2l11. BLÍŽ K ZÁKAZNÍKŮM Ohlédnutí prezidenta TMHE Hakana Dahllöfa. CeMAT HANNOVER 2011 BT Optio, BT Vector - špičkové novinky pro úzké uličky

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

2l11 ROČNÍK VI. l ČERVEN 2011

BLÍŽ K ZÁKAZNÍKŮM Ohlédnutí prezidenta TMHE Hakana Dahllöfa

CeMAT HANNOVER 2011 BT Optio, BT Vector - špičkové novinky pro úzké uličky MÁME SÍLU SNÍŽIT VAŠE PROVOZNÍ NÁKLADY 15 000x denně u zákazníků ŘEŠENÍ, KTERÁ JSOU JINÁ Toyota I_Site očima uživatelů

RUČNÍ PALETOVÝ VOZÍK LIMITED EDITION za 7.499,- Kč (bez DPH) Využijte šanci a poříďte si ruční paletový vozík Limited Edition. Stanete se členy vybrané společno společnosti s privilegiem používat tuto limitovanou edici. Zároveň získáte vozík výjimečného d designu, špičkové kvality za zcela unikátní cenu. Objednávky on-line na www.toyota-LE.cz

www.toyota-LE.cz

T-way

02/2011

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE

Úvodní slovo

Obsah

Vážení obchodní přátelé, milí kolegové,

4

Aktuality

možná jste si v poslední době odvykli číst optimistické zprávy, ale my se s vámi chceme o několik dobrých zpráv podělit. Navzdory omezeným objednávkám, nepříznivým okolnostem a dramatickým změnám na trhu, kterých jsme byli všichni svědky, jsme v březnu uzavřeli jeden z nejúspěšnějších roků v historii společnosti. Dokázali jsme totiž reagovat a nabídnout vám řešení, která vám umožnila větší flexibilitu, například prostřednictvím našich programů pronájmu, i produkty a služby, které v krátké době přinesly měřitelné úspory provozních nákladů.

6

Blíž k zákazníkům Ohlédnutí prezidenta TMHE Hakana Dahllöfa za uplynulým krizovým obdobím

8

Inovace ve prospěch zákazníků

10 12

Víte dobře, za co nejvíce utrácíte? Věříme, že pro vás můžeme být inspirací, že rozumnou volbou správné techniky můžete pozitivně ovlivnit nejen své náklady, ale i produktivitu, bezpečnost a kvalitu pracovního a životního prostředí, což se opět projeví v nižších nákladech. Výhody všech našich technologií, nejen technologické špičky naší nabídky, můžete snadno a rychle vyzkoušet a úspory čerpat ihned.

16

15 000x denně u zákazníků Máme sílu snížit vaše náklady

14

Řešení, které je jiné Toyota I_Site hlavně očima zákazníků

Automatizované vychystávání v COOP Pozitivní zkušenost největšího DC v severní Evropě

18

Toyota partnerem EU-OSHA Rozhovor s J. Dvořákem, technickým ředitelem TMH CZ

21

Toyota Campus Podlahy pro VNA vozíky

24

Vysokohustotní skladování v ZZM BT Vector pilířem logistiky v novém DC

26

Vozíky Toyota & BT odolávají času Zkušenosti zákazníků s provozem starších modelů

28

Hydraulické hadice Důležitý komponent manipulační techniky

Rozpracovali jsme koncepty, které jednou plynule naváží na současné nejmodernější technologie Toyota a BT a s novou dynamikou podpoří vaše logistické procesy. S většinou z nich se můžete seznámit v tomto vydání magazínu T-Way.

32

Přeji vám příjemné čtení,

34

Jana Bobysudová, marketingová manažerka

Novinky BT Optio a BT Vector Špičkové produkty pro úzké uličky

Snižování nákladů je v současnosti vaše klíčové téma. Jste to vy, naši zákazníci, kdo se zaměřuje na snížení svých provozních nákladů, takže apel přichází i ze strany trhu. Klíčem je porozumění jednotlivým nákladovým složkám, které dohromady tvoří celkovou mozaiku. V tom je naše silná stránka.

Naše prezentace na prestižním květnovém veletrhu CeMAT Hannover přinesla shrnutí všeho, na čem si zakládáme - včetně novinek v oblasti bezpečných řešení vysokohustotního skladování a automatizovaného vychystávání, fleet managementu Toyota I_Site nebo nových pohonů. Dosažené výsledky jsou hnací silou našeho současného vývoje, v rámci kterého využíváme technologie a progresivní myšlení k prosazení ekonomicky atraktivních řešení ve všech oblastech manipulačního procesu. Naše úspěchy mají dramatické důsledky pro celé odvětví a představují obrovský potenciál snižování nákladů.

CeMAT Hannover 2011

Zodpovědná budoucnost Toyota v čele vývoje nových pohonů

Výhodný nákup s bonusovou kartou T-way Manažer projektu: Jindřich Přívora e-mail: [email protected] Produkce: Fast Forward, s.r.o. www.fastforward.cz Vydavatel: Tel.: Fax: e-mail: Registrace:

Toyota Material Handling CZ s.r.o. K Vypichu 1049, 252 19 Rudná +420 311 651 111 +420 311 651 311 [email protected] MK ČR E 16351 ISSN 1803-6880

www.toyota-forklifts.cz

3

Aktuality

Novinky ve světě Toyota & BT Silný vozík SMV pro lounský LEGIOS Společnost LEGIOS a.s., přední evropský výrobce lokomotiv a železničních nákladních vagónů, je se svými tisíci zaměstnanci největším zaměstnavatelem v lounském regionu.

mají perfektně vybavenou ergonomickou kabinu s topením a vyhříváním, nastavitelnou sedačku a další praktickou výbavu, která zajistí za všech okolností pohodlnou, bezpečnou a efektivní práci řidiče.

Dieselový desetitunový model SMV 10 s vyložením 1 200 mm byl dodán s cílem zefektivnit manipulaci ve výrobě kolejových vozidel a ihned se zapojil do výrobního procesu. Je využíván zejména pro manipulaci nestandardních nákladů, zejména těžkých náprav vagónových souprav, soukolí a dalších dílů v montážním procesu v jednotlivých halách i pro přepravu mezi jednotlivými výrobními a montážními provozy. Robustní a odolné vidlicové vozíky SMV se silnými a výkonnými motory s nízkými emisemi patří ke špičkovým modelům určeným do nejnáročnějších provozních prostředí strojírenského, dřevařského, papírenského nebo stavebního průmyslu. Nízko položené těžiště a široké nápravy garantují skvělou stabilitu i při jízdě na nerovném povrchu. Stroje SMV

Toyota opět na špici Německý logistický magazín DHF publikoval na konci roku 2010 tradiční analýzu globálního trhu manipulační techniky včetně přehledu nejvýznamnějších výrobců vozíků s pohonem. Za předchozí rok 2009 obhájila první místo společnost Toyota Industries Corporation (TICO) se značkami Toyota, BT a Raymond (v USA). TICO se stalo světovým lídrem již podevátě v řadě. Pečlivá analýza se zabývá teprve výsledky roku 2009, jelikož příprava, sběr a ověřování dat získaných od mnoha desítek společností z celého světa zabere spoustu času. TICO dominuje oboru manipulační techniky nepřetržitě již od roku 2001. Manipulační technika je koncentrována do společnosti Toyota Material Handling Group (TMHG). Ta je tvořena pěti regionálními divizemi pokrývajícími Evropu, Severní Ameriku, Japonsko a Čínu. Ostatní země asijského a amerického kontinentu zastřešuje divize International. Očekáváme dobré časy V dubnu oznámila společnost TICO za fiskální

4

červen 2011

rok končící 31. březnem 2011 globální obrat v oboru manipulace s materiálem 4,3 miliardy EUR a prodej přes 153 tisíc vozíků s pohonem. Ve stejném období vykázala Toyota Material Handling Europe (TMHE) obrat více než 1,4 miliardy EUR při prodeji více než 48 tisíc motorových vozíků. Výsledky odrážejí optimistický výhled společnosti Toyota Material Han-

dling spojený s jejím úspěchem na trhu, který opět zaznamenává růst. „Globální trh opět roste a my jsme velmi pozitivní, pokud jde o budoucnost,“ říká prezident TMHE, Hakan Dahllöf. Ohlednutí Hakana Dahllöfa, za uplynulými třemi krizovými roky i jeho optimistický pohled na budoucnost přinášíme na stranách 6-7.


RFID v teorii i praxi 27. dubna 2011 proběhl v prostorách společnosti Toyota Material Handling v Rudné u Prahy již tradiční RFID seminář organizovaný členy iniciativy RFID Competence Centre. RFID Competence Centre sdružuje významné společnosti v oblasti logistiky - Aimtec, Cisco, GATC a TMH CZ. Cílem odborného semináře nazvaného „RFID a další moderní technologie v logistice“ bylo účastníkům z různých podnikových segmentů představit reálné ukázky komplexního řešení pro výrobu, sklady a logistiku s využitím a integrací na nejmodernější technologie dostupné na trhu.

Nový BT Vector řady C VNA vozíky BT, spojující manipulaci celých palet s vychystáváním, patří mezi nejvyspělejší vysokozdvižné vozíky současnosti. Nový BT Vector řady C nabízí nejmodernější řešení pro nejnáročnější skladové operace s úzkými uličkami, ve kterých je požadována trvale vysoká produktivita. Tři modely BT Vector řady C nabízejí nosnosti 1 000, 1 200 a 1 350 kg a maximální výšku zdvihu od 9,5 do 13,6 m. Model VCE100 o nosnosti 1 000 kg dosahuje nejvyšší výšky zdvihu a nejlepší výkonnosti ve své třídě. S rychlostmi pojezdu až 12 km/h překonává BT Vector C srovnatelné tříkolové kombinované vozíky. Systém BT Optipace optimalizuje rychlost pojezdu podle výšky zdvihu a umožňuje rychlou jízdu se zdviženou kabinou a tedy rychlé přemisťování mezi vychystávacími pozicemi. Díky velmi malé standardní šířce vozíku mohou modely VCE100, VCE120 i VCE135 pracovat ve velké většině existujících VNA aplikaci. Vyladěním konstrukce hydraulického systému bylo dosaženo nejen vyššího výkonu zdvihu/ spouštění, ale také úspory energie. Výsledkem jsou dlouhé pracovní směny na jedno nabití, ke kterým přispívají i velké kapacity baterií a především účinná rekuperace energie při brzdění a spouštění. Všechny parametry

BT TAXI Solution S tímto šikovným řešením s celkovou kapacitou až 2 000 kg můžete přepravovat až čtyři druhy vozíků zapojených do vláčku současně. Každý z vozíků uveze maximálně 500 kg. Menší a flexibilnější tažný vozík je zde schopen v určitých případech plně nahradit těžký a objemnější čelní vozík, snížit celkový počet interních přeprav (často jednosměrných) a snížit riziko nehody ve výrobních prostorách.

kabiny lze plně nastavit podle konkrétních potřeb řidiče. Dvojitý ovládací panel je konstruován tak, aby umožňoval rychlou změnu polohy řidiče vhodnou pro manipulaci s paletami nebo vychystávání.

Vedle teoretických přednášek nabídl jednodenní program i praktické zkušenosti uživatelů. Například Milan Bouška z distribuční společnosti Adler představil využití RFID v rámci implementace integrovaného řešení pro nový sklad. Všechny prezentace se setkaly s velkým

Sklopný stožár zrychluje montáž Unikátní sklopný stožár umožňuje rychlou a snadnou instalaci vozíku, takže jej lze k zákazníkovi dopravit na běžném nákladním vozidle a jeho instalaci na místě, včetně montáže stožáru a finálního předání zvládnout ve velmi krátkém čase. Výsledkem je snížení nákladů na uvedení vozíku do provozu. Další novinky - vychystávací vozík BT Optio a man-down vozík BT Vector řady R představujeme na str. 10-11.

Pro každou taxi jednotku je k dispozici vozík pro jednu EUR paletu nebo dva menší vozíky pro dvě palety poloviční. Konstrukce Taxi Solution umožňuje širokou variabilitu provedení včetně vozíků na přání. Tento přístup ještě více zvyšuje flexibilitu a efektivitu celého systému. Během přepravy se kolečka nosných vozíků nedotýkají podlahy, takže je možné použít různé druhy, různé počty i různé kombinace koleček z hlediska kvality nebo kombinaci fixních a otočných koleček.

zájmem a každá z nich byla doprovázena velmi živou diskuzí posluchačů. Dotazy účastníků jasně svědčily o vážném zájmu získat dostatek podkladů pro rozhodování, pro potřeby plánování a schvalování investic, stanovení strategických plánů rozvoje s využitím moderních metod řízení a sledování nejen skladových operací. „Těší nás, že RFID získává stále více příznivců, kteří se živě zajímavý o vývoj v této moderní oblasti identifikace zboží a věříme, že odborná úroveň našich seminářů jim přináší potřebné informace i podněty pro další práci,“ říká Jan Klesňák, partner RFID Competence Centre za společnost Toyota. Další seminář pro zájemce o technologie automatické identifikace a zejména o RFID je naplánován na přelom září a října. Sledujte proto www.rfid-cc.cz, kde najdete další informace o činnosti RFID Competence Centre a kde se po vypsání přesného termínu budete moci zaregistrovat. Neváhejte, o semináře je vždy velký zájem!


5

Management

Blíže k zákazníkům než kdy dříve Hakan Dahllöf byl jmenován prezidentem Toyota Material Handling Europe (TMHE) v dubnu roku 2008, takže musel provést společnost jedním z ekonomicky nejbouřlivějších období v její historii. Při ohlédnutí za třemi náročnými roky přemýšlí o způsobu, jakým se TMHE rozvinula v ještě mocnější sílu na evropském trhu manipulace s materiálem. „Z posledních třech let jsme vyšli silnější, zdravější a blíže naším zákazníkům než kdykoli předtím, s optimistickým zaměřením na budoucnost. Je jasné, co náš trh dnes potřebuje. Potřebuje flexibilitu, produktivitu, spolehlivost a nepřetržitý zájem o zodpovědné snižování nákladů. Dokázali jsme se přizpůsobit podmínkám trhu, při současném udržení ziskovosti, a jsme připraveni a schopni posunout manipulaci s materiálem na novou, vyšší výkonovou úroveň. Po mnoho let jsme určovali oborové standardy – nejprve jako samostatné společnosti Toyota a BT a nyní jako TMHE. V současnosti dokážeme pomoci zákazníkům snížit náklady při současném zachování důrazu na ostatní parametry, jako je flexibilita, bezpečnost a samozřejmě udržitelný vývoj v budoucnosti.

„Spojení značek Toyota a BT do evropské organizace, která je součástí největšího světového výrobce manipulační techniky (společnost Toyota Material Handling Group je světovou jedničkou od roku 2001, kdy došlo k převzetí společnosti BT) a nutnost reagovat na dramatické změny v chování trhu – to vše si žádalo zodpovědné, ale rozhodné vedení. Od samého vzniku TMHE jsme stavěli na obrovské příležitosti plynoucí z tohoto spojení. Měli jsme k dispozici to nejlepší z obou světů – proslulou kvalitu značky Toyota v oblasti čelních vysokozdvižných vozíků a také inovativní řadu prvotřídních skladových vozíků BT. Co je ale důležitější, měli jsme příležitost prostřednictvím naší prodejní organizace a sítě poprodejní péče vybudovat silnou zákaznickou základnu – přičemž jsme se mohli opřít o naši tradici a renomé prvotřídní značky v oblasti servisu a služeb.“

Využili jsme obrovské příležitosti

Změny prospěly nám i zákazníkům

„Když jsme TMHE budovali, bylo naší vizí vytvořit silnou evropskou organizaci s lokální prodejní a servisní sítí tvořenou přímými prodejními společnostmi, spolu se specializovanou sítí nezávislých distributorů a prodejců. Tento model funguje velmi dobře, protože nám umožňuje udržet velmi těsný kontakt s trhem. Více než polovina ze 7 500 zaměstnanců v naší vlastní organizaci a stovky dalších zaměstnanců v naší nezávislé síti je v denním kontaktu s našimi zákazníky. To znamená, že máme přímou zpětnou vazbu od našich zákazníků, díky které dokážeme rychle a pružně reagovat. Když navíc uvážíte, že máme tři evropská výrobní centra, vyvíjející a vyrábějící produkty pro naše evropské zákazníky, je jasné, že jsme společností s výraznou orientací na zákazníka.“

„Být součástí skupiny Toyota Group, s jejími výzkumnými a vývojovými kapacitami, finančními zdroji a osvědčenými pracovními metodami

„Finanční krize samozřejmě znamenala, že jsme museli velmi rychle racionalizovat naši provozní činnost – trh se změnil prakticky přes

“Na začátku roku 2008, kdy jsem přijal roli prezidenta Toyota Material Handling Europe, jsem neměl nejmenší tušení, že právě vstupujeme do nejnáročnějšího podnikatelského prostředí za posledních 75 let. Vždy jsem ale cítil, že náročné časy probudí to nejlepší v jednotlivcích i dílčích organizačních složkách naší společnosti. A i když se TMHE zformovala ze dvou silných společností – Toyota a BT – bylo jasné, že zde byly oblasti, ve kterých bychom se mohli stát ještě silnějšími a ještě efektivnějšími. Krize nás donutila – ale současně nám také pomohla – to dokázat.“

6

zakotvenými v principu Toyota Way a produkčním systému Toyota TPS, nám bezpochyby dodává na síle. Další klíčovou výhodou společnosti TMHE je skutečnost, že kontrolujeme celý hodnotový řetězec, od vývoje produktů, přes prodej, až po servis a poprodejní péči. To znamená, že máme svobodný prostor pro úzkou spolupráci s našimi zákazníky a můžeme lokálně přizpůsobovat naši provozní činnost jejich potřebám. A jestliže je přizpůsobení a adaptace jen jiným výrazem pro změnu, pak náš svět rozhodně musel za poslední tři roky takovou změnou projít.“

červen 2011

noc, s poklesem poptávky po vozících o více než polovinu. To znamená, že jsme museli zeštíhlit a ozdravit společnost, přizpůsobit výrobní kapacity a snížit stavy. Museli jsme také získat výkonnost a flexibilitu, abychom byli připraveni na okamžik, kdy dojde k oživení trhu.“ „V každém případě jsme s ohledem na evropskou integraci organizací Toyota a BT procházeli nevyhnutelně obdobím podstatných změn a další výzvy způsobené situací na trhu jednoduše znamenaly, že jsme naši novou organizaci museli vybudovat velmi rychle. Na jedné straně jsme si museli naordinovat silnou medicínu k udržení vlastní prosperity, ale současně jsme museli zjišťovat a promptně reagovat na to, co potřebují naši zákazníci, aby mohli nabýt svoji původní sílu. Takže jsme provedli takové změny, které současně pomáhají našim zákazníkům obstát v období ekonomického poklesu.“ „I v období ekonomické krize jsme se soustředili na vývoj nových produktů a technologií, protože je pro nás důležité být vždy o krok před požadavky trhu a nabízet našim zákazníkům v předstihu nové příležitosti, jak zvýšit produktivitu svého podnikání. Navzdory tomu, že společně naše značky představují více než 100 let zkušeností v manipulaci s materiálem (společnost BT byla založena v roce 1946 a Toyota začala vyrábět vysokozdvižné vozíky v roce 1956) i nadále pokračujeme neúnavně v hledání nových a lepších způsobů práce – a těchto cílů se nám daří dosáhnout.“

Nabízíme nové příležitosti, jak zvýšit produktivitu „Nové produkty sice hrají i nadále důležitou roli v péči o naše zákazníky, poznali jsme ale také

důležitost silné poprodejní a servisní organizace. Skutečnost je taková, že společnosti budou muset vždy přepravovat a skladovat zboží, ale zároveň se budou vždy snažit zredukovat související náklady na absolutní minimum, bez kompromisů v produktivitě nebo bezpečnosti. Těchto cílů pomáháme našim zákazníkům dosáhnout poskytnutím správných informací a správných služeb spolu se správnými vozíky. Náš informační systém Toyota I_Site umožňuje našim zákazníkům měřit prakticky každý aspekt manipulačního procesu a snáze tak docílit zlepšení na všech úrovních. Naše servisní organizace – síť tvořená týmem přibližně 4 500 vysoce kvalifikovaných servisních techniků – je skutečně výkladní skříní naší společnosti. Investujeme nemalé prostředky do vzdělávání našich servisních týmů a do jejich vybavení nástroji a technologiemi, které jim umožní poskytovat uživatelům nejvyšší možnou kvalitu služeb. Kritickým aspektem je také bezpečnost, a proto jsme se rozhodli zúčastnit kampaně Safe Maintenance Campaign, organizované Evropskou agenturou pro bezpečnost a zdraví při práci (EU-OSHA). Tato kampaň podtrhuje náš závazek provádět servis a údržbu bezpečně a korektně a být spolehlivým a zodpovědným obchodním partnerem.“ „Naše role lídra také znamená, že se musíme věnovat širšímu spektru problémů, které v současnosti postihují naše zákazníky. Patří mezi ně i potřeba dostatečné flexibility v rychle se měnícím světě, a zde přicházejí na řadu naše programy pronájmu a nabídka alternativních zdrojů financování. Cítíme silnou zodpovědnost za své produkty a jejich působení na životní prostředí po celou dobu jejich životního cyklu. Tento přístup se silně odráží v principech výrobního systému Toyota TPS, zavedeného ve všech našich výrobních závodech.“ „V zásadě jsme spokojeni s tím, jak jsme dokázali v průběhu posledních tří let postupovat vpřed rychlým a rozhodným způsobem. Díky těsné spolupráci se zákazníky jsme byli schopni přizpůsobili naši nabídku a přinést našim zákazníkům stabilitu, tak potřebnou v podmínkách obtížné ekonomické situace. A i nadále se budeme přizpůsobovat budoucím potřebám a požadavkům našeho odvětví – zejména v oblasti snižování nákladů našich zákazníků. Toho můžeme dosáhnout využitím našich znalostí evropského trhu, podpořených globálními zdroji skupiny Toyota Group. Vyhlídky do budoucna jsou optimistické, a já jsem přesvědčen, že společnost Toyota Material Handling Europe je dobře připravena hrát v této budoucnosti vedoucí úlohu.“

Hakan Dahllöf Prezident Toyota Material Handling Europe


7

CeMAT Hannover 2011

Inovace ve prospěch zákazníků Na květnovém veletrhu CeMAT Hannover 2011 jsme představili nové produkty i progresivní myšlení. Neustálý růst online obchodování, požadavky na lepší využití prostoru, nové ekologické trvale udržitelné energetické zdroje a pokračující potřeba snižování nákladů. To jsou oborové trendy, na které se společnost Toyota Material Handling Europe (TMHE) zaměřila, a které se promítly do technických a bezpečnostních parametrů nových vozíků. Veřejnosti zde byly poprvé představeny nové vychystávací vozíky BT Optio řady H a L pro nízkoúrovňové i vysokoúrovňové vychystávání až do 12 m, výkonné a mimořádně stabilní vozíky do úzkých uliček BT Vector řady C a R nebo řešení pro automatizované vychystávání, které bylo představeno v zóně dynamické automatizace demonstrující dramatický nárůst produktivity, efektivity a významné úspory provozních nákladů tohoto systému. V rámci ústředního tématu výstavy „Společně zodpovědnější“ (Responsible together) předvedla společnost TMHE také vysokozdvižný vozík Toyota s hybridním pohonem potvrzující vedoucí úlohu skupiny Toyota Group v technologiích trvale udržitelného rozvoje. Produkty, služby i přístup společnosti TMH k některým žhavým odborným i společenským tématům by se daly shrnout do tří základních okruhů:

Hnací síla vašeho podnikání Klíčovým elementem zde byl fleet management Toyota I_Site, s jehož pomocí dosahují zákazníci Toyoty úspor a optimalizace flotily. Na základě analýzy svých manipulačních operací zjišťují možnosti zlepšení v oblasti produktivity, využití strojového parku a snižování provozních

8

červen 2011

nákladů. Fleet management Toyota I_Site je unikátní kombinací promyšlené technologie, cenných informací, odborných znalostí a analytické podpory, která umožňuje zaznamenat a vyhodnotit bez prodlení prakticky každý aspekt manipulačního procesu a snáze tak docílit zlepšení na všech úrovních (o systému Toyota I_Site čtěte na str.14-15).

Bezpečnost zvyšuje produktivitu Osou zodpovědného přístupu, tak jako ho chápe Toyota, je již tradičně bezpečnost. Na stánku byla prezentace inspirovaná vyhra-

Předvídáme trendy skladové manipulace Zájem zákazníků přitahují řešení a technologie skladové manipulace, jejichž průkopníkem a propagátorem je značka BT již dlouhá léta. Těší nás, že jsme stále na čele vývoje, a že se nám daří předvídat vývoj trhu a potřeby zákazníků. Automatizace, důraz na rychlé a efektivní vychystávání bez prostojů obsluhy, vysokohustotní skladování jako prostředek maximálního využití disponibilních skladových prostor a odbourání všech zbytečných výdajů. Těmto tématům se společnost Toyota Material Handling věnuje již dlouhá léta a zákazníci to oceňují, protože naše řešení přinášejí klid, vyšší bezpečí a vyšší produktivitu při nižších provozních nákladech.

zenými bezpečnostními tréninkovými zónami v továrnách Toyota, demonstrující inovace společnosti v oblasti bezpečnosti a ergonomie – unikátní systém aktivní stability Toyota SAS (pomocí efektního simulátoru), naklápěcí kabinu na retracích nebo systém TLC (Transitional Lift Control - plynulé a rychlé ovládání zdvihu bez otřesů) využitý rovněž na retracích a některých systémových vozících (o TLC čtěte na str. 10-11).

Zodpovědné inovace Skupina Toyota Group, uznávaná pro svou vedoucí roli a inovace v oblasti nových energetických technologií, představila různé systémy pohonů zahrnující lithium ionové baterie, vodíkové palivové články a hybridní systémy, stejně jako chystaná zdokonalení v oblasti stávajících energetických zdrojů. Toyota je s více

než třemi miliony hybridních vozidel prodaných po celém světě synonymem pro hybridní technologie. TMHE nabídla živou ukázku hybridního modelu vysokozdvižného vozíku Toyota, který je již komerčně prodáván v Japonsku (čtěte na str. 28-29).

Vysokohustotní skladování BT Radioshuttle 4. generace a 17 let zkušeností na trhu - ostatní začínají. BT Vector řady A - již 8 let bezkonkurenčně nejvýkonnější a nejproduktivnější systémový vozík na trhu s nejlepším využitím skladového prostoru díky manévrovatelnosti a užší transferové uličce (čtěte případovou studii na str. 24-25).

Nové výkonné produkty pro vaše sklady • Systémové vozíky BT Vector řady R bez zdvihu kabiny • Systémové vozíky BT Vector řady C se zdvihem kabiny • Vozíky BT Optio řady H pro vysokoúrovňové vychystávání • Vozíky BT Optio řady L pro nízkoúrovňové vychystávání • Automatizované vychystávání BT Automatized Order Picking

Logistika a manipulace s materiálem je fascinující obor. Moderní logistické procesy se rozvíjely po mnoho let a s novými technologiemi a způsoby myšlení se budou v mnoha oblastech rozvíjet i nadále. Vezměme například automatizaci – to je oblast, která se začala rozvíjet před mnoha lety – ale i nadále nabízí nové příležitosti pro logistické odborníky v mnoha podnicích. Každým rokem jsou rozvíjeny nové myšlenky, zdokonalovány nové technologie a stále lze dosahovat nových zlepšení – čili kaizen. A Toyota stojí v čele těchto snah a její řešení jsou výrazně vidět.

Tématu vysokohustotního skladování jsme věnovali hodně prostoru rovněž v minulém vydání T-Way. Podrobnosti najdete na www.toyota-forklifts.cz v sekci Zprávy a akce/firemní média. Automatizace vychystávání Systém BT Autopilot jako základ automatizované manipulace BT Automated Order Picking (AOP) je na trhu již kolem 10 let. Přínosů automatizovaného vychystávání BT AOP je celá řada, od snížení mzdových nákladů a nákladů na škody, po menší množství chyb při vychystávání. Výhodou pro obsluhu je také menší stres a nižší fyzická náročnost (případovou studii ze Švédska čtěte na str. 16-17).


9

Produkty

Vyspělé novinky snesou přísná měřítka Přicházíme s novými impulsy v oblasti manipulace ve velkých výškách. Jak systémové vozíky BT Vector do úzkých uliček, tak modely BT Optio řady H pro vychystávání z nejvyšších úrovní udávají díky vyspělým technologiím tón v produktivitě, rychlosti a bezpečnosti. S novými vozíky uděláte jednoduše více práce, komfortněji a za méně peněz. V oboru manipulace s materiálem zaznamenává vychystávání a skladování v úzkých uličkách napříč celou Evropou obrovský rozmach. Hnací silou tohoto procesu jsou trendy současného trhu, například rostoucí podíl online prodeje nebo snaha využít beze zbytku dostupné skladové prostory. Manipulace se posouvá do vyšších úrovní, a to jak v přeneseném významu, tak i doslovně. Tyto požadavky kladou na vozíky enormní nároky z hlediska výkonnosti, odolnosti a spolehlivosti.

BT Optio řady H s výškou vychystávání až 12 metrů Vynikající výkonnost nových modelů vychází z vysoké rychlosti pojezdu (max. 12 km/h), hbité akcelerace a rychlého zdvihu a spouštění. Komponenty použité ve vozících BT Optio řady H jsou vyrobeny pro tvrdou a nepřetržitou práci. Výkonné AC motory pojezdu a zdvihu spolupracují s odolnou převodovkou. Utěsněná elektronika a odolné materiály zaručují dlouhou životnost, pečlivá pozornost věnovaná každému detailu je zárukou spolehlivosti na všech úrovních.

Technická specifikace • nejvyšší dostupná úroveň vychystávání na trhu v tomto segmentu - 12 metrů • vysoká rychlost pojezdu - až 12 km/hod. • rekuperace při brzdění a spouštění kabiny - vydrží až dvě směny na jedno nabití • PIN kód nebo volitelný ID klíč proti zneužití vozíku • mnoho volitelných funkcí pro vyšší komfort a jistotu obsluhy • BT Totalview pro skvělou viditelnost • nosnost 1 000 - 1 200 kg • mrazírenské verze

Bezpečně a rychle díky BT Optipace BT Optio vyniká skvělým výkonem při diagonálních trajektoriích, kdy je současně v činnosti pojezd a zdvih/spouštění. Systém BT Optipace optimalizuje rychlost pojezdu podle výšky zdvihu a umožňuje tak rychlou jízdu se zdviženou kabinou bez kompromisů v bezpečnosti.

Model OME100H • pomocný zdvih fixních nebo nastavitelných vidlic • 9 šířek kabiny, od 1 000 mm do 1 800 mm

Model OMH120HW • průchozí design kabiny pro objemné položky

10

červen 2011

Nový BT Vector řady R Špičková produktivita, nejvyspělejší funkce BT Vector řady R, vyvinutý na bázi nejvýkonnějšího a velmi úspěšného retraku BT Reflex, se může pochlubit mnoha prvotřídními funkcemi podporujícími špičkové jízdní vlastnosti a vynikající produktivitu. Modely BT Vector VRE125 a VRE150 s nosností 1 250 a 1 500 kg nabízejí maximální flexibilitu otočné jednotky vidlic. Vozík VRE125SF je vybaven teleskopickými vidlicemi pro ještě rychlejší operace v úzkých uličkách a dokonalé využití prostoru. BT Vector řady R je konstruovaný s ohledem na maximální kvalitu a spolehlivost. Je vybaven odolnou a výkonnou pohonnou jednotkou a převodovkou, které zaručují dlouhou životnost vozíku.

O 35 % rychlejší zdvih Zaujme nadprůměrnými výkonovými parametry - vysokou maximální rychlostí až 14 km/h, výškou zdvihu až 11 m, vynikající akcelerací a rychlostí zdvihu přibližně o 35 % vyšší než jeho předchůdce. AC systém pohonu umožňuje na jedno nabití baterie dlouhé pracovní nasazení díky účinné rekuperaci energie při brzdění a spouštění. Rychlá boční výměna baterie je zajištěna buď integrovanou rolnou, nebo kapsami pro bezproblémové vytažení pomocí jiného vozíku. Velikost a kapacitu baterie je možné volit přesně podle potřeb aplikace.

Technická specifikace • otočné nebo teleskopické vidlice, nosnost 1 250 nebo 1 500 kg • rychlost pojezdu až 14 km/hod. • o 35 % rychlejší zdvih, • výška zdvihu až 11 metrů • skvělá viditelnost díky BT Totalview Jako ostatní skladová zařízení BT jsou i vozíky BT Vector připravené pro efektivní práci v mrazírenských prostředích, kde jsou výhody plynoucí z prostorové úspornosti VNA řešení ještě výraznější.

TLC - plynulý zdvih bez nárazů a šoků Unikátní systém TLC (Transitional Lift Control) zaručuje naprostou plynulost pohybů zdvihu a spouštění - i při maximální rychlosti a během přechodů mezi jednotlivými stupni stožáru (jiné vozíky zpomalují, aby zmírnily otřesy). Eliminací otřesů přispívá tato funkce k vyšší bezpečnosti nákladu a snižuje riziko jeho poškození a s tím spojených výdajů.

Kabina řidiče poskytuje řidiči maximální komfort, flexibilitu a pohodlné pracovní prostředí nastavitelné podle individuálních parametrů. Konstrukce vozíků vyžaduje minimální prostor potřebný pro přemisťování mezi uličkami. AC motory neobsahují uhlíkové kartáčky a olejový filtr vyžaduje výměnu až po 3 000 pracovních hodinách. Velikost hnacího kola byla podstatně zvětšena s cílem omezit a zlepšit kvalitu jízdy.


11

Služby

15 000x denně plníme přání zákazníků S přibližně 4 500 servisními techniky a 1 000 pracovníky prodeje realizuje každý den společnost Toyota Material Handling Europe (TMHE) prostřednictvím své prodejní a servisní sítě více než 15 000 kontaktů se zákazníky. Takto silná orientace na zákazníka přináší jak naší společnosti, tak uživatelům měřitelné výhody, které se významně projevují v oblasti snižování provozních nákladů díky hlubokému poznání jejich struktury.

Po dlouhá desetiletí jsme analyzovali klíčové faktory, které ovlivňují provozy našich zákazníků. Již před lety jsme došli k jasnému závěru, že kritickými otázkami jsou v konečném důsledku výkonnost a náklady, samozřejmě spolu s bezpečností a ekologickou zodpovědností. Zaměřením se na skutečné potřeby zákazníků – tedy bezpečnou a efektivní přepravu zboží k jejich vlastním zákazníkům – dokážeme současným uživatelům pomoci snížit jejich náklady a zvýšit jejich produktivitu.

Účinné snížení nákladů vyžaduje poznání jejich struktury Výkonnost je otázkou produktivity a spolehlivosti, což jsou klíčové hodnoty našich produktů. Pochopení nákladů je mnohem komplexnější otázka. Abychom mohli snížit náklady na manipulaci s materiálem, je třeba porozumět celkovým nákladům za životní cyklus vozíků a poté identifikovat oblasti, ve kterých chceme docílit úspor. Naše analýzy za posledních 20 let ukazují, že prakticky pro každý vozík představuje údržba a palivo v průměru 20 % celkových nákladů za dobu životnosti. Řidič představuje typicky kolem 70 % (ve vícesměnných provozech jsou náklady na řidiče ještě vyšší). To znamená, že investice do samotného vozíku tvoří pouze okolo 10 % celkových nákladů, nebo dokonce ještě méně. Z toho plyne, že redukce celkových nákladů vzniklých až po zakoupení vozíku je nejlepší cestou, jak docílit v konečném součtu optimálního stavu. Dnes máme navíc jak lepší nástroje k analýze

Není pochyb o tom, že v našem oboru podnikání musíme vyvíjet a vyrábět vynikající produkty. To ovšem v současnosti nestačí. Musíme také ve svém myšlení a jednání překročit hranice fyzických produktů a skutečně porozumět podnikání našich zákazníků a jejich každodenním potřebám. Tuto skutečnost odráží nasazení více než pěti tisíc vlastních terénních pracovníků prodejců a servisních techniků – samozřejmě nikoli v kontextu opravování poruch, ale v zásadní úloze preventivní údržby, která zajistí bezproblémový provoz a maximální disponibilitu vozíků.

provozních nákladů, tak daleko více zkušeností z nejmodernějších a nejnáročnějších provozů. I nový čerstvý pohled ale říká, že pokud se v nákladové struktuře něco změnilo, tak směrem k nárůstu podílu nákladů na pracovní sílu a s ní spojené výdaje. Dokázali jsme také proniknout k většímu detailu v rámci jednotlivých nákladových skupin. Například jsme zjistili, že jedna třetina nákladů na servis nejsou náklady na údržbu, ale na opravy. Prevence zbytečných výdajů spojených s poškozením vozíků se tak stává úhelným kamenem při snižování nákladů.

Pro zákazníky má přepravovaný náklad cenu zlata Podrobnější analýza těchto nákladů na kolize je neobyčejně zajímavá. Vysokozdvižné vozíky jsou obvykle těžké odolné stroje a když už se poškodí vysokozdvižný vozík, poškodí se určitě i něco jiného a obvykle to utrpí víc, než samotný vozík. Pravděpodobně regálový systém či zařízení budovy, nebo může dokonce dojít k poškození nákladu – a to je pro naše zákazníky špatná zpráva, protože pro zákazníka má náklad obvykle cenu zlata. Nakonec náklad je důvodem přítomnosti manipulačních vozíků, které mají spoustu příležitostí ke spáchání značné škody. Sklad mající 10 000 paletových míst a obrátku dvakrát měsíčně bude ročně realizovat zhruba 1 440 000 manipulačních cyklů. Jeden skladový vozík bude ročně manipulovat asi s 50 000 náklady (v jedné směně).

Víme, že na náklady můžeme útočit z mnoha úhlů: 5% 10 %

Původní obvyklá struktura nákladů 70 % řidič 15 % servis 10 % pořízení 5 % palivo/energii

70 %

15 %

Zvýšená produktivita • lepší disponibilita vozíků (uptime) • optimální flotila - správné vozíky pro danou práci • porovnání s obdobnými provozy • rychlejší pracovní cykly • výbava odpovídající nárokům aplikace

Nová struktura je přesnější 5%

70 % řidič 10 % údržba 5 % opravy škod 10 % pořízení 5 % palivo/energii

12

červen 2011

10 % 5% 10 %

Zodpovědnější chování řidiče a zvýšená bezpečnost • méně nehod • bezpečnější pojezd • lepší výhled z vozíku • lepší kontrolní nástroje • praktičtější design vozíků • důsledné preventivní prohlídky

70 %

Technologie šetřící prostor • úspory za pronájmy náhradních prostor • méně zbytečných manipulací • méně improvizací • lepší organizace skladu

Snižujeme náklady

Při těchto objemech má každá maličkost, každé vylepšení výbavy nebo vlastnosti vozíku, každé vylepšení pracovního procesu svůj smysl, který se v dlouhodobém horizontu nemůže pozitivně neprojevit v celkových provozních nákladech (a naopak). I ty nejprostší produkty navršené na paletě představují značnou hodnotu, často jdoucí do tisíců EUR. Náš vlastní průzkum potvrzují i experti v oboru, kteří odhadují, že výdaje na následné škody mohou být v porovnání se škodami na vozíku až desetinásobné. To znamená, že je zde ohromný potenciál plýtvání a škod zatěžujících rozpočet našich zákazníků. To je další oblast, ve které hrajeme při snižování nákladů velkou roli. Součástí našeho informačního systému Toyota I_Site jsou detailní hlášení škod na vozících. Tyto informace pomáhají podnikům odhalit původní příčinu vzniku škod na vozících, zboží a okolní infrastruktuře. S Toyota I_Site hlásí naši zákazníci až 80% úspory výdajů za škody na vozících

a ještě větší úspory výdajů za následné škody na drahocenném zboží nebo vybavení.

Máme sílu snížit vaše náklady Neexistuje vozík Toyota nebo BT, který by nevynikal v oblasti produktivity, bezpečnosti nebo ergonomie. Pečlivý design umocněný kvalitou a odolností našich vozíků je jasným příkladem zaměření konstruktérů na efektivnost a nízké provozní náklady. Každé vydání magazínu T-Way je plné konkrétních důkazů, jak vám Toyota pomáhá naplňovat vaše každodenní potřeby i dlouhodobější vize v oblasti manipulace s materiálem.

Nová sada brožur Seznamte se s možnostmi, jak dosáhnout snížení svých provozních nákladů. Při manipulaci v různých prostředích a s různými vozíky vznikají odlišná rizika. Ale hodnota zboží na paletě zůstává vysoká. Jak vám můžeme pomoci snížit riziko škody v různých provozech od jednoduché manipulace s ručními paletovými vozíky po systémové sklady a automatizované provozy se dočtete v našich nových brožurách ze série Snižujeme náklady.

Na každou položku nákladového spektra v kterémkoli typu provozu nabízíme prověřené řešení, které pozitivně ovlivní její konečnou úroveň. Maximální důraz klademe na náklady vzniklé až po zakoupení stroje, kde je rozsáhlý prostor k úsporám.


13

Řešení, které je jiné

Toyota I_Site efektivně řídí proces manipulace Progresívní fleet management Toyota I_Site poskytuje vlastníkům a správcům flotily manipulační techniky informace a podporu potřebnou pro efektivnější řízení procesu manipulace s materiálem a výrazného snížení celkových provozních nákladů. Principem činnosti Toyota I_Site jsou uživatelsky vyladěné reporty obsahující údaje o činnosti vozíků kombinované s adresnými analýzami a doporučeními expertů ze společnosti Toyota.

Získání výkonových dat

Vyhodnocení - nastavení plánu

Analýza dat a identifikace možností

Sledování provozu

Toyota I_Site ztělesňuje filosofii neustálého zdokonalování, neboli kaizen – jedné z klíčových hodnot značky Toyota. „Toyota I_Site obohacuje správu strojového parku o inteligenci, která umožní přijímat správná manažerská rozhodnutí,“ vysvětluje Frederic Le Verdier, ředitel Business Solutions TMHE a dodává: „Toyota I_Site přináší zákazníkům přehled a kontrolu, kterou potřebují ke zvýšení bezpečnosti, snížení nákladů a zvýšení produktivity.“

Víc než jen správa strojového parku Různých hotových systémů správy flotily, které ale neumožňují individuální přístup je na trhu mnoho. Toyota však posunula správu strojového parku o notný kus za hranice tradičních nástrojů, a to zejména díky konzultacím a expertním doporučením kombinovaným s boha-

14

červen 2011

Zavedení zlepšení

tou nabídkou integrovaných ekonomických dat a údajů o strojovém parku. Proces začíná detailním pohovorem Toyota I_Site specialistů se zákazníkem, v rámci kterého se snaží pochopit specifické obchodní cíle a provozní podmínky zákazníka. V dalším kroku připraví naši odborníci adresná doporučení a systém hlášení respektující tyto požadavky. Detailní, zároveň však snadno použitelné výkazy kombinují prvky jako je míra využití vozíků nebo údaje o nárazech získané prostřednictvím bezdrátového datového připojení s provozními informacemi, jako jsou údaje o kontraktech, součástkách a servisních nákladech.

specialisté jsou připraveni v tomto procesu podle potřeby asistovat. Aktivity mohou zahrnovat cokoli od zajištění školení pro řidiče, kteří zaznamenali nadměrný počet nárazů, po upravení kritických míst pracovního procesu za účelem zvýšení efektivity, nebo dokonce změny strojového parku v podobě navýšení (nebo naopak zredukování) počtu vozíků. Díky Toyota I_Site mohou podniky identifikovat a okamžitě řešit každodenní provozní problémy a zároveň řešit problematiku manipulace s materiálem v širších souvislostech (například optimalizace strojového parku) a z dlouhodobější, strategické perspektivy.

Okamžité výsledky

Měřitelné přínosy

Jakmile je služba Toyota I_Site instalována, může uživatel začít pracovat na kontinuálním zlepšování svých provozů – a Toyota I_Site

Tři roky poté, co společnost TMHE uvedla Toyota I_Site na trh, hlásí zákazníci v 17 zemích z celé Evropy měřitelné přínosy pro své podniky.

Stéphane Toublanc, ředitel nákupu pro Evropu ze společnosti Saint-Gobain Group říká: „V našem podnikání mohou být náklady na provoz vysokozdvižného vozíku stejně vysoké nebo dokonce vyšší, než náklady na jeho pořízení. Pro mne je přínos Toyota I_Site především ve snadném přístupu k informacím. Toyota I_Site poskytuje přesné informace o „životě“ vysokozdvižného vozíku - například odhadované náklady na údržbu nebo zaznamenané provozní hodiny. Systém poskytuje tyto informace v reálném nebo téměř reálném čase, což nám umožňuje včas přijímat správná rozhodnutí.“ Martin Drud Nielsen, IT koordinátor z Catering Engros v Dánsku dodává: „Naší motivací bylo zlepšit řízení nákladů a výkaznictví. Celý náš strojový park – okolo 200 vozíků – je nyní vybaven palubním bezdrátovým systémem Toyota I_Site a všech našich 250 řidičů se ochotně účastní projektu. Systém Toyota I_Site nám poskytl informace potřebné ke sledování chování řidičů a umožnil v případě potřeby včas reagovat. Výsledkem je lepší chování našich řidičů.“ Harry Bruns, podnikový ředitel TNT International Road Hub z nizozemského Duivenu popisuje, jak Toyota I_Site pomá-

há jeho společnosti dosáhnout vytýčených obchodních cílů. „Toyota I_Site se rozhodně vyplatí. A nejde jen o peníze. Stejnou měrou usilujeme o starostlivou a efektivní manipulaci se zbožím našich zákazníků a o zajištění bezpečného pracovního prostředí pro naše zaměstnance. Toyota I_Site nám pomáhá dosáhnout všech těchto cílů.“ Jaroslav Kopecký, technický manažer společnosti Europrint Praha: „Kromě řízení přístupu řidičů k jednotlivým strojům a detekce nárazů je neméně důležitou součástí systému i sledování stavu baterie a dobíjecích cyklů. Životnost olověných akumulátorů je do značné míry závislá právě na správném dodržování nabíjecích cyklů. Optimální je nabít baterii při poklesu její kapacity zhruba na 20 až 25 % jmenovité hodnoty. V takovém případě je zaručena jak maximální kapacita nabité baterie, tak její dlouhá životnost. Dobíjení baterií je v Europrintu plně v režii řidičů a systém tak umožňuje kontrolu správného zacházení s bateriemi u všech vozíků a případné nedodržení správného nabíjecího postupu je okamžitě přiřazeno konkrétnímu hříšníkovi. Vzhledem k cenám baterií tedy i tato funkce významně přispívá ke snížení nákladů na manipulační techniku.“

Frederic Le Verdier z TMHE uzavírá: „Od zákazníků se v současnosti dozvídáme, že snížení nákladů při současném zachování bezpečnosti je jejich nejvyšší prioritou. Toyota I_Site přináší přesně takové informace, podporu a doporučení, jaké podniky potřebují ke kontrole nákladů při současném zachování bezpečnosti a kvality.“

Fakta, která potěší Zkušenosti zákazníků jsou vynikající a to velmi rychle po implementaci systému do plného provozu • reakce řidičů a změna v jejich chování je patrná prakticky od prvního týdne • umožňuje objektivní vyhodnocení práce řidičů • pozitivní přístup k plnění povinností ze strany obsluhy bez zvýšeného úsilí, nasazení a stresu manažerů (co je psáno, to je dáno) • omezení nárazů s vozíkem v desítkách procent (i více než 80 %) • využití systému pro zlepšování operací v mnoha ohledech (péče o baterie, prohlídky vozíků, přístup ke svěřené technice a jiné)


15

Case Study

Automatizované řešení vychystávání Revoluční automatizované vychystávací vozíky BT Automated Order Picking (AOP) společnosti Toyota Material Handling přinášejí velké úspory v největším distribučním centru v severní Evropě. Když chtěl druhý největší švédský maloobchodní řetězec Coop Inköp Och Logistik AB zvýšit produktivitu vychystávání ve svém impozantním hlavním distribučním centru, rozhodl se pro nové převratné řešení automatizovaného vychystávání BT AOP od společnosti Toyota Material Handling Europe (TMHE).

Růst produktivity o 80% I zde, stejně jako v ostatních distribučních centrech, s sebou vychystávání přináší řadu výzev. Vychystávání je velmi pracné, s nejvyšším procentuálním podílem mzdových nákladů ze všech činností distribučního centra. Zboží musí být vychystáno bezpečně, rychle a bezchybně. Operace vychystávání musejí být integrovány do systému řízení skladu (WMS). A vrcholnou prioritou zůstává bezpečnost – personálu, zboží i manipulačních zařízení. „Abychom mohli ve společnosti Coop zvládnout tyto výzvy, uvedli jsme v Bro do provozu 32 automatizovaných vychystávacích vozíků BT AOP, které zde spolu s 200 manuálními vychystávacími vozíky provádějí bok po boku vychystávání z první vrstvy. Na míru přizpůsobené řešení je plně integrováno se stávajícím WMS systémem společnosti Coop a s hlasovým komunikačním systémem Pick-by-Voice. Výsledky byly naprosto velkolepé,“ popisuje Sune Montonen, Warehouse Manager společnosti Coop a dodává: „Naše distribuční centrum v Bro zpracuje za použití kombinace automatizovaných a tradičních skladových vozíků více než 3 500 palet denně. Od zavedení systému BT Automatic Order Picking jsme u personálu používajícího nové vozíky zaznamenali nárůst produktivity vychystávání o 80%. To nám umožnilo reorganizovat naše pracovní síly a docílit podstatných úspor nákladů a v neposlední řadě také zvýšit úložnou kapacitu díky lepšímu využití skladového prostoru.“

16

červen 2011

Průběh vychystávání a výhody řešení BT AOP Každý vychystávací cyklus začíná tím, že automatizovaný vychystávací vozík nabere prázdnou paletu a automaticky se přesune na první vychystávací stanoviště, kde čeká pracovník provádějící vlastní vychystávání. Díky systému hlasové aktivace může obsluha signalizovat, když je čas přesunout se na další stanoviště. Vychystávací vozík BT AOP automaticky zvolí nejvhodnější trasu z jednoho vychystávacího stanoviště ke druhému a šetří tak čas a snižuje riziko lidské chyby. Když je paleta kompletní, automatizovaný vychystávací vozík ji bez obsluhy doveze do expediční zóny a vyzvedne novou prázdnou paletu, zatímco se vychystávající pracovník přesune na první vychystávací stanoviště pro příští paletu. BT AOP je navigován prostřednictvím speciálního software naváděného pomocí rotujícího laseru na vrchu stožáru a odražečů

namontovaných na zdech. Do systému je naprogramováno uspořádání skladu a poloha vychystávacích stanovišť a vyspělý software umožňuje optimalizovat zakřivení zatáček pro co nejvyšší bezpečnost a efektivitu. WMS zná vždy přesnou polohu automatického vozíku a trasu vozíku lze kdykoli přeprogramovat beze změn navigačních cest – jasná výhoda oproti indukčně naváděným systémům.

Bezpečně díky senzorům a detekci překážek Pro podporu bezpečného provozu a ochranu personálu, zboží a ostatních zařízení používá řešení BT AOP vyspělou technologii a řadu špičkových bezpečnostních funkcí. Sada senzorů automaticky detekuje objekty v cestě vozíku a podle potřeby zpomalí nebo zastaví vozík, aby se předešlo možným kolizím. Gumový chránič okolo vozíku také obsahuje vestavěné senzory, které chrání nohy obsluhy a v případě kontaktu vozík zastaví.

DC Coop Inköp Och Logistik, Švédsko BT Autopilot

Distribuční centrum COOP 130 000 m2 3 500 palet za den 4 000 kontejnerů za rok 232 vychystávacích vozíků

Základem automatizovaného vychystávání je koncepce BT Autopilot. Standardní zakladač BT je vybaven nejmodernějšími technologiemi a sadou špičkových bezpečnostních funkcí.

Operátor automatizovaného vozíku BT AOP Marcus Söderlund hodnotí: „Když jsem poprvé začal používat automatický vychystávací vozík, pomyslel jsem si, že bych měl být na konci své směny unavenější. Namísto toho jsem odpočatější a mohu se soustředit na bezchybné vychystávání. Automatický vozík BT AOP udělá zbytek.“

Manuální vychystávací proces - podíl činností

5% 50 % 5% 10 % 15 % 20 %

– pojezd – jiné – příprava na vychystávání – vychystávání – vyhledávání

Díky automatizaci může být 70-80 % neproduktivní činnosti vychystávače - tedy pojezd s vozíkem, příprava a vyhledávání zboží - odstraněno a využito pro vychystávání

• nosnost až 2 000 kg • výška zdvihu až 1,79 m • baterie 480 nebo 600 Ah • speciální naváděcí systém • kombinace rotujícího laseru a odražečů • snadné programování navigačních cest • sada senzorů pro detekci překážek a ochranu nohou obsluhy

10 % 15 %

50 % 20 %

Když o tom přemýšlíte, je hlavním přínosem člověka ve vychystávací procesu rozpoznání a vychystání správného zboží. Doprovázení vozíku na delší vzdálenosti je jednoduše plýtváním drahocenným lidským potenciálem a my máme technologii, která se dokáže o tuto část procesu snadno postarat, Hans Larsson, ředitel TMHE pro logistická řešení a vývoj.

Ergonomie vychystávání - snížení námahy operátora Vzhledem k celkové váze, kterou musí během každé směny vychystávající personál zvládnout, je ergonomie při operacích vychystávání velmi důležitá. Sune Montonen k tomu poznamenává: „Zjistili jsme, že operátoři používající vozíky BT AOP skutečně zvedají a přepravují zboží méně, protože vozík vždy přijede a zastaví na správném místě pro vychystávání. A protože operátoři používají pro přemístění na další stanoviště systém aktivace hlasem, mohou pracovat svým vlastním tempem. Systém bonusů také slouží k odměňování rychlosti a bezchybnosti vychystávání.“ Automatizace vychystávacího procesu je jedním ze způsobů, jak docílit skutečných přínosů. V oboru skladování a logistiky nyní více než kdykoli předtím platí, že čas jsou peníze. Řešení BT Automated Order Picking pomáhá podnikům díky optimalizaci vychystávacího procesu šetřit obojí.


17

Servis

Smysl pro bezpečnost máme v krvi O významu a smyslu evropské kampaně Bezpečná údržba pro uživatele manipulační techniky v České republice i o tom, čím může Toyota Material Handling, jeden z oficiálních partnerů, kampaň konkrétně podpořit, hovořil nedávno Martin Knížek, šéfredaktor časopisu Logistika, s Jiřím Dvořákem, technickým ředitelem společnosti Toyota Material Handling CZ. Posláním EU-OSHA je učinit z Evropy bezpečnější, zdravější a produktivnější místo pro práci. Její kampaň Zdravé pracoviště se zaměří na Bezpečnou údržbu v letech 2010–2011. Jak těmto cílům může napomoci společnost Toyota Material Handling? Tak jako EU-OSHA i my ctíme bezpečnou práci a bezpečnou údržbu. Partnerství v kampani můžeme opřít o firemní prostředí se silnou společenskou odpovědností. V Evropě pracuje necelých pět tisíc servisních techniků, kteří provedou za rok tři a půl miliónu servisních návštěv, takže servis a údržba jsou pro nás klíčovou činností. Údržba manipulační techniky přináší různá rizika. Technici jsou vystaveni riziku poranění vyplývající z pádu nebo posunu vozíku, skřípnutí prstů, opaření, spálení, uklouznutí nebo zachycení za část oděvu. Situaci někdy neulehčuje ani fakt, že je údržba prováděna v komunikačních uzlech zákazníků, kde se pohybuje množství dalších vozíků, v prašném prostředí nebo v chladu. Naše partnerství pomůže zvýšit informovanost o významu bezpečné údržby interně i u našich zákazníků a je skvělou příležitostí podělit se o nejlepší praktiky a dlouholeté zkušenosti. Jak se Toyota do kampaně zapojila? Zúčastnili jsme se několika seminářů, publikujeme texty, které se soustředí na význam preventivní údržby a technických kontrol pro

18

červen 2011

udržení bezpečného pracovního prostředí, propagovali jsme kampaň i během loňských Demo Days, které navštívilo přes 280 zákazníků. Věnujeme kampani prostor na internetu, ve firemním tiskovinách i v odborných magazínech. Mnozí zákazníci kampaň pozorně registrují, protože bezpečnost pracoviště i bezpečný provoz vozíků stojí v centru pozornosti nejen u Toyoty. Jak je organizován servis ve společnosti, která je součástí světové jedničky v prodeji manipulační techniky? Naše organizace je založená na nikdy nekončícím procesu vzdělávání vlastních servisních techniků. Na to navazuje léta budovaná servisní síť mobilních techniků s minimálními dojezdy, profesionální dispečink a zejména unikátní systém administrace servisu EASY s řízením procesů just-in-time, který poskytuje zákazníkům celou řadu výhod. Například transparentnost s komplexní informací o každém servisním výkazu, on-line objednávání náhradních dílů nebo servisní historii. Servisní technici společnosti TMH CZ mají k dispozici moderní ochranné pomůcky a technologie, které jim umožňují provádět rychlý a bezpečný servis. Například u ukazatele First Fix, který vyjadřuje schopnost zprovoznit stroj při první návštěvě technika, jsme dosáhli již hodnoty na úrovni 99%. Toto číslo svědčí o odborné úrovni techniků i promyšlené organizaci všech činností souhrnně

nazývané servis a údržba. Kvalitním výkonem minimalizujeme prostor pro improvizaci nebo nestandardní a tudíž riskantní řešení, které snižuje bezpečnost při práci s vozíky. Toyota patří v ČR k nejvýznamnějším dodavatelům manipulační techniky. Na trhu provozujete přes deset tisíc vozíků značek Toyota a BT, desítek ne-li stovek modelových řad. Jak staré vozíky na trhu stále ještě servisujete a jakým způsobem školíte techniky, aby pokryly jak škálu nových modelů, tak stroje desítky let staré? Je pravda, že na trhu jsou vozíky, které byly vyrobeny ještě před narozením některých našich techniků nebo prodejců. Nejstarší vozíky jsou ze sedmdesátých let minulého století. Péči o ně zvládáme dobře, protože přistupujeme k servisu a všem jeho úskalím poctivě jako odpovědný a kompetentní partner. Starší modely jsou náročnější nejen na školení techniků, ale zejména na řízení struktury zásob náhradních dílů. Technici jsou školeni systémem Train the Trainers. Nejprve jsou ve výrobních závodech vyškoleni sami trenéři a ti poté své vědomosti předávají servisním technikům. Všichni technici jsou pravidelně testování a certifikování v rámci celoevropské databáze servisních techniků STEP. Bronzová, stříbrná a zlatá úroveň certifikace standardizuje proces vzdělávání a zaručuje nejvyšší technické a bezpečnostní standardy

Vítejte v servisním centru Toyota Material Handling CZ

ZDRAVÉ PRACOVIŠTĚ DOBR É PRO VÁS - DOBRÉ PRO

PODNIKÁNÍ

http://hw.osha.europa.eu TE-30-10-280-CS-P

C5BF9C 3U^dbv\^ TYcÙzY^[ cUbfYce

;_^dQ[diCUbfYc^TYcÙzUb`_bQTSU

B5C@?>C5D9=5_T$X_TY^ ZYcd_dQÛZbiSX\UZÒX_`ÌZUjTedUSX^Y[Q >_zÛh`bUc ZYcd_dQÛZbiSX\UZÒX_T_Tv^^vXbQT^SXT\á

>Õ8B14>Ø4Ø4 4_RÌUfiRQfU^v]_RY\^T\^Q @b_jQZYÒd^))j`b_f_j^^cdb_ZU`_`bf^ ^vfÒdfdUSX^Y[Q

Ï;?<5>ØÉ949xß

51CI

))69BCD69H ZYcd_dQj`b_f_j^^cdb_ZU`ÌY`bf^^vfÒdfdUSX^Y[Q

Ï[_\SSU^dbe] J[eÒU^çQT_RÌU]_dYf_fQ^çÌYTYzÛZU^ÚU`_Tvfv fiÒÒfç[_^Q\UdQ[}`ÌUTcdQfeZU]^_XU]]U^ÒbYjY[_ f`_T_R^v[\QT^çSXÒ[_T^QjR_ÚQ]Q^Yè\Qz^ dUSX^YSUÛR_ZUÒdXáÌUf`_T_RjbQ^^_c_R

Fæ8?4>r>12Ø4;I

@1BDCC8?@ ?^\YÛ`b_TUZ^vXbQT^SXT\á Jc[UZdUc\Ufe#`ÌYcf_R_T^}]_RZUT^vfv^`ÌUc Y^dUbÛdJQZYcddUcY_[Q]ÚYd}Y^V_b]QSU_SU^vSX ^vXbQT^SXT\áQTQ\ÒSXT_`\¹[á[FQÒ]Q^Yè\Qz^ dUSX^YSU

FieÚYZdU^Q`\^_fçX_T^}^vRT[i ?Red`b_FJFfÒUSXdi`áQj^QzU[ >QRT[QÒ[_\U^ 8^QS[_\_`b_2DBUdbQ[ ;fQ\Yd^`bQS_f^_cfd\U^ =[[çcUTv[

servisních prací pro všechny zákazníky Toyoty. Trenéři jsou zároveň experty na vybrané typy techniky, a proto asistují i v případě náročnějších servisních zásahů. Tým servismanů má v trenérech a jejich kontaktech silné informační zázemí pro rychlé vyřešení jakékoli technické otázky. Samozřejmostí je i on-line technická podpora z výrobních závodů a sdílení technických informací mezi jednotlivými zeměmi ve společné databázi.

dy na servis a náhradní díly. Není ale dobrým rozhodnutím šetřit na servisní péči nebo na kvalitě náhradních dílů. Úspory je nutné hledat jinde. Je-li servis zanedbáván nebo je-li vozík přetěžování, jezdí-li po nekvalitním povrchu nebo v prašném, slaném, kyselém nebo jiném náročném prostředí, je výrazně ovlivňována technická kvalita strojů, namáhané díly se opotřebovávají rychleji, provozní spolehlivost vozíků a jejich životnost se snižuje.

Jaká rizika považujete za nejvážnější, pokud není údržba a servis prováděn v souladu se správnými a běžnými postupy, obvykle stanovenými v návodu k obsluze? Servis je nákladovou položkou a cílem každého uživatele je náklady minimalizovat. Tedy i nákla-

Daří se nám přesvědčovat stále více uživatelů našich strojů o důležitosti včasných preventivních prohlídek, včasném provádění zákonných technických kontrol, dodržování servisních intervalů i o důležitosti každodenní údržby a kontroly vozíků, kterou je povinna provádět

jejich obsluha. Odměnou h Od ě jjsou uživatelům ži t lů nižší i provozní náklady i nižší náklady na servis, předcházení náročnějším a dražším opravám, méně odstávek vozíků, méně administrativy i dobré vztahy s orgány inspekce bezpečnosti práce. Údržba hraje důležitou roli při uchování manipulačních vozíků a dalších strojních zařízení v plynulém provozu. Toho jde dosáhnout jen na pracovišti, které věnuje prevenci, údržbě a bezpečnosti vozíků i personálu náležitou pozornost. Bereme bezpečnost vážně, a proto je naším trvalým cílem pracoviště bez nehod a pracovních úrazů a s plně funkčními a pravidelně servisovanými vozíky. Vyšší bezpečnosti na pracovištích pomáhají i různé technologie a výbava vozíků. Jak hodnotíte jejich význam? Vozíky i technologie jsou stále „chytřejší“, ale ani sebelepší stroj nedokáže zatím odstranit chyby lidského faktoru. Neustálá práce s řidiči a jejich důsledná kontrola je rovněž nutná. Toyota dělá pro bezpečnost maximum. Naší silnou stránkou není jen kvalitní servis a bezpečná údržba. Vysokou bezpečnost pracoviště podporuje i vysoká kvalita vozíků a technologie typu systému aktivní stability nebo hodně dobrý fleet management Toyota I_Site, který za zhruba jeden rok od zprovoznění prvních aplikací ušetřil zákazníkům statisíce ne-li miliony pouhou eliminací zbytečných kolizí a škod na majetku právě prostřednictvím lepší kontroly a důraznější výchovy řidičů.

Dodavatel energie pro Vaší manipulační techniku Nabíjecí přístroje HF Vám zajistí • spolehlivý provoz • úsporu elektrické energie • nízké náklady na údržbu baterií typ FILON FUTUR • napětí 12 V – 96 V • výkon 400 W - 11 kW • pro všechny typy trakčních baterií • úspora elektrické energie • nabíjecí doba od 5,5 hodiny • monitoring provozu nabíjení • menší rozměry • nižší hmotnost

Nárůst cen elektrické energie a prodloužení intervalu doplňování baterií demineralizovanou vodou ovlivňuje rozhodování zákazníků o správném výběru typu nabíjecího přístroje – a proto jsou správnou volbou HF přístroje!

IBG Praha s.r.o. tel.:+420 315 721 445-7 fax:+420 315 726 505 e-mail:[email protected] web:www.ibg.cz


19

EnerSys představuje nový vysokofrekvenční nabíječ j Life IQ

Čas na přesné a účinné nabíjení Vysoká účinnost a bezdrátová komunikace s baterií jsou klíčovými výhodami Life IQ, nové řady inteligentních vysokofrekvenčních (HF) nabíječů dodávaných společností EnerSys, který je špičkovým evropským dodavatelem v oblasti hnací energie. Nabíječe Life IQ jsou plně programovatelné, jejich konstrukce s vyšší účinností a nižším nabíjecím faktorem významně snižuje spotřebu elektrické energie pro nabíjení a tím i celkové náklady na provoz manipulační techniky. V nabídce je kompletní výkonová řada jedno a třífázových modelů. Vysokofrekvenční nabíječe Life IQ jsou vybaveny elektronikou, která pracuje s reálným časem. To umožňuje přesně řídit nabíjecí procesy i s ohledem na cenové tarify za dodávky elektřiny (noční proud). Vyrovnávací nabíjení lze spustit s vhodnými a reálnými daty naprogramovanými pro každou událost. Bezdrátovou komunikaci mezi nabíječem a baterií umožňuje datové a záznamové zařízení WIIQ instalované na baterii. Všechny nejdůležitější informace o nabíjení (teplota, napětí, proud) se mohou bezdrátově přenášet do PC pro další analýzu dat. Na předním panelu nabíječe Life IQ je umístěn port USB pro export dat z paměti nabíječe a import případných nových nabíjecích nastavení či programů. Jako nadstandardní výbava může být dodán Ethernet port, který umožňuje připojení pro vzdálenou diagnostiku a řízení i většího po-

20

červen 2011

čtu nabíječů. Při zapojení do sítě zprostředkovává přístup k řízení nabíjení i v globálním měřítku. Nabíječ automaticky optimalizuje nabíjení různých technologií baterií na základě vyhodnocování dat o teplotě, kapacitě a stavu nabití. Tato optimalizace probíhá v průběhu celého nabíjení. Mimo jiné také kompenzuje případné napěťové ztráty na nestandardních nabíjecích kabelech. Menu nabíječe je plně uživatelsky programovatelné. Stav nabíjení je zobrazován na velkoplošném displeji s proměnlivými barvami. Pět různě barevných pozadí zobrazuje průběh nabíjení či případné mimořádné stavy. Tato vlastnost je zvlášť významná ve velkých nabíjecích stanicích, ve kterých obsluha jinak velmi těžko hledá plně nabitou baterii. LCD displej také zobrazuje v reálném čase podrobné textové informace o průběhu nabíjení. Nabíjení všech technologií olověných baterií nabíječi Life IQ je rychlé a přitom k bateriím šetrné. Tyto nabíječe například přeruší nabíjení, pokud dojde k nepřípustnému nárůstu teploty baterie, případě nabíjení nespustí, pokud by měla být nabíjena baterie, která není ještě dostatečně vybita. Zamezení vzniku elektrického oblouku při připojování a odpojování nabíječe je další významný bezpečnostní prvek, který společnost EnerSys integrovala do nabíječů Life IQ . Tato nová řada inteligentních vysokofrekvenčních nabíječů spojuje všechny existující funkce a výhody vysokofrekvenční technologie s dal-

šími inovovanými prvky a funkcemi. Kompaktní provedení nabíječe je vhodné pro montáž na stěnu plochu. tě a šetří š tří podlahovou dl h l h

O ZNAČCE HAWKER Hawker je v oblasti hnací energie široce známá značka společnosti EnerSys, předního dodavatele baterií, nabíječů a služeb. EnerSys je světovou jedničkou v oblasti akumulace elektrické energie pro průmyslové aplikace. EnerSys vyrábí a dodává baterie, nabíječe a příslušenství baterií zákazníkům po celém světě. Společnost prostřednictvím svých celosvětově rozmístěných prodejních a výrobních provozů poskytuje poprodejní servis a podporu zákazníkům z více než 100 zemí. Další informace o značce Hawker můžete najít na: www.enersys-hawker.com Další informace o společnosti EnerSys můžete najít na: www.enersys.com

Podlahy

Přísné požadavky na podlahy pro VNA vozíky Skladové systémy s velmi úzkými uličkami (VNA systémy) jsou klíčovou součástí současných skladových operací. Využití plochy a objemu skladu je s VNA systémy o 30% vyšší než při běžném skladovém uspořádání využívající například retraky nebo jiné zakladače. Modelové řady VNA vozíků BT Vector s obsluhou nahoře i s obsluhou dole, včetně nejnovějších modelů představených na veletrhu CeMAT 2011 (píšeme o nich podrobněji na jiném místě tohoto vydání T-Way), nabízejí vynikající úroveň bezpečnosti, produktivity a komfortu pro aplikace vyžadující vychystávání a/nebo celopaletovou manipulaci ve velkých výškách až 15 metrů.

Investice do specificky uspořádaného skladového prostoru a strojů VNA je natolik zásadní, že doporučujeme od prvních okamžiků rozhodování a příprav být v kontaktu s odbornými firmami. V otázkách manipulační techniky, regálů nebo výpočtů jejich uspořádání bude vaším spolehlivým partnerem Aleš Hušek. Nezbytným předpokladem bezvadného fungování VNA systému včetně stoprocentního a bezpečného výkonu vozíků je ovšem i precizní příprava prostředí skladu. Nesmírně důležitá je zejména kvalita podlahy. Nároky na podlahy ve skladech rostou přímo úměrně s výškou zdvihu stroje. Přidáme-li neustále se zvyšující nároky na rychlost a výkonnost manipulační techniky, může se stát technická kvalita podlahy určujícím prvkem bezpečnosti a výtěžnosti skladu. Drobná nepravidelnost v podlaze může zapříčinit naklonění vozíku, což v důsledku způsobí vychýlení

horní části vozíku z přesné pozice, a to jak v příčném, tak podélném směru. V praxi bohužel až příliš často podlaha nevyhovuje předepsaným požadavkům. Obvykle se setkáváme s betonovými podlahami, kdy čas na zpracování betonu a zejména jeho svrchní vrstvy je omezený a je dán dobou jeho tvrdnutí. Vyhovět přísným požadavkům na rovnost podlahy není tedy vůbec jednoduché. Připravili jsme krátký seriál o problematice podlah pro VNA systémy pro toto a příští číslo magazínu T-Way.

Aleš Hušek Produktový manager & systémový specialista [email protected]


21

Podlahy

Přísné požadavky na podlahy pro VNA vozíky Nekvalitní podlahy zvyšují náklady na skladování a manipulaci Náklady na manipulaci - tj. náklady na manipulovanou paletu nebo vychystanou položku - znatelně rostou, pokud má podlaha VNA skladu nerovnou podlahu. To znamená, že specifikovanou maximální manipulační kapacitu vozíku nelze zcela využít, protože je třeba omezit rychlost. Tím klesá množství položek manipulovaných za hodinu. I v případech, kdy je průměrný tok materiálu malý, musí být podlaha rovná. Zkušenosti ukazují, že se intenzita materiálového toku může během dne výrazně měnit. V důsledku toho musí být vozík v určitých časových intervalech velmi intenzívně využíván. To znamená, že je zde dobrý důvod požadovat vysoký výkon a účinnost materiálové manipulace. CdQdYS[v^v[\_^ 4i^Q]YS[ç`_cef CdQdYS[ç^v[\_^ 4i^Q]YS[ç`_cef

není podlaha dostatečně rovná, jak požadují příslušné specifikace, mohou vzniknout následující náklady: – Instalace Náklady na instalaci regálového systému a naváděcích kolejnic vzrostou, protože sestavení bude komplikovanější. – Poškození zboží Pokud dojde k poškození zboží, je třeba jej zlikvidovat, přebalit nebo přeložit. Zboží se tak nemusí dostat k zákazníkovi podle dohody a zákazník může dát příště přednost jinému dodavateli. – Poškození regálového systému Náklady na opravu a náklady spojené s prostoji během opravy regálového systému. Je zde také zvýšené nebezpečí nehod.

>Q[\_^^`_T\QXi

Drobná nepravidelnost v podlaze může zapříčinit naklonění vozíku, což v důsledku způsobí vychýlení horní části vozíku z přesné pozice, a to jak v příčném, tak podélném směru. Ostatní náklady Vozíky do úzkých uliček a řada dalších vozíků určená pro „halovou“ manipulaci je vybavena poměrně tvrdými koly z polyuretanu, které zajišťují optimální stabilitu. To znamená, že dynamické síly, které vznikají při přejíždění nerovností podlahy, nemohou být absorbovány koly vozíku a přenášejí se na kostru vozíku a další komponenty. Dalším důležitým aspektem je, že v úzkých uličkách lze jen velmi těžko použít náhradní vozík, jelikož většina vozíků určených pro úzké uličky je speciálně přizpůsobena konkrétní aplikaci nebo rozměrům nákladu. Proto je důležité dodržet specifikovanou rovnost podlahy, aby nedocházelo k poškození manipulačních zařízení a ta byla vždy k dispozici. Pokud

22

červen 2011

Beton je doporučený podlahový materiál pro VNA sklady. Vzhledem k tomu, že je podlaha ve VNA skladech vystavena velkému zatížení zbožím, regálovým systémem a vozíky, je beton velmi vhodný materiál. Podlaha VNA skladu sestává obvykle ze dvou vrstev: Konstrukční vrstva je dimenzována s ohledem na hmotnost nákladů, regálového systému, vozíků a s ohledem na příslušný stav podkladu. Pozornost je třeba také věnovat místům různého zatížení, která se mohou objevit, a způsobům vyztužení betonu, pokud mají být vozíky indukčně naváděny (pomocí vodících drátů v podlaze).

CfbSX^fbcdQ

– Poškození vozíku Náklady na opravu a náklady spojené s prostoji během opravy mohou také způsobit nárůst dalších nákladů, jelikož se neuskuteční dodávky zákazníkům a zákazníci mohou dát v budoucnu přednost jinému dodavateli. – Poškození jiných vnějších zařízení Mohou vzniknout náklady vyplývající z poškození protipožárního systému nebo znehodnocení zboží vodou, nebo náklady v podobně nežádoucího opotřebení kolejnicového naváděcího systému.

>Q[\_^^`_T\QXi

Materiál podlah

– Zvýšené náklady na údržbu manipulačního zařízení Náklady na údržbu mohou vzrůst vinou vyššího dynamického zatížení elektronických komponent, kol, podvozku, stožáru, kabiny a vidlic. Může tak klesnout koeficient využitelnosti vozíku (např. z 75% na 50%). Z dlouhodobého hlediska představuje tento faktor kratší životnost vozíku. – Nevyhovující pracovní prostředí Vyšší náklady na manipulaci mohou být také výsledkem nižší produktivity obsluhy způsobené nepříjemným působením dynamických sil na vozík.

;_^cdbe[SU`_T\QXiÚU\Uj^vfçjdeXQ CfbSX^fbcdQ

;_^cdbe[SU`_T\QXiRUd_^cÚU\Uj^ç]YTbvdi Svrchní vrstva je položena na konstrukční vrstvě tak, aby podlaha splňovala požadavky na rovnost. Konstrukční vrstva Běžnou metodou je pokládat vyztužené betonové moduly v šířkách 8-10 metrů. Tato šířka odpovídá dvou modulům úzké uličky. Volí se tak, aby podélné spoje podlahy vycházely vždy mezi dva regály. Při šířce modulu 8-10 m musí být laterální spoj položen každých 12-15 m, aby podlaha nepraskla. !"!%]

@_T}\^}c`_ZU

@Ìz^}c`_ZU

– Nižší manipulační výkon Zvýšené náklady na manipulaci jsou důsledkem omezení rychlosti nebo nutností používat příliš mnoho vozíků. – Nízká spolehlivost polohovacího zařízení Spolehlivost zařízení, které se orientuje podle souřadnic bude nízká, zejména ve velkých výškách zdvihu.

(! ] !%

Spoje musí být umístěny tam, kde je slabý provoz vozíků. Podlaha musí mít dilatační spoje (kontrakční nebo expanzní), pokud poměr mezi délkou a šířkou překročí hodnotu 1:1,5. To znamená, že podlahu 50 x 70 m lze položit

bez dilatačních spojů. Konstrukční vrstvu je obvykle třeba doplnit svrchní vrstvou, kterou se vyhladí výsledný povrch. Tak je snazší dodržet požadavky na rovnost. V některých případech je možné nerovnosti odstranit broušením. Broušení Broušení je možné omezit na dráhy kol vozíku nebo na celou uličku pro vozíky. Pokud se v uličce uskutečňují i jiné aktivity, například nízkoúrovňové vychystávání, měla by být zbroušena celá šířka uličky. Broušení lze provádět postupně v jednotlivých uličkách, zatímco v ostatních uličkách se může pokračovat v práci. Brusná hlavice je nastavována automaticky pomocí laserového paprsku. Broušení je spolehlivá metoda a začíná se pro dosažení požadované rovnosti podlah používat čím dále častěji. Dilatační spáry a jejich opravy Je důležité zkonstruovat dilatační spáry tak, aby se minimalizovaly dynamické síly. Dilatační spáry ve svrchní vrstvě se obvykle nacházejí na stejném místě jako spoje v konstrukční vrstvě. Velmi mnoho skladů má dilatační spáry poškozené. To vystavuje obsluhu, zboží a vozíky nežádoucím vlivům. Nežádoucí účinky budou stále silnější a poškození v okolí spár se bude zvětšovat a prohlubovat. Taková poškození lze dát do pořádku vyříznutím a vyfrézováním části podlahy okolo spáry a vyplněním tohoto místa pružnější směsí. Opravy je možné omezit na oblasti okolo drah kol nebo jimi pokrýt celou šířku uličky.

Různé varianty povrchové úpravy Existuje řada různých metod, které mohou být vhodné pro povrchovou úpravu podlah. Je však obtížné dát jednoduchou odpověď na otázku, která z metod je nejlepší. Důležité je vybrat si dodavatele, který má dostatečné zkušenosti se zvolenou metodou. 1. Epoxidové pryskyřice Epoxid je možné nanášet ve velmi tenké vrstvě (min. 2 mm). Má velmi dobrou přilnavost. Jelikož je epoxidová pryskyřice velmi hustý materiál, není vhodný na vyrovnávání podlahy, pokud je podkladová vrstva porézní a vlhká. Je zde velké riziko, že epoxid praskne a uvolní se od podkladové vrstvy. Je těžké splnit požadavky na rovnost, jelikož epoxidová pryskyřice začíná velmi rychle tuhnout (10 až 15 minut). Podlahy s epoxidovým povrchem jsou náchylné na vznik statické elektřiny, která je nepříjemná pro obsluhu vozíku a může ovlivnit elektroniku vozíku. Epoxid je relativně drahý, a je proto vhodný převážně pro drobné úpravy a tenké svrchní vrstvy. Je odolný proti většině chemikálií. 2. Kombinace cement-epoxid Smícháním epoxidu s cementem získáme levnější produkt s vlastnostmi srovnatelnými s čistou epoxidovou pryskyřicí. Tloušťka epoxid-cementové vrstvy nesmí být menší než 5 mm, začíná tuhnout po 15-25 minutách. Cemento-epoxidová směs je odolná proti většině chemikálií.

3. Povrchy na bázi magnézia Se svrchní vrstvou na bázi magnézia lze snadněji splnit požadavky na rovnost, protože materiál déle tuhne a povrch lze delší čas zpracovávat. Povrchová úprava se provádí ve třech vrstvách, není tedy potřeba jakýchkoli dalších úprav. Svrchní vrstva musí mít tloušťku nejméně 25 mm. Podlahové povrchy na bázi magnézia se smršťují mnohem méně než podlahy na bázi cementu a umožňují tak užší spoje podlahy. Na druhou stranu se nehodí tam, kde je podlaha obvykle vlhká.

Koeficient tření mezi povrchem podlahy a polyuretanovými koly nesmí být menší než 0,6, aby byly zaručeny nezbytné podmínky pro dobré brzdění.

Cace Study

ZZM staví na spolehlivém výkonu modelu BT Vector Vysokohustotní skladování je základem nového logistického centra společnosti ZZM z Brna dokončeného na podzim 2010. Těží ze skvělé manévrovatelnosti, stability a rychlosti manipulace vozíku BT Vector řady A. Uznávaný dodavatel zejména v oblasti léčiv, zdravotnické techniky, kvalitní sportovní výživy a profesionálního stavebního nářadí preferuje technologie, které garantují vysoký výkon a maximální bezpečnost zboží a pracovního prostředí. Zkušenosti s logistikou léčiv a prostředků zdravotnické techiky (PZT) zúročuje ZZM v divizích Medical a Logistika, která poskytuje specializované služby dodavatelským firmám s léčivy a PZT. Připraveno je pro ně profesionální logistické zázemí s 1 800 paletovými místy a s vysokým standardem skladových prostor dle předpisů Státního ústavu pro kontrolu léčiv (SUKL), zejména poskytovanou čistotou a hygienou a plně klimatizovanými sklady s řízenou teplotou. Není příliš mnoho takto vybavených

skladů podpořených znalostmi a péčí, připravených pro takto náročnou logistiku. Architektura logistických procesů se sortimentem léčivých přípravků (LP) je mnohem náročnější než u konvenčních skladů. Vzhledem k povaze skladovaného zboží je nutný oddělený tok zboží, manipulace, řízení i evidence (z hlediska vizitace kontrolním orgánem). Jednotlivé položky se krátce potkávají na příjmu, ale i zde je již práce s jednotlivými položkami rozdílná. Kompletní logistický řetězec v divizi Medical pracuje celoročně v řízeném teplotním režimu, protože některé látky jsou tzv. termolabilní a vyžadují zvláštní režim uskladnění. Různé teploty v různých skladových zónách (sekcích) s úrovní 2-8 °C, 5-10 °C, 15-25 °C - jsou stanoveny zákonem. Nefarmaceutické produkty jsou softwarově odděleny a uloženy v necertifikované části skladu, protože náročnost na jejich skladování i evidenci jsou výrazně nižší (reklamace, karantény, teplotní režim).

Rozhodly konkurenční výhody modelu BT Vector „K vybudování nového centra s 1 800 paletovými místy nás vedl prudký nárůst prodejů i snaha ještě vylepšit naše služby. Předmětem šest měsíců trvajícího výběrového řízení a důkladného průzkumu trhu byl výběr skladového systému a osazení vozíky tak, aby byla co nejvíce využita výška i šířka naší neobvykle štíhlé skladové budovy. Součástí nabídek šesti oslovených firem byla i simulace toku zboží na základě našich prognóz. Velmi nám pomohlo profesionální poradenství ze strany Aleše Huška, systémového specialisty Toyoty, v průběhu celého přípravného období. Viděli jsme několik provozů, které se zabývají obdobným sortimentem a po zralé úvaze a dlouhém zkoumání jsme se rozhodli pro vozíky Toyota a BT, zvláště pro vozík BT Vector řady A, model VCE150A,“ říká Aleš Drahanský, jednatel společnosti ZZM. BT Vector je páteří flotily nasazené v centrálním skladu s úzkými uličkami, zatímco na příjmu

24

červen 2011

ZZM Brno

Progresivní systém zdvihu

Manévrovací schopnosti a výkonové parametry vozíku BT Vector řady A a z toho plynoucí úspora místa byly klíčovými technologickými prvky, které nás přesvědčily. Tomáš Drahanský, jednatel společnosti ZZM a v expedici se o standardní manipulaci starají čelní VZV Toyota Traigo 24, Toyota Tonero a ručně vedené zakladače BT Staxio. Varianta s vysokohustotním skladováním v regálovém systému s úzkými uličkami a s indukčním vedením se ukázala jako optimální řešení. Technické možnosti vozíku BT Vector řady A umožňují perfektní využití půdorysu skladu. Díky dělenému šasi mohou být transferové uličky užší o 2 metry, což umožnilo rozšířit prostor pro regálový systém o další paletové pozice a zvýšit ještě více kapacitu skladu. Rychlost vozíku i s těžkým břemenem a ve velké výšce, vysoká nosnost a plynulost manipulace brání hromadění zboží v kritických místech - například na příjmu nebo při zaskladňování a vyskladňování na tzv. předávacích pozicích.

Nadstandardní bezpečí pro obsluhu i zboží Ve skladu s úzkými uličkami je zboží přístupné v každém okamžiku, jak na paletách, tak i ve vychystávací zóně v poslední nejvyšší zakládací úrovni ve výšce 10,5 m. Skvělá stabilita a tuhost vozíku i ve velkých výškách a držení stopy v případě zatáčení (zadní část vozíku nevybočuje) plně odráží naše vysoké nároky a požadavky na maximální bezpečnost všech skladových operací.

BT CTX - příklad šikovného využití staršího vozíku

Stejně jako u běžných vozíků, vychází síla potřebná ke zvednutí nákladu z hydraulického systému, v kterém čerpadlo prohání olej hydraulickými válci. Ale BT Vector řady A, který má dva standardní hydraulické válce zdvihu, využívá ještě další přídavnou sílu, vycházející z třetího přídavného válce a takzvaného zásobníku. Tento zásobník, který je o něco větší než známá potápěčská láhev, má obsah kolem 20 litrů a ukrývá membránu ze syntetické pryže naplněnou inertním dusíkem, stlačeným na 200 barů. Membrána je obklopena olejem, který je spojen s třetím válcem. Když vozík zdvihá náklad, zapne se čerpadlo a membrána se přirozeně roztahuje. Přitom působí silou na olej a takto vzniklá energie se přenáší do systému zdvihu. Když vozík náklad spouští, dochází k opačnému procesu, přičemž olej si uchovává energii při stlačování plynu. Čistým efektem tohoto jevu je skutečnost, že 75 % neproduktivní hmotnosti kabiny s řidičem, stožáru a vidlic, celkem kolem 1 500 kg, spotřebovává pouze energii vzniklou ve speciálním zásobníku. Systém přináší výhody především zákazníkům. Zaprvé bylo možné použít menší, pouze 14 kW, motor zdvihu. Na podobných vozících jsou přitom běžné motory o výkonu 21 až 23 kW. Menší motor spotřebuje méně energie a je samozřejmě také levnější. Při spouštění protéká olej čerpadlem stejně jako u běžných vozíků, ale díky novým inovativním postupům se čerpadlo promění v generátor vyrábějící elektrickou energii. Tato energie dobíjí baterii a prodlužuje dobu provozu vozíku tak, že vydrží pracovat po dobu dvou směn.

ZZM je příkladem firmy, která rovněž využívá starší techniku pro specifické úlohy, kde se může osvědčit lépe než moderní vozík. A navíc slouží jako nákladově výhodná záloha. Model BT CTX z roku 1998 je využíván pro naskladňování zboží na třípodlažní galerii s 1 800 příhradovými pozicemi pro sortiment skladovaný v kartončch (kusový sortiment) všech divizí, které ZZM zajišťuje. Absence automatického přerušení pojezdu v případě překážky v jízdní dráze je v tomto konkrétním případě výhodná, protože vozík dojíždí až na doraz k nosné zdi skladu. Nový vozík je v určité vzdálenosti od zdi automaticky zastaven na základě osazeného radarového systému, což je pro tento typ operace značně nepraktické, necméně výrazně zvyšuje bezpečnost při manipulaci v uličkách.


25

Case Study

I starší vozík udělá dobrou práci Stroje staršího data výroby slouží obvykle v málo frekventovaných provozech, kde mohou být i jediným funkčním vozíkem, jako záložní technika v případě výpadku techniky nebo jsou nasazovány ve špičkách, kdy kapacita ostatních vozíků nestačí pokrýt nároky provozu. V těchto situacích není jejich nižší technologická úroveň na závadu a neznamená snížení produktivity, ale představují ekonomicky výhodnou variantu. To je i případ následujících několika provozů, které používají použité vozíky v některém z výše uvedených režimů. Dokáží pro stroje, které již ve svém provozním nasazení odvedly své, najít další smysluplné využití a šetří tak peníze za nákupy nových strojů. Podmínkou spolehlivého fungování i po mnoha letech je vysoká odolnost a špičková kvalita strojů, což značky Toyota a BT splňují beze zbytku. Obě značky patří k vyhlášeným držákům a na trhu použitých vozíků jsou vždy vyhledávané.

Kasalova pila, Jindřichův Hradec Ke strojům přistupují s rozvahou Velký dřevozpracující podnik Kasalovy pily rozkládající se na 10 ha pozemku v Jindřichově Hradci je jednou obrovskou truhlárnou, která po navrácení právoplatným majitelům v rámci restitucí prošla silným rozvojem, velkou výstavbou, zavedením nových výkonnějších technologií i výrobních a zpracovatelských postupů, které přinesly nárůst druhů nabízených truhlářských výrobků. K nim patří zejména komponenty pro dřevostavby, lisované vazníky, eurookna, dveře, výroba palubek a podlahovek, pergol a krovů. Vyváží do celé Evropy, část výroby jde i tuzemským odběratelům. Pro většinu provozů je charakteristická rozsáhlá

26

červen 2011

manipulace s dlouhými materiály, ke které je využíváno několik druhů bočních nebo čtyřcestných vozíků. Jednou z modelových řad, která již dlouhá léta plní na sto procent svoji roli v truhlárně i hoblárně jsou čtyřcestné vozíky BT FRE a jejich starší předchůdci BT FRT. Ve flotile je celkem 6 vozíků tohoto typu, ročníky 1981 (!), 1990 (2x), 1994 a 2007. Jeden ze starých modelů je odstavený a slouží jako zdroj náhradních dílů pro ostatní starší stroje. Je logické, že některé náhradní díly jsou ve vztahu k zůstatkové hodnotě dražší, ale tímto způsobem si s tím umí uživatel poradit. „Vedle modernizace výrobních zařízení i obslužných technologií, která je nutná kvůli zachování vysoké produktivity si ovšem v Kasalově pile velmi vážíme všech funkčních strojů a technologií i když jsou staršího data a své nejlepší roky mají za sebou. Pokud má jejich nasazení stále smysl a přínos pro firmu, zbrkle se jich nezbavujeme a využíváme jejich potenciál,“ říká Milan Nemeškal, technik společnosti a dodává: „Jsme schopni si je upravit a přizpůsobit tak, aby vyhověly i novým nároků. Opravy sice něco stojí, ale nové vozíky nejsou levné a musí se nakupovat s rozmyslem. Pokud jsou starší vozíky spolehlivé, a to vozíky BT FRT a FRE nepochybně jsou, vhodný mix starších a nových modelů nám zajistí potřebnou kapacitu a výkon, a to za velmi rozumné peníze.“

S Toyotou spolupracuje Kasalova pila již od devadesátých let minulého století a je spokojena jak s vozíky, tak s poprodejní péči. Sází na politiku jednoho dodavatele, pokud jsou spokojeni s technikou i následnými službami. Tento princip se osvědčil jak u čtyřcestných, tak u bočních i čelních VZV. Vozíky BT FRE i FRT jedou sice jen na jednu směnu, zato ale na plný výkon s minimem prostojů, s výjimkou nejstarších modelů, které jsou

BT LSV, r. v. 1974 - ThermoFisher Scientific, Tehovec Vozík dorazil do ČR z Dánská ze sesterské firmy při zařizování tuzemské pobočky. Společnost ThermoFisher Scientific vyrábí laboratorní přístroje, hlubokomrazící boxy pro laboratoře a farmaceutický průmysl. Vozík byl až do odstěhování společnosti v roce 2011 využíván pro lehčí až středně náročné manipulace se zbožím o hmotnosti 300-400 kg a pro zakládání. Nyní je součástí inventáře haly. Odolné vozíky řady BT LSV patřily vždy k největším držákům, a i když jsou dnes výkonově výrazně překonány, své uplatnění si v každém provozu vždy najdou.

Toyota 2FD25 - AUTOCENTRUM NS, Brandýs nad Labem

využívány zejména v častých špičkách. Je to praktické řešení, protože vozíky se pohybují jen na zpevněných površích, například na podlahách ze silných železných plátů s mnoha spoji. Podvozky, kolečka a další komponenty jsou vystaveny mnoha otřesům. „I z tohoto důvodu se pravidelně věnujeme všem preventivním prohlídkám i technickým kontrolám. Naprosto nic se nesmí ošidit. Je to jediná cesta, jak se vyhnout zbytečným opravám, odstávkám a vícenákladům. Tento přístup je pro nás naprosto charakteristický a vždy se nám vyplácel. Proto můžeme v klidu provozovat i vozíky staré třicet let, které nám naši péči vrátí vyšší odolností a spolehlivostí, s minimem oprav. Na nejnovější model jsme navíc uzavřeli s odborným servisem Toyoty výhodnou servisní smlouvu se sjednaným pravidelným servisem v půlročních cyklech a se slevami na originální náhradní díly,” uzavírá Milan Nemeškal.

TOYOTA MATERIAL HANDLING CZ

Vladimír Štafl, šikovný mechanik a majitel prosperujícího autocentra si přivezl vyobrazený vozík Toyota v roce 2005 z Belgie, kam jezdí pravidelně pro ojeté automobily. Při jedné z těchto návštěv odkoupil i starší dieselový vozík Toyota. Přesný rok výroby a nájezd motohodin není znám, ale modelová řada 2FD25 byla vyráběna již začátkem osmdesátých let minulého století. Vozík čeká ještě na nový lak a další vizuální vylepšení, ale po výměně startéru a alternátoru za zhruba 35 000 Kč je jinak v naprostém pořádku a šlape jako hodinky. Je využíván na manipulaci všeho druhu, zejména s vraky aut, při dostavbě dílny a haly nebo při přesunech těžších náhradních dílů a podobně.

31 let stará Toyota pracuje v Domažlicích Toyota 2FGF30 s plynovým pohonem z roku 1980 (v ČR od roku 2000). Na vozíku jsou od té doby prováděny pravidelné preventivní servisní prohlídky a zákonné TK, je stále udržován v provozuschopném stavu, včetně plné láhve. Je ihned k dispozici pro jakoukoli standardní manipulaci ve výrobní hale nebo při nakládce a vykládce nákladních automobilů.

Jistota dobrého nákupu S použitým vozíkem Toyota nebo BT prověřeným v rámci programu Approved Used Truck máte jistotu, že dostáváte produkt špičkové kvality a podporu seriózního a spolehlivého obchodního partnera. To také znamená, že každý vozík prochází individuálním přípravným programem založeným na naší důvěrné znalosti vozíku, včetně jeho servisní historie. Jsme přesvědčeni, že jen tak je garantována nejen jeho kvalita, bezpečnost a výkonnost, ale také cenová výhodnost. V rámci flexibilních podpůrných programů Exchange Plan (Program výměny vozíků) a Try Before You Buy Plan (Vyzkoušej, než koupíš) najdeme vždy způsob jak pro vás najít nejoptimálnější řešení.


27

Bezpečné pracoviště

Hydraulické hadice V konstrukci manipulační techniky mají hydraulické hadice důležitou roli, protože jsou jakýmsi vodičem kinetické energie celého hydraulického systému. Jsou používány v místech, kde vlivem funkce hydraulického akčního členu dochází k pohybu části stroje – například u vysokozdvižného stožáru, nebo tam, kde vlivem provozu zařízení dochází k vibracím a otřesům a kde by spojení pomocí hydraulických trubek mohlo být příčinou závad.

• Druhým exponovaným prostorem jsou hydraulické hadice u VZV se spalovacím motorem, kde část hadic je v motorovém prostoru, kde jsou namáhány jednak vibracemi, jednak teplotními změnami.

Systém kontroly: Odpovědný výrobce jasně definuje četnost a rozsah kontroly hydraulických hadic nebo hydraulických komponentů jednak uživatelem, jednak odborným servisním technikem při provádění pravidelného servisu. • Řidič manipulačního vozíku je při prvotním nebo i periodickém školení poučen jak provést kontrolu funkčnosti stroje před jeho použitím

U VZV a NZV jsou hadice extrémně namáhány jednak teplotně (teplotami prostředí ale i možnou teplotou stroje) i mechanicky (na ohyb, tah i tlakové rázy hydraulického systému), a to při pracovním tlaku, řádově několika desítek až stovek barů.

Potenciální nebezpečí: • Podstatnou část hydraulické hadice tvoří specielní pryž, která ve spojení s proudící hydraulickou kapalinou, tlakovými rázy, působícími teplotními rozdíly, s působením mechanického namáhání podléhá opotřebení – hrozí únik vlivem netěsnosti lisovaného spoje, otřesy poškozeného závitového spojení hadic nebo dokonce prasknutí hadice. • V posledním případě dojde ke kontaminaci zboží, podlah, regálového systému hydraulickou kapalinou, která je definována jako nebezpečný odpad.

28

červen 2011

• K prasknutí hadice může dojít i v momentě, kdy vozík pracuje v určité výšce. V takovém případě dojde k okamžitému samovolnému spuštění zvedacího zařízení, které je sice u strojů Toyota a BT omezeno protipádovým ventilem, ale jde o velmi nebezpečnou situaci, která může v lepším případě způsobit poškození zboží nebo stroje, nebo v kombinaci s nedodržením jiných bezpečnostních opatření k vážnému úrazu obsluhy. • Mírné úniky mohou způsobit zavzdušnění hydraulického systému, a protože vzduch je na rozdíl od hydraulické kapaliny stlačitelný, mohou působit nekontrolované chování hydraulického systému. • Nejvíce exponované jsou hydraulické hadice, které procházejí zvedacím zařízením stroje. Jsou zde namontovány v předepnutém stavu a v systému rolen jsou namáhány na ohyb.

• Odpovědný provozovatel si zajistí provádění pravidelného servisu odborným servisním technikem, který kontroly provádí podle technologického postupu předepsaného v servisním manuálu výrobce. • Servisní manuál výrobce stanovuje tyto kontroly pro tzv. standardní podmínky. Tam kde je vozík provozován v nestandardním prostředí jako je mrazírna, provoz se smíšeným prostředím „standard & mrazírna”, prostředí se zvýšenou teplotou, v provozech s chemickými látkami nebo tam, kde není zcela vyhovující podlaha, nabízíme našim zákazníkům konzultaci s naším Servisním poradcem oblasti, který doporučí nejvhodnější systém preventivních kontrol a opatření. • Součástí takové periodické prohlídky je kontrola těsnosti všech spojů hydraulických hadic, vizuální kontrola opotřebení hydraulických hadic (dále HH) v pohyblivých podskupinách stroje (např. stožár) a kontrola eventuelního seřízení předepnutí HH v systému mechanického vedení (rolny).

TRENDY AUTOMOBILOVÉ LOGISTIKY

TAL 2011

T RENDY AUTOMOBILOVÉ LOGISTIKY

15.–16. června 2011 Hotel Voroněž, Brno

PROČ BÝT NA TAL2011? Generální partner:

Odborní partneři:

Garant:

ožehavá témata špičkoví odborníci příklady z praxe ukázky nových technologií V předvečer konference je připraven odborný workshop na téma štíhlé principy ve výrobě a logistice s uznávaným japonským odborníkem. Po skončení programu bude následovat pro účastníky společenský večer ve vyhlášené brněnské restauraci. Info a registrace na www.aimtec.cz

Mediální partner:

Paraple

Centrum Paraple s širší nabídkou služeb Už dlouhá léta pomáhá Centrum Paraple vozíčkářům, ale jeho služby potřebuje stále více zájemců, než kolik bylo schopno uspokojit. Proto bylo v roce 2009 rozhodnuto zvýšit kapacitu Centra stavbou nové budovy. Díky finanční podpoře jednotlivců, institucí a firem mohl Zdeněk Svěrák v květnu 2010 přístavbu slavnostně předat do užívání. Od roku 2005 je jedním z pravidelných sponzorů Centra Paraple také společnost Toyota Material Handling CZ. Kapacita Centra Paraple vzrostla z původních 9 klientů na rehabilitačním pobytu na současných 15 klientů týdně. Celkový počet vozíčkářů, kteří využijí v průběhu roku různé pobytové a ambulantní programy tak z původních přibližně 330 vzrostl na rovných 400.

Respitní péče - nová služba Centra Paraple Jednou z nových služeb, kterou letos Centrum zavedlo je tzv. respitní péče. Je určena lidem po poranění míchy, kteří využívají k zajištění své soběstačnosti v běžných denních činnostech ve svém domácím prostředí pomoc druhé osoby - rodinných příslušníků nebo jiných osobních asistentů. Cílem služby je zajistit klientovi potřebnou zdravotní, ošetřovatelskou a asistenční péči i v době, kdy tyto služby z nějakých důvodů nemá k dispozici ve svém domácím prostředí. Součástí respitní péče je ubytování, celodenní strava, potřebná zdravotní, ošetřovatelská a asistenční péče, služby sociálních pracovníků a aktivizační činnosti (odpolední skupinové cvičení, terapie v terénu).

ambulantní nebo pobytovou formou. V jejich rámci poskytuje Centrum zdravotní služby, ošetřovatelskou a asistenční péči. V případě, že klienti potřebují poradit v nejrůznějších situacích, mohou se obrátit na Poradnu, kde jim a jejich rodinám odborní pracovníci ochotně poskytnou informace a poradenství v oblasti sociálněprávní, v oblasti psychologie, zdravotní péče, fyzioterapie, ergoterapie nebo vzdělávání.

Tematické programy a kurzy Přáním Centra Paraple je pomáhat klientům zvládat život na vozíku v celé jeho šíři, nejen v oblasti zdravotní, ale také v oblasti partnerských vztahů, změny zaměstnání, rodičovství nebo zdravého životního stylu a sportovního vyžití. Proto vytvořilo programy Máma-táta na vozíku nebo Zdravý životní styl, které pořádá několikrát do roka, nabízí různé druhy a různou odbornou úroveň počítačových a dalších kurzů zaměřených na programování, web nebo digitální fotografii. Každoročně pořádá několik sportovních pobytových kurzů

„Absurdní příběh Anděla strážného je dramatickou impresí, v níž rozeznáme reálný příběh o fízlovi a jeho oběti. Je to i reálný příběh občana Václava Havla, jenž mnohokrát později prožil v bezútěšné atmosféře normalizace 70. let. V této atmosféře bezčasí spočívá i Havlova původně divadelní aktovka z roku 1978 Vernisáž,“ píše mimo jiné ve své recenzi Hynek Pekárek, vedoucí literárně-dramatické redakce Českého rozhlasu 3. Veškerý výtěžek z prodeje CD bude věnován na činnost Centra. CD představili Zdeněk Svěrák, Alena Kábrtová a Vladimír Kroc.

v plynulé návaznosti na rekondiční rehabilitaci (např. lyžařský, potápěčský, vodácký, cyklistický nebo turistický).

Základní pilíře péče o klienty Základní pilíře služeb Centra Paraple ale tvoří Intenzivní a rekondiční sociálně rehabilitační programy a Poradna. Intenzivní program je určen pro nové klienty, kteří jsou krátce po úrazu či onemocnění s poškozením míchy, nebo pro klienty, kteří v tomto programu dosud nebyli zařazeni a účast v něm by mohla výrazně ovlivnit jejich fyzický a psychický stav. Rekondiční program je určen pro klienty, kteří jsou delší dobu po úrazu či onemocnění s poškozením míchy. Oba programy jsou zaměřeny na zlepšení fyzické a psychické kondice a dosažení co nejvyšší míry soběstačnosti a jsou poskytovány

Akce na podporu aktivit Centra Paraple Křest CD Václava Havla V rámci 17. mezinárodního knižního veletrhu a literárního festivalu Svět knihy proběhl 14. května křest již čtvrtého CD vydaného Centrem Paraple ve spolupráci s Radioservisem. Tentokrát s krátkými rozhlasovými jednoaktovkami Vernisáž a Anděl strážný Václava Havla.

Nově si mohou klienti vylepšit či udržovat fyzickou kondici v moderní posilovně. Je vhodná i pro vozíčkáře s těžkým postižením. Posilovací stroje jsou speciálně navržené pro vozíčkáře, umožňují najet s vozíkem ke stroji a posilovat tak bez nutnosti přesedání.

Je také již tradičně oblíbeným místem setkávání. Pořádá Tematická setkání klientů a jejich blízkých, která jsou určena klientům, kteří mají zájem získávat, vyměňovat si a sdílet informace a zkušenosti důležité pro život na vozíku. Stručný přehled všech služeb Centra a aktuální nabídku a termíny všech programů, kurzů i kulturních a sportovních aktivit, otevírací dobu posilovny a kavárny a spoustu dalších informace najdete na www.paraple.cz.

Jak můžete pomoci vy? Centru Paraple můžete přispět bankovním převodem na číslo účtu 932 932 932/0300 nebo odesláním DMS ve tvaru DMS PARAPLE případně roční DMS ve tvaru DMS ROK PARAPLE na číslo 87 777. Jednorázová DMS stojí 30 Kč, Centrum Paraple získá 27 Kč. Při zadání roční DMS přispíváte každý měsíc částkou 30 Kč.

30

červen 2011

Technologie

Slibná budoucnost podpořená zkušenostmi Množství i životní úroveň obyvatel naší planety konstantně roste. Spolu s tím roste spotřeba energie, vody, potravin, surovin a dalších zdrojů. Je to imperativ na který je nutné reagovat. Zvyšování spotřeby všeho druhu má přímý vliv na udržitelnost dnešního způsobu života i v delším časovém horizontu. Obor logistiky se výrazným způsobem podílí na způsobu jakým se zboží dostává ke spotřebiteli na lokální i globální úrovni. Toyota má výsledky prověřené praxí a pracuje na projektech, které mohou podstatným způsobem podpořit udržitelnost intralogistických procesů. Toyota vyvíjí osobní automobily i manipulační vozíky, které snižují spotřebu paliva, jsou vyrobeny z recyklovatelných materiálů a jsou bezpečnější. Kvalita a odolnost našich vozíků - od paletových vozíků po největší systémové stroje - prodlužuje jejich životnost. Vyšší podíl vozíků BT a Toyota na světovém trhu manipulační techniky přináší výhody byznysu i přírodě – znamená méně opakovaných výrobních cyklů, méně odpadu, méně přeprav, méně procesů likvidace.

paliv, které vede k nižším provozním nákladům. Toyota se této výzvy chopila s vervou sobě vlastní a výsledkem je vozík Toyota Geneo s poloviční spotřebou paliva a s polovičními emisemi ve srovnání s tradičními vozíky - při zachování stejné výkonnosti. Hybridní vozík navíc uživatelům přináší vylepšené jízdní vlastnosti díky automatickému brzdění po uvolnění akcelerátoru a další prvky spojené spíše s elektrickými vozíky.

Hybridní technologie

Funkce pojezdu – spalovací motor zásobuje mechanickou energií generátor, který ji přemění na elektrickou energii, která je využita v motoru pojezdu – generátor posílá přes řídící jednotku pohonu (PCU) přebytečnou energii do baterie k uskladnění a pozdějšímu využití – baterie uvolní energii PCU,, jje-li pog na povel p pojezdu třeba dodatečná energie v motoru po o

Čelní vozíky se spalovacím motorem zajišťují vysoký manipulační výkon. Doplňování paliva je jednoduché, trvá pár minut a vozík je znovu připraven k práci. Výzvou v tomto segmentu vozíků je snižování emisí CO2 a spotřeby fosilních

Toyota kombinuje spalovací motor s elektrickým motorem a baterií, přičemž využívá přednosti obou systémů.

Funkce zdvihu – spalovací motor zásobuje mechanickou energií hydraulické čerpadlo, které je využívá využív pro zdvih a naklápění stožáru – baterie zásobuje přes PCU P generátor, který prac pracuje jako motor a dodává dodáv extra energii do h hydraulického čerpa čerpadla pro zdvih a naklápění nak stožáru

Řízení toku energie PCU řídí tok energie mezi jednotlivými komponenty tak, aby byl výkon, účinnost a spotřeba vozíku optimální

Technologie palivových článků Vozík s palivovými články eliminuje dvě nevýhody současných čelních vozíků - emise u spalovacích modelů a dlouhé dobíjení baterie u elektrických vozíků. Aby se tento druh pohonu stal pohonem budoucnosti, je nutné přijít na způsob levné, bezpečné a ekologicky nezávadné výroby dostatečného množství vodíku. Rovněž musí být vyřešen způsob jeho distribuce na místo spotřeby. Výroba energie – vodík je uskladněn v nádrži, z které je čerpán do zásobníku s palivovým článkem – zde je přidán také kyslík – kontrolovaným smícháním vodíku s kyslíkem vzniká elektrická energie Funkce pojezdu – elektrická energie je dodávána do motoru pojezdu, který pohání vozík Funkce zdvihu – elektrická energie je dodávána do motoru čerpadla, který pohání zdvih a naklápění stožáru

Lithium ionová technologie (Li-ion) Elektrické vozíky rovněž nabízejí vysoký výkon a požadovanou produktivitu, neznečisťují ovzduší emisemi CO2 (alespoň ne v místě používání), ale jejich nabíjení trvá 6-12 hodin. Energie je skladována v kyselinových nebo gelových bateriích. To znamená, že je vozík buď nepojízdný, nebo musí uživatel disponovat nabitou náhradní baterií, jejíž výměna trvá různě dlouho podle toho, jaký způsob výměny uživatel upřednostňuje.

Spolupracujeme také se svými zákazníky a pomáháme jim zvyšovat efektivitu a snižovat plýtvání v rámci jejich provozů – a omezit tak spotřebu energií a surovin.

Naše technologie mají reálné ambice přinést úplně nová řešení pohonu vozíků v oblasti manipulace s materiálem a podpořit všechny úsporné a ekologicky orientované trendy.

PALIVOVÉ ČLÁNKY

Model Toyota Geneo kombinuje sériový hybridní systém pro pojezd a paralelní hybridní systém pro manipulaci s nákladem. Výsledkem je snížení emisí CO2 i spotřeby paliva o 50 %.

„Li-ionová baterie zajišťuje efektivnější způsob skladování i přenos energie v elektrickém vozíku. Baterie je navíc schopná uskladnit mnohem více energie než kyselinová baterie stejných rozměrů, což znamená výrazně lepší disponibilitu vozíku. Nabíjení trvá 2-3 hodiny a může být tedy prováděno například během přestávek v práci, což dále zvyšuje akceschopnost vozíku. V současné době brání rychlejšímu a širšímu uplatnění lithium-ionové baterie vyšší cena. Technologie se ale rychle vyvíjí a její vyšší produktivita zejména ve vícesměnných provozech brzy zkrátí návratnost investice. Může přinést následující výhody, jejichž definitivní potvrzení přinese blízká budoucnost. – menší velikost může ovlivnit design vozíků a náročnost výměny baterie – delší výdrž na jedno nabití a životnost až 5 000 cyklů, bez náhradních baterií, – kratší a tedy levnější dobíjení – jsou bezúdržbové - nižší náklady na servis – konstantní stabilní výkon bez ztrát při vybíjení nebo při nasazení v agresivním prostředí mrazíren – lepší absorbování rekuperační energie - skvělé výsledky s čelními vozíky Toyota Traigo

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE

Další tvrdé a pečlivě kontrolované a vyhodnocované testování je stále nutné. Bezpečnostní charakteristiky nové technologie musí být jasně definované s nulovým rizikem. Při nabíjení – nabíječka dodává energii do systému řízení baterie (BMS) – BMS posuzuje a řídí množství energie, která je nutná pro dobití baterie na optimální úroveň

LI–IONOVÁ TECHNOLOGIE

Při používání – Li-ionová baterie dodává energii do centrální pohonné jednotky (CPU) vozíku – CPU aktivuje buď motor pojezdu, nebo motor čerpadla

Plánování udržitelné budoucnosti Je jisté, že zájem o trvale udržitelný rozvoj je dalším trendem, který ovlivňuje směřování naší společnosti a plánování produktů. V Toyota Material Handling Europe věříme, že udržitelný rozvoj je především o dosažení rovnováhy mezi podporou ekonomického růstu a ochranou životního prostředí při zachování bezpečného a zdravého pracoviště. Naším cílem je omezit ekologické dopady napříč celým životním cyklem produktu – od vývoje přes výrobu a používání, až po prakticky kompletní recyklaci na konci jeho životnosti.


33

E-shop minirange

Lepší ceny - přes e-shop s bonusovou kartou Již stovky zákazníků se zaregistrovaly, aby využily výhod bonusové karty! Připojte se i vy!

Váš nákup ručních paletových vozíků BT Lifter, ručně vedených nízkozdvižných vozíků BT Levio a zakladačů BT Staxio může být mnohem jednodušší a výhodnější. Stačí když využijete možnosti objednat vozíky přes náš e-shop. Při nákupu přes e-shop získáte lepší cenu. Navíc máte možnost získat další slevu 10 % z internetových cen. Stačí si zaregistrovat bonusovou kartu a při zapsatt ři nákupu ák do objednávkového formuláře její kód. E-shop Toyota nabízí jednoduché ovládání a přehlednou intuitivní grafiku s možností přiblížení detailů. S jistotou si nastavíte potřebnou specifikaci vybraného modelu, protože aplikace je nabitá jednoduše dostupnými technickými informacemi. Po celou dobu máte přehled o ceně výrobku.

Záruční krytí na dlouhou dobu extra záruky na e-shopu

Doprava zdarma až na místo určení

Odkazy na video sekvence, prezentace nebo technické listy - vše pohodlně při ruce. Dozvíte se množství detailů, na které při osobní schůzce třeba nezbyl čas.

34

červen 2011

1 rok servisu TMH CZ zdarma

E-shop minirange

Potřebujete upřesnit některý detail nebo konzultovat prvky výbavy?

Cena s bonusovou kartou

42.000,- Kč Ušetříte 10.500,-

Kč

BT Pro Lifter M LHT100 • jednoduchý pomocník pro namáhavou práci • intuitivní obsluha, minimální údržba • malé rozměry, kompaktní velikost

Cena s bonusovou k kartou


98.400,- Kč

77.520,- Kč Ušetříte 19.380,-

Ušetříte 24.600,-

Kč

Kč

BT Levio LWE130

BT Levio LWE140

• obratný v kamionu, špičková stabilita • spousta odkládacích prostor • až 140 palet na 1 nabití (podle provozu)

• skvělá ergonomie pro praváky i leváky • PIN start a programování výkonu • C-2-C řízení v extra těsném prostoru • výborný průjezd a stabilita na rampách • robustní a odolné šasi s extra ochranou nohou




105.600,- Kč

142.400,- Kč

148.000,- Kč




Kč

Kč

BT Staxio HWE100

BT Staxio SWE080L

• „povinná” výbava skladů a provozoven • projede běžnými dveřmi • spousta odkládacích prostor • ergonomický pracovní stůl • vynikající stabilita

• vysokozdvih i 2-tunový nízkozdvih • PIN start a programování výkonu • ergo řízení pro praváky i leváky • C-2-C řízení v extra těsném prostoru • obratný v kamionu • robustní a odolné šasi a zesílené vidlice

Než se rozhodnete pro koupi, můžete si vozík vyzkoušet nebo krátkodobě otestovat v reálných podmínkách vašeho provozu. Dohodnětě si vhodný termín na [email protected]

Kč

BT Staxio SWE100 • ergo řízení uprostřed pro praváky i leváky • PIN start a programování výkonu • C-2-C řízení v extra těsném prostoru • robustní a odolné šasi s extra ochranou nohou se stupačkou pro dlouhé přejezdy (volitelná výbava)

www.toyota-forklifts.cz www.toyota-forklifts.cz

35

Toyota Rent - krátkodobý pronájem Jednoduché • rychlé • flexibilní • bez rizika

www.toyota-pronajem.cz VOZÍK KTERÝ POTŘEBUJETE, KDYŽ HO POTŘEBUJETE - NOVÝ REZERVAČNÍ SYSTÉM TOYOTA RENT Využijte rezervační systém a zajistěte si správný stroj ve správnou chvíli. Praktický nástroj pro všechny uživatele s pravidelnými špičkami, sezónními výkyvy nebo prostě jen pro ty, kteří plánují inventury nebo podobné nárazové aktivity vyžadující krátkodobé nadstandardní nasazení manipulační techniky. Stroje využíváte jen tak dlouho, jak je skutečně potřebujete. Výhradně stroje Toyota a BT • expedice do 2 hodin od potvrzení objednávky • plný servis včetně náhradních dílů • havarijní pojištění • stačí jen vyplnit formulář nebo zavolat 800 900 911.

stronger together

2l11. BLÍŽ K ZÁKAZNÍKŮM Ohlédnutí prezidenta TMHE Hakana Dahllöfa. CeMAT HANNOVER 2011 BT Optio, BT Vector - špičkové novinky pro úzké uličky

Recommend Documents