380 Moutnice průtah změna 2015

Inženýrské, organizační a realizační činnosti v ekologii Staňkova 18a, 602 00 Brno tel./fax:0549210356, 541240857 e-mail: [email protected], http: //www.enving.cz Organizace oprávněná k provozování živnosti Posuzování vlivů na životní prostředí dle zákona č. 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí, na základě Živnostenského listu vydaného Mm Brna č.j. 10039/03 ze dne 13.1.2003.Společnost Enving s.r.o. má zaveden a používá systém managementu jakosti, který odpovídá ČSN EN ISO 9001:2001.

***************************************************************************

HLUKOVÁ STUDIE Silnice II/380 Moutnice – průtah – změna 2015

Objednatel:

Ing. Pavel Sojka, Deblín 28, Deblín 664 75, IČ: 62115367

Zhotovitel:

Stanislav Krajíček

Brno, červen 2015 .......................................... razítko - podpis

Výtisk č.: Celkem výtisků: Počet listů:

1 4 20

Rozdělovník: 3x Ing. Pavel Sojka 1x ENVING s.r.o.

II/380Moutnice – průtah-změna 2015

Hluková studie

2. OBSAH

1. TITULNÍ LIST………………………………………………..………….………...

1

2. OBSAH……………………………………………………………………….……

2

3. ÚVOD…………………………………………………………………..…...….….

3

4. PODKLADOVÉ MATERIÁLY…………...………..……………………...……...

4

5. NEJVYŠŠÍ PŘÍPUSTNÉ HODNOTY………………………………………...…..

5

6. HLUK V CHRÁNĚNÉM VENKOVNÍM PROSTORU…………........………….

8

6.1

Metodika výpočtů

6.2

Podkladové materiály pro ověření podmínky nařízení vlády č. 272/2011 Sb

6.3

Podkladové materiály pro kruhový objezd

6.4

Výsledky výpočtů

7. VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ VÝPOČTŮ…………………………….………..

16

8. SEZNAM LITERATURY A PŘEDPISŮ………………………….……………..

16

9. POROVNÁNÍ JEDNOTLIVÝCH NÁVRHŮ SE STÁVAJÍCÍM STAVEM……..

18

10. ZÁVĚR……………………………………………………………………… ….

ENVING s.r.o. Staňkova 557/18a, 602 00 Brno

20

2


Hluková studie

3. ÚVOD Tato hluková studie je zpracovaná na základě poptávky objednatele, kterým je Ing. Pavel Sojka, Deblín 28, Deblín 664 75, IČ: 62115367 a následné objednávky ze dne 02. 06. 2015. uplatněné u organizace ENVING s.r.o. Staňkova 18a, Brno. Ve zpracované hlukové studii je výpočtovým způsobem ověřena hlučnost z dopravy způsobená provozem po komunikaci II/380 v intravilánu obce po rekonstrukci vozovky a realizaci okružního objezdu. Zpracovaná hluková studie je přílohou projektové dokumentace pro územní rozhodnutí a stavební povolení. •

Výhledový stav po rekonstrukci komunikace II/380 dle sčítání počtu vozidel v roce 2010 a přepočtu vozidel nerůstovým koeficientem pro rok 2020.

Jedná se o rekonstrukci silnice na stávajících silničních pozemcích v katastrálním území obce Moutnice, vyjma centrální části obce, kde bude výstavba silnice probíhat na pozemcích vykoupených obcí Moutnice. Rekonstrukce se nachází v zastavěném území obce Moutnice délka 1310m), část mimo zastavěné území cca 225m – viz hlukovou studii Silnice II/380 Moutnice- průtah (ENVING s.r.o. 2013) Změna se týká vybudování okružního objezdu v centrální části obce, který nahrazuje původní křížení silnice II/380 se silnicí III/41611 stykovou křižovatkou a obdobně křížení silnice III/41611 se silnicí III/41612. Hluková studie řeší situaci po realizaci okružního objezdu v centrální část obce. Ostatní části průtahu obcí zůstávají beze změny a jsou řešeny v hlukové studii z r. 2013.


3


Hluková studie

7.

24. 8.

9.

10.

11.

12.

13. 14.

SITUACE posuzovaných staveb S vyznačením umístění výpočtových míst Bez měřítka

4. PODKLADOVÉ MATERIÁLY Pro zpracování hlukové studie byly použity následující podkladové materiály: 1) situace dané lokality ve formátu DXF 2) Intenzity dopravy – komunikace II/380, sčítací úsek 6-2350 a 6-2340 - celoroční průměr za 24 hod. Sčítání dopravy, ŘSD ČR rok 2010 a 2000. 3) Výhledový stav komunikace II/380 dle přepočtu vozidel nerůstovým koeficientem pro rok 2020. 4) Novela metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy (Příloha zpravodaje Ministerstva životního prostředí - číslo 3, březen 1996) 5) Výpočet hluku z automobilové dopravy – Manuál 2011(Účelová publikace pro Ředitelství silnic a dálnic České republiky) 6) TP 225 Prognóza intenzit automobilové dopravy (II. Vydání)


4


Hluková studie

5. NEJVYŠŠÍ PŘÍPUSTNÉ HODNOTY Povinnosti osob, které používají případně provozují stroje a zařízení, které jsou zdrojem hluku nebo vlastní (spravují) pozemní komunikace, jejichž provozem vzniká hluk a chráněné venkovní prostory před působením hluku, definuje zákon č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví, ve znění zákona č. 274/2003 Sb. Hygienické limity hluku se stanovují prováděcím předpisem k uvedenému zákonu, kterým je nařízení vlády č. 272/2011 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací následovně: Hygienické limity hluku v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru (1) Hodnoty hluku, s výjimkou vysokoenergetického impulsního hluku, se vyjadřují ekvivalentní hladinou akustického tlaku A LAeq,T. V denní době se stanoví pro 8 souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin (LAeq,8h), v noční době pro nejhlučnější 1 hodinu (LAeq,1h). Pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a dráhách, a pro hluk z leteckého provozu se ekvivalentní hladina akustického tlaku A LAeq,T stanoví pro celou denní (LAeq,16h) a celou noční dobu (LAeq,8h). (2) Vysokoenergetický impulsní hluk se vyjadřuje ekvivalentní hladinou akustického tlaku C LCeq,T a současně i průměrnou hladinou expozice zvuku C LCE jednotlivých impulsů. V denní době se stanoví pro 8 souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin (LCeq,8h), v noční době pro nejhlučnější 1 hodinu (LCeq,1h). (3) Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A, s výjimkou hluku z leteckého

provozu a vysokoenergetického impulsního hluku, se stanoví součtem

základní hladiny akustického tlaku A LAeq,T se rovná 50 dB a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době podle přílohy č. 3 k tomuto nařízení. Pro vysoce impulsní hluk se přičte další korekce -12 dB. V případě hluku s tónovými složkami, s výjimkou hluku z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, a hluku s výrazně informačním charakterem se přičte další korekce -5dB. (4) Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku C vysokoenergetického impulsního hluku se stanoví pro denní dobu LCeq,8h se rovná 83 dB, pro noční dobu LCeq,1h se rovná 40 dB. Ekvivalentní hladina akustického tlaku C LCeq,T se vypočte způsobem upraveným v části C přílohy č. 3 k tomuto nařízení.


5


Hluková studie

(5) Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z leteckého provozu se vztahuje na charakteristický letový den a stanoví se pro celou denní dobu ekvivalentní hladinou akustického tlaku A LAeq,16h se rovná 60 dB a pro celou noční dobu ekvivalentní hladinou akustického tlaku A LAeq,8h se rovná 50 dB. Charakteristický letový den se určuje počtem vzletů a přistání všech letadel na daném letišti za 24 hodin dne a počet vzletů a přistání za 24 hodin dne se stanoví jako průměrná hodnota celkového počtu vzletů a přistání letadel všech uživatelů letiště od 1. května do 31. října kalendářního roku ve všech provozních směrech vzletových a přistávacích drah; přitom se oddělí počet pohybů pro dobu denní a dobu noční. (6) Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A pro hluk ze stavební činnosti LAeq,s se stanoví tak, že se k hygienickému limitu ekvivalentní hladiny akustického tlaku A LAeq,T stanovenému podle odstavce 3 přičte další korekce podle části B přílohy č. 3 k tomuto nařízení. Nejvyšší přípustné hodnoty pro hlukové působení dopravy po silnici II/380, ve vztahu k citovaným ustanovením platných právních předpisů a k nejbližšímu chráněnému venkovnímu prostoru je možno doporučit následovně: Chráněný venkovní prostor ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor: -

základní hladina akustického tlaku A LAeq,T se rovná 50 dB

-

korekce dle přílohy č.3. pro noční dobu: k se rovná -10 dB

Hluk z dopravy: Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A při použití korekce 3) k se rovná + 10 dB, dle přílohy č.3. pro chráněný venkovní prostor ostatních staveb bude: LAeq 16h se rovná 60 dB pro denní dobu (6.00 až 22.00 h) LAeq 8h se rovná 50 dB pro noční dobu (22.00 až 6.00 h) Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A při použití korekce 4) k se rovná + 20 dB dle přílohy č.3. pro chráněný venkovní prostor ostatních staveb bude: LAeq 16h se rovná 70 dB pro denní dobu (6.00 až 22.00 h) LAeq 8h se rovná 60 dB pro noční dobu (22.00 až 6.00 h) Poznámka: Závazné stanovení hygienických limitů hluku je oprávněn provádět pouze příslušný orgán ochrany veřejného zdraví. ENVING s.r.o. Staňkova 557/18a, 602 00 Brno

6


Hluková studie

Příloha č. 3 k nařízení vlády č. 272/2011 Sb. Korekce pro stanovení hygienických limitů hluku v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru Část A Korekce [dB] Druh chráněného prostoru 1 2 3 4 ) ) ) ) Chráněný venkovní prostor staveb lůžkových -5 0 +5 +15 zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor

0

0

+5

+15

0

+5

+10

+20

Korekce uvedené v tabulce se nesčítají. Pro noční dobu se pro chráněný venkovní prostor staveb přičítá další korekce -10 dB, s výjimkou hluku z dopravy na železničních dráhách, kde se použije korekce -5 dB.

Pravidla použití korekce uvedené v tabulce: 1

) Použije se pro hluk z provozu stacionárních zdrojů, hluk z veřejné produkce hudby, dále

pro hluk na účelových komunikacích a hluk ze železničních stanic zajišťujících vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. 2

) Použije se pro hluk z dopravy na silnicích III. třídy a místních komunikacích III. třídy a

dráhách. 3

) Použije se pro hluk z dopravy na dálnicích, silnicích I. a II. třídy a místních komunikacích I.

a II. třídy v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na dráhách v ochranném pásmu dráhy. 4

) Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích s

výjimkou účelových komunikací a dráhách uvedených v bodu 2) a 3). Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, prováděné údržbě a rekonstrukci železničních drah nebo rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace, nebo dráhy, při kterém nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb nebo v chráněném venkovním prostoru, a pro krátkodobé objízdné trasy. Tato korekce se dále použije i v ENVING s.r.o. Staňkova 557/18a, 602 00 Brno

7


Hluková studie

chráněných venkovních prostorech staveb při umístění bytu v přístavbě nebo nástavbě stávajícího obytného objektu nebo víceúčelového objektu nebo v případě výstavby ojedinělého obytného, nebo víceúčelového objektu v rámci dostavby proluk, a výstavby ojedinělých obytných nebo víceúčelových objektů v rámci dostavby center obcí a jejich historických částí.

6. HLUK V CHRÁNĚNÉM VENKOVNÍM PROSTORU 6.1 Metodika výpočtů Výpočtové ověření hlukové situace v okolí silnice II/380 procházející intravilánem obce Moutnice, vychází z doporučených teoretických akustických vztahů a rovnic pro šíření zvuku z provozu mobilních (dopravních) zdrojů ve vzdušném prostředí, na jejichž základech pracuje použitý výpočtový program.Zjišťované hodnoty hlukových ukazatelů v chráněném venkovním prostoru staveb (2m okolo staveb)jsou vypočteny bez odrazu od fasády. Souhrnné vyhodnocení hlukové zátěže určeného chráněného venkovního prostoru staveb bylo zpracováno programem PREDICTOR type 7810, verze V 4.1 Brüel & Kjaer – Dánsko, jehož výpočtový algoritmus koresponduje s normami ČSN ISO 9613-1 a 9613-2, zohledňuje klimatické vlivy, konfiguraci a vlastnosti povrchu terénu atd. Výpočet je proveden pro podmínky teplotu vzduchu 20oC, atmosférický tlak 101,3 kPa a vlhkost vzduchu 60%. Přesnost výpočtového zpracování odpovídá tolerancím, určených použitými vztahy a výpočetního programu a lze ji stanovit ± 2 dB. Výpočtově zjištěné hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku v zadaných referenčních bodech, z působení hluku silniční dopravy, jsou porovnány s nejvyššími přípustnými hodnotami hluku pro chráněný venkovní prostor ostatních staveb, které jsou doporučeny zpracovatelem této hlukové studie podle platného právního předpisu. Výpočet hodnotí pouze složky hluku šířené do okolí vzdušným prostředím. Výsledky hlukových výpočtů jsou dokladovány přiloženými výstupy z počítače (grafické znázornění do mapového podkladu a tabulkami numerických výsledků).


8


Hluková studie

Pohled ve 3D na vymodelované zájmové území

6.2 Podkladové materiály pro ověření podmínky nařízení vlády č. 272/2011 Sb. ze dne 24. srpna 2011 pro přiznání staré hlukové zátěže ve vztahu na navrhovaný kruhový objezd. Následující dopravní intenzity po komunikaci II/380 sčítací úsek 6-2350 a 2340 v roce 2000 jsou použity ze sčítání intenzit dopravy (viz ŘSD ČR. Rok 2000 SIL ÚSEK N1 N2 PN2 N3 PN3 NS A PA TR PTR T

O M

S

380 6-2350 209 31 6 128 30 41 82 1 4

TNV PS ALFA BETA GAMA C P 3 535 2851 14 3400 349 56:44 1,02 1,27 0,80 1 7

380 6-2340 395 91 12 130 28 55 120 6 10

7 854 3028 20 3902 489

0

0,00 1,14

0,00 1 7

Pro zadání do výpočetního modelu jsou intenzity dopravy v denní a noční době přepočteny na průměrnou hodinu: Úsek č. 6-2350 denní doba:

Osobní vozidla: Nákladní vozidla:

166,8/hod 35,4/hod

noční doba:


35,4/hod 5,6/hod


9


Hluková studie

Úsek č. 6-2340 denní doba:


175/hod 50,7/hod

noční doba:


42,2/hod 8,7/hod

Intenzity dopravy – celoroční průměr Sčítání dopravy, ŘSD ČR rok 2010 – úsek 6-2350.

Přepočet na rok 2015 Č. silnice 380 Sčítací úsek 6 - 2350 OA

NA

NS

Ʃ

Roční průměr intenzity den (06 – 18)

3149

587

113

3849

Roční průměr intenzity večer (18 - 22)

541

38,4

13,1

592,5

Roční průměr intenzity noc (22 – 06)

292

65,6

16,1

373,6

OA

NA

NS

Ʃ

Roční průměr intenzity den / hod

196,8

36,6

7

240,4

Roční průměr intenzity večer /hod

33,8

2,4

0,8

37

Roční průměr intenzity noc /hod

36,5

8,2

2

46,7

Č. silnice 380 Sčítací úsek 6 - 2350


10


Hluková studie

Intenzity dopravy – celoroční průměr Sčítání dopravy, ŘSD ČR rok 2010 úsek 6-2340.


NA

NS

Ʃ


3212

532,3

128,3

3872,6


551,5

34,3

15,1

600,9


293,2

58,6

18,2

370

OA

NA

NS

Ʃ


200,7

33,3

8,0

242


34,5

2,1

0,9

37,5


36,6

7,3

2,3

46,2



11


Hluková studie

Výsledky výpočtu v referenčním bodě. Pro srovnávací výpočet roku 2000 a 2015 byly zvoleny referenční body č. 10 a 11. které se nachází ve vzdálenosti 2m od fasády domů č.p. 58 a 296 ve výšce 3 m nad terénem. Jemelkova. Tabulka výsledků – rok 2000 Výpočtový bod Číslo Výška

Den

Noc

Referenční bod

10_

3

68,5

61,2

Referenční bod

11

3

70,0

63,3

Výpočtový bod Číslo Výška

Den

Noc

Referenční bod

10_

3

69,0

62,0

Referenční bod

11

3

70,7

63,4

Den

Noc

Místo výpočtu

Tabulka výsledků – rok 2015 Místo výpočtu

Referenční bod


Rok 2000

10

3

68,5

61,2

Rok 2015

10

3

69,0

62,0

Rozdíl

10

3

+ 0,5

+ 0,8

Den

Noc

Referenční bod


Rok 2000

11

3

70,0

63,3

Rok 2015

11

3

70,7

63,4

Rozdíl

11

3

+ 0,7

+ 0,1

Tímto je splněna podmínka nařízení vlády č. 272/2011 Sb. ze dne 24. srpna 2011 pro přiznání staré hlukové zátěže ve vztahu na navrhovaný kruhový objezd.

.


12


Hluková studie

6.3 Podkladové materiály pro kruhový objezd. Pro zpracování hlukové studie byly použity jako výchozí údaje následující hlukové i další údaje. Intenzity dopravy – celoroční průměr Sčítání dopravy, ŘSD ČR rok 2010 – úsek 6-2350.


NA

NS

Ʃ


3582,3

593,6

114,2

4290,1


616,3

38,7

13,2

668,2


332,3

66,3

16,3

414,9

OA

NA

NS

Ʃ


223,9

37,1

7,1

268,1


38,5

2,4

0,8

41,7


41,5

8,3

2

51,8


Intenzity dopravy – celoroční průměr Sčítání dopravy, ŘSD ČR rok 2010 úsek 6-2340.


13


Hluková studie


NA

NS

Ʃ


3654

537,5

129,5

4321


627,4

34,7

15,3

677,4


333,6

59,1

18,4

411

OA

NA

NS

Ʃ


228,4

33,6

8,1

270,1


39,2

2,2

0,95

42,3


41,7

7,4

2,3

51,4


6.4 Výsledky výpočtů Po rekonstrukci komunikace II/380 a realizaci okružního objezdu s novým povrchem a s uvažovanou intenzitou dopravy ze sčítání dopravy v roce 2010, přepočtenou dle přepočtových koeficientů na rok 2020 - výpočet pro denní i noční dobu. Hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq,

T

v dB ve výpočtových bodech jsou

vypočteny ve výšce + 3,0 m a 6m nad terénem ve vzdálenosti 2m od fasády budov a grafické rozložení hlukových pásem je vypočteno rovněž ve výšce + 3,0 m nad terénem po komunikaci II/380 v intravilánu obce. Číslování výpočtových bodů je zachováno z hlukové studie „Silnice II/380 Moutnice- průtah“ (ENVING s.r.o. 2013) ENVING s.r.o. Staňkova 557/18a, 602 00 Brno

14


Hluková studie

Tabulka výsledků Místo výpočtu RD č.p. 153 RD č.p. 153 RD. č.p. 43 RD. č.p. 56 RD. č.p. 56 RD. č.p. 58 RD. č.p. 58 RD. č.p. 296 RD. č.p. 296 RD. č.p. 86 RD. č.p. 12 RD. č.p. 155 RD. č.p. 155 Orlovna č.p. 154


Den

Noc

7_A 7_B 8_A 9_A 9_B 10_A 10_B 11_A 11_B 12_A 13_A 14_A 14_B

66,4 65,9 56,2 61,0 61,9 64,0 64,4 64,7 64,9 67,5 66,9 64,4 64,4 67,0

59,5 59,1 49,3 53,9 54,8 56,2 56,7 57,2 57,4 60,7 60,0 57,5 57,5 60,2

3 6 3 3 6 3 6 3 6 3 3 3 6 4

24_A

7.

24. 8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

Denní doba


15


Hluková studie

7.

24. 8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

Noční doba

7. VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ VÝPOČTŮ V následující přehledové tabulce jsou uvedeny vypočtené hodnoty v denní a noční době a srovnání vypočtených hodnot s hygienickým limitem platným pro hluk z dopravy na dálnicích, silnicích I. a II. třídy a místních komunikacích I. a II. třídy v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na dráhách v ochranném pásmu dráhy.

LAeq 16h se rovná 60 dB pro denní dobu (6.00 až 22.00 h) LAeq 8h se rovná 50 dB pro noční dobu (22.00 až 6.00 h)


16


Místo výpočtu 2m od fasády

Hluková studie


Limit den /dB/

Den

Limit noc /dB

Noc

RD č.p. 153

7_A

3

66,4

59,5

RD č.p. 153

7_B

6

65,9

59,1

RD. č.p. 43

8_A

3

56,2

49,3

RD. č.p. 56

9_A

3

61,0

53,9

RD. č.p. 56

9_B

6

61,9

54,8

RD. č.p. 58

10_A

3

64,0

56,2

RD. č.p. 58

10_B

6

RD. č.p. 296

11_A

3

64,7

57,2

RD. č.p. 296

11_B

6

64,9

57,4

RD. č.p. 86

12_A

3

67,5

60,7

RD. č.p. 12

13_A

3

66,9

60,0

RD. č.p. 155

14_A

3

64,4

57,5

RD. č.p. 155

14_B

6

64,4

57,5

Orlovna č.p. 154

24_A

4

67,0

60,2

Legenda:

limit překročen

60

64,4

50

56,7

limit dodržen

V následující přehledové tabulce jsou uvedeny vypočtené hodnoty v denní a noční době a srovnání vypočtených hodnot s hygienickým limitem platným pro starou hlukovou zátěž. Hygienický limit platný pro hluk v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, kdy starou hlukovou zátěží se rozumí stav hlučnosti působený dopravou na pozemních komunikacích a drahách, který v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru vznikl do 31. prosince 2000. Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměně kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru. LAeq 16h se rovná 70 dB pro denní dobu (6.00 až 22.00 h) LAeq 8h se rovná 60 dB pro noční dobu (22.00 až 6.00 h)


17


Místo výpočtu 2m od fasády

Hluková studie


Limit den /dB/

Den

Limit noc /dB

Noc

RD č.p. 153

7_A

3

66,4

59,5

RD č.p. 153

7_B

6

65,9

59,1

RD. č.p. 43

8_A

3

56,2

49,3

RD. č.p. 56

9_A

3

61,0

53,9

RD. č.p. 56

9_B

6

61,9

54,8

RD. č.p. 58

10_A

3

64,0

56,2

RD. č.p. 58

10_B

6

RD. č.p. 296

11_A

3

64,7

57,2

RD. č.p. 296

11_B

6

64,9

57,4

RD. č.p. 86

12_A

3

67,5

60,7

RD. č.p. 12

13_A

3

66,9

60,0

RD. č.p. 155

14_A

3

64,4

57,5

RD. č.p. 155

14_B

6

64,4

57,5

Orlovna č.p. 154

24_A

4

67,0

60,2

Legenda:

limit překročen

70

64,4

60

56,7

limit dodržen

8. SEZNAM LITERATURY, PŘEDPISŮ A VÝPOČETNÍCH PROGRAMŮ 1) Zákon č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších předpisů. 2) Nařízení vlády č. 272/2011 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací 3) Zákon č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. 4) Novela metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy – Zpravodaj MŽP ČR, březen1996. 5) Výpočetní program PREDICTOR type 7810, verze V 4.1 Brüel & Kjaer – Dánsko.

9. POROVNÁNÍ JEDNOTLIVÝCH NÁVRHŮ SE STÁVAJÍCÍM STAVEM. a) Stávající stav – aby bylo možno porovnat jednotlivé návrhy byly počty vozidel za stávajícího stavu vedení komunikace přepočteny na rok 2020. b) Průtah – návrh vedení původní křížení silnice II/380 se silnicí III/41611 stykovou křižovatkou v centrální část obce. c) průtah – změna 2015 - vybudování okružního objezdu v centrální části obce, který ENVING s.r.o. Staňkova 557/18a, 602 00 Brno

18


Hluková studie

nahrazuje původní křížení silnice II/380 se silnicí III/41611 stykovou křižovatkou.

Tabulka vypočtených hodnot - denní doba Místo výpočtu 2m od fasády


a)

b)

c)

RD č.p. 153

7_A

3

69,7

66,5

66,4

RD č.p. 153

7_B

6

69,3

66,1

65,9

RD. č.p. 43

8_A

3

59,2

55,8

56,2

RD. č.p. 56

9_A

3

64,4

60,2

61,0

RD. č.p. 56

9_B

6

64,9

60,9

61,9

RD. č.p. 58

10_A

3

69,2

62,6

64,0

RD. č.p. 58

10_B

6

68,6

62,8

64,4

RD. č.p. 296

11_A

3

70,1

62,0

64,7

RD. č.p. 296

11_B

6

69,7

62,3

64,9

RD. č.p. 86

12_A

3

70,3

66,9

67,5

RD. č.p. 12

13_A

3

69,4

66,2

66,9

RD. č.p. 155

14_A

3

67,8

64,3

64,4

RD. č.p. 155

14_B

6

24_A

4

64,3 -

64,4

Orlovna č.p. 154

67,8 -

a)

b)

c)

67,0

Tabulka vypočtených hodnot – noční doba Místo výpočtu 2m od fasády


RD č.p. 153

7_A

3

62,9

59,8

59,5

RD č.p. 153

7_B

6

62,5

59,3

59,1

RD. č.p. 43

8_A

3

52,2

49,0

49,3

RD. č.p. 56

9_A

3

57,4

53,4

53,9

RD. č.p. 56

9_B

6

57,8

54,1

54,8

RD. č.p. 58

10_A

3

62,2

55,8

56,2

RD. č.p. 58

10_B

6

61,5

56,0

56,7

RD. č.p. 296

11_A

3

61,3

55,1

57,2

RD. č.p. 296

11_B

6

61

55,5

57,4

RD. č.p. 86

12_A

3

61,2

60,0

60,7

RD. č.p. 12

13_A

3

60,4

59,4

60,0

RD. č.p. 155

14_A

3

60,7

57,4

57,5

RD. č.p. 155

14_B

6

24_A

4

57,4 -

57,5

Orlovna č.p. 154

60,6 -


60,2

19


Hluková studie

10. ZÁVĚR Z porovnání výsledků výpočtů jednotlivých návrhů vyplývá, že nejhorší situace by nastala kdyby byl zachovalý současný stav až do roku 2020. Mezi vypočtenými hodnotami návrhů průtah a průtah změna 2015 v některých místech k navýšení nebo snížení vypočtených hodnot, ale rozdíl mezi těmito hodnotami leží prakticky v pásmu nejistoty výpočtu. V tomto případě by měla být brána na zřetel bezpečnost silniční dopravy. V místech kde dochází k překročení limitních hodnot bude nutno osadit do okenních otvorů okna se zvýšenou vzduchovou neprůzvučností tak aby bylo doloženo zajištění limitní hodnoty uvnitř místností. Při jednání na KHS Jihomoravského kraje dne 9. 7. 2015 bylo dohodnuto že na celý průtah obcí vč. kruhového objezdu, bude na vozovku použit protihlukový asfalt modifikovaný pryžovým granulátem. Tento protihlukový asfalt zajišťuje snížení hluku vznikajícího odvalováním pneumatik po vozovce min. o 2 dB.

Poznámka: ze srovnání výsledků výpočtů v referenčních bodech 10 a 11 ve výšce 3m nad terénem pro rok 2000 s výsledky výpočtu po realizaci kruhového objezdu v roce 2020 vyplývá že realizací objezdu dojde ve výpočtových bodech 10 a 11 ke snížení hluku z dopravy minimálně o 4,5 dB


20

380 Moutnice průtah změna 2015

Recommend Documents