5 ÉV NYUGALOM IVECO KITERJESZTETT GARANCIÁVAL

5 ÉV NYUGALOM IVECO KITERJESZTETT GARANCIÁVAL

ILY ECODA EGYES K ESETÉN LE * MODEL

!K N E Y G INM$?L;9E=7H7D9?7$>

MM

ZÖLD ÚT A TELJESÍTMÉNYHEZ

AZ AKCIÓ A 2011. MÁRCIUS 1. ÉS MÁJUS 31. KÖZÖTT MEGRENDELT IVECO ECODAILY 35S ÉS 35C FURGONOKRA ÉRVÉNYES, MAXIMUM 220 000 KM FUTÁSTELJESÍTMÉNYIG. AZ ENNÉL MAGASABB, AKÁR 450 000 KM FUTÁSTELJESÍTMÉNYEK ESETÉN JELENTÔS KEDVEZMÉNYEK A KITERJESZTETT GARANCIA ÁRÁBÓL! www.iveco.com AZ AKCIÓBAN RÉSZT VEVŐ, KIEMELT MÁRKAKERESKEDÉSEK: BESSO ZRT. 7634 Pécs, Pellérdi út 72; Tel.: 06 72 257-500; Fax: 06 72 257-100 • ETS KFT. 2051 Biatorbágy, Paul Hartmann u. 6; Tel.: 06 23 501-930; Fax: 06 23 501-939 • LEVANTEX KFT. 1044 Budapest, Ipari Park u. 2, Tel.: 06 1 435-3010; Fax: 06 1 230-2983 • SZALAY AUTÓHÁZ KFT. 6000 Kecskemét, Katonatelep, 441-es főút; Tel.: 06 76 505-600; Fax: 06 76 508-481 • TRUCK SAVARIA KFT. 9700 Szombathely, Sárvár u. 56; Tel.: 06 94 522-070; Fax: 06 94 522-072 • LEVANTEX TATABÁNYA KFT. 2800 Tatabánya, Győri út 43.;Tel.: 06 34 512-450; Fax: 06 34 510-546 • TRUCK SAVARIA DEBRECEN KFT. 4030 Debrecen, Ozmán u. 3. Tel.: 06 52 524-090; Fax: 06 52 524-099 • TRUCK ITALIA KFT. 3526 Miskolc, Zsigmondi u. Tel.: 06 46 413-105; Fax: 06 46 505-548. *A képen látható autó illusztráció. A tájékoztatás nem teljes körű, részletek a www.ivecogarancia.hu weboldalon és az akcióban részt vevő, kiemelt márkakereskedésekben.

Iveco 1_1 1103.indd 7

2/24/11 10:36:57 AM

8

Camion Truck&Bus 2011/3 ▼ Márciusi horizont

SZÁLLÍTÁSI TELJESÍTMÉNYEK 2010 A számok tükrében 2010-ben az árutonna-kilométerben mért áruszállítási teljesítmény lényegében nem változott, (0,7%-kal nőtt), miközben a szállított áruk tömege 8%-kal volt kevesebb az előző évihez viszonyítva. A helyközi személyszállításban mind az utasforgalom, mind az utaskilométerben mért teljesítmény csekély mértékben emelkedett, 2 illetve 1%-kal. Budapest-Ferihegy repülőtér utasforgalma valamelyest – 1%-kal – nőtt, s 8,2 millió főt tett ki. A Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett személygépkocsik 61 ezres száma – ezek egynegyede használt volt – 19%-os visszaesést jelent az egy évvel korábbihoz képest. Áruszállítás ▼ A szállított áruk tömege – 280 millió tonna – 8%-kal alacsonyabb volt, mint 2009-ben. A változás egyfelől a vasúti (8%), a csővezetékes (6%) és a belvízi (28%) szállítás növekedésének, másfelől a közúti szállítás 13%os csökkenésének az eredője. Az árutömeg 71%-át közúton, 16%-át vasúton szállították; belföldi viszonylatban a közúti fuvarozás részesedése még meghatározóbb (90%) – a vasúti, a csővezetékes, a belvízi és a légi szállítás nemzetközi jellegéből adódóan. ▼ Az árutonna-kilométerben mért teljesítmény – 50 milliárd árutonna-kilométer – 1%-kal emelkedett. A vasúti, a csővezetékes és a belvízi szállítás teljesítménye 15, 7, illetve 30%-kal nőtt, miközben a közúti szállítá-

sé 5%-kal csökkent. Az áruszállítási összteljesítményből a közúti 67, a vasúti 17, a csővezetékes 11, míg a belvízi szállítás 5%kal részesedett. ▼ A nemzetközi áruszállítás volumene 11, az árutonna-kilométerben mért teljesítménye 3%-kal nőtt. ▼ A belföldi áruszállítás volumene 14%-kal, teljesítménye 5%-kal csökkent. ▼ A közúti áruszállítás 13%os volumencsökkenése a belföldi szállítás visszaesésének a következménye. Nemzetközi viszonylatban 3%-kal nagyobb tömegű árut szállítottak 2010. évben, mint 2009-ben, de a belföldi szállítás visszaesését ez sem tudta kompenzálni. Volumenében a nemzetközi áruszállítás nem jelentős, az árutömeg mindössze 14%-a lépi át az országhatárt. Az összteljesítmény csökkenésében szerepet játszik a 3,5 tonnánál nagyobb teherbírású gépjárműállomány számának bázisidőszakhoz képest bekövetkezett 5%-os csökkenése. ▼ A közúti áruszállítás árutonna-kilométerben mért teljesítménye a belföldi viszonylatban 7, a nemzetközi relációban pedig 4%-kal csökkent. A szomszédos országokba irányuló szállítások számának növekedésével rövidebbé váltak a szállítási távolságok. A belföldi szállítás visszaesésében a fuvardíj ellenében végzett szállítás nagyobb szerepet játszott (7%kal csökkent), szemben a saját számla ellenében végzett szállítással, amely 5%-kal esett viszsza. Kevesebb árut szállítottak nagyobb távolságra, megnőtt

az átlagos szállítási távolság, és csökkent az üresen megtett út aránya. ▼ A vasúti áruszállítás volumene 8, árutonna-kilométerben mért teljesítménye 15%-kal nőtt a bázisidőszakhoz képest, főként a nemzetközi behozatali teljesítmény növekedésének köszönhetően. A tranzitszállítás árutonna-kilométerben mért teljesítménye is 15%-kal nőtt a bázisidőszakhoz képest. A volumenben (tonnában) mért teljesítmény a nemzetközi viszonylatban lényegesen nagyobb, mint a belföldiben. Árutonnakilométerben mérve a teljesítmény mindkét relációban meghaladta a bázisévit, s a nemzetközi szállítás itt is kedvezőbben alakult, a növekedése 17%-ot tett ki. Személyszállítás ▼ A helyközi személyszállítás naturális mutatókban mérhető teljesítménye kis mértékben emelkedett, az utasok száma 2%-kal, az utaskilométer 1%-kal nőtt 2009-hez képest. A belföldi távolsági személyszállítás terén – a szállított utasok számát tekintve – az autóbusz-forgalom súlya a meghatározó: 79%. A nemzetközi szállításban 55%-os részesedésével a légi közlekedésé a vezető szerep, az autóbusz 19, a vasút 26%-os hányadot képvisel. ▼ A helyi személyszállítás utasszáma és az utaskilométerben mért teljesítménye is 6%-kal csökkent az előző évihez képest. A legmagasabb – az utasszámot tekintve 56%-os, az utaskilométert figyelembe véve 59%-os –részaránya az autóbusz-közlekedésnek volt. Az autóbuszon utazók 47%-a Budapesten közlekedett. KTI–CAMION TRUCK&BUS További együttműködés Négy évvel ezelőtt született megállapodás a Közlekedéstudományi Intézet és a Camion Truck&Bus magazin között. A megállapodás szerint a KTI-ben végzett – de nagyobb publicitásra is érdemes – kutatási, fejlesztési eredményekről hónapról hónapra lehetett olvasni a Camion Truck&Bus magazinban. Így a közlekedési morál-

tól, az autóbusz-beszerzésekig, az útállapotoktól a környezeti károkig, amiről az aktuális kutatások szólnak… Bár már négy év eltelt, a színvonalas, érdekes KTI sorozatról ezentúl sem kell lemondania a magazin olvasóinak. Tombor Sándor, a Közlekedéstudományi Intézet Kht. ügyvezető igazgatója és Klézl Marina, a Camion Truck&Bus magazin kiadói igazgatója újabb egy évre írt alá együttműködési szerződést. EURÓPAI PARLAMENT DÖNTÉS Kisteherautók „kibocsátása” Megszavazta az Európai Parlament keddi plenáris ülésén azt az uniós jogszabályt, amelynek értelmében az EU-ban felső korlátot szabnak a kisteherautók szennyezőanyag-kibocsátásának. Az érintett járművek (teherrel együtt legfeljebb 3,5 tonnás teherautók és furgonok) széndioxid-kibocsátása 2017-től kilométerenként 175 grammnál nem lehet nagyobb. Ráadásul 2014-ben már az unióban bejegyzett flotta 70 százalékának teljesítenie kell ezt az előírást. A jövő évtized végére, 2020-ra pedig a plafon a tervek szerint 147 grammra csökken. A jogszabály arról is rendelkezik, hogy a kilométerenként 50 grammnál kevesebbet kibocsátó járműveket gyártókat kedvezményben részesítik, 2019-től ugyanakkor grammonként akár 90 eurós bírság is járhat azért, ha valamelyik új gyártmány szennyezőbbnek bizonyul az előírtnál. A szabályozást a tagországok minisztereiből álló Tanács hagyja majd jóvá véglegesen.

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 08-09 lapz.indd 8

2/28/11 10:17:35 AM

Márciusi horizont ▼ Camion Truck&Bus 2011/3

EURÓPAI BIZOTTSÁG – BIZTONSÁG Új autók kötelező nappali menetfénye Ezentúl minden új típusú személyautót és kisteherautót nappali menetfénnyel (DRL) kell felszerelni, amely a jármű beindításával – napszaktól és a látási viszonyoktól függetlenül – automatikusan bekapcsol. A teherautókra és a buszokra 2012 augusztusától kezdve él ugyanez az előírás. Az intézkedésnek köszönhetően – a Bizottság reményei szerint – javul majd a járművek láthatósága, ezáltal pedig javul a közutak biztonsága is. Ez a típusú menetlámpa ráadásul környezetbarát, mivel 25-30 százalékkal kevesebb energiát fogyaszt, mint a járművekben használatos hagyományos lámpák. A LEDes változatnál a fogyasztás még kevesebb, a hagyományosnak csupán a 10 százaléka. Az intézkedésről egy 2008-as irányelv rendelkezik. NISSAN Gyártói háttér Portugáliában A Nissan akkumulátorgyárat épít a portugáliai Caica városában, azért, hogy 2012 decemberétől lítium-ion akkumulátorokkal lássák el a Nissan és Renault tisztán elektromos üzemű gyártmányait. A 156 millió eurós beruházás 200 új munkahelyet teremt a 30 ezer négyzetméteres üzemben, ahol a tervezett gyártókapacitás 50 ezer egység lesz évente. KÖZLEKEDÉSRENDÉSZET Európai ellenőrzések 2011 A TISPOL (European Traffic Police Network), az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata egyik legjelentősebb, de mindenképpen legreprezentatívabb, a közlekedők legszélesebb körét érintő tevékenysége, hogy nemzetközi közlekedésrendészeti ellenőrzéseket szervez, melyek Európa területének jelentős részére kiterjednek. A TISPOL által szervezett nemzetközi ellenőrzéseket a tagállamok rendőri szervei egy időben, s mindig azonos céllal hajtják végre. A TISPOL éves ellenőrzési terve alapján 2011-ben összesen kilenc nemzetközi közúti ellenőrzésre kerül sor. Ezek az ellenőrzések alapvetően az olyan nem kívánatos járművezetői magatartások ellen irányulnak, melyek a legnagyobb közlekedésbiztonsági kockázatot rejtik Európa útjain, s megfelelnek a közösségi közlekedéspolitikai elvárásoknak. Az első TISPOL ellenőrzést („Mermaid”, azaz „Sellő” néven) 1999-ben hajtották végre, mely a nehéz-tehergépjárművek forgalmát érintette. Az akkori tagviszonyoknak megfelelően az első akcióban még csak NagyBritannia és kontinens 6 környező országa közreműködésével.

9

2000-ben a „Mermaid” akció már európai szintű volt, majd a következő években az ellenőrzés területei is kibővültek (2002-ben alkohol, drog és autóbusz ellenőrzés, majd 2003-tól sebesség és biztonsági öv kampányok vették kezdetüket). 2011-ben az európai rendőrök két-két alkalommal ellenőrzik a sebességhatárok megtartását, a biztonsági öv és gyermekbiztonsági rendszerek használatát, a tehergépjárművekre vonatkozó szabályok megtartását, továbbá fellépnek az ittasan, ill. drog hatása alatt vezetőkkel szemben, míg az autóbuszok ellenőrzésére egy alkalommal kerül sor. A TISPOL egy-egy konkrét hetet jelöl meg az ellenőrzések végrehajtására, melyen belül a tagállamok eldönthetik, hogy a lehetőségeknek és a helyi sajátosságoknak megfelelően milyen időtartamban (kéthárom nap stb.) szervezik meg saját ellenőrzéseiket. A magyar rendőrség ezeket az akciókat jellemzően a Nemzeti Közlekedési Hatósággal közösen hajtja végre, tekintettel arra, hogy a két hatóság részben eltérő jogosultságokkal rendelkezik a közúti ellenőrzések végrehajtása terén. A fentiekre tekintettel az ellenőrzési időpontok konkrét meghatározása is közösen történik. Az idei egyeztetésnek megfelelően hazánkban a TISPOL nemzetközi ellenőrzések az alábbi időpontokban kerülnek végrehajtásra: ▼ Március 8–10.: „Seatbelt” biztonsági öv ellenőrzés ▼ Április 18–20.: „Speed” sebességellenőrzés ▼ Június 9–11.: Alcohol & Drogs ellenőrzés az ittasan, illetve bódult állapotban vezetők kiszűrésére ▼ Július 28–29.: „Bus” nemzetközi autóbusz ellenőrzés ▼ Augusztus 25–26.: „Speed” sebességellenőrzés ▼ Szeptember 13–15.: „Seatbelt” biztonsági öv ellenőrzés ▼ Október 10–12.: „Truck” tehergépjármű ellenőrzés ▼ December 16–17.: Alcohol & Drogs ellenőrzés az ittasan, ill. bódult állapotban vezetők kiszűrésére BKV ZRT. DÖNTÉS Midibusz-tender A BKV Zrt. Igazgatósága – a tulajdonos Fővárossal történt konzultációt követően, a Fővárosi Közgyűlés határozatait értékelve, valamint figyelemmel arra, hogy a BKV Zrt. 2011. évi Üzleti tervét még nem hagyták jóvá – a közforgalmú autóbuszok alvállalkozásban történő üzemeltetésére nem köt szerződést, a midibusz-tendert eredménytelenné nyilvánította.


2/28/11 10:17:43 AM

10


A Schmitz Cargobull AG félpótkocsik gyártásával foglalkozó német vállalat. Leányvállalata a Schmitz Cargobull Magyarország Kft. csapatának erősítése érdekében jelenleg

TORNÁDÓ TORNÁDÓ JÁRMÛFELÉPÍTMÉNYEK JÁRMÛFELÉPÍTMÉNYEK • különleges jármûvek és jármûfelépítmények • fix és billenô felépítmények • dobozos felépítmények • állatszállító felépítmények • mobilhidraulika-javítás

Értékesítési képviselő munkatársat keresünk a KELET-MAGYARORSZÁGI régióba. Feladatkör: ● Új vevők akvirálása ● Az anyavállalat számára jelentések készítése ● A vevő kéréseinek teljesítésében, specifikációkban, árak, szállítási határidők módosításában való közreműködés ● Ügyfelek részére technikai és kereskedelmi tanácsadás ● Ajánlatok, adásvételi szerződések készítése Akit keresünk: ● Középfokú végzettséggel rendelkezik ● Magabiztosan beszél németül és/vagy angolul ● Jó kommunikációs képességekkel van megáldva ● Meggyőző és talpraesett személyiség Amit kínálunk: ● Stabil, hosszú távú munkalehetőség ● Versenyképes, biztos jövedelem ● Igényes, nemzetközi munkakörnyezet Munkavégzés helye: Kelet-Magyarország Jelentkezés módja: Fényképpel ellátott tömör önéletrajzát, rövid bemutatkozó levelét az alábbi e-mail címen várjuk: [email protected]

6791 Szeged, Széksósi út 58–60. Tel.: (62) 461-266 • Fax: (62) 462-664 E-mail: [email protected] Internet: www.tornado-international.hu

IVECO ELNÖK AZ ACEA-BAN Haszongépjármű-bizottság A European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA – Európai Autógyártók Szövetsége) Alfredo Altavillát, az Iveco vezérigazgatóját választotta a haszongépjármű-bizottság új elnökévé a 2011-es évre. Altavilla, a bizottság elnöki székében Leif Johanssont, a Volvo Group vezérigazgatóját váltja, aki a 2010-es évben töltötte be e tisztet. 2010 első negyedévében a nehéz haszongépjárművek gyártásának csökkenése tovább folytatódott. A tendencia a második és harmadik negyedévben azonban megfordult: a gyártás 57, illetve 66%-kal növekedett a 2009-es válságévhez képest. Összességében a teherautó-gyártás jóval a 2008as szint alatt maradt, 2010 első három negyedévének eredménye alapján 53%-kal csökkent 2008 azonos időszakához képest. A piaci körülmények továbbra sem kedvezőek Keletés Dél-Európában, de Európa többi részén és az Egyesült Ál-

lamokban biztatóak a kilátások. Az ázsiai és latin-amerikai piacokon pedig rendkívül jó eredmények születnek. „Arra kérjük a döntéshozókat, tegyenek meg mindent a kedvező törvényi és gazdasági környezet kialakításáért” – tette hozzá Altavilla. „Könnyítsék meg a tőkéhez jutást, és erősítsék meg a K+F tevékenységet. Kiemelt figyelmet kell fordítani a gépjárműipar beszállítóira, akiket nagyon kedvezőtlenül befolyásolt a termelés visszaesése. Különösen ajánljuk a döntéshozók figyelmébe a gépjárműflották megújításának támogatását. Ez jelentősen segítené néhány fontos törekvésünket, például a közúti szállítás okozta környezetszennyezés csökkentését és a közutak biztonságosabbá tételét.” Az európai haszongépjárműipar A haszongépjármű-ipar fontos eleme az európai autóiparnak, jelenleg mintegy 1,5 millió embert foglalkoztat a kontinensen közvetlen vagy közvetett formában.

A gépjárműgyártók komoly erőfeszítések árán fenntartják K+F kiadásaik korábbi szintjét, amelyek legnagyobb része a baleset-megelőzésre és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére irányul. Csak az Euro 6 kibocsátási szabványnak való megfelelés 6-8 milliárd eurós befektetést igényel az iparágtól. A káros anyagok kibocsátása, például a nitrogén-oxidé és a koromrészecskéké 85, illetve 95%-kal csökkent az 1980-as évek vége óta. Egy másik fontos cél az üzemanyag- és energiahatékonyság további fejlesztése, ezzel segítve a kitűzött globális CO2-kibocsátási kvóták elérését. A haszongépjármű-ipar több mint harmadával csökkentette termékei üzemanyag-fogyasztását az 1970-es évek óta. A belső égésű motorok fejlesztése, a hibrid teherautók és buszok megjelenése, az innovatív hajtásláncok és alternatív üzemanyagok folyamatos fejlődést biztosítanak e téren. Az üzemanyag tonnakilométerre vetített hatékonyságának továb-

bi 20%-os növekedése várható 2020-ra (a 2005-ös adathoz képest), azonban ehhez a gyártók mérnökeinek és a vezetőinek is a lehető legjobban kell teljesíteniük. AUTÓPÁLYA-ÚTDÍJ TERV Kilométerenként hat forint Az e-matrica fokozatos megszüntetése után, 2013-2014-től kilométerenként hat forintos útdíj bevezetését tervezi a kormány, de a politikai és társadalmi egyeztetés még hátravan – írta a Népszabadság. A napilap a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) szakmai anyagaira hivatkozva számol be a kormány tervéről, amely használatarányos útdíj bevezetését tartalmazza. A folyamat indulási éve 2013–2014, befejezése, azaz az éves e-matrica megszüntetését követő útdíjfizetés 2017–2018-ra válhat esedékessé. A kilométerenként hat forintos útdíjat az autópályákon közlekedő személygépkocsiknak és motorkerékpároknak kellene megfizetniük. A kamionok fizetési kötelezett-


2/28/11 10:30:00 AM


sége ennél nagyobb lenne, a legnagyobb kamionoknak például 34 forintba kerülne egy kilométer megtétele. Ugyanakkor a tervezett kilométerenkénti – kezdetben hat forintos – útdíj csak a gyorsforgalmi utak használata esetén terhelné az autósokat és a motorkerékpárosokat, legalábbis ezt írja a Népszabadság, támaszkodva a KKK-ban készülő tanulmányra. Még semmi sem tekinthető biztosnak, a megtett úttal arányos útdíjrendszer kiépítésének ügyében – rögzíti a napilap, mivel a KKK koncepciója szerint az újfajta díjszedés „bevezetésének alapfeltétele a szakmai, politikai, társadalmi konszenzuson alapuló díjpolitika elfogadása”. RÁBA Buszpiaci termékek A Rába közel 40 éve van jelen futóműveivel a buszpiacon. Termékeivel a piacot teljes körűen – a midibuszoktól a csuklós városi buszokig – képes kiszolgálni. A nyugat-európai tendenciákhoz hasonlóan a régióban, Kelet-Európában és a FÁK országokban – mely területeken a társaság hagyományosan jó beszállítói pozícióban van – is emelkedő tendenciát mutat az alacsony padlós járművek aránya az újonnan forgalomba kerülő buszok piacán. Az alacsonypadlós járművek futóműveinek egyszerre kell megfelelni a padlómagasság, az átjárható utastér és terhelhetőség iránti szigorú elvárásoknak. Az alkatrész és a futómű üzletágban elvégzett párhuzamos termékfejlesztés révén a Rába üzletágai komplex megoldást kínálnak e szektor szereplői számára. A 2010ben lezajlott fejlesztési folyamat eredményeképpen a megvalósított megoldások a részpiacot jellemző elvárásoknak megfelelően „polcról levehető termékként” rendelkezésre állnak, illetve egy-egy konkrét specifikációnak megfelelő finomhangolást követően azonnal gyártásba kerülhetnek. A tárcsafékes futóműfejlesztés már a tavaly alapított Rába Fejlesztési Intézet és a konstrukciós csapat közös munkájaként jött létre, figyelembe véve a korábbi tapasztalatokat és a majdani elvárásokat. Az új – Herend elnevezésű – üléstípust a városi és elővárosi tömegközlekedés jövőbeni igényeire szab-

11

ták. Az új gyártási technológiának köszönhetően az ülés a piaci tendenciákhoz alkalmazkodva közel 40 százalékkal kisebb súlyú és az ergonómiai szempontoknak is meszszemenően megfelel. trans-o-flex Új ügyvezető igazgató

Pesztericz Péter

Ügyvezető igazgatót váltott a csomaglogisztikára specializálódott trans-o-flex Hungary Kft. Februártól Pesztericz Péter irányítja a céget, míg elődje, Josef Ecker a vállalat ausztriai anyavállalatánál, az Osztrák Postánál kapott megbízatást, a kelet-közép-európai régió fejlesztéséért lesz felelős. Pesztericz Péter a Széchenyi István Főiskolán diplomázott logisztikai szakirányon. A Malévnál szerzett értékesítési tapasztalatai után a budapesti székhelyű Danton Kft.hez került értékesítési igazgatóként. 2004ben kezdett dolgozni a trans-o-flex Hungary Kft. jogelődjénél, a Road Parcel Kft.-nél, ő lett a cég értékesítési vezetője. Az eredetileg magyar tulajdonú vállalkozást 2007-ben vásárolta meg az Osztrák Posta, ez magával hozta a vállalaton belüli struktúra-váltást és a névváltozást is: ekkortól Pesztericz Péter az értékesítés mellett a marketing terület vezetője is lett, 2008-tól pedig az ügyfélszolgálat is a hatáskörébe került. „Megtiszteltetés számomra, hogy épp egy ilyen izgalmas időszakban vehetem át a cég vezetését” – mondja kinevezéséről Pesztericz Péter. – „Terveink között szerepel, hogy bővítjük szolgáltatás-portfoliónkat, a webáruházas megrendelésekből generálódó magánszemélyeknek címzett kiscsomagos volumenben szeretnénk erősödni. Ezzel együtt a kereskedelmi viszonylatban szállított csomagos és nagyobb terjedelmű raklapos küldeménykézbesítés is kiemelt szolgáltatásunk marad, megerősítve ezzel kombinált áruszállítás pozíciónkat a belföldi piacon. Ezeken túlmenően új nemzetközi desztinációkat tervezünk bevezetni, a meglévő öt mellett további nyolc európai országba szállítunk majd csomagokat. Várhatóan ez évben új telephelyre költözik cégünk, és új, online adatforgalmat biztosító eszközök beszerzésére is sor kerül. Célunk változatlan: megkerülhetetlen és nyereségesen működő középvállalkozás legyünk a belföldi és az európai csomaglogisztikai piacon.”


2/28/11 10:30:37 AM

12


VERES KFT. – TELEPBŐVÍTÉS Kamionmosó és abroncsszerelő műhely Ha a fuvarozással foglalkozó Cegléden vagy valahol Cegléd környékén dolgozik, és járműve tisztára mosásához nem akarta megvárni a nagy nyári zivatarokat, akkor törhette a fejét: a nem túl közeli Szolnokra vagy az úgyszintén nem túl közeli Kecskemétre (esetleg Üllőre) vigye szerelvényét mosatni. Hasonló választás előtt állt akkor is, ha teherjárműve abroncsaival akadt tennivaló. Azzal az egy különbséggel, hogy a választható városok közé még Dabas is felkerült. Ezen az időt, energiát, kilométert, üzemanyagot, azaz összesítve sok pénzt, kiadást jelentő helyzeten kíván változtatni a jövő-

REPÜLŐTÉRI GYORSJÁRAT Roosevelt tér–Ferihegy között Magyarország európai uniós elnöksége kapcsán vetődött fel a gondolat: gondoskodni kellene a vendégek gyors eljuttatásáról, a repülőtérről a városközpontba, illetve onnan vissza a repülőtérre. Körülbelül 8000 személy érkezésével számoltak. A gondolatot Nedeczky Tibor, a Weekendbus igazgatója „továbbfejlesztette”, a gyorsjáratot nemcsak a kiemelt ven-

ben a Veres Kft. Mint már tették korábban, tavaly is pályáztak – ezúttal szintén sikerrel. A projekt az Új Magyarország Fejlesztési Terv keretében az Európai Unió, az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával valósul meg. Az építkezés elkezdődött, amennyire a téli időjárás engedte, jó ütemben haladtak a munkálatok, a tervek szerint már májusban működhet a mosó és az abroncsszerelő műhely. A mosóberendezés kiválasztásánál szempont volt, hogy ne csak a normál, hanem a túlméretes szerelvények 3 méteres szélességükkel is elférjenek, továbbá szintén a kritériumok között szerepelt, hogy a gyártó ISO 14001-es minősítéssel rendelkezzen. A mosóberendezéseket gyártó cégek közül a vá-

dégek, hanem bármely repülőtérre készülő, vagy Ferihegyről Budapest központjába tartó ember számára elérhetővé kívánta tenni. A megvalósításra nem sok, sőt mondhatni nagyon kevés idő maradt. A döntés november végén született, január elseje reggelén el kellett indulnia a járatnak. Ilyen rövid idő alatt a buszbeszerzés lehetőségei igencsak beszűkültek. Végül sikerült, az előírt időpontban 4,

lasztáskor előnyt jelentett a vállalat magyar volta. Végül is a soproni Autó-Fitt nyerte el a megbízást. A berendezés többféle programmal rendelkezik, de a gépi mosó mellett lesz kézi mosó is a nyitott kocsiszekrények, az alvázak tisztítására. A mosó olaj-víz kiválasztóval rendelkezik, és környezetvédelmi szempontból nem kevésbé fontos vízviszszaforgatóval. A Veres Kft. szervize ezzel a beruházással olyan szolgáltatásokkal bővül, amelynek előnyeiből nemcsak a társaság saját járművei részesülnek, hanem a Cegléd és környéke településeinek fuvarozó áruszállítóinak is hasznos.

minden feltételnek megfelelő (EEV környezetvédelmi fokozat, alacsony padló, fűtés, klíma, mozgáskorlátozott-rámpa…) Otokar Kent 290 autóbusz forgalomba állt. A gyorsjárat egyik végállomása a Roosevelt tér, az első busz 4 órakor indul, félóránként követik egymás éjfélig a járművek. Hét-nyolc forgalmas közlekedési

ponton, csomópontokon lehet még felszállni, így többek között az Erzsébet téren, a Blaha Lujza téren, a Keleti pályaudvarnál, a Stadionoknál, a Népligetnél… Visszafelé ugyanezen megállókban lehet leszállni. A viteldíj 1400 forint vagy 5 euró. A járatot igénybe vevők dicsérőleg szóltak a szolgáltatásról (jóllehet szinte csak szájhagyomány útján terjed a híre, mivel még a kihelyezett megállótáblákat is ismeretlenek eltüntették). A nagy kérdés, mi lesz a sorsa ennek az egykor népszerű hiánypótló szolgáltatásnak, ugyanis a Weekendbus engedélye a félév végén lejár?!

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 12lapz.indd 12

2/28/11 10:33:25 AM

3568

Értékálló

befektetés Proﬁtáljon Ön is 60 év tapasztalatából a hu ˝ to ˝ kocsi-gyártásban.

S.KO COOL FERROPLAST ® panelbo˝ l: az innovatív ThermoTechnology csökkenti az energiafelhasználást. És az új, ero˝ sített hátsó ajtó még strapabíróbb kivitelben – just more.

www.cargobull.hu

Információ: + 36 22 / 814 100

Féken tartott lendület

Disztribútoraink Magyarországon BUDAPEST:

Major Légfék Kft.

XXI., II. Rákóczi F. út. 303.

+36 1 278 2522

TIR-SZER Kft.

X., Gyömrői út 150.

+36 1 260 7044

DEBRECEN:

Prim Vol-Trade Kft.

Ozmán u. 3.

+36 52 470 212

GYÖNGYÖS:

Lédem 2000 Kft.

Bene u. 59-61. -61.

+36 37 509 181

SZEGED:

Tisza Volán Zrt.

Bakay N. u. 48.

+36 62 560 111

TATABÁNYA:

Szinkron Kft.

Széchenyi út 18.

+36 34 324 224

ZALAEGERSZEG:

Zala Volán Zrt.

Zrínyi u. 99.

+36 92 503 660

Zombor u. 1.

+96 526 980

KNORR-BREMSE PARTNER: GYŐR: Biró Parts Kft. Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. 6000 Kecskemét, Szegedi út 49. Tel.: +36 76 511 100 • Fax: +36 76 481 100

+36 52 500 945

+36 34 511 835

+36 96 526 981

E-mail: [email protected] www.knorr-bremse.com www.knorr-bremsecvs.com

KBF11_014_CamionTruck_hird_mutKBF10_002_kzs_v2.indd KBF11_014_CamionTruck_hird_mutKBF10_002_kzs_v2.indd 11

13 hird.indd 13

+36 1 425 1125

2/21/11 2/21/11 9:54 9:54 AM AM

2/25/11 11:17:40 AM

14


Rendezvény ▼ A Szakma Bálja

FUVAROZÓ VÁLLALKOZÓK

FARSANGI BÁLJA – ÜZLETEMBER TALÁLKOZÓ 2011 FÔTÁMOGATÓ NiTTörténeti HUNGARY Szakmai beszélgetések a budapesti Múzeumban Idén tizedik alkalommal rendezték meg a Budapesti Történeti Múzeum Barokk termében a már hagyományosnak mondható Fuvarozó Vállalkozók Farsangi Bálját. A rendezvény fővédnöke Dr. Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastuktúráért felelős államtitkára, 2011 első fél évében a Közlekedési Miniszterek Tanácsának soros elnöke, védnökök, Dr. Béndek József a Nemzeti Adó- és Vámhivatal elnökhelyettese, Dr. Hatala József Országos Rendőr-Főkapitányság rendőraltábotnagy, országos rendőrfőkapitány, Urbán György a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke, Schváb Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelős helyettes államtitkára voltak. A vendégek között jelen voltak a szakma jeles képviselői, akik a többi résztvevővel együtt egy estére kizökkenhettek a mindennapok gondjaiból. A finom italok és gasztronómiai különlegességek mellett színvonalas műsor gondoskodott a jó hangulatról. A tombolán a vállalkozó kedvűek próbára tehették szerencséjüket, a nyertesek Fortuna jóvoltából az adományozók tombolaajándékainak örülhettek. A hajnalig tartó rendezvény oldott légkörében a fő témák a szakmát érintő kérdések voltak, a beszélgetéseket csak a késő éjjeli idő tudta berekeszteni.

A SZAKMA BÁLJA 14-15 nitbal.indd 14

2/24/11 2:23:05 PM


15

A SZAKMA BÁLJA 14-15 nitbal.indd 15

2/24/11 2:23:23 PM

5 ÉV NYUGALOM IVECO KITERJESZTETT GARANCIÁVAL

Recommend Documents