés Egy utasokkal teli szerelvény olyan, mint egy végeláthatatlan labirintus: újabb és újabb nem várt kellemetlen meglepetések…. Esélyegyenlôség Bemutatkozik a MÁV-START Esélyegyenlôségi Bizottsága: kicsiknek rajzverseny, nagyoknak infototo. Közremûködôk Vasutas Nosztalgia Zenekar Vasutas Zeneiskola Pesti Brodway Musical Stúdiója,

Grafológia

Humánerôforrás Menedzsment


2010.05.03 18:51:15

14

NEMZETKÖZI HÍREINK

Villamosítják a brit vasutakat A brit vasúthálózat villamosításának folytatásáról tanácskoztak parlamenti képviselôk Londonban. A napirenden szereplô törvénytervezet Anglia északi részén irányoz elô kapacitásbôvítést a következô tíz évben. A villamosítás kiterjedne a London-Sheffield vonalra és

a Manchester körüli hálózatra. Louise Ellman, a parlament közlekedési bizottságának elnöke szerint a tervezett, 2014-ig megvalósuló 35 milliárd fontos fejlesztés a gazdaság és a társadalom hosszú távú érdekeit szolgálja. Forrás: Világgazdaság

Emeletes pandolini Billenôszekrényes motorvonatok jelenleg is nagy számban futnak a svájci vasútvonalakon. Emeletes kivitellel azonban eddig nem találkozhattunk európai síneken, az SBB legfrissebb vonattendere mûszaki szempontból is történelmi jelentôségû. Jó egy évvel ezelôtt kezdôdött a svájci történelem legnagyobb összértékû jármûberuházása. Az intercity-forgalom fejlesztése érdekében ötvenkilenc emeletes motorvonatra írtak ki tendert bô két milliárd svájci frank, azaz 380 milliárd forint értékben. A pályázati feltételeket tavaly decemberben pontosították. Minôségi távolsági személy-

szállításra tervezik a jármûveket: vezeték nélküli internetet, mobiltelefon térerôt és a hordozható számítógépek számára áramforrást is biztosítaniuk kell a versenybe szálló gyártóknak. Az eddig felsoroltak nem jelentenek igazi meglepetést, ám az SBB azt is kikötötte, hogy az emeletes szerelvényeknek billenôszekrényes mechanizmussal kell rendelkezniük, méghozzá szélsô helyzetben 1,5 fokos dôlésszöggel. Elsô hallásra mindenképpen figyelemre méltó a megkötés, hiszen Európában egyelôre nincs példa egynél több szintes billenôszekrényes vasúti jármû üzemeltetésére. Forrás: iho.hu

Nôi szakasz az ukrán vonatokon Kizárólag nôknek fenntartott hálófülkéket rendszeresítettek több belföldi személyvonaton Ukrajnában, sôt mostantól a kárpátaljai Ungvár és az orosz fôváros között közlekedô gyorson is elérhetô ez a szolgáltatás. Az extra szolgáltatásért a hölgyeknek nem kell külön fizetniük. A hosszú utazásra induló magányos nôknek mostantól nem kell eltûrniük ismeretlen férfi utastársaik kényelmetlen jelenlétét a távolsági vonatok hálókocsijaiban. Az Ukrán Vasút ugyanis már három belföldi járaton rendszeresítette a kizárólag hölgyeknek fenntartott fülkéket, sôt ezentúl a Moszkva és a kárpátaljai megyeszékhely között közlekedô nemzetközi gyorsvonaton is elérhetô lesz ez a szolgáltatás. Igaz, a nôk számára elkülönített kupékat csak a meglehetôsen borsos árú, elsô osztályú hálókocsikban rendszeresítették, de az oda szóló helyjegy sem

kerül többe, mint egy koedukált fülkébe szóló biléta. A nyugat-ukrajnai UA-Reporter hírportál beszámolója szerint az új szolgáltatás várhatóan népszerû lesz. Az internetes újság többek között egy Hmelnyick megyei, üzletkötéssel foglalkozó hölgyet idéz, aki gyakran kénytelen az éjszakai órákban utazni. Az üzletasszony elmondta, tapasztalatai szerint a férfi utasok nem mindig viselkednek korrektül a nôkkel. Az „urak” ugyanis gyakran italozással igyekeznek múlatni az idôt az út során, s ebbôl kifolyólag meglehetôsen tolakodóvá válik a modoruk. A nôi hálófülkék egyelôre kísérleti jellegûek, ám nem kizárt, hogy az érdeklôdés növekedése esetén a jövôben több vonaton is bevezetik ezt a szolgáltatást – nyilatkozták a vasút illetékesei.

SBB felújítja a 35 éves kocsijait Száznyolcvan, átlagosan harmincöt esztendôs személykocsit újít fel a svájci vasút. A viszonylag öreg, ám jó állapotú jármûvek korszerûsítésére szükség van. Nem áll jól másodosztályú kocsival az SBB, ezért úgy döntöttek, az átlagosan 35 éves, Bpm sorozatú kocsik java részét felújítják. A munkákra összesen 86 millió frankot (15,7 milliárd forintot) fordít a cég. A ma már korszerûtlennek számító kocsik klímaberendezést, új üléseket kapnak. Azonban a szûkös, ízelt feljáróajtók maradnak. Ám ezentúl nem kell küzdeni, ha le akarunk szállni: úgy alakítják ki a vezérlésüket, hogy gombnyomással nyitható-zárható legyen. Ezzel együtt oldalszelektív ajtónyitásra is alkalmassá teszik a kocsit, így a mostani 13 eres helyett 18 eres UIC-kábelt kapnak. Megújulnak a forgóvázak és új vészfék-áthidalót kapnak a kocsik. A klímaberendezés miatt megszüntetik a lehúzható ablakokat – valószínûleg a vasútbarátok nagy fájdalmára. Marad azonban a fékrendszer és a hagyományos, „pottyantós” illemhely. Ez azonban korlátozza is a kocsik forgalmát: nem közlekedhetnek az új pályákon. A tervek szerint Genf és Brig, valamint a Basel–Aarau– Zürich–Ziegelbrücke–Chur és a Gotthardbahnon állnak majd csatasorba. A kocsik elvesztik a többfeszültségû villamos-berendezésüket, így Svájc mellett csak Németországba és Ausztriába közlekedhetnek. Az olteni és a bellinzonai fômûhelyben megújuló kocsikat az 1960as évek második felétôl állította forgalomba a svájci államvasút. A kocsik elsôsorban nemzetközi forgalomban dolgoztak, a nyolcvanas évektôl pedig a belföldi IC-vonatokat erôsítették velük. A kilencvenes években a tizenkét fülkés varinásukból alvószékes kocsikat építettek az éjszakai vonatokhoz; a tizenegy fülkés kocsikat pedig termes ülôkocsivá alakították. Forrás: iho.hu

Forrás: rtlklub.hu Független Hírügynökség


2010.05.03 18:51:17

15

AJÁNLÓ

Tollaslabda verseny A MÁV Vezérigazgatóság Sport Club (MÁV VSC) Tollaslabda Szakosztálya újra megrendezi több éve sikeres versenyét. A verseny idôpontja: 2010. május 29. szombat (10.00-14.00) A verseny résztvevôi lehetnek: MÁV Zrt. Rail Cargo Hungaria Zrt. és leányvállalatai MÁV-csoporthoz tartozó cégek MÁV VSC Tollaslabda Szakosztály közvetlen hozzátartozók A verseny helyszíne: Budapest (a jelentkezôk e-mailen kapnak tájékoztatást a pontos helyszínrôl) Nevezési díj: 1000 Ft / fô (a helyszínen fizetendô) A helyszín megközelítésének leírását is tartalmazó részletes versenykiírást a nevezô versenyzôk közvetlenül e-mailben kapják meg a verseny elôtt, mely az alábbi honlapon is olvasható lesz: http://www.nonprofit.hu/MAV_VSC

A sportrendezvény egyben válogatója az idén megrendezésre kerülô nemzetközi magyar-belga vasutas tollaslabda versenynek, amelyen MÁV Csoport legeredményesebb játékosai indulhatnak. Nevezni 2010. május 28-ig (péntek 12.00-ig) lehet, kizárólag férfi és nôi egyéni számokban, az alábbi e-mail címen: [email protected] A nevezésnek az alábbi adatokat kell tartalmaznia a nevezô versenyzôrôl: név munkáltató cég neve munkahely szervezeti egységének a neve betöltött beosztás üzemi telefonszám mobil telefonszám e-mail cím. További információ kérhetô Sándor Tibor szakosztályvezetôtôl az alábbi telefonszámokon: vasútüzemi: 01/49-12 városi: 1/511-4912 mobil: +36/30-9325-303

Országos NDK-s találkozó 2010 május 28-29-30-án Balatonföldváron a Riviéra Park Hotelben (Balatonföldvár Somogyi Béla u 5-7). szeretettel várunk mindenkit, aki egykor a volt NDK területén a két állam közötti szerzôdés keretén belül dolgozott, valamint családtagjait és azokat, akiknek valamilyen kötôdésük volt az NDK-hoz. Lehetôség lesz megerôsíteni a házassági esküjüket azoknak a házaspároknak, akik annak idején az NDK-s idôkben ismerkedtek meg és akkor kötöttek házasságot. Elôzetes jelentkezést az ndk.hu-n keresztül várunk, vagy telefonon 06-20971-81-21 NDK-s Magyarok Egyesülete

EMBED PBrush MÁV Vezérigazgatóság Sport Club Cím: 1087 Budapest, VIII. Kerepesi út 1-3

Keszthelyi Kilométerek 2010. május 30-án kerül sor a Keszthelyi Kilométerek elnevezésû maraton, félmaraton futóversenyre. A rendezvényre kaptunk 10 fô részére ingyenes nevezési lehetôséget. A jelentkezôk a kitöltött és aláírt nevezési lapot (letölthetô: www. keszthelyikilometerek.hu oldalról) legkésôbb 2010. május 18-ig jutassák el a 06-1-517-1310 (07+13-10) fax számra.

Turisztikai Olimpia A június 2-6 között megtartandó Turisztikai Olimpiára több mint kétszázan adták le nevezési lapjukat, vállalva a feltételt, hogyha nem jelennek meg a versenyen, akkor a fizetésükbôl levonható a nevezési díj összege. Kollégáink az alábbi sportágakban és helyszíneken mérik össze erejüket, tudásukat, kitartásukat más, a turisztikában dolgozókkal: Sportág Asztalitenisz Atlétika Billiárd Bowling Darts Duatlon Falmászás Golf Íjászat Kerékpár Kispályás labdarúgás Kosárlabda Lövészet Minimaraton

Helyszín Statisztika Sportcsarnok, 1022 Budapest, Marczibányi tér 13. Kôbányai Sportegyesület, 1101 Budapest, Vajda Péter u. 38442 hsz. (Népliget) Gold Crown Szabadidô Központ 1117 Budapest, Budafoki út 111-113. Mammut Bevásárlóközpont, 1024 Budapest, Lövôház u. 2-6. Gold Crown Szabadidô Központ, 1117 Budapest, Budafoki út 111-113. Kôbányai Sportegyesület, 1101 Budapest, Vajda Péter u. 38442 hsz. (Népliget) Klebelsberg Kumo Ált. Isk. Sporcsarnoka, 1028. Budapest, Kökény u. 44. Budapest Highland Golf Club, 1224 Budapest, Dózsa György út 99. MÍSZ- pálya, 1171 Budapest, Rákoscsaba utca 1. Kôbányai Sportegyesület, 1101 Budapest, Vajda Péter u. 38442 hsz. (Népliget)

Póker

Eurocenter, Eurocenter Vegas Casino, 1032 Budapest, Bécsi út 154.

Sakk Strandröplabda

Makadám Klub, 1024 Budapest, Lövôház u. 37. Nestea Sportcentrum Római Part, 1031. Budapest, Nánási út 65.

Tenisz

Park Tenisz Klub, 1114 Budapest, Bartók Béla út 63-65.

Tollaslabda Triatlon Úszás

Kodály Zoltán Ált. Isk. Sportcsarnoka, 1022. Budapest, Marczibányi tér 1. Kôbányai Sportegyesület, 1101 Budapest, Vajda Péter u. 38442 hsz. (Népliget) Kôbányai Sportegyesület, 1101 Budapest, Vajda Péter u. 38442 hsz. (Népliget)

Kôbányai Sportegyesület, 1101 Budapest, Vajda Péter u. 38442 hsz. (Népliget) Kodály Zoltán Ált. Isk Sportcsarnok, 1022 Budapest, Marczibányi tér 1. Angyalföldi Polgári Lövész Egylet, 1139 Budapest, Tahi út 9-11. Kôbányai Sportegyesület, 1101 Budapest, Vajda Péter u. 38442 hsz. (Népliget)


Idôpont június 6. (vasárnap) 10.00-16.00 június 5. (szombat) 13.00-15.00 június 4. (péntek) 17.00-22.00 június 5. (szombat) 16.00-19.00 június 4. (péntek) 19.00-22.00 június 4. (péntek) 10:00 – 14:00 június 6. (vasárnap) 13:00 – 15:00 június 6. (vasárnap) 09:00 – 15:00 június 3. (csütörtök) 11.00-14.00 június 5. (szombat) 11.00-12.00 június 5. (szombat) 8.00-17.00 selejtezô június 6. (vasárnap) 9.00-12.00 döntô június 6. (vasárnap) 10.00-16.00 június 4. (péntek) 10.00-13.00 június 4. (péntek) 17.00 – 18.00 június 5. (szombat) 10.00-16.00 selejtezô június 6. (vasárnap) 10.00-14.00 döntô június 3. (csütörtök) 10.00-17.00 június 3. (csütörtök) 12:00 – 17:00 június 5. (szombat) 9.00-17.00 selejtezô június 6. (vasárnap): 10.00-15.00 döntô június 5. (szombat) 14.00-17.00 június 5. (szombat) 09:00 – 12:00 június 5. (szombat) 9.00 – 11.00

2010.05.03 18:51:18

16

HÍREINK

TÁJÉKOZTATÓ Felsôfokú Személyszállítási levelezô tanfolyam indításáról középfokú iskolai végzettséggel rendelkezô munkavállalóink részére A tanfolyam várható kezdése: A tanfolyam várható idôtartama: A tanfolyamon a foglalkozások idôbeosztása: Megszerezhetô végzettség:

2010. szeptember 4 félév havonta 4 nap felsôfokú személyszállítási képesítés

Jelentkezés feltételei: érettségi bizonyítvány középfokú szakmai végzettség (számadó pénztárvizsga, középfokú ügyfélszolgálati tanfolyam) alapfokú számítástechnikai ismeret minimum 3 év MÁV/MÁV-START szakmai gyakorlat

A jelentkezési lapokat és a jelentkezési feltételekben meghatározott végzettséget igazoló bizonyítványok fénymásolatát a humánpartnerének juttassa el 2010. május 25-ig. A jelentkezési lapot kérje humánpartnerétôl! A tanfolyam megkezdése elôtt a jelentkezôknek felvételin kell részt venniük. A beiskolázás csak a felvételi vizsgán megfelelt hallgatók körébôl történik. Aki a felvételi jelentkezési határidô lejárta után szerzi meg a felvételhez szükséges szakvizsgát, (számadópénztári vizsga) annak módja van a felvételi vizsga idôpontjáig azt bemutatni. A számadópénztári tanfolyamon való részvétel elôfeltétele a belföldi személypénztári vizsga megléte.

A felvételi várható idôpontja: 2010. július vége A felvételi teszt anyaga az oktatási utasításban elôírt és a felvételhez szükséges szakvizsgák anyagából tevôdik össze. A felvételi pontos idejérôl és helyérôl minden jelentkezési feltételeknek megfelelô hallgatót névre szólóan értesítünk.

Tisztavatás a Vasúttörténeti Parkban.

Eskütétel az 59. Vasútasnapon.

MÁV-START EXPRESSZ, a MÁV-START Zrt. vállalati újságja. Kiadja a MÁV-START Humánerôforrás Menedzsment. Felelôs kiadó: Dr. Vincze Teodóra, • Felelôs szerkesztô: Demeter Erika • Cím: MÁV-START Zrt., 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60. Telefon: +36 1 511 12-34. E-mail: [email protected]; • Nyomdai elôkészítés: György Melinda Készült: START Nonprofit Kft., Nyíregyháza, Felelôs vezetõ: Balogh Zoltán vezérigazgató • Megjelenik 3700 példányban. A MÁV-START EXPRESSZ korábbi és aktuális lapszáma a L:\MÁV-START_EXPRESSZ-könyvtárból letölthetô.


2010.05.03 18:51:19

6. szám. Lezajlott a VBKJ nyilatkozás

Recommend Documents