2018

Gyõr, Magvassy Sportcsarnok és környezete – szabályozási terv módosítása – véleményezési dokumentáció

1

Gyõr Megyei Jogú Város 1/2006 (01.25.) Ök. rendelettel elfogadott szabályozási tervének és helyi építési szabályzatának SZTM 2013-058 számú módosítása a Magvassy Sportcsarnok és környezete területére

Tervezõk:

KÁLMÁN KINGA településtervezõ, okl. építészmérnök TNJ szám: TT1-13-0776-01

T. CZIRJÁK ÉVA okl. építészmérnök TNJ szám: É 08-0113

BOGÁR ZSOLT közlekedéstervezõ TNJ szám: K1d-1/08-0102

MOLNÁR CSABA környezetvédelmi szakmérnök TNJ szám: SZKV-le/03-112/2018 SZKV-ZR/03-112/2018 SZKV-vf/03-112/2018 SZKV-hu/03-112/2018

NÉMETH GÁBOR víziközmû tervezõ TNJ SZÁM: VZ-T/08-0330

Gyõr, 2013. 11. 15.


Tartalomjegyzék

1. TERVEZÉSI FELADAT 1.1. ELÕZMÉNY 1.1.1. A tervezési feladat meghatározása 1.1.2. Az elõzetes településfejlesztési döntés 2. SZABÁLYOZÁSI TERVMÓDOSÍTÁS 2.1. LEÍRÁS 2.1.1. A módosítás szükségességének indoklása 2.1.2. A módosítás várható hatásainak bemutatása 2.2. SZABÁLYOZÁSI TERV MÓDOSÍTÁSI JAVASLAT 2.3. KÖTELEZÕ ALÁTÁMASZTÓ SZAKÁGI MUNKARÉSZ 2.3.1. Tájrendezés 2.3.2. Környezetalakítás 2.3.3. Közlekedés 2.3.4. Közmûvesítés 2.3.5. Hírközlés 2.3.6. Értékvédelem 3. TERVEK 3.1. TERVJEGYZÉK Szabályozási terv 2013/058 sz. módosítási javaslat SZTM 2013-058 Közlekedésépítési helyszínrajz U-1 Minta-keresztszelvények U-2 Közmûépítési helyszínrajz MK-1 3.2. KÖTELEZÕ ALÁTÁMASZTÓ SZAKÁGI MUNKARÉSZ 3.2.1. Közlekedés 3.3. VIZSGÁLATOK Tervezett fejlesztés beépítési terve V1 Területkimutatások V2/1; V2/2; V2/3 4. MELLÉKLETEK A 2009-078 TSZTM Településszerkezeti terv módosítás alátámasztó munkarészei: 4.1. Közlekedési munkarész 4.1.1. Közlekedésfejlesztés javaslata 4.1.2. Közlekedésfejlesztés javasolt helyszínrajza 4.1.2. Parkolófejlesztés javaslatterve 4.2. Környezetalakítás munkarész 4.2.1. Elõzetes vizsgálat 4.2.1.1. Ökológiai munkarész 4.2.1.2. Levegõtisztaságvédelmi munkarész 4.2.1.3. Modell 4.2.1.4. I.-II.-III. hatásterület modell 4.2.1.5. IV. hatásterület modell 4.2.1.6. Földtani térkép 4.2.1.7. Forgalomszámlálás

2


3

1. TERVEZÉSI FELADAT: 1.1. ELÕZMÉNY 1.1.1. A tervezési feladat meghatározása Gyõr, Mártírok útja – Iparcsatorna – Nagysándor József utca – Tóth László utca által határolt terület a tervezési területünk; az 1/2006 (01.25.) Ök. rendelettel jóváhagyott szabályozási terven 01134, 01452, 01453, 01454 és 02033 sorszámú övezetek. Gyõr a Magvassy Sportcsarnok bõvítését határozta el a város sportstratégiájának fontos elemeként. A város két helyszínen kíván komoly sportfejlesztést végrehajtani az elkövetkezõ években: a 2017-es EYOF központi helyszínén Sziget városrészben, valamint a Magvassy Sportcsarnok - ETO-Stadion területén. A tervezett fejlesztés rendelkezik jogerõs építési engedéllyel, jelenleg a kivitelezõ kiválasztása folyik. Cél egy új, 5000 nézõ befogadására alkalmas, nemzetközi sportrendezvények megrendezéséhez is megfelelõ csarnok (Aréna) kialakítása, mely mindemellett a lakosság sportolási igényeit is képes lesz kielégíteni. Az új csarnok szervesen fog kapcsolódni a meglévõ Magvassy Sportcsarnokhoz. A tervezett fejlesztés szükségessé tette a terület parkolási igényeinek felülvizsgálatát, parkolás fejlesztési javaslatok, vizsgálatok elindítását. Mindezek után egyértelmûen kiderült, hogy az adott környezetben parkolófejlesztést szükséges végrehajtani, melynek településszerkezeti tervmódosítási konzekvenciáit figyelembe véve a területre vonatkozó szabályozási terv felülvizsgálata és módosítása is szükséges az alábbiak vonatkozásában: A szabályozási terv módosítás elindításának indokai a következõk voltak: • Az 1/2006 (01.25.) Ök. rendelettel jóváhagyott Gyõr közigazgatási területére vonatkozó szabályozási terv ( a településszerkezeti tervvel összhangban) a Magvassy Sportcsarnok tömbjében 3 területfelhasználást és övezetet határozott meg: nagykiterjedésû, sportolási célú különleges övezetet (Ksp) a Magvassy Sportcsarnok területére, kereskedelmi szolgáltató övezetet (Gksz) a szomszédos Trófea vizsgáló területére (az épületben egyébként ma sportirodák


4

mûködnek) és üdülõházas övezetet (Üü) a Kemping területére. Az idõközben elindított településszerkezeti tervmódosítás a különleges sportcélú területfelhasználást határozta meg egységesen az egész tömbben. Feladatunk az építési övezetek és a beépítési paraméterek meghatározása, a szabályozási vonalak felülvizsgálata. • Az elfogadott parkoló fejlesztési javaslat szinkronban az OTÉK elõírásaival és a gyõri parkolási rendelettel, a lökésszerû forgalmi terhelések csillapítása érdekében a kiépített parkolókon túlmenõen az OTÉK alapján szükséges parkolószám 50%-át ideiglenes, többlet-parkoló területen engedi kialakítani (66/2004. (XII.20.) Ök rendelet A parkolásrói (gyõri parkolási rendelet) 2.§ (4) a). Ezek a parkolóterületek meghatározásra kerültek, az elindított településszerkezeti tervmódosításban kijelölésre kerültek beépítésre nem szánt, nagy zöldfelülettel rendelkezõ parkoló különleges területként. Feladatunk az övezetek és a beépítési paraméterek meghatározása. 1.1.2. A településszerkezeti terv módosítása:

A településszerkezeti terv módosítását, (mely a tervezési területünkre is vonatkozik) a város közgyûlése 2013. 12. 20-i közgyûlésén tárgyalja. 1.1.3. Véleményezési eljárás

A 314/2012. (XI.8.) Korm. rendelet 32.§. (4) bekezdése alapján egyszerûsített eljárás szerint történhet a szabályozási terv módosítása. Így a véleményezési szakasz kezdeményezésével indul az eljárás. Ugyanezen kormányrendelet 11.§. (5) bekezdése alapján a településszerkezeti terv módosításához készített megalapozó vizsgálat és alátámasztó javaslat felhasználható a szabályozási terv módosításának elkészítésekor (szükség szerint aktualizálva, kiegészítve). Mellékletként csatoltuk ezeket a megalapozó vizsgálatokat véleményezési dokumentációnkhoz.


5

2.1. LEÍRÁS

2.1.1. A módosítás szükségességének indoklása:

Szabályozási vonalak módosítása: A jelenleg érvényben lévõ szabályozási terv a Tóth László utcába becsatlakozó közterületet szabályozott ki a Magvassy Sportcsarnok, a Trófea vizsgáló és a Kemping megközelíthetõségét biztosítandó. Tekintettel arra, hogy a Trófea vizsgáló épületében már ma is sporthoz kapcsolódó funkciók mûködnek, be kívánják vonni a Sportcsarnok telkébe a területét. Hosszabb távon pedig az egész tömb sportcélú használata a cél, ezért megszüntetésre kerül a kiszabályozott közterület és a szabályozási vonal a közlekedési vizsgálat alapján kerül kijelölésre a Tóth László utca mentén. A jelenleg érvényben lévõ szabályozási terv a Magvassy Sportcsarnok és az ETOPark telkének az 1. sz. fõút felé esõ sarkán közlekedési csomópont kialakíthatósága miatt területet szabályozott ki; a közlekedési vizsgálat szerint ez szükségtelen, ezért a telekhatárra visszahelyezzük a szabályozási vonalat. Az Iparcsatorna felé közúti közlekedési övezet kerül kijelölésre, így itt is szabályozási vonal kerül meghatározásra a közlekedési vizsgálat alapján.

Építési övezetek, övezetek változása: A Magvassy Sportcsarnok tömbjét egy területfelhasználási egységbe sorolta a településszerkezeti terv módosítása, Ksp nagykiterjedésû, sportolási célú különleges építési övezetbe. Ezáltal megszûnik a tömbben a Gksz kereskedelmi, szolgáltató (gazdasági) és az Üü üdülõházas építési övezet. Közérdekû cél, az egész tömb sportcélú használata érdekében történik a változtatás, így egy építési övezet kialakítása javasolt a tömbben. A Kemping területe egy önálló telek, a telekre elõvásárlási jogot biztosítunk a közcélú sportfejlesztés megvalósíthatósága érdekében (a tömb övezet sorszáma: 01453). A Magvassy Sportcsarnok területén megvalósuló fejlesztéshez kapcsolódó parkolófejlesztés az 1. sz. fõút északi oldalán szükségessé teszi két parkolóterület kijelölését (01134 és 02033 sorszámú övezetek területén). Ezeket a területeket a településszerkezeti terv módosítása beépítésre nem szánt területként Kzp nagy zöldfelülettel rendelkezõ parkoló különleges terület területfelhasználási egységbe


6

sorolta. Javasoljuk két övezet meghatározását, tekintettel az eltérõ használati módra (javasolt új övezetek sorszáma: 01452 és 01454).

Övezeti elõírások vizsgálata: A Magvassy Sportcsarnok tömbjében megvizsgáljuk a beépítési paraméterek szükséges mértékét és ennek megfelelõen javasoljuk a beépítési paraméterek megállapítását. 01134 és 02033 sorszámú övezetek esetén vizsgáljuk, hogy a parkoló területek kijelölése után megmaradó területen szükséges-e az övezeti elõírások módosítása.

Az építési övezetek részletes szabályainak kiegészítése: A Magvassy Sportcsarnok tömbje esetén megvizsgáljuk, milyen részletes szabállyal, kiegészítéssel lehet a közérdekû cél elérését elõsegíteni.


7

2.1.2. A módosítás várható hatásainak bemutatása:

A szabályozási vonalak felülvizsgálata lehetõséget biztosít arra, hogy a Magvassy Sportcsarnok tömbje a lehetõ legnagyobb területtel rendelkezzen, a szükséges mértékû közterületi szélességek biztosítása mellett.

Az építési övezetek és övezetek meghatározásával, beépítési paraméterek meghatározásával, felülvizsgálatával elõsegítjük a közérdekû célkitûzés megvalósítását, emellett biztosítani lehet a hazai és nemzetközi sportesemények alkalmával a megfelelõ mennyiségû és minõségû parkolófelületet.

A szabályozási terv módosításával megvalósulhat egy olyan sportcélú fejlesztés a területen, mely egyrészt méltó megrendezést biztosít hazai és nemzetközi sporteseményekhez és másrészt a lakosság sportolási igényeinek kielégítését is biztosítani tudja majd.

2.2. SZABÁLYOZÁSI TERV MÓDOSÍTÁSI JAVASLAT A jelenleg érvényben lévõ szabályozási terv és Gyõr építési szabályzata a Magvassy Sportcsarnok tömbjét 3 építési övezetbe sorolja: • a Magvassy Sportcsarnok övezete Ksp10/S/30/40-/160/04-//200 nagykiterjedésû, sportolási célú különleges építési övezetbe sorolja (1,0 telekkihasználtsági mutató, szabadonálló beépítési mód, legfeljebb 30%-os beépítettség, legalább 40% zöldfelület, legfeljebb 16m építménymagasság, megengedett szintszám 4, kialakítható minimális telekterület 20.000m2). A GYÉSZ V. fejezete a Magvassy Sportcsarnok 01453 számú övezetére a következõ részletes szabályozási elõírást tartalmazza: „Az övezet beépítése során a GYÉSZ 119/A. § (1) bekezdés elõírásai figyelmen kívül hagyandók, az építési mutatókat a teljes telekre kell igazolni.” • a Trófea vizsgáló övezete Gksz06/Z/30/40-/100/03-//010 kereskedelmi, szolgáltató (gazdasági) építési övezetbe sorolja (0,6 telekkihasználtsági mutató, zártsorú beépítési mód, legfeljebb 30%-os beépítettség, legalább 40% zöldfelület, legfeljebb 10m építménymagasság, megengedett szintszám 3, kialakítható minimális telekterület 1.000m2).


8

• A Kemping övezete Üü04/S/20/50-/075/02-//100 üdülõházas építési övezetbe sorolja (0,4 telekkihasználtsági mutató, szabadonálló beépítési mód, legfeljebb 20%-os beépítettség, legalább 50% zöldfelület, legfeljebb 7,5m építménymagasság, megengedett szintszám 2, kialakítható minimális telekterület 10.000m2).

A tervmódosítás értelmében a módosítást követõen egy építési övezet javasolt az egész tömbre: Ksp10/S/25/40-/160/04-/700 nagykiterjedésû, sportolási célú különleges építési övezet, 1,0 telekkihasználtsági mutató, szabadonálló beépítési mód, legfeljebb 25%-os beépítettség, legalább 40% zöldfelület, legfeljebb 16m építménymagasság, megengedett szintszám 4, kialakítható minimális telekterület 70.000m2. Vagyis a Magvassy Sportcsarnok területére jelenleg vonatkozó beépítési paramétereket javasoljuk két módosítással: javaslatunk szerint egyrészt a beépítettség csökkenne 30%-ról 25%-ra, másrészt a minimális telekterület növekedne 20.000m2-rõl 70.000m2-re. Az 5765 hrsz-ú telekre (Kemping területe) építési tilalmat és elõvásárlási jogot biztosítunk a közcélú sportfejlesztés megvalósíthatósága érdekében.

Ezen kívül az építési övezet részletes szabályainak módosítását is javasoljuk az alábbiak szerint: GYÉSZ V. fejezet 01453 sz. övezet: „A zöldfelületet egyedi építési ügyekben is az övezet egészére kell vizsgálni. A rendeltetéshez szükséges parkolószámot telken belül, ill. 500m-es távolságon belül kell biztosítani az OTÉK és a gyõri parkolási rendelet elõírásainak betartásával.”

A jelenleg érvényben lévõ szabályozási terv a Tóth László utca szabályozási szélességének megnövelését határozta el a Magvassy Sportcsarnok területe mellett és ezen kívül még az 1. sz. fõút felé is közterület szélesítést írt elõ. A településszerkezeti terv módosításához elkészült közlekedési munkarész alapján kijelenthetjük, hogy nem szükséges utcaszélesítés, valamint az 1. sz. fõút – Tóth László utca keresztezõdése megmarad különszintû csomópontnak, így szükségtelen az 1. sz. fõút felé a közterület szélesítése.


9

Az Iparcsatorna mellett kijelölt közlekedési területen a Sportcsarnok kiszolgálása biztosítható (zsákutca). A Sportcsarnok területén kijelölt be nem építhetõ területsáv a területen való átközlekedést hivatott biztosítani.

A jelenleg érvényben lévõ szabályozási terv és Gyõr építési szabályzata az 1. sz. fõút északi oldalán két olyan tömb van, amelyet a Sportcsarnok parkolófejlesztése érint: • a 01134 számú övezet Z/S/20/80-100-0030 beépítésre nem szánt zöldterület övezete (szabadonálló beépítési mód, legfeljebb 2%-os beépítettség, legalább 80% zöldfelület, legfeljebb 10m építménymagasság, kialakítható minimális telekterület 3.000m2).

A tervmódosítás értelmében a módosítást követõen két övezet javasolt erre a területre: a Tóth László utca mellett Kzp/S/50/30-/100-0090 beépítésre nem szánt, nagy zöldfelülettel rendelkezõ parkoló különleges terület (szabadonálló beépítési mód, legfeljebb 5%-os beépítettség, legalább 30% zöldfelület, legfeljebb 10m építménymagasság, kialakítható minimális telekterület 9.000m2; 01452 számú övezet); a maradék terület Z/S/K/80-100-0030 beépítésre nem szánt zöldterület övezete (szabadonálló beépítési mód, kialakult beépítettség, legalább 80% zöldfelület, legfeljebb 10m építménymagasság, kialakítható minimális telekterület 3.000m2; 01134 számú övezet).

Ezen kívül az építési övezet részletes szabályainak módosítását is javasoljuk az alábbiak szerint: GYÉSZ V. fejezet 01134 sz. övezet: „A kialakult beépítettség megtartható a meglévõ épületek megmaradásáig. Amennyiben elbontásra kerülnek a meglévõ épületek, az OTÉK zöldterületre vonatkozó 3%-os beépíthetõsége betartandó.”

Az 1. sz. fõút északi oldalán lévõ másik tömb, amelyet a Sportcsarnok parkolófejlesztése érint:

Gyõr, Magvassy Sportcsarnok és környezete – szabályozási terv módosítása – véleményezési dokumentáció 10

• a 02033 számú övezet Evö00/S/00/80-030-0100 beépítésre nem szánt védõ erdõ övezete (szabadonálló beépítési mód, legalább 80% zöldfelület, legfeljebb 3m építménymagasság, kialakítható minimális telekterület 1.000m2).

A tervmódosítás értelmében a módosítást követõen két övezet javasolt erre a területre: a Tóth László utca mellett Kzp/S/50/50-/100-0090 beépítésre nem szánt, nagy zöldfelülettel rendelkezõ parkoló különleges terület (szabadonálló beépítési mód, legfeljebb 5%-os beépítettség, legalább 50% zöldfelület, legfeljebb 10m építménymagasság, kialakítható minimális telekterület 9.000m2; 01454 számú övezet); a maradék terület Evö00/S/00/80-030-0100 beépítésre nem szánt zöldterület övezete (szabadonálló beépítési mód, kialakult beépítettség, legalább 80% zöldfelület, legfeljebb 10m építménymagasság, kialakítható minimális telekterület 3.000m2; 02033 számú övezet).

2.3. KÖTELEZÕ ALÁTÁMASZTÓ SZAKÁGI MUNKARÉSZ 2.3.1. Tájrendezés, zöldfelületek (lásd még: 4.2.1. és 4.2.1.1. mellékletek) A Magvassy Sportcsarnok tömbje esetében a szabályozási terv módosítás nagy változást nem okoz a zöldfelületek tekintetében: a javasolt minimális zöldfelület 40%, ami két jelenlegi övezet esetén megmarad a jelenlegi 40%-on, a Kemping területére vonatkozóan a jelenlegi 50% csökken tíz százalékkal (összességében a javasolt paraméterek esetén legfeljebb 459 m2 (1,6%) zöldfelület csökkenést fog eredményezni).

A parkolófejlesztés (I. és II. parkolótömb) zöldterületet és zöldfelületet érint, melyek a város zöldfolyosójának részét képezik. A parkolók létesítése során a területen található növényzet megszûnik, a fák kivágásra, tuskózásra kerülnek. A parkolók építésekor a zöldfelületeken fásítás, füvesítés szükséges, a parkolókat körbevevõ gondozott zöldfelületek rendezettebb városképet mutatnak majd. A létesítés hatása tehát elõször megszüntetõ, majd helyreállító jellegû lesz. 2.3.2. Környezetalakítás (lásd még: 4.2.1. és 4.2.1.2. mellékletek) A tervezett fejlesztés környezeti elemekre gyakorolt hatásait a mellékletben található elõzetes vizsgálat tárgyalta. Megállapítása szerint az építés idején a legközelebbi


védendõ terület határán a határérték nem tartható, javasolt megoldás a felmentési kérelem és zajcsökkentett gépek, mobil zajvédõ fal alkalmazása. Az üzemelésfenntartás során viszont a munkafegyelem betartása esetén környezetkárosító hatások nem várhatóak.

A tervezés során nem merült fel olyan várható környezeti hatás, amelynek megakadályozása, kiküszöbölése a GYÉSZ elõírásainak módosítását tenné szükségessé. 2.3.3. Közlekedés (lásd még: 4.1. melléklet)

Korábban elkészült a tárgyi beruházás közlekedési kapcsolatrendszerének elõzetes vizsgálata és a Magvassy Sportcsarnok épület és funkcióbõvítéséhez kapcsolódó közlekedésépítési javaslatterve. A Magvassy Sportcsarnok bõvítése indokolja a parkolás fejlesztést, ami új parkolók létesítését teszi szükségessé, ill. a parkolók és kapcsolódó közutak kapcsolatrendszerének kiépítését is meg kell valósítani. Az elõzetes közlekedési koncepció terv a fejlesztési területet egységes közlekedési hálózatba, rendszerbe helyezte és nem csak a bõvített csarnok közvetlen közlekedési kiszolgálására kínált megoldást, de az egész városrész közlekedési kapcsolatrendszerének javíthatóságát is vizsgálta. A fejlesztés során négy önálló parkoló tömb valósul meg, illetve az Állatkert elõtti területen, valamint az Iparcsatorna nyugati oldali töltésének helyén kiépítésre kerülõ szervízút mellett alakíthatóak ki önálló parkoló egységek. Szintén a parkolók létesítéséhez kapcsolódóan átépítenék a Mártírok útja – Tóth László utca csomópontot, valamint a Tóth László utca – Nagysándor József utca csomópontját körforgalommá. A fejlesztés során 1230 férõhelyes személygépkocsi parkoló és 15 férõhelyes buszparkoló valósulna meg. Az elkészült parkolás fejlesztési tanulmányterv a korábban elkészített, közlekedési vizsgálat alapján véglegesedett. A parkolás fejlesztési tanulmányterv már célirányosan csak a konkrét fejlesztési programra koncentrált és nem kívánta a városrészben hiányzó összes közlekedés hálózati elem pótlását elõirányozni. A parkolás fejlesztési tanulmányterv csak az új csarnok épület, új közlekedési


kapcsolatait vizsgálta. Ezek megvalósítása közlekedés szerkezeti szempontból indokolt és szükséges, megvalósításuk mûszakilag lehetséges.

A közlekedéssel kapcsolatos részletes leírás a 3.2.1. pont alatt található, továbbá készült U-1 tervszámmal Közlekedési helyszínrajz, valamint Minta-keresztszelvények U-2 tervszámmal alátámasztó szakági munkarészként.

2.3.4. Közmûvesítés

A tervezési terület teljes közmûellátással rendelkezik. A területen ivó- és iparivíz vezeték hálózat, egyesített rendszerû csatornahálózat, gázellátó hálózat, elektromos energia ellátó és közvilágítási hálózat, távközlési hálózatok üzemelnek, illetve a térségben a Gyõri Erõmû Kft. (Alteo) is üzemeltet távfûtõ vezetéket. A tervezéshez a térség alaptérképi állományát használtuk fel, melyre rádolgoztuk a helyszíni felmérésekkel pontosított közmû adatokat, melyeket a közmû szolgáltatóktól szereztünk be. Megkaptuk a tágabb térségben üzemelõ talajvíz kutak mérési adatait az ÉD Vízügyi Igazgatóságtól. Talajmechanikai vizsgálatot (fúrás, szikkasztási próba) végeztünk a Jégpálya illetve az 1-es út mellett tervezett parkolók térségében. Rendelkezésre állt a Mosoni-Duna vízállásának sokéves adatsora. Egyeztettünk az ÉD Vízügyi Igazgatósággal az Iparcsatornát, illetve a Mosoni-Dunát érintõ, folyamatban lévõ építési projekteket valamint az Iparcsatorna távlati üzemeltetési rendjét illetõen. Adatcsere történt a Magvassy Sportcsarnok bõvítés terveit illetõen is az érintett tervezõkkel.

A Nagysándor József utca folytatásában (Állatkert bejárat felé a teljes útszakasz 2030 cm-es terepszint süllyesztéssel épül. Emiatt a meglévõ közmûvek takarása csökken, különösen építési állapotban. Ezen közmûvek védelembe helyezését, vagy nyomvonalon történõ süllyesztését külön szakági tervben kell kezelni az üzemeltetõk elõírásainak megfelelõen.

A tervezési terület kapacitása, beépíthetõsége a tervezett módosítás következtében nem változik oly mértékben, hogy a tervezési terület ellátásához rendelkezésre álló közmû kapacitás ne lenne elégséges. Ugyanakkor a közmû ellátás módjában bizonyos változások történnek. Beépítési szempontból jelentõsebb beavatkozás a


Magvassy Sportcsarnok területén történik, így a meglévõ közmû ellátás részbeni átalakítása ezen területrészen válik szükségessé. Megjegyezzük, hogy a Fejlesztõ megbízásából két ütemre bontott tervezési program állt össze és ez alapján két ütemre bontott engedélyezési terv készült el a szükséges útépítési és közmûépítési munkálatokra vonatkozóan. I. ütem: a meglévõ Nagysándor József és a meglévõ Tóth László utca csomóponti környezetének átalakítása; II. ütem: a meglévõ Mártírok útja és a meglévõ Tóth László utca csomóponti környezetének átalakítása, valamint a Magvassy Sportcsarnok közvetlen környezetének rendezése és a Sportcsarnok Iparcsatorna irányú megközelítõ útjának kialakítása.

2.3.4.1. Ivóvíz hálózat

Az Iparcsatorna bal parti új út egyes rövidebb szakaszokon meglévõ acny anyagú ivóvíz vezeték fölé épül. Ezen szakaszokon indokolt a régi típusú vezeték cseréje rekonstrukciós munka keretében. A Tóth László utcát keresztezi a Magvassy csarnok tervezett ivóvíz bekötése, mely a belsõ közmû tervek szerint épül majd.

2.3.4.2. Csapadékvíz elvezetés

A teljes tervezési terület csapadékvíz elvezetés tekintetében csupán részleges kiépítettséggel rendelkezik: A Nagysándor József utcában üzemel egyesített csatornahálózat (ez fogadja a Jégpálya parkolóinak vizeit is), illetve a Magvassy csarnok csapadékvizeit az 1. sz. út mentén üzemelõ egyesített gerinccsatorna vezeti el. Az egyéb területeknek nincs csapadékvíz elvezetése. Az egyesített csatornahálózat a Dél-nádorvárosi átemelõre gravitál, mely a vizeket üzemszerûen a szennyvíztisztító telepre juttatja el, intenzív csapadékos idõszakban elõfordul, hogy a higított szennyvizek részben a Mosoni-Dunába kerülnek bevezetésre. Az egyesített csatornahálózat intenzív csapadékos idõszakban túlterhelt, ezért további vízgyûjtõ területek rákapcsolása a rendszerre nem támogatható. A teljes térség vízelvezetési koncepciójának kidolgozása elkerülhetetlen. Az egyeztetett koncepció szerint a térség csapadékvizeinek befogadója az Iparcsatorna lesz, mivel a meglévõ egyesített rendszer nem terhelhetõ tovább, illetõleg a térségi elhelyezkedés miatt az Iparcsatorna adódik mint élõvízi befogadó. Az Iparcsatorna a


projekt kiépüléséig szabályozott vízszintûvé válik, a 112.50 mBf-i szintnél nagyobb Mosoni-Duna vízállásokat az épülõ árvízkapu kizárja (Ipacsatorna max. üzemi vízszint). Az ennél alacsonyabb vízállások esetében az Iparcsatorna követi a Mosoni-Duna vízállását. Tekintettel arra, hogy a térségben a tervezett terepszintek helyenként alulmaradnak ennek a szintnek, csapadékvíz elvezetés az Iparcsatornába csak torkolati mûtárggyal oldható meg, mely zsilip elzárást és átemelési lehetõséget foglal magában, továbbá a zárt csatornán keresztüli élõvízbe történõ bevezetés miatt a jogszabályi elõírásoknak megfelelõen iszap-olajfogó mûtárgy beépítése is szükségessé válik. A bevezetési pontot a térség magassági viszonyainak vizsgálata alapján határoztuk meg, eszerint az Iparcsatornába való kitorkolás a Magvassy Sportcsarnok DK-i sarka környezetében kerül kialakításra, a fõgyûjtõ nyomvonala a Tóth László utca felõl a csarnok D-i határán haladva éri el az Iparcsatornát. Kitorkolási szint 109.60 mBf körüli szintre adódik. A tervezett fõgyûjtõ irányába vezetjük a Tóth László utcai gerincvezetéken É-i irányból a csapadékvizeket egészen a tervezett Pesti úti csomóponttól, illetve az itt kiépülõ parkoló területtõl. D-i irányból szintén ide vezetjük a vizeket a Tóth László utca D-i ágán a Jégpálya parkolójától, illetve az Állatkert bejárati térségétõl. E parkoló Ny-i területérõl részben a meglévõ egyesített rendszerre is vezetjük néhány víznyelõ vizét (a terület jelenleg is erre a rendszerre köt). A Magvassy Sportcsarnok ingatlanának csapadékvizei (mely a jelenlegi egyesített rendszerhez képest elválasztott rendszerûvé épül át a belsõ tervek szerint) a meglévõ csarnok DK-i sarka környezetében köt majd rá a fõgyûjtõre, közvetlenül a torkolati mûtárgy elõtt. Az Iparcsatorna külön vízügyi projekt keretében bontásra kerülõ, bal parti töltése nyomvonalában épülõ út és parkoló sor vízelvezetése nem zárt rendszerû lesz, részben a parkoló felületeken szikkad el majd a víz, részben közvetlenül lepelszerûen folyik majd bele az Iparcsatorna medrébe. Jelen tervezési fázisban teljes részletességgel nem határoztuk meg a csapadékvíz elvezetõ rendszer paramétereit (pontos szintek, átmérõk), ez a következõ tervezési szakaszban, a készülõ vízjogi létesítési engedélyezési tervben kerül kidolgozásra. A jelen tervezési ütemhez szükséges mértékig azonban elvégeztük a hidraulikai és hidrológiai számításokat, kellõ pontossággal meghatároztuk a rendszer magassági vonalvezetését annak érdekében, hogy a késõbbi, részletes szakági kidolgozás a


koncepció és a jellemzõ adatok tekintetében ne hozzon lényegi új információt, esetleges akadályt. A Nagysándor József utca – Tóth László utca körforgalomban egy meglévõ altalaj tûzcsap áthelyezése történik. A meglévõ tolózárakna megszüntetésre kerül, földbe építhetõ tolózárak épülnek ki. A körjáró középszigetének locsolására vízmérõ akna alakítandó ki, vízvételi lehetõséggel. A csapadékvízelvezetéssel kapcsolatos részletes leírás a 3.2.2.1. pont alatt található, továbbá készült MK-1 tervszámmal Közmûvesítési helyszínrajz alátámasztó szakági munkarészként.

2.3.4.3. Gázellátás

A fejlesztéssel kapcsolatban tervezett beavatkozások a meglévõ hálózatról elláthatók. A szabályozási terv módosítás a korábbi állapothoz képest ebbõl a szempontból kapacitás igényt növelõ módosításokkal nem jár. A gázellátással kapcsolatos részletes leírás a 3.2.2.2. pont alatt található, továbbá készült MK-1 tervszámmal Közmûvesítési helyszínrajz alátámasztó szakági munkarészként.

2.3.4.4. Elektromos energia ellátás

A területen tervezett beavatkozások a meglévõ hálózatról elláthatók. A szabályozási terv módosítás a korábbi állapothoz képest ebbõl a szempontból kapacitás igényt növelõ módosításokkal nem jár.

Közvilágítás: Az útépítéssel érintett terület meglévõ közvilágítási hálózatát a közforgalmú út nyomvonalának és forgalmi jellegének megváltozása miatt teljesen át kell építeni. Az újonnan kiépülõ parkolók közvilágítását meg kell oldani.

A tervezett hálózat elsõdleges energiaellátása a „SPORTCSARNOK” 10/0,4kV-os TR állomásból történik. Szakmailag indokolt lenne egy másik betáplálási pont kiépítése, amely a „MÛJÉGPÁLYA” 10/0,4kV-os TR állomásból érkezne. Ennek lehetõségét a kiviteli tervezés fázisában meg kell vizsgálni.


2.3.5. Hírközlés A Nagysándor József utca – Tóth László utca körforgalomban kiváltandó a burkolat alól egy telefonkábel és aknája, valamit a Digi Kft. hírközlõ kábele. Utóbbi a Tóth L. utca jelentõs szakaszán is burkolat alá kerül, ez a nyomvonal is kihelyezendõ a járdába/zöldfelületbe. A vezetékek kiváltásának tervezése és kivitelezése az üzemeltetõk által történik. A Körforgalomtól É felé haladva a Tóth L. utcát légvezetékes telefonkábel keresztezi, melynek egyik oszlopa útburkolatba kerül. A közterületi hálózati szakaszt kábelesre javasoljuk átépíteni a kialakuló közterületi minõséghez illeszkedõen. Az áttervezést és kiváltást a szolgáltató (Telekom) végzi. A Magvassy Sportcsarnok mellett létesülõ buszöböl kialakítása miatt a Digi Kft. hírközlõ vezetéke egy kisebb szakaszon burkolat alá kerül, ezt járdába/zöldfelületbe kell kiváltani. A kiváltás (tervezéssel együtt) a szolgáltató kompetenciája.

VIDANET KTV hálózat kiváltása Az útfelújítással érintett területen a Szolgáltató - közös oszlopsoros - optikai légvezetékes hálózattal rendelkezik. A hálózat kiváltás légvezeték építésével, bontásával, illetõleg új alépítmény és megszakító létesítmény építéssel jár. Az útépítéssel érintett szakaszon koax hálózat nem található.

A kiváltandó EON oszlopok nyomvonalán új 2xLPE40 mûanyag csöves alépítményt kell fektetni a tervezett körforgalmi csomópont déli oldalán. A két már megmaradó EON oszlopra új mûanyagcsöves felvezetést kell kiépíteni. A kábel behúzhatósága miatt két N1 típusú beton fûzõszekrényt is tervezünk a szakaszon. A szakaszcserét két meglévõ kötés között kell elvégezni, ezek pontos helyét a nyomvonalrajzon tüntettük fel. A kiváltás után a régi optikai szakaszt el kell bontani.

Magyar Telekom Nyrt. távközlési hálózat kiváltása A területen a Magyar Telekom föld alatti hálózattal rendelkezik, melyben réz- és optikai gerinchálózat üzemel.

Pesti út körforgalmi csomópont építés miatti kábelkiváltás


A Pesti út északi oldalán két Qv kábel húzódik, melyek az épülõ útpálya alá kerülnének. Ezeket a kábeleket ki kell váltani. Ehhez a meglévõ nyomvonalra egy új N1 szekrényt kell építeni (T-001), majd 1 PVC110 védõcsövet kell fektetni a T-003 régi szekrényig. A nyomvonal hossza miatt szükséges egy új N1 fûzõszekrény (T002). Ebbe a csõbe kell behúzni az új kábelt és biztosítható a késõbbi esetleges fejlesztés bontás nélkül. A másik kábel a Vízmû ellátását biztosítja, melyet szintén ki kell váltani. Ehhez a T002 szekrénybõl kell fektetni egy új Qv kábelt. Úttest keresztezésénél a kábelt védõcsõbe kell helyezni.

Magvassy csarnok alközponti hálózat kiváltása Jelenleg a meglévõ csarnok melletti épületben végzõdik egy alközpont, melyet át kell helyezni. Az áthelyezésrõl a Csarnoképítés terve foglalkozik, de az Iparcsatorna mellett épülõ új parkoló alatt haladó Qv 15x4-es kábelt át kell helyezni és át kell terhelni. Ehhez a Camping északi oldalán lévõ alépítmény felhasználható. A meglévõ csövekre új N1-es szekrényt (T-004) kell ráépíteni, majd az Iparcsatorna mellett meg kell keresni a meglévõ alközponti kábelt. A meglévõ kábelbe egy új Qv 15x4-es kábelt kell bekötni és a T-004-es szekrényig fektetni. A T-004 és a meglévõ 195-1 szekrény között be kell húzni az új kábelt. A 195-1 szerkényben kell majd az átterheléshez a kötést elkészíteni.

Optikai gerinchálózat kiváltása: Az útépítéssel érintett nyomvonallal szinte párhuzamosan kiemelt fontosságú gerincoptika üzemel. Az optika az Iparcsatorna keresztezésével éri el a T-005 szekrényt. A töltés elbontása miatti esetleges kiváltási teendõk vizsgálata a Töltésbontási tervben szükséges. Az útépítéssel kapcsolatos kiváltásnál a T-005 szekrénytõl szükséges vizsgálni a nyomvonalat. A szekrény betonfalát meg kell erõsíteni és az új terepszinteknek megfelelõen beállítani. A fedlapot nagy teherbírásúra kell cserélni. Az úttest alá esõ szakaszokon a csövek fölé betonvédelem szükséges. Ezzel a módszerrel biztosítható, hogy az optikai kábelt ne kelljen áthelyezni. 2.3.6. Értékvédelem


A tervezési területen a Kemping területe általános régészeti védelem alatt áll (Kulturális örökségvédelem – régészet 1.3.B.1.1. tervlap; 16-os sorszámú terület). A területen õskori és középkori cserepek kerültek elõ, ez indokolja az általános régészeti védelmet. Építési szándék esetén a területen a próbafeltárás elkerülhetetlen, annak eredménye alapján lehet a megelõzõ feltárásról, annak kiterjedésérõl dönteni (2.5.7.2.1. Gyõr régészeti öröksége melléklete alapján).


3.2. KÖTELEZÕ ALÁTÁMASZTÓ SZAKÁGI MUNKARÉSZ

3.2.1. Közlekedési munkarész

Korábban elkészült a tárgyi beruházás közlekedési kapcsolatrendszerének elõzetes vizsgálata és a Magvassy Sportcsarnok épület és funkcióbõvítéséhez kapcsolódó közlekedésépítési javaslatterve. Az elõzetes közlekedési koncepció terv, a fejlesztési területet egységes közlekedési hálózatba, rendszerbe helyezte és nem csak a bõvített csarnok közvetlen közlekedési kiszolgálására kínált megoldást, de az egész városrész közlekedési kapcsolatrendszerének javíthatóságát is vizsgálta. Az aktuális tervmûvelet már az elõzetes koncepció terv alapján geodéziai felmérésekkel megalapozottan, konkrét parkolás fejlesztési javaslattervet adott.

3.2.1.1. Közlekedési kiszolgálás tervjavaslata A közvetlen tervezési terület külsõ közlekedési kapcsolatai több ponton illeszthetõk a város meglévõ közlekedés hálózati rendszerébe. Az illeszkedõ és az újonnan javasolt közlekedésfejlesztési elemeket külön-külön ismertetjük. 3.2.1.1.1. Mártírok útja – Tóth László utca csomópont A dokumentált tervjavaslat egy új, autóbusszal is jól járható, minimum Rk = 15 m külsõ sugarú egysávos körforgalmú csomópontépítést ábrázol. A csomópontépítés helye a meglévõ csomóponti csatlakozás. A javasolt körforgalmú csomópont elsõ ütemben 3 csomóponti ággal fog mûködni. (késõbb lehetséges egy északi irányú területfejlesztési útkapcsolat nyitása) A Mártírok útja – Tóth László utca tengelyére telepített új csomópont déli ága a Mártírok útjáról direkt összeköttetést biztosít a Kiskúti liget, ill. a Gyárvárosi városrész felé. A Tóth László úton buszforgalom, elválasztás nélküli kerékpáros forgalom és szakaszosan az úttesten, illetve az útpadkán gyalogos forgalom is található. A javasolt közlekedési területfejlesztés elsõ ütemében csak a gyalogos forgalom kihelyezésére van lehetõség. A kerékpáros forgalmat a tervezett körforgalom területébõl szabvány szerint már a kiépítés elsõ ütemében ki kell venni, de a csomóponti szakaszokon túl az útpályán marad. A kivett kerékpáros forgalomáramlás


távlatban kapcsolódik majd a Pesti út mellé tervezett új kétirányú kerékpáros nyomvonalhoz. A tervezési területen megjelenõ gyalogos forgalom alapvetõen a rendezvényekhez és

a

csomópontépítéshez

kapcsolódó

parkolás

fejlesztési,

parkoló

építési

koncepcióhoz tartozik. A tervezett gyalogos nyomvonalak kapcsolatot teremtenek az új nagyterületû parkoló terek és a Magvassy Sportcsarnok építési telke között. A meglévõ Tóth László utca nyomvonala nem változik. Burkolatának felújításával ebben a fejlesztési szakaszban számolni kell. A felújítás elsõsorban kopóréteg cserét, másodsorban a zárt csapadékvíz elvezetés feltételrendszerének kialakítását célozza. A körforgalmú csomópontépítés nyugati oldali csomóponti ága a Mártírok útja átépítésével érintett kb. 200 m hosszú útszakasz. Errõl az útszakaszról kerül feltárásra egy 293 db-os kapacitású parkoló tér. A feltárási pont is csomóponti útcsatlakozással kapcsolódik a Mártírok útjához, de a felújított, geometriailag megszélesített közúton az új parkoló tér csatlakoztatás osztályozó többlet sávok nélkül kialakítható. A körforgalmú csomópontépítés keleti oldali csomóponti ágát az új Iparcsatorna zsilip mûtárgyig javasoljuk felújítani. A szakaszon meglévõ és a forgalmi sávban megálló autóbuszokat épített öbölbe kell elhelyezni. Az új autóbusz megállóktól a gyalogos kapcsolatok burkolatait meg kell építeni. Ezen az oldalon a burkolat felújítás és átépítés hossza kb. 250 m. Tovább kell gondolni a javasolt kerékpárút építési határát. Lehet, hogy a fejlesztési ütemben érdemes lenne már elvezetni az új nyomvonalat az Iparcsatorna zsilip mûtárgyig. 3.2.1.1.2. Tóth László – Nagysándor József utca csomópontja A meglévõ Nagysándor József utca, a Tóth László út, kanyarodó fõirányú nyomvonalából az Állatkert elé és mögé fordul. A mellékág meglévõ íves csatlakoztatása balesetveszélyes. Kis ívben szükséges a meglévõ forgalomáramlás sebességének csökkenetése. A tervezett csomóponti átalakítás forgalombiztonsági szempontból, függetlenül a konkrét fejlesztési elképzelésektõl indokolt. A tervjavaslatunk egy új, autóbusszal is jól

járható,

minimum

Rk

=

15

m

külsõ

sugarú

egysávos

körforgalmú

csomópontépítést ábrázol. Az új csomópont felértékeli a gyalogos kapcsolatokat és felértékeli a csomópontból feltárható új parkoló tereket. A javasolt új körforgalmú


csomópont déli oldali negyedik csomóponti ága ingatlan kiszolgálásként az állatkerttel közös parkoló tér feltárásaként mûködtethetõ. A csomóponti ágról nyíló parkoló tér fejlesztést össze lehet kapcsolni a meglévõ fedett Jégpálya parkolási területével. 3.2.1.1.3. Szerviz út építése az Iparcsatorna nyugati oldali töltésének helyén Az átépítésre javasolt Nagysándor József – Tóth László utak új körforgalmú csomópontja után az Állatkert elõtt épített új nyomvonalat északi irányban tovább javasoljuk vezetni az Iparcsatorna elbontásra kerülõ, töltés nyomvonalán. Ez az új szerviz út tárja fel a Magvassy Spotcsarnok mögé telepített parkoló tereket, ez a szerviz út biztosítja a VIP, illetve a vendég szurkolóknak kialakított parkoló terek kiszolgálását, ez a szerviz út biztosítja a bõvített csarnok épület üzemi forgalmának levezetését. A javasolt szerviz út északi irányú kb. 480 m hosszú kiépítése és szerepe fontos az új beépítés közlekedési kiszolgálásához.

3.2.1.1.4. Szerviz úti csatlakoztatás a Puskás Tivadar úthoz az Iparcsatorna nyugati oldali töltésének helyén A Nagysándor József – Tóth László utak csomóponti csatlakoztatása után az állatkert elõtt átépített nyomvonalat nem csak észak, de déli irányban is javasoljuk tovább építeni. Ez a kb. 900 m – es új útépítés az Iparcsatorna elbontásra kerülõ, bal oldali töltés nyomvonalán épül 6,50 m szélességben, zárt csapadékvíz elvezetéssel, közvilágítással. A tervezett útszakasz elsõ, az állatkerthez kapcsolódó részszakaszára még érdemes parkoló teret szervezni (29 db) és kapcsolódó gyalogjárdát építeni, de a további útszakasz mellé már nem tervezünk egyéb keresztmetszeti elem építését. Az új út elsõdleges szerepe a Magvassy Sportcsarnok kiszolgáló forgalmának új nyomvonalú megnyitása, kapcsolódva a Puskás Tivadar út meglévõ, városi közlekedés hálózati eleméhez. A javasolt csomóponti csatlakoztatás a kanyarodó fõirányú Puskás Tivadar út meglévõ nyomvonalára kapcsolja az új kiszolgáló út mellékirányú útcsatlakozását. A tervezett osztályozó többlet sávokkal kialakított

csomópont

biztosítja

kapacitását. 3.2.1.1.5. Parkoló terek fejlesztése

a

forgalomáramlás

megfelelõ

csomóponti


Különbözõ funkciójú és megközelítõ útvonalaiban is különbözõ parkoló tereket javasolunk megvalósítani. A parkoló terek között kb. 2,00 m széles zöldsáv kerül kialakításra a parkoló állások közötti fasor telepítésére. A parkoló terek burkolása a kialakítás helyszínétõl és a tervezett kihasználástól függõen változatos, de a parkoló utak és parkoló állások méretei szabványosak. A parkoló terekben elhelyezett gépjármûvekbõl a csarnok irányába áramló gyalogos forgalom levezetésére széles sétányburkolatok kerülnek kiépítésre. Az új és a meglévõ Magvassy Sportcsarnok rendezvényeihez kapcsolódó (hazai szurkolók) nagytömegû, parkolását a Mártírok útja és az 1. sz. fõút közötti zöldterület, illetve Pannon-Víz telephely területeinek igénybevételével javasoljuk biztosítani (I es; II - es parkoló terek). Az I. számozású parkoló térben összesen 288 db. szgk. tárolása biztosítható. A parkoló tér a meglévõ Pannonvíz telephelyén kerül kiépítésre aszfalt burkolattal, zárt csapadékvíz elvezetéssel. A parkolási területet egy osztályozó sávok nélküli útcsatlakozás tárja fel a Tóth László utca irányából. Ez az a parkoló tér, ami mivel a legközelebb épül a Magvassy Sportcsarnokhoz állandóan nyitva lesz. Így a közforgalom számára nyitott parkolók megvalósítása építési engedély köteles tevékenység. A megrendelõ tájékoztatása szerint nagy rendezvények esetén a Tóth László utca déli irányban teljes keresztmetszetben lezárásra kerül. Így a parkolót kiszolgáló forgalom nem keveredik a Tóth László utca átmenõ forgalmával. A II. számú parkoló tér 293 db. szgk. tároló kapacitással mûködtethetõ. Ez a parkolási terület a Mártírok útjáról többlet forgalmi sáv nélkül kialakított csomóponton keresztül szolgálható ki, mint egy ingatlan terület. A parkoló tér sorompóval zárt, magán terület. Csak nagy rendezvényhez kapcsolódva kerül kinyitásra. Burkolata gyeprács kõ, megfelelõ szegélyezés tagolásával. A közút és a parkoló tér közötti szintkülönbség áthidalására aszfalt burkolatú rámpás útcsatlakozás épül. A tervezett parkoló tér igény szerint csatlakoztatható még a Tóth László utcához is. Ez a megoldás a parkolási terület ürítését segítheti. A

III.

jelû,

koncentrált

elhelyezésû

parkoló

tér

közvetlenül

a

Magvassy

Sportcsarnokhoz kapcsolódik. Ez az egyik legfontosabb parkolási terület a Magvassy Sportcsarnok és az Iparcsatorna közötti területen, a tervezett szerviz úthoz csatlakozva alakítható ki, összesen 232 db - os szgk. és 10 db autóbusz, vagy média kamion tárolókapacitással. Ebbõl az egyik parkoló tér a VIP parkolási terület (148 db


szgk.), második kiszolgáló személyzeti parkoló tér (84 db szgk. és 3 db autóbusz, média kamion). A korábban ismertetett szerviz úti nyomvonalhoz kapcsolódik a tervezett vendég szurkolókat fogadó tároló kapacitás biztosítása, ami 88 db személygépjármû, illetve 7 db autóbusz (igény esetén média kamion) fogadására alkalmas. A vendégszurkolók beléptetésére a csarnok épület délkeleti sarka lesz kinyitva, amihez a tervezett parkoló kapacitás a legközelebb kerülhet.

Jelentõs parkoló kapacitás biztosítható még a Nagysándor József és a Tóth László utcai csomópont közelében az un. IV. számú parkoló térben (226 db szgk. és 4 db autóbusz). A Nagysándor József út déli oldalán, a Tóth László úti új körforgalmú csomópont déli oldali csomóponti ágához csatlakoztatva parkoló tér nyitása jól kihasználható az Állatkert és a jégpálya forgalmának fogadására is.

Az I – IV - ig számozott parkoló tereken kívül még 3 db egyéb parkoló teret is javasolunk kijelölni és megkülönböztetni. Egyik a Tóth László úthoz kapcsolódó 36 db-os

parkolási

tömb.

A

másik

a

szerviz

úthoz

kapcsolódó

elkülönített

vendégszurkolók parkolási területe (88 db). Illetve az Állatkert két oldalán kialakított 38 + 29 = 67 db-os parkolási kapacitás.

Parkolási kapacitás összegzése: I.

számú parkoló tér:

288 db

II.


293 db

III.


232 db

Ebbõl a VIP parkoló tér: 148 db; a kiszolgáló forgalom parkoló kapacitása: 84 db IV.


226 db

Tóth László út melletti parkoló tér:

36 db

Vendég szurkolói parkoló tér:

88 db

Tervezett állatkerti új parkoló terek:

67 db 1.230 db.

A fentiek szerint a fejlesztési területhez összesen 15 db autóbusz parkoló és 1.230 db szgk. parkoló kapacitás rendelhetõ.


A dokumentált parkolás fejlesztési tanulmányterv a korábban elkészített, közlekedési vizsgálata alapján véglegesedett. A parkolás fejlesztési tanulmányterv már célirányosan csak a konkrét fejlesztési programra koncentrált és nem kívánta a városrészben hiányzó összes közlekedés hálózati elem pótlását elõirányozni. A parkolás fejlesztési tanulmányterv csak az új csarnok épület, új közlekedési kapcsolatait vizsgálta. Ezek megvalósítása közlekedés szerkezeti szempontból indokolt és szükséges, megvalósításuk mûszakilag lehetséges. 3.2.2. Közmûvesítési munkarész

3.2.2.1. Csapadékvíz elvezetés I. ütem: A csapadékvíz elvezetés zárt csatornás rendszerû. Az 1. ütem vízelvezetõ rendszere a teljes tervezési térség vízelvezetésének részét képezi. A Nagysándor József utca K-i végén épülõ kétsoros parkoló a jelenlegi parkoló rész területén épül. Vízelvezetése csak feltételezett, nyilvántartási adatot nem kaptunk róla. A feltételezett, egyesített csatornára kötõ csapadékcsatorna szakaszra vezetjük rá az átépülõ víznyelõket. A régi víznyelõk és bekötéseik bontásra kerülnek. A 6 soros parkoló területének jelentõs (É-i ) részén a víz – megrendelõi iránymutatás szerint - szikkasztásra kerül a gyephézagos beton parkoló felületeken. A D-i szélén épül ki zárt csatorna és vezeti el az útépítési terv szerint kijelölt víznyelõk és folyókák vizeit. Kiviteli tervfázisban javasoljuk mérlegelni a teljes parkoló terület zárt csatornás kivitelezését, mivel azt a szintviszonyok lehetõvé teszik, így a kialakítás városiasabb jelleget tud ölteni. A körforgalom csomópont Ny-i oldalán halad É-i irányba a gerincvezeték. A középsziget környezetében a meglévõ egyesített csatornát ki kell váltani, mert a körjáró megvilágító oszlopa alapozásának útban van. A körforgalom ÉNy-i részén meglévõ, bizonytalan nyomvonalú (nyilvántartásban nem szereplõ) csapadékcsatorna szakasz megszûnik. A körforgalomhoz köt ki az Állatkert bejárata felõl érkezõ csatorna ág, mely ennek az útszakasznak a vizeit hozza a fõvezeték irányába. A Tóth L. utcában az út gerincben halad tovább a gerincvezeték és gyûjti össze a kétoldali víznyelõk vizeit. A gerinc a Magvassy Sportcsarnok D-i oldalán, késõbbi


ütemben tervezett átkötõ út alatt halad K-i irányba az Iparcsatorna, mint befogadó felé. A Tóth László utca É-i, Magvassy Sportcsarnok elõtti szakasza déli irányba gravitálva éri el az imént említett fõgyûjtõ szakaszt. Az útszakasz legmélyebb pontja az 1-es úti külön szintû keresztezés (aluljáró) mélypontja. Ez a pont határozza meg a teljes rendszer magassági elhelyezését. Az ág a következõ tervezési ütem szerint épül tovább É-i irányba, és gyûjti össze a K-i oldali parkoló, illetve a Pesti úti körforgalmi csomópont vizeit. A tervezett csapadékcsatorna elüti a Magvassy Sportcsarnok jelenlegi gravitációs elvezetõ csatornáját. Emiatt a keresztezõ meglévõ csatornaszakaszt el kell bontani. A Magvassy Sportcsarnok felõl ezen a ponton a belsõ rendszer szétválasztása miatt már csak kommunális szennyvizek érkeznek, csapadékvíz nem. A csarnok új pinceszinti helyiségei miatt telken belül egyébként is létesül szennyvíz átemelõ. A csatornaszakasz bontása miatt a teljes kommunális szennyvíz mennyiséget át kell emelni a megmaradó csatornaszakasz végponti aknájába. A nyomóvezeték tervezése a belsõ közmû tervezés részét képezi. A kritikus meglévõ csatornának a tervezett csapadékcsatornával alulról történõ keresztezése célszerûtlen megoldás lenne, mivel ez a teljes csapadékvíz elvezetõ rendszer szintjét jelentõsen csökkentené, ami a befogadói vízállás viszonyok miatt ésszerûen nem kivitelezhetõ.

II. ütem: Csapadékvíz elvezetés Az I. ütemben már szerepelt a térségi csapadékvíz elvezetõ rendszer fõ gerincét képezõ, a Magvassy Sportcsarnok D-i részén épülõ fõgyûjtõ, mely – torkolati zsilipés átemelõ mûtárgy közbeiktatásával – az Iparcsatornába köt. Jelen tervezési ütem a meglévõ Magvassy Sportcsarnoktól K-re esõ parkoló területének vízelvezetését tárgyalja, mely csatlakozik a tervezett csarnok vízelvezetõ rendszeréhez – melynek gerince ismét a tervezett fõgyûjtõbe köt. A terület zárt vízelvezetéssel kerül megtervezésre. A parkoló alatt húzódik a bizonytalan nyomvonalú NA600-as városi ivóvíz fõnyomó vezeték, mely tekintetben – az üzemeltetõ Pannon-Víz Zrt-vel folytatott egyeztetésnek megfelelõen – egyéb feladat nem jelentkezik, mint a parkolóba esõ tolózárakna födémének cseréje – mivel ez eddig zöldfelületbe, az új helyzetben pedig burkolatba esik.


A Tóth L. utcában útpályában épül a tervezett csapadékcsatorna, melyre rákötnek a tervezett víznyelõk, valamint a Pesti út és az 1-es út közé tervezett aszfalt burkolatú parkoló terület csapadékvíz elvezetése. A Tóth L. utcai gerincre köt a tervezett Pesti úti körforgalmi csomópont vízelvezetése is. A jelen tervezési ütem részét képezi még az Iparcsatorna bal partján, a jelenlegi töltés vonalában létesülõ új út Kemping melletti szakasza egészen az Állatkert magasságában lévõ közmû hídig. Ezen a szakaszon a csapadékvizek – az Iparcsatorna felé kialakított burkolat lejtés révén lepelszerûen az Iparcsatornába jutnak, kiépített csapadékvíz elvezetés – egyeztetve az ÉDUKÖTEVIFE-vel is – nem szükséges.

3.2.2.2. Gázellátás

Az 1-es út alatti aluljáró szakasz burkolatszintje 10-20 cm-rel csökken, így csökken az itt haladó gázvezeték takarása is. Az érintett szakaszon új pályaszerkezet épül. A gázvezeték védelembe helyezését/süllyesztését a gázszolgáltató iránymutatása szerint szakági tervben kell kezelni.

A Pesti útnál tervezett körforgalom érinti a meglévõ nagyközépnyomású gázvezetéket, illetve gázfogadó állomást. A csomópont szélesedése miatt az útpálya szintje É-ra tolódik kissé, így a jelenleg alacsonyabb terepszint alatt haladó nagyközépnyomású gázvezeték takarása helyenként mintegy 40-50 cm-re nõ. Ez a kiváltást (magasabb szinten újra építést) nem indokolja. A vezeték – a körjárót kivéve továbbra is zöldfelületben marad. A körforgalom megközelíti a gázfogadó állomás védõövezetének DNY-i kerítés sarkát. Ezen a ponton mintegy 60-70 cm-es terepszint emelkedést kiviteli terv szinten kell kezelni, késõbbiekben egyeztetésre kerülõ mûszaki megoldással (pl. támfal, kerítés áthelyezés). A gázelosztó vezeték biztonsági övezetében végzett munkára vonatkozó elõírások betartandók („A földgázellátásról szóló 2008. évi XL. törvény rendelkezéseinek végrehajtásáról szóló 19/2009 (I.30.) korm. rendelet 166 §, illetve a bányászatról szóló ¬1993. évi XLVIII. törvény¬ végrehajtásáról szóló - 203/1998. (XII. 19.) Korm. rendelet 19/A §” ).

2018

Recommend Documents