generální partner
PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012)
CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky
Způsob podání Vyplněný formulář můžete zaslat e-mailem (adresa:
[email protected])
A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
nebo
B) PODROBNÝ POPIS
na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10)
C) ANKETA
Fotografie: v elektronické podobě (e-mailem nebo na cd či jiném datovém médiu)
D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA
Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě Uzávěrka příjmu přihlášek je 31. 5. 2012 Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude 20. 9. 2012 Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu 274816727. Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu.
A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa předkladatele Telefon Bankovní spojení Název soutěžního řešení Soutěžní kategorie*
Statutární město Jihlava, Masarykovo náměstí 97/1, 586 28 Jihlava 567 167 111 e-mail
[email protected] 000000-1466072369/0800 IČ 286010
Mimoúrovňové křížení s komunikací na ulici Havlíčkova v Jihlavě Bodová řešení Liniová řešení X Plošná řešení Telefon 567167124
Osoba zodpovědná za projekt
Ing. Pavel Šťastný
e-mail
Datum
24.5.2012
Podpis
[email protected]
*) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochyN) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhyN) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny („tempo 30“, obytné zónyN), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.
B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.)
Podjezd silnice II/352, ulice Havlíčkova v Jihlavě. Termíny realizace (včetně data kolaudace) Autor projektu (včetně kontaktu)
Zhotovitel díla (včetně kontaktu)
Realizace od 01/2009 do 09/2009. Ing. Adolf Jebavý – ADOS, Alternativní dopravní studio, Gorkeho 59/9, 602 00 Brno - Veveří, Tel. +420 604 730 164, e-mail:
[email protected], www.ados.cx a Atelier Alfa, spol. s. r. o., Brněnská 48, 586 01 Jihlava, Tel. EUROVIA CS a.s., závod Jihlava, Kosovská 5517/20, 586 01 Jihlava, Tel. +420 565 777 000, e-mail:
[email protected], (hlavní stavbyvedoucí Ing. Jaroslav Jirků)
Financování soutěžního řešení Náklady na realizaci, rozpočet
Způsob a zdroje financování
Projektová dokumentace: 109 569,83 Kč, veřejné osvětlení : 215 441,17 Kč, chodník a cyklostezka:1 782 296,25 Kč. Náklady celkem: 2 107 307,25 Kč
Projekt byl spolufinancován z Regionálního operačního programu NUTS II Jihovýchod a z rozpočtu Statutárního města Jihlavy. Stav před realizací
Popis původního stavu
Důvody pro změnu původního stavu
Na komunikaci II/352 na ulici Havlíčkova, v místech dnešního mimoúrovňového křížení, dříve chyběl přechod pro chodce. Bylo potřeba překonávat velmi frekventovanou komunikaci se čtyřmi jízdimi pruhy. Z leteckého snímku z roku 2007 je patrno, že chodci využívali nezpevněné hrany koryta řeky Jihlavy. Tato neoficiální propojka však byla bez údržby a trasa byla zejména v zimním období neschůdná a nebezpečná. Možnost odstranění potenciálního kolizního místa křížení nemotorové a motorové dopravy. Zvýšení komfortu cyklistů a chodců. Podpora postupného snižování používání motorových vozidel na kratší vzdálenosti. Snížení počtu chodců přecházející komunikaci II/352 na ulici Havlíčkova mimo vyznačené přechody. Bezpečné a pohodlné propojení pro pěší a cyklisty k mostu U Jánů a napojení na stávající a plánované cyklostezky v Jihlavě a na mezinárodní cyklotrasu č.26 Jihlava-Třebíč-Raabs. Stav po realizaci
Cyklistická stezka G04 se smíšeným provozem o celkové délce 120 m je koncipována jako mimoúrovňové křížení s komunikací Havlíčkova, které Realizované změny, přehled použitých opatření umožní cyklistům a chodcům bezpečné překonání této rušné komunikace. Stezka podchází pod mostem přes řeku Jihlavu po jejím levém břehu. Vede podél opěrné zdi pod mostem, kde za ním mírně stoupá a napojuje se na již zrealizovanou cyklotrasu podél řeky Jihlavy.
Vliv řešení na bezpečnost silničního provozu (skutečný nebo předpokládaný)
Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.) Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích
Přínos soutěžního řešení pro obyvatele Výstavbou mimoúrovňového křížení s velmi frekventovanou komunikací II/352 spolu s vybudováním kruhového objezdu došlo k zklidnění dopravy na samotné komunikaci. Podjezd má velký vliv na bezpečnost cyklistů a chodců. Došlo k úbytku cyklistů na kominukaci s vysokou intezitou automobilové dopravy. Chodci v současné době v tomto místě vůbec nepřecházejí přes komunikaci na ulici Havlíčkova (odstranění kolizního místa křížení nemotorové a motorové dopravy, segregace nemotorové dopravy od motorové).
Údaje o nehodách nejsou známy. Na samotném podjezdu není do současné doby evidováná žádné dopravní nehoda. Cyklisté a další uživatelé již vybudované cyklostezky kolem řeky Jihlavy (napojení na koupaliště Vodní Ráj, obchodní centrum, aj.) se tak bezpečně dostanou až k mostu U Jánů a dále na sídliště Březinovy sady. Přímé napojení na jednu z nejvýznamějších křižovatek cyklistických stezek ve městě. Využitelná nejen pro cyklisty, ale např. i pro in-line bruslaře a rodiče s kočárky. Intenzita dopravy na komunikaci II/352 v tomto místě dosahuje cca 13 000 (dle aktuálního dopravního modelu 12 886 vozidel za 24 hodin). Intenzitu cyklistů a chodců na samotném podjezdu budeme měřit od letošního roku. Širší souvislosti řešení
Cyklostezka G04 a podjezd jsou součástí sítě cyklostezek vymezených v Návazné, popř. předcházející etapy, vazba Generelu cyklistické dopravy a jsou v souladu s Územním plánem města Jihlavy. V tomto místě se stýkají a procházejí cyklostezky G01, G03, G04 a na širší koncepci, R05. Cyklostezka G04 bude v budoucnu pokračovat podél řeky Jihlavy. strategické dokumenty Vznikne tak bezpečné a přímé propojení východní a západní části města a apod. přímou vazbou na mezinárodní cyklostezku č.26 Jihlava-Třebíč-Raabs. Způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení po jeho realizaci
Již v průbehu příprav byly vydávány tiskové zprávy na webových stránkách města. Stejně tak se behěm výstavby objevovali články v Novinách jihlavské radnice a následně i v místním tisku. Informace o dokončení stavby a pozvánka na otevření cyklostezky také proběhli místním tiskem. Veřejnost se k chystané stavbě mohla vyjádřit na diskusním foru na webových stránkách města.
Na základě úspěšného řešení připravujeme podobné řešení na další cyklostezce (křížení s komunikací II/523) na ulici Humpolecká.
Technické parametry řešení
Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod.
Délka úseku je 121,7 m a zastavěná pocha 306 m2. Celková šířka cyklostezky je 2,5 m a na obou stranách je umístěn bezpečnostní odstup v šířce 0,25 m. Základ konstrukce cyklostezky tvoří úprava tl. 27cm. V úseku, kde stezka prochází nad datovými kabely je použita modifikovaná verze tl.12 cm. K nejobtížnější části realizace patřilo zřízení provizorního vjezdu stavební techniky do koryta řeky a opětovná úprava břehu lomovým kamenem. Dále bylo velmi problematické zajištění vstupu do řeky, kdy byly zbudována dočasná opatření, která napomohla k odklonu toku a k možnosti zbudování opěrných zdí zasahujících přímo do koryta řeky. Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod.
Vybudování mimoúrovňového křížení bylo v souladu s platným Generelem cyklistické dopravy a je důležitým doplněním sítě cyklostezek a cyklotras v Jihlavě. Mimoúrovňové křížení je velmi dobře vnímáno i u veřejnosti a samotných řidičů. Zejména je oceňována bezpečnost a plynulost provozu. Podobné řešení bude už letos realizováno na komunikaci II/ 523 na ulici Humpolecká. Zde je v současné době přechod pro chodce, ale vzhledem k plánovanému propojení cyklostezek a budování sportovně relaxačního centra Český mlým v údolí řeky Jihlavy, lze předpokládát velký nárůst cyklistů a pěších.
C) ANKETA Odkud jste se o soutěži dozvěděli?
Z tiskové zprávy Nadace partnerství rozesílána v rámci informačního servisu NSZM ČR.
Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější?
Přihláška na soutěž Cesty městy probíhala bez komplikací. Díky dobré spolupráci mezi odbory na magistrátu se podařilo požadované informace získat v čas a v požadované kvalitě. Trochu jsme měli problém získat fotodokumentaci místa před realizací výše zmíněného řešení, vyřešeno použitím leteckých snímků.
Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů). Měli byste v budoucnu zájem využití služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)?
V roce 2009 se Statutární město Jihlava účastnilo soutěže Cesty městy s projektem lávky pro pěší a cyklisty přes řeku Jihlavu. Zdravé město Jihlava pořádalo v roce 2010 putovní výstavu Cesty městy 2009. Dále jsem spolupracovali na bezpečných cestách do škol.
Určitě ano. Především v projektech Cyklisté vítání a Do práce na kole. V současné době také pracujeme na detailech objednávky na mobilní sčítač pro cyklo a pěší který město Jihlava pořizuje od Nadace partnersví o.p.s.
D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu .jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území) 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě)
2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem.
Partneři soutěže
generální partner
oficiální záštita
partneři
hlavní mediální partner
mediální partner
