5

Technická I N F O R M A C E Mazání vozidel a pracovních strojů plastickými mazivy

Obsah 1. 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3. 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7

Všeobecně Hlavní kriteria Zahušťovadla Konzistence Bod skápnutí Teplota použití Ochrana před opotřebením Odolnost vůči vodě Plastická maziva FUCHS pro vozidla a pracovní stroje Pokyny pro použití Mísitelnost Mazání nábojů kol Mazání kloubových hřídelí Mazání převodů Domazávací lhůty Mazací přístroje Skladování

1. Všeobecně Mazací místa vozidel a pracovních strojů jsou v podstatě: • náboje kol • kloubové hřídele • mechanizmy řízení • uložení čepů • předměty obsluhy • převody mazané plastickým mazivem. Zatímco u osobních vozidel je zřetelná tendence konstruovat především mazací místa mechanizmů řízení a podvozků jako místa dlouhodobého nebo trvalého mazání, u vysoce namáhaných mazacích míst vozidel (například náboje kol), a pracovních strojů je nutné a předepsané periodické domazávání. Vysoce výkonná plastická maziva umožňují prodloužení intervalů mazání a tím napomáhají racionalizaci péče, případně programování údržby vozidel a pracovních strojů. 02.0/05.92/SB

(11/98/Do)

TI 241 Strana 1/5

Cena těchto maziv ve srovnání se standardními plastickými mazivy je vyšší, ale tento cenový rozdíl se kompenzuje následujícími přednostmi: • úspora pracovní doby možným naprogramováním mazacích lhůt • menší opotřebení a tím i snížení nákladů na opravy, jakož i lepší disponibilita vozidel a pracovních strojů • nouzové mazání při extrémním zatížení. Propočtem všech faktorů dojdeme k jednoznačnému závěru, že provozní hodina při použití vysoce výkonného plastického maziva, jako je na příklad RENOLIT FLM 2 (viz bod 3), je cenově výhodnější ve srovnání s levnými plastickými mazivy. Cena za kg nebo litr maziva nám poskytne poměrně málo informací o mazivu, zkušenostech s jeho použitím a nákladech za 1 provozní hodinu (viz bod 2.5)! Plastická maziva se vyrábějí ze základových olejů (zpravidla jsou to ropné oleje), zahušťovacích prostředků a přísad na ochranu proti opotřebení, proti korozi, na zvýšení oxidační stability atd. Provozní vlastnosti plastického maziva jsou dány základovým olejem, zahušťovacím prostředkem, způsobem výroby a použitými přísadami.

2. Hlavní kriteria 2.1 Zahušťovací prostředky Jak již bylo uvedeno, vyrábějí se plastická maziva z ropných olejů a zahušťovacích prostředků, převážně z mýdel kovů. Funkci mýdla v plastickém mazivu můžeme přirovnat k houbě, která do sebe nasaje velké množství ropného oleje a zadržuje jej do okamžiku procesu mazání. Mýdlo však nemá jen schopnost vázat olej, ale v určitém smyslu má i mazací účinky.

TI241.DOC

Strana 2/5

Jako zahušťovacího prostředku se normálně používá lithné, vápenaté a sodné mýdlo. Vliv zahušťovadla na vlastnosti plastického maziva je uveden v tabulce 1. Tabulka 1 Druh zahušťovadla

Lithné mýdlo (Li) Vápenaté mýdlo (Ca)

Teplotní zatížitelnost velmi dobrá nedostačující

Sodné mýdlo (Na)

velmi dobrá

Vliv na . . . Odolnost vůči vodě dobrá velmi dobrá

Stabilita maziva dobrá dobrá velmi nedostačující dobrá

Z uvedeného přehledu je zřejmé, že při zohlednění všech vlastností jsou plastická maziva na bázi lithného mýdla nejuniverzálnější a bezproblémová, zvláště pro mazání vozidel a pracovních strojů. Z toho důvodu jsou tato maziva často označována jako víceúčelová. Návody k obsluze a mazání rozhodujících výrobců vozidel a pracovních strojů dokazují, že víceúčelová plastická maziva na bázi lithného jsou doporučována pro všeobecné mazání, případně předepsána nejčastěji. Tato „víceúčelová“ plastická maziva mají tu přednost, že všechna mazací místa mohou být ošetřena jedním mazivem, což vylučuje škody při záměně mazacího prostředku. Další předností je zjednodušené skladování. Pouze na převody mazané plastickým mazivem se přednostně používají tzv. tekutá plastická maziva na převody na bázi sodného mýdla. Je to mimo jiné z důvodu jejich dobré přilnavosti a poddajnosti („vytlačování“ ozubením!). 2.2 Konzistence Konzistencí rozumíme stav plastického maziva (například „měkké“). S rostoucím podílem zahušťovacích prostředků je konzistence pevnější. Charakteristiku konzistence maziva určíme penetrací. Penetrace maziva se stanoví tak, že do povrchové plochy maziva necháváme pronikat normovaný kužel. Hloubka, do které kužel pronikl, se měří v desetinách mm (0,1 mm). Penetrace je měřítkem tvárnosti plastického maziva. Vzhledem k tomu, že při praktickém použití téměř všechna maziva „měknou“ - tedy penetrace se zvyšuje - rozlišujeme penetraci prováděnou „v klidném stavu“ pro mechanicky nezatížené mazivo a penetraci po prohnětení, kterou zjišťujeme na mazivu zpracovaném ve hnětacím zařízení. Z toho důvodu je penetrace po prohnětení přednostním podkladem hodnocení.

Ústav NATIONAL LUBRICATING GREASE INSTITUTE (NLGI) v USA zavedl pro hodnocení konzistence maziv tak zvané třídy NLGI, které jsou stanoveny na základě penetrace. Tyto třídy NLGI byly převzaty normou DIN 51 818 „Rozdělení plastických maziv dle konzistence“. Přehled je uveden v tabulce 2. Tabulka 2 Třída NLGI dle DIN 51 818 000

Penetrace po prohnětení dle Konzistence DIN 51 804 / list 1 [0,1 mm] velmi silně 445 až 475 tekuté

Použití pro vozidla a pracovní stroje ne

00

400 až 430

silně tekuté

zřídka

0

355 až 385

tekuté

ano (tekuté mazivo na převody)

1

310 až 340

velmi měkké

ano

2

265 až 295

měkké

ano (víceúčelové mazivo)

3

220 až 250

ještě měkké

zřídka

4

175 až 205

středně tuhé

ne

5

130 až 160

tuhé

ne

6

85 až 115

velmi tuhé

ne

Třídy NLGI 000 až 0 označují tzv. tekutá plastická maziva

2.3 Bod skápnutí Bod skápnutí plastického maziva je teplota, při které se za podmínek zkoušky v normovaném přístroji oddělí z plastického maziva první kapka. Bod skápnutí není absolutní údaj pro použití v praxi nebo měřítko teplotní stability maziva. 2.4 Teplota použití Plastická maziva jsou (například v ložiskách nábojů kol) často vystavena velkým výkyvům teplot. Při nízkých teplotách se konzistence maziva zvyšuje. Plastická maziva se však i při velmi nízkých teplotách mohou měnit jen zcela nepatrně, aby nebylo ohroženo mazání ložisek (souvislý mazací film!). Vlastnosti maziv při nízkých teplotách jsou rovněž důležité pro jejich dopravitelnost v mazacích přístrojích a zařízeních. Naopak při zvyšující se teplotě se konzistence maziva snižuje, ale tento úbytek musí být nahrazován.

TI241.DOC

Strana 3/5

Úkolem výrobců plastických maziv je vyrobit plastická maziva, která budou za všech předpokládaných provozních a teplotních podmínek splňovat požadovanou funkci mazání. Doporučené teploty použití našich plastických maziv (viz tabulka 3) vycházejí jak z praktických zkušeností, tak i zkoušek na zkušebně a v laboratoři. 2.5 Ochrana proti opotřebení Při vysokém měrném tlaku, nárazovém zatížení a malých otočných nebo kluzných rychlostech, například při přerušovaném provozu nebo pro domazávání těžko dostupných míst, jsou požadována plastická maziva snášející vysoká tlaková zatížení. V praxi se zde osvědčila plastická maziva s pevnými mazivy - zejména se sirníkem molybdeničitým (MoS2) - jako je plastické mazivo RENOLIT FLM 2. Plastická maziva jako RENOLIT FLM 2 například doporučuje a předepisuje CATERPILLAR. Při praktickém použití plastických maziv s obsahem MoS2 byly ve srovnání s běžnými standardními plastickými mazivy získány tyto výsledky: • O 18 až 88 % menší opotřebení kulových kloubů, svislých čepů, čepů pružnic a křížových kloubů nákladních vozidel a autobusů po 80.000 až 121.000 km. Počet zkoušených vozidel: 38. • Snížení počtu oprav svislých čepů o 50 %. Počet zkoušených vozidel: 235. Doba trvání testů: 1 rok. • Snížení nákladů ve zkušební skupině za opravu ložisek kol o 73 %. • Žádné poškození ložisek kol i přes prodloužení intervalů mazání na 121.000 km. Počet zkoušených nákladních vozidel: 43 • Snížení výpadů v důsledku škod na ložiskách kol z průměrného počtu 65 za rok u 102 užitkových vozidel na 5 za rok u 164 užitkových vozidel srovnatelné skupiny. Plastická maziva s obsahem MoS2 jako RENOLIT FLM 2 umožňují i úsporu energie. Zvýšená ochrana proti opotřebení ovlivňuje mimo jiné i snížení požadovaného výkonu a to zejména při vysokém zatížení. Zkouškami na zkušebních strojích bylo prokázáno, že nutný točivý moment se snížil při použití plastického maziva s MoS2 ve srovnání se standardními plastickými mazivy o 41 až 79 %.

Při vyčíslení nákladů a užitkovosti při použití tohoto druhu plastického maziva ve srovnání se standardním mazivem kompenzuje docílená úspora energie více než zvýšení ceny a navíc máme zajištěnou vyšší ochranu proti opotřebení. 2.6 Odolnost vůči vodě Dle DIN 51 807 se zkouší, zda a jakým způsobem působí destilovaná voda v klidném stavu při různých teplotách na mechanicky nenamáhané plastické mazivo. Odolnost vůči vodě (smývatelnost) je závislá hlavně na druhu použitého mýdla. Výrobce plastických maziv musí pro přesné určení odolnosti plastického maziva vůči vodě doplnit výsledky zkoušky DIN 51 807 o údaje, získané zkouškami v praxi. Odolnost vůči vodě dle DIN 51 807 neříká nic o antikorozní ochraně plastického maziva. Naše plastická maziva obsahují přísady pro zvýšení antikorozní ochrany s ohledem na podmínky použití.

3. Plastická maziva FUCHS pro vozidla a pracovní stroje Dlouholeté zkušenosti firmy FUCHS v oblasti výroby a použití plastických maziv zajišťují uživatelům nezbytnou jistotu. Vlastnosti plastických maziv FUCHS a hlavní oblasti jejich použití ve vozidlech a pracovních strojích jsou uvedeny v tabulce 3. Pro označení oblastí použití byl použit hodnotící stupeň xxx (= hodí se výborně). Nebereme-li v úvahu speciální případy (například převody, mazací místa pod vodou a podobně), jsou plastická maziva RENOLIT MP, RENOLIT ST 2 a RENOLIT FLM 2 skutečná plastická maziva pro všeobecné použití. RENOLIT MP patří do skupiny špičkových vysoce výkonných víceúčelových plastických maziv. RENOLIT ST 2 má pro své vybrané přísady vlastnosti vysoce výkonného přilnavého plastického maziva. RENOLIT FLM 2 je pro své vlastnosti vysoce výkonného víceúčelového plastického maziva doporučován při výjimečně vysokých požadavcích ochrany proti opotřebení (viz též 2.5).

TI241.DOC

Strana 4/5

Pro účely speciálního použití jsou určena následující plastická maziva : Druh maziva

Oblast použití

RENOLIT ST-FH 300

Pro teplotně vysoce namáhaná místa mazání například u strojů na pokládání živičných povrchů. RENOLIT ST-FH-300 je určen pro teploty až + 160 °C trvale, krátkodobě až + 220 °C.

RENOLIT CA-FN 20 SILICONFETT 511 (mittel) SILICONFETT 708

Pro agregáty a stroje, které musejí být provozovány při velmi nízkých teplotách, jako například vysokozdvižné vozíky v chladírnách. RENOLIT CA-FN-20 je doporučován pro rozsah teplot mezi - 50 °C až + 80 °C, (krátkodobě až + 100 °C). Osvědčené plastické mazivo na mazání elastomerů jako např. O-kroužky, manžety atd. u agregátů na stlačený vzduch (např. otevírání dveří autobusů). Doporučuje se k utěsnění gumových těsnění dveří - netvrdnou a nedrolí se. V zimě nepřimrzá. Poddajné přilnavé speciální plastické mazivo, které se mimo jiné používá pro mazání gumových nebo plastových krytů otočných věnců kloubových autobusů. Nenapadá tyto materiály a zabraňuje skřípání na těchto místech. Je odolné vůči roztokům posypových solí (zima !).

Tabulka 3 Plastická maziva FUCHS Vlastnosti a hlavní oblasti použití Zahušťovadlo (viz tab. 1) Třída NLGI (viz tab. 2) Bod skápnutí (viz 2.3) Teploty použití - spodní („rozběh“) - horní (trvalý provoz) - nejvyšší (krátkodobě) Pevná maziva Ochrana proti opotřebení Antikorozní ochrana Přilnavost Hlavní oblasti použití - náboje kol - vodní čerpadla - místa mazaná maznicí pod vodou (např. sací bagry) - ostatní místa mazaná maznicí - kloubové hřídele - převody prac. strojů mazané plast. mazivy - otočné věnce - ložiska elektromotorů - vibrační síta - vibrační válce - svorky baterií xxx xx x -

RENOLIT MP

RENOLIT ST 2

RENOLIT FLM 2

Na 2 + 175 °C

RENOLIT SO-GFO 35 Na 0 + 140 °C

Li 2 + 185 °C

Li 2 + 185 °C

Li 2 + 185 °C

- 30 °C + 60 °C + 70 °C grafit xxx xxx xxx

- 30 °C + 100 °C + 120 °C xx xx xx

- 25 °C + 80 °C + 100 °C x xx xx

- 40 °C + 100 °C + 120 °C xx xxx xx

- 35 °C + 100 °C + 120 °C xx xxx xxx

- 30 °C + 130 °C + 150 °C MoS2 xxx xxx xx

-

-

xx -

-

xx xx

xx xxx

xxx xxx

xx

xxx

-

-

x

xx

x

x

xxx

x

-

xx

xxx

xxx

x

x

xx

-

xx

xxx

xxx

-

-

-

xxx

-

-

-

xxx

xxx -

xx x x xxx

-

xx xx x x xxx

xxx xx x x xxx

xxx xxx xxx xxx -

RENOLIT CA-CC

RENOLIT CA-FG 50

RENOLIT SO-WB

Ca 1 + 98 °C

Ca 2 + 98 °C

- 30 °C + 60 °C + 80 °C x xx xxx

= vynikající = velmi dobré = dobré = nepoužívat TI241.DOC

Strana 5/5

4. Pokyny pro použití 4.1 Mísitelnost Je nutno zabránit smíchání plastických maziv s rozdílnými zahušťovacími prostředky (základová mýdla). Takové směsi jsou často příčinou škod vzniklých „vytečením“ nebo „zhutněním“ plastického maziva. Místa mazaná tlakovými maznicemi se musejí při přechodu na jiný druh plastického maziva mazat tak dlouho, dokud nebude z mazaného místa vystupovat nové mazivo. Z nábojů kol musí být původní plastické mazivo dokonale odstraněno. Toto se doporučuje při každém novém mazání (viz 4.2). 4.2 Mazání nábojů kol Kromě nastavení správné vůle ložiska - pokud je to nutné - se musí dbát na následující kroky: • Pečlivé očištění pouzdra, náboje a ložiska od starého maziva. Zabránit, pokud možno, dosud v praxi používanému čištění proudem páry, neboť to je příčinou velkých škod na ložiskách v důsledku silné koroze. Při tomto způsobu čištění je i nebezpečí, že se do ložiska mohou s proudem páry dostat a tam uvíznout i částice z okolního prostředí způsobující opotřebení, jako zrnka písku. Nejjednodušší a nejbezpečnější čištění je tvrdým pevným štětcem pomocí čistícího benzinu nebo petroleje. • Okamžitě po provedeném čištění je nutné pouzdro, náboj a ložisko vysušit čistým stlačeným vzduchem a okamžitě namazat stěny pouzdra a náboje kol čerstvým plastickým mazivem. Samotná ložiska je nutno bezprostředně po čištění naplnit čerstvým mazivem a ručně uzavřít. Tento postup zabrání korozi! • Ložiska kol nepřeplňovat! Přebytečné mazivo je příčinou poškození ložiska a to tím, že mazivo je hněteno a následně vyteče. Po demontáži defektního ložiska bývá viditelná drobivá, suchá a někdy dokonce zkarbonizovaná hmota. Náboje kol se plní jen do jedné třetiny až jedné poloviny objemu! • Nakonec je nutné dobře namazat těsnění.

4.3 Mazání kloubových hřídelí Příčinou mnoha škoda je přemazání. Při mazání ručním mazacím lisem nebo mazacími přístroji poháněnými motorem stačí dva zdvihy na jednu maznici. 4.4 Mazání převodů Především u zemědělských strojů jsou často běžné uzavřené převody pro olej netěsné. Na tyto převody je doporučeno plastické mazivo RENOLIT SO-GFO 35, které obsahuje vysokotlaké přísady a zabraňuje brázdění. 4.5 Domazávací lhůty Domazávací lhůty uváděné v návodech pro obsluhu a mazání se zpravidla zakládají na zkušenostech s běžnými plastickými mazivy. Vysoce výkonná plastická maziva jako například mazivo RENOLIT FLM 2 umožňují „programování“, tzn. prodloužené a provozu přizpůsobené mazací lhůty. Naši techničtí pracovníci Vám rádi podají podrobné informace o výkonnosti a přednostech racionalizace našich provozních látek. 4.6 Mazací přístroje Pro všechna balení plastických maziv FUCHS nabízíme našim zákazníkům kvalitní, vyzkoušené a cenově zajímavé mazací přístroje s dobrým servisem. Speciálně pro domazávání jednotlivých strojů se osvědčily ruční pákové mazací lisy. Pro tyto účely jsou k dispozici maziva ve standardních patronách. Na trhu jsou i levná zařízení s ručním pákovým mazacím lisem pro větší balení. Tlaková maznice by měla být před použitím očištěna textilií neuvolňující vlákna. 4.7 Skladování Tak, jako všechny provozní látky, musejí být i plastická maziva skladována v suchu a pokud možno pod střechou. I pro plastická maziva je velmi důležité, aby bezprostředně po jejich použití byla víka obalů těsně uzavřena. Ne málo škod vzniká tím, že na povrchovou plochu maziva v otevřených obalech vnikne poletující písek, prach atd. a při dalším použití maziva se tyto nečistoty dostanou na místa mazání a způsobují tak škody a opotřebení. Při skladování plastických maziv v prádelnách a podobně je nutno zabránit přístupu stříkající vody.

TI241.DOC