4
MECHANIZÁCIA TRAŤOVÝCH PRÁC
4.1
DROBNÁ MECHANIZÁCIA
Drobnou mechanizáciou nazývame špeciálne traťové stroje a zariadenia, určené: • • •
pre drobnú údržbu koľají a výhybiek, pre odstraňovanie lokálnych závad na koľajovej dráhe, ako doplnková mechanizácia pri opravných prácach koľají a výhybiek.
Základná charakteristika drobnej mechanizácie: 1) veľké zastúpenie na výkonných jednotkách, 2) nenáročná údržba a obsluha, 3) nízka hmotnosť – prenosné stroje a zariadenia. Drobná mechanizácia na prácu s koľajnicami Obsahuje stroje a zariadenia, používané hlavne na delenie a dierovanie koľajníc, brúsenie koľajnicových a výhybkových profilov. Pre prácu s koľajnicami sa používajú nasledovné stroje a zariadenia: • • • • • • • •
kombinovaná píla s vŕtačkou koľajníc, motorová píla koľajníc, rozbrusovací stroj koľajníc, lámačka koľajníc, vŕtačka koľajníc, brúsky hláv koľajnicových a výhybkových profilov, motorová alebo hydraulická ohýbačka koľajníc, zariadenie na úpravu dilatačných škár. Drobná mechanizácia pre prácu s upevňovadlami
Pre prácu s upevňovadlami sa používajú nasledovné stroje a zariadenia: • •
motorová zatáčačka podvalov, elektrická zatáčačka podvalov. Drobná mechanizácia pre prácu s podvalmi
Pre prácu s podvalmi sa používajú nasledovné stroje a zariadenia: • • •
elektrická vŕtačka podvalov, motorová vŕtačka podvalov, strojná teslovačka podvalov. Drobná mechanizácia pre úpravu geometrickej polohy koľaje a výhybiek
Úprava geometrickej polohy koľaje a výhybiek sa všeobecne skladá z výškovej a smerovej úpravy koľajového resp. výhybkového roštu a nasledovnej fixácie upravenej geometrie zhutnením materiálu koľajového lôžka podbitím podvalov roštu.
73
Potom sa pre úpravu geometrickej polohy koľají a výhybiek používajú nasledovné stroje a zariadenia: 1) pre výškovú úpravu – hrebeňový a hydraulický zdvihák roštu, 2) pre smerovú úpravu – hydraulický ručný smerovač, 3) pre podbitie podvalov: • •
pružinové úderové kladivo, ručná vibračná podbíjačka. Drobná mechanizácia pre manipuláciu s materiálom
Pre manipuláciu s materiálom sa používajú bežné mobilné prostriedky (autožeriav, vysokozdvižný vozík, nakladač) alebo konzolový žeriav, montovaný na prívesný vozík MUV.
4.2
MECHANIZÁCIA PRE PRÁCU S PODVALMI A UPEVŇOVADLAMI Stroje pre výmenu podvalov (SVP)
SVP (Obr. 4.1) sa používajú k výmene poškodených a drevených podvalov v koľaji a vo výhybkách. Použitím pracovných pomôcok je možné realizovať aj drobné úpravy a práce na železničnom zvršku: • • • •
odhŕňanie kameniva od čela podvalu, úprava koľajového lôžka do profilu po výmene podvalu, vyťahovanie zlomených podvalov, odstraňovanie kameniva z medzipodvalových priestorov.
Výmenou základného chápadla stroja pre výmenu podvalov za prídavné zariadenia (Obr. 4.2) sa SVP mení na: • • • • •
vyrovnávač vybočených stykov (VVS – 650), zemný stroj – rýpadlo (UPZ – 026), drapákový nakladač (NZ – 025), vŕtací stroj (VZ – 500), kosačku (KZ – 133).
Obr. 4.1 – Strojový vymieňač pre výmenu podvalov SVP 74 74
Obr. 4.2 – Aplikácie SVP na iné stroje
Mechanizácia pre prácu s upevňovadlami Mechanizáciu pre prácu s upevňovadlami členíme do dvoch základných skupín: 1) stabilné stroje – tvoria súčasť liniek pre vystrojovanie podvalov a liniek pre montáž koľajových polí pred obnovami koľají: • •
linka pre montáž koľajových polí – 2 štvorvretenové alebo 1 osemvretenová zatáčačka, linka pre montáž betónových podvalov - 2 štvorvretenové zatáčačky,
2) mobilné stroje – pracujúce priamo v opravovanej koľaji: • zatáčačka ZŠ 300 štvorvretenová pre 1 podval, • zatáčačka DZ 500 dvanásťvretenová pre 3 podvaly (Obr. 4.3).
Obr. 4.3 – Mobilná zatáčačka upevňovadiel DZ 500
75
4.3
MECHANIZÁCIA PRE PRÁCU S KOĽAJOVÝM LÔŽKOM
Pri údržbe a oprave železničných tratí je venovaná veľká pozornosť čisteniu, hutneniu a úprave koľajového lôžka do predpísaného profilu. Vývoj mechanizácie, zabezpečujúce tieto práce bol preto veľmi rozsiahly a aj v súčasnej dobe ponúka pomerne široký sortiment mechanizmov. Mechanizácia pre čistenie koľajového lôžka Úlohou čističiek koľajového lôžka je členenie materiálu na nadsitnú časť, naďalej plniacu základné funkcie a podsitnú časť, ktorá nie je bez ďalšieho spracovania využiteľná. Z hľadiska miesta výkonu práce rozdeľujeme strojné čističky koľajového lôžka na: • plnoprofilové, • výhybkové, • za hlavami podvalov. Hlavné pracovné agregáty strojne čističky koľajového lôžka sa chronologicky v súlade s technológiou čistenia členia na: 1) 2) 3) 4)
ťažiace zariadenie, dopravné zariadenie vyťaženého materiálu, triediace zariadenie a dopravné zariadenie roztriedeného materiálu.
Plnoprofilové čističky koľajového lôžka: DELČ 800, SČ 600 (Obr. 4.4), RM 800, RM 95 Čističky koľajového lôžka vo výhybkách: RM 76 UHR Strojné čistička koľajového lôžka za hlavami podvalov: SČH 150 (Obr. 4.5) , SČH 300, FRM 100
Obr. 4.4 – Plnoprofilová čistička koľajového lôžka SČ 600
76
Obr. 4.5 – Čistička koľajového lôžka za hlavami podvalov SČH 150
Mechanizácia pre hutnenie koľajového lôžka Hutnenie koľajového lôžka je technologický výkon, ktorý zabezpečuje fixáciu a pomalší rozpad geometrickej polohy koľaje ako aj vyššie účinky priečneho a pozdĺžneho odporu koľajového roštu. Princíp hutnenia je založený na: • •
súčasnom pôsobení tlaku a vibrácie hutniaceho agregátu priamym kontaktom na koľajové lôžko, vibrácii koľajového roštu s nepriamym prenosom na materiál koľajového lôžka – dynamická stabilizácia.
Zhutňovače koľajového lôžka nekoľajové: ZKP 1000 S (Obr. 4.6) Zhutňovače koľajového lôžka koľajové: ZŠ 72, ZŠ 800 (Obr. 4.7), KVP 2000 Dynamické stabilizátory koľajového lôžka: DGS 62 N, VKL 400 (Obr. 4.8)
Obr. 4.6 – Nekoľajový kráčajúci zhutňovač koľajového lôžka ZKP 1000 S
77
Obr. 4.7 – Koľajový zhutňovač koľajového lôžka ZŠ 800
Obr. 4.8 – Dynamický stabilizátor koľajového lôžka VKL 400
Mechanizácia pre úpravu koľajového lôžka Úpravou koľajového lôžka do predpísaného tvaru zabezpečujeme premiestňovanie menšieho množstva kameniva do miest s jeho nedostatkom, zber kameniva z miest s jeho nadbytkom ako aj konečnú úpravu konštrukcie koľajového lôžka do predpísaného profilu. Hlavné pracovné agregáty koľajových pluhov sa členia na: • • • •
čelné radlice, bočné radlice, zariadenie na očistenie úložnej plochy podvalov a upevňovadiel od kameniva, zásobník kameniva.
Vývojové typy koľajových pluhov: PUŠL-71, KP 900 (Obr. 4.9), SSP 110 SW, USP 2010 SWS
78
Obr. 4.9 – Pluh na úpravu koľajového lôžka do profilu KP 900
4.4
MECHANIZÁCIA PRE ÚPRAVU GEOMETRICKEJ POLOHY KOĽAJE A VÝHYBIEK
Úprava geometrickej polohy koľaje (GPK) a výhybiek sa skladá z troch čiastkových technologických operácií: 1) smerová úprava – realizácia priečneho posunu koľajového roštu, 2) výšková úprava – realizácia horizontálneho zdvihu koľajového roštu, 3) primárna fixácia upravenej GPK podbitím – hutnenie materiálu koľajového lôžka pod ložnou plochou podvalu. Úpravu geometrickej polohy koľaje (GPK) a výhybiek vykonávame automatickými strojnými podbíjačkami (ASP), ktoré členíme na: • • •
ASP traťové, ASP výhybkové, ASP špeciálne. Metódy práce ASP
Metódy práce ASP určuje konštrukčné usporiadanie nivelačného a smerovacieho systému ASP, ktoré je dané polohami predných a zadných bodov smerovacích a nivelačných laniek v priebehu úpravy GPK. Polohy týchto bodov sú fixované na prednom a zadnom nivelačnom vozíku (PNV a ZNV), ktoré sa z hľadiska konštrukcie ASP nachádzajú v maximálnej možnej vzdialenosti od seba tak, aby sa mohli pohybovať po upravovanej koľaje. Potom metódy práce ASP členíme na: 1) presnú metódu, pri ktorej poloha PNV kopíruje ideálnu geometrickú polohu koľaje, ktorú je nutné bezprostredne pred prácou ASP vytýčiť, 2) metódu zmenšovania chýb (CENTERLINE), pri ktorej poloha PNV kopíruje stávajúcu polohu koľaje a geometrické chyby zmenšuje na cca jednu pätinu pôvodnej veľkosti.
79
Vytýčenie ideálnej geometrickej polohy koľaje pre presnú metódu práce ASP je možné realizovať: • • • •
manuálnym spôsobom, ovládaním rádiom s optickým zariadením, ovládaním laserom, súčinnosťou výsledkov komplexnej diagnostiky systému ASP – GVA, ALC
a softvérového
navádzacieho
Automatické strojné podbíjačky traťové ASP traťové sú stroje, ktoré všetky tri základné operácie vykonávajú súčasne, pričom jedným pracovným cyklom ovládajú: • • •
jeden podval – zdvíhacie zariadenie + podbíjacie zariadenie so 16 podbíjacími kladivami, dva podvaly – zdvíhacie zariadenie + podbíjacie zariadenie s 32 podbíjacími kladivami alebo tri podvaly – zdvíhacie zariadenie + podbíjacie zariadenie so 48 podbíjacími kladivami.
Z hľadiska konštrukcie a výkonových parametrov členíme ASP na: • • •
ASP ľahkej kategórie – určené pre prácu so zvrškom T a S 49 s malými hodnotami posunov a zdvihov, ASP strednej kategórie – určené pre prácu so zvrškom T a S 49 neobmedzene, ASP ťažkej kategórie – určené pre prácu s akýmkoľvek konštrukčným typom zvršku.
ASP ľahkej kategórie: Beaver, ASP 400.0 ASP strednej kategórie: 07-16 D, 07-32 D, 08-16 S, 08-32 S, ASP 400.1, ASP B 30, SIG 130 ASP ťažkej kategórie: 07-16, 08-16, 08-32 (Obr. 4.10) , ASP 600, 09-16 CSM (Obr. 4.11), 09-32 CSM, 09-3X Stopfexpress
Obr. 4.10 – Automatická strojná podbíjačka traťová klasickej konštrukcie 08 - 32
80
Obr. 4.11 – Automatická strojná podbíjačka traťová so samostatným satelitom 09 – 16 CSM Automatické strojné podbíjačky výhybkové ASP výhybkové sa od traťových líšia konštrukčným usporiadaním základných pracovných zariadení: • • •
každý podbíjací agregát je ovládaný samostatne – delené pracovné stanovisko obsluhy, podbíjacie agregáty sú posuvné v smere kolmom na os vetvy výhybky a podbíjacie kladivá sú výklopné, najnovšie typy sú vystrojené prídavným zdvíhacím zariadením odbočnej vytvy výhybky a dva základné podbíjacie agregáty sú rozdelené na samostatne ovládateľné štyri polagregáty.
ASP výhybkové: 07-275, 08-275, 08-275 3 S, 08-475 4 S Automatické strojné podbíjačky špeciálne ASP 400.1 S – ASP určená na úpravu deformovaných koľajnicových stykov – vystrojená vyrovnávacím zariadením typu STRAIT 09 Dynamic 09-32 4 S Dynamic (Obr. 4.12) • •
stoje kombajnového typu, do ktorého sú integrované pracovné zariadenia ASP 09-32 CSM, koľajového pluhu a dynamického stabilizátora, znižovanie časových strát pri úprave geometrickej polohy koľaje a výhybiek vo vlakových prestávkach.
Obr. 4.12 – Stroj kombajnového typu pre úpravu geometrie výhybiek 09-32 4 S Dynamic 81
4.5
MECHANIZÁCIA PRE VÝMENU ŽELEZNIČNÉHO ZVRŠKU KOĽAJE A VÝHYBIEK
Z hľadiska konštrukcie strojov a spôsobu ich práce členíme mechanizáciu pre výmenu železničného zvršku koľaje a výhybiek na: • • • • • •
stroje a zariadenia so samostatnou koľajovou drážkou pre trhanie a pokládku koľajových polí, pokladacie žeriavy pre trhanie a pokládku koľajových polí, stroje a zariadenia so samostatnou koľajovou drážkou len pre montáž koľaje v osi, obnovovacie stroje pre kontinuálnu výmenu koľajového roštu, koľajové žeriavy pre výmenu výhybiek, špeciálne zariadenia pre výmenu výhybiek. Pokladacie žeriavy pre trhanie a pokládku koľajových polí Pokladací žeriav UK 25/18 (Obr. 4.13)
• • •
spolupracuje so súpravou plošinových vozňov s valčekovou dráhou, koľajový podvozkový šesťnápravový stroj s pozdĺžne pohybujúcim sa žeriavovým mostom, pracuje so zväzkami koľajových polí s max. počtom 5.
Obr. 4.13 – Pokladací žeriav UK 25/18
Pokladač koľajových polí PKP 25/20 (Obr. 4.14) • • • •
žeriav s dvojcestným kombinovaným pojazdom (pláň železničného spodku a koľaj), skladá sa z cestného ťahača T 815, žeriavového mosta a portálu s koľajovým podvozkom, pracuje so zväzkami koľajových polí s max. počtom 5, spolupracuje so železničnými podvozkami pre prepravu zväzkov koľajových polí.
82
Obr. 4.14 – Pokladač koľajových polí PKP 25/20
Obnovovacie stroje pre kontinuálnu výmenu koľajového roštu Obnovovací stroj SUM 1000 CS (Obr. 4.15) • •
kontinuálny spôsob výmeny koľajového roštu deleným spôsobom – zvlášť podvaly s úpravou obnaženého koľajového lôžka, zvlášť koľajnicové pásy, spolupracuje so súpravou plošinových vozňov s manipilátorom pre presun starých aj nových podvalov.
Ostatné obnovovacie stroje: SUZ 350, SUZ 500 LZ, SUM-Q, HUZ 2000 Q, RU 800 S
Obr. 4.15 – Obnovovací stroj SUM 1000 CS
Koľajové žeriavy pre výmenu výhybkových konštrukcií Žeriav EDK 300/5 (Obr. 4.16) • • • •
šesťnápravový žeriav s kotvením a teleskopickým výložníkom, maximálna nosnosť je v smere osi koľaje, pri vychýlení výložníka výrazne klesá, režimy práce: v osi koľaje; do ± 5°; do ± 20°, jednoduchú výhybku strednej stavebnej dĺžky vymení ako 3 bremená.
Ostatné žeriavy: ESK 83
Obr. 4.16 – Žeriav EDK 300/5
Špeciálne zariadenia pre výmenu výhybkových konštrukcií Do tejto skupiny zaraďujeme zariadenia, vychádzajúce z hydraulických zdvihákov až po špeciálne dvojcestné žeriavy: • • • •
súprava UWG 10 – 12 hydraulických zdvihákov + 6 špeciálnych podvozkov + pomocná koľajová drážka s nájazdovou rampou, súprava PUM – samopojazdné koľajové zdviháky + transportné podvozky + pomocná koľajová drážka s nájazdovou rampou, zariadenie WM 22 alebo 26 – stroj pre manipuláciu s výhybkou + dvojcestný prepravný vozeň, pokladač DESEC TL 50 – prepojené 4 hydraulické zdviháky a 4 natáčateľné pásové podvozky do jedného stroja, ktorý sa pohybuje všetkými smermi aj cez terénne nerovnosti.
4.6
MECHANIZÁCIA PRE ZRIAĎOVANIE A OPRAVY BEZSTYKOVEJ KOĽAJE
Mechanizácia pre zriaďovanie a opravy bezstykovej koľaje zahŕňa stroje a zariadenia, ktoré sa používajú na: • • •
zváranie koľajníc do dlhých koľajnicových pásov, opracovanie zvarov, prepravu dlhých koľajnicových pásov. Mechanizácia pre elektrokontaktné zváranie
• • • •
realizácia zvarov vo zvarovacích hlaviciach, elektrická energia sa v procese zvárania mení na tepelnú, pri ktorej sa natavené konce koľajníc k sebe pritláčajú až dôjde k prepojeniu materiálu koľajnicovej ocele, zvarovacie stroje koľajové: PRSM-3 (Obr. 4.17), PRSM-4, zvarovací stroj stabilný: K 190 P ako súčasť ambulantnej zvarovacej linky.
84
Obr. 4.17 – Koľajový zvarovací stroj PRSM-3
Mechanizácia pre aluminotermické zváranie • • •
využíva veľkú flexibilnosť tohto typu zvárania (koľaj, zvarovací rošt, výhybkové lešenie), ručný spôsob zvárania pri veľmi vysokej teplote, ale s veľmi vysokou kvalitou zvaru, mechanizácia obsahuje: zariadenie na ohrev koľajníc, formy, nádoby na termitovú dávku a termitové dávky. Mechanizácia na opracovanie zvarov
Mechanizácia sa používa na úpravu profilu koľajnice tak, aby bola dosiahnutá kontunuita jazdnej dráhy a neboli obmedzované ostatné opravné práce s koľajnicovým pásom. Do tejto skupiny mechanizácie zaraďujeme: • •
zariadenia pre zrezávanie návarku, kotúčové alebo hrncové brúsky na opracovanie zvaru. Mechanizácia na prepravu dlhých koľajnicových pásov Súprava SDK II
• • •
umožňuje prepravu 24 ks dlhých koľajnicových pásov s max. dĺžkou 255 m, skladá sa z plošinových vozňov s postrannou koľajnicovou drážkou, portálového manipulátora a z koncových sťahovacích vozňov, súprava umožňuje realizovať skladanie, nakladanie ako aj výmenu dlhých koľajnicových pásov.
85
