34, 2. ETAPA

PŘELOŽKA SILNICE II/154 A ŽELEZNIČNÍ TRATI V TŘEBONI VČETNĚ NAPOJENÍ NA SILNICI I/34, 2. ETAPA STUDIE PROVEDITELNOSTI

C.2.2 PŘEDBĚŽNÁ EMISNÍ STUDIE

0

červenec 2013

INVEK s.r.o., Vinohrady 998/46, 639 00 Brno, Czech Republic IČ: 28346581, DIČ: CZ28346581

Záznam o vydání dokumentu

Název dokumentu:

PŘELOŽKA SILNICE II/154 A ŽELEZNIČNÍ TRATI V TŘEBONI VČETNĚ NAPOJENÍ NA SILNICI I/34, 2. ETAPA STUDIE PROVEDITELNOSTI - PŘEDBĚŽNÁ EMISNÍ STUDIE

Zakázka/Dokument:

0296-13/D02

Objednatel:

Ing. Martin Jáchym

Účel vydání:

Finální dokument

Stupeň utajení:

Bez omezení

Vydání 01

Popis Finální dokument

Zpracoval

Kontroloval

Schválil

P Cetl

E Ondráčková

E Ondráčková

Datum 17. 6. 2013

Předcházející vydání tohoto dokumentu musí být buď zničena, nebo výrazně označena NAHRAZENO.

Rozdělovník:

7 výtisků 1 výtisk

(+ elektronicky) Ing. Martin Jáchym archiv INVEK s.r.o.

© INVEK s.r.o, 2013 Všechna práva vyhrazena. Žádná z částí tohoto dokumentu nebo jakékoliv informace z tohoto dokumentu nesmí být nad rámec smluvního určení (tj. nad rámec použití v rámci daného procesu EIA) vyzrazeny, zveřejněny, reprodukovány, kopírovány, překládány, převáděny do jakékoliv elektronické formy nebo strojově zpracovávány bez výslovného souhlasu odpovědného zástupce zpracovatele, společnosti INVEK s.r.o.

FileName: SaveDate:

II154_Třeboň_střety_ovzduší.doc 4.7.2013 10:33:00

Zakázka/Dokument: 0291-13/D02 Vydání: 01

Strana: 1 z 1

P ELOŽKA SILNICE II/154 A ŽELEZNI NÍ TRATI V T EBONI V ETN NAPOJENÍ NA SILNICI I/34, 2. ETAPA STUDIE PROVEDITELNOSTI - P EDB ŽNÁ ROZPTYLOVÁ STUDIE

Zpracoval: ing. Pavel Cetl

Brno, erven 2013

P ELOŽKA SILNICE II/154 A ŽELEZNI NÍ TRATI V T EBONI V ETN NAPOJENÍ NA SILNICI I/34

Obsah OBSAH ..............................................................................................................................................3

1. ÚVOD .............................................................................................................................................4

2. POPIS METODIKY .........................................................................................................................4

3. VSTUPNÍ ÚDAJE ...........................................................................................................................4 3.1. ÚDAJE O ZDROJÍCH .................................................................................................................................... 4 3.2. METEOROLOGICKÉ PODKLADY ................................................................................................................. 4 3.3. ÚDAJE O TOPOGRAFICKÉM ROZLOŽENÍ REFEREN NÍCH BOD .................................................................. 4 3.4. ÚDAJE O IMISNÍCH LIMITECH A P ÍPUSTNÝCH KONCENTRACÍCH ZNE IŠ UJÍCÍCH LÁTEK ........................ 5 4. VÝSLEDKY VÝPO TU...................................................................................................................6 4.1. P 4.2. P

ÍSP VEK HODNOCENÉ KOMUNIKACE IMISNÍ ZÁT ŽI OKOLÍ ................................................................... 6 ÍSP VEK HODNOCENÉ KOMUNIKACE IMISNÍ ZÁT ŽI VYBRANÝCH OBYTNÝCH BUDOV ............................ 7

5. STÁVAJÍCÍ A CELKOVÁ ÚROVE IMISNÍ ZÁT ŽE ZÁJMOVÉHO ÚZEMÍ ...................................8

6. KOMPENZA NÍ OPAT ENÍ ........................................................................................................10

7. ZÁV RY .......................................................................................................................................10

8. P ÍLOHY......................................................................................................................................11 8.1. GRAFICKÉ ZNÁZORN

text-RS_T ebo _st ety.doc

NÍ POLOHY VÝPO TOVÝCH BOD

.......................................................................... 11

3(11)


1. Úvod Tato p edb žná rozptylová studie je vypracována jako sou ást studie proveditelnosti akce "P eložka silnice II/154 a železni ní trati v T eboni v etn napojení na silnici I/34, 2. etapa", zpracované firmou Ing. Martin Jáchym - autorizovaný inženýr dopravních staveb, N. Frýda 11, 370 05 eské Bud jovice (I : 87991071). Cílem studie proveditelnosti (technické studie) ov it technickou i ekonomickou reálnost p eložky silnice II/154. V p edb žné rozptylová studii jsou rámcov vyhodnoceny potenciální vlivy návrhu p eložky silnice na imisní situaci v dot eném území. Studie má p edb žný charakter, bez hodnocení technických detail výpo t v celé ploše okolí navrhované stavby.

a bez provedení podrobných

Výpo tov byla hodnocena imisní zát ž tuhými látkami (frakce PM10) a oxidem dusi itým (NO) v ezu vedeném jako kolmice ke komunikaci ve stani ení 0,540 km. Dále byl proveden výpo et pro 9 výpo tových bod v prostoru vybraných obytných objekt v blízkosti stavby. Jako zdrojová data pro výpo et byly použity hodnoty p edané projektantem stavby a údaje hydrometeorologického ústavu Praha ( HMÚ).

eského

2. Popis metodiky Pro výpo et byl použit po íta ový program SYMOS 97p, verze 2003 vytvo ený spole ností IDEA-ENVI s.r.o. podle metodiky SYMOS 97 vydané HMÚ Praha v roce 1998 a její aktualizace dle zákona . 86/2002 Sb. a na ízení vlády . 350/2002 Sb.

3. Vstupní údaje 3.1. Údaje o zdrojích Výpo et byl proveden pro následující dopravní intenzity na posuzované trase: -1

vozidel.24h

osobní

nákladní

6628

1176

Emisní faktory Emisní faktory pro automobilovou dopravu byly vygenerovány programem MEFA 06.

3.2. Meteorologické podklady Pro výpo et byl využit odborný odhad v trné r žice, zpracovanou v trné r žice je uveden v následující tabulce:

HMÚ Praha. Souhrn použité

N

NE

E

SE

S

SW

W

NW

calm

5.44

4.09

13.92

14.15

9.21

12.92

17.34

14.85

8.08

3.3. Údaje o topografickém rozložení referen ních bod Pro výpo et imisní zát že byla vytvo ena pravidelná linie 20 referen ních bod s krokem sít 50 m, orientovaní kolmo na posuzovanou komunikaci (-733836,-1164858 až -734218,-1165781) ve výšce 1,6 m nad úrovní terénu. Dále byl výpo et proveden pro 9 výpo tových bod umíst ných do prostoru oken v nejvyšším podlaží vybraných obytných objekt v blízkosti stavby.


4(11)


Pro všechny referen ní body byl z programem SYMOS vygenerován výškopis. Rozmíst ní jednotlivých bod je podrobn ji znázorn no v grafické p íloze této studie.

3.4. Údaje o imisních limitech a p ípustných koncentracích zne iš ujících látek Pro vyhodnocení výsledk . 201/2012 Sb.:


výpo tu byly použity imisní limity uvedené v p íloze 1 zákona

5(11)


4. Výsledky výpo tu 4.1. P ísp vek hodnocené komunikace imisní zát ži okolí Pr m rné ro ní koncentrace NO2 ve vzdálenosti 50m od osy komunikace dosahuje hodnoty do 2,1 µg.m-3, tedy cca 5% limitu, s rostoucí vzdáleností koncentrace pom rn rychle klesá (viz graf níže). Nejedná se tedy o významný imisní p ísp vek. Maximální hodinová koncentrace NO2 ve vzdálenosti 50m od osy komunikace dosahuje hodnoty do 17,5 µg.m-3, tedy cca 9% limitu, s rostoucí vzdáleností koncentrace pom rn rychle klesá. Nejedná se tedy o významný imisní p ísp vek.

Pr m rné ro ní koncentrace PM10, ve vzdálenosti 50m od osy komunikace dosahuje hodnoty do 1,2 µg.m-3, tedy cca 3% limitu, s rostoucí vzdáleností koncentrace pom rn rychle klesá (viz graf níže). Nejedná se tedy o významný imisní p ísp vek. Pr m rné denní ro ní koncentrace PM10 ve vzdálenosti 50m od osy komunikace dosahuje hodnoty do 9,6 µg.m-3, tedy cca 19% limitu, s rostoucí vzdáleností koncentrace pom rn rychle klesá (viz graf níže). Doba trvání je velmi nízká nejedná se tedy o významný imisní p ísp vek.

Pokles imisních p ísp vk následujícím grafu:

s rostoucí vzdáleností od hodnocené komunikace je znázorn no na

35

30

25

µg.m-3

20

15

10

5

0 -500

-450

-400

-350

-300

-250

-200

-150

-100

-50

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

m NO2 rok


NO2 max

PM10 rok

PM10 den

6(11)


4.2. P ísp vek hodnocené komunikace imisní zát ži vybraných obytných budov Pro vyhodnocení imisního p ísp vku hodnocených zdroj na obytnou zástavbu byly vybráno 9 výpo tových bod umíst ných vždy do prostoru okna v nejvyšším podlaží vybraného obytného objektu. Výsledky výpo tu imisního p ísp vku v tomto bod je uveden v následující tabulce: NO2 objekt íslo .p.160 .p.165 .p.183 .p.1242 .p.444 .p.13 .p.11 .p.311 .p.618 limit

ro ní pr m r 1.2 1.7 2.2 1.2 1.6 1.5 1.0 3.0 2.2 40,000

hodinové maximum 19.2 19.6 14.7 13.6 15.6 17.1 11.5 17.7 18.9 200,0

ro ní pr m r 0.7 1.0 1.3 0.6 0.9 0.8 0.5 1.7 1.3 40,000

PM 10 24hodinové maximum 9.8 10.1 7.3 7.1 8.3 9.4 6.3 10.4 9.5 50,000

Imisní p ísp vky v hodnocených bodech dosahují pom rn nízkých hodnot s ohledem na stávající celkovou imisní zát ž (viz kap.5) nep edpokládáme dosažení limitních hodnot.


7(11)


5. Stávající a celková úrove imisní zát že zájmového území Nejbližší stanice imisního monitoringu je stanice ZÚ . 1193 vzdálená od lokality zám ru 19,4 km západním sm rem.

. Bud jovice, ul. T eš ová (CCBTA),

V roce 2012 byla pr m rná ro ní koncentrace NO2 na této stanici 18,7 µg.m-3. Což iní cca 47% imisního limitu (40 µg.m-3). Maximální 19. hodinová koncentrace na této stanici dosáhla hodnoty 66 µg.m-3. Stávající hodnoty tedy nep esahují hranici platného imisního limitu. Dále p i popisu stávající úrovn imisní zát že NO2 vycházíme z údaj o p tileté pr m rné imisní zát ži hodnoceného území (OZKO, t.j. oblasti se zhoršenou kvalitou ovzduší) za roky 2007-2011 publikované na stránkách HMÚ:

Jak je dokladováno na p edchozím obrázku za stávajícího stavu limitní hodnota imisní zát že pro oxid dusi itý NO2 (40 µg.m-3) v oblasti vlivu hodnoceného zdroje není dosahována.

V roce 2012 byla pr m rná ro ní koncentrace PM10 na této stanici 22,8 µg.m-3. Což iní cca 59% imisního limitu (40 µg.m-3). Stávající hodnoty tedy nep esahují hranici platného imisního limitu. Maximální 24hodinové koncentrace PM10 se v prostoru stanice dosáhly v roce 2012 hodnoty 132,5 µg.m-3 což je hodnota nad hranicí imisního limitu. etnost dosažení limitní hodnoty (50 µg.m-3) v roce 2011 dosahovala etnosti 16 p ípad za rok, tedy podlimitní etnosti (35 p ípad za rok). 36. nejvyšší koncentrace nam ená na této stanici dosáhla hodnoty 40,4 µg.m-3. Stávající hodnoty tedy nep esahují hranici platného imisního limitu. Dále p i popisu stávající úrovn imisní zát že PM10vycházíme z údaj o p tileté pr m rné imisní zát ži hodnoceného území (OZKO, t.j. oblasti se zhoršenou kvalitou ovzduší) za roky 2007-2011 publikované na stránkách HMÚ:


8(11)


Jak je dokladováno na p edchozím obrázku za stávajícího stavu limitní hodnota imisní zát že pro tuhé látky frakce PM10 (40 µg.m-3) v oblasti vlivu hodnoceného zdroje není dosahována.


9(11)


6. Kompenza ní opat ení Povinnost uložení kompenza ních opat ení vyplývá z §27, odst. 5 zákona . 201/2012 Sb.: "Pokud

by provozem stacionárního zdroje ozna eného ve sloupci B v p íloze . 2 k tomuto zákonu nebo vlivem umíst ní pozemní komunikace podle odstavce 1 písm. b) došlo v oblasti jejich vlivu na úrove zne išt ní k p ekro ení n kterého z imisních limit s dobou pr m rování 1 kalendá ní rok uvedeného v bodech 1 a 3 p ílohy . 1 k tomuto zákonu nebo je jeho hodnota v této oblasti již p ekro ena, lze vydat souhlasné závazné stanovisko podle odstavce 1 písm. b) nebo odstavce 2 písm. b) pouze p i sou asném uložení opat ení zajiš ujících alespo zachování dosavadní úrovn zne išt ní pro danou zne iš ující látku (dále jen „kompenza ní opat ení“). Kompenza ní opat ení se u stacionárního zdroje ozna eného ve sloupci B v p íloze . 2 pro danou zne iš ující látku neuloží, pokud pro ni zdroj nemá stanoven specifický emisní limit v provád cím právním p edpisu. Kompenza ní opat ení se dále neukládají u stacionárního zdroje, jehož p ísp vek vybrané zne iš ující látky k úrovni zne išt ní nedosahuje hodnoty stanovené provád cím právním p edpisem."

Jak je dokladováno v kapitole 5 za stávajícího stavu1 limitní hodnota imisní zát že pro: oxid dusi itý NO2 v oblasti vlivu hodnoceného zdroje není dosahována tuhé látky frakce PM10 v oblasti vlivu hodnoceného zdroje není dosahována Na základ výše uvedených údaj tedy konstatuji, že kompenza ní opat ení není t eba ukládat.

7. Záv ry Z výše uvedených orienta ních výpo t samotný provoz automobilové dopravy na p eložce silnice II/154 nevyvolá p eslimitní navýšení stávajících koncentrací hodnocených škodlivin a její realizace tedy z hlediska ovlivn ní kvality ovzduší je p ípustná. Uvedené záv ry jsou p edb žné, odpovídají stupni studie proveditelnosti a nejsou podloženy podrobnými výpo ty. Podrobn ji v další fázi doporu ujeme vyhodnotit prostor napojení na silnici I/34.

V Brn 17.6.2013

…………………………………………………. ing. Pavel Cetl autorizovaná osoba pro výpo et rozptylových studií íslo autorizace 3151/740/03

1

pr m rná hodnota imisní zát že pr m rných ro ních koncentrací za posledních 5 let


10(11)


8. P ílohy 8.1. Grafické znázorn ní polohy výpo tových bod

Poznámka: •

vzdálenost referen ních bod pravidelné linie iní 50m


11(11)

34, 2. ETAPA

Recommend Documents