2

3-7-2015

Welkomstwoord

AGENDA 1/2

Essentie van Speed Docking Logistiek in Automotive Bouwmarkt logistiek Pauze 1ste Break-out sessie Netwerklunch

1

3-7-2015

2de Break-out sessie

AGENDA 2/2

Logistiek in 2025

Pauze Venlo, logistieke hotspot Speed met Top Truck Dakar Team Prijsuitreiking winnaars Speed Docking 2015

Speed Docking 2016 Netwerkborrel

WELKOM Ruud Claessens Managing Director

2

3-7-2015

Welkomstwoord

AGENDA 1/2


Essentie van Speed Docking Herman Wagter Programma manager

Edward Heijnen Director supply chain development

3

3-7-2015

www.topsectorlogistiek.nl

Topsectorenbeleid Topsector Logistiek:

Bijdrage werkgelegenheid 3e 2e plaatsin in de de Enabling World Trade 24.150 55plaats miljard euro

12 % 813.000

Index 2014 van het WorldIndex Logistics Performance bedrijven toegevoegde Economic Forum waarde 2014 personen - BBP Haven en ICT-infrastructuur Timeliness - Kwaliteit, transparantie douane ea - Infrastructure

8

4

3-7-2015

Ambities en streefwaarden In 1. 2. 3.

2020 heeft Nederland een internationale toppositie in de afwikkeling van goederenstromen als ketenregisseur van (inter)nationale logistieke activiteiten en als land met een aantrekkelijk innovatie- en vestigingsklimaat voor verladend en logistiek bedrijfsleven.

Nederland in 2020: 1. Nr. 1 van Europese landen in de World Logistics Performance Index 2. Bijdrage ketenregiediensten aan het BBP gestegen tot € 14,6 miljard 3. Aantal bedrijven dat zich in Nederland vestigt met logistieke activiteiten toegenomen met 30% 4. 85 mln bespaarde wegtransportkilometers 5. 68.000 ton bespaarde CO2 uitstoot 6. Instroom van professionals met een logistieke opleiding gestegen met 50% naar 2.100

9

Actielijnen Nederland als één samenhangend logistiek systeem 1.Neutraal Logistiek Informatie Platform 2.Synchromodaal transportsysteem 3.Samenwerking Nederlandse zeehavens 4.Kernnetwerk van (inter)nationale verbindingen en multimodale knooppunten 5.Trade compliance and control 6. Stadslogistiek Ketenregie 7. Cross Chain Control Centers en service logistiek 8. Supply Chain Finance 9. Internationale allianties en buitenlandpromotie Innovatie- en vestigingsklimaat 10. Vereenvoudigen weten regelgeving 11. Human capital agenda

10

5

3-7-2015

Deelnemen Programma : secretariaat Connekt - Stuurgroepen geven richting en prioriteit - Opdrachten: < 50k onderhands, < 130 k meervoudig, > 130 k Europees aanbesteed - Cofinanciering (geld, uren, data) TKI onderzoek (Dinalog) - Calls for proposals van onderzoek - Onderzoeksinstellingen stevig betrokken - Cofinanciering (geld, uren, data)

11

4C en Service Logistiek Waarom samenwerken in de supply chain?

24% van de transporterende voertuigen in de EU is leeg 57% gemiddelde gebruik van voertuigen 43% overall efficiency van transport Bron: www.dinalog.nl

Gemiddelde besparing:

30%

lagere kosten, hogere frequentie, minder wegkilometers en minder CO2 uitstoot 12

6

3-7-2015

Speed Docking Meten is weten

Geeft aan waar de winst zit, en wie moet samenwerken om het te bereiken Omzetten opgedane kennis in praktijk, ervaring en tools Voorstellen en ideeën zijn welkom [email protected] 13

INNOVATIE MODEL

Green Order

Scan & Go

Dynamic On-Time

Dock & Roll

7

3-7-2015

ACTIVATIE

www.speeddocking.eu

National Championships

Championship Campaigns

Big Data Processing

Resultaat

Serious Fun at All Levels

Free-Publicity & Industry Identity

More Insight by CAROZ

8

3-7-2015

FRAMEWORK Improvement More Insight Culture change

Launch

Modern trade

Involved

LSP Manufacturer Data & Reporting Participants

DC process

Awareness

Sponsors

Collaboration

Validation

Students

DC + LSP process

Involved

Facilitate

Facilitate

Data

Data + Process

Data + Process Data + Process

Data

Data

Data

Data

Facilitate

Facilitate

Facilitate

Facilitate

Facilitate

Basic

Intermediate

Advanced

Extended

Supply Chain

5 Level 1

5-10 Level 2

10-15 Level 3

15-20 Level 4

> 20 Level 5

Welkomstwoord

AGENDA 1/2


9

3-7-2015

Inbound Logistics Kees van der Vleuten Director Procurment and suply chain https://www.linkedin.com/profile/view?id=6423161&trk=hp-identity-name

Ruud Vossebeld Director Business Development [email protected] 06-54677680

AGENDA • • • • • • •

Introductie Inbound Logistiek Kritische vragen Voorbeelden in house logistiek (MAKE) Voorbeelden outsourcing logistiek (BUY) Voorbeelden Electronics en Automotive Nuttige tips

10

3-7-2015

Introductie Kees van der Vleuten Ex Chief Procurement & Supply Chain Officer of Stork, Fokker and TenneT

Inbound Logistiek - Definities -

Porter’s Value Chain (1985): “involve relationships with suppliers and include all the activities to receive, store and disseminate inputs” Inbound logistics (2015): http://www.inboundlogistics.com/cms/logistics-glossary “The management of materials from suppliers and vendors into production processes or storage facilities”. SCOR FRAMEWORK : “SOURCE” 1. Sourcing/Material Acquisition - Material requisitions, purchasing, supplier quality engineering, inbound freight management, receiving, incoming inspection, component engineering, tooling acquisition, accounts payable. 2. Component and Supplier Management - Part number cross references, supplier catalogs, approved vendor lists. 3. Inventory Management - Perpetual and physical inventory controls and tools.

11

3-7-2015

Kritische Vragen • • • • • • • •

Wat zijn de belangrijkste inkoop “regels” (bestelgroottes)? Wachten we totdat de vrachthoeveelheden geregeld worden door onze leveranciers? Of regelen we dagelijks beleveringen? Zijn de inkoopkortingen en voordelen afgesproken om grote zendingen te ontvangen waardoor er een hoog voorraad niveau ontstaat? Wat zijn de transportstrategiën en hoe managen we onze transport leveranciers? Hoe garanderen zij vrachtcapaciteit? Als we transportkeuzes maken gaan we dan uit van laagste transportkosten of zijn deze kosten gerelateerd aan opslag- en voorraadkosten? (Varen-Vliegen, LTL/FTL/multimodal?) Zijn alle kosten van binnenkomende goederen bekend? Maken we “landed-cost’- calculaties? Wat is de relatie tussen kosten van voorraad houden , bestelbeleid, transport, douane en opslag? Verandering van Leveringscondities (Incoterms) en de bijbehorende calculaties m.n. verzekering, douane, verpakking, pallets etc.?

En: • Volgens welk concept managen wij de goederen- , financiele- en informatiestromen bij inbound logistics? Keuze voor: “MAKE” of “BUY” ?

VOORBEELDEN “Make” Managen van de inbound logistics door het bedrijf zelf met zijn eigen personeel, technologie en het onderhouden van relaties met leveranciers op operationeel en tactisch niveau in de supply chain. Veel voorbeelden in de industrie: • Philips divisies met hun eigen portal technologie voor het managen van transport van de inkomende goederenstroom (ShipitSmarter, Infodis) opererend als een ‘in house control tower’ voor het managen van de goederenstromen van leveranciers naar fabrieken. • Zara Retail : managen van lokale leveringen aan de centrale faciliteit voor het sneller leveren van collecties in winkels; • Nokia’s inkomende goederenstroom met VMI en een Lead Logistics Providers voor alle leveringen naar de fabrieken; • En nog veel meer: Bavaria , ASML, Ericsson, VW Logistics, BMW, Daimler, Volvo……………..

12

3-7-2015

VOORBEELDEN “Buy” Managen van de inkomende goederenstroom middels het uitbesteden van operationele en tactische activiteiten in de supply chain aan een Lead Logistics Provider (control tower concept). Managen van strategische relaties met leveranciers door het bedrijf zelf.

Voorbeelden • Philips heeft inbound transport management uitbesteed aan Lead Logistics Providers (Healthcare : equipment (K&N), spares (UPS)) • Dell (APL-L) en Lucent hebben volledige supply chain management rol uitbesteed aan Lead Logistics Providers; • En nog veel meer: Ford US(Penske), GM US(Ryder), NXP (DHL) , Chrysler US (Ryder), Opel Europa (Gefco) ;

VOORBEELD Ford Motor Company 31 Powertrain Plants

54 Assembly Plants

>20,000 Dealers >200 Countries

13 Stamping Plants 4000 Suppliers

• • • •

Gemiddeld 2500 parts/voertuig $6.5B jaarlijkse vrachtkosten wereldwijd 500,000 tons vracht in transit op ieder moment Inbound optimalisatieproject 2000-2005 in inbound logistiek US: – – – –

Ex works Optimalisatie over alle leveranciers/fabrieken 4pl >10% besparing

13

3-7-2015

VOORBEELD - GM & TNT TNT managed wereldwijd trucking bedrijven, freight forwarders en opslaglocaties. • • • • • • • •

50 landen met operaties 70 assembly plants 72 productgroepen 200 landen met GM aanwezigheid 12,000 inbound material locaties; Transport van 81,000 tons dagelijks 1,200 transportbedrijven 40,000+ zendingen dagelijks

Heeft geleid tot een “supplier compliance” > 90% en 75% reductie of express zendingen.

TNT Hoofdproces • Manage transport • Manage warehousing: 1 Noord Amerika Consolidatie/ Deconsolidatie Center (Detroit) en 2 Europese Consolidatie / Deconsolidatie Centers (Barcelona en Antwerpen)

EN > 10% kostenbesparing

CASE ‘Electronics’ • • • • • • • • •

Philips heeft standaard corporate leveringscondities (Incoterms) ingevoerd voor inbound zendingen voor alle ontvangstlocaties en heeft per product een “ landed-cost” calculatie uitgevoerd; Opstellen van een strategie van inbound supply chains (Make of Buy); Portal Technologie voor “inbound visibility” van transport naar Philips fabrieken en magazijnen; managen vrachtkosten, service levels en lead-times. Diverse warehousing concepten (VMI, regionale DC-s etc); Logistieke dienstverleners voor het managen van de inkomende goederen naar fabrieken middels een control tower model; Slot management voor vrachtauto’s bij grote DC-s en fabrieken; Uitbesteden operationele en tactische taken aan Lead Logistics Providers voor “shipment visibility.” Gezamenlijke verbeterprogramma’s met leveranciers, lead logistics providers etc. gericht op het reengineering van de supply chain (verpakking, RFID, douane, E2E visibility etc.). 10-15% kostenbesparingen in logistiek en transport (op basis van EXW/FCA).

14

3-7-2015

Introductie Ruud Vossebeld: •

10 jaar SCM in Automotive industry (DAF Trucks, Nissan Europe)

•

15 jaar Supply chain software

•

HQ in Aken

•

Voorraad- en transportoptimalisatiesoftware

•

550 werknemers

•

150 vliegvelden

•

50 autofabrieken

•

Retail: DC’s, transport en winkels

Inbound logistics probleem

Aantal trucks

Benodigde resources

tijd

15

3-7-2015

Inbound logistics probleem - dynamische tijdvensterplanning

Aantal trucks

Benodigde resources

tijd

Inbound logistics probleem - dynamische tijdvensterplanning lost dit op

Aantal trucks

Benodigde resources

Voordelen

tijd

16

3-7-2015

Syncrosupply: Dynamische Tijdvensterplanning •

Sinds 2000

•

Wachtkosten minimaliseren

•

Start in Bremen en Wolfsburg

•

In 2015: meer dan 50 fabrieken

•

Groot (Wolfsburg) en

•

Hoe nu verder?

klein (Rolls Royce-4 per dag)

Audi Ingolstadt Quick Check In Project Waarom?

Complexiteit binnenkomende onderdelen is erg hoog Truck Controle Centrum steeds meer bottleneck Aantal verschillende transporteurs neemt toe: 25 talen Doel Quick Check In: wachttijden verkorten en voorraden verlagen

17

3-7-2015

Audi Ingolstadt

Historie

•

Productie: 2000 auto’s per dag

•

35000 mensen werkzaam

•

2,7 km2

•

Dagelijks 650 binnenkomende trucks

•

4500 onderdelen per auto

•

65 losplekken; 25 laadplekken

•

Laden/lossen kan 1 tot 5 uur duren

•

Strafkosten boven 2 uur wachten

Quick Check In bij Audi

•

Fabriek betaalt binnenkomend transport (ex works)

•

Trucks krijgen 10 minuten slot (VW/Audi) om binnen te komen

•

Prioriteit aan kritische onderdelen

Innovatie •

App op smartphone

•

Geofencing helpt dynamischer te plannen

•

Gates en docks kunnen zich beter voorbereiden op ontvangst

18

3-7-2015

Kunnen we leren van de luchtvaart? “Gebruik vliegveld control tower in automotive”

Parkeer- en losplaats toewijzen op basis van beloofde tijdvensters actuele situatie op het vliegveld (real time)

Kan men leren van vliegveldlogistiek? Transportaansturing Zelf controlerend geautomatiseerd aankomstproces

Truck Control Centre grijpt alleen in in geval van nood Vaste tijdvensters bepalen binnenkomsten Automatische finetuning voor binnenkomend transport Automatische materiaalboeking

19

3-7-2015

Quick check in in automotive

Stap 1: Vertrek bij leverancier: scan documenten

20

3-7-2015

Stap 2: 50 km voor fabriek: aanpassing tijdvenster

Stap 3: 20 km voor fabriek: check materialen: kritisch?

21

3-7-2015

Stap 4: 20 km voor fabriek: instructie voor eerste positie

Stap 5: 1 km voor aankomst: materiaalboeking

22

3-7-2015

Quick check in in automotive Fabriek heeft zicht op binnenkomende truck

1 dag van tevoren

1 uur tot 5 minuten van tevoren

Dock staat klaar voor ontvangst: wachten is minimaal

Visie Truck Control Tower

23

3-7-2015

Quick check in Audi

Quick check in automotive • Winst: 20 minuten per vrachtauto • x 650 vrachtauto’s per dag in Audi • x 6000 vrachtauto’s per dag in alle VW-Audi fabrieken • 2000 uur per dag x 300 dagen per jaar= • 600.000 uur x Euro 30 = Euro 18 miljoen per jaar

24

3-7-2015

Speeddocking in automotive • Wie van genoemde 50 fabrieken wil meedoen?

• Beginnen met specifieke flow als banden? • Laden en/of lossen? • Laden banden kan 3 tot 5 uur duren….. • Lossen 1 tot 2 uur

Bavaria (NL) : closed loop distributie •

Bavaria ontvangt 60 trucks per dag inbound (Simon Loos).

•

Roundtrip distributie van fabriek naar retailers en lege emballage terug.

•

Simon Loos heeft geinvesteerd met Bavaria in geo-fencing voor retail locaties en eigen brouwerij.

•

Systeem heet PILS (Planning Internal Logistics Slots).

•

Bavaria gebruikt slot management en dynamische planning voor de fabriek.

•

Bavaria weet 15 minutes tevoren welke trucks binnenkomen dankzij statusberichten per rit (om de 10 minuten).

•

Communicatie gaat via on board systeem vrachtauto. Status bericht gaat via M-Plex/BW en SAP.

•

Lading (kratten) kan klaargezet worden vanuit fabriek en retouremballage snel weer ingenomen.

•

Check in procedures middels aanmeldschermen. erg snel bij Bavaria ingangspoort en zoveel mogelijk papierloos.

•

8 minuten winst per trip en 1 persoon besparing voor administratie dankzij dynamische dock-planning.

•

Retailers ontvangen Desadv-messages en zouden met geo-fencing tijdwinst boeken kunnen boeken.

25

3-7-2015

Voordelen speeddocking • Tool voor supply chain manager veranderingen door te voeren • Spelelement helpt mensen te motiveren • Wie wil er niet de beste zijn of worden? • Binnen automotive zet men ook al interne speeddocking op……

NUTTIGE TIPS • • • • •

• •

•

Zoek naar de best practice. Ex Works / FCA geeft veel besparingspotentieel maar ook controle. Vind een manier om iedereen te motiveren dit in te voeren; Bepaal je supply management strategie en ontwikkel een inbound logistics concept (MAKE or BUY) voor gereed product en /of spare-parts; Wat zijn CSF-s voor je business? Service, TCO/Kosten, Lead-time, Working Capital………. Gebruik “state-of-the art” dienstverleners en technologie oplossingen; Er is altijd een “first-mover” met nieuwe ontwikkelingen maar tegenwoordig hebben veel bedrijven het control tower concept voor inbound met gebruik van technologie omarmd. Manage the complexity!

26

3-7-2015

Conclusies • Inbound Logistiek is een complex proces maar anderen zijn U voor gegaan………………. • Technologie (visibility, geofencing, TMS, etc.) helpt je voorwaarts…………. • Maar maak altijd een strategische keuze (Make or Buy) en stapsgewijs het pad volgen………..

Welkomstwoord

AGENDA 1/2


27

3-7-2015

Op weg naar Efficiënt Transport Arthur Monteiro Director Operations [email protected]

OPERATIONS

INHOUD • Deel A: JéWéRET • Deel B: Stoptijden • Deel C: Leverdagen

56

28

3-7-2015

NV DELI MAATSCHAPPIJ • • • • •

Opgericht op 1 november 1869 als “Deli-Maatschappij”; Tabaksconcessie op Deli, een schiereiland op Sumatra; Als één van de eerste bedrijven genoteerd aan de Amsterdamse beurs; Holding gevestigd in Rotterdam; Van Dale.

57

DELI: BUILDING SUPPLIES

TOTAAL

2.000 fte

500 fte

110 fte

80 sites

46 sites

2 sites

45 fte

70 fte

1 site

2 sites

Hout en meer voor de aannemerij

De naaldhout specialist

Importeur en distributeur van houten panelen, gevelbekleding en aanverwant

Van kleine tot grote aannemers en industriële klanten

Grote en gemiddelde aannemers, industriële klanten, groothandels

Bouw groothandel en industriële klanten

Specialist op gebied van plafonds en afscheidingen

Plafond en afscheidingsspecialisten

58

29

3-7-2015

DELI: HOME & GARDEN

470 fte

170 fte

100 fte

25 fte

500 fte

5 sites

10 sites

2 sites

1 site

11 sites

Constructieve en decoratieve hout gerelateerde producten

Sanitair, badkamermeubels horren,deuren, vloeren, maatwerkkasten

Deuren en aanverwante producten

e-tailer van een breed assortiment aan bouwproducten

Buiten- & tuinproducten aan Europese DHZ winkels en tuincentra

DHZ winkels, bouwmaterialen handels en etailers

DHZ, speciaalzaak, e-tailers, consumenten & aannemers

DHZ, speciaalzaak, e-tailers, bouwmaterialen handel

Consumenten, aannemers en specialisten

DHZ winkels, tuincentra, speciaalzaken & consumenten 59

LOCATIES JéWéRET Gorinchem - Hoofdkantoor

België

Portugal

Gorinchem - Arkelsedijk Hongarije

60

30

3-7-2015

PRODUCTAANBOD Key account management Category Management & innovatie (functies, over categorieën heen) Marketing & merkenstrategie (Bruynzeel, Lundia, Cando) Cross-channel (Integrale online aanwezigheid, configuratoren, TTM)

Logistieke diensten

Hout

Vloeren

Storage

Horren

Sanitair

Deuren

Logistiek (schaalvoordelen, eigen producten, feeder diensten, 3PL) 61

CENTRALISERENDE LOGISTIEK 2014: Eerste logistieke samenwerking OLG & JWR

Deli Home & Garden: Opslag: 230.000 m2 Transport: 67 - 95 vrachtwagens/dag

2015: XD voor België

2013: Houtassortiment aan IG verplaatst van FXO naar JWR. Zutphen

2013: Steffex naar Skantrae

Gouderak

2009: Feeder deal IG met Nijpels loopt via JWR

Zevenaar

Lekkerkerk Gorinchem

Nistelrode Bergen op Zoom

Tilburg

2011: Logistiek van Bruynzeel in Tilburg geïntegreerd bij JWR

2014: Pilot gedaan om potentieel te onderzoeken van transport van kleine orders uit Zevenaar via JWR. 2015: XD operations

2014: Logistiek Bouwtotaalmarkt naar JWR. 62

31

3-7-2015

STORAGE CONCEPT Handmatige orderverzameling

Semi-automatisch Vloerenmagazijn

STORAGE CONCEPT: Goederen worden opgeslagen op basis van vorm en rotatie. Magazijnen zijn optimaal ingericht op het type product Lang hout Kort hout Plaatmateriaal Bulkopslag Laminaat

Semi-automatisch Korthout magazijn

Blokstapeling 63

BELADING TRAILERS

JéWéRET gebruikt voornamelijk trailers die vanaf de zijkant worden beladen. Het beladen en uitvullen van vrachtwagens met buitenmaatse goederen is onze specialiteit. 64

32

3-7-2015

PRODUCTIEFACILITEITEN

Schaven lijstwerk en timmerhout Ommantelen van MDF Plinten

>35% komt uit eigen productie in GOR

Op maat productie kasten & interieurs 65

PRODUCTEN

Vloeren en trappen (inclusief plinten)

Kast & interieur

Timmerhout & lijstwerk 66

33

3-7-2015

OPERATIONS INHOUD • Deel A: JéWéRET • Deel B: Stoptijden • Deel C: Leverdagen

67

TIJDSVERDELING CHAUFFEUR Gemiddeld op alle ritten

Uit deze verdeling halen we: • • •

De stoptijden (laden en lossen: 3,11 + 25,71%); De trunkingtijden (deel van de blauwe taartpunt, 55,24%) De interstoptijden (deel van de blauwe taartpunt, 55,24%).

Trunking = tijd heen & weer naar het distributiegebied. Interstop = de tijd tussen de diverse losadressen; Stop = de tijd nodig per adres om de drops af te laden.

68

34

3-7-2015

Deel B: STOP- & LOSTIJDEN

• ± 80% van de zendingen gelost binnen 30 minuten. • België meer zendingen gelost binnen 15 minuten. • Enkele uitschieters boven de 45 minuten. 69

STOPTIJDEN per BOUWMARKT

• • •

10% van de stops bij Hornbach heeft een verblijftijd korter dan 15 minuten; 22% van de stops bij Gamma duren langer dan 30 minuten; 78% van de stops bij Praxis duren korter dan 30 minuten. 70

35

3-7-2015

VERBLIJFTIJD bij KLANT 13%

Onderdeel

minimale tijd

Melden

0:00

2:23

20:00

1:51

Openen

0:40

3:02

9:30

0:43

Lossen

0:18

5:41

19:30

2:23

Retouren

0:00

0:45

7:00

0:09

Vrachtbrief

0:15

1:37

17:20

0:51

Sluiten

0:38

2:40

9:00

1:07

Administr.

0:10

2:19

6:25

0:42

Totaal

2:01

18:27

01:16:45

7:46

13%

14%

16%

9%

4%

gemidd. maximale mogelijke tijd tijd besparing

31% aanmelden openen

lossen

vrachtbrief

admin

sluiten

retouren

71

RETOUREN Retouren 0:08:38

Tijd in minuten

0:07:12

44% bezoeken: Geen retouren

25% bezoeken: Tijdens lossen

31% bezoeken: Kosten tijd

0:05:46

0:04:19

0:02:53

0:01:26

0:00:00 0%

• • •

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Retouren halen / laden tijdens het lossen; Retouren staan niet klaar  zoeken / vragen; Onduidelijk of er retouren meegenomen moeten worden. 72

36

3-7-2015

FLOP BOUWMARKTEN Less than Truck Load # 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Naam Stad Gem. Tijd Brico Ninove 1:06:17 Dema Durbuy 0:52:52 Makro Machelen Machelen 0:48:44 Gamma Beveren 0:47:48 Karwei Dokkum 0:45:59 Karwei Middelburg 0:45:48 Gamma Den Haag 0:44:52 Gamma Deventer 0:44:28 Brico Westerlo 0:44:04 Gamma Weert 0:44:00 Hoffmanns SaHesperange 0:43:19 Gamma Hellevoetsluis 0:42:31 Gamma Amsterdam 0:42:09 Gamma Delft 0:42:06 Brico La Louvière 0:41:16

Langste stoptijden

Stops 5 10 12 10 4 8 11 8 3 7 10 5 11 8 11

# 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Full Truck Load # 1 2 3 4 5

Naam Stad Gem. Tijd Brico Ninove 1:30:12 Frankrijk Phalempin 1:25:17 Technische Unie Strijen 0:46:51 Van Munster Gouda & Zonen B.V. 0:46:50 Praxis Beverwijk 0:39:25

Stops 9 19 9 5 3

Naam Dema Praxis Zelfbouwmarkt Ninove Karwei Brico Makro Machelen Brico Brico Gamma Gamma Brico Gamma Caremiso Sa Bruynzeel Home Products Praxis Nv Houth. Belsack Praxis Praxis Karwei Gamma

Stad Durbuy Amsterdam Ninove Capelle Aan Den Ijssel La Louvière Machelen Ninove Ninove Hoogeveen Deventer La Louvière Almelo Verviers Genk Helmond Halle Almere Amsterdam Dokkum Bergen Op Zoom

Stoptijd 5:43:49 2:42:41 2:32:05 2:28:50 1:48:57 1:42:50 1:38:09 1:37:21 1:36:14 1:35:34 1:32:36 1:31:19 1:27:21 1:26:48 1:25:03 1:23:37 1:23:19 1:22:44 1:22:31 1:22:29

73

VERBETERPUNTEN 1.

Lossen duurt structureel langer dan gepland;

1.

Aanpassing planningstijden naar 13 minuten per stop en 3 minuten per 2 m3 en de bouw-markt

voorbereiden op aankomst 2.

3. 4. 5.

Chauffeurs moeten wachten op bouwmarkt medewerker; Chauffeurs rijden andere routes; Soms heel lange verblijftijden; Geen koppeling planningdata met boordcomputer.

2.

Slim inzetten van kooiaap. Begin al met lossen als er niemand aanwezig is en onderzoek mogelijkheden van geo-fencing; Zorgen dat de losadressen in een logische volgorde staan en haalbaar zijn; Focus op de bouwmarkten waar het structureel te lang duurt; Koppelen systemen zorgt ervoor dat je kan blijven meten:

3. 4. 5. – – – –

De betrouwbaarheid van de data gaat omhoog; Chauffeur heeft inzicht in nog te rijden routes; Welke bouwmarkten worden nog bezocht; Wat is de eerstvolgende bouwmarkt etc.

74

37

3-7-2015

OPERATIONS

INHOUD • Deel A: JéWéRET • Deel B: Stoptijden • Deel C: Leverdagen

75

Deel C: LEVERDAGEN SYNC • Deelname tender “Moeilijke Goederen”; • Overeenstemming met IG om alle DHG-zusjes op dezelfde leverdag te zetten; • 16 maart overgang nieuwe leverdagen; • OLG is iets later overgegaan; • SKT in 1 keer alle klanten overgezet; • JWR alleen IG-vestigingen overgezet; • JWR/JWP: saneringsoperatie leverdagen. 76

38

3-7-2015

OPDRACHT  CAROZ Minimaliseer het aantal gereden kilometers door: • •

Aanpassen vaste leverdagen; Aanpassen naar één vaste leverdag per bouwmarkt;

Rekening houdend met: • • • •

Intergamma (Gamma & Karwei) leverdagen zijn vast en gegeven; Distributie volumes dienen gelijk verspreid te zijn over de week; Pick aantallen dienen gelijk verspreid te zijn over de week; Grootste magazijnen in work load en levelling zijn: I, C & DE. Order_WHS_Locatie Ma Di Daarna B en BHP I 17% 23% C 16% 21% DE 22% 18% B 15% 21% SKT 17% 20% BHP 19% 19% H 11% 13% AD 17% 22% J 20% 26% POM 14% 18% DC 9% 3% XD 5% 6% DM 8% 19% Totaal 17% 22%

Wo 23% 22% 22% 22% 22% 21% 14% 22% 20% 20% 26% 7% 20% 23%

Do 23% 21% 18% 21% 23% 20% 44% 21% 23% 21% 35% 8% 28% 22%

Vr 15% 19% 21% 21% 18% 20% 19% 17% 11% 27% 26% 75% 24% 16% 77

AFWIJKENDE LEVERDAGEN Veroorzaker en bedrag

Verkoop BiDi Verkoop Maatwerk

Veroorzaker en frequentie

Account Support Voorraadplanning

Logistiek JWP

Oplossing en frequentie

Bij bestaande rit ingedeeld BTL ingehuurd

Verkoop BiDi Verkoop Maatwerk

Account Support Voorraadplanning

Logistiek JWP

Oplossing en bedrag

STW ingehuurd Alsnog ingedeeld

Bij bestaande rit ingedeeld BTL ingehuurd

STW ingehuurd Alsnog ingedeeld

78

39

3-7-2015

SCENARIO “OUD” JWR & SKT • 10% meer volume; • Verschuiving leverdagen Intergamma; • IG leverdagen gelijk getrokken voor JWR, JWP, BHP en SKT; • SKT heeft alle leverdagen aangepast op de Intergamma leverdagen.

Stops per week Kilometer per week Kosten per jaar -

1.664 62.533 100%

79

SCENARIO NIEUW BeNeLux • • • • • •

Eén vaste leverdag per bouwmarkt; Eén vaste leverdag per zone; Minimaal aantal kilometers; Spreiding van volumes over de dagen; Minder kosten voor distributie; Meer kosten voor afwijkende leveringen.

Stops per week Kilometer per week Kosten per jaar Leverdag wijziging NL Leverdag wijziging BE

-

80

40

3-7-2015

Volume Order_WHS_Locatie Ma Di Wo I 18% 22% 23% C 16% 20% 22% DE 21% 16% 21% B 19% 19% 21% SKT 17% 17% 31% BHP 18% 19% 24% H 7% 19% 34% AD 21% 22% 22% J 23% 27% 18% POM 14% 17% 21% DC 6% 17% 16% XD 10% 12% 20% DM 10% 23% 31% 18% 20% 23%

Do 22% 22% 22% 23% 17% 22% 23% 17% 21% 22% 23% 20% 19% 21%

Vr 15% 20% 19% 18% 18% 17% 17% 18% 12% 25% 38% 38% 18% 19%

Product aantallen Ma Di Wo Do 17% 22% 23% 23% 17% 21% 21% 22% 23% 17% 22% 20% 19% 19% 21% 23% 17% 19% 28% 17% 19% 20% 22% 19% 12% 12% 15% 44% 21% 22% 21% 17% 21% 27% 19% 22% 15% 16% 21% 22% 9% 3% 28% 35% 5% 5% 7% 8% 9% 19% 25% 27% 18% 22% 22% 22%

Vr 15% 19% 19% 18% 18% 19% 17% 18% 11% 26% 24% 75% 21% 16%

I C DE B SKT BHP H AD J POM DC XD DM

BeNeLux

JWR & SKT (IG)

WAREHOUSE LEVELLING Volume Order_WHS_Locatie Ma Di Wo I 22% 23% 20% C 20% 21% 21% DE 21% 17% 20% B 21% 18% 21% SKT 20% 18% 19% BHP 20% 19% 22% H 31% 23% 25% AD 21% 22% 22% J 25% 27% 15% POM 19% 24% 17% DC 8% 6% 27% XD 13% 25% 21% DM 26% 23% 28% 20% 20% 21%

Do 20% 19% 23% 22% 21% 21% 15% 17% 21% 21% 10% 17% 13% 20%

Vr 15% 19% 19% 18% 23% 18% 7% 18% 12% 19% 49% 24% 10% 18%

Product aantallen Ma Di Wo Do 22% 23% 21% 20% 20% 22% 21% 19% 20% 17% 20% 23% 21% 19% 20% 22% 19% 19% 19% 20% 17% 20% 23% 20% 20% 17% 16% 33% 21% 22% 21% 17% 23% 26% 15% 25% 20% 23% 18% 20% 24% 7% 19% 22% 7% 11% 6% 7% 21% 20% 25% 20% 22% 22% 21% 20%

Vr 14% 18% 20% 18% 22% 21% 14% 17% 11% 19% 28% 69% 14% 15%

I C DE B SKT BHP H AD J POM DC XD DM

81

EVALUEREN PLANNING Er zijn 2 redenen om de planning van de ritten te gaan evalueren: 1. Optimalisering van planning: – Minimale kosten.

2. Beheersing van proces: – Voldoen aangestelde normen binnen de operationele keten (= magazijnen, laadplaats, transport). 82

41

3-7-2015

EVALUEREN PLANNING Laadplaats: • Vollere trailer = goedkoper voor transport; • Vollere trailer = duurder voor het laden;  Waar ligt het break-even point? Prestatie-indicator: • Gemiddelde laadtijd per m3; • Mini- & maximale laadtijd per trailer/dag; • % “niet geladen” (want geen ruimte). 83

VRAGEN?

84

42

3-7-2015

Welkomstwoord

AGENDA 1/2


Welkomstwoord

AGENDA 1/2


43

3-7-2015

1. Toyota: TPS Experience Locatie: Karata Plaza

2. S&CI: Business in ketens vergroten Locatie: Mystique

3. CAROZ: Meer resultaten met dezelfde middelen Locatie: Picknick terras Mystique

Welkomstwoord

4. Beleef speed in Toverland Locatie: Troy

AGENDA 1/2


44

3-7-2015

Sim sa L’oase


AGENDA 2/2

Logistiek in 2025 Pauze

Venlo, logistieke hotspot Speed met Top Truck Dakar Team Prijsuitreiking Speed Docking 2015 Speed Docking 2016 Netwerkborrel

45

3-7-2015

5. Toyota: TPS Experience Locatie: Karata Plaza

6. S&CI: Business in ketens vergroten Locatie: Mystique

7. CAROZ: Meer resultaten met dezelfde middelen Locatie: Picknick terras Mystique


8. Beleef speed in Toverland Locatie: Troy

AGENDA 2/2



46

3-7-2015

Logistiek in 2015 Jack van de Veen Hoogleraar Supply chain management

Logistiek naar 2025

— Nieuw paradigma vraagt nieuwe vaardigheden van logistiek professionals

Prof.dr. Jack AA van der Veen EVO Leerstoel Supply Chain Management Nyenrode Business Universiteit

Speed Docking Lustrum Toverland, Sevenum 26 juni 2015

47

3-7-2015

Ketensamenwerking: een nieuw paradigma

1. Ketensamenwerking – paradigma 2. Volatiliteit – impact 3. Implementatie – logistiek managers 4. Conclusies – verandering?

4 Sociality archetypes (Alan Page Fiske, 1992) Market Price

Communal Sharing

Authority Ranking

Equality Matching

48

3-7-2015

Traditionele situatie supply chains Market Price

Authority Ranking

Communal Sharing

As is Equality Matching

Het probleem met ‘Market Price’

49

3-7-2015

Het probleem met ‘Authority Ranking’

Dominante partij in supply chain

C O N S U M E N T E N

50

3-7-2015

Dominante partij in supply chain


Paradigma verandering Market Price

Communal Sharing

Authority Ranking

● Gemeenschapzin / Teamgevoel

● Gezamenlijk doel ● Iedereen draagt op zijn manier bij

Ketensamenwerking ● Wederkerigheid / voor wat hoort wat ● Tit for tat

As is Equality Matching

To be

● Win-win

51

3-7-2015

Noodzakelijke verandering in interne SC



Noodzakelijke verandering in externe SC

Market

Markt

Market

Markt

Market

Markt

Market

Markt

Market

Markt



52

3-7-2015

Logistieke volatiliteit: bedreiging of kans?


Drie dimensies van volatiliteit Volatiliteit = Veranderlijkheid + Variatie + Onzekerheid 1. Tijdspanne korter 2. Amplitude groter 3. Onvoorspelbaarheid hoger

Grootte

60

50

Amplitude 40

30

20

10

0 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

Tijd

Tijdspanne

53

3-7-2015

Impact van grotere volatiliteit

Supply volatiliteit (VUCA)

Lee, H.L. (2002)

Vraag volatiliteit (VUCA) Laag

Hoog

Laag

Efficient Supply Chain

Responsive Supply Chain

Hoog

Resilient Supply Chain

Agile Supply Chain

Van Planning & Control naar Sense & Respond Lee, H.L. (2002)

Vraag volatiliteit (VUCA)

Supply volatiliteit (VUCA)

Laag

Laag

Hoog

Hoog

Planning & Control

Sense & Respond

Transparantie Flexibiliteit Snelheid Innovatie Leren Samenwerking

Predict & Prepare

54

3-7-2015

Implementatie: nieuw logistiek management?


SCC implementatie blijft achter

www.logistiek.nl

55

3-7-2015

Ketensamenwerking implementatiegebieden Doelen Branding Competitief voordeel

Strategie Organisatiestructuur KPIs IT-systemen

Lange termijn? Breed gedeelde visie? Communicatie?

Leiderschap Cultuur Kennis

Infrastructuur

Mindset & Gedrag

Coördinatie van beslissingen? Processturing? Totale kosten visie?

Open / transparante communicatie? Team gevoel? Onderling vertrouwen?

Korte termijn EN lange termijn doelen

56

3-7-2015

Strategie voor lange termijn resultaat

Huidige cultuur: Hierarchy & Market

57

3-7-2015

Ketensamenwerking vraagt andere cultuur Cameron & Quinn, Diagnosing and Changing Organizational Culture, 2006

Flexibiliteit

Adhocratie Creëer / Innoveer

Familie / Clan Samenwerking

Intern

Extern

Hiërarchie Control

Markt: Concurreer

Stabiliteit

De kracht van engagement

Engagement

Access to their resources/knowledge

Engagement

use their fullest potential

Resource Management

Engagement

Organization

Collaboration

Employees

Customer Retention

Continuous Improvement

Engagement

Co-creation

Customer

Shareholders

Investing in resources

Suppliers

58

3-7-2015

Logistiek Management: T-profiel Managementvaardigheden: Sociologie; Psychologie; Politicologie; …

Logistieke vaardigheden: Techniek; Wiskunde; Economie; …

Logistiek wordt meer “mensenwerk”

Linker hersenhelft

Rechter Hersenhelft

Logica Tekst Analyse Rationeel Lineair

Creativiteit Intuïtie Verbindingen Simultaan Context

59

3-7-2015

Crossfuntionele kennis & vaardigheden Leveranciers

Interface

Eigen organisatie

Interface

Klanten

Stroom van producten en diensten

Informatiestroom

Geldstroom

Hoe komt innovatie tot stand?

60

3-7-2015

Gezamenlijke Winst, Verlies en Risico

Communicatie, communicatie, communicatie

61

3-7-2015

De leider als voorbeeld

Anders met elkaar omgaan Kernwaarden EBITO Eerlijk; Betrouwbaar; Integer; Transparant; Open Bijbehorend gedrag: - We weten wat de belangrijkste doelen van de ander zijn en zullen die altijd willen honoreren - Je verantwoordelijk voelen voor iets waar je niet verantwoordelijk voor bent - Jouw probleem is mijn probleem - Deel successen - Leren van mislukkingen en fouten - De wil om steeds beter te worden

62

3-7-2015

Dromen Durven Doen?

Conclusies


63

3-7-2015

KSW is een avontuur dat tijd nodig heeft

De moeilijkheid is ook een kans

64

3-7-2015

Conclusies Ketensamenwerking heeft de toekomst - Leidt tot betere kwaliteit tegen lagere kosten - Is voordelig voor alle partijen in de keten en de eindgebruiker

Implementatie is niet makkelijk (“geen trucje”) - Vraagt aandacht voor Strategie, Infrastructuur en Mindset & Gedrag - Vraagt andere vaardigheden van Logistiek Professional

Wie het lukt is spekkoper!

Bedankt voor uw aandacht!

Prof.dr. Jack A.A. van der Veen EVO leerstoel Supply Chain Management Nyenrode Business Universiteit [email protected]

Speed Docking Lustrum Toverland, Sevenum 26 juni 2015

65

3-7-2015


AGENDA 2/2

Logistiek in 2025

Pauze Venlo, logistieke hotspot Speed met Top Truck Dakar Team Prijsuitreiking Speed Docking 2015 Speed Docking 2016 Netwerkborrel

66

3-7-2015


AGENDA 2/2

Logistiek in 2025


Hotspot Venlo - Venray Stephan Satijn Wethouder Economische Zaken en Kennisinfrastructuur

67

3-7-2015

Venlo, logistieke hotspot


AGENDA 2/2



68

3-7-2015

Top Truck Dakar Team


AGENDA 2/2



69

3-7-2015

Prijsuitreiking Tom Tillemans Head of S&OP and Logistics Benelux

Detailresult Alphen a/d Rijn

Baldermoer Amsterdam

70

3-7-2015

Detailresult Alphen a/d Rijn Sneller en betrouwbaarder

71

3-7-2015

Sligro Baldermoer Groter en sneller

72

3-7-2015

Na de competitie

Sligro, Amsterdam Baldermoer Stops

Detailresult Alphen a/d Rijn 2014

2015

175

2014

2015

105

Stops

252

130

Cycle Time (Absolute) 0:46:12 0:42:53

Cycle Time (Absolute)

0:58:53

0:49:46

Cycle Time (Weighted) 1:47:41 1:19:27

Cycle Time (Weighted) Drop size (Euro Floorspaces)

1:53:27

1:22:03

26

26

Drop size (Euro - Floorspaces)

19

21

73

3-7-2015


AGENDA 2/2


Venlo, logistieke hotspot Speed met Top Truck Dakar Team Prijsuitreiking winnaars Speed Docking 2015

Speed Docking 2016 Netwerkborrel

74

3-7-2015

Speed Docking 2016 ‘Wij hebben inzicht gekregen in waar tijdsverspilling zit’ ‘Nu moeten de partijen echt aan de slag om de verblijftijden te verkorten’ ‘Kansen in Speed Docking liggen nu echt in samenwerking om verblijftijden te verkorten’ ‘Kansen in AGF-wereld’

‘Speed Docking is part of a bigger idea’

‘Kansen in andere sectoren dan food Retail’

‘Focus op outbound processen’

‘Focus op outbound processen’, last mile distributie en city logistics’ ‘Veel problemen zichtbaar gemaakt in Speed Docking report 2014’ ‘Platform voor ketensamenwerking’

Speed Docking 2016 ‘16

75

3-7-2015

AGENDA 2/2

2de Break-out sessie Logistiek in 2025


Netwerkborrel

76

2

Recommend Documents